Tecnologia Flex Motores

FLEX
Motores Volume 1
Flex
Doblò, Idea, Mille, Palio, Punto, Stilo
FIAT
Flex FORD
Ecosport, Fiesta, Focus, Ka
Esquemas elétricos
de controle de
motores Flex
Volume 1
Goiânia, agosto de 2008
Autor:
Fábio Ribeiro von Glehn
RESPEITE O DIREITO AUTORAL.

É ELE QUE GARANTE A CONTINUIDADE DE
PRODUÇÃO INTELECTUAL DE NOSSO PAÍS.
Nenhuma parte deste livro poderá ser reproduzida sejam quais forem os
meios empregados sem a permissão, por escrito, do autor.
Aos infratores se aplicam as sanções previstas nos;

artigos 102 a 106 da Lei n° 9.61 Ode 19 de fevereiro de 1998. 00104
Sumário
FIAT
Doblo 1.8 Flex Delphi MT27E 18

Idea 1.4 Flex Bosch ME7.9.9 30
Idea 1.8 Flex Delphi MT27E 42
Mille 1.0 Flex Magneti Marelli IAW 4AF 54
Palio / Siena / Strada 1.0 08V flex Magneti Marelli IAW 4AF com Computador de bordo 62
Palio / Siena / Strada 1.0 08V flex Magneti Marelli IAW 4AF sem Computador de bordo 74
Magneti Marelli IAW 4AF sem Computador de bordo e
Palio / Siena / Strada 1.0 08V flex 86
imobilizador no painel
Palio / Siena / Strada 1.3 08V flex Magneti Marelli IAW 4AF com Computador de bordo 62
Palio / Siena / Strada 1.3 08V flex Magneti Marelli IAW 4AF sem Computador de bordo 74
Palio / Siena / Strada 1.4 08V flex Magneti Marelli IAW 4SF com Computador de bordo 98
Magneti Marelli IAW 4SF ou IAW 4DF sem Computador de
Palio / Siena / Strada 1.4 08V flex 122
bordo e imobilizador no painel
Palio / Siena / Strada 1.4 08Vflex Magneti Marelli IAW 4SF sem Computador de bordo 110
Palio / Siena / Strada 1.8 08V flex Delphi MT27E com Computador de bordo 134
Palio / Siena / Strada 1.8 08V flex Magneti Marelli IAW 4SF com Computador de bordo 98
Palio / Siena / Strada 1.8 08V flex Delphi MT27E com Computador de bordo 134
Punto 1.4 08V flex Magneti Marelli IAW 4DF com Computador de bordo 150
Punto 1.8 08V flex Delphi MT27E com Computador de bordo 162
Magneti Marelli IAW 4SF com Computador de bordo tetra-
Siena 1.4 08V flex 146
fuel
Stilo 1.8 Flex Delphi MT27E 174
FORD
Courier 1.6 flex Magneti Marelli IAW 4AFR ou 4CFR 186

Ecosport 1.6 flex Magneti Marelli IAW 4AFR ou 4CFR 186
Fiesta 1.0 flex Magneti Marelli IAW 4AFR ou 4CFR 186
Fiesta 1.6 flex Magneti Marelli IAW 4AFR ou 4CFR 186
Focus 1.6 flex FoMoCo EEC-VI 198
Ka 1.0 flex FoMoCo EEC-VI 210
Ka 1.6 flex FoMoCo EEC-VI 210
Tecnologia Flex
Motores flex
Motores flex são motores que podem queimar uma combinação qualquer de gasolina e álcool sem
a intervenção do motorista.
Em 1931, o Brasil começou a misturar álcool à gasolina. No início, a quantidade de álcool era tímida,
de apenas 5% em cada litro do combustível de petróleo. A idéia original era fortalecer a produção de cana-de-
açúcar, que não vinha bem há décadas. Em 1975 a mistura passou fazer diferença no preço da gasolina, com
um percentual bem maior no combustível vendido ao consumidor. Com o lançamento do Proálcool, durante
o governo de Ernesto Geisel (1974 - 1979), tornou-se obrigatória a solução com 20% do produto da cana e
80% de gasolina. A última regulamentação até a presente data a respeito do assunto, foi formatada pela lei
10696 de 2 de julho de 2003 que em seu artigo 18 possui a seguinte redação:
o o
Art. 18. O § 1 do art. 9 da Lei n° 8.723, de 28 de outubro de 1993, passa a vigorar com a seguinte
redação:
o
"Art. 9 ....
o
§ 1 O Poder Executivo poderá elevar o referido percentual até o limite de vinte e cinco por cento ou
reduzi-lo a vinte por cento.
Essa possibilidade de combinações exigiu a criação de uma codificação. O álcool utilizado no Brasil é o
etanol (em outros países existe o metanol), assim, quando dizemos que temos no reservatório um combustível
E100 estamos dizendo que trata-se de um combustível 100% etanol. Com a lei 10696, a gasolina brasileira
passa a ser denominada E20-25, ou seja uma gasolina com um percentual de etanol entre 20 e 25%. Como
no Brasil não existe uma gasolina pura (E0), podemos dizer que o combustível dos motores flex é do tipo
E20-100 o que significa dizer que este motor deverá funcionar perfeitamente com uma gasolina com um teor
de etanol igual a 20% até o limite do etanol puro (100%).
Para entender como a unidade de controle do motor (UCM) irá gerenciar o funcionamento desse
motor de combustível variável, você deverá entender alguns conceitos:
1 - A combustão do ar e a Relação Ar - Combustível (RAC)
2 - Mecânica dos fluídos e a determinação do tempo de injeção
3 - Autoadaptatividade e erro sistemático
4 - Calor latente de evaporação e o problema da partida a frio
A combustão do ar e como se determina a relação ar-combustíuel (RAC)

De modo genérico, a combustão ou queima é uma reação química exotérmica (com liberação de calor
para o ambiente) entre uma substância (o combustível) e um gás (o comburente), usualmente o oxigênio,
para liberar energia. No nosso caso específico, o comburente será sempre o oxigênio o que significa que em
uma combustão completa ou estequiométrica, o combustível reagirá com o comburente, e como resultado
obteremos dióxido de carbono, vapor d'água e energia.
Afonte fornecedora de oxigênio é o próprio ar atmosférico. Sendo este composto basicamente de dois
gases: nitrogênio e oxigênio na proporção de 79% e 21 % respectivamente. Como não existe um processo de
separação do nitrogênio, teoricamente este será admitido e expelido sem participar efetivamente da reação
química.
Afigura abaixo ilustra como determinamos a equação química da combustão do etanol.
Figura 1: Determinação da equação química da combustão completa do etanol
4
Tecnologia Flex
Uma vez determinadas as incógnitas, a
equação pode ser reescrita substituindo os valores
de "a", "b" e "c". Antes porém de seguirmos adiante
é bom sabermos que cada componente químico
possui uma massa atômica específica. A tabela
ao lado relaciona os elementos químicos que nos
interessam neste momento, e a figura 2 nos ensina,
como a partir da equação estequiométrica, obter a
relação ar combustível.
De modo análogo ao etanol podemos fazer estes cálculos para qualquer outro combustível. No caso
específico da gasolina pura sem álcool o carbono representa cerca de 86% em massa e o hidrogênio os 14%
restantes. Nestas condições, chega-se a uma RAC de 14,7 g/g.
Para evitar cálculos complexos na determinação da RAC de gasolinas com diferentes teores de etanol,
adotaremos a seguinte estratégia: a RAC é uma função linear do teor de etanol na gasolina. Essa estratégia
pode ser visualizada na figura 3.
Figura 3: Determinação da relação ar combustível de uma mistura gasolina - etanol
Para auxiliá-lo no entendimento da figura 3, tomemos como exemplo o combustível E24 (24% de
etanol). Aplicando a equação RAC = -0,057*24 + 14,7, chegamos facilmente a RAC (E24) = 13,3 g/g
5
Tecnologia Flex
Princípio de mecânica dos fluidos - como determinar o tempo de injeção
O primeiro conceito que devemos ter em mente quando paramos para pensar o que ocorre no injetor de
combustível é a lei da conservação da energia. No caso de escoamento sem atrito de fluidos incompressíveis
e sem transferência de calor a equação da conservação da energia pode ser escrita de forma simplificada
pela equação de Bernoulli identificada abaixo e onde P = pressão, p = densidade do fluido, u = velocidade
do fluido, g = aceleração da gravidade e h é a altura.
Equação de Bernoulli
2
O termo P/p é interpretado como uma energia estática. O termo D /2 é a energia cinética, enquanto
o termo g * h representa a energia potencial gràvitacional.
Isolando corretamente o termo D2 que representa a velocidade do fluido na descarga, chegamos à
equação:
D2 (P1 - P2) + 2 * g * h
O coeficiente de velocidade (p
foi introduzido na equação para que as
perdas no escoamento sejam levadas em
consideração.
Outro conceito importante é a lei
da conservação das massas ou a equação
da continuidade. Numa condição em que
o perfil de velocidade nas seções de
alimentação e descarga são uniformes,
a equação da continuidade estabele que:
m = p * A1 * D1 = p * A2 * D2 = constante
onde m é o fluxo de massa, p é a densidade
do fluido, A é a área da seção transversal e
D é a velocidade do fluido. Se o escoamento
for de um fluido incompressível (p =
constante), a vazão (Q) em volume também
é conservada. E neste caso a equação da continuidade pode ser simplificada para a equação seguinte:
Q = A1 * D1 = A2 * D2 = constante
Combinando-se a equação da velocidade do fluido no escoamento com a definição de vazão em
volume chegamos à seguinte conclusão:
Q = a * (p* A2 * \ / - ( P 1 - P 2 ) + 2 * g * h
y P onde o termo a é um coeficiente de contração que depende da
forma do orifício.
Nós já sabemos que RAC = massa de ar / massa de combustível, logo, a massa de combustível é a
relação entre a massa de ar e a RAC. Massa de combustível também pode ser dada pela seguinte equação:
mc = p * Q * tinj. Ou seja, a massa de combustível depende da densidade do combustível, da vazão de
combustível pelo injetor e do tempo em que esse injetor fica aberto. Logo ajustando todas as equações,
temos:
m a r
tinj =
R A C * p * <x*(p*A2 • \ / - ( P 1 - P 2 )
y P onde o termo 2 * g * h foi desprezado, visto que praticamente
não existe diferença de altura no injetor de combustível. E sem se esquecer que a UCM também controla a
frequência de abertura do injetor, em outras palavras o tempo de injeção determina a massa e a frequência
0 fluxo de massa de combustível.
Talvez até aqui, boa parte das pessoas não tenham entendido o raciocínio, no entanto veja que a
interpretação deste resultado é relativamente simples:
1 - Quanto maior for a massa de ar admitida, maior deverá ser o tempo de injeção. A massa de ar é medida
6 diretamente ou indiretamente pelo sistema de controle do motor e antes dos motores flex, era a única variável
Tecnologia Flex
dessa equação;
2 - Os termos a, (p e A2 dependem de características geométricas do injetor. Isso significa que injetores
diferentes debitam diferentes quantidades de combustível. Não se trata de uma variável, mas de uma
definição de projeto, o que representa um termo constante. Ou seja, se você trocar o injetor por outro com
características diferentes do injetor do projeto, estará induzindo a unidade de controle do motor a um erro.
Por isso é importante limpar o injetor, pois na realidade você está reconstituindo sua área e seus coeficientes
originais;
3 - A densidade do combustível influencia no cálculo do tempo de injeção. Quanto maior a densidade do
combustível, menor a necessidade de tempo de injeção. A densidade da gasolina encontra-se entre 0,720 a
0,775 kg/l, enquanto a do etanol é de 0,79 kg/l;
4 - 0 termo (P1 - P2) é a diferença entre a pressão da linha de combustível e a pressão do ar no duto de
admissão onde está inserido o injetor. Por isso é importante verificar a pressão da linha de combustível, a
UCM assume este valor como conhecido e se for alterado, induzirá a UCM ao erro;
5 - Finalmente o termo RAC, que depende fundamentalmente do combustível utilizado. Em condições
idênticas, um motor a álcool que possui RAC menor exigirá um tempo de injeção maior quando comparado
a um motor a gasolina. A determinação da RAC é o ponto que torna a estratégia do motor flex diferente da
estratégia do motor convencional que utiliza um único tipo de combustível.
Então a UCM é capaz de calcular o tempo de injeção para uma condição ideal com um combustível
EO (tO) e com um combustível E100 (t100) e ainda existe o tempo de injeção real aplicado ao injetor (tr). Agora
a idéia é similar ao da determinação da RAC. Veja o gráfico ao lado.
Mas o que faz a UCM encontrar um tempo de injeção (tr) diferente de t0 e de t100, caso tenhamos
no reservatório uma mistura qualquer de gasolina e
álcool? Figura 5: Determinação do teor de etanol
É aí que entra a sonda lambda como elemento
de realimentação no sistema de controle. Lembra da
equação estequiométrica? Pois bem, se a mistura de ar-
combustível na admissão tiver um excesso de oxigênio,
este será expelido na descarga e detectado pela sonda
lambda ou sensor de oxigênio. Em condições de
estabilidade de funcionamento, a UCM então, deverá
processar uma correção no sentido de aumentar o
tempo de injeção no intuito de buscar a queima ideal.
Essa correção, em geral, ultrapassa os limites do ideal
e a mistura que era pobre de combustível fica rica no
instante seguinte, o que provoca falta de oxigênio no
escape e a necessidade de se reduzir o tempo de
injeção. A UCM fica procurando a cada instante a
queima ideal.
Como existem outros fatores como não homegeneidade da mistura ar-combustível, o envelhecimento
do motor, queima de vapor de óleo lubrificante, vapor de combustível proveniente do sistema anti-evaporativo
e outras inúmeras fontes de erro e que são impossíveis de serem determinadas, então é a realimentação do
sistema, através do sinal da sonda de oxigênio no escapamento, quem vai mimizar essas fontes de erro.
É por isso que foi incluído na lista um entendimento mínimo sobre ...
7
Tecnologia Flex
Autoadaptatívidade e erro sistemático
Conceitualmente erro sistemático é a diferença
entre a média de um número considerado suficiente de
Figura 6: Erro sistemático
medições e o resultado verdadeiro esperado. O erro
sistemático indica a tendência de um instrumento, ou
de um sistema de controle, em registrar resultados
sistematicamente acima ou abaixo do valor real e
qual a amplitude esperada dessa variação. Para você
entender melhor, veja um exemplo num alvo de tiro.
No exemplo da figura 6, apesar do atirador mirar
no centro do alvo, observe que ele sistematicamente
acerta acima e à direita do objetivo dele. Podemos
afirmar que o instrumento utilizado pelo atirador possui
um erro sistemático associado.
A questão agora é: É possível acertar o
centro do alvo com um instrumento que sabidamente
possui um erro sistemático associado? Não é preciso
pensar muito para responder que sim e a solução é
extremamente simples. Basta o atirador deslocar a mira
para a esquerda e abaixo de modo a deslocar a média
dos seus tiros para o centro do alvo. Veja a figura 7 Figura 7: Compensação do erro sistemático
com o que acabo de descrever.
Então, um erro s i s t e m á t i c o p o d e s e r
compensado. E é exatamente isso o que quer dizer
autoadaptatívidade nas estratégias de funcionamento
de uma unidade de controle do motor.
Lembra o conceito? "... entre a média de um
número considerado suficiente de medições ..." , o
projetista define esse "número suficiente de medições"
e a partir daí o sistema é capaz de calcular a média,
verificar o quanto desvia do alvo e compensar para
evitar o erro. Em outras palavras, o sistema torna-
se inteligente o suficiente para reaprender o cálculo
levando em consideração os próprios erros.
A estratégia de autoadaptatívidade apareceu
nos sistemas de injeção eletrônica em veículos brasileiros em 1997. Com a estratégia da autoadaptatívidade
tornou-se possível corrígir,o cálculo do tempo de injeção na medida em que o motor envelhecia.
Imagine a situação de um veículo com um combustível E24 com uma certa quantidade de combustível
no reservatório e que é reabastecido com E100 de tal modo que o novo combustível no tanque mude de E24
para E50 por exemplo. Inicialmente a UCM irá calcular um tempo de injeção t24 que é muito pouco para um
combustível E50, ou seja, acabamos de introduzir um erro sistemático. A mistura vai ficar pobre, só que na
estratégia flex esse tal "numero suficiente de medições" é reduzido todas as vezes que a UCM percebe um
aumento no nível do reservatório de combustível. Em outras palavras, a autoadaptatívidade é acelerada e a
UCM é capaz de encontrar rapidamente t50 e com isso determinar a existência de um E50 no reservatório
até que seja feito um novo abastecimento.
A partir da determinação do teor de combustível no reservatório, a UCM passa a calcular normalmente
o tempo de injeção, só que agora levando em consideração a nova RAC e volta com a estratégia de
autoadaptatívidade lenta para acompanhar o envelhecimento do motor e outras fontes de erro.
Entretanto o etanol traz consigo alguns inconvenientes a serem estudados...
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Tecnologia Flex
Calor latente de evaporação e o problema da partida a frio
O combustível é dosado na forma líquida, mas é queimado na forma gasosa. Portanto, o combustível
obrigatoriamente terá que mudar seu estado físico de líquido para gas e isso só é possível com o fornecimento
de calor. Essa energia vem do próprio ar que se resfria (perde calor sensível) enquanto o combustível
pulverizado troca de estado (recebe calor latente).
Quem já trabalhou com motores carburados vai lembrar de uma série de estratégias utilizadas para
aquecer o ar:
1 - circular água quente pela base do carburador;
2 - captar ar quente das proximidades do coletor de escape para o coletor de admissão
3 - circular gases de escape pelas paredes do coletor de admissão
4 - instalar uma resistência de aquecimento elétrico no coletor de admissão
Essas soluções desapareceram naturalmente com a introdução da injeção eletrônica e uma linha
de combustível pressurizada. Contudo, mesmo hoje temos o exemplo dos motores diesel common rail com
velas aquecedoras. A questão é a mesma, precisamos da energia térmica acumulada no ar para transformar
0 combustível de líquido para gás. Esse calor necessário é da ordem de 380 a 500 kJ/kg no caso da gasolina,
e de 904 kJ/kg no caso do etanol. Em resumo, precisa-se de 2 a 3 vezes mais calor para transformar de
líquido para gás o etanol se comparado com a gasolina.
O problema se agrava quando o ar e os componentes do motor estão frios. A solução encontrada
para a questão da partida a frio foi a introdução de um pequeno reservatório com gasolina. Assim a UCM
deverá controlar o acionamento da partida a frio quando ocorrer a seguinte situação:
1 - A temperatura da água do motor estiver abaixo de um determinado valor, por exemplo 17°C;
2 - 0 teor de álcool no combustível for superior a um determinado valor, por exemplo 30%
A temperatura da água é determinada diretamente com o uso de um sensor de temperatura. Já o
teor de álcool deverá ser armazenado quando do último funcionamento do motor. Assim, quando se desliga
o veículo, a UCM deverá guardar o teor de etanol preparando-se para a próxima partida.
Isso porque se tivermos um combustível E24 no reservatório principal será desnecessário ativar a
partida a frio, bem como se a temperatura ambiente no ato da partida for da ordem de 25°C.
Outra solução ainda não adotada seria o aquecimento do combustível ainda no injetor.
Como ler os esquemas elétricos
Principais simbologias adotadas

+30 Linha 30 proveniente do positivo de bateria
+15 Linha 15, positivo pós chave de ignição
+50 Linha 50, positivo para partida do motor
Retângulo central cinza Unidade de Comando do Motor (UCM)
Oval preto com numeração branca DENTRO do
Lir\ha de sinal proveniente de um senspr
retângulo central cinza
Linha positiva, em geral protegida por um fusível e
Oval preto com numeração branca FORA do
que está vinculada a um ou mais retângulos brancos
retângulo central cinza
com a mesma numeração escrita
Linha positiva proveniente de algum oval preto FORA
Retângulo branco com numeração
do retângulo central cinza
F15 Fusível 15 na caixa de fusíveis
F20A Fusível de 20 amperes
F12i Fusível 12 na caixa de fusíveis interna
MF05 Maxifusível 05
10
11
Identificação de cores de fios

AM = Amarelo MR = Marrom
AZ = Azul PT = Preto
AZcl = Azul claro RS = Rosa
AZes = Azul escuro VD = Verde
BG = Bege VDcl = Verde claro
BR = Branco VDes = Verde escuro
CZ = Cinza VI = Violeta
LI = Lilás VM = Vermelho
LR = Laranja BR/PT = Branco e Preto
12
Sensores de velocidade do tipo indutivo

Identificação no esquema elétrico: Terminais #A, #B e #C são terminais do sensor
de velocidade;
Como o sinal é gerado ao girar a roda dentada,
não há a necessidade do sensor estar conectado
eletricamente à UCM
Curva característica:
Sensores do tipo indutivo geram o sinal quando

a roda dentada corta o campo magnético do imã
permanente existente no núcleo do indutor. A
existência de uma falha ou a presença de um dente
excedente no conjunto de dentes da roda dentada
serve para identificar urna determinada posição.
Outra opção de teste: Aplicações típicas:

sensor de fase
sensor de ponto morto superior - pms
sensor de rotação do motor
velocidade do veículo
velocidade da bomba de recirculação (ABS)
velocidade da turbina.
velocidade de giro do volante
velocidade de giro do eixo do compressor (A/C)
Atuadores eletromecânicos indutivos

