Fenómenos Eléctricos

La manifestación más sencilla de la electricidad aparece en los fenómenos de electrización por frotamiento: al
frotar con un paño de lana una varita de plástico o vidrio, la varita adquiere la propiedad de atraer trozos
pequeños de papel. También puede observarse que si previamente electrizadas, ponemos en contacto dos varitas
del mismo material se repelen y si el material es distinto se atraen.

Éstos fenómenos se originan porque al frotar los átomos de la superficie de los materiales, que
ordinariamente tienen la misma cantidad de protones que electrones, se excitan intercambiando electrones. En
el caso de lana-vidrio los electrones pasan desde el vidrio (que queda cargado positivamente) a la lana (que pasa
a tener carga negativa). En el caso del plástico ocurre al contrario, el plástico gana electrones y se carga, en
consecuencia, negativamente y la lana se carga positivamente. Esta descompensación de cargas + y – crea una
carga neta que genera una fuerza eléctrica en el espacio adyacente, lo que explica su acción sobre las bolitas de
papel. La corriente eléctrica consiste en el desplazamiento ordenado de los electrones.

Hay cuerpos que por su estructura presentan mucha dificultad al movimiento de los electrones y se les
denomina aislantes. Por el contrario existen otras substancias, como los metales, en los que los electrones pasan
fácilmente de un átomo al vecino a los que se denominan conductores, los cuerpos de características intermedias
son los semiconductores, que han posibilitado todo el desarrollo de la electrónica.

Carga eléctrica, es la cantidad de electricidad que posee un cuerpo y depende del número de electrones que
ha ganado (carga negativa) o perdido (carga positiva). La carga eléctrica más pequeña es el electrón € y cualquier
carga se puede expresar como múltiplo de ella. En el Sistema Internacional la unidad de carga eléctrica es el
Culombio (C).
DEFINICIONES BÁSICAS
Voltaje: Es la diferencia de potencial entre los extremos de un conductor eléctrico o entre los bornes de un
generador de corriente. Es el número de voltios necesarios para el funcionamiento de un aparato eléctrico,
también se conoce como Fuerza electromotriz o Tensión eléctrica.

Su unidad es le Volt (V).

Corriente: La corriente eléctrica o intensidad eléctrica es el flujo de carga eléctrica por unidad de tiempo que recorre
un material. Se debe al movimiento de las cargas (normalmente electrones) en el interior del material.

Su unidad es el Ampere (Amp) o (A).

Resistencia: Se le llama resistencia eléctrica a la mayor o menor oposición que tienen los electrones para desplazarse a
través de un conductor.

Su unidad es el ohmio (Ω).

La electricidad es una forma de energía que se puede trasmitir de un punto a otro. Todos los cuerpos presentan
esta característica, que es propia de las partículas que lo forman, pero algunos la trasmiten mejor que otros. Los
cuerpos, según su capacidad de trasmisión de la corriente eléctrica, son clasificados en conductores y aisladores

Conductores: Son los que dejan traspasar a través de ellos la electricidad. Entre éstos tenemos a los metales
como el cobre. En general, los metales son conductores de la electricidad.

Aisladores: Son los que no permiten el paso de la corriente eléctrica, ejemplo: madera, plástico, etc. La pila es un
sistema que transforma la energía química en energía eléctrica. En el interior de la pila se está produciendo una
reacción química entre el cinc (metal) y un ácido, que genera el flujo de electricidad.

Nota: Para saber si algún elemento no identificado, metal u otro que no se sepa su procedencia, es conductor o
no, o si tiene electricidad o no, jamás debe hacerse al tacto de las manos. Para ello hay instrumentos especiales.

Potencia Eléctrica: es la relación de paso de energía de un flujo por unidad de tiempo; es decir, la cantidad de
energía entregada o absorbida por un elemento en un tiempo determinado.

Su unidad es el Vatio (W)

Ley de Ohm: Dice que "la intensidad de la corriente eléctrica que circula por un conductor eléctrico es
directamente proporcional a la diferencia de potencial aplicada e inversamente proporcional a la resistencia del
mismo".
Tester: Un multímetro, también denominado polímetro, tester o multitester, es un instrumento eléctrico portátil
para medir directamente magnitudes eléctricas activas como corrientes y potenciales (tensiones) o pasivas como
resistencias, capacidades y otras. Las medidas pueden realizarse para corriente continua o alterna y en varios
márgenes de medida cada una. Los hay analógicos y posteriormente se han introducido los digitales cuya función
es la misma (con alguna variante añadida).

