GUÍA TÉCNICA CONVOCATORIA

PROGRAMAS TECNOLÓGICOS ESTRÁTEGICOS

“DESARROLLO DE SISTEMA DE COMBUSTIÓN DUAL

HIDRÓGENO-DIESEL PARA CAMIONES DE EXTRACCIÓN
MINEROS (CAEX)”

Junio 2017

GERENCIA DE CAPACIDADES TECNOLÓGICAS

1
 INTRODUCCIÓN

A partir de la construcción de las hojas de ruta de los diferentes Programas Estratégicos de

Especialización Inteligente (PEEI), impulsados por el Ministerio de Economía y CORFO en conjunto con
el sector público y privado, se han identificado brechas tecnológicas en sectores o ámbitos
estratégicos, relacionadas con la generación de conocimiento científico y tecnológico, infraestructura
y capital humano avanzado.

Para abordar estos desafíos, en su mayoría de largo plazo, se diseñó el instrumento Programas
Tecnológicos Estratégicos, cuyo objetivo es incrementar la tasa de innovación tecnológica en
productos y procesos de las empresas en sectores estratégicos, mediante la ejecución articulada de
portafolios de proyectos de investigación aplicada y desarrollo tecnológico con visión de largo plazo,
que permitan cerrar las brechas detectadas, mejorar la productividad del sector y contribuir a
diversificar y sofisticar el tejido productivo.

Si bien se trata de un instrumento genérico que puede ser usado para resolver desafíos tecnológicos
en cualquier sector o plataforma transversal, su alcance, objetivos y expectativas de resultados e
impacto deben ser ajustados en función de los desafíos tecnológicos específicos. Para ello, en las
diferentes convocatorias se acompaña a las Bases Técnicas y Generales un documento descriptivo
denominado Guía Técnica.

De esta forma, la función de esta Guía Técnica es orientar a los postulantes en la elaboración de su
postulación a la convocatoria Programa Tecnológico Estratégico para el “DESARROLLO DE SISTEMA DE
COMBUSTIÓN DUAL HIDRÓGENO-DIESEL PARA CAMIONES DE EXTRACCION MINEROS - CAEX”,
entregando información relevante para ser utilizada en la formulación.

Adicionalmente, el postulante deberá considerar la información contenida en el “Estudio de

Inteligencia Tecnológica en generación y aplicaciones de hidrógeno – (Corfo, Marzo 2017)”,
disponible en el sitio de la convocatoria.

2
 I. ANTECEDENTES GENERALES

La Agenda de Productividad, Innovación y Crecimiento, presentada por la Presidenta Michelle Bachelet

en mayo del 2014, tiene como objeto sentar las bases para una nueva fase de desarrollo de nuestra
economía; una que no dependa tan solo de la explotación y exportación de recursos naturales, sino
que abra espacio para que emerjan sectores capaces de producir nuevos bienes y servicios, desarrollar
industrias tecnológicas y generar polos de innovación en las regiones de Chile.

I.1 La oportunidad de Chile para producir energía y combustibles limpios

Chile tiene una oportunidad de participar de forma activa en algunas de las revoluciones tecnológicas
que el mundo está experimentando en la actualidad, en la medida que sea capaz de poner en valor las
singularidades de su territorio y sus riquezas, junto a las fortalezas de los sectores productivos donde
exhibe liderazgo mundial.
El compromiso global por la lucha contra el Cambio Climático expresado en el Acuerdo de París,
ratificado por Chile el reciente 11 de abril de 2017, ha catalizado a nivel global el desarrollo de
tecnologías de generación eléctrica a partir de fuentes renovables, como también de alternativas
para la sustentabilidad del transporte.
En el ámbito de las energías limpias, a nivel mundial se puede observar una tendencia acelerada a la
adopción de energía eólica y solar, preferentemente. Chile ha logrado una posición de liderazgo en la
adopción de ambos tipos de energía, destacándose un acelerado desarrollo de proyectos solares de
gran escala en los últimos dos años a precios muy competitivos. Según el Boletín del Mercado
Eléctrico sector generación de Marzo 2017 se tiene ya 1 GW de capacidad instalada fotovoltaica, lo
que representa un 7,3% de la energía total. Los escenarios evaluados para una política de largo plazo
en el Plan Energía 2050 del Ministerio de Energía consideran llegar a un aporte de 19% de energía
solar, con un estimado de 27GW de potencia instalada. Junto con el esfuerzo por mantener esta
tendencia de penetración de la energía solar, resta ahora el desafío de promover una industria
tecnológica que pueda capturar más valor para el país, mediante innovaciones que usen la energía
solar para aplicaciones en minería, industria y comercio, desalación de agua, producción de
combustibles, entre otros.
En el sector transporte, por su parte, se visualizan 2 tendencias tecnológicas con gran desarrollo a nivel
mundial: la electro movilidad con baterías de litio y el uso de hidrógeno sea con celdas de combustible
para autos eléctricos o con sistemas de combustión dual en motores de combustión interna.

