DISTRIBUCIÓN FÍSICA

Son las actividades que se realizan para transferir los bienes desde del lugar de producción hasta el
lugar de compra y están bajo responsabilidad de los fabricantes, incluye actividades como:

• Reagrupar lotes de fabricante en lotes de venta

• Almacenar mercancías y mantener stock hasta que se produzca la venta.

• Transporte.

PROBLEMAS ORIGINADOS POR UNA MALA DISTRIBUCIÓN FÍSICA

 Cartas y paquetes que se envían a direcciones determinadas y a veces llegan con retraso o
nunca llegan.

 Pedidos de un artículo que se efectúan personalmente, por teléfono, por web, etc y que se
reciben con una mercancía equivocada o deteriorada.

 Productos que una empresa se compromete a entregar en una fecha determinada y que
llegan con retraso.

 Artículos que se van a comprar a una tienda o supermercado y que, en algunas ocasiones
no se encuentran al haberse agotado.

IMPORTANCIA DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA

 La enorme cantidad de una gama amplia de productos industrializados debe hacerse llegar
a clientes situados en cualquier parte del mundo.

 Reducción de costos logísticos.

 Genera un mayor flujo de comercio internacional.

FUNCIONES PRIMARIAS

LA ACUMULACIÓN: Recepción de mercaderías de diversas fuentes, permite a las organizaciones

consolidar pedidos y embarques para los procesos de producción y cumplimiento de órdenes de
compra.

LA CLASIFICACIÓN: reunir productos iguales para su almacenamiento en las instalaciones de

distribución o para transferirlos a los clientes, teniendo en cuenta el número de lote, el SKU,
tamaño de la caja de empaque, fecha de caducidad.

LA ASIGNACIÓN: relaciona el inventario disponible con los pedidos de múltiples clientes.

EL SURTIDO: Ensamblaje de pedidos del cliente para múltiples SKU, permite al cliente pedir una
mezcla de productos desde una sola ubicación
TRANSPORTE

IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE

1.- Genera mayor competencia:

Las mejoras en el sistema de transporte, los costos reducidos para productos en mercados
distantes pueden ser competitivos contra otros productos que se venden en los mismos
mercados.

2.- Favorece las economías a escala:

Mercados más amplios crean costos más bajos de producción. Con el volumen más grande
proporcionado por estos mercados se puede hacer uso más intenso de las instalaciones
productivas, y en consecuencia la especialización de la mano de obra.

3.- Precios Reducidos:

La transportación de bajo costo también contribuye a los precios de producción reducidos. Esto
ocurre no sólo debido a la competencia creciente en el mercado, sino también porque el
transporte es un componente del costo junto con la producción, venta y otros gastos de
distribución que componen el costo agregado del producto.

MODOS DE TRANSPORTE

Un servicio de transporte es un conjunto de características de desempeño que se adquieren a

determinado precio. La variedad del servicio de transportación es casi ilimitada y gira alrededor
de 5 modalidades básicas: Marítimo, ferroviario, aéreo, por camión y por ductos o conducto
directo.

PLANIFICACIÓN Y ESTRATEGIA DE TRANSPORTE

1. CONDICIONES DE VENTA

Especificar cuando la propiedad y título de bienes pasan del proveedor al comprador .

Determinar la responsabilidad de la mercancía en tránsito.

Los Incoterns, cubren las condiciones de venta internacionales y determinan donde comienzan y
terminas las responsabilidades del proveedor y del comprador

2. DECISIÓN PARA SUBCONTRATAR LA TRANSPORTACIÓN

Se analiza y se toma la decisión de generar o comprar la transportación.

Generar: Las empresas eligen trasladar los vienen en su flota privada.

Comprar : las empresas deciden usar proveedores externos de servicio.

3. SELECCIÓN DEL MODO DE TRANSPORTE

La selección del modo de transporte afecta la velocidad y el flujo de productos.

