Buenas tardes a todos,, a continuación daré inicio a la

presentación del anteproyecto de investigación titulado..clip... el cual

está tutoriado por el CF Williams Torrealba…..

1-Actualmente EL MANTENIMIENTO es el encargado de asegurar la

condición operativa de una instalación o equipo, tomando en cuenta
factores importantes tales como: seguridad del personal, seguridad de
los activos, confiabilidad, protección del medio ambiente, buscando la
mejora continua, reducción de los costos por paradas no
programadas, ya que este es el factor que afecta gravemente la
productividad de una organización.

Es por ello que surge la necesidad de conocer a fondo la gestión

de la Oficina de Infraestructura (ÁREA DE SERVICIOS GENERALES)
de la empresa Ucocar la cual está ubicada dentro de la Base Naval
CA. “Agustín Armario” (BNAR) Puerto Cabello Estado Carabobo,
EMPRESA dedicada a los servicios de Construcción, Reparación y
Mantenimiento de buques de pequeño y mediano porte en acero,
aluminio, fibra de vidrio, de hasta 8.000 toneladas. Entre sus políticas,
misión, visión y valores, están presentes los más altos niveles de
calidad y el mejoramiento continuo en todas sus actividades.

En ese orden de ideas, por su política de mejoramiento continuo,

surge la necesidad de realizar una investigación con el objetivo de
proponer estrategias de mantenimiento basado en la Norma UNE-ISO
31000:2010

Clip……
 Capítulo I.
2. La Oficina de Infraestructura (ÁREA DE SERVICIOS GENERALES),
es un área que está indirectamente relacionada con el sistema
productivo de la organización que se ven afectados ya que al no
realizar una correcta gestión de mantenimiento que garantice el óptimo
funcionamiento de los activos, esto afectaría en la calidad de los
productos o servicios que están generando.

Del mismo modo la infraestructura de UCOCAR está compuesta

por una serie de sistemas, entre los cuales tenemos, el sistema de
energía, el sistema de medios de varadas, el sistema de izamiento
y el sistema de agua dulce.

Estos sistemas contienen una serie de elementos que necesitan

ser mantenidos para garantizar la confiabilidad y disponibilidad para
lograr la satisfacción de los clientes tanto nacionales como
internacionales. Clip……

Por tal motivo, dentro del conjunto de causas y razones por las
cuales se llego a la realidad planteada anteriormente, sin establecer
juicio alguno de valor, en UCOCAR se está actualmente en la
búsqueda de realizar mejoras a una serie de agentes que están
afectando la gestión de mantenimiento del Área de Servicios
Generales, entre los cuales tenemos:
-Deficiente capacitación técnica y profesional del personal en la ejecución
del mantenimiento de las instalaciones, esto se debe a la falta de
capacitación por parte del personal en las nuevas tendencias de
mantenimiento y componentes de los equipos.
-La organización carece de documentación de algunos sistemas.
-La organización adolece de una estructura organizativa en los sistemas
eléctricos.
-Las instalaciones eléctricas de la base de operaciones evidencian bajo
mantenimiento.
Básicamente la organización centra sus esfuerzos en la planificación,
integración y análisis del mantenimiento.

Esto trae como consecuencias:

-Producen fallas y averías disminuyendo la vida útil de los

equipos y sistemas.
-Perdida de confiabilidad en el servicio y en las instalaciones, así
como también
-Incremento en el desgaste de los equipos y sistemas, causando
daños a la seguridad del trabajador y al medio ambiente.

“Todas estas causas se producen porque actualmente carecen de

estrategias de mantenimiento que permitan llevar una óptima gestión
de mantenimiento”.

Es por ello que la forma más correcta de determinar un problema de

investigación es a través de preguntas las cuales deben ser
contestadas durante la investigación, entre las cuales tenemos:
Clip….

Para dar respuesta a estas interrogantes se formulan los

objetivos de la presente investigación, los cuales tenemos: clip…..

(Objetivo general),,tallll

PARA DAR RESPUESTA AL OBJETIVO GENERAL TENEMOS 4

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN (JUSTIFICACIÓN)

El presente estudio es de vital importancia ya que al tomar como

medida de seguridad las estrategias de mantenimiento como una
solución viable a la problemática presentada, generando así un mejor
desempeño de sus procesos permitirá mejorar y apoyar todas las
actividades, sirviendo de apoyo a la toma de decisiones, planificación,
dirección, control y auditoria de la empresa.

A NIVEL INSTITUCIONAL, aportará información valiosa y

relevante para la toma de decisiones acertadas en beneficio a la
institución para alcanzar los objetivos empresariales y/o llevar a cabo
estrategias de mantenimiento de forma exitosa.

