GOLD CARGO GROUP S.A.C, Estamos presentes en la Lista de Agentes de Carga en Perú .

Como
agentes de carga internacional nos desenvolvemos dentro de una mística, la de hacer las cosas bien
hechas, con nosotros su carga internacional y carga nacional, llegarán a sus respectivos destinos
dentro de los plazos previstos, con seguridad y en perfecto estado. Gestionamos fletes de carga
marítima, terrestre y aérea. Nos constituimos como su principal colaborador en sus operaciones
de Comercio Exterior y sus actividades de exportación e importación de mercancías, ayudando a
incrementar la eficiencia de su negocio de negocio exterior y sus actividades de exportación e
importación de mercancías. Como Agencia de Aduanas coordinamos todas las gestiones necesarias
para realizar los respectivos trámites de exportación y nacionalización de sus mercancías.
Agente de carga internacional.- Persona que puede realizar y recibir embarques, consolidar, y desconsolidar mercancías, actuar como
operador de transporte multimodal sujetándose a las leyes de la materia y emitir documentos propios de su actividad, tales como
conocimientos de embarque, carta de porte aéreo, carta de porte terrestre, certificados de recepción y similares.

AC Global Logistic

Los agentes de carga cumplen una relevante tarea al darle salida a las problemáticas del transporte de mercancía
que plantea el comercio internacional. Su principal aportación es la de resolver problemas tanto al usuario
(exportador o importador) como al transportista; consigue carga a los transportistas y resuelve al usuario cualquier
dificultad vinculada con el transporte de su carga, lo cual incluye asistencia con todo lo relacionado en materia fiscal
y aduanera, aseguramiento y recolección de los productos, así como el seguimiento de documentos propios de los
productos.

Antes de seleccionar a su agente de carga hay muchos factores que deben ser considerados y así definir cómo los
agentes de carga pueden encajar en su estrategia de transporte. Para garantizar la entrega segura de su carga es
fundamental poner en práctica un plan sólido para calificar, monitorear y utilizar a agentes de carga. En la parte
estratégica, es recomendable que su empresa tenga una relación establecida con más de un agente de carga.

Un agente de carga actúa como intermediario entre el embarcador o remitente y un proveedor de servicios de
transporte. A diferencia de un autotransportista de carga, el agente de carga dueño de camiones ni emplea a ningún
conductor. En pocas palabras, su función es la de conectar a los autotransportistas disponibles con la carga del
exportador que debe ser transportada.

El agente de carga ofrece soluciones de logística integral al cliente de acuerdo con las necesidades de este último, sin
limitantes en la ubicación geográfica, peso, dimensiones y tipo de producto a transportar.

FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES

Consolidación de carga. Consolidar es reunir un conjunto de cargas de diferentes clientes para que viajen en un
contenedor marítimo. Si, por ejemplo, usted quiere importar mercadería de China que no ocupa mucho volumen en
un contenedor, el agente de carga coordina con otros clientes que importan también mercadería de China hacia el
Perú y junta su mercadería con las de ellos para que viajen juntos en el mismo contenedor y comparten el flete
internacional entre todos los clientes.

Desconsolidación de carga. Una vez que llegue la mercadería al Perú el agente de carga se encarga de desconsolidar
la carga es decir, que separa las cargas que han llegado en el contenedor.

Emisión de los documentos de transporte. El agente de carga es el encargado de emitir el “Conocimiento de

Embarque”, en el caso fuese embarque marítimo o “Guía aérea”, en caso fuese embarque aéreo. Este documento de
embarque es muy importante para ustedes ya que es el comprobante de que la mercadería que está importando le
pertenece, además que con este documentos va a poder nacionalizar la mercadería, su agente de Aduanas le
solicitará que entregue el documento original endosado (con la firma y sello de Usted).

Coordinación con agentes de carga en origen. El agente de carga internacional tiene sedes en varios países o
subcontratan agentes de carga de otros países, con ellos coordina el recojo de la mercadería en el almacén del
proveedor Chino si es que usted negocio Incoterms EXW (es decir que hace la entrega en su almacén) y el
almacenaje temporal de la mercadería hasta que se embarque. También puede brindar otros servicios como el de
embalaje y paletizado.
Subcontratación de transportistas. El agente de carga es el encargado de contactar, dependiendo el medio de
transporte, con las líneas navieras o líneas aéreas para separar un espacio en el medio de transporte y coordinar el
embarque de la mercadería.