CIRCUITOS ELÉCTRICOS
Un circuito eléctrico consiste en un conjunto de elementos u operadores que, unidos entre sí, permiten
establecer una corriente entre dos puntos, llamados polos o bornes, para aprovechar la energía eléctrica.

Todo circuito eléctrico se compone de los siguientes elementos mínimos:

 generador,
 receptor,
 conductor

Los generadores son los elementos que proveen al circuito de la necesaria diferencia de cargas entre sus dos polos o bornes
y que, además, son capaces de mantenerla eficazmente durante el funcionamiento del circuito. Ejemplos de ellos son las
pilas y baterías y las fuentes de alimentación.

Los receptores son los elementos encargados de convertir la energía eléctrica en otro tipo de energía útil de manera
directa, como la lumínica, la mecánica (movimiento), calorífica, etc. Los receptores eléctricos más usuales en nuestro taller
serán las lámparas o bombillas, las resistencias eléctricas y los motores.

Además de los anteriores, hay otros elementos que forman parte de un circuito y, aunque no son estrictamente necesarios
para establecer dicho circuito, sí que en la mayoría de los casos se hacen imprescindibles por una u otra razón. Estos son:

Elementos de maniobra, que permiten, de manera fácil, manipular el paso de la corriente. El interruptor es un elemento
básico de cualquier circuito, ya que permitirá abrir o cerrar el circuito sin necesidad de separar los hilos conductores del
generador; los conmutadores y pulsadores son otros dos tipos muy usuales de elementos de maniobra usados en el taller
de Tecnología.
Elementos de protección, que, como indica su nombre, sirven para proteger a las personas o a los elementos del circuito,
del riesgo de manipulaciones inadecuadas o variaciones imprevistas en la corriente. El fusible es un elemento de protección
presente en la mayoría de los aparatos eléctricos; y los interruptores automáticos, magnetotérmicos y los interruptores
diferenciales, están presentes de manera obligatoria en todos los edificios y viviendas

Circuito en serie:

En un circuito en serie los receptores están instalados uno a continuación de otro en la línea eléctrica, de tal
forma que la corriente que atraviesa el primero de ellos será la misma que la que atraviesa el último. Para instalar
un nuevo elemento en serie en un circuito tendremos que cortar el cable y cada uno de los terminales generados
conectarlos al receptor.

Que se verifica en un circuito en serie:

1. la corriente es constante en cada elemento del circuito.

I1 = I2 = I3
2. la diferencia de potencial (tensión) en los extremos del circuito es igual a la suma de las diferencia de
potencial (tensión) de cada elemento del circuito.
V = V1 + V2 + V3
3. la resistencia equivalente R es la suma de las resistencias parciales.
RE = R1 + R2 + R3
 Circuito en Paralelo:

En un circuito en paralelo cada receptor conectado a la fuente de alimentación lo está de forma independiente al
resto; cada uno tiene su propia línea, aunque haya parte de esa línea que sea común a todos. Para conectar un
nuevo receptor en paralelo, añadiremos una nueva línea conectada a los terminales de las líneas que ya hay en el
circuito.

Que se verifica en un circuito en paralelo:

1) la intensidad de la corriente en general es igual a la suma de las corrientes parciales.

I = I1 + I2 + I3
2) la diferencia de potencial (tensión) en los extremos de la derivación es la misma que entre los
extremos de cada circuito derivado.
V = V1 = V2 = V3
3) el inverso de la resistencia R es igual a la suma de los inversos de R1 Y R2.

Como medir corriente eléctrica en un circuito

La intensidad de circulación de corriente eléctrica por un circuito cerrado se puede medir por medio de un
amperímetro conectado en serie con el circuito o mediante inducción electromagnética utilizando un
amperímetro de gancho. Para medir intensidades bajas de corriente se puede utilizar también un multímetro que
mida miliampere (mA).
Como medir voltaje en un circuito eléctrico

Para medir tensión o voltaje existente en una fuente de fuerza electromotriz (FEM) o en un circuito eléctrico, es
necesario disponer de un instrumento de medición llamado voltímetro, que puede ser tanto del tipo analógico
como digital. El voltímetro se instala de forma paralela en relación con la fuente de suministro de
energía eléctrica. Mediante un multímetro o “tester” que mida voltaje podemos realizar también
esa medición. Los voltajes bajos o de baja tensión se miden en volt y se representa por la letra (V), mientras que
los voltajes medios y altos (alta tensión) se miden en kilovolt, y se representan por las iniciales (kV).

