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Guatemala ensamblará auto y pick-up

eléctrico chino LuKa de bajo costo
El Periódico. Comunicaciones Servicios y Sistemas (CSS) anuncia planta ensambladora de
LuKa en Masagua, con una mínima inversión de US$500.000, que ensamblaría 1.000
unidades por mes del vehículo biplaza. La planta de *Masagua generaría 50 empleos. En
una línea, cuatro trabajadores pueden armar un vehículo en 45 minutos.

Los primeros dos vehículos de la marca LuKa, uno de dos pasajeros y un pick up, ya
circulan en las calles citadinas para promocionar los modelos, realizar pruebas de
rendimiento y velocidad, y para asombrar a pilotos y transeúntes que se cruzan en su
camino.

La empresa Comunicaciones, Servicios y Sistemas (SCC), cuenta con la representación de

la marca para Centroamérica y desde octubre pondrá a disposición de sus clientes en
Guatemala la primera flota de autos eléctricos que se importarán desde China.

Julio Sosa, gerente de CSS, confía en el potencial de este mercado, que ya tiene planes de
instalar una ensambladora en el municipio de Masagua en Escuintla, que tendría una
producción de 1.000 unidades por mes. Esta planta generará 50 empleos, afirma el
empresario que después de una visita a la ensambladora en China, relata que en una línea,
cuatro trabajadores pueden armar un vehículo en 45 minutos.
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Reduciría costos

El carro de dos pasajeros está disponible a precios que oscilan entre US$6.500 Y
US$7.800, pero al producirlo en el país el precio tendría una baja hasta del 15%. Se trata de
un vehículo personal que alcanza una velocidad promedio de 40 kilómetros (km) por hora,
utiliza un motor de 60 voltios y una batería de gel que con una carga de cuatro horas
alcanza un rendimiento de 150 km.

Con la reducción de las tarifas por el servicio eléctrico y si las autoridades aprueban
implementar una tarifa para las horas de valle, en las que el consumo de energía es el más
bajo, Sosa asegura que los hogares tendrían un importante ahorro al usar un vehículo
eléctrico.

Un carro pequeño de combustible realiza cerca de cien kilometros con dos galones de
gasolina, es decir que tendría un gasto cercano a los Q50; mientras que con una tarifa de
valle en Q0.95 por kilovatio/hora se podría realizar ese mismo recorrido con un costo de
Q7.41, explica Sosa.

Otros modelos que CSS importará son pick up con motor de 72 voltios y capacidad de
1,500 libras de carga; el sedán para cuatro pasajeros, microbuses de nueve hasta 14
pasajeros; triciclos con palanganas de 1.5 metros y autopatrullas.

La batería de gel tiene una duración de dos años y se recarga en cualquier tomacorriente y
la garantía que ofrece CSS por los vehículos es de dos años.

Tendencia

También la Empresa Eléctrica de Guatemala, S.A., tiene previsto realizar pruebas con
vehículos eléctricos de alto rendimiento, para incentivar el uso de esta tecnología entre los
guatemaltecos y aprovechar el descenso en las tarifas de energía que se espera se
mantengan estables en los próximos años.

Cuba es uno de los países que está dando pasos en esta dirección. El mes pasado se anunció
la compra de 719 vehículos eléctricos tipo sedan al fabricante chino BYD. La flota que se
adquirió servirá para promover el turismo en la isla. México, Ecuador y Chile son los
punteros en el uso de esta tecnología en Latinoamérica.

Foro regional

Este mes se realizó (2 de septiembre) en México el Foro Latinoamericano de Transporte

Limpio, que servirá como un aporte para promover el uso de vehículos eléctricos en la
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región. Los organizadores señalan que aún los incentivos fiscales y regulatorios son
insuficientes y se necesita un diálogo para el diseño de políticas para la movilidad eléctrica.

Así es la primer pick up que se

ensambla en Guatemala

Guatemala se estrena como pionera en Centroamérica del ensamblaje de autos eléctricos

fabricados en China, y desde octubre trabajará en mil vehículos con esta tecnología cuyo
valor, aunque depende del tipo, oscilará entre los 50 y 120 mil quetzales (6500-15500
U$S).

La empresa Comunicaciones, Servicios y Sistemas (CSS) cuenta con la representación de

la marca de carros chinos LuKa, e instalará la planta ensambladora en Masagua,
Escuintla, la que funcionará con el trabajo de 50 colaboradores guatemaltecos.

Según Julio Sosa, gerente de Operaciones de SCC, el país incrementará su competitividad

en el mundo de los autos de última tecnología, cuya carga se puede realizar desde los
enchufes convencionales. La energía necesaria para obtener un rendimiento de 150
kilómetros de recorrido es de 4 a cinco horas de carga para el motor de 60 voltios.
La batería de gel tiene una duración de dos años y se recarga en cualquier tomacorriente; la
garantía que ofrece CSS por los vehículos es de dos años.
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Por aparte el Ministerio de Energía y Minas (MEM) se encuentra en pláticas con la empresa
para promover su uso en el país así como la Empresa Eléctrica de Guatemala (EEGSA)
para promover el uso del vehículo podría reducir el cobro de energía para los que adquieran
el auto.
Actualmente CSS realiza gestiones para que las autoridades de tránsito no cobren por la
emisión de placas, ya que es un carro “comprometido con el medio ambiente“, explicó
Sosa.

*Masagua es un municipio del departamento de Escuintla de la región sur-central de la

República de Guatemala. En 2008 se inició la construcción de la planta de generación
eléctrica Jaguar Energy en este municipio
La economía es diversa en este municipio ya que se practica la agricultura y la actividad
pecuaria. Cada uno de ellos representa una gran cantidad de dinero por año ya que
producen grandes cantidades de elementos que son vendidos tanto en el municipio como en
el resto del departamento.
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Jaguar Energy es una empresa propietaria de la planta de generación eléctrica a base de

carbón mineral, localizada en Tierra Colorada, Masagua, Escuintla, contigua a la
comunidad de San Miguel Las Flores y a veinticinco kilómetros del Puerto de San José.
Es subsidiaria de la estadounidense Ashmore Energy International Ltd.(AEI). Fue
registrada en Guatemala a principios de 2008. La planta produce 300 megavatios.