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PLANEAMIENTO INTEGRAL
NUEVO MAZAMARI
Distrito de
Mazamari
Abril 2017
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MEMORIA DESCRIPTIVA
PLANEAMIENTO INTEGRAL
INDICE
I. ANTECEDENTES
V. PLANEAMIENTO INTEGRAL
VI.CONCLUSIONES
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I. ANTECEDENTES
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En el artículo 191, señala que los Gobiernos Locales promueven el desarrollo
de la economía local y la prestación de servicios es su responsabilidad, en
armonía con las políticas y planes nacionales y regionales de desarrollo.
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cultura, recreación, y especialmente en el desarrollo y fortalecimiento de capacidades de la
población en general, con énfasis en los grupos vulnerables y de riesgo.
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2.5 Ley N° 28611: Ley General del Ambiente.
Aprobado el 13 de Octubre del 2,005, define los principios y las normas básicas para
la conservación del Medio Ambiente sostenible, de los Recursos Naturales;
y establece que dichos principios de política ambiental serán tomados en cuenta
en los planes regionales provinciales y locales.
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2.8 D.S. N° 008-2013-VIVIENDA: Reglamentos de Licencia de Habilitación Urbana
y Licencia de Edificación
22.3 Para aquellos predios que no colinden con áreas habilitadas o con un
proyecto de habilitación urbana aprobado, el planeamiento comprenderá la
integración vial al sector urbano más próximo y las reservas de vías
consideradas en el Plan Vial vigente.
RNE de fecha 23/05/08 en el capítulo V artículos del 37 al 42 “En los casos que el
área por habilitar se desarrolle en etapas o esta no colinde con zonas habilitadas o
se plantee la parcelación del predio rústico, se deberá elaborar un
“Planeamiento Integral” que comprenda la red de vías y los usos de la totalidad
del predio así como una propuesta de integración a la trama urbana más cercana,
en función de los lineamientos establecidos en el Plan de Desarrollo Urbano
correspondiente.
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Se accede al terreno desde la zona urbana a través de la siguiente vía: Jr. Santa Isabel
hacia una trocha carrozable con dirección al Norte, todas son consideradas parte de las
Vías Locales.
Por el Norte: Colinda con Propiedad de Terceros, cinco tramos P6-P1 de 490.24 ml.
Por el Sur: Colinda con Propiedad de Terceros, dos tramos P3-P5 de 380.61 ml.
Por el Este: Colinda con Propiedad de Terceros, dos tramos P1-P3 de 110.29 ml.
Por el Oeste: Colinda con Propiedad de Terceros, tramo P5-P6 de 141.68 ml.
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El predio materia del Planeamiento Integral se encuentra anexado al área urbana del
Distrito de Mazamari, de conformidad con la Modificación del su Plan Urbano Distrital de
Mazamari.
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V. PLANEAMIENTO INTEGRAL
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5.1 SISTEMA VIAL
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El área del terreno, desde el punto de vista físico, se encuentra bordeada por la
carretera Marginal hacia Puerto Ocopa,. De esta manera esta vía importante
articula y conecta el terreno con la trama urbana existente, ya que posee un alcance
interdistrital y cuenta con un radio de influencia metropolitana.
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Las secciones viales normativas se establecen con criterios de Planeamiento
Urbano, por lo que constituyen elementos referenciales para la determinación
definitiva de los derechos de vía correspondientes en los procesos de
Habilitación Urbana y otros previstos en la reglamentación urbanística.
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VIAS LOCALES PROPUESTAS:
Se proponen las siguientes vías locales:
Vía de sección denominada A-A: Bordea el lado sur del terreno longitudinalmente
y tiene una sección de 20.00 ml. Está conformada por una pista y veredas.
Vía de sección denominada C-C: Bordea el lado sur y norte del terreno
longitudinalmente y tiene una sección de 10.00 ml. Está conformada por una
pista y veredas.
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Vía de sección denominada D-D: En interior del terreno longitudinalmente y tiene
una sección de 9.50 ml. Está conformada por una pista y veredas.
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Vía de sección denominada VP-6: En interior del terreno longitudinalmente y tiene
una sección de 8.00 ml. Está conformada por una pista y veredas.
La integración urbana es básica para insertar la nueva estructura urbana con la trama
propuesto, la continuidad y complementariedad de usos del suelo de lo existente
con lo nuevo.
b) Inclusión: Posibilitará debilitar las invasiones, para permitir que las ciudades
crezcan por inversión y no por invasión, logrando calidad de vida y modernidad.
VI. CONCLUSIONES
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alcanzar una sociedad más digna en una ciudad con perspectiva de desarrollo
sostenido.
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