La tecnología de autos eléctricos con baterías de ion litio está teniendo un explosivo crecimiento y ya
se puede observar a los actores de la industria desarrollando ambiciosas iniciativas destinadas a
producir un producto final con altos estándares de sustentabilidad y trazabilidad completa de la huella
de carbono, desde el propio motor y sistema de transmisión, hasta los materiales e insumos
requeridos. Existen variadas proyecciones del potencial de crecimiento de esta industria, siendo las
3
más optimistas las que proyectan producciones anuales de hasta 40 millones automóviles eléctricos y
un stock de unos 140 millones para el 20351 o incluso un stock de 140 millones al 20302. Los autos
eléctricos requieren del orden de 80-85 kg de cobre por cada unidad, en comparación a los 20 kg en
automóviles convencionales, de modo que este explosivo crecimiento conllevará – además de la
demanda por litio para las baterías - una creciente demanda mundial de cobre de bajas emisiones,
del orden de 3 a 4 millones de toneladas adicionales anualmente al 2035.
De este modo Chile, principal productor de litio y cobre, enfrenta una oportunidad única para
transformarse en el principal proveedor mundial de estos productos, diferenciando su oferta con
atributos de sustentabilidad y bajas emisiones de carbono, tal como se ilustra en el esquema de la
¡Error! No se encuentra el origen de la referencia..

Fig. 1 Visión al 2025 de la puesta en valor delas oportunidades que las singularidades chilenas y la revolución tecnológica
digital ofrecen al desarrollo de una nueva economía industrial-minera basada en energía limpia

En la economía del hidrógeno, por su parte, los desarrollos avanzan aceleradamente en la industria
automotriz, tanto en el campo de las celdas de combustible (fuel cells) como en los motores de
combustión interna dual, también conocido como H2ICE (Hydrogen-fueled Internal Combustion
Engines. Existen en la actualidad varias marcas de autos y camionetas con modelos comerciales de

1 Bloomberg New Energy Finance, 2017.

2 International Energy Agency, IEA, Global EV Outlook, 2016. (2DS, 2°C Scenario).
4
celdas de combustible, especialmente japonesas, coreanas y alemanas. También existen múltiples
experiencias respecto de la factibilidad del uso de hidrógeno como combustible para buses y camiones,
tanto mediante celdas como H2ICE, aunque la tecnología de celdas presenta aun limitaciones para
grandes requerimientos de potencia como es el caso de camiones de alto tonelaje.
También existen abundantes proveedores de tecnologías que permiten producir hidrógeno a partir
de diversos tipos de materias primas tales como el agua, biomasa o recursos fósiles y con un aporte
de energía que puede provenir de combustibles convencionales o fuentes renovables. Si bien los
métodos convencionales de producción de H2 (reformado de gas natural) representan el 94% del
hidrógeno producido a nivel global, los principales esfuerzos mundiales apuntan al desarrollo de
tecnologías de suministro de hidrógeno mediante electrólisis con energía renovable.
Considerando la abundancia de energía solar con continuo descenso de precio en el norte de Chile,
la opción de producción de hidrógeno en base renovable y con cero emisiones podría estar disponible
a precios competitivos respecto al diésel en los próximos 5 años.
De esta forma, el hidrógeno podría ser usado como combustible limpio no sólo para la minería, sino
también podría pensarse en su uso en flotas navieras, donde tendría un impacto significativo en la
reducción de la huella de carbono de los productos nacionales de exportación, y también en la
producción masiva como carrier energético exportable a otros países que no cuentan con fuentes de
generación renovable a gran escala.
Esta oportunidad se produce en la intersección de 2 programas de especialización inteligente que
están siendo implementados como parte de la Agenda de Productividad, Innovación y Crecimiento: el
Programa Nacional de Minería Alta Ley, en alianza con el Ministerio de Minería, y el Programa
Nacional de Energía Solar, en alianza con el Ministerio de Energía.
El Programa de Minería Alta Ley se ha propuesto contribuir a que la minería chilena reafirme su
liderazgo a nivel mundial, abordando los desafíos de productividad de la industria minera mediante la
generación de un ecosistema robusto de innovación de manera asociativa entre la industria, los
proveedores, el sector científico-académico y el Estado, de forma de desarrollar una industria de
bienes y servicios basada en ciencia y tecnología con aplicación en minería, pero que también sea
exportable a otros sectores y países. En su documento “Desde el cobre a la innovación: roadmap
tecnológico 2015-2035” lanzado a inicios de 2016, define los núcleos de trabajo prioritarios y una
cartera de iniciativas de innovación y desarrollo tecnológico que es necesario desarrollar en los
próximos años para lograr las metas asociadas a reducir los costos de producción de las operaciones
mineras, lograr 250 proveedores de clase mundial y exportar unos USD4.000 millones en bienes y
servicios de base tecnológica. Durante 2017, el Programa Alta Ley ha incluido un nuevo núcleo de
trabajo para abordar el desafío de la producción de cobre de baja emisión.
El Programa Nacional de Energía Solar, por su parte, en su hoja de ruta lanzada en 2016, plantea 3 ejes
estratégicos: desarrollo tecnológico, desarrollo industrial e innovación abierta con proveedores,
reforzamiento de la infraestructura de calidad y desarrollo tecnológico. Este último, prioriza una serie
5
de iniciativas destinadas, por un lado, a mejorar el desempeño y durabilidad de los sistemas solares en
las condiciones de alta radiación de climas desérticos, tales como sistemas fotovoltaicos para alta
radiación UV o sistemas de almacenamiento con sales para los sistemas solares de potencia, y, por
otro lado, a aprovechar las condiciones privilegiadas del Desierto de Atacama -con niveles de
radiación global que llegan a los 2.500 kWh/m2año y con 4.000 horas promedio de sol -para producir
innovaciones de alto impacto en el uso de la energía solar para operaciones mineras, desalación de
agua a gran escala, producción y almacenamiento de combustibles limpios, entre otros, que
habilitarían una industrialización competitiva y de bajas emisiones en toda la zona norte del país.