A NIVEL SOCIAL,

-Las estrategias de mantenimiento en la organización velará por

el efectivo cumplimiento con los más altos estándares de seguridad
industrial, calidad y protección al medio ambiente, garantizando la
salud y bienestar a los trabajadores, resguardando las instalaciones y
la vida útil de los equipos.
-Permitirá adoptar medidas, que brindará una mejor calidad de
vida de todos aquellos trabajadores.
- Brindará mayor confianza a la hora de operar los equipos
logrando menos contratiempo y retrasos en las labores de
mantenimiento.
- permitirá un desarrollo humano efectivo con un uso adecuado
de recursos, disminuyendo el impacto de los riegos y definiendo
factores que mitiguen o disminuyen la materialización de los riesgos
en los procesos.
 A NIVEL ECONOMICO,

-Busca dar solución al déficit de personal calificado, reduciendo

con ello costos a largo plazo, en la adquisición de mano de obra
calificada, logrando la optimización de los recursos económicos y la
reducción por gastos de mantenimiento.
-Si se aplica el mantenimiento de forma estratégica se ahorrará
tanto en insumos como en tiempo de reparación.
-Con la aplicación de estrategias de mantenimiento unificadas y
normadas se pretende alargar la vida útil de los sistemas y equipos
por lo cual permitirá minimizar los gasto en repuestos y asesoría
técnica.

A NIVEL ACADEMICO,

- Para la UNEFA, servirá como modelo de fuentes de consulta

bibliográficas para futuros investigadores fortaleciendo el
enriquecimiento del conocimiento tanto del personal de UCOCAR
como los alumnos de pregrado, maestrante de la UNEFA y
consultores entre otros.
- servirá como herramienta valiosa al personal que labora en
UCOCAR, principalmente a los que intervienen en el mantenimiento.
-Brindará mayor confianza a las demás direcciones y oficinas
que quieran mejorar su gestión.

A NIVEL DEL PLAN DE LA PATRIA 2013–2019,

Se busca la importancia del mantenimiento industrial en

Venezuela, el cual está enmarcado en su capítulo 4, Modelo
productivo socialista, ya que estimula la inversión en centro de
capacitación científica, con el propósito de diversificar las ramas
ocupacionales, que como cadena aportan a la producción nacional a
través de las líneas estratégicas:
-Nueva ética socialista y modelo productivo socialista.
 Así mismo el estudio se justifica porque cada día es necesario
que las empresas hagan uso de todo lo que este a su alcance para
transformar y modernizar sus sistemas gerenciales y asegurar de esta
manera la sobrevivencia y su participación en el mercado y que su
capacidad de respuesta ante los cambios sea eficiente y efectiva.

Clip…..

DELIMITACIÓN.

se llevará a cabo en la oficina de infraestructura (área de

servicios generales) de ucocar, siendo el jefe de oif, jefe de servicios
generales, cood. de infraestructura y coord. de transporte, la población
de estudio.
La investigación se enfoca hacia la propuesta de estrategias de
mantenimiento basado en la norma UNE ISO 31000:2010, orientados
al logro de los objetivos.
La investigación comienza con una Evaluación de la situación
actual aplicando la norma ISO 31010:2011 (TECNICAS DE
EVALUACIÓN DEL RIESGO), siguiendo con la filosofía de
mejoramiento continuo hasta llegar a la propuesta planteada.
El tiempo estimado para la realización de esta investigación, será
el tiempo que tardará la maestría desde el 2017 hasta 2019.

Así mismo, la investigación está enmarcada a la línea de investigación

gerencia de mantenimiento.
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO
ANTECEDENTES:

Indriago R. (2014: talll

El presente antecedente se baso bajo un diseño de campo,

de tipo descriptiva, diseño no experimental. Esta investigación
servirá de apoyo metodológico, teórico y servirá de apoyo para el
desarrollo de los objetivos de la investigación.

Cánovas Z. (2017: tallll

El presente antecedente se baso bajo la modalidad

descriptiva con un diseño de campo, el cual se logro mediante la
aplicación de la Norma UNE-ISO 31000:2010, con el propósito de
asegurar la seguridad y confiabilidad.

Flores J. (2018) : tallllll

El presente antecedente se baso bajo la modalidad de un

Proyecto de tipo Factible, descriptivo, con diseño no experimental
y de campo, bajo el enfoque cuantitativo.
BASES TEÓRICAS
ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO es definida por Según
DUFFUAA (2000) como: “Se basan en la definición de los objetivos
del departamento de mantenimiento a diferentes niveles, entre los
cuales destacan los objetivos técnicos y los económicos” (Pág.34).