Terminais #A e #B são terminais do atuador;
F# representa um fusível de proteção;
#1 é o terminal de controle do atuador na UCM
Aplicações típicas:
eletroinjetores
bobinas de ignição
corretor da marcha-lenta
eletroválvula do canister
eletroválvula de partida a frio
eletroválvula de controle do variador de fase
eletroválvulas e atuadores em geral
motores e relés
O teste ao lado é válido se a UCM mantiver um

controle pulsado sobre o componente.
13
Sensores de velocidade do tipo hall

de rotação ou velocidade;
Terminal #1+ é o terminal pelo qual a UCM
alimenta positivamente o sensor;
Terminal #2 no oval é o terminal pelo qual a UCM
recebe o sinal de posição;
Terminal #3- é o terminal pelo qual a UCM
mantém um massa de referência.
Sensores do tipo hall geram o sinais de onda

quadrada, então após a instalação do voltímetro,
gire lentamente o eixo em teste e certifique-se da
alternância entre os patamares de tensão.
Outra opção de teste: Aplicações típicas:
sensor de fase
velocidade da turbina
Meça a frequência do sinal gerado. Este deve

aumentar com o aumento da rotação do eixo. Essa
medição pode se tornar instável caso o tamanho das
'janelas' da armadura giratória sejam de tamanhos
diferentes uma das outras.
14
Sensores de velocidade do tipo magneto-resistivo

Terminais #A, #B são terminais do sensor de
rotação ou velocidade;
Terminal #1 é o terminal pelo qual a UCM
alimenta o sensor e recebe o sinal;
Sensores do tipo magneto-resistivo utilizam um anel

liso polarizado que faz parecer aos desavisados que
o sistema não possui um elemento giratório que faz
variar o campo magnético.
Teste em bancada: Aplicações típicas:
R1 sensor de fase
12V
velocidade da turbina
Gire lentamente o eixo em teste e certifique-se da
alternância entre os patamares de tensão.
Medidor de massa de ar por filamento ou filme aquecido

Terminal #1 é o terminal pelo qual a UCM
alimenta o sensor;
Teminal #2 é o terminal pelo qual a UCM recebe
o sinal do sensor
Varie o fluxo de ar e certifique-se da variação de

tensão no voltímetro 15
Sensores de oxigênio - sonda iambda

Identificação no esquema elétrico: Os terminais 1, 2, 3 e 4 são terminais da sonda
lambda
F#1 é o fusível de proteção ligado ao sistema de
F#1 H aquecimento da sonda;
Terminal #2 é o terminal pelo qual a UCM controla
o aquecimento da sonda;
Terminal #3 é o terminal pelo qual a UCM recebe
o sinal da sonda lambda;
Terminal #4 é o terminal pelo qual a UCM mantém
um massa de referência.
faixa de
sensibilidade
da sonda
Ao gráfico ao lado, mostra que a mistura admitida i 1
é rica se a tensão da sonda for superior a 0,45V e
pobre se a tensão for inferior a este valor. Com o
motor aquecido e em marcha-lenta o normal é que
o sinal da sonda fique oscilando entre 0,1 e 0,9V
vahando entre pobre e rico.
Rica Pobre
Sensor de detonação
Terminais #A, #B são terminais do sensor de
detonação
Com leves batidas no sensor, o voltímetro alternado

será capaz de captar sinais elétricos gerados no
cristal do sensor de detonação
16
FIAT FLEX 2003 - 2008
Doblo
Delphi MT27E
Idea
Bosch Motronic ME7.9.9

Delphi MT27E
Mille
Magneti Marelli IAW 4AF
Pálio / Siena / Strada
Magneti Marelli IAW 4AF com Computador de bordo

Magneti Marelli IAW 4AF sem Computador de bordo
Magneti Marelli IAW 4AF sem Computador de bordo e imobilizador no painel
Magneti Marelli IAW 4SF com Computador de bordo
Magneti Marelli IAW 4SF sem Computador de bordo
Magneti Marelli IAW 4SF ou IAW 4DF sem Computador de bordo e imobilizador no painel
Delphi MT27E com Computador de bordo
Siena tetra-fuel
Magneti Marelli IAW 4SF com Computador de bordo
Punto
Magneti Marelli IAW 4DF

Delphi MT27E
Stilo
Delphi MT27E
FIAT
B o m b a de combustível
S e n s o r de nivel
de combustível
S e n s o r de velocidade
C o m p u t a d o r de b o r d o
c o m Imobilizador
Incorporado
Painel de instrumentos 5
Eletroválvula do canister
Interruptor de p r e s s ã o
do óleo do motor
18
Injeção eletrônica tecnologia flex FIAT
19
FIAT
20
21
FIAT
Controle do motor Delphi MT27E
Alimentação da U.C.E Sensor de detonação
carcaça e massa continuidade pinos M39 e M62 resistência infinita
pino K02 e massa 12,5V
Eletroinjetores
Isolado 11,0 a 14,0n
pinos M57 e M60 22,0 a 28,0Q
pino K52 e massa 0,05V (ignição desligada)
Doblo pinos M57 e M58 22,0 a 28,0Q
1.8 Flex pino K52 e massa 12,3V (ignição ligada)
pinos M57 e M59 22,0 a 28,0Q
Relê principal
Sistema de ignição
pinosK16eK02 70 a 90Q v
primário isolado 0,4 a 0,6 Q
Sensor de rotação e PMS pinos M01 e M33 0,8 a 1,2 fi
pinos M05 e M22 500 a 610Q secundário isolado 4,2 a 5,2 kQ
Sensor de pressão absoluta Sistema de combustível

Verificar gráfico nas páginas seguintes Pressão da linha 3,5 bar
Sensor de temperatura do ar Válvula de purga do canister

Verificar gráfico nas páginas seguintes isolado 23,0 a 29.0Q
M03 e M57 (canister + injetor) 34,0 a 43,0Q
Sensor de temperatura da água
Verificar gráfico nas páginas seguintes Eletroválvula de partida a frio
pinos M40 e K52 18,0a22,0Q
Sensor posição da borboleta *
Fechada Aberta
* Adote uma margem de 5% para mais ou para menos
B e A (M09 e M13) 1481Q 2690Q
como faixa de tolerância
CeA(M12eM13) 2492Q 1190Q
D e A (M46 e M13) 1851Q 1851fi
BeC(M09eM12) 3431Q 3431Q
B e D (M09 e M46) 2666Q 1290Q
CeD(M12eM46) 1316Q 2565Q
H e E (M16 e M31 ) 1,6a
Aquecimento da sonda lambda aquecida
resist. aquecimento 9,0 a 11,0Q
pinos M52 e M57 (aquec.+injetor) 22,0 a 25.0Q
pinos M44 e M42 (marcha-lenta) 0,1 a 0,9V
Sensor posição do pedal do acelerador *

Pedal solto Acionado
2 e 3 (K35 e K50) 1235Q 1235Q
2 e 4 (K35 e K37) 2000Q 1211Q
3 e 4 (K50 e K37) 1149Q 19510
5 e 6 (K33 e K36) 1090Q 1635Q
1 e 5 (K20 e K33) 1683Q 1683Q
1 e 6 (K20 e K36) 2509Q 1953Q
22
Sensor de temperatura do ar na tubulação de admissão
Medida de tensão: Unidade de gerenciamento do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição
ligada. Meça a tensão entre os dois fios do sensor de temperatura introduzindo uma agulha pela parte traseira
do conector do sensor, ou do conector da unidade de comando ou utilize um chicote adaptador. No sensor
utilize os terminais 1 e 2, já na unidade de comando utilize os correspondentes M45 e M43.
Medida de resistência: Unidade de gerenciamento do motor desconectada, sensor conectado, chave
de ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou
seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade Doblo
de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais M45 e M43. Ou diretamente no componente 1.8 Flex
desconectado, meça a resistência entre os terminais 1 e 2.
Temp. Tensão Sensor de temperatura do ar

(°C) (V)
0 4.17
10 3.78
20 3.36
30 2.91
40 2.37
o
50 1.98 w
c
60 1.61"
70 1.30
80 1.04
90 0.82
100 0.64
110 0.51
120 0.41 40 50 60 70 80
Temperatura [°C]
Temp. Resist.
7000
(°C) (O) Sensor de temperatura do ar
0 6100
6000
10 3800
20 2500 5000
30 1700
,<5 4000
40 1100 ü
c
<a>
50 800
60 580 Ü 3000
70 430
2000
80 320
1000
90 240
100 180
110 140 120
120 110 40 50 60 70
Temperatura [°C]
Equação da tensão: Unte = 5,0 / (1 + 1220 / Rntc) ± 5%

Equação da resistência: In(Rntc) = 3995/(T+273) - 3,77 ± 10%
23
/
FIAT
Doblo seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade
1.8 Flex de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais M62 e M10. Ou diretamente no componente
Temp. Tensão Sensor de temperatura da água

(°C) (V)
0 3.00
10 2.42
20 1.91
30 1.48
40 1.07
50 0.82
50 3.45
60 3.09
70 2.72
80 2.35
90 2.00
100 1.67
110 1.40 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Temperatura [°C]
120 1.17
Temp. Resist. Sensor de temperatura da água

(°C) (Q)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
' 50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
i
110 140 120
120 110 50 60 70
Temperatura [°C]
Equação da tensão até 50 °C: Unte = 5,0 / (1 + 4060 / Rntc) ± 5%

Equação da tensão acima de 50 °C: Unte = 5,0 / (1 + 360 / Rntc) ± 5%
24 Equação da resistência: In(Rntc) = 3550/(T+273) - 4,30 ± 10%
Sensor de pressão absoluta
ligada. Meça a tensão entre os terminais correspondentes a sinal e massa, ou seja 1 e 4 no sensor ou M45
e M26 na unidade de comando do motor. Introduza uma agulha pela parte traseira do conector ou utilize um
chicote adaptador.
Erro: admita a possibilidade de uma variação de ± 3% na medida de tensão.
Doblo
Bosch 0 261 230 030 1.8 Flex
bar KPa mmHg Tensão (V)
0,2 20 150,01 0,301
0,3 30 225,02 0,739
0,35 35 262,52 0,958
0,4 40 300,02 1,177
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812
Equação da tensão: U = 4,38 * P(bar) - 0,575

Equação da pressão: P(bar) = 0,228 * U + 0,131
25
FIAT
Computador de bordo Computador de bordo
FUS DESTINO FUS DESTINO
12 Farol baixo direito (D) 49 Auto-rádio (A02)

13 Farol baixo esquerdo (D) Interruptor do farol de neblina (4)
31 Interruptor de marcha a ré (1) Comando do espelho elétrico (7 e 8)
Relê eletroventilador caixa de ar (86) Central de estacionamento (A01)
32 Conjunto de alavancas (B06) Sensor de chuva (6)
35 Interruptor do pedal de freio (1) Central do vidro elétrico (A17)
37 Interruptor do pedal de freio (2) 50 Airbag (A02)
Computador de bordo (13) 51 Acendedor de cigarros (1)
38 Computador de bordo (01) Computador de bordo (A27)
39 Computador de bordo (17) Painel de comando (A06)
Auto-rádio (A08) Luz de placa (1)
40 Vidro traseiro térmico (2) Luz de placa (2)
42 ABS (13) Iluminação de comando aquecedor (1)
43 Conjunto de alavancas (A11) 52 Central do vidro elétrico (A07)
44 Acendedor de cigarros (2) Conjunto de alavancas (C02)
47 Central do vidro elétrico (A01) 53 Computador de bordo (19)
48 Central do vidro elétrico (A10)
Relê Função
T01 Farol baixo

T11 Aquecedor traseiro térmico
T12 Relê de serviços 1
26
Localização de componentes
Caixa de relés do vão do motor
Doblo
1.8 Flex
01 Central do painel (P01) 18 Injeção eletrônica

02 Central do painel (P02) 12 se ME 7.9.6
03 Comutador de ignição (A2) 29B se IAW 59FB
04 ABS (17 e 18) B12e B29 se IAW5NF
06 Relé T06 eletroventilador (baixa vel.) K02 e K19 se Delphi
07 Relé T07 do eletroventilador (alta vel.) Relê T09 principal da injeção (86)
08 Relé T08 do eletroventilador interno 19 Relê T05 do compressor do ar condic.
09 ReléT17 20 Relê T19 da partida a frio
10 Relé T03 da buzina 21 Relê T10 da bomba de combustível
11 Sonda lambda (4) 22 Bobina de ignição (1)
Eletroválvula do canister (1) Eletro-injetores (1)
Sensor de velocidade (3) Bomba de combustível (1) se Marelli
14 Farol alto direito (C) 23 Relê T20 do farol suplementar
15 Farol alto esquerdo (C) Injeção eletrônica (K60 se Delphi)
16 Injeção eletrônica 30 Relê T14 do farol de neblina
13 se ME 7.9.6
47B se IAW 59FB Relê Função
B16se IAW5NF
K52 se Delphi T02 Farol alto
Relé 19 da partida a frio (86) T03 Buzina
17 Injeção eletrônica T05 Compressor de ar condicionado
44, 45 e 63 se ME 7.9.6 T06 Eletroventilador (baixa velocidade)
M47, M48 e M64 se Delphi T07 Eletroventilador (alta velocidade)
Relé T10 da bomba de combustível (86) T08 Eletroventilador interno
T09 Injeção eletrônica (principal)
T10 Bomba de combustível
T14 Farol de neblina
T17
T19 Partida a frio
T20 Farol suplementar 27
FIAT
Localização dos componentes do
controle do motor
Doblo
1.8 Flex
28
Acelerador eletrônico Na entrada do coletor de admissão

Alternador Frente do motor - lado direito
Bobina de ignição Parte traseira do motor fixado ao cabeçote
Bomba de combustível Reservatório de combustível
Bomba de partida a frio Reserv. partida a frio - lado direito do veículo
Central de injeção eletrônica Vão do motor - acima do servo freio
Doblo
Computador de bordo Abaixo e a esquerda do volante do veículo - fixado 1.8 Flex
à central de fusíveis
Eletro-injetores Coletor de admissão lado direito do motor
Eletroválvula de purga do canister Coletor de admissão próximo ao alternador
Injetor de partida a frio Painel corta fogo acima do alternador
Interruptor da pressão de óleo do motor Frente do motor no lado direito e abaixo
Interruptor do pedal de embreagem Fixado ao pedal de embreagem
Interruptor duplo do pedal de freio Pedal de freio
Interruptor inercial Coluna à direita da perna do passageiro
Painel de instrumentos Painel de instrumentos
Sensor de detonação À frente do motor de partida
Sensor de posição da borboleta Na entrada do coletor de admissão
Sensor de posição do pedal do acelerador Pedal acelerador
o
Sensor de pressão è temperatura do ar Coletor de admissão - acima duto 4 cilindro
Sensor de pressão do ar condicionado Duto do ar condicionado - abaixo farol direito
Sensor de rotação Frente do motor
Sensor de temperatura da água Abaixo da bobina de ignição
Sensor de velocidade Cambio logo abaixo da central de injeção
Sonda lambda aquecida Coletor de escape próximo válvulas escape
Termostato eletrônico No evaporador
29
FIAT
30
31
FIAT
Controle do motor Bosch ME7.9.9
Pin-out da unidade de controle do motor
Idea
1.4 Flex
Term. Descrição
01 Aterramento
02 Aterramento
04 Alimentação positiva proveniente do relê T09 e protegida pelo fusível 17
14 Interruptor do pedal de freio
16 Sensor de posição do pedal do acelerador pino 4
18 Positivo de bateria - linha 30 protegida pelo fusível F18
Sensor de pressão do fluido de refrigeração do ar condicionado pino 2
23 Relê T05 do compressor de ar condicionado pino 85
a
24 Relê T07 da 2 velocidade do ventilador do radiador pino 85
27 Computador de bordo com imobilizador incorporado pino C37 - CAN H
33 Solicitação de ar condicionado (termostato eletrônico pino 2)
38 Computador de bordo com imobilizador incorporado pino C20 - Diagnose
39 Positivo pós chave de ignição - linha 15 protegida pelo fusível F16
40 Relê T09 principal da injeção pino 85
a
46 Computador de bordo com imobilizador incorporado pino C36 - CAN L
55 Sensor de pressão do fluido de refrigeração do ar condicionado pino 3
62 Relê T19 da bomba de combustível pino 85
63 Relê T10 da partida a frio pino 85
67 Aterramento
68 Aterramento
72 Interruptor do pedal da embreagem
32
Idea
1.4 Flex
Term. Descrição
83 Eletroinjetor 2 pino 2
84 Sonda lambda aquecida pino 2
85 Sensor de posição da borboleta pino 2
86 Sensor de pressão e temperatura do ar pino 1
87 Sensor de temperatura da água pino 2
89 Sensor de detonação pino 2
95 Sensor de rotação pino 1
105 Interruptor da pressão de óleo do motor
106 Eletroválvula do canister pino 2
114 Acelerador eletrônico pino 1
116 Bobina de ignição pino 1
33
Alimentação da UCE Sensor posição do pedal do acelerador *
carcaça e massa continuidade Fechada Aberta
pino 01 e massa continuidade 2 e 4 ( 2 1 e 16) 21270 11420
pino 67 e massa continuidade 3 e 4 ( 7 9 e 16) 12160 21910
pino 68 e massa continuidade 2 e 3 (21 e 79) 1303O 1303O
18 e massa 11,0 a 13.5V- motor deslig. 1 e6(19e54) 26450 19740
Idea
1.4 Flex 18 e massa 11,0a 13.5V- motor ligado 1 e5(19e78) 1760O 1760O
39 e massa 0,0V - motor desligado 6 e 5 (54 e 78) 11510 17940
39 e massa 12,0 a 15.0V - motor ligado
Sensor de detonação (resistência)
Relé principal (resistência) pinos 89 e 97 4,75 a 5,25 MO
40 e 39 70 a 90 O
Eletro-injetores (resistência)
Sensor de rotação e PMS (resistência) isolado 11,0 a 14,0 0
95e96 860 a 1060 Q pinos 107 e 83 22,0 a 28,0 O
pinos 107 e 89 22,0 a 28,0 O
pinos 107 e 91 22,0 a 28,0 O
Verificar qráfico nas oáqinas sequintes
Sistema de ignição (resistência)
Sensor de temperatura do ar
primário isolado 0,5 a 0,7 O
Verificar gráfico nas páginas seguintes
pinos 1 e2 (116 e 121) 1,0a 1,4 O
Sensor de temperatura da água secundário 1 (1 e 4) 11,0 a 13,0 kO
Verificar gráfico nas páginas seguintes secundário 2 (2 e 3) 11,0 a 13,0 kO
Sensor posição da borboleta * Bomba de Combustível

Fechada Aberta Pressão da linha 3,5 bar
2 e 3 (85 e 93) 978Q 978Q
Eletroválvula de purga do canister (resist.)
2 e 5 ( 8 5 e 104) 12270 4290
isolado 18,0 a 22,0 O
2 e 6 (85 e 112) 6570 13160
3 e 5 ( 9 3 e 104) 560O 12550
3 e 6 ( 9 3 e 112) 1321Q 4780
5 e 6 ( 1 0 4 e 112) 16190 16190
Acelerador eletrônico (resistência)

1 e 4 (114 e 119) 1,8 O
Sonda Lambda
resist, de aquec. 9,0 a 11,00
pinos 92 e 107 20,0 a 2 5 , 0 0 aq sonda +
injetor
pinos 103 e 84 0,1 a 0,9V (marcha-lenta)
34
utilize os terminais 1 e 2, já na unidade de comando utilize os correspondentes 86 e 108.
Medida de resistência: Unidade de gerenciamento do motor desconectada, sensor conectado, chave de
ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou seja,
conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de Idea
gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais 86 e 108. Ou diretamente no componente desconectado, 1.4 Flex
meça a resistência entre os terminais 1 e 2.