Almacenaje en destino. El agente de carga se encarga de recoger la mercadería que llego vía aérea o marítima y
destinarlas a un almacén temporal, hasta que la mercadería sea nacionalizada y usted pueda disponer de esta.
Además debe comprobar que la carga llegue completa y en caso se encuentre una diferencia de peso y bulto,
participara en las diligencias de inventario.

Confeccionar el manifiesto de carga de las mercancías desconsolidadas. Cuando la mercadería ingresa al almacén
temporal se cuenta los bultos arribados y se pesa, luego esta información se transmite vía electrónica a las Aduana
peruana. Cuando la carga llega consolidada en un solo contenedor, el agente de carga es el encargado de
desconsolidar y confeccionar el manifiesto de carga el cual debe presentar a Aduanas adjuntando copia del
Conocimiento de Embarque, Guía Aérea o Carta Porte, dentro del plazo de cinco (5) días computados a partir del día
siguiente del término de la descarga.

En los últimos años ha habido un incremento importante de agentes de carga internacional o International Freight
Forwarders en el Perú, como sabemos una agencia de carga internacional es un operador de comercio exterior
que debe estar debidamente acreditado por SUNAT además de contar con la autorización de funcionamiento ante
el MTC (Ministerio de Transporte y Comunicaciones).

El agente de carga internacional tiene como principal función el transporte de carga desde y hacia cualquier parte
del mundo, habitualmente cuentan con una red de oficinas a nivel internacional propias o asociadas para el
embarque o recepción de la carga, tercerizan los servicios de las compañías navieras o aerolíneas, aunque
también puedan brindar otros servicios si el cliente lo requiere. Pero, ¿Cómo es el día a día en este operador y
qué funciones realizan desde el punto de vista comercial, administrativo y operativo?

En el presente artículo nos focalizaremos en tres áreas claves de este operador en un proceso de importación: El
área comercial, customer services y operaciones.

El área comercial:

“Sin ventas no hay negocio” los ejecutivos que laboran en el área comercial buscan clientes para brindarles el
servicio de transporte de carga vía marítima o aérea, pudiendo ser carga full container o carga consolidada,
cuentan con un staff de ejecutivos y cartera de clientes, realizan visitas ofreciendo las bondades de sus servicios y
cotizan según el requerimiento del cliente, luchando por cerrar el negocio u operación con tarifas competitivas.
Como toda área comercial se establece metas a vender sobre la cantidad de TEUS (Twenty-foot Equivalent Unit)
o volumen, también se puede considerar kilogramos si se trata de carga aérea, tienen reuniones una o dos veces a
la semana para conocer la tendencia del mercado y sugerir algunos cambios o estrategias comerciales.

Customer Services (Servicio al Cliente):

Es el personal encargado de realizar las coordinaciones con los agentes del exterior, una vez que el cliente
confirme el embarque, emiten el shipping instruction considerando el costo y la venta del servicio, las personas
que laboran en esta área deben tener dominio del idioma inglés, debido a la comunicación constante con los
agentes del exterior, pudiendo ser de manera escrita o verbal, una vez que tiene toda la información del embarque
coordinará con el área de operaciones.

El área de operaciones:

En esta área se realiza la transmisión electrónica del manifiesto de carga consolidada dentro del plazo establecido
por SUNAT, envía el aviso de llegada a los importadores, tienen continua comunicación con otros operadores
logísticos como con las navieras, coordinando la emisión del bill of lading u otra institución, también con el
agente de aduana para la entrega y endose del bill of lading o air way bill (documentos de transporte), con los
agentes marítimos o portuarios para el direccionamiento de la carga al depósito temporal solicitado por el cliente
u otro y entrega el desglose de la carga para los vistos buenos, también coordina con el depósito temporal para el
posicionamiento del contenedor consolidado y su apertura, adicionalmente pueden preparar los expedientes de
rectificación para ser presentados ante la SUNAT en caso de corrección de las cantidades de bultos, descripción y
otros.