I.2 El Desafío de Sustentabilidad de la Minería del Cobre en Chile

Junto a la disponibilidad de agua, la sustentabilidad de abastecimiento energético es uno de los
principales desafíos para la minería. El informe de actualización del consumo energético de la minería
del cobre al año 2015 de Cochilco, publicado en noviembre 2016, indica que el consumo energético
“enfrenta una situación estructural que es el envejecimiento de las minas, la tendencia a un
incremento en la dureza del mineral y la caída de las leyes de cobre, lo cual ha significado que las
empresas tengan que extraer grandes y crecientes volúmenes de mineral para lograr mantener los
niveles de producción de cobre fino año a año, lo que conlleva un directo incremento en el uso de
energía”.
• El consumo energético total en la minería del cobre aumentó de 86.234 a 163.063 Terajoules
en el periodo 2001 – 2015, lo que significa un incremento del 89%. Los combustibles
aumentan en un 100% y la electricidad en un 80%, en tanto la producción de cobre fino
aumentó en el mismo periodo de tiempo, de 4.739 a 5.764 kTon métricas de cobre fino, que
representa un incremento de sólo un 21,6%.
• Dentro del mix de combustibles usados en la minería del cobre, el más importante es el diésel
y además, su participación en el consumo total de combustibles en el período 2001-2015 se
ha incrementado. Es así como en el año 2001 representaba un 63% del total de energía como
combustibles utilizada y en el año 2015, el 88%.
El suministro eléctrico para la minería tiene una clara hoja de ruta para la reducción de sus emisiones
con base en energías renovables, con énfasis en un mix de energía solar fotovoltaica con sistemas de
energía solar de potencia que puedan proveer energía segura, confiable y sin intermitencia, a precios
competitivos con las fuentes de origen fósil.
Sin embargo, en el ámbito del uso de combustibles para el transporte, se tiene aún un gran desafío
tecnológico, dado que las operaciones de rajo abierto de la minería del cobre utilizan camiones de
extracción de alto tonelaje (CAEX). Si bien este tipo de camiones suele estar impulsado por motores
eléctricos, su tren de fuerza está constituido por un motor de combustión interna de diésel encargado
de generar esta electricidad, siendo este último muy intensivos en el uso de combustible fósil (aprox.

6
3.600 l/día por camión), por lo que la operación de estos vehículos es responsable por la emisión de
unos 5.000 GgCO2 anualmente y presenta costos operacionales crecientes asociados al consumo de
diésel.
Ante este escenario, el hidrógeno (H2) aparece como una de las alternativas tecnológicas para reducir
emisiones y polución de aire en comparación a los motores convencionales que operan con
combustibles fósiles, en particular con motores de combustión interna dual, también conocido como
H2ICE (Hydrogen-fueled Internal Combustion Engines).
Existen múltiples experiencias respecto de la factibilidad del uso de hidrógeno como combustible para
camiones, tanto mediante celdas de combustible (fuel cells) como H2ICE, pero los resultados muestran
que para altos requerimientos de potencia la tecnología H2ICE es más promisoria, cómo se
esquematiza en la Fig. 2.
Así, en términos de potencia del motor, los camiones clase 8 utilizan motores de potencias entre los
300 y 450 kW, mientras que los camiones mineros van desde los 900 kW para un camión con una
capacidad de carga de 100 toneladas, hasta los 3.000 kW para camiones con capacidad de 400
toneladas3. Sin embargo, a la fecha las experiencias de utilización de hidrógeno en celdas de
combustible no alcanzan el rango de potencia útil para su uso en camiones mineros, mientras que los
casos combustión dual del H2 en motores de combustión interna han podido llegar a la parte inferior
del rango de potencia de los camiones mineros.

Potencia (kW) 1 100 300 500 1,000 3,000 5,000 10,000 50,000 100,000
Camiones Clase 8 300-450kW
Camiones Mineros 900-3,000kW
Naves Trans. Contenedores 3,000-91,500kW

Casos Combustión Interna 410-1,132kW

Casos Celdas Combustible 10-745kW
Fig. 2: Rangos de potencia de motores utilizados para propulsión de camiones y barcos de transporte de contenedores, se
incluye los rangos de potencia de casos encontrados para uso de hidrógeno en motores de combustión interna y en celdas
de combustible.

