安庆市祥和路建设工程——潜江河大桥 60m 钢管拱计算书

水塘江绿道桥计算书
1．基本信息
1.1.工程概况
本桥的规划要求旨在实现邕江综合整治与开发利用工程两岸滨水绿道 74km 全线贯通。
本桥位于英华大桥-五象大桥区间，英华大桥下游 300m 处，连接银沙滨江公园与精品绿地。
本桥位于规划河流潜江沟上，潜江沟规划河底宽度 45m，上口宽度 80~100m，设计采用
1×60m 下承式钢管混凝土系杆拱跨越。
1.2.技术标准
（1）设计荷载：公路－Ⅰ级，人群荷载集度 3.5kN/m2。
（2）桥面横坡：双向 1.5％。
（3）桥梁横断面：2×[4.5m(人行道)+4.5 m(非)+2.5m(隔离带)]+15m(车)=38m(全宽)。
（4）地震动峰值加速度 0.1 g（基本烈度 7 度），按 8 度抗震设防。
（5）环境类别：I
（6）年平均相对湿度：70%
（7）竖向梯度温度效应：按现行规范规定取值。
（8）年均温差：按升温 20℃。
（9）结构重要性系数：1
1.3.主要规范
《城市桥梁设计准则》（CJJ 11－93）
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60－2004)
《桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01－2008)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JT GD62-2004)
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JT GD63-2007)
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）
《钢管混凝土结构技术规范》（DBJ 13-51-2003）福建省地方标准
《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）
其他相关的国家标准、规范
1.4.结构概述
桥梁横向布置：4.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+2.5m（隔离带）+15m（机动车
道）+2.5m（隔离带）+4.5m（非机动车道）+4.5m（人行道），桥梁总宽 38m。采用 1×60m
下承式钢管拱结构，计算跨径 60m，矢跨比 1/4。拱肋采用 D=150cm，t=2cm 单圆形钢管，内
灌微膨胀混凝土；系梁采用 150cm×180cm 预应力混凝土结构，系梁在拱脚位置加宽到
200cm，加高到 240cm 宽；端横梁采用 360cm×190cm 双室箱梁，腹板厚度 50cm；中横梁采
用底宽 65cmT 梁，梁高 135cm；桥面板厚 25cm。系梁、横梁及桥面板采用整体支架现浇，结
构整体性好；吊杆间距 4m，采用新型低应力防腐拉索 PESFD7-109；横向设五道风撑，风撑
D=80cm，t=16mm 钢管。

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1.5.主要材料及材料性能
（1）混凝土：C50，重力密度 γ=26.0kN/m3，弹性模量为 Ec=3.45×104MPa；
（2）钢管混凝土：Q345C 钢管，内部填充 C50 微膨胀混凝土，计算内力时，刚度直接
叠加；计算挠度与一类稳定时，考虑混凝土折减，折减系数 0.8。
（3）预应力钢筋：弹性模量 Ep=1.95×105MPa，松驰率 ρ＝0.035，松驰系数 ζ＝0.3；
（4）锚具：锚具变形、钢筋回缩取 6mm（一端）；
（5）金属波纹管：摩擦系数：ｕ＝0.25；偏差系数：κ＝0.0015；
（6）吊杆：计算截面积 41.95cm2，σb=1670Mpa，计算弹性模量 E=2.05×105MPa
（7）沥青混凝土：重力密度 γ=24.0kN/m3；
1.6.计算方法、内容
本桥静力结构分析采用 Midas Civil 2010 和桥梁博士 3.20 分别独立建模，平行计算。荷载
考虑自重、二期铺装、年均温差（升温 20℃）、温度梯度、收缩徐变（按 D62 规范）、汽车、人
群，冲击力等因素。按照正装模型分析，考虑施工阶段联合截面及收缩徐变效应，迭代优化
成桥最优索力。手算成桥最优状态拉索无应力长度，作为施工张拉的最终控制参量。
应用 Midas Civil 建立空间有限元模型，用于计算端横梁面内弯矩，按照 A 类预应力混
凝土结构进行配束，中横梁也在模型中予以考虑和计算。其中中横梁受力类似于简支悬臂梁 ，
支座位置有扭转刚度约束，故采用桥梁博士建立中横梁平面杆系计算复核。模型中桥面板采
用板单元进行模拟，提取板单元纵桥向和横梁桥向截面弯矩，进行纵向和横向（分布筋）配
筋设计。
拱脚节点由系梁、拱肋及端横梁三者连接而成的强大的钢筋混凝土块，受力复杂。按照
各方向分解法考虑。
桥梁稳定性分析，采用 Midas Civil 建立的空间有限元模型，考虑空钢管施工过程、混凝
土灌注过程，钢管拱侧向风载或者自重作用下的屈曲分析，安全系数均在 4 以上。
1.7. 控制标准
（1）承载能力极限状态验算：
钢管拱：依据《钢管混凝土结构技术规程》（DBJ 13-51-2003）、
《钢结构设计规范》（GB
50017-2003）并参考《钢管混凝土拱桥》（陈宝春）一书。
验算轴心受压承载力、验算整体稳定极限承载力、组合材料抗剪承载力。
系梁、横梁：依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JT GD62-2004)进行
常规验算。
（2）正常使用极限状态验算：
钢管拱：主要依据《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）
系梁、横梁：依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JT GD62-2004)按 A
类构件进行常规验算。
（3）施工阶段应力验算：参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JT
GD62-2004)、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）。
2.模型建立与分析
2.1.计算模型
使用迈达斯建立全桥空间有限元程序，拱肋、系梁、横梁采用梁单元模拟；吊杆、风撑采
用桁架单元模拟；桥面板采用厚板单元模拟；全桥共计 3371 个单元，模型见下图。