Es importante mencionar que las personas que laboran en estas áreas sean proactivos, cuenten con alta vocación
de servicio y tengan la capacidad para buscar soluciones inmediatas ante los inconvenientes relacionados a la
carga; la comunicación y seguimiento de los embarques es importante para la plena satisfacción de los clientes y
mantener su fidelización.

En los últimos años se ha producido un incremento importante de agentes de carga internacional (en inglés,
International Freight Forwarder) en el Perú. Como se sabe, una agencia de carga internacional es un operador de
comercio exterior que debe estar debidamente acreditado por SUNAT y contar con la autorización de
funcionamiento del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC).

La principal función del International Freight Forwarder es el transporte de carga desde o hacia cualquier parte del
mundo. Habitualmente cuentan con un red de oficinas a nivel internacional propias o asociadas para realizar
embarque o recepción de la carga, aunque también terceriza los servicios de las compañías navieras o aerolíneas y
puede, si el cliente lo requiere, brindar otros servicios.

Pero, ¿Cómo es el día a día de estos agentes de carga y qué funciones realizan desde el punto de vista comercial,
administrativo y operativo?

En el siguiente artículo me focalizaré en tres áreas claves de este operador en un proceso de importación: el área
comercial, customer service y operaciones.

Operaciones neurálgicas

Área comercial: “Sin ventas no hay negocio”. Esa es la premisa de todos los ejecutivos que laboran en el área
comercial quienes buscan constantemente clientes a los cuales brindar el servicio de transporte de carga vía
marítima o aérea, pudiendo ser carga full container o una carga consolidada. Esta área cuenta con un sta de
ejecutivos y una cartera de clientes. Sus ejecutivos realizan numerosas visitas para ofrecer las bondades de sus
servicios y cotizan según el requerimiento del cliente, luchando por cerrar el negocio u operación con tarifas
competitivas, pero también tienen reuniones una o dos veces a la semana para conocer la tendencia del mercado y
sugerir algunos cambios o estrategias. Como en toda área comercial se establece metas a vender sobre la cantidad
de TEUS (Twenty-foot Equivalent Unit) o volumen, también se puede medir en kilogramos si se trata de carga aérea

Customer service (servicio al cliente): Agrupa a las personas encargadas de realizar las coordinaciones con los
agentes del exterior. Una vez que el cliente confirme el embarque, emiten el shipping instruccions (instrucciones de
envió) considerando el costo y la venta del servicio. Envían el pre aviso de embarque / pre alerta con copia del HAWB
o HBL, administran las tarifas para el área comercial y verifican que la factura de la oficina de origen coincida con las
tarifas pactad

Además, una vez que tiene toda la información del embarque, coordina con el área de operaciones. Las personas
que laboran en esta área deben dominar el idioma inglés porque su comunicación será en esa lengua con los agentes
del exterior, tanto de forma escrita como verbal, es constante

Área de operaciones: Aquí se realiza la transmisión electrónica del manifiesto de carga consolidada en el plazo
establecido por SUNAT, se envía el aviso de llegada a los importadores y se tiene continua comunicación con otros
operadores logísticos como con las navieras (para coordinar la emisión del bill of lading u otras instrucciones; con el
agente de aduana (para la entrega y endose del bill of lading o del air way bill - documentos de transporte), los
agentes marítimos o portuarios (para el direccionamiento de la carga al depósito temporal solicitado por el cliente u
otro y para el desglose de la carga para obtener los vistos buenos correspondientes), y con el depósito temporal
(para coordinar el posicionamiento del contenedor consolidado y su apertura). También se encarga de preparar los
expedientes de rectificación a ser presentados ante la SUNAT en caso de corrección de cantidad de bultos,
descripción y otros aspectos

Es importante mencionar que las personas que laboran en estas tres neurálgicas áreas deben ser proactivos, contar
con alta vocación de servicio y con capacidad para buscar soluciones inmediatas a cualquier inconveniente
relacionado con la carga, la comunicación y seguimiento de los embarques. Esto es fundamental para lograr la plena
satisfacción de los clientes y mantenerlos fidelizados.