Por otro lado, el resultado de un levantamiento patentométrico realizado por Corfo mostró un total
de 68 empresas, universidades y centros de I+D a nivel mundial que desarrollan esta tecnología,
actualmente en distintos niveles de madurez tecnológica, encontrando también prototipos
comerciales de vehículos con de motores H2ICE entre los principales fabricantes de automóviles del
mundo (Ver completa información en Anexo 1).

3
Fuentes: www.liebherr.com/en/deu/products/mining-equipment/mining-trucks/mining-trucks.html (Liebherr);
www.cat.com/en_US/products/new/equipment/off-highway-trucks/mining-trucks.html (Caterpillar);
www.komatsuamerica.com/mining (Komatsu)

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Para profundizar en el análisis de la viabilidad de la oportunidad, en marzo de 2016 Corfo contrató el
servicio de consultoría denominado “Evaluación técnica preliminar del uso de hidrógeno como
combustible en camiones mineros de alto tonelaje, para la determinación de la conveniencia de apoyo
público en el desarrollo del I+D asociado”. Como resultado, se estableció la factibilidad técnica de una
operación dual H2-Diésel de los camiones mineros de alto tonelaje (CAEX), estimándose que estas
tecnologías puede alcanzar una sustitución de hasta 40% a 70% del consumo de diésel con hidrógeno,
dependiendo del tipo de camión y motor seleccionado.
Con el fin de avanzar en el desarrollo tecnológico requerido para materializar esta visión en la que
Chile pueda tomar un rol de liderazgo, Corfo ha decidido aportar recursos para una convocatoria de
alcance internacional que busca facilitar la conformación de un Consorcio Tecnológico para
industrialización de soluciones que viabilicen la transformación de la operación convencional de los
camiones de extracción (CAEX) hacia una combustión interna dual de mezclas de hidrógeno y diésel
(H2ICE), mediante la adopción, adaptación y/o desarrollo de tecnologías que sean escalables
globalmente, con especial atención al desarrollo de capacidades tecnológicas en Chile.
Esto requiere de un trabajo coordinado entre las OEMs (Original Equipment Manufacturers), los
proveedores tecnológicos y las empresas mineras usuarias, pues la solución (electrónica, inyectores,
tanque de hidrógeno y módulos diversos) debe incorporarse a los camiones para que las empresas
mineras obtengan los equipos garantizados e integrados de fábrica. Esto es esencial para poder operar
adecuadamente y escalar una solución para la minería, que pueda ser utilizada en cualquier parte
del mundo.
En la medida de que los resultados de la transformación de los motores sean exitosos, se podría
generar una demanda por H2 sustentable estimada en hasta 600 kgH2/día por camión en faena minera.
Esto requeriría la futura implementación de una cadena local de suministro del hidrógeno, consistente
en las estaciones de abastecimiento y el sistema de transporte del hidrógeno desde la planta de
producción y una o varias plantas de producción de H2 limpio en las vecindades de la faena.

Corfo está trabajando en varias iniciativas destinadas a avanzar en la producción masiva de hidrógeno
en base a energía solar, de modo de cubrir toda la cadena de valor de la producción-distribución y uso,
en forma paralela a esta convocatoria.

De este modo, el desafío tecnológico de este programa radicará en la adaptación de los motores de
CAEX a una operación dual H2-diésel, quedando fuera del alcance de esta convocatoria las iniciativas
de desarrollo de nuevas tecnologías de generación, distribución y almacenamiento de H2 fuera del
camión.

8
II. ALCANCE, OBJETIVOS Y RESULTADOS ESPERADOS

La propuesta deberá considerar los requerimientos establecidos en las Bases técnicas y administrativas
del instrumento Programas Tecnológicos Estratégicos de Corfo; no obstante, en este documento se
entregan orientaciones sobre el alcance y los objetivos, así como de los resultados mínimos a incluir.

II.1 Alcance
Respecto al Alcance del programa:
- Los desarrollos tecnológicos generados en el marco de este programa deben acotarse a la
reconversión de la operación convencional de los camiones de extracción basada en diésel, hacia
una operación basada en una combustión interna dual de mezclas de hidrógeno y diésel.
- Quedan fuera del alcance de esta convocatoria las iniciativas de desarrollo de nuevas tecnologías
de generación, distribución y almacenamiento de hidrógeno (H2) fuera del camión.
- Se deben considerar sólo aquellos desarrollos tecnológicos que puedan ser adaptados en el
mediano plazo (3 a 5 años), a fin de que puedan comercializarse en un plazo máximo de 7 años.
- El programa debe incluir una estrategia de transferencia tecnológica que asegure la captura de
valor para Chile, incluyendo la opción de integración y/o fabricación local, de forma parcial o total,
de los productos tecnológicos que resulten del programa; esto con el fin de generar nuevas
inversiones, el desarrollo de capacidades tecnológicas y proveedores asociados.