Deben elegir entre transporte aéreo, por camión, marítima fluvial, ferrocarril, por ductos o
intermodal

La selección del modo de transporte depende de diferentes características del servicio:

1. Accesibilidad.

2. Tiempo de tránsito.

3. Confiabilidad

4. Seguridad del producto

5. Costo

4. SELECCIÓN DEL TRANSPORTISTA

Se basa en diversos criterios de cargamentos y capacidades del proveedor:

1. Tiempo promedio en tránsito y confiabilidad.

2. Disponibilidad y capacidad de equipo.

3. Cobertura geográfica.

4. Protección del producto.

5. Precios de flete

5.- NEGOCIACIONES DEL PRECIO

Las negociaciones se centran en establecer contratos para lograr una serie personalizada de
servicios a un precio específico.Los puntos clave a negociar incluyen:

1. Disponibilidad de equipo.

2. Velocidad y consistencia de las entregas.

3. Protección de la mercancía y resolución de los problemas.

4. Exactitud de la facturación

5. Costo del servivio

LOGÍSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL
Conjunto de tareas y actividades necesarias para el flujo de mercancías desde el local del vendedor
(exportador) hasta el local del comprador (importador) , ubicados ambos en distintos países

COMERCIO INTERNACIONAL

Normas, convenciones o términos que son válidos para cualquier país:

- Convención de Viena de 1980

- Normas de Carta de crédito y cobranzas

- Incoterms.

COMERCIO EXTERIOR

Normas que regulan la entrada y salida de mercancías de un país en específico

IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA

La importancia de la logística viene dada por la necesidad de mejorar el servicio a un cliente,

mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible, algunas de las actividades
que puede derivarse de la gerencia logística en una empresa son las siguientes:

•Aumento en líneas de producción.

•La eficienciaen producción, alcanzar niveles altos.

•La cadena de distribución debe mantener cada vez menos inventarios.

•Desarrollo de sistemas de información.

Estas pequeñas mejoras en una organización traerán los siguientes beneficios.

•Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para acometer el reto de

la globalización.

•Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.

•Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de compra: calidad,
confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección, servicio.

•Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo, un marco, un

mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de la empresa.

•La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere su valor cuando el cliente lo
recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al menor costo posible.
OPERADORES DE COMERCIO EXTERIOR

AGENTES DE ADUANAS

-Transportista Internacional

-Agencia de carga o Transitaria

-Almacenes Aduaneros

REGÍMENES ADUANEROS EN EL PERÚ

 Importación para el consumo.

 Reimportación en el mismo estado.

 Admisión temporal

2. DE EXPORTACIÓN

 Exportación definitiva

 Exportación temporal para importación en el mismo estado

3. DE PERFECCIONAMIENTO

 Admisión para el perfeccionamiento activo.

 Exportación temporal para el perfeccionamiento pasivo.

 Drawback.

 Reposición de mercancía en franquicia

3. DE DEPÓSITO

Depósito aduanero

4. DE TRÁNSITO

 Tránsito.

 Trasbordo

 Embarque
INCOTERMS

Incoterms (International Commercial Terms) son Reglas Internacionales para la interpretación de

los Términos Comerciales, cuyo objetivo fundamental consiste en establecer criterios definidos
sobre la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre las dos partes, compradora
y vendedora en un contrato de compraventa internacional. Los INCOTERMS son de aceptación
voluntaria por las partes, es decir, no son bajo ningún concepto un esquema jurídico obligatorio, y
su principal virtud consiste en haber simplificado, en su última versión (2010), mediante 11
denominaciones normalizadas un cúmulo de condiciones a cumplir por las partes, que gracias a
esta armonización saben perfectamente a qué atenerse.

PROBLEMAS REGULADOS POR LOS INCOTERMS

1.-LA ENTREGA DE MERCANCÍAS : Es la primera de las obligaciones del vendedor. Tiene que ser
efectuada “ De acuerdo con los términos del contrato de compraventa y proporcionando todos los
documentos exigidos por el contrato en prueba de conformidad”.

2.- LA TRANSMISIÓN DE RIESGOS: El concepto fundamental reside en que los riesgos (y en

algunos de los casos los gastos), se transmiten en el punto geográfico y en el momento
cronológico que definan el contrato y el INCOTERM que se haya elegido, siempre que “ la
mercancía haya sido debidamente identificada o individualizada como la mercancía objeto del
contrato.

3.- LA DISTRIBUCIÓN DE LOS GASTOS: Excepto los casos CFR, CPT, CIF y CIP, en los que el
vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y seguro en los dos últimos casos) hasta
destino, a pesar de que la transmisión de los riesgos es en origen.

4. TRÁMITES DOCUMENTALES: en el incoterm EXW (sin despacho), la exportación es un

problema del comprador, que tendrá que efectuarla contratando los servicios de un transitario
o agente de aduanas en el país de expedición que se la gestione.

PROBLEMAS NO REGULADOS POR LOS INCOTERMS.

1. El pago y sus modalidades que deberán ser acordados entre comprador y vendedor.

2. El derecho aplicable a las cuestiones no reguladas por los INCOTERMS: En general, las
partes están habilitadas para “localizar” su contrato dentro de un sistema jurídico
determinado.