De la misma forma DUFFUAA define MANTENIMIENTO como: “Las

combinaciones de todas las acciones técnicas y acciones asociadas
mediante las cuales un Equipo o un Sistema se conserva o repara
para que pueda realizar sus funciones especificas” , (Pág. 42).

Según NACHIAS (1995), define CONFIABILIDAD como: “Es la

probabilidad de que un dispositivo realice adecuadamente su función
prevista a lo largo del tiempo, cuando opera en el entorno para el cual
ha sido diseñado”. (Pág. 18).

Según la Norma UNE-ISO 31000:2010, define RIESGO como:

“Efecto de la incertidumbre sobre la consecuencia de los objetivos”.
(Pág. 8).

Así mismo define la GESTIÓN DE RIESGO como: “Actividades

coordinadas para dirigir y controlar una organización en lo relativo al
riesgo”. (Pág. 8).
BASES LEGALES

Las bases legales que sustentarán esta investigación, * LA

CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE
VENEZUELA los Art. 87-102-103-110 y 184, el cual sito el 184

“El Estado velará por servicios de gestión y de mantenimiento y

conservación de las áreas Industriales, así como el mantenimiento de
las áreas urbanas, estimulando la participación de los trabajadores y
trabajadoras en la gestión de las empresas”.

* Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de

Trabajo (2005). (L O T)

En sus Artículos N° 53 y N° 54 establecen que es necesario cumplir

con condiciones de seguridad para preservar la integridad del personal
que interviene en las labores de trabajos.

*Instituto Nacional de Prevención, Salud y Seguridad Laborales

(INPSASEL, 2005)

En su Norma Técnica para la Elaboración, Implementación y

Evaluación de un Programa de Seguridad y Salud en el Trabajo,
señala: en el Artículo 87, “todo patrono o patrona garantiza a sus
trabajadores condiciones de seguridad, higiene y ambiente de trabajo
adecuados

*LOS MANUALES DE LA UPEL Y DE LA UNEFA, permitirán al

investigaron llevar la metodología de toda la información que será
recopilada.
CAPÍTULO III: MARCO METODOLÓGICO.

Para alcanzar los objetivos de la investigación que se han

planteado hemos llegado a los instrumentos y técnicas de la
investigación.

-El tipo de investigación se presenta bajo un enfoque de proyecto

factible multimétodo

-El diseño de la investigación es de tipo no experimental.

-Es de Campo y documental.

-El nivel es el descriptivo.

Y será elaborado en 4 FASES.

LA PRIMERA FASE, se basará en la aplicación de unas series de

herramientas tipificadas, establecidas en la Norma UNE-ISO
31010:2011. Estas herramientas ayudarán a un rápido discernimiento
de la gestión dentro de los correspondiente enfoques del
mantenimiento, al mismo tiempo permitirá descubrir el estado o
situación actual.
LA SEGUNDA FASE, se determinar los factores que inciden en la
gestión de mantenimiento, el cual se tomará en cuenta las actividades
y todas aquellas variables o parámetros que se encuentren enlazados
a la gestión de mantenimiento, con el objeto de determinar los factores
que permitirán generar una matriz de riesgos.
LA TERCERA FASE, se realizará un estudio de factibilidad técnico-
operativa el cual incluyen actividades que permitirá analizar las
ventajas técnicas, económicas y operativas, con el fin de poder
establecer donde es factible aplicar las estrategias de mantenimiento
para el logro de la confiabilidad de los equipos y sistemas.
LA CUARTA FASE, es donde se plantea la propuesta, estrategias y
responsabilidades.
-LA POBLACIÓN QUE SE EMPLEARÁ, serán las 4 personas que
conforman la Oficina de Infraestructura el cual está conformada por 1
JEFE DE OIF, 1 JEFE DEL ÁREA DE SERVICIOS GENERALES, 1
COORD. DE INFRAESTRUCTURA, 1COORD. DE TRANSPORTE.
-LA MUESTRA QUE SE UTILIZARÁ, por ser una muestra muy
pequeña se tomara un 100% de su totalidad aplicada a los
trabajadores y las 4 personas que conformas la oficina de
infraestructura.
-LAS TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS, SERÁN la
observación participativa, visitas guiadas y documental.
-EL INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS, SERÁN se
aplicará un cuestionario, lista de cotejo y entrevistas no estructuradas.
-LA VALIDEZ Y CONFIABILIDAD, la validez se determinará a través
de juicio de expertos y la confiabilidad será por el método alfa
CRONBACH.
- LA TÉCNICA DE ANÁLISIS DE DATOS, análisis cuantitativo.
- OPERACIONALIZACIÓN DE LAS VARIABLES, se basará en la
mejora de la gestión del mantenimiento.