Agente de Carga Internacional - ACI: Persona jurídica cuyo objeto social incluye, entre otras las siguientes
actividades: Coordinar y organizar embarques, consolidar carga de exportación o desconsolidar carga de importación,
emitir o recibir del exterior los documentos de transporte propios de su actividad. El ACI actúa a nombre de terceros
como coordinador entre los generadores de carga y los transportadores efectivos de la misma. Carga: Es mercancía
lista para ser transportada o que esta siendo transportada. Cliente: Persona natural o jurídica a quien el agente de
carga internacional le presta regularmente sus servicios Consignatario: Persona natural o jurídica a quien el remitente
o embarcador en el exterior envía una carga, o a quien se le haya endosado el documento de transporte. Carga
Peligrosa: Es aquella que está oficialmente clasificada como peligrosa, así como aquellas que podrían volverse
peligrosas, de acuerdo a la clasificación de Naciones Unidas. Instrucción de Despacho: Es el conjunto de indicaciones
que efectúa un cliente, señalando de manera expresa y precisa la manera en que desea que el ACI efectúe su labor
respecto de determinada operación de transporte internacional de carga.
Transportador: Persona jurídica legalmente constituida, que ejecuta el transporte de la carga con sus propios medios
de transporte, o por medio de su agente o representante.

Articulo 1. BASES DEL CONTRATO. Todos los servicios llevados a cabo por el ACI serán exclusivamente regidos por
estas Condiciones Generales. Por este acto el cliente acepta que estas Condiciones Generales se apliquen a cualquier
orden transmitida, ya sea verbal o escrita, incluso aún cuando no se haga referencia específica alguna, a estas
Condiciones Generales. Las limitaciones de responsabilidad legal, definidas en las estipulaciones de estas Condiciones
Generales se aplicarán así mismo a toda demanda de indemnización.
Artículo 2. RESPONSABILIDAD. El ACI, bajo su propia discreción, en nombre y representación del cliente, salvo que
las instrucciones del cliente sean diferentes, dedicará la mayor atención a la coordinación del transporte de carga
internacional. Bajo ninguna circunstancia la responsabilidad del ACI excederá la que asuman frente a el los
transportadores y demás terceros que intervengan.

El ACI será responsable de la debida coordinación de la instrucción de despacho.

El ACI será responsable por cualquier daño resultante del incumplimiento de sus obligaciones contractuales, derivadas
de la coordinación del transporte de carga.

El ACI responderá por la elección e instrucción de los terceros subcontratados como transportadores, operadores de
almacén, y demás, pero será librado de responsabilidad si la elección del agente ha sido hecha cuidadosamente y las
instrucciones de transporte han sido fielmente transmitidas a los terceros subcontratados, de acuerdo con la
instrucción de despacho. En este caso, el ACI puede renunciar a sus derechos en contra de los terceros
subcontratados y delegarlos en el cliente.
Cualquier acción legal dirigida a empleados del ACI, ya sean fijos o temporales, por pérdida o daño de la mercancía,
solamente será posible dentro de los límites contemplados en el presente escrito.
En caso de acción legal conjunta en contra del ACI y sus empleados, ya sean fijos o temporales, la indemnización
máxima no excederá los límites contemplados en el presente escrito.
Artículo 3. OBSTACULOS EN LA ENTREGA. En caso de que el cliente o su representante se niegue a aceptar la carga,
o en caso de que el ACI no pueda entregar la carga por razones injustificadas del consignatario, el ACI tiene derecho
a almacenarla, devolverla al cliente, disponer de la misma, ó destruirla según su naturaleza. Los gastos en que se
incurra son a cargo del cliente.
Artículo 4. INSTRUCCIÓN DE DESPACHO.
La instrucción de despacho debe ser entregada a el ACI por escrito, conteniendo al menos la siguiente información:
Tipo de carga; descripción y su clasificación (por ej: mercancía peligrosa); Tipo de embalaje especificando contenido,
cantidad , peso (bruto/neto) y dimensiones de los bultos; Lugar de recepción y entrega; Instrucciones y condiciones
concernientes al embarque, medio de transporte (marítimo / aéreo / terrestre); Instrucciones específicas en lo que
corresponde al modo de transporte (FCL/LCL/Consolidado) y a la emisión de documentos.
A falta de instrucciones precisas, se le confiará al ACI la selección de los medios y las formas más apropiadas para
subcontratar el transporte.
En el caso de instrucciones de despacho dadas verbalmente, el cliente debe confirmarlas al ACI por escrito, dentro de
las veinticuatro (24) horas siguientes.
Es responsabilidad del cliente la transmisión de esta información en forma correcta y completa. No es obligación del
ACI el comprobar la información recibida. En caso de discrepancia el ACI informará al cliente, con el objeto de que la
inconsistencia sea aclarada.
El ACI decidirá, a su propia discreción, la aceptación de las instrucciones de despacho.
Artículo 5. CONDICIONES DE PAGO - RESPONSABILIDAD DEL CLIENTE.
El cliente es responsable por el pago al ACI contra facturación.
El ACI tiene derecho a cobrar sus fletes, gastos y demás costos relacionados con su actuación, en cualquier momento
para la liberación de la carga por estos conceptos.
El cliente es responsable por el pago de tasas, derechos de aduana, transporte o cualquier otro servicio no contratado
con el ACI.