(°Ç) (V)
0 4.28
10 3.94
20 3.55
30 3.13
40 2.59
50 2.20
60 1.81
70 1.48
80 1.19
90 0.95
100 0.75
110 0.60
120 0.49
Temperatura [°C]
Temp. Resist.
(°C) (G) Sensor de temperatura do ar
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

35
FIAT

Idea conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de
1.4 Flex! gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais 109 e 87. Ou diretamente no componente desconectado,

(°C) (V)
0 4.28
10 3.94
20 3.55
30 3.13
40 2.59
50 2.20
60 •1.81
70 1.48
80 1.19
90 0.95
100 0.75
110 0.60
120 0.49

(°C) (P)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

36
ligada. Meça a tensão entre os terminais correspondentes a sinal e massa, ou seja 1 e 4 no sensor ou 86 e
100 na unidade de comando do motor. Introduza uma agulha pela parte traseira do conector ou utilize um
chicote adaptador.
Idea
Bosch 0 261 230 030 1.4 Flex
0,2 20 150,01 0,301
0,3 30 225,02 0,739
0,35 35 262,52 0,958
0,4 40 300,02 1,177
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812

37
FIAT
Caixa de relés e fusíveis interno

VISTA ANTERIOR VISTA POSTERIOR
Idea
1.4 Flex
12 Farol baixo direito (2) 49 Auto-rádio (A02)

13 Farol baixo esquerdo (2) Interruptor do farol de neblina (4)
31 Interruptor de marcha a ré (1 ) Comando do espelho elétrico (7 e 8)
32 Conjunto de alavancas (B06) Central de estacionamento (A01)
33 Central do vidro elétrico (B11) Sensor de chuva (6)
34 Central do vidro elétrico (B20) Central do vidro elétrico (A17)
35 Sensor de nível de combustível (1) Central do teto solar (1)
Interruptor do pedal de freio (3) Comando do teto solar (4)
36 Subwoofer (3) Bússola e inclinômetro (4)
37 Interruptor do pedal de freio (4) Painel de comando (12)
Computador de bordo (13) 50 Airbag (A02)
Painel de instrumentos (A01) 51 Acendedor de cigarros (1)
38 Computador de bordo (01 ) Computador de bordo (A27)
41 Retrovisor térmico Iluminação de comando aquecedor (1)
42 ABS (18) 52 Central do vidro elétrico (A07)
43 Conjunto de alavancas (A11) Banco elétrico (2)
45 Banco elétrico (2) 53 Computador de bordo (19)
46 Central e motor do teto solar (3) Painel de instrumentos (A03)
48 Central do vidro elétrico (A10) Relé Função
T01 Farol baixo

T12 Relé de serviços 1
38
Caixa de relés e fusíveis do vão do motor

VISTA SUPERIOR
Idea
1.4 Flex
frente do veículo
01 Central do painel (P01) 21 Relé T10 da partida a frio

02 Central do painel (P02) 22 Bobina de ignição (1)
03 Comutador de ignição (A2) Eletro-injetores (1 )
04 ABS (02 e 03) 23 Relé T20 do farol suplementar
06 Relé T06 eletroventilador (baixa vel.) 30 Relé T14 do farol de neblina
07 Relé T07 do eletroventilador (alta vel.)
08 Relé T08 do eletroventilador interno Relé Função
09 Relé T17
10 Relé T03 da buzina T02 Farol alto
11 Sonda lambda (4) T03 Buzina
Eletroválvula do canister (1) T05 Compressor de ar condicionado
Sensor de velocidade (3) T06 Eletroventilador (baixa velocidade)
14 Farol alto direito (10) T07 Eletroventilador (alta velocidade)
15 Farol alto esquerdo (10) T08 Eletroventilador interno
16 Central de injeção eletrônica T09 Injeção eletrônica (principal)
(39 - Bosch / K52 - Delphi) T10 Partida a frio
Relé T09 da injeção eletrônica T14 Farol de neblina
17 Central de injeção eletrônica T17
(M47, M48 e M64 - Delphi) T19 Bomba de combustível
(04 - Bosch) T20 Farol suplementar
18 Central de injeção eletrônica
(18 - Bosch, K02 e K19 - Delphi)
19 Relé T05 do compressor do ar condia
20 Relé T19 da bomba de combustível 39
FIAT
controle do motor
Idea
1.4 Flex
Frente do veículo
40
Bobina de ignição parte traseira do cabeçote

Bomba de combustível no interior do tanque de combustível
Bomba de partida a frio na caixa de roda dianteira direita
Central de injeção eletrônica vão do motor fixado ao painel corta fogo
Computador de bordo fixado à caixa de fusíveis interna
Corretor da marcha-lenta corpo de borboleta (próx. central injeção)
Idea
Eletro-injetores coletor de admissão 1.4 Flex
o
Eletroválvula de purga do canister coletor de admissão acima tubulação 4 cil.
Injetor de partida a frio abaixo da central de injeção
Interruptor do reservatório de partida a frio na caixa de roda dianteira direita
Interruptor inercial ao lado do pedal de embreagem
Painel de instrumentos painel de instrumentos
a
Relê T21 da 4 vel. do eletroventildor interno à esquerda do porta-luvas
Sensor de detonação bloco motor abaixo do coletor de admissão
Sensor de posição da borboleta corpo de borboleta (próx. central injeção)
o
Sensor de pressão e temperatura do ar coletor de admissão acima tubulação 2 cil.
Sensor de pressão do ar condicionado frente do veículo próximo farol lado direito
Sensor de rotação frente do motor
Sensor de temperatura da água parte traseira do cabeçote, próx. bobina ign.
Sensor de velocidade caixa de cambio abaixo do cj. trambulador
Sonda lambda aquecida tubulação de escape na frente do veículo
Termostato eletrônico no conjunto evaporador (alguns possuem)
41
FIAT
42
Injeção eletrônica tecnologia flex
43
FIAT
Idea
Flex
Term. Descrição
K02 Positivo de bateria - linha 30 protegida pelo fusível F18
K03 Sensor de pressão do fluido de refrigeração do ar condicionado pino 2
K05 Interruptor do pedal de freio pino 3
K07 Relê T05 do compressor de ar condicionado pino 85
K11 Computador de bordo com imobilizador incorporado pino C37 - CAN H
K16 Relê T09 principal da injeção eletrônica pino 85
K20 Sensor de posição do pedal do acelerador pino 1
K23 Relê T19 da bomba de combustível pino 85
a
K24 Relê T07 da 2 velocidade do ventilador do radiador pino 85
K25 Interruptor do pedal da embreagem pino 1
a
K43 Computador de bordo com imobilizador incorporado pino C36 - CAN L
K45 Solicitação de ar condicionado (interruptor do A/C pino 2B ou termostato eletrônico pino 2)
K51 Relê T10 da partida a frio pino 86
K52 Positivo pós chave de ignição - linha 15 protegida pelo fusível F16
K54 Computador de bordo com imobilizador incorporado pino C20 - Diagnose
44
Idea
1.8 Flex
Term. Descrição
M01 Bobina de ignição pino A
M03 Eletroválvula do canister pino 1
M05 Sensor de rotação pino 2
M09 Sensor de posição da borboleta pino B
M10 Sensor de temperatura da água pino 2
M12 Sensor de posição da borboleta pino C
M13 Sensor de posição da borboleta pino A
M15 Acelerador eletrônico pino E
M16 Acelerador eletrônico pino H
M26 Sensor de pressão e temperatura do ar pino 4
M33 Bobina de ignição pino C
M39 Sensor de detonação pino 1
M40 Injetor de partida a frio
M42 Sonda lambda aquecida pino A
M44 Sonda lambda aquecida pino B
M46 Sensor de posição da borboleta pino D
M47 Alimentação positiva proveniente do relê T09 e protegida pelo fusível 17
M52 Sonda lambda aquecida pino C
M56 Interruptor da pressão do óleo do motor
M57 Eletroinjetor 1 pino 2
45
FIAT
Alimentação da U.C.E Eletroinjetores
carcaça e massa continuidade Isolado 11,0 a 14,0Q
pino K02 e massa 12,5V pinos M57 e M60 22,0a28,0Q '
pino K19 e massa 12,5V pinos M57 e M58 22,0 a 28,00
pino K52 e massa 0,05V (ignição desligada) pinos M57 e M59 22,0 a 28,0Q
pino K52 e massa 12,3V (ignição ligada)
Idea Sistema de ignição
1.8 Flex Relê principal primário isolado 0,4 a 0,6 D
pinosK16eK02 70 a 90Q pinos M01 e M33 0,8 a 1,2Í2
Sensor de rotação e PMS secundário isolado 4,2 a 5,2 kn
pinos M05 e M22 500 a 61 On Sistema de combustível
Sensor de pressão absoluta Pressão da linha 3,5 bar
Válvula de purga do canister
Sensor de temperatura do ar isolado 23,0 a 29,0Q
Verificar gráfico nas páginas seguintes M03 e M57 (canister + injetor) 34,0 a 43,0Q
Sensor de temperatura da água Eletroválvula de partida a frio

Verificar gráfico nas páginas seguintes pinos M40 e K52 18,0 a 22,0Q

Fechada Aberta como faixa de tolerância
B e A (M09 e M13) 1481Q 2690Q
CeA(M12eM13) 2492Q 1190Q
D e A(M46 e M13) 18510 1851Q
BeC(M09eM12) 3431Q 3431Q
B e D (M09 e M46) 2666Q 1290Q
CeD(M12eM46) 1316Q 2565Q
H e E (M16 e M31) 1.6Q

pinos M52 e M57 22,0 a25,0Q
aq sonda + injetor
pinos M44 e M42 0,1 a 0,9V (marcha-lenta)

2 e 3 (K35 e K50) 1235Q 1235Q
2 e 4 (K35 e K37) 2000Q 1211fi
3 e 4 (K50 e K37) 1149Q 1951Q
5 e 6 (K33 e K36) 1090Q 1635Q
1 e 5 (K20 e K33) 1683Q 1683Q
1 e 6 (K20 e K36) 2509Q 1953Q
pinos M39 e M62 resistência infinita
46
seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade Idea

(°C) (V)
0 4.17
10 3.78
20 3.36
30 2.91
40 2.37
50 1.98
60 1.61 *
70 1.30
80 1.04
90 0.82
100 0.64
110 0.51
120 0.41
Temp. Resist. Sensor de temperatura do ar

(°C) (O)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

47
FIAT
Idea seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade
1.8 Flex I de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais M62 e M10. Ou diretamente no componente

(°C) (V)
0 3.00
10 2.42
20 1.91
30 1.48
40 1.07
50 0.82
50 3.45
60 3.09
70 •2.72
80 2.35
90 2.00
100 1.67
110 1.40
120 1.17
Resist. Sensor de temperatura da água

Temp.
(°C) (Q)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

48
chicote adaptador.
Idea
Bosch 0 261 230 030 1.8 Flex
0,2 20 150,01 0,301
0,3 30 225,02 0,739
0,35 35 262,52 0,958
0,4 40 300,02 1,177
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812

49
FIAT

12 Farol baixo direito (2) 49 Auto-rádio (A02)

13 Farol baixo esquerdo (2) Interruptor do farol de neblina (4)
32 Conjunto de alavancas (B06) Central de estacionamento (A01)
35 Sensor de nível de combustível (1) Central do teto solar (1)
Interruptor do pedal de freio (3) Comando do teto solar (4)
36 Subwoofer (3) Bússola e inclinômetro (4)
37 Interruptor do pedal de freio (4) Painel de comando (12)
Computador de bordo (13) 50 Airbag (A02)
Painel de instrumentos (A01) 51 Acendedor de cigarros (1)
38 Computador de bordo (01 ) Computador de bordo (A27)
41 Retrovisor térmico Iluminação de comando aquecedor (1)
42 ABS (18) 52 Central do vidro elétrico (A07)
43 Conjunto de alavancas (A11) Banco elétrico (2)
45 Banco elétrico (2) 53 Computador de bordo (19)
46 Central e motor do teto solar (3) Painel de instrumentos (A03)
48 Central do vidro elétrico (A10) Relê Função
T01 Farol baixo

50

VISTA SUPERIOR
01 Central do painel (P01) 21 Relê T10 da partida a frio

02 Central do painel (P02) 22 Bobina de ignição (1)
03 Comutador de ignição (A2) Eletro-injetores (1)
04 ABS (02 e 03) 23 Relê T20 do farol suplementar
06 Relé T06 eletroventilador (baixa vel.) 30 Relê T14 do farol de neblina
07 Relé T07 do eletroventilador (alta vel.)
08 Relé T08 do eletroventilador interno Relê Função
09 Relé T17
10 Relé T03 da buzina T02 Farol alto
11 Sonda lambda (4) T03 Buzina
Eletroválvula do canister (1) T05 Compressor de ar condicionado
Sensor de velocidade (3) T06 Eletroventilador (baixa velocidade)
14 Farol alto direito (10) T07 Eletroventilador (alta velocidade)
15 Farol alto esquerdo (10) T08 Eletroventilador interno
(39 - Bosch / K52 - Delphi) T10 Partida a frio
Relé T09 da injeção eletrônica T14 Farol de neblina
17 Central de injeção eletrônica T17
(M47, M48 e M64 - Delphi) T19 Bomba de combustível
(04 - Bosch) T20 Farol suplementar
18 Central de injeção eletrônica
(18 - Bosch, K02 e K19 - Delphi)
19 Relé T05 do compressor do ar condia
20 Relé T19 da bomba de combustível 51
FIAT
controle do motor
Idea
1.8 Flex
52
Alternador Frente do motor, lado direito

Bomba de partida a frio Reserv. partida a frio, lado direito do veículo
Central de injeção eletrônica Vão do motor, acima do servo freio
Computador de bordo Abaixo e a esquerda do volante do veículo, fixado à
Idea
central de fusíveis
1.8 Flex
Eletroválvula de purga do canister Coletor de admissão próximo ao alternador
Injetor de partida a frio Painel corta fogo acima do alternador
Interruptor inercial Ao lado do pedal de embreagem
a
Relê R21 da 4 vel. do eletroventildor interno à esquerda do porta-luvas
Sensor de detonação À frente do motor de partida
o
Sensor de pressão e temperatura do ar Coletor de admissão, acima duto 4 cilindro
Sensor de pressão do ar condicionado Duto do ar condicionado, abaixo farol direito
Termostato eletrônico Ao lado da caixa de ar no lado direito
53
FIAT
54
Controle do motor Magneti Marelli IAW 4AF
Mille
1.0 Flex
1
= Term. Descrição Term. Descrição
01 Sonda lambda aquecida pino 3 53 Sensor de rotação pino 1
09 Sonda lambda aquecida pino 2 54 Sensor de posição da borboleta pino 1
1
•a 13 Central do imobilizador pino A06 54 Sensor de temperatura da agua pino 1
1 14 a
Relê R33 pino 86 - 2 velocidade ventilador 55 Sensor de pressão e temperatura ar pino 2
15 Relê R31 pino 85 - principal da injeção 56 Sensor de detonação pino 2
1
£
17 Instrumentos pino A13 - sinal temperatura 57 Corretor de marcha-lenta pino 3
1 20 Sonda lambda aquecida pino 1 58 Corretor de marcha-lenta pino 4
j 25 Tomada de diagnose pino 3 59 Bobina de ignição 1 pino 1
\
I
26 Painel de instrumentos pino B14 60 Sensor de posição da borboleta pino 2
ie 27 Aterramento 61 Sensor de pressão e temperatura ar pino 1
28 Aterramento 62 Sensor de temperatura da agua pino 2
•
29 Linha 30 protegida pelo fusível 33 63 Sensor de detonação - malha
J
i 30 Sensor de pressão ar condicionado pino 2 64 Corretor de marcha-lenta pino 2
I 33 Sensor de pressão ar condicionado pino 1 65 Corretor de marcha-lenta pino 1
34 Indicador de nivel da partida a frio 66 Bobina de ignição 2 pino 1
1
36 Painel de instrumentos pino B04 67 Sensor de rotação pino 2
38 Relê R41 pino 85 - partida a frio 68 Sensor de pressão e temperatura ar pino 3
39 Sensor de pressão ar condicionado pino 3 70 Sensor de detonação pino 1
•S 40
a
Relê R32 pino 86 - 1 velocidade ventilador 71 Eletroinjetor 1 pino 2
í 41 Relê R11 pino 85 - compressor 72 Eletroinjetor 4 pino 2
c 42 Painel de instrumentos pino A13 75 Sensor de pressão e temperatura ar pino 4
44 Sonda lambda aquecida malha 76 Sensor de posição da borboleta pino 3
S
1 47 Positivo pós chave de ignição - linha 15 77 Sensor de rotação pino 3
48 Termostato pino 2 ou solicitação de A/C 78 Eletroinjetor 3 pino 2
50 Painel de instrumentos pino A08 79 Eletroinjetor 2 pino 2
55
FIAT
Controle do motor Magnet! Marelli IÂW 4AF
Alimentação da UCE Eletro-injetores (resistência)
carcaça e massa continuidade isolado 13,0 a 17,0 0
pino 02 e massa continuidade pinos 71 e 79 26,0 a 34,0 0
pino 27 e massa continuidade pinos 71 e 78 26,0 a 34,0 0
29 e massa 11,0 a 13,5V - motor deslig. pinos 71 e 72 26,0 a 34,0 0
29 e massa 11,0 a 13.5V- motor ligado
Mille Sistema de Ignição (resistência)
1.0 Flex 47 e massa 0,0V - motor desligado
primário isolado 0,5 a 0,7 0
47 e massa 12,0 a 15.0V- motor ligado
pinos 1 e 3 (66 e 59) 1,0a 1,4 O
Relé principal (resistência) secundário 1 (1 e 4) 11,0 a 13,0 kO
15e47 70 a 90 O secundário 2 (2 e 3) 11,0 a 13,0 kO
Sensor de rotação e PMS (resistência) Bomba de Combustível

53 e 67 840 a 1450 O Pressão da linha 3,5 bar
Sensor de pressão absoluta Corretor da marcha-lenta (resistencia)

Verificar gráfico nas páginas seguintes pinos 65 e 58 20,0 a 53,0 Q
pinos 64 e 57 20,0 a 53,0 Q
pinos 65 e 57 resistência infinita
Eletrováívula de purga do canister (resist.)
isolado 18,0 a 22,0 Q
Fechada Aberta
3 e 1 (76 e 60) 2215 a 2708O 1334 a 1 6 3 1 0
3 e 2 (76 e 54) 1447 a 1768Q 2160a2640O
1 e 2 (60 e 54) 1065 a 1302O 1065 a 1302O
Sonda Lambda
resist, de aquec. 3,0 a 4,00
pinos 01 e 71 16,0 a 2 1 , 0 0 aq sonda +
injetor

pinos 56 e 70 4,75 a 5,25 MQ
56
Controle do motor Magnetí Marelli IAW 4AF
conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de Mille

(°C) (V)
0 3,75
10 3,25
20 2,75
30 2,27
40 1,75
50 1,41
60 1,11 .
70 0,87
80 0,68
90 0,53
100 0,41
110 0,32
120 0,26

(°C) (")
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

57
FIAT
Controle do motor Magnetí Marelli lAW 4AF
Mille conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de
1.0 Flexi gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais 54 e 62. Ou diretamente no componente desconectado,

(°C) (V)
0 4.28
10 3.94
20 3.55
30 3.13
40 2.59
50 2.20
60 •1.81
70 1.48
80 1.19
90 0.95
100 0.75
110 0.60
120 0.49

(°C) (Q)
0 6100
10 3800 .
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

58
FIAT
Controle do motor Magnetí Marelli IAMI 4AF
ligada. Meça a tensão entre os terminais correspondentes a sinal e massa, ou seja 4 e 1 no sensor ou 75
e 61 na unidade de comando do motor. Introduza uma agulha pela parte traseira do conector ou utilize um
chicote adaptador.
Mille
Bosch 0 261 230 030 1.0 Flex
0,2 20 150,01 0,301
0,3 30 225,02 0,739
0,35 35 262,52 0,958
0,4 40 300,02 1,177
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812

59
FIAT
Controle do motor Magnetí Marelli IAW4AF
Mille
Atrás da caixa de fusíveis
1.0 Flex interna
Vão do motor ati

do farol esquerd
ou abaixo do pn<
estepe
Caixa de fusíveis interna
Atenção: a localização pode mudar de veículo para veículo.

