Concloucion

1. 1. Considere que usted es el ingeniero de compras en una empresa

en la cual se producen ladrillos refractarios de todo tipo. Los
procesos de cocción ocurren en hornos de bóveda, los cuales se
deben cargar con carros, que se desplazan mediante carriles en
acero. Uno de los carros tubo una avería en una de sus ruedas
fabricadas en fundición o hierro gris, el gerente de la empresa está
preocupado debido a que necesita un mínimo de producción diaria y
teme no alcanzar a cumplir, por tal motivo revisa en el mercado y
encuentra las siguientes alternativas:

 Fundidora CERCO. : puede fabricar las ruedas del carro ferrocarril pero
en acero AISI-SAE 1060
 Fundidora ECOLOMBIAN: Puede fabricarlas pero en Fundición blanca
 Fundidora MAENTA: Puede Fabricarla en función nodular
 Fundidora COLOMBIA. Puede fabricarla en acero de bajo carbono AISI-
SAE 1080. Pero con un tratamiento superficial de carburizado.
El gerente es un economista que es muy normal, por lo cual deja la
decisión total en usted que es el ingeniero de compras y de quien recae
toda la responsabilidad de la producción de la empresa.
Seleccione argumentando por qué y en función del tipo de material, la
selección de alguna de las anteriores fundidoras, y argumentando porque
cada una de las otras no. No tenga en cuenta el precio, ya que como
ingeniero de compras, debe saber que el no cumplimiento con la
producción generaría una mayor pérdida de lo que puede valer la parte
que se averió, también recuerde que el tiempo apremia y estas
alternativas anteriores son las que pueden fabricar la rueda en el menor
tiempo posible.

Para argumentar la respuesta veamos algunas características de las propuestas

hechas.

Acero AISI-SAE 1060: este es un acero medio en carbono, los cuales son los
comprendidos entre 0,25 y 0,6 % del mismo, y se tratan para mejorar sus
propiedades mecánicas. Es un acero de alta resistencia y muy tenaz, lo que lo
hace apto para ruedas de trenes, engranajes, cigüeñales y otros elementos, que
requieren de una alta y fuerte resistencia mecánica, y además presenta una alta
resistencia al desgaste, que es un aspecto muy importante, ya que esto se
necesita para la ruedas del tren descrito en la pregunta.

Fundición blanca: el porcentaje de carbón que tiene carbono esta fundición está
entre 1,8% y 3,6% y tiene un contenido de silicio con un muy bajo porcentaje. A
pesar de ser muy dura también es muy quebradiza y presenta fragilidad, y es
usada en boquillas de extrusión, en molinos de bolas y en otros empleos donde no
se necesita una lata resistencia. Con lo anterior puedo decir que no es el material
apto para la fabricación de las ruedas para el carro.

Fundición Nodular: es un material interesante para el caso presentado, ya que

presenta una gran resistencia al desgaste y es muy tenaz, y como contiene grafito
presenta aspectos de lubricación dado que tiene un bajo coeficiente de fricción,
pero de acuerdo a diversas pruebas y experiencia se recomienda para usos
estructurales, cuando se requiere alta resistencia y tenacidad y además presenta
un bajo costo, comparados con otros elementos similares.
Acero de bajo carbono AISI-SAE 1080 pero con un tratamiento superficial
de carburizado: la carburización es el método por el cual un acero de bajo
carbono, digamos 0,2% de carbono o menos se somete a un proceso de
austenitización en un entorno rico en carbono y con esto se permite que el carbono
penetre en la pieza y se disuelva. Esta pieza se endurece por temple. Se emplea
en resortes, muelles, ballestas, resortes de suspensión para vehículos, y para
algunas herramientas que requieren ser resistentes a los golpes como los martillos
y las macetas.

Luego de lo anterior la decisión es por el Acero AISI SAE 1060, de acuerdo con sus
componentes y desempeño de alta resistencia.
Debido al liviano peso del aluminio, un fabricante de piezas para motor
emprende la tarea de fabricar partes muy pequeñas que requieren de
bastantes procedimientos de mecanizado posterior a la fabricación. Como
es bien sabido el aluminio puro solo se utiliza como conductor eléctrico.
Por tal motivo es necesario alearlo con el fin de alcanzar las propiedades
mínimas exigidas. Este fabricante debe escoger entre los siguientes
materiales:

