Instituto Tecnológico De Chilpancingo

Carreteras

Practica: Determinación de características del transito

Integrantes del Equipo:

 Gustavo André Villegas Mateo

 Giovanni Hernández Atilano
 Jesús Juárez Cisneros

Ingeniería Civil Grupo A Tercer Semestre

Chilpancingo Guerrero. 24-Abril-2018

Introducción
Para proyectar una nueva vía de comunicación o remodelación de
una existente, la selección del tipo de camino, las intersecciones, los
accesos y los servicios dependen en gran medida del volumen de
tránsito que circulará en un intervalo de tiempo dado al igual que su
variación, su tasa de crecimiento y su composición. Y para
determinar el volumen de tránsito y diseñar la estructura del
pavimento es indispensable realizar el aforo vehicular con la finalidad
de calcular el número de transito de diseño.

Esta práctica tiene por objetivo realizar el conteo manual de

vehículos por 3 horas en un determinado horario o en horas pico.

Variables; La variable a determinar a partir del conteo vehicular

será:

1. Número de vehículos (diferenciados por clases) que cruzan

un punto de referencia espacial.

2. Los tipos de vehículos a considerar son: o Automóvil

(automóviles particulares, taxis) o Autobuses. o Camiones
(Camión liviano (canter), camión mediano (Fuso), camiones
pesados, furgones grandes, Semi remolques, carros
mezcladores) o Y todos los vehículos clasificados,

Procedimiento : El conteo se realizó el día lunes 23 de abril del

2018, durante 3 horas, en la tarde de 2 a 5 pm. Para ello el
equipo de conteo estuvo conformado por 3 personas

Observaciones

Las personas encargadas del conteo deben situarse en un

punto que facilite poder observar los vehículos. Los
integrantes deben situarse a un lado de la vía, de manera que
se pueda contar de forma clara los vehículos que pasan en

el carril de doble sentido.

2
 Para realizar el conteo de los vehículos, se debe seguir el
siguiente

procedimiento:

Escoger un punto de referencia en la sección de la avenida: Se

cuenta cada vehículo al pasar por este punto de referencia. El
uso del mismo punto de referencia para todas las clases de
vehículos, hace que los conteos sean más exactos y eventos
como trancones o vehículos detenidos no afecten el conteo.

Lo que dio como resultado la siguiente información.

HORA AUTOMOVILES CAMIONES AUTOBUSES DIVERSOS ∑

2:00 - 2:15 75 5 1 2 83
2:15 - 2:30 115 11 1 2 129
2:30 - 2:45 155 19 0 4 178
2:45 - 3:00 301 16 2 0 319
2:00 - 3:00 646 51 4 8 709
3:00 - 3:15 208 11 0 2 221
3:15 - 3:30 159 9 1 3 172
3:30 - 3:45 122 13 1 6 142
3:45 - 4:00 123 13 1 4 141
3:00 - 4:00 612 46 3 15 676
4:00 - 4:15 162 12 0 4 178
4:15 - 4:30 123 20 1 12 156
4:30 - 4:45 116 20 0 7 143
4:45 - 5:00 145 16 1 9 171
4:00 - 5:00 546 68 2 32 648
∑ 1804 165 9 55 2033

A) Volumen total de vehículos durante el periodo

El volumen en tres horas fue de 2,033 vehículos

B) Volumen de vehículos por hora

2:00 a 3:00 un total de 709 vehículos
3:00 a 4:00 un total de 676 vehículos
4:00 a 5:00 un total de 648 vehículos

3
 C) Grafica de variación de volumen por periodo de 15
minutos.

VOLUMEN POR PERIODO DE 15 MIN.

350
319
300

250
221
200
178 172 178 171
156
150 142 141 143
129

100 83

50

0
2:00 - 2:15 - 2:30 - 2:45 - 3:00 - 3:15 - 3:30 - 3:45 - 4:00 - 4:15 - 4:30 - 4:45 -
2:15 2:30 2:45 3:00 3:15 3:30 3:45 4:00 4:15 4:30 4:45 5:00

D) Composición de flujo vehicular

E) Porcentaje de vehículos por sentido vehicular

PORCENTAJE

4:45 - 5:00 2:00 - 2:15

2:15 - 2:30
8% 4%
4:30 - 4:45 6%
7% 2:30 - 2:45
4:15 - 4:30 9%
8%

4:00 - 4:15 2:45 - 3:00

9% 16%

3:45 - 4:00
7%
3:00 - 3:15
3:30 - 3:45 3:15 - 3:30 11%
7% 8%
4
 HORA AUTOMOVILES CAMIONES AUTOBUSES DIVERSOS ∑
2:00 - 2:15 75 5 1 2 83
2:15 - 2:30 115 11 1 2 129
2:30 - 2:45 155 19 0 4 178
2:45 - 3:00 301 16 2 0 319
2:00 - 3:00 646 51 4 8 709
3:00 - 3:15 208 11 0 2 221
3:15 - 3:30 159 9 1 3 172
3:30 - 3:45 122 13 1 6 142
3:45 - 4:00 123 13 1 4 141
3:00 - 4:00 612 46 3 15 676
4:00 - 4:15 162 12 0 4 178
4:15 - 4:30 123 20 1 12 156
4:30 - 4:45 116 20 0 7 143
4:45 - 5:00 145 16 1 9 171
4:00 - 5:00 546 68 2 32 648
∑ 1804 165 9 55 2033

2.- realice la medición de la “velocidad de punto” en la vía

elegida y determine.

F) Histograma de frecuencia.

G) Grafica de frecuencia acumulada.

H) Velocidad correspondiente al 85 percentil.

I) Media, moda y desviación estándar.

5
6
Conclusiones

En el aforo vehicular de la carretera se adquirieron grandes

conocimientos sobre la transpirabilidad, conteo de los vehículos en
forma horaria, junto con sus cálculos y así obteniendo el promedio
vehicular. Para ello los educandos consideran que la carretera se
encuentra en un porcentaje transitable promedio sin ningún
problema.

Al concluir este trabajo queda abierto el interés de aplicar los

conocimientos adquiridos, la cual nos ayudado aprender a calcular
como se determina un nivel de servicio para una carretera
multicarriles y nos ha servido como repaso para los exámenes
correspondiente para esta materia.

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Fuentes de Información

∞ http://www.serbi.ula.ve/serbiula/libroselectronicos/Libros/topog
rafia_plana/pdf/CAP-7.pdf
∞ http://galeon.com/elregante/topografia.html
∞ https://es.slideshare.net/josealexandercamposcolunche3/2-
metodo-de-radiacion-topografia
∞ https://es.slideshare.net/edgareduardojimenez5/topografia-
edgar-eduardo-jimenez
∞ http://ocw.upm.es/ingenieria-cartografica-geodesica-y-
fotogrametria/topografia-ii/Radiacion_Teoria.pdf
∞ http://www.aliat.org.mx/BibliotecasDigitales/ingenieria/Topogra
fia.pdf