El presente documento, está basada en el método para

determinar la ductilidad. ASTM D 113 Y AASHTO T51-00

1. INTRODUCCIÓN.

La ductilidad es una característica de los betunes asfálticos importante en muchas

aplicaciones. La presencia o ausencia de ductilidad, sin embargo, tiene usualmente
mayor importancia que el grado de ductilidad existente. Los betunes asfálticos dúctiles
tienen normalmente mejores propiedades aglomerantes que aquellos a los que les
falta esta característica. Por otra parte, los betunes asfálticos con una ductilidad muy
elevada son usualmente más susceptibles a los cambios de temperatura. En algunas
aplicaciones, como las mezclas para pavimentación, tienen gran importancia la
ductilidad y el poder aglomerante, mientras en otras, como la inyección bajo losas de
hormigón y en el relleno de grietas, la propiedad más esencial es una baja
susceptibilidad a los cambios de temperatura.

2. DESCRIPCION DEL TRABAJO.

El procedimiento consiste en someter una probeta del material asfáltico a un ensayo de

tracción, en condiciones determinadas de velocidad y temperatura, en un baño de agua
de igual densidad, definiéndose la ductilidad como la distancia máxima en cm que se
estira la probeta hasta el instante de la rotura.

3. PROPOSITO Y ALCANCE.

Describir el procedimiento que se debe seguir para la determinación de la ductilidad de los

materiales asfálticos, de consistencia sólida y semisólida, así también los resultados
obtenidos verificar con la norma

4. MARCO TEORICO.
La ductilidad es una medida de cuanto puede ser estirada una muestra de asfalto antes de
que se rompa en dos, la longitud del hilo del material en el momento del corte se mide en
centímetros y se denomina ductilidad de la muestra. La presencia o ausencia de ductilidad
tiene, usualmente, mayor importancia que el grado de ductilidad existente. Los asfaltos
dúctiles tienen normalmente mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con
una ductilidad muy elevada son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura.

5. MARCO PRÁCTICO
5.1. EQUIPO UTILIZADO

 Moldes :

El molde debe ser de bronce o zinc, sus

extremos se denominan clips. Cuando se arme
el molde se obtendrá la briqueta especificada,
con dimensiones normalizadas

 Baño de agua:

Mantenga el baño a la temperatura de ensaye

especificada, con una tolerancia de +-0.1ªC. El
volumen minimo de agua es de 10l. Sumerja la
muestra a una profundidad no menor que
10cm, y apóyela sobre una bandeja perforada,
ubicada a no menos de 5cm. Del fondo del
baño.

 DUCTILIMETRO:
 Para traccionar las briquetas de material
bituminoso se puede usar cualquier aparato
construido de modo que la muestra se
mantenga continuamente sumergida en
agua, al mismo tiempo que los clips se
traccionan a una velocidad uniforme y sin
vibraciones excesivas.

 TERMOMETRO:

El termómetro a utilizar será ASTM 63C con un

rango de temperatura entre -8 y 32ªC; debe
cumplir los requerimientos de la norma ASTM E1

5.2. PREPARACIÓN DE LA PROBETA

Para evitar la adherencia del material a la placa y partes interiores del molde, se
cubren éstas con una ligera película de una mezcla de partes iguales de glicerina y
dextrina, talco o Kaolin (Ver Nota 1), montándose a continuación el molde como se
indica en la Figura 1, sujetándolo sobre la placa mediante el tornillo lateral. La placa
con el molde se colocan sobre una superficie horizontal, debiendo comprobarse que
todas las piezas del molde se apoyen completamente sobre la placa.
 A : Distancia entre los centros: 111.5 a 113.5 mm.
B : Largo total de la briqueta: 74.5 a 75.5 mm.
C : Distancia entre clips: 29.7 a 30.3 mm.
D : Borde del clip: 6.8 a 7.2 mm.
E : Radio del clip: 15.75 a 16.25 mm.
F : Ancho mínimo de la sección transversal: 9.9 a 10.1 mm.
G : Ancho de la boca del clip: 19.8 a 20.2 mm.
H : Distancia entre los centros de radio: 42.9 a 43.1 mm.
I : Diámetro del orificio del clip: 6.5 a 6.7 mm.
J : Espesor: 9.9 a 10.1 mm

5.2. PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

5.2.1. REALIZACIÓN DEL ENSAYO

La probeta se monta en el ductilómetro, introduciendo cada pareja de clavijas
de los sistemas fijo y móvil en los correspondientes orificios de cada pinza,
poniendo a continuación en marcha el mecanismo de arrastre del ensayo a la
velocidad especificada hasta que se produzca la rotura, se mide la distancia
que se hayan separado ambas pinzas hasta este instante en cm. Durante la
realización del ensayo la probeta, al irse estirando, deberá permanecer en todo
momento sumergida en el agua del ductilómetro, sin aproximarse a la
superficie o al fondo una distancia menor de 25 mm. La temperatura del agua
será la normalizada, con una tolerancia de ± 0.5° C (± 1° F). En un ensayo
normal, el material asfáltico entre las pinzas se va paulatinamente estirando
hasta formar un hilo, produciéndose la rotura en un punto en el que el hilo no
tiene apenas sección transversal. Si durante el ensayo, el material bituminoso
al estirarse tiene tendencia a subir hasta la superficie del agua o tocar la placa
 de fondo del ductilómetro, se deberá ajustar la densidad relativa del agua a la
del material ensayado, añadiendo alcohol metílico o cloruro de sodio según el
caso, hasta conseguir que el hilo quede lo más recto posible, sin elevarse o
descender.

PRUEBA DE ENSAYO

5.3. RESULTADOS EXPERIMENTALES OBTENIDOS EN SERVICIO DE CAMINOS.-

 Pudimos observar claramente que llego en 20min el cemento asfaltico a fraccionarse
mientras que los otros moldes llegaron a los 100cm en 22min.

6. CONCLUSIONES

Este ensayo no fue satisfactorio ya que una de las 3 muestras se rompió antes de
llegar a los 100cm.

Prueba de ensayo
7. RECOMENDACIONES
Es necesario tener mucho cuidado con el ensayo y asegurarnos que no exista
movimiento exterior que influya en la rotura de las muestras.

8. BIBLIOGRAFÍA

http://www.abc.gob.bo/sites/default/files/manualcarreterasv4a.pdf

http://ligante-asfaltico.blogspot.com/p/pagina-2.html

https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/manuales
/Manual%20Ensayo%20de%20Materiales.pdf

file:///C:/Users/windows%208/Downloads/SECCI%C3%93N%205%20PAVIMENTOS%
20ASF%C3%81LTICOS.pdf