 Aluminio Forjado no tratable térmicamente 3540

 Aluminio Forjado tratado térmicamente 6024 –T4
 Duraluminio

Dentro del grupo de trabajo se debe discutir cual es el mejor material para
la fabricación de las piezas que requiere el fabricante y presentar en el
informe final las razones por las cuales escogieron un material u otro.
Referente a el material sugerido para la fabricación de las partes para motor,
descarto el duraluminio, que no obstante poseer características de alta tracción y
resistencia, estas las consigue pero a bajas temperaturas, y si consideramos que
un motor de carro está normalmente trabajando a altas temperturas, esta
condición me lleva a no elegirlo y es más empleado para tornillería, moldes de
soplado, y en la industria automotriz para palancas, brazos y otros.
Cuando se produce cierto calentamiento , esto genera un descenso en la
resistencia del material y en su plasticidad, por lo que no lo veo conveniente para
este tipo de uso.
Para el aluminio forjado no tratable termicamente, presenta la característica de
que solo es bueno su trabajo en frío y de esta manera se consigue aumentar su
resistencia, por lo que tampoco lo considero útil para lo propuesto.
El aluminio forjado termicamente, alcanza altas resistencias y en la medida en que
van envejeciendo aumentan su resistencia, por lo que son recomendadas para
piezas de automotores, además tiene una alta tenacidad a la fractura y es muy
resistente al crecimiento de grietas generadas por fatiga del material.
A partir de lo anterior, bajo mi punto de vista, considero que el aluminio forjado
tratado térmicamente 6024-T4 es el más recomendado para las piezas del motor
propuesto.
ndustria aeroespacial porque confieren una combinación deseable de resistencia,
tenacidad a la fractura y la resistencia al crecimiento de grietas por fatiga
4.Completar la siguiente matriz de consolidación correspondiente a las
aleaciones de níquel y magnesio.

Metal Aplicaciones Elementos Nombre de las Aplicaciones más

Base como metal puro principales que aleaciones más importantes de las
se alean con él. usadas, aleaciones más
utilizadas.
Empleado en la -Junto con el • Níquel (50%) + Como resistencia
fabricación de cromo es el cobre (50%) eléctrica y en la
Níquel
monedas, a veces principal fabricación de
• Níquel (78%)
puro o en aleación elemento de termopares
´+ hierro (22%)
cuproníquel (cobre aleación de los
Bobinas de inducción
y níquel). aceros • Níquel (33%) +
en circuitos de
inoxidables. hierro (66%)
El níquel puro es comunicación eléctrica.
+ cromo (1%)
un metal duro, -Aceros
Instrumentos de
blanco-plateado resistentes al • Níquel (80%) +
precisión, termos fatos,
que puede calor. cromo (20%)
etc.
combinarse con
-Aceros de
otros metales.
construcción.
Catalizador en Como resistencia
-Aceros de
hidrogenación de eléctrica de los hornos.
cementación.
petróleos.

Tanques de gasolina y
agua potable,
fabricación de válvulas,
ejes, torres de
destilación de petróleo,
monedas, puntas de
taladros, cadenas,
cables para servicio
marino, cuchillas
médicas, reactores
nucleares, componentes
de turbinas de gas.
Las aleaciones de Aleaciones Laminas, placas,
Magnesio son forjadas extrusiones y piezas
Magnesio No se encuentra muy fáciles de forjadas.
como metal puro
mecanizar.
en la naturaleza
Aleaciones
Aun así es
fundidas Termo tratables y no
preferible
termo tratables.
realizarlas a
temperatura
ambiente, ya que
 en frio son menos Construcciones
maleables metálicas ligeras,
chasis de instrumentos
ópticos, cortacéspedes,
aparatos ortopédicos,
émbolos, pistones, alas
y fuselaje de aviones ,
tanques de aceite y
combustibles.

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Re: Paso 5 - Fase intermedia (Trabajo colaborativo 2)

de YAZMIN LAGUNA - domingo, 8 de abril de 2018, 12:15

Hola
Compañeros
Realizar un cuadro con todas las propiedades del Latón como una de las
aleaciones más importantes del cobre, debe tener las principales
aplicaciones de esta aleación al igual que los tipos de latones y sus formas
de organización estructural o empaquetamiento cristalográfico.
Posteriormente presentar una reflexión del por qué es utilizado en la
fabricación de ciertos tipos de tubos y enchapes, así como en la de ciertos
tipos de tornillos. Presentar las ventajas y desventajas con el bronce.