Articulo 6. LIMITACION DE RESPONSABILIDAD.

En cualquier caso, la responsabilidad del ACI en su actuación como Agente de Carga será limitada.
La indemnización no excederá de: USD 3 por kilogramo de peso bruto, en transporte aéreo y de USD 5 por metro
cúbico, en transporte marítimo sin exceder la suma de USD 500 por embarque. Por pérdida o daño de la mercancía
(solamente si la misma se encuentra bajo su custodia).
La responsabilidad máxima del Agente de Carga Internacional, no excederá en ningún caso de USD $5.000.
Si existe documento de transporte expedido por el ACI las limitaciones de su responsabilidad se limitaran a lo
expresado en dicho documento

Articulo 7. EXENCIONES. El ACI no será responsable con respecto a ninguna pérdida, daño o gasto, tales como
pérdida de ganancia, lucro cesante, perdida de mercado, perdida de oportunidad, pérdida de clientes, multas,
demandas por pérdidas debidas a depreciación o multas convencionales, fluctuaciones en las tasas de cambio, tasas o
impuestos incrementadas por las autoridades cualquiera que sea la causa. Además son aplicables las cláusulas de
exención que a continuación se describen:
Bajo ningún concepto el ACI será responsable si se producen una o más de las circunstancias siguientes:
Negligencia del cliente o de su representante autorizado.
Embalaje, rotulado y estiba defectuosos o la ausencia de los mismos, siempre que no haya sido el ACI el encargado
de ejecutar el embalaje, marcado y estiba de la carga. Asimismo, el ACI no será responsable de la carga de la cual no
pueda verificar el contenido.
Terrorismo, asonada, guerra, rebelión, revolución, insurrección, usurpación de poder, confiscación o aprehensión bajo
las órdenes de un gobierno o de una autoridad pública o local.
Daños causados por energía nuclear.
Desastres naturales.
Fuerza mayor o caso fortuito.
Hurto.
Circunstancias que el ACI no ha podido evitar, consecuencias que no ha podido prever.
Vicios propios de la naturaleza de la carga.
El ACI no será responsable de la pérdida o daño de la carga, a no ser que esta pérdida o daño ocurra mientras ella
esté bajo su custodia, cuando se encuentra en sus bodegas ó medios de transporte propios.
Bajo ninguna circunstancia el ACI será responsable por daños atribuidos a retraso en la entrega de la carga.
El ACI no será responsable por el daño causado por roedores, insectos ó plagas, a no ser que el cliente o su
representante sea capaz de probar que el ACI no ha cumplido con las medidas usuales de protección.
Bajo ninguna circunstancia el ACI será responsable si la carga ha sido transportada por el cliente o su representante.
El ACI no será responsable de las consecuencias que se deriven de las operaciones de cargue/descargue que no
hayan sido realizadas por el.
El ACI no será responsable, bajo ninguna circunstancia, por pérdida, daño, gastos o multas que se deriven en
conexión con la información errada suministrada por el cliente respecto al número de bultos, contenido, peso, marcas,
seriales, dimensiones o descripción de la carga.