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一根系梁预应力布置 24 根 9Φs15.2 预应力钢束，两端张拉，张拉控制应力 0.75fpk，系

梁预应力布置在系梁截面中心，预应力基本不产生附加弯矩。
端横梁预应力布置 9 根 12Φs15.2 预应力钢束，两端张拉，张拉控制应力 0.75fpk。布置见
设计图纸。
中横梁预应力布置 6 根 10Φs15.2 预应力钢束，两端张拉，张拉控制应力 0.75fpk。布置见
设计图纸。
2.2.荷载及组合
荷载考虑自重、二期铺装、温度梯度、收缩徐变、系统升温、汽车（含冲击力）、人群等按
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60－2004)组合
结构基频 f 按本空间模型计算竖向一阶振型得到。
3.承载力能力极限状态验算结果
3.1 拱肋验算
（1）拱肋按照统一理论，计算复核强度设计值
f sc  (1.14  1.02 0 ) f c

 0  As f s
Ac f c
fsc=40.8Mpa
考虑混凝土收缩徐变对组合截面轴压强度设计值的折减 kp=0.8
考虑钢管初应力对钢管混凝土构件承载能力的影响，灌注完混凝土后，钢管最大截面应
力为 11.8Mpa，经过计算后的影响系数为 1。
修正后 fsc=32.5Mpa
主拱轴线长度 l 轴=68.88m，结构体系为无铰拱，计算长度 l0=0.36*l 轴=24.79m。计算长细
比：

  4l 0 =66——d 钢管外径
d
查《钢结构设计规范》得稳定系数
  0.864

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读取拱肋承载力力组合最大压力 Nmax=24096.3kN
f sc Asc =49625kN>Nmax，显然满足要求。

（2）按偏心受压构件进行稳定性承载力验算
1) 当 N Asc  0.2 1  V V0  2 f sc 时
1.4 2
 N mM  V 
       1
 N 0 1  0.4 N N E  M 0   V0 

2) 当 N Asc  0.2 1  V V0  2 f sc 时
1.4 2
 N mM  V 
       1
 1.4N 0 1  0.4 N N E  M 0   V0 
N 0  Asc f sc