Como medir resistencia en un circuito eléctrico:

La resistencia eléctrica es la medida de la oposición de un objeto o material al paso de la corriente y se mide en

ohm, En electricidad no hay muchas aplicaciones para esto, se usa más en electrónica donde hay componentes
llamados resistencias. Para electricidad la resistencia se puede encontrar en todo artefacto que use bobinas como
motores o los balastos de los tubos, etc. Con esta herramienta podemos medir también la continuidad, pues si un
objeto tiene baja resistencia el tester lo tomara como continuidad.

Parea medir resistencia es similar a la continuidad, se coloca una de las puntas en un extremos del objeto a medir
y la otra punta en el otro extremo, así el tester nos mostrara en ohm la resistencia del objeto
Como medir Continuidad:

Medir continuidad en el oficio de electricista nos sirve para muchas cosas, lo usamos para saber si un conductor no
está cortado, o una llave o punto sirve o está dañado internamente, además de otras aplicaciones, voy a explicar
cómo usaríamos esta herramienta para reconocer algunas fallas.

A veces puede pasar que cuando encendemos la luz la bombilla no prende, aunque sabemos que en la casa hay
tensión y la bombilla no está quemada, entonces podríamos usar el tester en continuidad para medir el cable de
retorno, si internamente está cortado el tester no marcara continuidad, cuando el tester marca continuidad en su
pantalla nos muestra unos números que representan una pequeña resistencia, y algunos tester también reproducen
un pitido, entonces una vez puesto en continuidad, colocamos una punta del tester en una punta del cable y la otra
punta del tester en la otra punta del cable apoyado sobre el cobre, si el tester indica continuidad significa que el
cable está sano, entonces quizás la falla este en la perilla de luz, para saber si es así sacaremos el bastidor de la caja
y quitaremos los cables de la perilla, y pondremos una punta del tester en un borne y la otra punta en el otro borne,
si el multímetro no marco continuidad cambiaremos de posición el interruptor, si no marca veremos que ahí está la
falla y que hay que cambiar el interruptor, esta es una de la fallas más comunes. También con la continuidad
podremos saber si los filamentos internos de un tubo fluorescente están cortados entonces sabríamos con más
certeza si cambiamos el tubo o el balasto, también podemos probar los zócalos, pero como los zócalos y el
arrancador son económicos es más fácil reemplazarlos. Para probar los filamentos internos del tubo fluorescente
mediremos con el tester en continuidad las dos patitas de metal en cada extremo del tubo, y las dos deberían marcar
continuidad, si una se cortó el tubo no funcionara.

Ley de Ohm:

La Ley de Ohm, postulada por el físico y matemático alemán Georg Simon Ohm, es una de las leyes
fundamentales de la electrodinámica, estrechamente vinculada a los valores de las unidades básicas presentes en
cualquier circuito eléctrico como son:

 Tensión o voltaje "E", en volt (V).

 Intensidad de la corriente " I ", en ampere (A).
 Resistencia "R" en ohm ( ) de la carga o consumidor conectado al circuito
Debido a la existencia de materiales que dificultan más que otros el paso de la corriente eléctrica a través de los
mismos, cuando el valor de su resistencia varía, el valor de la intensidad de corriente en ampere también varía de
forma inversamente proporcional. Es decir, a medida que la resistencia aumenta la corriente disminuye y,
viceversa, cuando la resistencia al paso de la corriente disminuye la corriente aumenta, siempre que para ambos
casos el valor de la tensión o voltaje se mantenga constante.

Por otro lado y de acuerdo con la propia Ley, el valor de la tensión o voltaje es directamente proporcional a la
intensidad de la corriente; por tanto, si el voltaje aumenta o disminuye, el amperaje de la corriente que circula
por el circuito aumentará o disminuirá en la misma proporción, siempre y cuando el valor de la resistencia
conectada al circuito se mantenga constante.

Postulado de la ley de Ohm

El flujo de corriente en ampere que circula por un circuito eléctrico cerrado, es directamente proporcional a la
tensión o voltaje aplicado, e inversamente proporcional a la resistencia en ohm de la carga que tiene conectada.