Artículo 8. SEGUROS.
El ACI no provee de seguros que cubran pérdida/daño de la carga, a no ser que el cliente así lo instruya previa y
específicamente por escrito.
Cuando haya sido instruido por el cliente para contratar el seguro, el ACI procederá a hacerlo en nombre del cliente
actuando como tomador.
En el caso que se haya tomado una cobertura de seguros, las Condiciones Generales para el transporte, así como las
cláusulas relacionadas vigentes en el mercado local de seguros, se aplicarán al seguro que cubra el transporte
(articulo 1295 del Código de Comercio Colombiano).
Artículo 9. CADUCIDAD Y PERIODO DE RECLAMACIÓN.
En el momento de la entrega, los consignatarios deberán verificar en qué condiciones se encuentra la carga, así como
la cantidad, el número y el peso de los bultos, e inmediatamente tienen que informar sobre cualquier inconsistencia.
En el caso de que alguna irregularidad o pérdida no sea observada inmediatamente, el destinatario debe hacer
constar sus reservas por escrito dentro de las cuarenta y ocho (48) horas siguientes a la entrega de la carga. De lo
contrario perderá el derecho a hacer cualquier reclamación.
Los pagos de las facturas del ACI por la prestación de sus servicios bajo ningún concepto pueden ser condicionados a
la atención de alguna reclamación y/o a ningún acto o hecho del ACI y/o sus empleados, agentes o subcontratistas.
Articulo 10. LIMITACION DE RESPONSABILIDAD POR ACTOS O HECHOS DE TERCEROS El ACI está autorizado para
seleccionar y contratar transportistas, operadores de almacén, agentes de aduanas y otros, si así lo requiere el
transporte, almacenaje, manipulación y entrega de la carga, todos los cuales serán considerados terceros
independientes del ACI, y la carga será confiada a tales terceros sujeta a todas las condiciones tales como
limitaciones de responsabilidad por pérdida, daños, gastos o retraso en la entrega y todas las reglas, regulaciones,
estipulaciones y condiciones, ya sean escritas, impresas o estampadas, que aparezcan en hojas de ruta,
conocimientos de embarque y recibos expedidos por tales transportistas, operadores de almacén y otros. Bajo
ninguna circunstancia el ACI será responsable por ninguna pérdida, daño, gasto o retraso sufrido por la carga por
cualquier motivo mientras la misma esté en custodia, tenencia o control de tales terceros seleccionados por el ACI.
Articulo 11. DERECHO DE RETENCION. Independientemente de cualquier motivo el ACI tiene derecho en general y en
particular a retener la carga de clientes que no hayan pagado las cuentas pendientes.
Articulo 12. LEY VIGENTE Y JURISDICCIÓN. Todos los acuerdos serán regidos e interpretados de conformidad con la
ley Colombiana. El lugar de ejecución del cumplimiento de derechos y obligaciones será el del domicilio de la oficina
del ACI que haya formalizado el acuerdo.
Articulo
13. INDEPENDENCIA. Los términos de estas Condiciones Generales son independientes entre sí y si alguna parte de
estas condiciones se declara inválida, dicha declaración no afectará la validez o ejecución del cumplimiento de
ninguna de las demás partes de las Condiciones Generales.
Articulo 14. FACTURAS. Las facturas expedidas por el ACI, por el valor de los servicios prestados y objeto del presente
contrato, constituyen titulo ejecutivo y se harán exigibles en su fecha de vencimiento sin necesidad de aceptación
adicional. La prestación de los servicios señalados dentro del objeto social no requerirá soporte adicional diferente a la
factura expedida por el ACI.

El papel del Agente de Carga Internacional en el

Transporte Marítimo
Los Agentes de Carga Internacional constituyen una figura de suma importancia en el proceso del transporte de carga alrededor
del mundo. Cuando las importaciones de una empresa no alcanzan un volumen suficiente para llenar un contenedor, se hace
necesario el apoyo de una empresa consolidadora de carga, la cual se encarga de toda la documentación, manejo y logística de
la carga.
Así es como, por consolidación de carga internacional se entiende la operación mediante la cual un operador distinto del porteador,
transporta en el vehículo de éste, carga en forma agrupada, bajo su propio nombre y responsabilidad, destinada a uno o más
consignatarios finales.(Art.82 Ley Orgánica de Aduanas de Venezuela).
 En la ley también se señala que el consolidador o agente de carga es el que debe entregar a la oficina de aduana el manifiesto de
carga consolidada y copia de tantos conocimientos de embarque propios (house), como consignatarios registre dicho manifiesto.
(Art.84).
Entre sus principales funciones están:

 Consolidación de carga: Consolidar es reunir un conjunto de cargas de diferentes clientes para que viajen en un contenedor
marítimo.
 Desconsolidación de carga: Una vez que llega la mercadería al puerto destino, el agente de carga se encarga de desconsolidar la
carga, es decir, que separa las cargas que han llegado en el contenedor.
 Emisión de los documentos de transporte: El agente de carga es el encargado de emitir el “Conocimiento de Embarque”, en el
caso fuese embarque marítimo o “Guía aérea”, en caso fuese embarque aéreo. Este documento es el comprobante de que la carga
que está importando le pertenece, además que con este documentos va a poder nacionalizar la mercancía.
 Coordinación con agentes de carga en origen: El agente de carga internacional tiene sedes en varios países o subcontratan
agentes de carga de otros países, con ellos coordina la recolección de la carga en el almacén del proveedor si es que usted negocio
incoterm EXW (es decir que hace la entrega en su almacén) y el almacenaje temporal de la mercadería hasta que se
embarque. También puede brindar otros servicios como el de embalaje y paletizado.
 Subcontratación de transportistas: el agente de carga es el encargado de contactar, dependiendo el medio de transporte, con
las líneas navieras o líneas aéreas para separar un espacio en el medio de transporte y coordinar el embarque de la mercancía.
 Almacenaje en destino: El agente de carga se encarga de recoger la mercancía que llego vía aérea o marítima y destinarlas a un
almacén temporal, hasta que la mercadería sea nacionalizada y usted pueda disponer de esta. Además debe comprobar que la carga
llegue completa y en caso se encuentre una diferencia de peso y bulto, participara en las diligencias de inventario.
 Confeccionar el manifiesto de carga de las mercancías desconsolidadas: cuando la mercadería ingresa al almacén temporal se
cuentan los bultos arribados y se pesa, luego esta información se transmite a la oficina de Aduana. Cuando la carga llega consolidada
en un solo contenedor, el agente de carga es el encargado de desconsolidar y confeccionar el manifiesto de carga el cual debe
presentar a Aduanas.
Recomendaciones:
A la hora de pensar en contratar un agente de carga internacional, la recomendación es que investigue las diferentes opciones de
servicios que ofrece el mercado antes de elegir la que mejor se adapte a sus necesidades. Verifique costos y sobre todo, elija una
empresa con experiencia, que pueda resolver cualquier problema que se pueda presentar en el proceso de importación de la carga.

Cada uno de los servicios que ofrece el agente de carga debe ser cotizado por separado y usted deberá solicitar a la empresa
consolidadora de carga que detalle todos los gastos y cargos para evitar inconvenientes al momento de recibir la factura por servicios
prestados por esta empresa.

Emisión de los documentos de transporte

El agente de carga es el encargado de emitir el “Conocimiento de Embarque”, en el caso que fuese embarque
marítimo o “Guía aérea”, en caso que fuese embarque aéreo.

La labor de los Agentes de Carga es eminentemente documental, ya que ellos no asumen el traslado físico de
la carga, ni siquiera cuando esta consolidada.

Recomendaciones:
A la hora de pensar en contratar un agente de carga internacional, la recomendación es que investigue las diferentes opciones de
servicios que ofrece el mercado antes de elegir la que mejor se adapte a sus necesidades. Verifique costos y sobre todo, elija una
empresa con experiencia, que pueda resolver cualquier problema que se pueda presentar en el proceso de importación de la carga.

Cada uno de los servicios que ofrece el agente de carga debe ser cotizado por separado y usted deberá solicitar a la empresa
consolidadora de carga que detalle todos los gastos y cargos para evitar inconvenientes al momento de recibir la factura por servicios
prestados por esta empresa.