M 0   mWsc f sc

V0   v Asc f scv

N E   2 E sc Asc 2

式中 N， M ， V ——所计算构件段内的 M max 和相应的 N 、 V 组合设计值；以及

N max 和相应的 M 、 V 组合设计值，此时 M 取所计算构件段内的最大值；

NE——欧拉临界力；
 m ——构件截面抗弯塑性发展系数，  m  0.48  1.92  ；

 v ——构件截面抗剪塑性发展系数，  v  0.30  1.30  ；

As f y
 ——钢管混凝土的套箍系数标准值，   ；
Ac f ck

Ac ——钢管内混凝土的截面面积；

f y ——钢材的抗拉、抗压、抗弯强度标准值；

f ck ——混凝土的轴心抗压强度标准值；

Wsc——构件截面抵抗矩， Wsc  d 3 32 ；

m——等效弯矩系数，按表 4.3.1 采用。

计算过程：

βm=0.85 等效弯矩系数，一般取小值 0.85

Wsc=3.31E+08 构件截面抵抗矩

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fck=32.4 混凝土轴心抗压强度标准值

fy=345 钢材的抗拉、抗压、抗弯强度标准值

ζ=0.59 钢管混凝土套箍系数标准值

γm=1.19 构件抗弯塑性发展系数

γv=0.82 构件抗剪塑性发展系数

as=0.056 钢管拱含钢量

NE=171482 欧拉临界力(kN)，比承载力强度大很多，说明压曲也不那么容易。
No=57448.0 kN
Mo=12847.1 kN*m
Vo=17668.0 kN
从模型中提取一下内力

Mmax=1838 可分别提取跨中，拱脚，4 分点，这里只计算 4 分点作为代表，其余不在赘述

N=18225 最大弯矩对应 N

V=722 最大弯矩对应 V
N/Asc=10.31
0.2(1-(V/Vo)^2)^2ψfsc=5.61
N Asc  0.2 1  V V0  f sc 所以使用公式（2）验算
2

1.4 2
 N mM  V 
       0.375  1 满足要求。
 1.4N 0 1  0.4 N N E  M 0   V0 

（3）抗剪验算

fscv=12.16 钢管混凝土组合抗剪强度设计值
R=21484.98 kN
模型中承载能力极限状态最大剪力

Nmax=1793.4kN 满足要求

3.2.系梁、中横梁、端横梁

承载力验算抽取系梁、中横梁、端横梁关键截面，见下图：

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验算截面位置图

承载力验算表格：
单元 位置 类型 验算 rMu (kN*m) Mn (kN*m)
408 I[338] MY-MAX OK -3719.0 19947.5
408 I[338] MY-MIN OK -4652.8 19947.5
441 I[365] MY-MAX OK -724.3 4844.7
441 I[365] MY-MIN OK -1518.1 4844.7
745 I[671] MY-MAX OK 12.2 20643.8
745 I[671] MY-MIN OK 1.0 20643.8
747 I[673] MY-MAX OK 95.1 20643.8
747 I[673] MY-MIN OK -6594.3 75242.7
788 I[714] MY-MAX OK 5731.1 34836.5
788 I[714] MY-MIN OK -2646.8 34836.5
794 I[720] MY-MAX OK 6355.8 34836.5
794 I[720] MY-MIN OK -3421.0 34836.5
796 I[722] MY-MAX OK 6061.5 34836.5
796 I[722] MY-MIN OK -3142.4 34836.5
799 I[725] MY-MAX OK 5458.6 34836.5
799 I[725] MY-MIN OK -3058.0 34836.5
802 I[728] MY-MAX OK 4332.0 34836.5
802 I[728] MY-MIN OK -2922.7 34729.0
805 I[731] MY-MAX OK 2784.1 13982.3
805 I[731] MY-MIN OK -3186.3 13982.3
809 I[735] MY-MAX OK -239.6 75242.7
809 I[735] MY-MIN OK -631.2 75242.7

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811 I[673] MY-MAX OK -8018.8 20444.2

811 I[673] MY-MIN OK -15191.4 20444.2
817 I[700] MY-MAX OK -3180.3 6068.6
1071 I[941] MY-MAX OK -2620.8 19719.0
1071 I[941] MY-MIN OK -9105.5 19719.0
1476 I[1276] MY-MAX OK 528.8 11655.5
1476 I[1276] MY-MIN OK -6770.5 16634.4
1509 I[1303] MY-MAX OK 1751.6 4180.5
1509 I[1303] MY-MIN OK -1444.0 4566.5
1881 I[1611] MY-MAX OK -2515.1 19718.8
1881 I[1611] MY-MIN OK -9050.2 19718.8
2203 I[1879] MY-MAX OK -9188.2 20440.1
2203 I[1879] MY-MIN OK -13924.0 20440.1
2209 I[1906] MY-MAX OK -3606.3 6068.6
2544 I[2214] MY-MAX OK -3760.6 19946.7
2544 I[2214] MY-MIN OK -4700.5 19946.7
2868 I[2482] MY-MAX OK -409.9 11866.2
2868 I[2482] MY-MIN OK -445.6 11866.2
2901 I[2509] MY-MAX OK 205.4 2696.9
2901 I[2509] MY-MIN OK 172.9 2696.9

