Un método para generar la carga dinámica del

paso humano.
26 Enero, 2015 CTE, Edificación, Normativas, Puentes 11 Comments
La sobrecarga de uso debido al paso de personas varía entre las distintas normativas y dentro de
ellas según la función del espacio donde se va a dar esa sobrecarga. Así, en el CTE, varía entre 2
KN/m² si es en el interior de una vivienda, hasta 5KN/m² si son gimnasios, salas de conciertos o
locales comerciales. Otras normas, como la IAP-11, la fijan en 5 KN/m² en pasarelas y zonas
peatonales de puentes.

Pero… ¿Y si no quiero una sobrecarga genérica? ¿Y si quiero tener una carga dinámica a lo largo
del tiempo, del paso de gente sobre mi estructura?
Esto puede ser realmente interesante para comprobar el grado del confort de nuestra estructura. Lo
normal, para asegurar el confort de los usuarios, es que sea suficiente el alejarse de ciertas
frecuencias. Pero ¿qué hago si estoy en esas frecuencias? ¿Cómo lo compruebo?
En este caso, no queda más remedio que hacer modelos de carga en el tiempo de los pasos de los
usuarios sobre la estructura. En este post os comento un método para obtener estos modelos de
carga dinámica, que queda recogido en el informe “Design of floor structures for human induced
vibrations” publicada por JRC European Commission.

El paso humano.
El caminar de una persona se diferencia de correr debido a que en el primer caso siempre hay un pie
en contacto con el suelo. Cuando se corre, hay momentos en que ambos pies no tocan el suelo.
Centrándonos en el caminar, las fases se podrían describir como siguen:
a. El punto de partida es cuando el pie derecho (verde) toca el suelo con el talón.
b. En esta fase, la pierna derecha, que transmite el peso del cuerpo, se estira.
c. En esta fase hay un intercambio de carga en los pies, pasando del derecho al izquierdo en un
balanceo. La pierna izquierda se balancea hacia adelante.
d. El pie izquierdo asume la carga mientras el derecho empieza a balancearse hacia adelante para
completar el ciclo.
La duración del paso y la distribución del peso de la persona sobre el suelo en el tiempo dependen
exclusivamente de la frecuencia de paso del transeúnte.
El método.
En el artículo que os comento, se han molestado en realizar un estudio estadístico de la forma de la
carga dinámica (normalizada a un peso G) frente a su frecuencia del paso (fs), consiguiendo modelizar
este fenómeno con el siguiente polinomio:
Y la duración del paso la definen por la siguiente expresión:

Es decir, que sabiendo la frecuencia (f s) del paso y el peso de la persona (G) podemos obtener el
“Time history” del “andar” de una persona. Las gráficas anteriores, con frecuencias de 1.5, 1.85 y 2.2
Hz, las he obtenido usando este polinomio.
No solo eso. Además, el artículo nos ofrece también la función de distribución de frecuencias de paso
y de masa corporal en la población humana:

En el informe nos indican que estas variables, masa corporal y frecuencia de paso, son variables
estadísticamente independientes y por tanto:
 Concluyendo, si queremos hacer un time history de cargas dinámicas de varias personas caminando
en nuestra estructura, bastaría con:
1. Elegir aleatoriamente (siguiendo las funciones de distribución) n frecuencias de paso y otras n
masas corporales de personas.
2. Emparejar, también de forma aleatoria, cada frecuencia anterior con una masa.
3. Generar, con cada pareja de datos, los “time history” de cada individuo usando el polinomio que
os he comentado.
4. Sumar todos los “time history” obtenidos en uno.
Con este time history total podrás realizar un calculo dinámico en el tiempo de la estructura y obtener
así las aceleraciones máximas, indicadores del grado de confort que presenta la estructura. Para
daros un orden de magnitud, os dejo los niveles de aceleraciones máximas según el grado de confort
que fija la IAP-11 para las pasarelas:
Si leéis el artículo entero, veréis como han utilizado todo lo que os cuento para establecer un método
tabulado que obtiene el grado de confort en forjados. Todo altamente interesante.

Fuente: Design of floor structures for human induced vibrations. JRC European Commission.