Identifique pela coloração e também pela amperagem do componente.
Caixa de fusíveis interna FUS DESTINO
22 Imobilizador
Indicador de nível de combustível
FUS DESTINO Injeção eletrônica
01 Autorádio Relê da injeção eletrônica
Luzesde placa Relê de partida a frio
Luz de posição diant. esq e tras. dir. 23 Relê de partida a frio
Painel de instrumentos
02 Acendedor de cigarros Relê Função
Conjunto de interruptores R04 Limpador traseiro
Luz de posição diant. dir. e tras. esq. R05 Eletroventilador interno
03 Farol baixo esquerdo R06 Exclusão de cargas
04 Farol baixo direito R07 Desembaçador do vidro traseiro
05 Farol alto esquerdo R11 Compressor do ar condicionado
06 Farol alto direito Atrás da caixa de fusíveis interna
09 Alavanca de direção
10 Interruptor dos vidros elétricos FUS DESTINO
12 Acendedor de cigarros 31 30A - Relê da injeção eletrônica
Autorádio 32 15A- Sonda lambda
Iluminação interna Eletroválvula do canister
Interruptor do pedal de freio 33 10A-Imobilizador
Painel de instrumentos Injeção eletrônica
Buzina Relés do eletroventilador
13
Relê do desembaçador do vidro traseiro 34 7,5A- Relê do compressor do A/C
14
15 Alavanca de direção
Ar condicionado e recírculo Relê Função
Motor do limpador do vidro traseiro R31 Amarelo - Injeção eletrônica
a
Relê do limpador do vidro traseiro R32 Amarelo - 1 vel. do eletroventilador

a
Alavanca de direção R33 Azul - 2 vel. do eletroventilador

16
17 Ar condicionado e recírculo Vão do motor atrás do farol esquerdo
Interruptor de marcha a ré
ou abaíso do pneu estepe
18 Ventilação interna FUS DESTINO
20 Relés do eletroventilador 41 Relê de partida a frio
21 Relê do compressor do ar condicionado
Relê Função
60 R41 Partida a frio
FIAT
Controle do motor Magnetí Marelli I AW 4AF

controle do motor
Mille
1.0 Flex

Bomba de partida a frio painel corta-fogo canto direito
Central de injeção eletrônica vão do motor lado direito
Central do imobilizador fixado abaixo da coluna de direção
Corretor da marcha-lenta corpo de borboleta
Eletro-injetores coletor de admissão
o
Eletroválvula de purga do canister próximo à tubulação de admissão do 2 cil.
Injetor de partida a frio painel corta-fogo lado esquerdo
Interruptor do reservatório de partida a frio painel corta-fogo canto direito
Interruptor térmico do compressor ao lado caixa de ar próx. pedal acelerador
Pressostato próximo ao farol esquerdo
Sensor de posição da borboleta corpo de borboleta
o
Sensor de pressão e temperatura do ar coletor de admissão próx. tubulação 2 cil.
Sensor de pressão do ar condicionado próximo ao farol esquerdo
Sensor de temperatura da água parte traseira do cabeçote - próx. bobina ign.
Tomada de diagnose ao lado da central de injeção eletrônica 61
FIAT
62
63
FIAT
Controle do motor Magnetí Marelli IAW 4AF com Computador de bordo
Pín-out da unidade de controle do motor
80 vias
Palio
Siena
Strada
1.0 08V
Flex
Term. Descrição
1.3 08V
Flex 01 Sonda lambda aquecida pino 3
06 Computador de bordo com imobilizador incorporado pino C36 - CAN L
08 Interruptor da pressão do óleo
a
14 Relê T07 pino 85 - 2 velocidade do ventilador do radiador
15 Relê T09 pino 85 - principal da injeção eletrônica
25 Computador de bordo com imobilizador incorporado pino C20 - Diagnose
27 Aterramento
28 Aterramento
32 Computador de bordo com imobilizador incorporado pino C37 - CAN H
38 Relê T10 pino 85 - partida a frio
a
40 Relê T06 pino 85 - 1 velocidade do ventilador do radiador
41 Relê T05 pino 86 - compressor de ar condicionado
44 Sonda lambda aquecida - malha
48 Solicitação de ar condicionado (interruptor do A/C) pino 2B
Term. Descrição
64
Controle do motor Magnetí Marelli IAW4AF com Computador de bordo
80 vias
Palio
Siena
Strada
1.0 08V
Flex
1.3 08V
54 Sensor de posição da borboleta pino 1 Flex
54 Sensor de temperatura da agua pino 1
57 Corretor de marcha-lenta pino 3
63 Sensor de detonação - malha
77 Sensor de rotação malha
65
FIAT
Controle do motor Magnetí Marelli lAW 4AF com Computador de bordo
carcaça e massa continuidade isolado 13,0 a 17,0 0
pino 27 e massa continuidade pinos 71 e 79 26,0 a 34,0 Q
29 e massa 11,0 a 13,5V- motor deslig. pinos 71 e 72 26,0 a 34,0 Q
29 e massa 11,0 a 13,5V- motor ligado
Palio Sistema de Ignição (resistência)
Siena 47 e massa 0,0V - motor desligado
Strada 47 e massa 12,0 a 15,0V - motor ligado
pinos 1 e 3 (66 e 59) 1,0a 1,4 Q
1.0 08V Relé principal (resistência) secundário 1 (1 e 4) 10,4 a 12,8 kQ
Flex 15e47 70 a 90 Q secundário 2 (2 e 3) 10,4 a 12,8 kQ
1.3 08V Sensor de rotação e PMS (resistência) Bomba de Combustível

Flex
53e67 840 a 1450 Q Pressão da linha [ 3,5 bar

pinos 64 e 57 20,0 a 53,0 Q
Sensor posição da borboleta * pinos 52 e 71 31,0 a 39,0 Q canister + inj.
Fechada Aberta
3 e 1 (76 e 60) 2500a3100n 1400 a 1800Q
3 e 2 (76 e 54) 1600a2000Q 2400 a 2900Q
1 e 2 (60 e 54) 1200 a 1500Q 1200 a 1500Q
Sonda Lambda
resist, de aquec. 3,0 a 6,0Q
pinos 01 e 71 16,0 a 23,0Q aq sonda +
injetor
pinos 09 e 20 0,1 a 0,9V (marçha-lenta)

pinos 56 e 70 4,75 a 5,25 MQ
66
FIAT
conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de Palio
gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais 61 e 55. Ou diretamente no componente desconectado, Siena
meça a resistência entre os terminais 1 e 2. Strada
1.0 08V
Flex

1.3 08V
(°C) (V) Flex
0 3,75
10 3,25
20 2,75
30 2,27
40 1,75
50 1,41
60 1,11 .
70 0,87
80 0,68
90 0,53
100 0,41
110 0,32
120 0,26

(°C) (G)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

67
FIAT
Palio conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de
Siena gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais 54 e 62. Ou diretamente no componente desconectado,
Strada meça a resistência entre os terminais 1 e 2.
1.0 08V
Flex
1.3 08V Temp. Tensão Sensor de temperatura da água

Flex (00) (V)
0 4.28
10 3.94
20 3.55
30 3.13
40 2.59
50 2.20
60 -1.81
70 1.48
80 1.19
90 0.95
100 0.75
110 0.60
120 0.49

(°C) (Q)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

68
FIAT
chicote adaptador.
Palio
Bosch 0 261 230 030 Siena
bar KPa mmHg Tensão (V) Strada
0,2 20 150,01 0,301 1.0 08V

0,3 30 225,02 0,739 Flex
0,35 35 262,52 0,958
1.3 08V
0,4 40 300,02 1,177
Flex
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812

69
FIAT
Controle do motor Magnetí Marelli IAW4AF com Computador de bordo
Caixa de relés e f usineis interno

Palio
Siena
Strada
1.0 08V
Flex
1.3 08V
Flex
12 Farol baixo esquerdo (2) 49 Auto-rádio (A04)

13 Farol baixo direito (2) Interruptor do farol de neblina (4)
32 Conj. alavancas (B06) Central de estacionamento (A01) -
33 Central do vidro elétrico (B11 ) Sensor de chuva (1)
35 Sensor de nível de combustível (1 ) 50 Airbag (A02)
37 Interruptor do pedal de freio (1 ) 51 Acendedor de cigarros (1 )
Computador de bordo (13) Painel de comando (A06)
38 Computador de bordo (01 ) Iluminação de comando aquecedor (1 )
39 Computador de bordo (17) 52 Central do vidro elétrico (A07)
Auto-rádio (A07) Banco elétrico (2)
40 Vidro traseiro térmico (2) 53 Computador de bordo (19)
42 ABS (15)
43 Conj. alavancas (A11 ) Relê Função
44 Acendedor de cigarros (2)
45 Banco elétrico (1) T01 Farol baixo
47 Central do vidro elétrico (A01 ) T11 Aquecedor traseiro térmico
48 Central do vidro elétrico (A10) T12 Relê de serviços 1
70
VISTA SUPERIOR
Palio
Siena
Strada
1.0 08V
Flex
1.3 08V
Flex
frente do veículo

02 Central do painel (P02) 22 Bobina de ignição (1) se IAW 4AF ou IAW 4SF
03 Comutador de ignição (A2) Eletro-injetores (1) se IAW 4ÀF ou IAW 4SF
04 ABS (17 e 18) .. Bomba de combustível (1)
06 Relé T06 eletroventilador (baixa vel.) 23 Relé T20 do farol suplementar
07 Relé T07 do eletroventilador (alta vel.) 30 Relé T14 do farol de neblina
08 Relé T08 do eletroventilador interno
09 Relé T17 Relê Função
10 Relé T03 da buzina
11 Sonda lambda (4) T02 Farol alto
Eletroválvula do canister (1) T03 Buzina
Sensor de velocidade (3) T05 Compressor de ar condicionado
14 Farol alto direito (10) T06 Eletroventilador (baixa velocidade)
15 Farol alto esquerdo (10) T07 Eletroventilador (alta velocidade)
16 Central de injeção eletrônica T08 Eletroventilador interno
(05 se IAW 4SF / 1 5 se IAW 4AF / B62 se 5NF) T09 Injeção eletrônica (principal)
Relé T09 da injeção eletrônica T10 Partida a frio
Relé T10 da partida a frio T14 Farol de neblina
17 Bobina de ignição (2) - somente 5NF T17
Eletro-injetores (1) - somente 5NF T19
18 Central de injeção eletrônica T20 Farol suplementar
(28 se IAW 4SF / 29 se IAW 4AF / B16 se 5NF)
19 Relé T05 do compressor da ar condic.
20 ReléT19 71
FIAT

controle do motor
Palio
Siena
Strada
1.0 08V
Flex
1.3 08V
Flex
72
Controle do motor Magnetí Marellí IAW 4AF com Computador de bordo

Palio
Eletro-injetores coletor de admissão Siena
Eletroválvula de purga do canister
o
coletor de admissão acima tubulação 4 cil. Strada
1.0 08V
Interruptor do reservatório de partida a frio na caixa de roda dianteira direita Flex
Interruptor inercial à esquerda do pedal de embreagem
Painel de instrumentos painel de instrumentos 1.3 08V
Flex
a
o
73
FIAT
74
FIAT
Controle do motor Magneti Marelli IAW 4AF sem Computador de bordo
75
FIAT
Controle do motor Magnetí Marelli IAW 4AF sem Computador de bordo
Palio
Siena
Strada
1.0 08V
Flex
Term. Descrição
1.3 08V
Flex 01 Sonda lambda aquecida pino 3
13 Central do imobilizador pino A06
o
14 Relê R14 pino 85 - 2 velocidade do ventilador do radiador
15 Relê R11 pino 85 - principal da injeção
17 Painel de instrumentos pino A13 - painel com led indicador de superaquecimento
25 Tomada de diagnose pino 3 - versão comum
Tomada de diagnose pino 7 - versão Celebration
26 Painel de instrumentos pino A14
27 Aterra mento
28 Aterramento
29 Positivo de bateria - linha 30 protegida pelo fusível F10A
34 Indicador de nivel do reservatório auxiliar da partida a frio
36 Painel de instrumentos pino B04 - sinal de nível do reservatório de combustível
38 Relê R10 pino 85 - partida a frio
o
41 Relê R13 pino 86 - compressor de ar condicionado
42 Painel de instrumentos pino A13 - painel com indicador de temperatura
47 Positivo pós chave de ignição - linha 15
48 Solicitação de ar condicionado (interruptor do A/C) pino 2B
52 Eletrovalvula do canister pino 2
76
FIAT
80 vias
Palio
Siena
Strada
1.0 08V
Flex
Term. Descrição
1.3 08V
53 Sensor de rotação pino 1 Flex
77
FIAT
Controle do motor Magneti Marelli IAW4AF sem Computador de bordo
carcaça e massa continuidade isolado 13,0 a 17,0 Q
29 e massa 11,0 a 13,5V - motor deslig. pinos 71 e 72 26,0 a 34,0 Q
29 e massa 11,0 a 13,5V- motor ligado
Palio Sistema de Ignição (resistência)
Siena 47 e massa 0,0V - motor desligado
Strada 47 e massa 12,0 a 15,0V - motor ligado
pinos 1 e 3 (66 e 59) 1,0 a 1,4 Q
1.0 08V Relé principal (resistência) secundário 1 (1 e 4) 10,4 a 12,8 kQ
Flex 15e47 70 a 90 Q secundário 2 (2 e 3) 10,4 a 12,8 kQ
1.3 08V Sensor de rotação e PMS (resistência) Bomba de Combustível

Flex
53 e 6 7 840 a 1450 Q Pressão da linha 3,5 bar

pinos 64 e 57 20,0 a 53,0 Q
¡solado 18,0 a 22,0 Q
Sensor posição da borboleta * pinos 52 e 71 31,0 a 39,0 Q canister + inj.
Fechada Aberta
3 e 1 (76 e 60) 2215 a 2708Q 1334 a1631Q
3 e 2 (76 e 54) 1447 a 1768Q 2160 a2640Q
1 e 2 (60 e 54) 1065 a 1302Q 1065 a 1302Q
Sonda Lambda
resist, de aquec. 3,0 a4,0Q
pinos 01 e 71 16,0 a 21,On aq sonda +
injetor

pinos 56 e 70 4,75 a 5,25 MQ
78
Strada
1.0 08V
Flex
Temp. Tensão 1.3 08V
(°C) (V) Flex
0 3,75
10 3,25
20 2,75
30 2,27
40 1,75
50 1,41
60 1,11 .
70 0,87
80 0,68
90 0,53
100 0,41
110 0,32
120 0,26
Temp. Resist.
(°C)
0
(m
6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
r 90 240
100 180
110 140
120 110

79
FIAT
1.0 08V
Flex
1.3 08V Temp. Tensão Sensor de temperatura da água

Flex (°C) (V)
0 4.28
10 3.94
20 3.55
30 3.13
40 2.59
50 2.20
60 •1.81
70 1.48
80 1.19
90 0.95
100 0.75
110 0.60
120 0.49

(°C) (")
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110
Equação da tensão: Unte = 5,0 Z (1 + 1020 Z Rntc) ± 5%

Equação da resistência: In(Rntc) = 3995Z(T+273) - 3,77 ± 10%
80
chicote adaptador.
Palio
Strada
0,2 20 150,01 0,301 1.0 08V
0,3 30 225,02 0,739 Flex
0,35 35 262,52 0,958
1.3 08V
0,4 40 300,02 1,177
Flex
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812

81
FIAT
Tomada de diagnose
Palio versão Celebration
Siena
Strada
1.0 08V
Flex
1.3 08V
Flex
FUS DESTINO Relé Função
01 Limpador do parabrisa R01

02 Central dos vidros elétricos R02
03 Central dos vidros efétricos R03
04 Farol alto esquerdo R04 Farol baixo
05 Farol alto direito R05 Desembaçador do vidro traseiro
06 Lanterna de neblina R06 Buzina (não em todos)
07 Luz de posição - lado esquerdo R07
08 Luz de posição - lado direito R08 Limpador traseiro (peq./marrom)
09 Farol de neblina R09 Limpadores
10 Trava de porta Ventilação interna
11 Desembaçador do vidro traseiro Relê do farol baixo
12 Sinalização de emergência R15 Vidro elétrico (amarelo/grande)
13 Buzina
15 Painel de instrumentos
16 Ar condicionado
17 Farol baixo esquerdo
18 Farol baixo direito
19 Ventilação interna
20 Iluminação interna
Tomada de diagnose (16) - v. Celebration
21 Partida a frio
22 ABS
23 Imobilizador
82
FIAT
localização de componentes
Caixa de fusíveis ao lado da bateria
Fus Função
EFI Injeção eletrônica

j Palio
IGN Comutador de ignição
Siena
JB1 Faróis baixos
Iluminação interna, Strada
Limpador do pára-brisa,
Partida a frio, 1.0 08V
Ventilação interna Flex
JB2 Buzina,
Desembaçador,
11.3 08V
Flex
frente do veículo Emergência
Caixa de relés e fusíveis próximo ao

servofreio
Fus Função
F10A Injeção eletrônica

F15A Sonda lambda e canister
a
F30A Arrefecimento ( 1 veloc. sem A/C)
a
F40A Arrefecimento ( 1 veloc. com A/C)
Relê Função frente do veículo

R10 Partida a frio
R11 Principal
R12 a
Arrefecimento ( 1 veloc. sem A/C) * A posição dos relés pode mudar de carro para
carro
Caixa de relés abaixo do suporte da

bateria (com A/C)
Relê Função
a
R12 Arrefecimento ( 1 Veloc. com A/C)
R13 Compressor
a
R14 Arrefecimento (2 Veloc. com A/C)
* A posição dos relés pode mudar de carro para carro
frente do veículo 83
FIAT
controle do motor
Palio
Siena
Strada
1.0 08V
Flex
1.3 08V
Flex
84

Central do imobilizador fixado abaixo da coluna de direção
Palio
Eletroválvula de purga do canister coletor de admissão acima tubulação 4 cil. o
Strada
1.0 08V
Painel de instrumentos painel de instrumentos 1.3 08V
a Flex
o
Tomada de diagnose (versão comum) ao lado da central de injeção eletrônica
Tomada de diagnose (versão Celebration) acima da caixa de fusíveis interna
85
FIAT
86
FIAT
87
FIAT Fábio Ribeiro von Glehn
Controle do motor Magneti Marelli lAW 4AF sem Computador de bordo

eímobilizador no painel
80 vias
Palio
Siena
Strada
1.0 08V
Flex
Term. Descrição
06 CAN-L
Painel de instrumentos pino 18
Tomada de diagnose pino 14
08 Interruptor da pressão do óleo do motor
o
15 Relê R11 pino 86 - principal da injeção
25 Tomada de diagnose pino 7
27 Aterra mento
28 Aterramento
32 CAN-H
34 Indicador de nivel do reservatório auxiliar da partida a frio pino 1
38 Relê R10 pino 85 - partida a frio
o
41 Relê R13 pino 86 - compressor de ar condicionado
52 Eletrovalvula do canister pino 2
88
FIAT
eimobilizador no painel
80 vias
Palio
Siena
Strada
1.0 08V
Flex
Term. Descrição
72 Eletrbinjetor 4 pino 1
77 Sensor de rotação - malha
Interruptor de pressão do óleo do motor
89
FIAT
carcaça e massa continuidade isolado 13,0 a 17,0 n
pino 02 e massa continuidade pinos 71 e 79 26,0 a 34,0 n
pino 27 e massa continuidade pinos 71 e 78 26,0 a 34,0 n
29 e massa • 11,0 a 13,5V- motor deslig. pinos 71 e 72 26,0 a 34,0 n
Palio 29 e massa 11,0 a 13,5V- motor ligado
Siena Sistema de Ignição (resistência)
47 e massa 0,0V - motor desligado
Strada primário isolado 0,5 a 0,7 n
47 e massa 12,0 a 15,0V - motor ligado
pinos 1 e 3 (66 e 59) 1,0 a 1,4 n
1.0 08V
Flex Relé principal (resistência) secundário 1 (1 e 4) 10,4 a 12,8 kn
15 e 47 70 a 90 n secundário 2 (2 e 3) 10,4 a 12,8 kn
Sensor de rotação e PMS (resistência) Bomba de Combustível

53 e 67 840 a 1450 n Pressão da linha 3,5 bar

pinos 64 e 57 20,0 a 53,0 Q
¡solado 18,0 a 22,0 n
Sensor posição da borboleta * pinos 52 e 71 31,0 a 39,0 n canister + inj.
Fechada Aberta
3 e 1 (76 e 60) 2215a2708Q 1334 a 16310
3 e 2 (76 e 54) 1447 a 1768Q 2160a2640Q
1 e 2 (60 e 54) 1065 a 1302n 1065 a 1302Q
Sonda Lambda
resist, de aquec. 3,0 a 4,0Q
pinos 01 e 71 16,0 a 21,OQ aq sonda +
injetor

pinos 56 e 70 4,75 a 5,25 Mn
90
eímobilizadorno painel
ligada. Meça a tensão entre os dois fios do sensor de temperatura introduzindo u m a agulha pela parte traseira
do conector do sensor, ou do conector da unidade de c o m a n d o ou utilize um chicote adaptador. No sensor
utilize os terminais 1 e 2, já na unidade de c o m a n d o utilize os correspondentes 61 e 55.
ignição desligada. M e ç a a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou seja, Palio
conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de Siena
gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais 61 e 55. Ou diretamente no c o m p o n e n t e d e s c o n e c t a d o , Strada
I meça a resistência entre os terminais 1 e 2.
1.0 08V
Flex
f Temp. Tensão Sensor de temperatura do ar

8
> (°C) (V)
J
3 0 3,75
1
0
5 10 3,25
1
i
20 2,75
•o
30 2,27
1 40 1,75
50 1,41
í
a 60 1,11 "
2
c
I 70 0,87
I 80 0,68
9
1
i 90 0,53
i
z 100 0,41
£
a
jj 110 0,32
4 120 0,26
a
a
Temp. Resist, Sensor de temperatura do ar

(°C) (fíj
0 6100
10 3800
i 20 2500
1 30 1700
o
40 1100
j 50 800
•a
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110
E q u a ç ã o da t e n s ã o : Unte = 5,0 / (1 + 2040 / Rntc) ± 5%

E q u a ç ã o da r e s i s t ê n c i a : In(Rntc) = 3554/(T+273) - 4,30 ± 1 0 %
91
FIAT
Controle do motor Magneti Marelli IAW4AF sem Computador de bordo
eímobilízadorno painel
Palio ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou seja,
Siena conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de
Strada gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais 54 e 62. Ou diretamente no componente desconectado,
1.0 08V
Flex

(°C) (V)
0 4.28
10 3.94
20 3.55
30 3.13
40 2.59
50 2.20
60 1.81
70 1.48
80 1.19
90 0.95
100 0.75
110 0.60
120 0.49

(°C) (O)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

92
e imobilizador no painel
chicote adaptador.
Palio
Siena
Bosch 0 261 230 030 Strada
0,2 20 150,01 0,301 1.0 08V
Flex
0,3 30 225,02 0,739
0,35 35 262,52 0,958
0,4 40 300,02 1,177
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812

Equação da pressão: P(bar) = 0,228 * U + 0,131 93
FIAT
eimobilizadorno painel
Palio
Siena
Strada
1.0 08V
Flex
01 Limpador do parabrisa R01 Follow me home