Fórmula matemática general de representación de la ley de ohm

Desde el punto de vista matemático el postulado anterior se puede representar por medio de la siguiente
Fórmula General de la Ley de Ohm:

Variante práctica:

Aquellas personas menos relacionadas con el despeje de fórmulas matemáticas pueden realizar también los
cálculos de tensión, corriente y resistencia correspondientes a la Ley de Ohm, de una forma más fácil utilizando el
siguiente recurso práctico:

Con esta variante sólo será necesario tapar con un dedo la letra que representa el valor de la incógnita que
queremos conocer y de inmediato quedará indicada con las otras dos letras cuál es la operación matemática que
será necesario realizar.
Ejercicios propuestos:

 Calcular la resistencia en un circuito, con una tensión de 110 V y una intensidad de corriente de 0.25 A.
 Calcular la intensidad de corriente que consume un receptor de 1500 Ω de resistencia, si lo conectamos a
220V.
 Calcular que tensión necesitamos para alimentar un equipo de música de 2250 Ω de resistencia, si
consume una intensidad de corriente de 0.15 A.
 Calcular la resistencia eléctrica de un ordenador, que consume 0.12 A cuando lo conectamos a una fuente
de tensión de 24 V.

Potencia eléctrica.

Es la cantidad de energía eléctrica consumida por un receptor en la unidad de tiempo.

Si la tensión se mide en voltios y la intensidad en amperios, la unidad de potencia es el vatio (w). El kilovatio.

Fórmulas de la potencia:

P = Potencia eléctrica (W)

P=V.I donde:
V = Tensión (V)

I = Intensidad (A)

También la podemos representar de la siguiente manera:

P = R . I2

P = V2/R

Ejercicios propuestos:

 Un motor está alimentado con una tensión de 4.5 V y consume una corriente de 0.2 A. Calcular la potencia
que desarrolla.
 Un circuito eléctrico está formado por una bombilla cuya resistencia es de 3 Ω y está alimentada por una
fuente de alimentación de 6 V. Calcular la potencia de la bombilla.
 Calcular la potencia disipada en una resistencia de 6 Ω si la diferencia de potencial entre sus extremos es
de 50 V.
 Calcular la resistencia de una bobina de un motor que disipa 14W cuando se conecta a una fuente de C.D
de 24V.
Corriente alterna

Llamamos corriente alterna a la corriente que cambia constantemente de polaridad, es decir, es la corriente que
alcanza un valor pico en su polaridad positiva, después desciende a cero y, por último, alcanza otro valor pico en
su polaridad negativa o, viceversa, es decir, primero alcanza el valor pico en su polaridad negativa y luego en su
polaridad positiva.

La polaridad es importante, porque es cierto que puede tener una señal senoidal, pero una señal senoidal puede
ser tanto de corriente alterna como de corriente continua. Así que es importante tener claro que la corriente
alterna cambia de polaridad, independientemente de la forma o apariencia que tenga su señal en un
osciloscopio.

Ventajas de la corriente alterna

La corriente alterna presenta ventajas decisivas de cara a la producción y transporte de la energía eléctrica,
respecto a la corriente continua:

 Generadores y motores más baratos y eficientes, y menos complejos

 Posibilidad de transformar su tensión de manera simple y barata (transformadores)
 Posibilidad de transporte de grandes cantidades de energía a largas distancias con un mínimo de
sección de conductores (a alta tensión)
 Posibilidad de motores muy simples, (como el motor de inducción asíncrono de rotor en
cortocircuito)
 Desaparición o minimización de algunos fenómenos eléctricos indeseables (magnetización en las
maquinas, y polarizaciones y corrosiones electrolíticas en pares metálicos)

La corriente continua, presenta la ventaja de poderse acumular directamente, y para pequeños sistemas
eléctricos aislados de baja tensión, (automóviles) aún se usa (Aunque incluso estos acumuladores se cargan por
alternadores)

Actualmente es barato convertir la corriente alterna en continua (rectificación) para los receptores que usen esta
última (todos los circuitos electrónicos).
FRECUENCIA Y PERIODO

La frecuencia f es nº de ciclos por unidad de tiempo. Su unidad es el Hz (Hertzio) =1 ciclo/s. Industrialmente se

usan corrientes de 50 Hz (60Hz en América),

Dimensionalmente la frecuencia es ciclos/tiempo, o sea t –1.

El periodo T es la inversa de la frecuencia, o lo que es lo mismo, el tiempo que dura un ciclo completo.