¿Cuáles son los principales documentos de transporte

en comercio internacional?
TRANSPORTE MARÍTIMO
La documentación necesaria para efectuar una operación de exportación es la siguiente:

 Recibo de abordo: es un recibo provisional que demuestra que el cargador ha efectuado el embarque
de las mercancías.
  Lista de embarque: lista completa del número de paquetes y de su contenido. Sirve para simplificar el
trabajo de los inspectores de aduanas.
 Póliza de flete: recoge las condiciones en que se establece el contrato de transporte. Es importante
cuando se contrata un barco por un tiempo o por una serie de servicios determinados. No se
acostumbra a utilizar en el transporte de mercaderías en régimen normal.
 Conocimiento de embarque: es un documento con diversas funciones:
o Es un recibo de las mercancías para la compañía de transporte.
o Es un título de propiedad transmisible de la mercadería, que permite a quien lo tenga reclamar la
entrega.
o Es la prueba del contrato marítimo suscrito por el transportista donde se fijan las condiciones en
que se realizaran.

TRANSPORTE TERRESTRE
A. TRANSPORTE POR CARRETERA
La documentación necesaria para efectuar una operación de exportación es:

 Carnet TIR
 Carta de porte para el transporte por carretera: sirve de prueba del contrato de transporte y recibo de las
mercancías, pero no supone la propiedad.

Cuando sea un transporte intracomunitario, la documentación necesaria es:

 T1: para el movimiento de mercaderías de países terceros que no hayan sido importadas en la Unión
Europea. Con este documento el transportista garantiza delante de las aduanas el pago de los
aranceles y del IVA de la importación.
 T2: para el movimiento de mercancías comunitarias.
 T2L: para el movimiento de mercancías comunitarias por avión o carretera entre países vecinos.

Tramitación y más información:

En las compañías de transporte internacional

TRANSPORTE AEREO
En el caso de una operación de exportación, hay que presentar la carta de porte aéreo o AWB. Es un
documento:

 No negociable (no se puede comprar ni vender).

 Constituye una prueba documental del contrato de transporte.
 Sirve como a recibo de las mercancías por parte del transportista.
 Contiene las instrucciones de cómo hacer el transporte, manipulación y entrega de las mercancías.
 Sustituye la factura del flete.
 Es una prueba de la recepción de las mercancías.
 Sustituye la declaración de valor de aduana.
 Es un certificado de seguro.

Además se tienen que pagar les tarifas de carga aérea y los fletes fijados.
Más información y tramitación:
En las compañías aéreas y en la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

SANCIONES
http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/normasadua/normasociada/gja-00.05.htm
E) Aplicables a los agentes de carga internacional, cuando;
Infracción Referencia Sanción
1.- No transmitan o no entreguen a la Administración Aduanera 1 UIT. por no transmitir o no entregar a la
la información del Numeral 1 autoridad aduanera la
manifiesto de carga desconsolidado o consolidado, de los actos información del manifiesto de carga
relacionados con Inciso e) desconsolidado o consolidado.
el ingreso o salida de las mercancías, conforme a lo
establecido en la normativa Art. 192°
vigente.(**)

2.- Los documentos de transporte no figuren en los

manifiestos de carga consolidada Numeral 2 1 UIT en la vía marítima.(*)
o desconsolidada, salvo que éstos se hayan consignado 0.5 UIT en la vía aérea, terrestre, fluvial u otras
correctamente en la Inciso e) vías (*)
declaración (*) Art. 192°

3.- La autoridad aduanera verifique diferencia entre las

mercancías que contienen los Numeral 3 0.2 UIT en la vía marítima (*)
bultos y la descripción consignada en dichos manifiestos, salvo
que la mercancía Inciso e)
0.1 UIT en la vía aérea, terrestre, fluvial u otras
se encuentre consignada correctamente en la declaración. (*) Art. 192° vías (*)

https://prezi.com/daf1057ibrkh/agentes-de-carga-internacional/
CAPÍTULO II
De los transportistas o sus representantes y
los agentes de carga internacional
Decreto Legislativo Nº 1053 LEY GENERAL DE ADUANAS
Artículo 29.- Obligaciones específicas de los agentes de carga internacional
Son obligaciones de los agentes de carga internacional:

a) Transmitir o entregar a la Administración Aduanera la información del manifiesto de carga desconsolidado y consolidado, de los otros
documentos y de los actos relacionados con el ingreso y salida de las mercancías, conforme a lo establecido en la normativa vigente;
b) Rectificar e incorporar documentos al manifiesto de carga desconsolidado y consolidado, conforme a lo establecido en la normativa
vigente;
c) Otras que se establezcan en el Reglamento. (*)