02 Central dos vidros elétricos R02 Farol de neblina
03 Central dos vidros elétricos R03 Farol baixo
04 Farol alto esquerdo R04 Limpador traseiro
05 Farol alto direito R05 Buzina
06 Central dos vidros elétricos
07 Luz de posição - DE/TD e luz de placa
08 Luz de posição - DD/TE
09 Farol de neblina
10 Trava de porta
11 Desembaçador do vidro traseiro
12 Sinalização de emergência
13 Buzina
15 Serviços
16 Ar condicionado
18 Farol, baixo direito
19 Ventilação interna e acendedor de cigarros
Rádio
21 Partida a frio
22 ABS
23 Injeção eletrônica pino 47
24 Vidro elétrico traseiro esquerdo
25 Vidro elétrico traseiro direito
94
FIAT
Fus Função
EFI Injeção eletrônica Palio

IGN Comutador de ignição Siena
JB1 Faróis baixos Strada
Iluminação interna,
Limpador do pára-brisa, 1.0 08V
Partida a frio, Flex
Ventilação interna
JB2 Buzina,
Desembaçador,

servofreio
Fus Função

a
a
Relé Função frente do veículo

R10 Partida a frio
R11 Principal
R12
a
carro
Caixa de relês abaixo do suporte da

bateria (com A/C)
Relê Função
a
R13 Compressor
a
95
frente do veículo
FIAT
Tabela de localização dos componentes
do controle do motor
Palio
Siena
Strada
1.0 08V
Flex
96
Central do imobilizador incorporado ao painel de instrumentos
Palio
Eletroválvula de purga do canister
o
coletor de admissão acima tubulação 4 cil. Strada
1.0 08V
o
Tomada de diagnose na caixa de fusíveis interna
97
FIAT
98
99
FIAT
Controle do motor Magneti Marelli IAW 4SF com Computador de bordo
80 vias
Palio
Siena
Strada
1.4 08V
Flex
1.8 08V Term. Descrição

Flex 01 Aterramento
02 Aterramento
04 Sensor de posição do pedal acelerador pino 5
Sensor de pressão ar condicionado pino 1
14 Computador de bordo pino C36 - CAN L
17 Relê T05 do ar condicionado pino 86
18 Interruptor duplo do pedal de freio pino 4
25 Computador de bordo pino C37 - CAN H
27 Aterramento
o
o
43 Eletroválvula de purga do canister pino 2
46 Computador de bordo pino C20 - Diagnose
100
80 vias
Palio
Siena
Strada
1.4 08V
Flex
Term. Descrição 1.8 08V

53 Acelerador eletrônico pino 3 Flex
55 Sensor de temperatura do ar pino 2
56 Sensor do sensor da borboleta pino 4
Sensor do sensor da borboleta pino 6
59 Relê T10 da.partida a frio pino 85
60 Interruptor de pressão do óleo do motor
62 Sensor de pressão absoluta pino 4
101
FIAT
Alimentação da UCE Sonda Lambda
carcaça e massa continuidade resist, de aquec. 3,0 a4,0Q
pino 01 e massa continuidade pinos 41 e 79 16,0 a 21,0Q aq sonda +
pino 02 e massa continuidade injetor
pino 27 e massa continuidade pinos 22 e 11 0,1 a 0,9V (marcha-lenta)
28 e massa 11,0 a 13,5V- motor deslig. Sensor de detonação (resistência)

Palio
Siena 28 e massa 11,0a 13,5V- motor ligado pinos 75 e 61 4,55 a 5,15 MQ
Strada 38 e massa 0,0V - motor desligado
38 e massa 12,0 a 15,0V - motor ligado Interruptor do pedal de embreagem
1.4 08V
pino 45 e massa resist, infinita (pedal solto)
Flex Relé principal (resistência) pino 45 e massa 0Q (pedal acionado)
1.8 08V 05 e 38 70 a 90 Q
Flex
Sensor de rotação e PMS (resistência) isolado 13,0 a 17,0 Q
68e54 480 a 600 Q pinos 79 e 77 26,0 a 34,0 Q
Sensor de pressão absoluta pinos 79 e 80 26,0 a 34,0 Q
Verificar gráfico nas páginas seguintes pinos 79 e 78 26,0 a 34,0 í l
Sensor de temperatura do ar Sistema de Ignição (resistência)
Verificar gráfico nas páginas seguintes primário isolado 0,5 a 0,7 Q

pinos 1 e 3 (70 e 73) 1,0a 1,4 O
Sensor de temperatura da água secundário 1 (1 e 4) 10,4 a 12,8 kQ
Verificar gráfico nas páginas seguintes secundário 2 (2 e 3) 10,4 a 12,8 kQ

1 e 2 (76 e 57) 1200 a 1480Q 350 a 440O •
1 e 6 (76 e 58) 700 a 860Q 1180 a 1460Q Eletroválvula de purga do canister (resist.) 8
|
2 e 6 (57 e 58) 880 a 1090Q 880 a 1090Q isolado 18,0 a 22,0 n a
pinos 43 e 79 31,0 a 39,0 n canister + inj. J

4 e 2 (56 e 57) 550 a 680Q 1150 a 1420Q
Ï8
4 e 6 (56 e 58) 1060 a1310Q 320 a 410Q Relé de partida a frio
Acelerador eletrônico (resistência) pinos 59 e 79 93,0 a 117,0 Q bobina + inj.
3e5(53e67) 1,0 a 2,0 Q
102
FIAT
Controle do motor Magneti Marelli IAW 4Sf com Computador de bordo
1.4 08V
Flex

1.8 08V
(°C) (V) Flex
0 3,75
10 3,25
20 2,75
30 2,27
40 1,75
50 1,41
60 1,11 -
70 0,87
80 0,68
90 0,53
100 0,41
110 0,32
120 0,26

(°C)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

103
FIAT
1.4 08V
Flex
1.8 08V Sensor de temperatura da água

Temp. Tensão
Flex
(°C) (V)
0 4,01
10 3,58
20 3,13
30 2,66
40 2,12
50 1,74
60 • 1,39
70 1,11
80 0,88
90 0,69
100 0,54
110 0,43
120 0,34
Resist. Sensor de temperatura da água

Temp.
(°C) (P)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

104
FIAT
chicote adaptador.
Palio
Strada
0,2 20 150,01 0,301 1.4 08V
0,3 30 225,02 0,739 Flex
0,35 35 262,52 0,958
1.8 08V
0,4 40 300,02 1,177
Flex
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812

105
FIAT

Palio
Siena
Strada
1.4 08V
Flex
1.8 08V
Flex

32 Conj. alavancas (B06) Central de estacionamento (A01)
35 Sensor de nível de combustível (1 ) 50 Airbag (A02)
37 Interruptor do pedal de freio (1 ) 51 Acendedor de cigarros (1)
38 Computador de bordo (01 ) Iluminação de comando aquecedor (1)
42 ABS (15)
43 Conj. alavancas (A11) Relê Função
106

VISTA SUPERIOR
Palio
Siena
Strada
O 1.4 08V
ZJ Flex
s ü
> 1.8 08V

O Flex
"O
"E
CD
ZJ
cr
a>
0)
~cõ
03
frente do veículo

03 Comutador de ignição (A2) Eletro-injetores (1) se IAW 4AF ou IAW 4SF
04 ABS (17 e 18) Bomba de combustível (1)
09 Relé T17 Relé Função
10 Relé T03 da buzina >
(05 se IAW 4SF / 1 5 se IAW 4AF7 B62 se 5NF) T09 Injeção eletrônica (principal)
20 Relé T19
107
FIAT
controle do motor
Palio
Siena
Strada
1.4 08V
Flex
1.8 08V
Flex
108

Bobinas de ignição Parte traseira do motor fixado ao cabeçote
Bomba de partida a frio Reservatório de partida a frio, lado direito do
veículo
Palio
Siena
Strada
Eletro-injetores Coletor de admissão no lado direito do motor
Eletroválvula de purga do canister Fixado ao coletor de admissão 1.4 08V
Painel corta fogo entre o coletor de admissão e a Flex
Injetor de partida a frio
central de admissão
1.8 08V
* Interruptor da pressão de óleo do motor Fixado a bomba de óleo, frente do motor no lado Flex
direito
Painel de instrumentos —
a
Sensor de detonação Abaixo do coletor de admissão, entre o segundo e
terceiro cilindro
Sensor de pressão e temperatura do ar Coletor de admissão, acima do duto do quarto
cilindro
Sensor de pressão do ar condicionado Duto do ar condicionado, abaixo do suporte da
bateria
Sensor de rotação Frente do motor e o chicote pela lateral direita do
motor
Sensor de temperatura da água Parte traseira do cabeçote, abaixo da bobina de
ignição
Sonda lambda aquecida Coletor de escape próximo as vávulas de escape
109
FIAT
110
r
I Resistores limitadores da
í velocidade do
eletroventilador
111
FIAT
Controle do motor Magneti Marelli IAW 4SF sem Computador de bordo
80 vias
Palio
Siena
Strada
1.4 08V
Flex Term. Descrição
01 Aterramento
1.8 08V
02 Aterramento
Flex
05 Relê R11 principal da injeção pino 85
07 Interruptor de nível do reservatório de partida a frio
Painel de instrumentos pino B03
11 Sonda lamba aquecida pino 2
17 Relê R13 do ar condicionado pino 86
20 Central do imobilizador pino A06
21 Painel de instrumentos pino A13 - painel com marcador de temperatura
26 Painel de instrumentos pino A13 - painel com led indicador de superaquecimento
27 Aterramento
32 o
Relê R14 da 2 velocidade do ventilador do radiador pino 85
33 Painel de instrumentos pino B04 - sinal de nível do reservatório de combustível
38 Positivo pós chave de ignição - linha 15
42 o
45 Interruptor do pedal de embreagem
112
80 vias
Palio
Siena
Strada
1.4 08V
Flex
Term. Descrição
53 Acelerador eletrônico pino 3 1.8 08V
Flex
Sensor de temperatura da agua pino 1
59 Relê R10 da partida a frio pino 85
65 Sensor de pressão absoluta e temperatura do ar pino 1
76 Sensor posição borboleta pino 1
113
FIAT
carcaça e massa continuidade resist. de aquec. 3,0a4,0Q
28 e massa 11,0 a 13,5V- motor deslig. Sensor de detonação (resistência)
Palio
Siena 28 e massa 11,0 a 13,5V- motor ligado pinos 75 e 61 4,75 a 5,25 MQ
Strada 38 e massa 0,0V - motor desligado
38 e massa 12,0 a 15,0V- motor ligado Eletro-injetores (resistência)
1.4 08V
Flex Relé principal (resistência) pinos 79 e 77 26,0 a 34,0 Q
1.8 08V 05 e 38 70 a 90 Q pinos 79 e 80 26,0 a 34,0 Q
Flex pinos 79 e 78 26,0 a 34,0 Q
Sensor de rotação e PMS (resistência)
68e54 840 a 1030 Q Sistema de Ignição (resistência)
Sensor de pressão absoluta primário isolado 0,5 a 0,7 Q
Verificar gráfico nas páginas seguintes pinos 1 e 3 (70 e 73) 1,0 a 1,4 Q
secundário 1 (1 e 4) 10,0 a 13,0 kQ
Sensor de temperatura do ar secundário 2 (2 e 3) 10,0 a 13,0 kQ
Bomba de Combustível
Sensor de temperatura da água Pressão da linha 3,5 bar
Sensor posição da borboleta * isolado 18,0 a 22,0 Q
Fechada Aberta pinos 43 e 79 31,0 a 39,0 Q canister + inj.
1 e 2 (76 e 57) 1200 a 1480Q 350 a 440Q
1 e 6 (76 e 58) 700 a 860Q 1180 a 1460Q
2 e 6 (57 e 58) 880 a 1090D 880 a 1090Q
4 e 2 (56 e 57) 550 a 680Q 1150 a 1420Q
4 e 6 (56 e 58) 1060 a 1310Q 320 a 410Q

3 e 5 (53 e 67) 4,5 a 5,5 Q
114
Controle do motor Magneti Marelli IAW4SF sem Computador de bordo

1.4 08V
Flex

1.8 08V
(°C) (V) Flex
0 3,75
10 3,25
20 2,75
30 2,27
40 1,75
50 1,41
60 1,11 .
70 0,87
80 0,68
90 0,53
100 0,41
110 0,32
120 0,26

(°C) (fl)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

115
FIAT
1.4 08V
Flex
1.8 08V Sensor de temperatura da água

Temp. Tensão
Flex
(°C) (V)
0 4,01
10 3,58
20 3,13
30 2,66
40 2,12
50 1,74
60 • 1,39
70 1,11.
80 0,88
90 0,69
100 0,54
110 0,43
120 0,34

(°C) (O)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

116
chicote adaptador.
Palio
Strada
0,2 20 150,01 0,301 1.4 08V
0,3 30 225,02 0,739 Flex
0,35 35 262,52 0,958
1.8 08V
0,4 40 300,02 1,177
Flex
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812

tl7
FIAT
Tomada de diagnose
Palio versão Celebration
Siena
Strada
1.4 08V
Flex
1.8 08V
Flex
01 Limpador do parabrisa R01

04 Farol alto esquerdo R04 Farol baixo
05 Farol alto direito R05 Desembaçador do vidro traseiro
06 Lanterna de neblina R06 Buzina (não em todos)
07 Luz de posição - lado esquerdo R07
08 Luz de posição - lado direito R08 Limpador traseiro (peq./marrom)
09 Farol de neblina R09 Limpadores
10 Trava de porta Ventilação interna
11 Desembaçador do vidro traseiro Relê do farol baixo
12 Sinalização de emergência R15 Vidro elétrico (amarelo/grande)
13 Buzina
15 Painel de instrumentos
16 Ar condicionado
19 Ventilação interna
Tomada de diagnose (16) - v. Celebration
21 Partida a frio
22 ABS
23 Imobilizador
118
FIAT
Fus Função
EFI Injeção eletrônica

Comutador de ignição Palio
IGN
Faróis baixos Siena
JB1
Iluminação interna, Strada
Limpador do pára-brisa,
Partida a frio, 1.4 08V
Ventilação interna Flex
JB2 Buzina,
1.8 08V
Desembaçador,
Flex
Caixa de relés e fusíveis préximo ao

servofreio
Fus Função

a
a

R10 Partida a frio
R11 Principal
R12 a
carro
Caixa de relés abaixo do suporte da

bateria (com A/C)
Relê Função
a
R13 Compressor
a
119
frente do veículo
FIAT

controle do motor
Palio
Siena
Strada
1.4 08V
Flex
1.8 08V
Flex
120
Bobina de ignição Parte traseira do cabeçote

Bomba de combustível No tanque
Bomba de partida a frio Lateral direita do veículo
Central de injeção eletrônica Painel corta fogo acima do servo freio
Central do imobilizador Abaixo da coluna de direção
Eletro-injetores Coletor de admissão - lado direito do motor
Palio
Eletroválvula de purga do canister Abaixo do corpo de borboleta Siena
Injetor de partida a frio Painel corta fogo abaixo central de injeção Strada
1.4 08V
Interruptor do pedal de embreagem Flex
Interruptor duplo do pedal de freio
Painel de instrumentos 1.8 08V
a Flex
Sensor de detonação Bloco motor abaixo do coletor de admissão
Sensor de posição da borboleta No corpo de borboleta
Sensor de posição do pedal do acelerador Junto ao pedal do acelerador
o
Sensor de pressão e temperatura do ar Coletor de admissão próximo duto do 1 cil.
Sensor de pressão do ar condicionado Frente do motor próximo ao farol direito
Tomada de diagnose ao lado da central de injeção
121
FIAT
122
123
_
FIAT
Controle do motor Magneti Marelli IAW 4SF ou IAW 4DF sem Computador de bordo
80 vias
Palio
Siena
Strada
1.4 08V
Flex
Descrição
01 Aterramento
02 Aterramento
05 Relê R11 principal da injeção pino 86
14 CAN-L
17 Relê R13 do ar condicionado pino 86
25 CAN-H
27 Aterramento
32 o
34 Interruptor de nível do reservatório de partida a frio pino 1, somente IAW 4SF
o
42 Relê R12 da 1 velocidade do ventilador do radiador pino 85
45 Interruptor do pedal de embreagem pino 2
124
80 vias
Palio
Siena
Strada
1.4 08V
Flex
Term. Descrição
Sensor de temperatura da agua pino 1
59 Relê R10 da partida a frio pino 85
60 Interruptor da pressão do óleo do motor pino 1
75 Sensor de detonação pino 2 s
76 Sensor posição borboleta pino 5
125
FIAT
carcaça e massa continuidade resist. de aquec. 3,0 a4,0n
pino 01 e massa continuidade pinos 41 e 79 16,0 a 21,On aq sonda +
Palio 28 e massa 11,0 a 13,5V- motor deslig. Sensor de detonação (resistência)
Siena 11,0 a 13,5V - motor ligado
28 e massa pinos 75 e 61 4,75 a 5,25 Mn
Strada
38 e massa 0,0V - motor desligado
1.4 08V 38 e massa 12,0 a 15.0V - motor ligado Eletro-injetores (resistência)
Flex isolado 13,0 a 17,0 n
Relé principal (resistência) pinos 79 e 77 26,0 a 34,0 n
05 e 38 70 a 90 n pinos 79 e 80 26,0 a 34,0 n
Sensor de rotação e PMS (resistência) pinos 79 e 78 26,0 a 34,0 n
68e54 840 a 1030 Q Sistema de Ignição (resistência)
Sensor de pressão absoluta primário isolado 0,5 a 0,7 n

Verificar gráfico nas páginas seguintes pinos 1 e 3 (70 e 73) 1,0 a 1,4 n
secundário 1 (1 e 4) 10,0 a 13,0 kn
Sensor de temperatura do ar secundário 2 (2 e 3) 10,0 a 13,0 kn
Bomba de Combustível
Sensor de temperatura da água Pressão da linha 3,5 bar
Sensor posição da borboleta * isolado 18,0 a 22,0 n
Fechada Aberta pinos 43 e 79 31,0 a 39,0 n canister + inj.
1 e 2 (76 e 57) 1200 a 1480Q 350 a 440n
1 e 6 (76 e 58) 700 a 860Q 1180 a 1460n
2 e 6 (57 e 58) 880 a 1090Q 880 a 1090n
4 e 2 (56 e 57) 550 a 680Q 1150 a 1420n
4 e 6 (56 e 58) 1060 a 1310n 320 a 410n

3 e 5 (53 e 67) 4,5 a 5,5 Q
126
ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou seja, Palio
conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de Siena
gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais 65 e 55. Ou diretamente no componente desconectado, Strada
1.4 08V
Flex

(°C) (V)
0 3,75
10 3,25
20 2,75
30 2,27
40 1,75
50 1,41
60 1,11
70 0,87
80 0,68
90 0,53
100 0,41
110 0,32
120 0,26

(°C) (Cl)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110
127
FIAT
Palio ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou seja,
Siena conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de
Strada gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais 58 e 69. Ou diretamente no componente desconectado,
1.4 08V
Flex

Temp. Tensão
(°C) (V)
0 4,01
10 3,58
20 3,13
30 2,66
40 2,12
50 1,74
60 1,39
70 1,11
80 0,88
90 0,69
100 0,54
110 0,43
120 0,34

fC) (")
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

128
FIAT
chicote adaptador.
Palio
Strada
0,2 20 150,01 0,301 1.4 08V
0,3 30 225,02 0,739 Flex
0,35 35 262,52 0,958
0,4 40 300,02 1,177
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812

129
Palio
Siena
Strada
1.4 08V
Flex
FUS DESTINO Relê Função
01 Limpador do parabrisa R01 Follow me home

02 Central dos vidros elétricos R02 Farol de neblina
03 Central dos vidros elétricos R03 Farol baixo
04 Farol alto esquerdo R04 Limpador traseiro
05 Farol alto direito R05 Buzina
06 Central dos vidros elétricos
07 Luz de posição - DE/TD e luz de placa
08 Luz de posição - DD/TE
09 Farol de neblina
10 Trava de porta
11 Desembaçador do vidro traseiro
12 Sinalização de emergência
13 Buzina
15 Serviços
16 Ar condicionado
19 Ventilação interna e acendedor de cigarros
Rádio
21 Partida a frio
22 ABS
23 Injeção eletrônica pino 38
24 Vidro elétrico traseiro esquerdo
130 25 Vidro elétrico traseiro direito
Fus Função
EFI Injeção eletrônica Palio