II.2 Objetivos del Programa

El objetivo general del Programa es la conformación de un Consorcio Tecnológico para la

industrialización de soluciones que viabilicen la transformación de la operación convencional de los
camiones de extracción (CAEX) hacia una combustión interna dual de mezclas de hidrógeno y diésel
(H2ICE), mediante la adopción, adaptación y/o desarrollo de tecnologías que sean escalables
globalmente, con especial atención al desarrollo de capacidades tecnológicas en Chile.

Para asegurar el cumplimiento del propósito de esta convocatoria, se han definido los siguientes
objetivos específicos referenciales:

a. Fomentar una dinámica asociativa entre OEMs de camiones de extracción con empresas
mineras, proveedoras tecnológicas y centros tecnológicos o universidades nacionales y/o
internacionales, que resulte en una estrategia de transferencia tecnológica que asegure el
escalamiento global y, a la vez, capture el máximo valor para Chile.
b. Demostrar la viabilidad técnica y económica de soluciones tecnológicas de H2ICE mediante el
desarrollo de ensayos y prototipos industriales que provean los antecedentes empíricos
necesarios y cumplan con todos los protocolos de seguridad para su posterior
empaquetamiento y escalamiento comercial.

9
 c. Desarrollar una estrategia de fortalecimiento de proveedores locales para la industrialización
de las soluciones, sean nacionales o extranjeros instalados en el país, incluyendo la instalación
de capacidad de producción de componentes y/o integración.
d. Desarrollar una estrategia de difusión que contribuya a un mejor entendimiento de las
oportunidades de esta economía del H2 y a su aceptación entre los diversos actores
involucrados y principales grupos de interés.
e. Implementar un modelo de gestión y operación del programa con las mejores prácticas para
consorcios asociativos, que aseguren una adecuada gobernanza y aborden los requerimientos
de gestión de propiedad intelectual, transferencia tecnológica y de gestión de calidad de la
I+D+i generada.

II.3 Resultados Esperados

La propuesta deberá comprometer resultados consistentes con los objetivos específicos, entre los
cuales se deberán considerar, al menos, los siguientes:
1. Consorcio4 conformado por OEMs de camiones de extracción junto con empresas mineras,
proveedoras tecnológicas, universidades y centros de investigación, con una masa crítica
que albergue y potencie el desarrollo de soluciones tecnológicas foco de la convocatoria.
2. Estrategia y plan de I+D+i para la adaptación y/o desarrollo de soluciones tecnológicas,
incluyendo los procedimientos para cumplir normas de seguridad y los protocolos de
ensayo y certificación de resultados, que viabilicen la transformación de la operación
convencional de los camiones de extracción basada en diésel, hacia una operación basada
en una combustión interna dual de mezclas de hidrógeno y diésel.
3. Diseño experimental con el conjunto de parámetros y factores críticos para el desempeño
de la solución de adaptación a la combustión interna dual, bajo las normativas y estándares
de la industria de motores de camiones e industria minera.
4. Pruebas de concepto y a escala de laboratorio, cuyos resultados permitan definir los
parámetros de diseño del prototipo industrial a validar, con sustituciones de diésel de al
menos 50%.
5. Cadena de suministro de H2 implementada al menos para el desarrollo de los ensayos de
laboratorio y para el pilotaje en condiciones operacionales en mina que sean necesarias,
cumpliendo todos los protocolos de seguridad de acuerdo con las entidades fiscalizadoras.
6. Pilotaje de la tecnología de adaptación en motores bajo regímenes de operación real, con
desempeño verificado mediante certificación de rendimientos en camiones de extracción,
junto a un análisis posterior de efectos mecánicos sobre los motores.

4 Este consorcio no necesariamente conlleva la creación de una nueva entidad jurídica.

10
7. Estrategia de escalamiento industrial/comercial de los nuevos productos o soluciones
tecnológicas, incluyendo mecanismos de transferencia y adopción en el tiempo, tales
como retrofiting de motores existentes, reemplazo planificado de motores u otros.
8. Plan de transferencia tecnológica que permita maximizar la captura de valor para el país,
incluyendo la opción de integración y/o fabricación local, de forma parcial o total,
mediante inversión privada nacional o extranjera, alianza entre empresas extranjeras con
proveedores locales u otras. Esto deberá expresarse en al menos 5 casos de negocio y 3
decisiones de inversión en el año 5 y final del programa. Se valorarán positivamente las
propuestas que mejoren el alcance del plan y adelanten este calendario.
9. Capacidades tecnológicas fortalecidas en el ecosistema de ciencia, tecnología e innovación
local, mediante la incorporación de capital humano avanzado y el reforzamiento de
competencias tecnológicas en variados actores y tomadores de decisión.
10. Plan de difusión y comunicaciones, segmentado para las distintas audiencias y grupos de
interés.
11. Modelo de gestión y operación del programa tecnológico, que incorpore i) Gobernanza del
Consorcio, ii) Gestión de Propiedad Intelectual y Transferencia, y iii) Sistema de gestión de
calidad de la I+D+i generada, con eventuales certificaciones requeridas.

