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Dentro del espacio aéreo controlado, encontramos diversas categorías que son
necesarias para la definición y ubicación de la zona de control:
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factible con un mínimo de aceleración o desaceleración. Este requisito garantiza
que el sistema de calles de rodaje funcionará con los más elevados grados tanto
de seguridad como de eficacia.
PRINCIPIOS DE TRAZO
- La seguridad es primordial
- Todas las partes del sistema de calles de rodaje deberán ser visibles desde la
torre de control.
- Los trazados de las calles de rodaje deberían estar planificados de manera que
las aeronaves en rodaje o los vehículos terrestres que utilicen la calle de rodaje,
no causen interferencia a las ayudas para la navegación.
a) El trayecto descrito por las calles de rodaje debería conectar los diversos
elementos del aeródromo utilizando las distancias más cortas, para reducir
al mínimo el tiempo de rodaje y el coste;
b) El trayecto descrito por las calles de rodaje debería serlo más sencillo
posible, con objeto de evitar confundir al piloto y la necesidad de tener que
dar instrucciones complicadas;
c) Siempre que sea posible, deberían utilizarse tramos rectos de pavimento.
Cuando los cambios de dirección sean necesarios, se diseñarán curvas con
radio adecuado, así como superficies de enlace o calles de rodaje más
anchas, a fin de permitir el rodaje a la máxima velocidad que sea posible;
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d) Se deberán evitar que las calles de rodaje crucen las pistas u otras calles
de rodaje, siempre que sea posible, en interés de la seguridad y para
reducir la posibilidad de que ocurran demoras importantes en el rodaje.
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Fig
ura 2. Trazado de las calles de salida rápida (número de clave 3 ó 4).
Fuente: Manual de diseño de aeródromos Parte 2.
DISPOSICIONES
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Tabla N° 1. Valores de Anchura de las Calles de Rodaje.
Fuente: Manual de diseño de aeródromos – calles de rodaje, plataforma y apartaderos.
- Distancia Libre: Será la mínima distancia medida entre la rueda exterior del tren
de aterrizaje principal y el borde de la calle de rodaje.
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La anchura total de la calle de rodaje y sus márgenes en las partes
rectilíneas no debe ser menor de:
- Franjas de calle de Rodaje: Cada calle de rodaje, deberá estar situada dentro
de una franja. La anchura de las franjas de las calles de rodaje deberá extenderse
simétricamente hasta una distancia de 7,5 metros a ambos lados del eje de la
calle de rodaje y en toda la longitud de ésta. En cuanto a los objetos en las franjas
de las calles de rodaje, la franja de la calle de rodaje deberá estar libre de objetos
que puedan poner en peligro a los aviones en rodaje, con excepción de las ayudas
visuales requeridas y que satisfagan los requisitos sobre frangibilidad pertinentes.
La superficie de la franja situada al borde de una calle de rodaje, debería estar al
mismo nivel que ésta y no debería tener una pendiente transversal que exceda del
3%.
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RADIO DE GIRO DE LAS CALLES DE RODAJE
El diseño de la curva debería ser tal que cuando el puesto de pilotaje del
avión permanezca sobre las señales de eje de calle de rodaje, la distancia
libre entre las ruedas principales exteriores y el borde de la calle de rodaje
no sea inferior a las especificadas.
El proyecto de las curvas en los rodajes sigue los criterios de todo proyecto
topográfico de las curvas circulares, y tiene como propósito evaluar la
velocidad de rodaje al efectuar el viraje, y cuando éste es de 180 grados, se
ha supuesto que los radios de curvatura (R) equivalen a la mitad de la
separación entre ejes de calles de rodaje.
El proyecto de las curvas en los rodajes sigue los criterios de todo proyecto
topográfico de las curvas circulares, y tiene como propósito evaluar la velocidad de
rodaje al efectuar el viraje, y cuando éste es de 180 grados, se ha supuesto que
los radios de curvatura (R) equivalen a la mitad de la separación entre ejes de
calles de rodaje; distancia que, aparece en la siguiente tabla:
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Tabla N° 3. Radios de curvatura según la clave.
Fuente: Manual de diseño de aeródromos – calles de rodaje, plataforma y apartaderos.
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Figura 4. Ubicación del radio de la curva del eje de la calle de rodaje.
Fuente: Manual de diseño de aeródromos – calles de rodaje, plataforma y apartaderos.
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Por otra parte, cuando no se pueda evitar un cambio de pendiente en una
calle de rodaje interviene la distancia visible y el cambio deberá ser tal que, desde
cualquier punto situado a:
3.00 m sobre la calle de rodaje, pueda verse toda su superficie hasta una
distancia de por lo menos 300 m cuando la letra de clave sea C, D, E o F;
2.00 m sobre la calle de rodaje, pueda verse toda su superficie hasta una
distancia de por lo menos 200 m, cuando la letra de clave sea B;
1.50 m sobre la calle de rodaje, pueda verse toda su superficie hasta una
distancia de por lo menos 150 m, cuando la letra de clave sea A.
SEÑALAMIENTOS
Designador de Pista
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Faja lateral de la pista
Vía de Servicio
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- ATVASIS- Abreviate T Visual Approach Slope Indicator System.
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- Superficies de transición interna: Similares a las de transición pero más próximas
a la pista. Su misión es la de servir de superficies limitadoras de obstáculos para
las ayudas a la navegación, las aeronaves y otros vehículos que se encuentren en
las proximidades de la pista. Se establecen dos superficies de transición interna,
una para cada sentido de la pista.
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Tabla N° 4. Dimensiones y pendientes de las superficies limitadoras de obstáculos.
Fuente: Normas técnicas de diseño y operación de aeródromos de uso público Volumen II
Según las tablas anteriores, las SLO quedarían como se muestra en las
imágenes a continuación:
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- Superficie transición en rosado.
- Superficie cónica en verdeEn el espacio aéreo por encima de las SLO se podrá
tomar una o varias de las medidas siguientes: restringir la creación de nuevos
obstáculos, eliminar los obstáculos existentes y/o señalizar los obstáculos.
REFERENCIAS ELECTRÓNICAS
- http://surcandoloscielos.es/blog/el-espacio-aereo-segunda-parte/
- https://es.scribd.com/doc/54291867/MANUAL-DE-DISENO-DE-
AERODROMOS-calles-de-rodaje-plataforma-y-apartaderos
- http://noticias.juridicas.com/base_datos/Anterior/r0-rd862-2009.t2.html
- http://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/12730/memoria.pdf?
sequence=1
- https://www.icao.int/SAM/Documents/2011/AGAINSC.11/6b_Diaz.pdf
- http://www.anac.gov.ar/anac/web/uploads/infraestructura_y_aerod/aerodrom
os/f-110-07-anexo-vii-requisitos-habilitacion-aerodromos-uso-agro-reo.pdf
- https://es.scribd.com/doc/250340688/Trazado-de-Calles-de-Rodaje
- https://www.ecured.cu/Se%C3%B1alizaci
%C3%B3n_de_pistas_en_aeropuertos
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