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Luego de ello hablaremos acerca de los carritos mineros, la capacidad que tienen, que tipos
de carritos mineros hay en la actualidad, y los usos que se da en la minería.
Y por último hablaremos acerca de las locomotoras que son máquinas que arrastran carros
de un tren (carros mineros) y son impulsados por medio de motores que funcionan con
corriente continua, diésel, etc. También hablaremos acerca de los tipos de locomotoras que
hay en la minería y partes de una locomotora, el uso y las medidas de seguridad que deben
de existir dentro de una mina al operar este tipo de vehículos que son usados para el
transporte de minerales, personal, etc.
TRANSPORTE SOBRE RIELES LOCOMOTORAS, CARROS MINEROS
VIA FERREA. -
La collera de rieles instalados soporta todo el material rodante y sirve de guía para el trayecto
a seguir; y está constituido por los siguientes elementos: plataforma, balastro, traviesa, carril
y accesorios.
COMPONESTES DE UNA VIA FERROVIARIA
Trocha. - La trocha varía de acuerdo a la mina y las condiciones de la misma. En
las minas metálicas, las locomotoras son menos anchas y más altas que en las
carboníferas.
Pestañ Masa
a Eje
Llanta
Diámetr
o
PLATAFORMA. -
La plataforma viene definida por el perfil transversal y constituye el primer elemento
resistente del camino.
Repartir la carga que la traviesa le transmite al terreno y permite el drenaje del agua.
Fija las traviesas en sentido longitudinal y transversal.
Dimensiones de los
durmientes en línea principal
Sección Peso normal Clavo pulgadas Espaciamiento durmientes rieles
pulgadas riel, lb/ yd de 30 pies, pulgadas
Intermedios Empalmes
4x6 60 – 75 3½ x½ 21 ½ 16
5x7 60 – 80 4½ x ½ 22 ½ 22 ½
6x8 85 – 100 5 ½ x 9/16 24 24
RIELES. -
Se denomina riel, a cada una de las barras metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de
los trenes y tranvías. Los rieles se disponen como una de las partes fundamentales de las vías
férreas y actúan como soporte, dispositivo de guiado y elemento conductor de la corriente
eléctrica. La característica técnica más importante del ferrocarril es el contacto entre el riel
y la rueda con pestaña, siendo sus principales cualidades su material, forma y peso.
Los rieles están dadas en lb/yarda o en Kg/m, La longitud estándar de una collera es de
30pies hasta 45 lb/yarda y 33pies de 50 lb/yarda a más.
Al elegir los rieles debe tener en cuenta siguientes Condiciones:
Superficie a tender la línea cauville.
Peso de locomotora y capacidad de carros mineros.
Espaciamiento entre traviesas, intensidad de tráfico.
DURACIÓN DE LOS RIELES:
En los tramos rectos la pérdida de peso de la cabeza de los rieles es de 0,25 Kg/m
por cada 10000,00 trenes que pasan.
En las curvas: 0,36 Kg/m en el riel interior, y 0,64 Kg/m en el riel exterior.
Rieles que perdió 1/5 del peso de cabeza deben pasar a vías secundarias, y si pierden
1/2 del peso de cabeza retirarlos.
Los rieles necesitan ser unidas por conexiones de cobre las que son soldadas o
empernadas al riel.
ACCESORIOS PARA INSTALACION DE RIELES:
Los principales accesorios de rieles tenemos:
Eclisas, clavos de riel o escarpias, tirafondos, y placas de asiento (su uso es un gasto
adicional, pero es compensado debido a que:
Duran más los durmientes.
Trabajan mejor los clavos y tirafondos.
Ayudan a dar inclinación de 1/20 a rieles.
CLAVOS Los clavos se miden debajo de la cabeza al extremo o punta, es decir, solamente
el pin, y la sección es cuadrada
Clavos rieleros Pernos rieleros
Materiales:
Materiales Cantidad Costo (US$)
Rieles 2 35.56
Durmientes 7 21.33
Eclisas 8 15.24
Pernos 16 8.89
Clavos 28 8.89
TOTAL : 89.81
Tipo “V”. - De volteo lateral, diseñados para trabajos pesados y de acarreo rápido,
ruedas de 14” ø aseguran su estabilidad, Cuentan con un seguro de volteo accionado
con el pie que permite que el volteo de tolva sea hacia el lado opuesto del operador.
Tipo “U”. - De volteo lateral; es el más difundido por su facilidad para ser
accionados manualmente o con locomotora, cuentan con un seguro de volteo
accionado con el pie que permite el volteo de tolva sea hacia el lado puesto del
operador.