11
 II.4 Indicadores de Resultados

La propuesta deberá incluir un detallado plan con hitos y resultados esperados por cada etapa definida
para el proyecto, incluyendo las métricas de desempeño asociadas, debiendo considerarse los
siguientes como resultados mínimos a lograr en los plazos indicados:

Resultados verificables Indicador Medio de Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

verificación
Consorcio entre OEMs de camiones % avance Acuerdo de 100%
mineros y empresas mineras, conformación constitución y acta (mes 6)
proveedoras tecnológicas, universidades consorcio de constitución de
y/o centros de investigación, con la gobernanza.
gobernanza operativa.
Protocolos de ensayos y certificación de % avance Informe aprobado 100%
resultados, así como protocolos de protocolos por la gobernanza
seguridad para el abastecimiento y uso de del programa, con
H2 en faenas mineras validación de la
autoridad
competente.
Pruebas de concepto y laboratorio % de avance Informe de 100%
ejecutadas según parámetros y factores pruebas resultados validado
críticos para el desempeño preliminares por la gobernanza.
Prototipo(s) Industrial (es) para la % avance Prototipo 100%
certificación de rendimientos CAEX en prototipo construido y
régimen Industrial, listos para operar. validado por la
minera donde se
hará la prueba.
Prueba piloto para la verificación del % de avance Informe de 100%
desempeño de la tecnología de prueba piloto resultados, validado
adaptación en motores bajo condiciones por la gobernanza.
de operación real
Plan de Transferencia Tecnológica para el % de avance del Plan validado por la 50% 100%
escalamiento industrial y explotación Plan gobernanza/ Plan Plan
comercial de las soluciones resultado del Acuerdos firmados Preli- Definitivo
programa. minar
Plan de Transferencia Tecnológica con N° de Casos de Casos de negocio 5 3
foco en la captura de valor local, para la negocio con prefactibilidad/ Casos de Casos con
integración y/o fabricación local de con decisión de negocio con decisión de
componentes. inversión. prefactibili- inversión
dad

12
 II. REQUISITOS DE LA PROPUESTA

En la construcción del plan de largo plazo de un Programa Tecnológico, a estructurarse en base al

punto 6 de las bases técnicas, las propuestas postuladas deben contemplar al menos los siguientes
elementos:

i. Iniciar una dinámica asociativa entre empresas y centros tecnológicos con foco en la
adopción, adaptación y/o desarrollo de soluciones tecnológicas que viabilicen la transformación de
la operación convencional de los CAEX, hacia una operación basada en una combustión interna dual.
- Definir un modelo de gobernanza que asegure la adopción de las mejores prácticas en
esquemas colaborativos de I+D+i, con transferencia tecnológica y explotación de resultados.
- Definir los cuerpos de toma de decisiones según lo establecido en las bases del programa
(consejo estratégico o directorio, y consejo técnico), definiendo roles y responsabilidades.
- Proponer un equipo ejecutivo y operativo que liderará y gestionará el buen desarrollo del
proyecto.
- Conformar redes de colaboración internacional con entidades líderes en la materia, a fin de
asegurar desarrollos en el estado del arte.
- Apalancar otros financiamientos públicos y privados, especialmente internacionales o
multilaterales.
- Definir un roadmap tecnológico de referencia y plantear una estrategia competitiva a partir de
un diagnóstico del atractivo de la industria, de las ventajas competitivas locales y de la
competencia internacional.
- Elaborar un Marco lógico para el proyecto, incluyendo objetivos y resultados, con sus métricas
de desempeño y metas durante la ejecución del programa, así como indicadores de impacto
post-proyecto.
- Elaborar un Plan de Gestión de riesgos (tecnológicos, de mercado, financieros, reputacionales
u otros) que permita visualizar y mitigar los principales riesgos del programa.

ii. Poner en marcha una estrategia y plan de acción para la adopción y/o desarrollo de
soluciones tecnológicas de H2ICE, mediante el desarrollo de ensayos, prototipos y
empaquetamiento, Transferencia Tecnológica y escalamiento comercial
- Ofrecer un estado del arte, tendencias tecnológicas y análisis preliminar de factibilidad de las
alternativas tecnológicas disponibles para la adaptación de los motores de CAEX, hacia una
operación dual que justifique la selección tecnológica.
- Entregar una descripción detallada de la solución tecnológica de adaptación a la combustión
interna dual seleccionada, junto a una descripción preliminar de los parámetros y factores
críticos para el desempeño de la solución, bajo las normativas y estándares de la industria de
motores de camiones e industria minera.

