Estação Ferroviária de Caruaru

Identidade Cultural e Arquitetura

Acessórios de Moda - Tatiana Leite Justo
Karina Monteiro Monique Santos Diogo Cavalcanti
A Estação Ferroviária de Caruaru foi
inaugurada em 1895.
A Estrada de Ferro Central de Pernambuco foi
aberta em 1885, de Recife a Jaboatão, pela
Great Western do Brasil, empresa inglesa que
mais tarde viria a incorporar quase todas as
ferrovias de Pernambuco.

A chegada dos trilhos fez muito

bem ao Agreste, no sentido que
proporcionou uma melhor
comunicação das cidades da
região com a capital, que antes
dependiam das poucas e
precárias estradas de rodagem
que encareciam ainda mais os
produtos em seu transporte.
O primeiro trem a chegar a Caruaru estava
coberto por folhagens, enfeites, levando diversas
autoridades dentre as quais o Governador de
Pernambuco, Barbosa Lima Sobrinho. À noite,
naquele festivo 1º de Dezembro de 1895
inaugurou-se também a iluminação a energia
elétrica do prédio da prefeitura de Caruaru.

"A primeira máquina do trem tinha

o nome de Barbosa Lima
Sobrinho, governador de
Pernambuco. O prefeito Neco
Porto (Manuel Rodrigues Porto)
abre as portas do Paço Municipal
(atual palácio do Bispo) e oferece
sarau dançante ao governador,
familiares e convidados em
ambiente iluminado por luz elétrica"
Caruaru e a história de Topada ou Os heróis desconhecidos
A ferrovia também trouxe consigo uma demanda
por mão de obra na sua manutenção e operação.
Não se pode deixar de citar o transporte de
pessoas como uma das melhorias vindas com o
trem. As viagens para Recife, bem como entre
outras cidades cortadas pelos trilhos passavam a
ser feitas em tempo reduzido, com maior conforto.

Hoje, a linha férrea encontra-se

desativada e em muitos trechos,
nem parece ter existido. O Trem do
Forró, que corre no carnaval de
Recife todos os anos, costumava
vir até esta estação, mas em 2001
o percurso precisou ser alterado
devido às más condições em que
se encontrava a via.
Fachada da estação, em 2003
Fachada da estação, hoje.
Antiga área de embarque da estação, hoje.
No que se refere à reconfiguração dos estilos arquitetônicos, entre 1895 e 1904
apresentava um estilo simples de alvenaria e duas águas. A partir de 1904, o imóvel foi
demolido e reinaugurado no estilo eclético europeu. Posteriormente, na década de 1950,
quando o imóvel passou a fazer parte da Rede Ferroviária Nacional foram realizadas
reformas, para adequar as instalações para o estilo Art Decó, reconhecido até o presente.

As janelas basculantes inovam no sistema de abertura e na

transparência do vidro, distinguindo-se das tradicionais e opacas
esquadrias coloniais