Tipo Gable (caja fija y puertas laterales). - Tienen la base del cajón en forma de “V”
invertida a 45°, con puertas laterales para descargar sin necesidad de voltear el carro;
basta solamente abrir manualmente y el mineral cae por sí mismo.
Tipo Gramby. - De volteo lateral a través de su 5ta rueda por una rampa ubicada a
un lado de línea cauville y pistón neumático. Se emplean para transporte de grandes
toneladas, con capacidades de 60, 70, 80,100,120 pies3. Son para trochas de 24” a
26” de ancho.
Carros de descarga por el fondo. - Para una operación eficiente y rápida se han
diseñado estos carros con una capacidad de carga de 15 a 30 toneladas. Este tipo de
carros, con una tolva adecuada, permite el vaciado continuo.
A B B
No es recomendable hacer trabajar una locomotora con un solo banco de batería, porque
reduce el rendimiento de la máquina y acorta sensiblemente la vida útil del banco de batería.
Ventajas:
Se puede transportar a cualquier lugar donde existe riel.
Es muy fácil de operar.
Responde rápidamente a los controles.
No requiere de instalación previa para la operación.
Desventajas:
Requiere de una estación de carguío de baterías.
No se puede utilizar en el transporte de grandes tonelajes.
Tiene limitaciones de capacidad debido a la poca duración de la batería.
Locomotoras a trolley.-Son las más eficientes, si bien el costo inicial es más elevado, los
beneficios que reporta tener este sistema, aparte de confiabilidad es el rendimiento, lo que
se traduce en un menor costo/beneficio, una línea de trole bien instalada con todos sus
elementos de protección y seguridad, y con la consiguiente correcta ubicación de los
rectificadores a lo largo de la línea., siempre permite que las locomotoras estén alimentadas
con una tensión de +1- 10% de la tensión nominal de sus motores.
Ventajas:
No genera gases tóxicos.
Son compactos y simples de
operar.
Se utilizan en el transporte de
grandes tonelajes a grandes
distancias por los niveles
principales de la mina.
El costo de energía consumida
es menor comparado con otros
tipos de locomotoras.
Desventajas:
Se usa solo en labores donde existe línea a trolley.
Su instalación inicial es cara.
El sistema es peligroso por los riesgos de electrocución.
No es posible usarlo en minas de carbón
Ejercicio de Aplicación
Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineral económico a la tolva en cancha y
allí es cargado con relleno que lo transportará y descargará en el Waste pass, distante 530
m. Los parámetros son:
Solución:
1. NV/gdia = 6/ (25/60) = 14,4
2. Peso convoy con mineral = 10 * (1 800 + 3 315) = 51.150 lbs = 25,58 TC
3. Peso convoy con relleno = 10 * (1 800 + 2 300) = 41.000 lbs = 20,50 TC
4. Peso tren con mineral = PL + PC
PL = (25,58 * (30 + 8)) / (500 - (20 + 8) = 2,06 TC
Ptren = 2,06 + 25,58 = 27,64
5. Peso tren con relleno = 20,5 + 2,06 = 22,56 TC
6. Ton/viaje mineral = 10 * (3,315/2 000) = 16,58 TC
7. Ton/viaje relleno = 10 * (2 300/2 000) = 11,50 TC
8. Esfuerzo con mineral = (2,06 * (20 - 8) + (25,58 * (30 - 8) = 587,48 lbs
9. Esfuerzo con relleno = (2,06 * (20 + 8) + (20,50 * (30 + 8) = 836,68 lbs
10. Potencia motor mineral = (587,48 * (9/1.60932) / (375 * 0,9) = 9,7 HP
11. Potencia motor relleno = (836,68 * (9/1,60932) / (375 * 0,9) = 13,86 HP
12. Corriente eléctrica mineral = ((530 * 3,28) * 587,48) /1 760 = 580,27 watt-hora
13. Corriente eléctrica relleno = ((530 * 2,28) * 836,68) /1 760 = 826,41 watt-hora
14. Corriente eléctrica ciclo = 580,27 + 826,41 = 1406,68 watt-hora
CONCLUSIÓN:
BIBLIOGRAFIA
https://es.scribd.com/doc/155195653/Locomotora-de-Trole
http://www.facsol.galeon.com/Carritos.htm
http://myslide.es/documents/seleccion-de-locomotoras-electricas-para-trabajo-
en-mineria.
https://es.wikipedia.org/wiki/Locomotora