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 - Entregar un plan de I+D preliminar que detalle etapas de desarrollo, tanto de ensayos
preliminares como del pilotaje, indicando objetivos y resultados esperados de cada etapa, tipo
y duración del plan de pruebas, así como la cantidad de prototipos que contempla el plan.
- Identificar los parámetros tecnológicos, normativos, de sustentabilidad ambiental, vida útil y
calidad que permitan la posterior comercialización de las soluciones tecnológicas
desarrolladas.
- Incluir la validación de protocolos de seguridad para el abastecimiento y uso del hidrógeno
durante todas las pruebas del proyecto, en coordinación con la autoridad nacional
competente.
- Incluir un análisis ex-post de los motores intervenidos para la certificación de la solución
tecnológica, a modo de establecer los eventuales impactos mecánicos que éstos pudiesen
haber sufrido producto a su adaptación a la combustión dual.

iii. Desarrollar una estrategia de escalamiento y explotación de resultados

- Definir una estrategia de transferencia tecnológica con fuerte involucramiento de las OEMs,
que asegure el empaquetamiento tecnológico y escalamiento comercial de las soluciones
tecnológicas desarrolladas en este programa.
- Incluir un plan para el escalamiento industrial/comercial de los nuevos productos o soluciones
tecnológicas, incluyendo mecanismos que aseguren el deployment en el menor plazo posible
tales como retrofiting de motores existentes, reemplazo planificado de motores según vida
útil, mecanismos de recambio acelerado con incentivos u otros.
- Proponer un plan de transferencia tecnológica que permita maximizar la captura de valor para
el país, incluyendo la opción de integración y/o fabricación local, de forma parcial o total,
mediante inversión privada nacional o extranjera, alianza entre empresas extranjeras con
proveedores locales u otras.
- Proponer un plan de actividades que facilite los contactos y potenciales alianzas, tales como:
misiones empresariales y tecnológicas, ruedas de negocios, acciones demostrativas, entre
otras.

iv. Generar una estrategia de comunicación y difusión de las acciones y resultados asociados a
este programa.
- Descripción de un plan de actividades comunicacionales de los resultados, tales como la
presentación de los resultados del proyecto en ferias, congresos, seminarios tanto nacionales
como internacionales, para garantizar su difusión, para promover el interés entre las empresas
proveedoras y las empresas de la demanda, incluyendo especialmente compañías mineras
tanto nacionales como extranjeras, OEMs y proveedores tecnológicos.
- Desarrollar un plan de difusión orientado informar de forma transparente y contribuir a la
aceptación de la tecnología en los distintos grupos de interés, tales como entidades

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 fiscalizadoras del sector minero y combustibles, en trabajadores y contratistas de las faenas
mineras, las comunidades vecinas a las faenas, etc.
- Desarrollar material de difusión de los resultados del proyecto.
- Desarrollar talleres que permitan difundir los resultados del proyecto a organismos públicos y
privados.

v. Generar un Modelo de Gestión que incluya, al menos, los siguientes aspectos.

a) Política de propiedad intelectual y transferencia:

- Reglas para determinar la titularidad de todos los resultados de valor derivados o producidos
con recursos directos o indirectos del presento proyecto esto es toda solicitud o registro de
patente, creaciones, desarrollos tangibles o intangibles y/o cualquier otra forma de PI que
exista o llegue a existir,
- Dichas reglas sobre titularidad podrá ser determinada entre los participantes teniendo en
consideración los aportes previos y aquellos realizados durante el proyecto. En aquellos casos
en que los titulares sean dos o más se deberá definir un responsable de la protección de los
derechos de propiedad intelectual así como de la transferencia o comercialización de los
mismos
- Gestión de la información y conocimiento desarrollado en el proyecto, por medio de los
siguientes mecanismos que se mencionan sólo a título enunciativo:
o Rotulación de la información por grado de criticidad (por ejemplo: confidencial,
propietaria y pública). Cada una de estas categorías limitarán o autorizarán: su
modificación, transferencia, custodia y utilización para ciertos fines u objetivos
específicos.
o Custodia adecuada del conocimiento generado en el presente proyecto, por medios
físicos, digitales y legales para asegurar una futura protección por medio de derechos
de propiedad intelectual.
o Utilización de cuaderno de laboratorio por proyecto. En él registrarán el desarrollo del
proyecto, y deberá ser custodiado conforme a lo señalado precedentemente.
o Implementar cláusulas de confidencialidad para resguardar la información en
contratos de trabajo, a honorarios, de co-ejecución, con proveedores y con terceros
en general.
o Requerir autorización escrita para publicaciones o presentaciones, para no vulnerar la
protección futura por derechos de propiedad industrial.
o Incorporar la obligación de divulgación de resultados de los proyectos, para lo cual se
podrá incorporar un formulario que facilite dicha comunicación.
o Mantener un registro o repositorio de activos intangibles de valor, con la finalidad de
facilitar su gestión, valoración, protección y posterior transferencia.