PROPIEDADES APLICACIONES TIPOS ORGANIZACIÓN

LATONES ESTRUCTURAL O
PRINCIPALES
EMPAQUETAMIENTO
CRISTALOGRAFICO
Mecánicas: - Elaboración de Existen tres tipos Latones alfa: Contienen un
monedas principales de mínimo del 63% de cobre y
- Apto para
latón, que cristalizan en el sistema cúbico
tratamientos de - Producción de
dependerán de la centrado en las caras.
superficie, admite bisutería
cantidad de
bien la deformación
- Fabricación de cobre en su
en frío al ser rico en
instrumentos composición. De Latones beta: es estable entre
cobre, porque el
musicales este modo se el 39% y el 55% de Zn a 800
latón es un material
encuentra el ºC. Este rango decrece entre el
dúctil y maleable, - Producción de llamado latón de 45% y el 49% de Zn a la
fácilmente alambres primer título, que temperatura de 500 ºC.
moldeable.
- Construcción de tiene presencia
- Excelente
llaves de agua de más de 67%
plasticidad en
de cobre. El
estampación en - Aplicaciones de latón de segundo Latones alfa-beta: Las
caliente, por encima cerrajería título se aleaciones alfa-beta contienen
de 680 ºC. caracteriza entre el 38% y 42% de cinc.
- Construcción de
porque su
Térmicas: barcos
proporción de
- Buena zinc fluctúa entre
conductividad el 33 y el 49%.
térmica, de 119,4 El latón de tercer
W/m*K a 20ºC. título puede
- Excelentes tener menos de
propiedades de la mitad de su
soldadura, por composición de
ejemplo para racores cobre.
que se sueldan con
estaño a tubo de
cobre.
Eléctricas:
- Buena
conductividad
eléctrica, de 0,158
MegaSiemens/cm a
20ºC;
Químicas:
- Resistente a la
corrosión, debido a
ello se usa en
grifería y en racores
para conducciones
de fluidos, y
también en
aplicaciones
navales;
Otras:
- Reciclable, sus
residuos se pueden
volver a fundir
cuantas veces sea
necesario sin perder
propiedades;
- Aspecto brillante y
dorado, de especial
belleza, de ahí sus
usos ornamentales.
 JUSTIFICACION

El ingeniero Industrial debe convertirse en el actor principal en lo que tiene que

ver con procesos que impliquen diferentes tipos de materiales, ejerciendo
liderazgo en el empleo de los mismos, con efectividad, prestancia y productividad,
ya que estos aspectos son necesarios, y mucho más hoy día, donde la
competencia desaforada en todos los aspectos comerciales, industriales y
económicos, obligan a las empresas y entidades a posicionarse debidamente en el
mercado, con productos de calidad y personal suficientemente capacitado para
enfrentar la dura competencia que se presenta.
A partir de lo anterior, deben adquirirse los conocimientos requeridos para los
diferentes procesos industriales y entrar a participar en los mismos con excelentes
resultados, y esta asignatura nos brinda mucha información al respecto, con las
fases de las aleaciones, con las características de los materiales y su respuesta
ante determinados estímulos y fenómenos, lo que nos conduce a considerarlos o
no para determinado proceso industrial.
Al elegir un material para determinado proceso deben tenerse presentes su
dureza, su tenacidad, su maleablidad, su ductibilidad, y su resistencia, adicional a
su valor económico, para con toda esta información entrar a definir el más
apropiado y esta asignatura de acuerdo con su contenido, nos ofrece gran parte de
estos aspectos, y de ahí la importancia de los temas que plantea en las distintas
unidades.

4- Completar la siguiente matriz de consolidación correspondiente a las aleaciones

de níquel y magnesio
Metal Base Aplicaciones como Elementos Nombre de las Aplicaciones más
metal puro principales aleaciones más importantes de las
que se alean usadas. aleaciones más utilizadas.
con él.

1) permite soldaduras muy

resistentes, industria textil y
Níquel
 El níquel se usa papelera fabricación de
monedas. Y como resistencia
como un
eléctrica
revestimiento plomo,hierro y 1) Constatan
decorativo y cromo
2) Permalloy
protector para 2) laminados de
metales, 3) Metal monel transformadores, cabezas
particularmente
 hierro, aluminio y grabadoras magnéticas y
acero, que son sensores
susceptibles a la
corrosión.

El magnesio es un
metal
Magnesio 1) Aleaciones
altamente inflamable,
que entra en forjadas (magna,
y maga.) 1) Elaboración de
combustión instrumentos quirúrgicos
fácilmente cuando se Zinc, aluminio 2) Aleaciones
encuentra en forma en ocasiones fundidas
2) Partes mecánicas,
de virutas o polvo, manganeso como
(fumagzin,
mientras que en fumagal).
forma de masa sólida
es menos inflamable