3.3.支反力计算

标准组合最大支反力：17578kN。支座选用 GPZ(KZ)20MN。

3.4.斜截面抗剪

承载力组合系梁、中横梁、端横梁截面剪力图形
M I D A S / C iv il
P O S T -P R O C E S S O R
BE A M D IA G R A M

剪 力 -z
2 .5 7 3 1 3 e + 0 0 3
2 .1 0 5 2 9 e + 0 0 3
1 .6 3 7 4 5 e + 0 0 3
1 .1 6 9 6 1 e + 0 0 3
7 .0 1 7 6 5 e + 0 0 2
2 .3 3 9 2 5 e + 0 0 2
0 .0 0 0 0 0 e + 0 0 0
- 7 .0 1 7 5 5 e + 0 0 2
- 1 .1 6 9 5 9 e + 0 0 3
- 1 .6 3 7 4 3 e + 0 0 3
- 2 .1 0 5 2 7 e + 0 0 3
- 2 .5 7 3 1 1 e + 0 0 3

P o s tC S
C B C a ll: c L C B 6

M A X : 2 1 2 2
M IN : 8 1 1
文 件 : 横 梁 配 束
单 位 : k N
日 期 : 0 3 /0 6 /2 0 1 2
表 示 -方 向
X :- 0 .4 8 3

Y :- 0 .8 3 7

Z : 0 .2 5 9

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剪力分配均匀，经验算均满足规范要求，这里不予叙述。

3.5.弹性一类稳定验算

通过屈曲分析，计算自重作用下，拱肋面外稳定系数为：61

计算侧向风荷载下，面外稳定系数为：4030，远远大于 4，满足要求。

风压计算过程：
V10=27.1m/s
k1=0.9
k2=0.86
k5=1.7
k3=1

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r=0.01
Vd=39.62 m/s
Wd=0.96 kN/m2
k0=1
Pwh=1.30 kN/m——拱肋线风载

4.正常使用极限状态验算
4.1．钢管拱

计算正常使用状态持久状态（标准组合）钢管拱内力图形为：

查看施工阶段联合截面钢管最大压应力 178Mpa<0.8*300=240Mpa，满足要求。

4.2.吊杆应力

查看吊杆持久状态，截面应力幅：412Mpa～435.5Mpa

0.3σb=0.3*1670Mpa=501Mpa。吊杆在使用阶段安全系数大于 3，满足要求。

4.3.风撑应力

风撑应力仅 1.56Mpa，远远满足要求。

4.4.预应力混凝土系梁、端横梁、中横梁

（1）使用阶段正截面抗裂验算

短期组合：  st   pc  0.7 f tk  1.855

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上缘应力图形为：

靠近拱脚的中横梁顶缘截面应力 1.88>1.855Mpa，其余均满足要求。

上图为下缘截面应力，图中最大拉应力出现在中横梁悬臂端部 0.79<1.855Mpa，满足。

悬臂端部钢束略微向下调整布置。

长期组合：  st   pc  0

验算略。

（2）使用阶段斜截面抗裂验算

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短期组合下：  tp  0.5 f tk  0.5  2.65  1.325MPa

1.03<1.325Mpa，满足规范。

（3）使用阶段斜截面压应力验算

标准组合下：  kc   pt  0.5 f ck  0.5  32.4  16.2MPa

10.1<16.2Mpa，满足规范。

（4）钢束应力验算
钢束 验算 Sig_DL (Mpa) Sig_LL (Mpa) Sig_ADL (Mpa) Sig_ALL (Mpa)
系梁钢束 NG 1296.6 1232.6 1395 1209
横梁 1 OK 1272.8 1205.2 1395 1209
横梁 2 OK 1263.0 1202.9 1395 1209
横梁 3 OK 1263.5 1200.8 1395 1209

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中 131 NG 1293.7 1212.2 1395 1209

中 132 OK 1231.9 1191.3 1395 1209
中 133 OK 1177.9 1171.2 1395 1209
中 71 OK 1293.7 1204.1 1395 1209
中 72 OK 1231.9 1181.8 1395 1209
中 73 OK 1177.9 1163.7 1395 1209