IGN Comutador de ignição Siena
JB1 Faróis baixos Strada
Iluminação interna,
Limpador do pára-brisa, 1.4 08V
Partida a frio, Flex
Ventilação interna
JB2 Buzina,
Desembaçador,

servofreio
Fus Função

a
a

R10 Partida a frio
R11 Principal
R12 a
carro
r" Caixa de relés abaixo do suporte da

bateria (com A/C)
Relê Função
a
R13 Compressor
a
131
frente do veículo
FIAT
controle do motor
Palio
Siena
Strada
1.4 08V
Flex
132
Iniecão eletrônica tecnoloaia flex
FIAT
Bobina de ignição Parte traseira do cabeçote
Bomba de combustível No tanque
Bomba de partida a frio Lateral direita do veículo
Central de injeção eletrônica Painel corta fogo acima do servo freio
Central do imobilizador incorporado ao painel de instrumentos
Eletro-injetores Coletor de admissão - lado direito do motor
Palio
Eletroválvula de purga do canister Abaixo do corpo de borboleta Siena
Injetor de partida a frio Painel corta fogo abaixo central de injeção Strada
1.4 08V
Interruptor do pedal de embreagem Flex
Interruptor duplo do pedal de freio
a
Sensor de detonação Bloco motor abaixo do coletor de admissão
Sensor de posição da borboleta No corpo de borboleta
Sensor de posição do pedal do acelerador Junto ao pedal do acelerador
o
Sensor de pressão e temperatura do ar Coletor de admissão próximo duto do 1 cil.
Sensor de pressão do ar condicionado Frente do motor próximo ao farol direito
Termostato eletrônico no conjunto evaporador
Tomada de diagnose na caixa de relés e fusíveis interna
133
FIAT
134
FIAT
135
Controle do motor Delphi MT27E com Computador de bordo

Palio
Siena
Strada
1.8 08V
Flex
Term Descrição
K07 Relê T05 do compressor de ar condicionado pino 85
K.11 Computador de bordo com imobilizador incorporado pino C37 - CAN H
K16 Relê T09 principal dainjeção eletrônica pino 85
a
a

K45 Solicitação de ar condicionado (interruptor do A/C pino 2B ou termostato eletrônico pino 2)
136
Term. Descrição
M05 Sensor de rotação pino 2 Palio
M09 Sensor de posição da borboleta pino B Siena
M10 Sensor de temperatura da água pino 2 Strada

1.8 08V
M13 Sensor de posição da borboleta pino A Flex
M39 Sensor de detonação pino B
M40 Injetor de partida a frio pino 2
M42 Sonda lambda aquecida pino A
M44 Sonda lambda aquecida pino B
M52 Sonda lambda aquecida pino C
M62 Sensor de detonação pino A
137
FIAT
pino K02 e massa 12,5V pinos M57 e M60 22,0 a 28,0Q
Palio Sistema de ignição
Siena Relê principal primário isolado 0,4 a 0,6 Q
Strada
pinos K16 e K02 70 a 90Q pinos M01 e M33 0,8 a 1,2 Q. n
1.8 08V Sensor de rotação e PMS secundário isolado 4,2 a 5,2 kD •z

Flex c
pinos M05 e M22 500 a 610Q
Sistema de combustível 1
Sensor de pressão absoluta Pressão da linha 3,5 bar f
1
Válvula de purga do canister 1
Ë
Verificar gráfico nas páginas seguintes M03 e M57 (canister + injetor) 34,0 a 43,0Q i
X
Sensor de temperatura da água Eletroválvula de partida a frio •o
Verificar gráfico nas páginas seguintes pinos M40 e K52 18,0a22,0Q •S
Sensor posição da borboleta * * Adote uma margem de 5% para mais ou para menos |
B e A(M09 e M13) 1481Q 2690Q
C e A ( M 1 2 e M13) 2492Q 1190Q
D e A(M46 e M13) 1851Q 1851Q
BeC(M09eM12) 3431Q 3431Q
B e D (M09 e M46) 2666H 1290Q
CeD(M12eM46) 1316Q 2565Q
H e E (M16 e M31) 1,6Q

pinos M52 e M57 22,0 a 25,0Q
aq sonda + injetor

2 e 3 (K>35 e K50) 1235Q 1235Q
2 e 4 (K35 e K37) 2000Q 12110
3 e 4 (K50 e K37) 1149Q 1951Q
5 e 6 (K33 e K36) 1090Q 1635Q
1 e 5 (K20 e K33) 1683Q 1683Q
1 e 6 (K20 e K36) 2509Q 1953Q
138
seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade Palio
de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais M45 e M43. Ou diretamente no componente Siena
desconectado, meça a resistência entre os terminais 1 e 2. Strada
1.8 08V
Flex

(°C) (V)
0 4.17
10 3.78
20 3.36
30 2.91
40 2.37
50 1.98
60 1.61 '
70 1.30
80 1.04
90 0.82
100 0.64
110 0.51
120 0.41

(°C) (O)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

139
FIAT
Controle do motor Delphi MT27E com Computador de hordo
Palio seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade
Siena de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais M62 e M10. Ou diretamente no componente
Strada desconectado, meça a resistência entre os terminais 1 e 2.
1.8 08V
Flex Temp. Tensão Sensor de temperatura da água
(°C) (V)
0 3.00
10 2.42
20 1.91
30 1.48
40 1.07
50 0.82
50 3.45
60 3.09
70 '2.72
80 2.35
90 2.00
100 1.67
110 1.40
120 1.17

Temp. Resist.
(°C) (")
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

FIAT
e M26 na unidade de comando do motor. Introduza uma agulha pela parte traseira do conector ou utilize,um
chicote adaptador.
Palio
Strada
0,2 20 150,01 0,301 1.8 08V
0,3 30 225,02 0,739 Flex
0,35 35 262,52 0,958
0,4 40 300,02 1,177
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812

141
FIAT
Controle do motor Delphi MT27E com Computador de hordo

Palio
Siena
Strada
1.8 08V
Flex

32 Conj. alavancas (B06) Central de estacionamento (A01)
35 Sensor de nível de combustível (1 50 Airbag (A02)
37 Interruptor do pedal de freio (1 ) 51 Acendedor de cigarros (1)
38 Computador de bordo (01 ) Iluminação de comando aquecedor (1)
42 ABS (15)
43 Conj. alavancas (A11) Relê Função
142
FIAT

VISTA SUPERIOR
Palio
Siena
Strada
1.8 08V
Flex
frente do veículo

03 Comutador de ignição (A2) Eletro-injetores (1) se IAW 4AF ou IAW 4SF
04 ABS (17 e 18) Bomba de combustível (1)
09 Relé T17 Relé Função
(05 se IAW 4SF / 1 5 se IAW 4AF / B62 se 5NF) T09 Injeção eletrônica (principal)
20 ReléT19 143
FIAT

controle do motor
Palio
Siena
Strada
1.8 08V
Flex
144
FIAT

veículo
Palio
Siena
Strada
Eletroválvula de purga do canister Fixado ao coletor de admissão 1.8 08V
Injetor de partida a frio Painel corta fogo entre o coletor de admissão e a Flex
central de admissão
Interruptor da pressão de óleo do motor Fixado a bomba de óleo, frente do motor no lado
direito
a
terceiro cilindro
Sensor de pressão e temperatura do ar Coletor de admissão, acima do duto do quarto
cilindro
Sensor de pressão do ar condicionado Duto do ar condicionado, abaixo do suporte da
bateria
motor
ignição
145
FIAT
146
147
FIAT
Controle do motor Magneti Marelli lAW 4SF com computador de hordo tetra fuel
80 vias
Siena
1.4 8V Term. Descrição

Tetra-fuel 01 Aterramento
02 Aterramento
03 Relê T20 das resistências de aquecimento pino 85
Sensor de pressão de gás
08 Sensor de pressão de gás
Sensor de pressão de gás
13 Relê dos injetores pino 08
19 Solicitação de ar condicionado (interruptor do A/C pino 2B ou termostato eletrônico pino 2)
21 Relê das eletroválvulas de shut-off pino 86
27 Aterramento
o
o
47 Relê T19 da bomba de combustível pino 85
148 49 Sensor de posição do pedal acelerador pino 4
Controle do motor Magneti Marelli IAW 4SF com computador de bordo tetra-f uel
80 vias
Siena
1.4 8V
Tetra-fuel
Term. Descrição
54 - Sensor de rotação pino 2
Sensor do sensor da borboleta pino 6,
66 Sensor de rotação malha
77 Eletroinjetor líquido 2 pino 2
Eletroinjetor de gás 2 pino 2
149
150
Controle do motor Magneti Marelli IAW 4DF com Computador de bordo
151
FIAT
80 vias
Punto
1.4 08V
Flex
Term. Descrição
1 Aterramento
2 Aterramento
7 Interruptor de nível do reservatório de partida a frio
19 Termostato eletrônico pino 2
27 Aterramento
o
o
43 Eletroválvula de purga do canister
45 Interruptor do pedal da embreagem pino 1
152
Controle do motor Magneti Marelli IAW 40F com Computador de bordo
80 vias
Punto
1.4 08V
Flex
Term. Descrição
153
FIAT
carcaça e massa continuidade resist, de aquec. 3,0 a 4 , 0 0
28 e massa 11,0 a 13.5V - motor deslig. Sensor de detonação (resistência)

Punto
28 e massa 11,0 a 13.5V - motor ligado pinos 75 e 61 resistência infinita
1.4 08V 38 e massa 0,0V - motor desligado
Flex Interruptor do pedal de embreagem
38 e massa 12,0 a 15.0V - motor ligado
pino 45 e massa resist, infinita (pedal solto)
Relé principal (resistência) pino 45 e massa 0Q (pedal acionado)
05e38 70 a 90 Q
Sensor de rotação e PMS (resistência) isolado 13,0 a 17,0 Q
68 e 54 840 a 1030 Q pinos 79 e 77 26,0 a 34,0 Q
Sensor de pressão absoluta pinos 79 e 80 26,0 a 34,0 Q
Sensor de temperatura do ar Sistema de Ignição (resistência)
Verificar gráfico nas páginas seguintes primário isolado 0,5 a 0,7 Q

pinos 1 e 2 (70 e 73) 1,0 a 1,4 O
Sensor de temperatura da água secundário 1 (1 e 4) 10,0 a 13,0 kQ
Verificar gráfico nas páginas seguintes secundário 2 (2 e 3) 10,0 a 13,0 kQ

1 e 2 (76 e 57) 1310 a 1600Q 370 a 450Q
1 e 6 (76 e 58) 730 a 900Q 1300 a 1580Q Eletroválvula de purga do canister (resist.)
2 e 6 (57 e 58) 980 a 1200Q 980 a 1200Q isolado 18,0 a 22,0 Q
4 e 2 (56 e 57) 580 a 720Q 1260 a 1540Q pinos 43 e 79 31,0 a 39,0 Q canister + inj.
4 e 6 (56 e 58) 1170 a 1430Q 350 a 420Q Relê de partida a frio
Acelerador eletrônico (resistência) pinos 59 e 79 93,0 a 117,0 Q bobina + inj.
3e5(53e67) 1,5 a 2,1 Q

4 e 3 ( 4 9 e 15) 1120 a 1370Q 2030 a 2490Q
4 e 2 ( 4 9 e 10) 1990 a 2440Q 1070 a 1320Q
3 e 2 (15e 10) 1210 a 1490Q 1210 a 1490Q
1 e 6 (36 e 48) 2430 a 2980Q 1850a2270Q
5 e 6 (04 e 48) 1070 a 1320Q 1670a2050Q
5 e 1 (04 e 36) 1580 a 1940Q 1580 a 1940Q
154
conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de Punto
gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais 65 e 55. Ou diretamente no componente desconectado,
meça a resistência entre os terminais 1 e 2. 1.4 08V
Flex
Temp. Tensão
(°C) (V)
.0 3,75
10 3,25
20 2,75
30 2,27
40 1,75
50 1,41
60 1,11
70 0,87
80 0,68
90 0,53
100 0,41
110 0,32
120 0,26
Resist. Sensor de temperatura do ar

Temp.
(°C) (Q)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

155
FIAT
Punto conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de
1.4 08V meça a resistência entre os terminais 1 e 2.
Flex

Temp. Tensão
(°C) (V)
0 4.01
10 3.58
20 3.13
30 2.66
40 2.12
50 1.74
60 1.39
70 1.11
80 0.88
90 0.69
100 0.54
110 0.43
120 0.34
Temp. Resist, Sensor de temperatura da água

(°C) (ft)
0 6100
10 3800
20 2500
3(3 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

156
FIAT
chicote adaptador.
Punto
Bosch 0 261 230 030
bar KPa mmHg Tensão (V) 1.4 08V
Flex
0,2 20 150,01 0,301
0,3 30 225,02 0,739
0,35 35 262,52 0,958
0,4 40 300,02 1,177
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812

157
FIAT
Controle do motor Magneti Marelli IAW 401 com Computador de bordo

Punto
1.4 08V
Flex
12 Farol "baixo dirito 49 Alarme

13 Farol baixo esquerdo Auto-rádio
31 Relê T08 da ventilação interna Iluminação interna
32 Subwoofer Comando do espelho elétrico
33 Levantador do vidro traseiro esquerdo Sensor de chuva
34 Levantador do vidro traseiro direito 50 Airbag
35 Luz de ré 51 Iluminação do radio
Sensor de velocidade Iluminação dos comandos do A/C
36 Central dos levantadores dos vidros Sensor de estacionamento
37 Painel de instrumentos Teto solar
38 Trava elétrica 52 Central dos levantadores dos vidros
39 Alarme Limpador do vidro traseiro
40 Vidro traseiro térmico Regulagem dos bancos
42 ABS 53 Luz de direção e emergência
43 Limpador do pára-brisa Painel de instrumentos
Bomba bidirecional
44 Acendedor de cigarros Relé Função
46 Teto solar T01 Farol baixo
47 Levantador do vidro dianteiro esquerdo T11 Aquecedor traseiro térmico
48 Levantador do vidro dianteiro direito T12 Relé de serviços 1
158
FIAT

VISTA SUPERIOR
Punto
1.4 08V
Flex
o
=3
O
>
O
"D
CO
"D
0
D"
C/5
CD
"cõ
i_
CD
•+— >
CD
frente do veículo
01 Central do painel 21 Relê T10 da partida a frio

02 Central do painel 22 Bobina de ignição
03 Comutador de ignição Eletroinjetores
04 ABS Bomba de combustível
06 Relê T06 eletroventilador (baixa vel.) 23 Limpador do pára-brisa
07 Relê T07 do eletroventilador (alta vel.) 24 Comanda da luz de neblina
08 Relê T08 do eletroventilador interno 30 Relê T14 do farol de neblina
10 Buzina
11 Eletroválvula do canister Relé Função
Sensor de velocidade
14 Farol alto direito T02 Farol alto
15 Farol alto esquerdo T03 Buzina
16 Central de injeção eletrônica T05 Compressor de ar condicionado
Relê T09 da injeção eletrônica T06 Eletroventilador (baixa velocidade)
17 Relê T10 da partida a frio T07 Eletroventilador (alta velocidade)
Sonda lambda T08 Eletroventilador interno
19 Relê T05 do compressor da ar condic. T10 Partida a frio
T14 Farol de neblina
T17
T19
T20 Farol suplementar
159
FIAT
controle do motor
Punto
1.4 08V
Flex
160

veículo
Central de injeção eletrônica Painel corta-fogo cno centro do vão do motor
central de fusíveis Punto

1.4 08V
Eletroválvula de purga do canister Fixado ao coletor de admissão, abaixo do corpo de Flex
borboleta
a
Injetor de partida a frio Painel corta fogo próximo ao duto do 1 cilindro
Interruptor da pressão de óleo do motor Lado esquerdo da frente do motor próximo ao sensor
de rotação
Interruptor inercial Coluna lateral direita, abaixo do porta-luvas
terceiro cilindro
a a
Sensor de pressão e temperatura do ar Coletor de admissão, abaixo dos dutos do 1 e 2
cilindros
Sensor de pressão do ar condicionado Lateral direita do vão do motor próximo ao coxim de
fixação do motor
motor
ignição
Sensor de velocidade Câmbio abaixo do corpo de borboleta
161
FIAT
162
163
FIAT
Punto
1.8 08V
Flex
Term. Descrição
K07 Relê f 05 do compressor de ar condicionado pino 85
K11 Computador de bordo com imobilizador incorporado pino C36 - CAN H
K16 Relê T09 principal da injeção eletrônica pino 85
a
a
K45 Solicitação de ar condicionado (termostato eletrônico pino 2)
164
Punto
1.8 08V
Flex
Term. Descrição
M01 Bobina de ignição pino 3
M37 Sensor de rotação malha
M42 Sonda lambda aquecida pino 1
Sensor de temperatura da água pino 2
165
FIAT
pino K19 e massa 12,5V pinos M57 e M58 22,0 a 28,00
Punto Sistema de ignição
Relê principal primário isolado 0,4 a 0,6 O
1.8 08V
pinos K16 e K02 70 a 90Q pinos M01 e M33 0,8 a 1,2 O
Flex
Sensor de rotação e PMS secundário isolado 4,2 a 5,2 kQ
pinos M05 e M22 500 a 610Q
Sistema de combustível
Verificar gráfico nas páginas seguintes M03 e M57 (canister + injetor) 34,0 a 43,0Q
Sensor de temperatura da água Eletroválvula de partida a frio

Verificar gráfico nas páginas seguintes pinos M40 e K52 18,0a22,0Q

B e A(M09 e M13) 1481p 2690Q
CeA(M12eM13) 2492Q 1190Q
D e A(M46 e M13) 1851Q 1851Q
BeC(M09eM12) 3431Q 3431Q
B e D (M09 e M46) 2666Q 1290Q
CeD(M12eM46) 1316Q 2565Q
H e E (M16 e M31) 1.6Q

pinos M52 e M57 22,0 a 25,0Q
aq sonda + injetor

2 e 3 (K35 e K50) 1235Q 1235Q
2 e 4 (K35 e K37) 2000Q 1211Q
3 e 4 (K50 e K37) 1149Q 1951Q
5 e 6 (K33 e K36) 1090Q 1635Q
1 e 5 (K20 e K33) 1683Q 1683Q
1 e 6 (K20 e K36) 2509Q 1953Q
166
conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de Punto
meça a resistência entre os terminais 1 e 2. 1.8 08V
Flex

(°C) • (V)
0 4.17
10 3.78
20 3.36
30 2.91
40 2.37
50 1.98
60 1.61 *
70 1.30
80 1.04
90 0.82
100 0.64
110 0.51
120 0.41

(°C) (G)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

167

Punto conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de
1.8 08V meça a resistência entre os terminais 1 e 2.
Flex
Tensão Sensor de temperatura da água

Temp.
(°C) (V)
0 3.00
10 2.42
20 1.91
30 1.48
40 1.07
50 0.82
50 3.45
60 3.09
70 2.72
80 2.35
90 2.00
100 1.67
110 1.40
120 1.17

Temp. Resist,
(°C) (ft)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110


FIAT
chicote adaptador.
Punto
Bosch 0 261 230 030 1.8 08V

bar KPa mmHg Tensão (V) Flex
0,2 20 150,01 0,301
0,3 30 225,02 0,739
0,35 35 262,52 0,958
0,4 40 300,02 1,177
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812

FIAT

Punto
1.8 08V
Flex
12 Farol baixo dirito 49 Alarme

13 Farol baixo esquerdo Auto-rádio
31 Relê T08 da ventilação interna Iluminação interna
32 Subwoofer Comando do espelho elétrico
33 Levantador do vidro traseiro esquerdo Sensor de chuva
34 Levantador do vidro traseiro direito 50 Airbag
35 Luz de ré 51 Iluminação do radio
Sensor de velocidade Iluminação dos comandos do A/C
36 Central dos levantadores dos vidros Sensor de estacionamento
37 Painel de instrumentos Teto solar
38 Trava elétrica 52 Central dos levantadores dos vidros
39 Alarme Limpador do vidro traseiro
40 Vidro traseiro térmico Regulagem dos bancos
42 ABS 53 Luz de direção e emergência
43 Limpador do pára-brisa Painel de instrumentos
Bomba bidirecional
44 Acendedor de cigarros Relé Função
46 Teto solar T01 Farol baixo
47 Levantador do vidro dianteiro esquerdo T11 Aquecedor traseiro térmico
48 Levantador do vidro dianteiro direito T12 Relé de serviços 1
170
FIAT

VISTA SUPERIOR
Punto
1.8 08V
Flex
frente do veículo
01 Central do painel 21 Relê T10 da partida a frio

02 Central do painel 22 Bobina de ignição
03 Comutador de ignição Eletroinjetores
04 ABS 23 Limpador do pára-brisa
06 Relé T06 eletroventilador (baixa vel.) 24 Comanda da luz de neblina
07 Relé T07 do eletroventilador (alta vel.) 30 Relê T14 do farol de neblina
10 Buzina Relé Função
11 Eletroválvula do canister
Sensor de velocidade T02 Farol alto
Sonda lambda T03 Buzina
14 Farol alto direito T05 Compressor de ar condicionado
15 Farol alto esquerdo T06 Eletroventilador (baixa velocidade)
16 Central de injeção eletrônica T07 Eletroventilador (alta velocidade)
Relé T09 da injeção eletrônica T08 Eletroventilador interno
17 Relé T10 da partida a frio T09 Injeção eletrônica (principal)
18 Central de injeção eletrônica T10 Partida a frio
19 Relé T05 do compressor da ar condic. T14 Farol de neblina
20 Relé T19 da bomba de combustível T17
T1 Q
i iy
T20 Farol suplementar
171
FIAT
controle do motor
Punto
1.8 08V
Flex
172

veículo
Central de injeção eletrônica Painel corta-fogo cno centro do vão do motor
Computador de bordo i Abaixo e a esquerda do volante do veículo, fixado à
central de fusíveis Punto