T= 1/f (dimensión; t)

Una onda variable senoidalmente con el tiempo puede considerarse como la proyección sobre un diámetro de un
movimiento circular uniforme de velocidad angular w, entonces la tensión instantánea V ;

V = VM sen wt

En donde VM es el valor máximo a que llega la tensión, y

w = 2p f (radianes /s)

Producción de corriente alterna

Industrialmente se produce en su casi totalidad por generadores rotativos electromecánicos movidos por
motores térmicos, hidráulicos, eólicos etc.

Para pequeñas potencias se usan también convertidores electrónicos cc/ca (onduladores) que entregan formas
de onda más o menos senoidal (desde trapeciales a casi senoidal pura) partiendo de corriente continua
(acumuladores).

Los generadores electromecánicos se basan en la producción de tensión por inducción, cuando un conductor se
mueve en un campo magnético.

Movimiento de un conductor en un campo magnético

Motores eléctricos

Todo empezó gracias al científico Hans Christian Oersted que comprobó cómo colocando una espira alrededor de
una brújula, si hacía pasar una corriente por la espira, la aguja de la brújula (el imán) se movía.

Demostró así, la relación que había entre la electricidad y el magnetismo. Con este experimento se demostró
que la espira al ser atravesada por una corriente generaba un campo magnético (fuerzas magnéticas) que
interactuaban con la fuerza magnética de la aguja imantada, produciendo en esta un giro.

Por lo tanto si hacemos pasar corriente por unas espiras (bobinado) y en su interior tenemos un imán que
puede girar sobre un eje (rotor) hemos conseguido un motor eléctrico, ya que el eje del imán se movería y hemos
convertido la energía eléctrica en energía mecánica en el movimiento del eje.

También sucede al contrario, que es como se construyen realmente los motores eléctricos. Si un conductor por el
que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de un campo magnético (el de un imán), el conductor se
desplaza perpendicularmente al campo magnético (se mueve). Si el campo magnético es horizontal el conductor
sube o baja (depende del sentido de la corriente por el conductor).

Si en lugar de un conductor tenemos una espira por la que circula corriente, un lado de la espira sube y el otro
baja, ya que por un lado la corriente entra y por el otro lado de la espira la corriente sale, produciéndose un giro
de la espira. ¡¡¡Ya tenemos nuestro motor!!!

Veamos el dibujo:
Los motores eléctricos son máquinas eléctricas rotatorias. Transforman una energía eléctrica en energía
mecánica. Tienen múltiples ventajas, entre las que cabe citar su economía, limpieza, comodidad y seguridad de
funcionamiento, el motor eléctrico ha reemplazado en gran parte a otras fuentes de energía, tanto en la industria
como en el transporte, las minas, el comercio, o el hogar.

Su funcionamiento se basa en las fuerzas de atracción y repulsión establecidas entre un imán y un hilo (bobina)
por donde hacemos circular una corriente eléctrica. Entonces solo sería necesario una bobina (espiras con un
principio y un final) un imán y una pila (para hacer pasar la corriente eléctrica por las espiras) para construir un
motor eléctrico.

Los motores eléctricos que se utilizan hoy en día tiene muchas espiras llamadas bobinado (de bobinas) en el
rotor (parte giratoria) y un imán grande llamado estator colocado en la parte fija del motor alrededor del rotor.
También hay motores que su bobinado lo tienen en el estator y el rotor sería el imán como podemos ver en la
figura del estator de abajo.

Partes fundamentales de un motor eléctrico

Dentro de las características fundamentales de los motores eléctricos, éstos se hallan formados por varios
elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones,
las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.
Estator

El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del
motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente. Existen dos tipos de estatores

a) Estator de polos salientes.

b) Estator ranurado.

El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio (y se les llama "paquete"),
que tienen la habilidad de permitir que pase a través de ellas el flujo magnético con facilidad; la parte metálica
del estator y los devanados proveen los polos magnéticos.

Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el mínimo de polos que puede
tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).

Rotor

El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la conversión de energía eléctrica a

mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser
básicamente de tres tipos:

a) Rotor ranurado

b) Rotor de polos salientes

c) Rotor jaula de ardilla

Tipos de motores eléctricos y características

Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]: Se utilizan en casos en los que es importante
el poder regular continuamente la velocidad del motor, además, se utilizan en aquellos casos en los que es
imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o baterías. Este tipo de
motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo número de polos y el mismo número de carbones.