验算结果说明系梁预应力钢束，受水平推力影响，应力超标较大，故系梁张拉控制应力

改为 0.72fpk。

其余不做调整。

5.承台计算
5.1.建模

使用桥梁博士 3.20 模拟承台。

地面线: 5.166m

承台结构图

13 14 15 16 17 18 19 20

9 10 11 12

1 2 3 4 5 6 7 8

结构离散图

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桩顶抗压刚度系数模拟：

情况 1：桩顶力 1756kN 产生 2mm 变形时，单桩竖向约束刚度 878250kN/m

情况 2：产生 1cm 变形时，竖向约束刚度 175650kN/m。

考虑背墙压力

考虑桥梁上部荷载

组合出，承台承载力组合 1、正常组合 1、正常组合 2 结构内力图形。

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5.2.内力图

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5.3.截面配筋

采用自编钢筋混凝土矩形截面计算程序计算（注：按深梁验算结果差别不大）

计算 1 计算 2 计算 3

承载能力 Md= 38524.00 25864.70 9485.00

短期组合 Ms= 32103.00 21554.00 7904.00

弯矩
长期组合 Ml= 32103.00 21554.00 7904.00

标准组合 Mk= 32103.00 21554.00 7904.00

轴力 轴力（承载力）

桥梁等级 ro= 1.0 1.0 1.0

截面高度 h(mm)= 3000.0 3000.0 3000.0

材料几何参 截面宽度 b(mm)= 6000.0 6000.0 6000.0

数 钢筋种类: HRB335 HRB335 HRB335

砼强度等级: C30 C30 C30

最小配筋率 0.22% 0.22% 0.22%

受拉筋 主筋 1 直径(mm)= 32 32 32

主筋 1 根数= 120 120 60

主筋 1 面积= 96509.73 96509.73 48254.86

主筋 2 直径(mm)= 28 12 16

主筋 2 根数= 60 0 0

主筋 2 面积= 36945.13 0.00 0.00

面积之和∑As= 133454.86 96509.73 48254.86

180 180 60
as(多层中心 mm)=

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a(最外层 mm)= 180 180 60

主筋直径(mm)= 32 32 32

主筋根数= 60 60 120
受压筋
主筋面积= 48254.86 48254.86 96509.73
as'(mm)= 60 60 41.95
判定配筋 是否满足最低配筋率 满足 满足 满足

钢筋弹模 Es= 200000 200000 200000

混凝土弹模 Ec= 30000 30000 30000

αEs= 6.67 6.67 6.67

拉筋换算 Aco= 889699.04 643398.18 321699.09

压筋换算 Aco'= 321699.09 321699.09 643398.18

ho= 2820.0 2820.0 2940.0
二次方程系数 a= 3000 3000 3000
应力计算，三角
形应力图，首先
计算换算截面形
二次方程系数 b= 1211398.13 965097.26 965097.26
心
二次方程系数 c= -2528253237 -1833684800 -972785871.4

1.应力计
Xo= 738.05 637.34 430.87
算

换算截面 Icr= 4.80837E+12 3.69016E+12 2.28263E+12

受压砼 σ'cc(mpa)= 4.93 3.72 1.49

最外拉筋砼 σs= 92.67 84.99 57.92

判定 σ'cc≤0.8fck=16.08 满足 满足 满足

σs≤0.75fsk=251.25 满足 满足 满足

2.强度复
fsd'=fsd= 280 280 280
合

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 安庆市祥和路建设工程——潜江河大桥 60m 钢管拱计算书

fcd= 13.8 13.8 13.8

受压区高度(mm)x= 288.12 163.18 -163.18

相对界限受压区高度
0.56 0.56 0.56
ζb=
ζb*h0= 1579.2 1579.2 1646.4
2as'= 120 120 83.9
判定超筋或

受压钢筋是 2as'≤x≤ζb*h0 满足 满足 压筋利用不充分

否充分利用
Mdu= 101128.6 74291.0 39156.6
判定： roMd≤Mdu 满足 满足 满足

3.裂缝计
钢筋表面形状影响 C1= 1 1 1
算

长期效应影响系数 C2= 1.50 1.50 1.50

构件受力特征影响 C3= 1.15 1.15 1.15

主筋是否采用骨架 是 是 是

钢筋换算直径 de= 40.0173913 41.6 41.6

截面配筋率 ρ= 0.79% 0.60% 0.60%

受拉钢筋应力 σss= 98.05 91.03 64.04

裂缝宽度计算值 Wfk= 0.16 0.17 0.12

环境作用类别： 1 1 1

裂缝容许值 Wcr= 0.2 0.2 0.2

裂缝判定为： 满足 满足 满足

6.背墙、桩基
背墙、桩基等常规验算，不在赘述。

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