1.8 08V
Eletroválvula de purga do canister Fixado acima e atrás do alternador Flex
a
Injetor de partida a frio Painel corta fogo próximo ao duto do 1 cilindro
Interruptor inercial Coluna lateral direita, abaixo do porta-luvas
terceiro cilindro
a
Sensor de pressão e temperatura do ar Coletor de admissão, na altura dos dutos do 3 e
a
4 cilindros
Sensor de pressão do ar condicionado Reservatório de partida a frio, lado direito do veículo,
ao lado da bomba de partida a frio
173
FIAT
174
175
FIAT
Term. Descrição
K02 Linha 30 de bateria protegida pelo fusível F18
K03 Sensor de pressão do ar condicionado pino B
K04 Sensor de pressão do ar condicionado pino C
Stilo K05 Interruptor do pedal de freio pino 1
1.8 Flex
K07 Relé T05 (compressor de ar condicionado) pino 86
K11 CAN-H
Central da direção elétrica pino B08
Central do ABS pino 24
Veículo sem ABS - Resistencia de terminação pino B
Piloto automático adaptativo pino 02
K16 Relé T09 principal pino 86
K23 Relé T10 da bomba de combustível pino 86
a
K24 Relé T07 da 2 velocidade do ventilador do radiador pino 86
K29 Piloto "automático pino 6
K30 Computador de bordo pino C29
K32 Painel de instrumentos pino A10 - anomalias
a
K39 Relé T06 da 1 velocidade do ventilador do radiador pino 85
K43 CAN-L
Central da direção elétrica pino B07
Central do ABS pino 40
Veículo sem ABS - Resistência de terminação pino A
Piloto automático adaptativo pino 04
K44 Piloto automático pino 1
K45 Solicitação de ar condicionado (climatizador automático pino C04 ou central de funções pino 10)
K49 Sensor de pressão do fluido de refrigeração do ar condicionado pino A
K51 Relé T19 da partida a frio pino 85
K54 Computador de bordo pino C20 - Diagnose
176
FIAT

Term. Descrição
Stilo
1.8 Flex
M10 Sensor de temperatura da água pino B
M23 Sensor de fase pino 2
M39 Sensor de detonação pino A
M62 Sensor de detonação pino B
M62 Sensor de temperatura da água pino A
177
FIAT
pino K02 e massa 12.5V pinos M57 e M60 22,0 a 28,0Q
Stilo Sistema de ignição
1.8 Flex Relê principal primário isolado 0,4 a 0,6 n
pinos K16 e K02 70 a 90Q pinos M01 e M33 0,8 a 1,2 Q
Sensor de rotação e PMS secundário isolado 4,2 a 5,2 kD
pinos M05 e M22 500 a 610Q
•
Sensor de temperatura do ar isolado 23,0 a 29,0Q 8
Verificar gráfico nas páginas seguintes M03 e M57 (canister + injetor) 34,0 a 43,0Q I
1
Sensor de temperatura da água Eletroválvula de partida a frio j
Verificar gráfico nas páginas seguintes pinos M40 e K52 18,0a22,0Q

%
Sensor posição da borboleta * Sensor de pressão do ar condicionado I

2
Fechada Aberta pino K04 e massa 10% = 3,02 bar
B e A (M09 e M13) 1582Q 2690Q pino K04 e massa 90% = 29,51 bar 3
C e A ( M 1 2 e M13) 2650Q 1190Q

D e A (M46 e M13) 1952Q 1851Q * Adote uma margem de 5% para mais ou para menos
BeC(M09eM12) 3640Q 3460Q
B e D (M09 e M46) 2807Q 1290Q
CeD(M12eM46) 1425Q 2565Q
H e E (M16 e M31) 2,6Q

resist. aquecimento 11,0 a 15,00
pinos M52 e M57 22,0 a 29,0Q
aq sonda + injetor
pinos M44 e M42 0,1 a'0,9V (marcha-lenta)

2 e 3 (K35 e K50) 1235Q 1235Q
2 e 4 (K35 e K37) 2000Q 1211Q
3 e 4 (K50 e K37) 1149Q 1951Q
5 e 6 (K33 e K36) 1090Q 1635Q
1 e 5 (K20 e K33) 1683Q 1683Q
1 e 6 (K20 e K36) 2509Q 1953Q
178
FIAT
seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade Stilo

(°c> (V)
0 4.17
10 3.78
20 3.36
30 2.91
40 2.37
50 1.98
60 1.61 '
70 1.30
80 1.04
90 0.82
100 0.64
110 0.51
120 0.41

(°G) (O)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

179
FIAT
Stilo seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade
1.8 Flex de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais M62 e M10. Ou diretamente no componente

(°C) (V)
0 3.00
10 2.42
20 1.91
30 1.48
40 1.07
50 0.82
50 3.45
60 3.09
70 '2.72
80 2.35
90 2.00
100 1.67
110 1.40
120 1.17

(°C) (")
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

chicote adaptador.
Stilo
Bosch 0 261 230 030 1.8 Flex
0,2 20 150,01 0,301
0,3 30 225,02 0,739
0,35 35 262,52 0,958
0,4 40 300,02 1,177
0,5 50 375,03 1,615
0,6 60 450,04 2,053
0,7 70 525,04 2,491
0,8 80 600,05 2,929
0,9 90 675,05 3,367
0,92 92 690,06 3,455
1,0 100 750,06 3,805
1,1 110 825,07 4,243
1,2 120 900,07 4,681
1,23 123 922,57 4,812

181
FIAT
VISTAANTERIOR VISTA POSTERIOR

Stilo
1.8 Flex
12 Farol baixo direito pino A01 49 Auto-rádio pino A02

13 Farol baixo esquerdo pino A01 Central de funções pino 4 - A/C manual
Painel de instrumentos pino 06 Central A/C automático pino C01
31 Interruptor de marcha a ré pino 1 Conjunto interruptores combinados pino 1
Relé T08 pino 86 Comando do espelho elétrico pino 1
32 Central das portas dianteiras pino B11 Central de estacionamento pino A01
33 Central das portas traseiras pino AA8 Sensor de chuva pino 1
34 Central das portas traseiras pino AB8 Interruptor rotativo aciona teto solar pino 7
35 Piloto automático pino 2 Push boton aciona, teto solar pino 5
Alarme volumétrico pino 3 Plafonieiras diant. e tras. centrais pino 6
Interruptor do pedal de freio pino 3 Interruptor do painel central pino 9
36 Alarme volumétrico pino 03 50 Central do airbag pino A12
Central das portas traseiras pino AB8 Sensor de peso airbag lado direito pino 1
37 Interruptor do pedal de freio pino 4 51 Acendedor de cigarros pino 1
Computador de bordo pino 13 Computador de bordo pinos 12 e 15
38 Computador de bordo pino 01 Painel de comando pino A06
39 Central de funções pino 12 - A/C manual Iluminação de comando aquecedor pino 1
Computador de bordo pino 17 52 Conjunto de alavancas pino C02
Auto-rádio pino A07 Relé atuador do banco elétrico pino 85
40 Vidro traseiro térmico pino 2 53 Computador de bordo pino 19
42 Central do ABS pino 23
43 Conjunto de alavancas pino A11 Relé Função
44 Acendedor de cigarros pino 2
45 Motor traseiro do teto solar pino 3 T01 Farol baixo
46 Motor dianteiro do teto solar pino 9 T11 Aquecedor traseiro térmico
47 Central da porta do motorista pino B08 T12 Relé de serviços 1
48 Central da porta do passageiro pino B08 T13 Relé de serviços 2
182
FIAT
I Stilo
1.8 Flex
01 Central do painel pino P01 19 Relé T05 do compressor da ar condic.

Central do ABS pinos 02 e 05 20 Relé T19 da partida a frio
02 Nó da direção elétrica pino A02 21 Relé T10 da bomba de combustível
03 Comutador de ignição pino A2 22 Bobinas de ignição
06 Relé T06 eletroventilador (baixa vel.) Eletro-injetores pino 1
07 Relé T07 do eletroventilador (alta vel 23 . Relé T20 do farol suplementar
08 Relé T08 do eletroventilador interno 24 Nó da direção elétrica pino B01
09 ReléT17 30 Relé T14 do farol de neblina
11 Sonda lambda pino 1 Relé Função
Variador de fase (1)
Medidor de vazão de ar pino 2 T02 Farol alto
Eletroválvula EGR pino E T03 Buzina
Eletroválvula do canister pino B T05 Compressor de ar condicionado
Eletroválvula do coletor variável pino T06 Eletroventilador (baixa velocidade)
14 Farol alto direito pino A03 T07 Eletroventilador (alta velocidade)
15 Farol alto esquerdo pino A03 T08 Eletroventilador interno
16 Controle do motor pino K52 T09 Injeção eletrônica (principal)
17 Controle do motor pinos M47, M48 e M64 T10 Bomba de combustível
18 Controle do motor pinos K02 e K19 T14 Farol de neblina
T17
T19 Partida a frio
T20 Farol suplementar 183
FIAT
controle do motor
Stilo
1.8 Flex
Bobinas de ignição parte traseira do cabeçote

Central da direção elétrica na coluna de direção
Central de funções (A/C manual)
Central do"ABS
Comando do piloto automático
Eletro-injetores coletor de admissão
o
Eletroválvula de purga do canister coletor de admissão acima tubulação 1 cil.
Injetor de partida a frio painel corta-fogo atrás do alternador
Interruptor de pressão do óleo do motor fixo a bomba de óleo próximo a roda dentada
Interruptor do pedal da embreagem
Interruptor do pedal do freio
Interruptor inercial de corte de combustível coluna interna a direita perna do passageiro
Resistência de terminação
Sensores de posição da borboleta 1 e 2 corpo de borboleta (próx. central injeção)
Sensor de posição do pedal do acelerador
o
Sensor de pressão do ar condicionado frente do veículo abaixo do farol lado direito
Sensor de temperatura da água parte traseira do cabeçote abaixo bobina ign.
184 Termostato eletrônico no conjunto evaporador (alguns possuem)
FORD FLEX 2003 - 2008
Courier / Ecosport / Fiesta
Magneti Marelli IAW 4CFR
Ka
FoMoCo EEC-VI
Focus
FoMoCo EEC-VI
FORD
186
Injeção eletrônica tecnologia flex FORD
187
FORD
Controle do motor Magnetí Marelli IAW4AFR ou IAW4CFR
80 vias
Courier
1.6 Flex
Ecosport
1.6 Flex
Fiesta
1.0 Flex Term. Descrição
Fiesta
1.6 Flex 3 Aterramento
4 Módulo transceptor com a antena para chave eletrônica pino 03
6 CAN L / Painel de instrumentos pino 31 / Tomada de diagnose pino 14
7 CAN H / Painel de instrumentos pino 32 / Tomada de diagnose pino 6
8 Painel de instrumentos pino 12 (painel 2004) ou pino 21 (painel 2007)
13 Módulo transceptor com a antena para chave eletrônica pino 04
14 Relê R13 da alta velocidade do eletro ventilador pino 85
15 Relê R11 principal e da bomba de combustível pino 85
27 Aterramento
28 Aterramento
29 Linha 30 protegida pelo fusível F17i
31 Relê R06 inibidor de partida pino 85
38 Relê R10 de partida a frio pino 85
39 Pressostato de duplo contato do sistema de AC pino 3
40 Relê R14 (sem A/C) ou R16 (com A/C) da baixa velocidade do eletro ventilador pino 85
41 Relê R14 de plena carga do compressor de ar pino 2
42 Aquecimento elétrico da válvula termostática
44 Aterramento
47 Positivo de bateria pós chave de ignição - Linha 15
48 Pressostato de duplo contato do sistema de AC pino 4
49 Sensor de nível de combustível do tanque de partida a frio pino 2
50 Sensor de velocidade pino 2
52 Eletroválvula de purga do canister
188
FORD
Controle do motor Magno« Marelli lAW 4AFR ou IAW 4CFR
80 vias
Courier
1.6 Flex
Ecosport
1.6 Flex
Fiesta
Term. Descrição 1.0 Flex
53 Sensor de rotação e PMS pino 1

Fiesta
54 Sensor de posição da borboleta pino 1 1.6 Flex
63 Sensor de detonação malha
6$ Botaria de f r a ç ã o pvr.o 3>
67 Sensor de rotação e PMS pino 2
71 Eletroinjetor 1
72 Eletroinjetor 4
77 Sensor de rotação e PMS malha
78 Eletroinjetor 3
79 Eletroinjetor 2
189
FORD
Controle do motor Magnet! Marelli lAW 4AFR ou IAW 4CFR
Alimentação da UCE Eletroinjetores
29 e massa 11,0a 13.5V- motor deslig. Isolado 14a 17a
29 e massa 12,0 a 15,0V - motor ligado 71 e 79 28 a 34 a
47 e massa 0,0V - motor desligado 71 e 7 8 28 a 34 Q
47 e massa 12,0 a 15,0V - motor ligado 71 e 72 28 a 34 a
Courier Sensor de rotação e PMS Sistema de ignição
1.6 Flex
53e67 370 a 450 a 59e66 0,9 a 1,3 ¡Q
Ecosport Sensor de pressão absoluta Sistema de combustível
1.6 Flex
Verificar gráfico nas páginas seguintes Pressão da linha 2,8 a 3,0 bar
Fiesta Corretor da marcha-lenta
1.0 Flex
Verificar gráfico nas páginas seguintes 58e65 45 a 50 Q.
Fiesta 57e64 45 a 50 Q.
1.6 Flex Sensor de temperatura da água
Verificar gráfico nas páginas seguintes Válvula de purga do canister
52 e Fusível 29 54 a 66 Q
Sensor posição da borboleta * 52 e 71 (canister + injetor) 68 a 83 Q.
Fechada Aberta
60 e 76 3900 a 1260 ü. Válvula termostática eletrônica
60e54 3508 a 3508 Q. 42 e Fusível 30 13 a 17a
54e76 1706 íl 4350 Q 42 e 71 (válvula + injetor) 27 a 34 a
Aquecimento da sonda lambda aquecida Sensor de velocidade

01 e 2 9 3,5 a 5,0 Q 50 e massa - posição 1 OV
50 e massa - posição 2 aprox. 11V
Solenóide do sistema auxiliar de partida a frio
medido direto no componente 19 a 23 a * Adote uma margem de 5% para mais ou para menos J
como faixa de tolerância 1
Bomba do sistema auxiliar de partida a frio
medido direto no componente 2,5 a 3,0 Q
190
FORD
Controle do motor Magneti Marelli IAW 4AFR ou IAW 4CFR
utilize os terminais 3 e 4, já na unidade de comando utilize os correspondentes 55 e 6 1 .
conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de Courier
Ecosport
1.6 Flex
Fiesta
1.0 Flex
(°C) (V) Fiesta
1.6 Flex
0 3,97
10 3,53
20 3,04
30 2,53
40 2,05
50 1,63 •
60 1,27
70 0,99
80 0,77
90 0,60
100 0,47

(°C) (Ò)
0 80000
10 50000
20 32000
30 21200
40 14300
50 10000
60 7100
70 5100
80 3800
90 2800
100 2200

191
FORD
Courier conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de
1.6 Flex gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais 54 e 62. Ou diretamente no componente desconectado,
Ecosport
1.6 Flex
Fiesta
1.0 Flex Sensor de temperatura da água
Temp. Tensão
(°C) (V)
Fiesta
1.6 Flex 0 4,15
10 3,74
20 3,25
30 2,72
40 2,21
50 1,75
60 1,36
70 1,05
80 0,81
90 0,62
100 0,48
110 0,37
120 0,29

(°C)
0 102000
10 61000
20 38000
30 25000
40 16000
50 11100
60 7800
70 5600
80 4000
90 3000
100 2200
110 1700
120 1300

192
chicote adaptador.
Courier
bar Kpa mmHG Tensão (V) 1.6 Flex
0,1 10 75,01 0,422
0,2 20 150,01 0,827 Ecosport
1.6 Flex
0,3 30 225,02 1,232
0,35 35 262,52 1,435 Fiesta
0,4 40 300,02 1,637 1.0 Flex
0,5 50 375,03 2,042
Fiesta
0,6 60 450,04 2,447 1.6 Flex
0,7 70 525,04 2,852
0,8 80 600,05 3,257
0,9 90 675,05 3,662
0,92 92 690,06 3,743
1,0 100 750,06 4,067
1,1 110 825,07 4,472
1,2 120 900,07 4,877
1,23 123 922,57 4,999
Equação da tensão: U = 4,05 * P(bar) + 0,017

Equação da pressão: P(bar) = 0,25 * U - 0,0043
193
FORD

Descrição dos relés
R01 - Relé do limpador / lavador
Courier R02 - Relé da buzina
1.6 Flex R03 - Não utilizado
R04 - Relé do farol baixo
Ecosport
1.6 Flex R05 - Relé do farol alto
R06 - Relé inibidor de partida
Fiesta R07 - Não utilizado
1.0 Flex
R08 - Não utilizado
Fiesta R09 - Relé do desembaçador do vidro traseiro
1.6 Flex R10 - Relé da partida a frio
R11 - Relé principal e da bomba de combustível
R12- Relé de ignição
Fusíveis identificados no esquema elétrico

F01 i - Modulo transceptor do imobilizador pino 01
F09i - Relé (R06) inibidor de partida pino 30
F1 Oi - Relé (14) do ar condicionado pino 3
F17i - Unidade de comando do motor pino 29
Interruptor do ar condicionado pino 07
F19i - Eletroventilador interno
F21 i - Interruptor do ar condicionado pino 01
F23i - Sensor de velocidade
F25i - Relé (R10) de partida a frio pino 30
Relé (13) da alta velocidade pino 86
Relé (14) do ar condicionado pino 1
Relé (14 ou 16) da baixa velocidade pino 86
Sonda lambda pino 2
F28i - Bomba de combustível
F29i - Eletroválvula do canister
F30i - Bobina de ignição
Eletroinjetores
Relé (R10) de partida a frio pino 85
Válvula termostática eletrônica
194
FORD

farol esquerdo do veículo
Courier
1.6 Flex
Ecosport
1.6 Flex
Fiesta
R13 - Com A/C = Relé da alta velocidade do ventilador 1.0 Flex
R14 - Sem A/C = Relé da baixa velocidade do ventilador
Com A/C = Relé do compressor do ar condicionado Fiesta
1.6 Flex
R15- Relé do farol de neblina
R16 - Com A/C = Relé da baixa velocidade do ventilador
Maxif usíveis ao lado da bateria
Maxifusíveis identificados no esquema elétrico

F02 - Relê (13) da alta velocidade pino 30
Relê (14 ou 16) da baixa velocidade pino 30
195
FORD
Controle do motor Magneti Marelli IAW4AFR ou IAW4CFR
localização dos componentes do

controle do motor
Courier
1.6 Flex
Ecosport
1.6 Flex
Fiesta
1.0 Flex
Fiesta
1.6 Flex
196
FORD
Bobina de ignição Parte traseira do cabeçote, fixada à tampa de válvulas

Bomba de combustiível Interna ao reservatório de combustível, acesso pelo banco
traseiro
Bomba de combustível do sistema auxiliar Painel corta-fogo, fixado ao próprio reservatório de partida a
de partida a frio frio no lado direito do vão do motor
Corretor da marcha-lenta Fixada ao coletor de admissão, com acesso pelo centro do
caracol Courier
Eletroinjetores Ao final da tubulação de admissão 1.6 Flex
Eletroválvula de purga do canister Painel corta-fogo próximo ao servo-freio

Ecosport
Interruptor da pressão do óleo do motor Lado esquerdo do motor, próximo ao sensor de rotação 1.6 Flex
Interruptor inercial de corte de Coluna lateral direita, abaixo do porta-luvas
combustível Fiesta
1.0 Flex
Módulo transceptor com antena para Próximo ao comutador de ignição
chave eletrônica
Fiesta
Pressostato de duplo contato do sistema Fixado a tubulação do AC, próximo do eletroventilador do 1.6 Flex
de AC radiador
Pressostato do A/C Abaixo do farol dianteiro direito
Sensor de detonação Fixado ao bloco do motor com acesso pelo centro do
caracol
Sensor de nível de combustível do sistema No reservatório de partida a frio
auxiliar de partida.a frio
Sensor de posição da borboleta Abaixo do duto de admissão número 4
Sensor de pressão absoluta e temperatura Fixada ao coletor de admissão, com acesso pelo centro do
do ar caracol
Sensor de rotação e PMS Lado esquerdo do motor e capta o sinal pela roda dentada no
volante do motor
Sensor de temperatura da água Lado esquerdo do moto, parte traseira do motor junto ao
conjunto termostático
Sensor de velocidade Caixa de câmbio, envolto por uma proteção térmica, pois
encontra-se próximo ao escapamento
Solenóide do sistema auxiliar de partida À frente do reservatório de partida a frio
a frio
Sonda lambda aquecida Tubulação de escapamento - conector fixado no painel corta-
fogo
Tomada de diagnose Próxima à caixa de relés e fusíveis interna
Válvula termostática eletrônica Lado esquerdo do moto, parte traseira do motor junto ao
197
FORD
198
FORD
199
FORD
Controle do motor FoMoCo EEC-VI
46 + 46 vias
Focus
1.6 Flex
Term. Descrição
A03 R12 - Relê da baixa velocidade do ventilador do radiador pino 2
A04 R04 - Relê da bomba de combustível pino 2
A07 R09 - Relê da partida a frio pino 2
A08 R17 - Relê inibidor de partida pino 2 \
A09 R10 - Relê da alta velocidade do ventilador do radiador pino 2
A10 Massa
A11 Massa
A13 R08 - Relê do compressor do ar condicionado pino 2
A15 R04 -"Relê da bomba de combustível pino 5
A16 R09 - Relê da partida a frio pino 5
A20 Eletroválvula de purga do canister pino 1
A21 Sensor de nível do reservatório da partida a frio
A22 Módulo transceptor com a antena para a chave eletrônica pino 3
A23 Massa
A26 Massa
A27 Sonda lambda aquecida pino 2
A29 Massa
A30 CAN L
A32 Sensor de velocidade pino 2
A34 R05 - Relê principal pino 5
A35 R05 - Relê principal pino 2
A36 Relógio (PATS LED) pino 5
A37 Pressostato de duplo contato pino 4
A40 Linha 15 protegida pelo fusível F21
A41 CAN H
A42 Massa
200 A46 Linha 30 protegida pelo fusível F28
•