Carcasa

La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su fabricación depende
del tipo de motor, de su diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa puede ser:

a) Totalmente cerrada

b) Abierta

c) A prueba de goteo

d) A prueba de explosiones

e) De tipo sumergible

Base

La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de operación del motor, puede ser de dos
tipos:

a) Base frontal

b) Base lateral

Caja de conexiones

Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de
conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la
operación mecánica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos.

Tapas

Son los elementos que van a sostener en la gran mayoría de los casos a los cojinetes o rodamientos que soportan
la acción del rotor.

Cojinetes

También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las partes giratorias del motor. Se
utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción, lo que contribuye a lograr que se consuma
menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:

 a) Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la película de aceite, esto es, que existe una
delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo.
  b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de deslizamiento por varias
razones:

 Tienen un menor coeficiente de fricción, especialmente en el arranque.

 Son compactos en su diseño
 Tienen una alta precisión de operación.
 No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
 Se remplazan fácilmente debido a sus tamaños estándares

Clasificación de los motores de corriente directa

Antes de enumerar los diferentes tipos de motores, conviene aclarar un concepto básico que debe conocerse de un
motor: el concepto de funcionamiento con carga y funcionamiento en vacío.

Un motor funciona con carga cuando está arrastrando cualquier objeto o soportando cualquier resistencia externa
(la carga) que lo obliga a absorber energía mecánica. Por ejemplo: una batidora encuentra resistencia cuando bate
mayonesa; el motor de una grúa soporta las cargas que eleva, el propio cable, los elementos mecánicos de la
grúa,…; u motor de un coche eléctrico soporta numerosas cargas: el peso de los pasajeros, el peso del propio
vehículo, la resistencia que ofrece la superficie del terreno,…

Un motor funciona en vacío, cuando el motor no está arrastrando ningún objeto, ni soportando ninguna resistencia
externa, el eje está girando libremente y no está conectado a nada. En este caso, el par resistente se debe
únicamente a factores internos.

Los motores de corriente continua se clasifican según la forma de conexión de las bobinas inductoras e inducidas
entre sí.

 Motor de excitación independiente.

 Motor serie.
 Motor de derivación o motor shunt.
 Motor compoud.
Los Motores de Corriente Alterna [C.A.]: Son los tipos de motores más usados en la industria, ya que estos
equipos se alimentan con los sistemas de distribución de energías "normales". En la actualidad, el motor de
corriente alterna es el que más se utiliza para la mayor parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a que
consiguen un buen rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en su construcción, sobre todo en los motores
asíncronos.

Características particulares de los motores eléctricos de corriente alterna

Los parámetros de operación de un motor designan sus características, es importante determinarlas, ya que con
ellas conoceremos los parámetros determinantes para la operación del motor. Las principales características de
los motores de C.A. son:

Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo.

En física la Potencia = Trabajo/tiempo, la unidad del Sistema Internacional para la potencia es el joule por
segundo, y se denomina watt (W). Sin embargo estas unidades tienen el inconveniente de ser demasiado
pequeñas para propósitos industriales.

Por lo tanto, se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP) que se definen como:

1 kW = 1000 W

1 HP = 747 W = 0.746 kW

1kW = 1.34 HP

Voltaje: También llamada tensión eléctrica o diferencia de potencial, existe entre dos puntos, y es el trabajo
necesario para desplazar una carga positiva de un punto a otro:

E = [VA -VB]

Dónde:

E = Voltaje o Tensión

VA = Potencial del punto A

VB = Potencial del punto B

La diferencia de tensión es importante en la operación de un motor, ya que de esto dependerá la obtención de un

mejor aprovechamiento de la operación.

Los voltajes empleados más comúnmente son: 127V, 220V, 380V, 440V, 2300V y 6000V.
Corriente: La corriente eléctrica [I], es la rapidez del flujo de carga [Q] que pasa por un punto dado [P] en un
conductor eléctrico en un tiempo [t] determinado.

Dónde:

I = Corriente eléctrica

Q = Flujo de carga que pasa por el punto P

t = Tiempo

La unidad de corriente eléctrica es el ampere. Un ampere [A] representa un flujo de carga con la rapidez de un
coulomb por segundo, al pasar por cualquier punto.

Clasificación de los motores de corriente alterna

Por su velocidad de giro:

 1. Asíncrono: Son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma
frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es
esta diferencia de frecuencias.
 2. Motores Síncronos: Son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma
frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es
esta diferencia de frecuencias. Este motor tiene la característica de que su velocidad de giro es
directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es utilizado en
aquellos casos en donde se desea una velocidad constante.
ELECTRICIDAD BASICA