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- Observancia de los derechos de propiedad intelectual, lo cual implica verificar el uso legítimo
de recursos protegidos por terceros dentro del proyecto mediante las correspondientes
libertades de operación u otro análisis similar, para asegurar la futura transferencia de los
resultados derivados del mismo.
- Responsable de la gestión, protección y transferencia de conocimiento y tecnologías.
- Desarrollar e implementar estrategias de protección de las tecnologías protegibles. En base a
los siguientes elementos:
o Informe de estado del arte de la tecnología (patentes, mercado e información, científica,
etc.).
o Tecnologías competidoras y competitividad de la misma.
o Potencial de mercado.
o Barreras regulatorias.
- Definir reglas de conflicto de interés en el cual se comprometan a todos los participantes a
privilegiar los objetivos del proyecto por sobre los intereses particulares o de las
organizaciones que desarrollan el mismo.

b) Modelo de Gobernanza:
- Modelo de Gobernanza, describiendo los mecanismos de toma de decisiones y la orgánica
establecida para la gestión del programa, explicitando los mecanismos de coordinación. En
particular, se deberá poner énfasis en:
o Procurar una composición del directorio o Consejo Estratégico que balancee intereses
entre el sector/industria, el mundo académico/investigación y los demás grupos de
interés.
o Una clara definición de roles de la entidad gestora, el directorio o Consejo Estratégico, y
los comités que se conformen.
o Asegurar la transparencia en los aspectos administrativos y financieros.
o Establecer mecanismos de resolución de eventuales conflictos.
o Garantizar la incorporación al Directorio/ Consejo Estratégico de un representante del
Programa Estratégico Nacional de la industria solar o minería y coordinarse con el futuro
Instituto Tecnológico Solar Minero del norte.

c) Sistema de gestión de calidad de las actividades de I+D+i del proyecto:

- Descripción de la estrategia preliminar para instalar un sistema de gestión de calidad para el

manejo de las actividades de I+D+i del programa, considerando mejores prácticas
internacionales y las especificidades de las tecnologías/servicios a desarrollar y a los
clientes/mercados de destino, incluyendo las eventuales acreditaciones o certificaciones que
deberá implementar.
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 o Ejemplo de sistemas de manejo de I+D+i es la norma UNE 166002 Gestión de la I+D+i
Requisitos del sistema de gestión de la I+D+i. Así como también la propuesta debe
considerar algunas normas o estándares de entidades tales como EPA, ASTM, ISO, UNE,
IEC, FDA, entre otras, según corresponda o se ajuste a los ámbitos de los desarrollos
tecnológicos del portafolio de proyectos. Lo anterior se requiere para que los desarrollos
generados puedan cumplir con las exigencias de mercados a los cuales apuntan, de
manera que sean replicables y reproducibles.
o Adicionalmente, se deberá asegurar el cumplimiento de los requisitos de sustentabilidad
ambiental y de seguridad a las personas en concordancia con el marco normativo vigente,
con especial consideración a los estándares de seguridad del transporte y uso de
hidrógeno en faenas mineras. Para esto se deberá asegurar la coordinación con las
entidades locales, Sernageomin y Superintendencia de electricidad y combustibles,
respectivamente.

- También se deberá considerar el uso de plataformas colaborativas para manejo de proyectos,

asegurando calidad y trazabilidad de la información.

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IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

Todos los aspectos administrativos referidos a la ejecución del programa están contenidos en las Bases
Técnicas y Administrativas, las que deberán ser cumplidas en su totalidad

IV.1. Subsidio de CORFO

Corfo cofinanciará hasta el 50% del costo total del Programa, con tope de hasta $4.000.000.000 (cuatro
mil millones de pesos chilenos) según se establece en el sub-numeral 8.1 de las bases técnicas
(modalidad S-4, P-3).

IV.2. Aportes de los participantes

El Programa requiere del compromiso por parte de las entidades participantes para ejecutarse. Por
esta razón, se establece la siguiente estructura de aportes que deberá realizarse durante la ejecución
del Programa, según lo indicado en el numeral 8.3 de las bases técnicas:

Naturaleza Aporte Porcentaje

Aporte mínimo de las entidades participantes (incluye Al menos un 50% del costo total del
aportes pecuniarios y no pecuniarios) Programa.
Aporte pecuniario mínimo de las entidades Al menos un 30% del costo total del
participantes (A-3) Programa.

En conformidad al sub-numeral 10.3 de las Bases Administrativas Generales, el aporte en efectivo o

pecuniario, consiste en el desembolso de recursos a causa de la ejecución del Programa, y no
corresponde a este concepto la utilización de instalaciones, infraestructura, recursos humanos, etc.,
ya existentes en el aportante.

IV.3. Plazos y Etapas

El plazo de duración del Programa “DESARROLLO DE SISTEMA COMBUSTIÓN DUAL HIDRÓGENO-DIESEL

PARA CAEX”podrá ser de hasta 5 (cinco) años, el que se deberá dividir en al menos 2 (dos) etapas;
i) Diseño, validación a escala laboratorio y prueba piloto con certificación bajo condiciones
de operación real, con un máximo de 3 años
ii) Estrategia de Transferencia Tecnológica y explotación de resultados

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IV.4 Monitoreo y Seguimiento del Programa

Para el seguimiento y monitoreo del programa, la Gerencia de Capacidades Tecnológicas aplicará un

Modelo de acompañamiento estratégico, que considera la creación de un comité técnico para lo cual
se coordinará con otras entidades públicas pertinentes, de ser necesario.

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