46+46 vias
Focus
1.6 Flex
Term. Descrição
B02 Eletroinjetor 1 pino 1
B11 Bobina de ignição pino 1
B16 Alternador pino 2
B17 Sensor de pressão absoluta e temperatura do ar pino
B18 Corretor da marcha-lenta pino 1
B20 Alternador pino 1.
B24 Eletroinjetores 1/2/3/4 pino 2
B26 Sensor de rotação e PMS malha
B28 Sensor de rotação e PMS pino 2
B29 Sensor de detonação pino 2
B30 Sensor pressão absoluta e temp. do ar pino 4
Temp. da água pino 2
Posição da borboleta pino 1
B36 Sensor de pressão absoluta pino 2
Sensor de posição da borboleta pino 3
B37 Sensor de posição da borboleta pino 2
B38 Sensor de temperatura da água pino 1
B39 Sensor de rotação e PMS pino 1 '
B40 Sensor de detonação malha
B44 Aquecimento elétrico da válvula termostática pino 2
201
FORD
Controle do motor FoMoCo EEC-wl
A46 e massa 11,0a 13,5V- motor deslig. B24 e B02 1 4 a 17Q
A46 e massa 12,0 a 15,0V - motor ligado B24 e B03 14 a 17 £2
A40 e massa 0,0V - motor desligado B24 e B04 1 4 a 17 Q
A40 e massa 12,0 a 15,0V - motor ligado B24 e B05 1 4 a 17 fí
Focus Sensor de rotação e PMS Sistema de ignição

1.6 Flex 53 e 67 370 a 450 Q B11 e B35 0,5 a 0,7 Q
B23 e B35 0,5 a 0,7 Q
B11 e B23 1,0 a 1,4 Q
Pressão da linha 2,8 a 3,0 bar
Corretor da marcha-lenta
Sensor de temperatura da água B18 e B21 45 a 50 Q.
Verificar gráfico nas páginas seguintes B19eB22 45 a 50 Q.
Sensor posição da borboleta * Válvula de purga do canister
Fechada Aberta A20 e A34 30 a 40 n
B30 e B37 1797Q 3457 Q
B30 e B36 2370 fí 2370 Q. Válvula termostática eletrônica
B36 e B37 1362 Q. B44 e A34 13a 17 Q
2206 a

A28 e fusível 37 3,5 a 5,0 H A32 e massa - posição 1 OV
A32 e massa - posição 2 aprox. 11V
B29 e B41 4,8 a 5,0 MQ * Adote uma margem de 5% para mais ou para menos
medido direto no componente 19 a 23 Q.

medido direto no componente 2,5 a 3,0 Q
202
FORD
utilize os terminais 3 e 4, já na unidade de comando utilize os correspondentes B17 e B30.
seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade Focus
de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais B17 e B30. Qu diretamente no componente 1.6 Flex

(°C) (V)
0 4,28
10 3,94
20 3,55
30 3,13
40 2,59
50 2,20
60 1,81.
70 1,48
80 1,19
90 0,95
100 0,75
110 0,60
120 0,49

(°C) (fe)
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

Equação da resistência: In(Rntc) = 3553/(T+273) - 4,30 ± 10% 203
FORD
Medida de resistência: Unidade de gerenciamento do'motor desconectada, sensor conectado, chave
Focus seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade
1.6 Flex de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais B38 e B30. Ou diretamente no componente
desconectado, mèça a resistência entre os terminais 1 e 2.

(°C) (V)
0 3,97
10 3,53
20 3,04
30 2,53
40 2,05
50 .1,63
60 1,27
70 0,99
80 0,77
90 0,60
100 0,47
Temp. Resist, Sensor de temperatura da água

(°C) (fí)
0 80000
10 50000
20 32000
30 21200
40 14300
50 10000
60 7100
70 5100
80 3800
90 2800
100 2200

204
FORD
ligada. Meça a tensão entre os terminais correspondentes a sinal e massa, ou seja 1 e 4 no sensor ou B42
e B30 na unidade de comando do motor. Introduza uma agulha pela parte traseira do conector ou utilize um
chicote adaptador.
Focus
bar Kpa mmHG Tensão (V) 1.6 Flex
0,1 10 75,01 0,422
0,2 20 150,01 0,827
0,3 30 225,02 1,232
0,35 35 262,52 1,435
0,4 40 300,02 1,637
0,5 50 375,03 2,042
0,6 60 450,04 2,447
0,7 70 525,04 2,852
0,8 80 600,05 ' 3,257
0,9 90 675,05 3,662
0,92 92 690,06 3,743
1,0 100 750,06 4,067
1,1 110 825,07 4,472
1,2 120 900,07 4,877
1,23 123 922,57 4,999

205
FORD

Descrição dos fusíveis destacados no esquema elétrico
F36Í - Relógio (PATS LED) pino 6
Focus Módulo de comando do ar condicionado pino 08
1.6 Flex F45i - Módulo de comando do ar condicionado pino 10
F49i - Desembaçador traseiro
F50i - Desembaçadores dos retrovisores
F60i - Módulo transceptor pino 1
Relógio (PATS LED) pino 1
Descrição dos relés destacados no esquema elétrico

R17 - Relê inibidor de partida
R25 - Relê dos desembaçadores
Descrição dos fusíveis destacados no esquema elétrico

F03 - Relé (R12) da baixa velocidade do ventilador pino 3
Relé (R10) da alta velocidade do ventilador pino 3
F07 - Relé (R25) dos desembaçadores pino 30
F12- Tomada de diagnose pino 16
F14 - Relé (R04) da bomba de combustível pino 3
F15 - Relé (R08) da embreagem do compressor pino 3
F21 - Controle do motor pino A40
F26 - Eletroventilador interno
F28 - Controle do motor pino A46
F27 - Relé (R09) de partida a frio pino 3
F37 - Sonda lambda pino 4
Sensor de velocidade pino 1
Descrição dos relés destacados no esquema elétrico

R04 - Relé da bomba de combustível
R05 - Relé principal
R08 - Relé do compressor de ar condicionado
R09 - Relé do sistema de partida a frio
R10 - Relé da alta velocidade do ventilador
R12 - Relé da baixa velocidade do ventilador
206
FORD

controle do motor
Focus
1.6 Flex
207
FORD

Focus Bobina de ignição Parte traseira do cabeçote, fixada à tampa de válvulas

1.6 Flex Interna ao reservatório de combustível, acesso removendo o
Bomba de combustiível
próprio reservatório
Bomba de combustível do sistema auxiliar Fixado ao próprio reservatório de partida a frio no lado direito
de partida a frio do vão do motor
caracol
Eletroinjetores Ao final da tubulação de admissão
Eletroválvula de purga do canister Painel corta-fogo próximo ao reservatório de fluido de freio
Interruptor da pressão do óleo do motor Lado esquerdo do motor, próximo ao sensor de rotação
Interruptor inercial de corte de Coluna lateral direita, abaixo do porta-luvas
combustível
chave eletrônica
Pressostato de duplo contato do sistema Atrás do reservatório de partida a frio
de AC
Pressostato do A/C Abaixo do farol dianteiro direito
caracol
Sensor de nível de combustível do sistema No reservatório de partida a frio
auxiliar de partida a frio
Sensor de pressão absoluta e temperatura Fixada ao coletor de admissão, com acesso pelo centro do
do ar caracol
volante do motor
Solenóide do sistema auxiliar de partida À frente do reservatório de partida a frio
a frio
fogo
208
Livro Descrição
Neste livro você encontrará informações teóricas sobre o funcionamento
Coleção Ciclo Volume 1 dos sistemas de injeção eletrônica, ar condicionado, ABS e
imobilizador.
Coleção de esquemas elétricos de injeção eletrônica, ar condicionado,
Coleção Ciclo Volume 2 ABS e imobilizador dos veículos produzidos pela FIAT até o ano de
2001.
Coleção Ciclo Volume 3 ABS, imobilizador e transmissão automática dos veículos produzidos
pela FORD até o ano de 2001.
pela GM até o ano de 2001.
pela VOLKSWAGEN até o ano de 2001.
Coleção de esquemas elétricos de injeção eletrônica dos veículos
Coleção Ciclo Volume 6 produzidos pela CITROEN, PEUGEOT e RENAULT até o ano de
2001.
Coleção de esquemas elétricos de injeção eletrônica de veículos
Coleção Ciclo Volume 7
importados.
Coleção de esquemas elétricos de injeção eletrônica de veículos
Coleção Ciclo Volume^
importados. Não repete esquemas do Volume 7.
Coleção de esquemas elétricos de todos os sistemas automotivos de
veículos produzidos pela FIAT entre os anos de 2001 e 2003.
veículos produzidos pela GM entre os anos de 2001 e 2004.
Coleção de esquemas elétricos de todos os sistemas automotivos
Coleção Ciclo Volume 11 de veículos produzidos pela VOLKSWAGEN entre os anos de 2001
e 2005.
Coleção Ciclo Volume T2
veículos produzidos pela FIAT entre os anos de 2004 e 2006.
Livro com procedimento de troca de correias sincronizadoras
(dentadas) dos principais motores produzidos pela CITROEN, FIAT,
Correias dentadas
FORD, GM, PEUGEOT, RENAULT e VOLKSWAGEN. Atende a mais
de 200 modelos de veículos.
Coleção de 300 dicas técnicas (sintoma, causa e solução) produzidas
Dicas técnicas do Elói
pela Elói Traning.
Livro treinamento a respeito do sistema de controle eletrônico
dos motores VOLVO D12C e D12D para ônibus e caminhões.
Gerenciamento de motores diesel Inclui explicações sobre o principio de funcionamento, a função, a
localização, os valores de teste de cada componente envolvido no
controle do motor.
FORD
210
211
FORD
Controle do motor FoMoCo EEC-WI
46 + 46 vias
Ka
1.0 Flex
Ka
1.6 Flex
Term. Descrição
A03 Veículo sem AC: RIV - Relê da alta velocidade do ventilador do radiador pino 2
Veículo com AC: RV - Relê da baixa velocidade do ventilador do radiador pino 2
A04 RD - Relê da bomba de combustível pino 2
A05 Eletroválvula de purga do canister pino 1
A06 Painel de instrumentos pino 05
A07 RG - Relê da partida a frio pino 2
A08 RIU - Relê inibidor de partida pino 2
A09 RVII - Relê da alta velocidade do ventilador do radiador pino 2
A10 Massa
A11 Massa
A13 RVI - Relê do compressor do ar condicionado pino 2
A15 RD - Relê da bomba de combustível pino 5
A16 RG - Relê da partida a frio pino 5
A23 Massa
A26 Massa
A29 Massa
A30 CAN L
A32 Sensor de velocidade pino 2
A34 RC - Relê principal pino 5 protegido pelo fusível 08i
A35 RC - Relê principal pino 2
A40 Linha 30 protegida pelo fusível 03i
A41 CAN H
A42 Massa
212 A46 Linha 15 protegida pelo fusível 12i
46 + 46 vias
Ka
1.0 Flex
Ka
1.6 Flex
Term. Descrição
B15 Interruptor de pressão do óleo
B17 Sensor de pressão absoluta e temperatura do ar pino 3
B18 Corretor da roarcha-lenta pino 1
B24 Eletroinjetores 1/2/3/4 pino 2
Válvula termostática eletrônica pino 1
B26 Sensor de rotação e PMS malha
B30 Sensor pressão absoluta e temp. do ar pino 4
Temp. da água pino 2
Posição da borboleta pino 1
Sensor de posição da borboleta pino 3
B37 Sensor de posição da borboleta pino 2
B38 Sensor de temperatura da água pino 1
B40 Sensor de detonação malha
B44 Aquecimento elétrico da válvula termostática pino 2
213
FORD

A40 e massa 11,0 a 13,5V - motor deslig. B24 e B02 14a 17a
A40 e massa 12,0 a 15,0V - motor ligado B24 e B03 14a 1 7 a
A46 e massa 0,0V - motor desligado B24 e B04 14a 17a
A46 e massa 12,0 a 15,0V - motor ligado B24 e B05 14a 17a
Ka Sensor de rotação e PMS Sistema de ignição
1.0 Flex B11 e B35
B39 e B28 370 a 450 Q 0,5 a 0,7 a
Ka B23 e B35 0,5 a 0,7 a
1.6 Flex B11 e B23 1,0 a 1,4 a
Pressão da linha 3,0 a 3,2 bar
Corretor da marcha-lenta
Sensor de temperatura da água B18 e B21 45 a 50 a
Verificar gráfico nas páginas seguintes B19 e B22 45 a 50 a
Sensor posição da borboleta * Válvula de purga do canister
Fechada Aberta A20eA34 30 a 40 a
B30 e B37 1760 a 3324 a
B30 e B36 2272 a 2272 a Válvula termostática eletrônica
B36 e B37 3152 a 1276 a B44 e A34 13a 17a

A32 e massa - posição 1 OV
A28 e fusível 07i 3,5 a 5,0 a
A32 e massa - posição 2 aprox. 11V
B29 e B41 4,9 a 5,1 Ma * Adote uma margem de 5% para mais ou para menos
medido direto no componente 19 a 23 a
medido direto no componente 2,5 a 3,0 a
214
seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade Ka
de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais B17 e B30. Ou diretamente no componente
desconectado, meça a resistência entre os terminais 3 e 4. 1.0 Flex
Ka
1.6 Flex

(°C) (V)
0 4,28
10 3,94
20 3,55
30 3,13
40 2,59
50 2,20
60 1,81.
70 1,48
80 1,19
90 0,95
100 0,75
110 0,60
120 0,49

(°C) í&j
0 6100
10 3800
20 2500
30 1700
40 1100
50 800
60 580
70 430
80 320
90 240
100 180
110 140
120 110

Equação da resistência: In(Rntc) = 3553/(T+273) - 4,30 ± 10% 215
FORD
ligada. Meça a tensão entre os dois fios do sensor de temperatura introduzindo uma agulha pela parte traseira '
Ka seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade
1.0 Flex de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais B38 e B30. Ou diretamente no componente
Ka
1.6 Flex!

(°C) (V)
0 3,97
10 3,53
20 3,04
30 2,53
40 2,05
50 .1,63
60 1,27
70 0,99
80 0,77
90 0,60
100 0,47

(°C) (íi)
0 80000
10 50000
20 32000
30 21200
40 14300
50 10000
60 7100
70 5100
80 3800
90 2800
100 2200

216
FORD
ligada. Meça à tensão entre os terminais correspondentes a sinal e massa, ou seja 1 e 4 no sensor ou B42
e B30 na unidade de comando do motor. Introduza uma agulha pela parte traseira do conector ou utilize um
chicote adaptador.
Ka
bar Kpa mmHG Tensão (V)
0,1 10 75,01 0,422 1.0 Flex
0,2 20 150,01 0,827
Ka
0,3 30 225,02 1,232 1.6 Flex
0,35 35 262,52 1,435
0,4 40 300,02 1,637
0,5 50 375,03 2,042
0,6 60 450,04 2,447
0,7 70 525,04 2,852
0,8 80 600,05 3,257
0,9 90 675,05 3,662
0,92 92 690,06 3,743
1,0 100 750,06 4,067
1,1 110 825,07 4,472
1,2 120 900,07 4,877
1,23 123 922,57 4,999

217
FORD

RA - Relé do farol baixo
Ka RB - Relé do farol alto
RC - Relé principal
1.0 Flex
RD - Relé da bomba de combustível
Ka RE - Não utilizado
1.6 Flex RF - Relé do desembaçador do vidro traseiro
RG - Relé da partida a frio
RH - Relé da buzina
RI - Relé do limpador / lavador
Rll - Relé de ignição
RUI - Relé inibidor de partida
RIV - Veículos sem ar condicionado: Relé da alta
velocidade do eletroventilador
Fusíveis identificados no esquema elétrico

F02i Relê (D) da bomba de combustível pino 3
F03i - Controle do motor pino A40
F04i - Tomada de diagnose pino 16
F07i - Sensor de velocidade pino 1
Sonda lambda pino 1
Eletroválvula de purga do canister pino 2
F09i Relê (D) da bomba de combustível pino 1
F12i - Controle do motor pino A46
Modulo transceptor do imobilizador pino 1
Relê (IV ou VII) da alta velocidade pino 1
Relê (V) da baixa velocidade pino 1
F15i - Relê (VI) do ar condicionado pino 1
Módulo da válvula de aquecimento pino 2
Interruptor do desembaçador pino 8
F18i - Módulo da válvula de aquecimento pino 6
Interruptor do desembaçador pino 1
F21 i - Relê (VI) do ar condicionado pino 3
F22i - Relê (G) da partida a frio pinos 1 e 3
F26i - Relê (F) do desembaçador pino 3
F30i - Eletroventilador interno
218
FORD
Caixa de relés à esquerda da bateria

RV - Relé eletroventilador (baixa velocidade)
RVI - Relé de plena carga do compressor de ar Ka
RVII - Relé eletroventilador (alta velocidade) 1.0 Flex
Ka
1.6 Flex
Maxíf usíveis ao lado da bateria
Maxifusíveis identificados no esquema elétrico

F07 - Relé (III) inibidor de partida pino 30
Relé (IV ou VII) da alta velocidade pino 03
Relé (V) da baixa velocidade pino 03
219
FORD
Controle do motor FoMoCo EEC-ui

controle do motor
Ka
1.0 Flex
Ka
1.6 Flex
220

Bobina de ignição Fixada à tampa de válvulas
Bomba de combustiível Interna ao reservatório de combustível
Bomba de combustiível do sistema auxiliar À frente da fixação do amortecedor dianteiro direito
de partida a frio Ka
1.0 Flex
caracol
Eletroinjetores Ao final da tubulação de admissão Ka
Eletroválvula de purga do canister À frente da fixação do amortecedor dianteiro direito 1.6 Flex
Interruptor da pressão do óleo do motor Lado esquerdo do motor, próximo ao sensor de rotação
Interruptor inercial de corte de Próximo à alavanca de abertura do compartimento do motor,
combustível onde há um orifício que permite acesso ao mesmo
chave eletrônica
Pressostato de duplo contato do sistema Frente do veículo próximo ao farol de neblina direito
de AC
Pressostato do A/C Frente do veículo próximo ao farol de neblina direito
caracol
Sensor de pressão absoluta e temperatura Fixado ao coletor de admissão com acesso pelo centro do
do ar caracol
volante do motor
Solenóide do sistema auxiliar de partida Atrás do reservatório de partida a frio, lado direito do motor
a frio
fogo
221

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Goiânia, agosto de 2008

RESPEITE O DIREITO AUTORAL.

Aos infratores se aplicam as sanções previstas nos;

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Magneti Marelli IAW 4SF com Computador de bordo

Magneti Marelli IAW 4DF

Sensor de pressão absoluta Sistema de combustível

Sensor de temperatura do ar Válvula de purga do canister

Sensor posição do pedal do acelerador *

Temp. Tensão Sensor de temperatura do ar

Equação da tensão: Unte = 5,0 / (1 + 1220 / Rntc) ± 5%

Temp. Tensão Sensor de temperatura da água

Temp. Resist. Sensor de temperatura da água

Equação da tensão até 50 °C: Unte = 5,0 / (1 + 4060 / Rntc) ± 5%

Sensor de pressão absoluta

Equação da tensão: U = 4,38 * P(bar) - 0,575

Computador de bordo Computador de bordo

FUS DESTINO FUS DESTINO

12 Farol baixo direito (D) 49 Auto-rádio (A02)

T01 Farol baixo

Caixa de relés do vão do motor

FUS DESTINO FUS DESTINO

01 Central do painel (P01) 18 Injeção eletrônica

Acelerador eletrônico Na entrada do coletor de admissão

Pin-out da unidade de controle do motor

Sensor posição da borboleta * Bomba de Combustível

Acelerador eletrônico (resistência)

Temp. Tensão Sensor de temperatura do ar

Equação da tensão: Unte = 5,0 / (1 + 1020 / Rntc) ± 5%

Sensor de temperatura da água

Temp. Tensão Sensor de temperatura da água

Temp. Resist. Sensor de temperatura da água

Equação da tensão: Unte = 5,0 / (1 + 1020 / Rntc) ± 5%

Sensor de pressão absoluta

Equação da tensão: U = 4,38 * P(bar) - 0,575

Caixa de relés e fusíveis interno

Computador de bordo Computador de bordo

FUS DESTINO FUS DESTINO