TRANSFORMADORES

Se denomina transformador a un dispositivo

eléctrico que permite aumentar o disminuir
la tensión en un circuito eléctrico
de corriente alterna, manteniendo
la potencia. La potencia que ingresa al
equipo, en el caso de un transformador ideal
(esto es, sin pérdidas), es igual a la que se
obtiene a la salida. Las máquinas reales
presentan un pequeño porcentaje de
pérdidas, dependiendo de su diseño y
tamaño, entre otros factores.

El transformador es un dispositivo que convierte la energía eléctrica alterna de un

cierto nivel de tensión, en energía alterna de otro nivel de tensión, basándose en
el fenómeno de la inducción electromagnética. Está constituido por dos bobinas de
material conductor, devanadas sobre un núcleo cerrado de
material ferromagnético, pero aisladas entre sí eléctricamente. La única conexión
entre las bobinas la constituye el flujo magnético común que se establece en el
núcleo. El núcleo, generalmente, es fabricado bien sea de hierro o de láminas
apiladas de acero eléctrico, aleación apropiada para optimizar el flujo magnético.
Las bobinas o devanados se denominan primario y secundario según
correspondan a la entrada o salida del sistema en cuestión, respectivamente.
También existen transformadores con más devanados; en este caso, puede existir
un devanado "terciario", de menor tensión que el secundario.

CONSTRUCCIÓN DE TRANSFORMADORES
Para su construcción necesitamos los siguientes materiales y herramientas:

Materiales
3/4de Kg. de alambre Nº 25 esmaltado
Plancha acrílica de 50 x 50 cm. color rojo y azul
Cable Nº 16, 1.5 mt.
Enchufe
8 bananas hembra y machos
1 interruptor aéreo
1 diodo de dos amperios (de Silicio)
1 resistencia de 1 K
1 condensador de 16 V (2,200 microfaradios)
3 focos de 3V, 6V y 9 V.
1 aro de aluminio de 4 cm. de diámetro
1 resistencia de pistola de soldar
2 sujetadores para la resistencia
Alambre Nº 10 (cobre)
Pegamento Triz
Pintura esmalte de cualquier color
2 Kg. de placas en forma de E para construir el núcleo de 2 x 2 cm.
Perno a la medida del núcleo
Plomo para soldar
1 protobar
Herramientas
Tijera grande para cortar las placas
Cortador de acrílico
Cuchilla para pelar cables
Lija delgada y gruesa
Alicate, Pinzas
Desarmador
PROCEDIMIENTO
Construcción del núcleo y el carrete

Se corta la plancha acrílica en dos piezas de 8 por 12cm, 4 piezas de 2 x 5 cm. y

una pieza de 5 x 8 cm. A las dos piezas de 8 x 12 cm. se le hace un hueco en
forma cuadrada para que pueda entrar el núcleo; dicho corte sehace con un
cuchillo caliente. Se corta y se une las cuatro piezas con pegamento para dar
forma al carrete.Figura 1 y 2.

Se perfora la plancha de 5 x 8 cm., que servirá para la separación del cable del
interruptor aéreo.

Estas piezas se ensamblan para formar el carrete de la figura 3.

Se corta mediante una tijera las 50 placas de Hierro, por el centro de cada placa
en forma de E (tal como se muestra en la figura 4).

Luego que tiene la forma de U cada placa se perfora para poder entornillar, unidas
las 100 placas se obtendrá la siguiente forma en U, de igual forma se corta las
placas lineales. Se perforan las esquinas y se tendrá la tapa del núcleo. Figura 5

Se bobina en el carrete las 2,200 vueltas (espiras) del alambre de cobre con la
mano para luego colocar el cable para el enchufe y el interruptor aéreo.

Se coloca la plancha de 5 x 8 cm. que evitará el peligro de alguna descarga

eléctrica. Figura 6
EXPERIMENTOS CON EL TRANSFORMADOR VERSÁTIL
Experimento Nº1.- Relación de voltaje

Una vez listo el núcleo y carrete bobinado, se realiza el primer experimento

concerniente en determinar la relación de voltaje mediante focos. Se agrega al
núcleo una bobina secundaria formándola con 30 metros de alambre en el cual se
conecta un foco de 3V como se muestra en la figura 7.
Si se tapa el núcleo, entonces el encendido del foquito es más intenso debido a
que ya no existe dispersión del flujo magnético por tal motivo el voltaje en la
bobina secundaria es más intenso.

Experimento Nº 2.- Aro levitante

El núcleo es un electroimán artificial y el aro de aluminio al entrar al núcleo, se

comporta como una bobina por lo cual crea su propio campo magnético que es
rechazado por el campo magnético del transformador. Figura 8

Experimento No 3.- Efecto Joule.

El tercer experimento trata del efecto Joule, para lo cual se diseña una pistola de
soldar con la cual se podrá soldar cualquier circuito electrónico o eléctrico, se
realiza según el dibujo: Figura 9

Esta transformación de energía eléctrica en energía calorífica se efectúa en una

relación sencilla que fue determinada por Joule en 1, 841, en la cual dice la
cantidad de calor producida en un conductor al paso de la corriente eléctrica es
proporcional a la resistencia del conductor al cuadrado de la intensidad de la
corriente y el tiempo que dura el pasaje de ésta.

Experimento No 4 . Rectificador de corriente alterna.

Para que nuestros artefactos eléctricos deben estar dispuestos siempre de un

circuito rectificador, el cual juega un papel importante.

Pueden construirse rectificadores de una onda, de media onda completa; nosotros

nos dedicaremos a realizar de onda completa, siendo el elemento principal el
diodo de Silicio, el cual se encarga de hacer pasar la corriente en un solo sentido y
para que la corriente sea más pura agregamos un condensador de 2,200 mf para
aplanar la tensión rectificado y comportarse como una batería (Figura 10).

FUNCIONAMIENTO

El funcionamiento de los transformadores se

basa en el fenómeno de la inducción
electromagnética, cuya explicación matemática
se resume en las ecuaciones de Maxwell.
Al aplicar una fuerza electromotriz en el
devanado primario o inductor, producida esta
por la corriente eléctrica que lo atraviesa, se
produce la inducción de un flujo magnético en
el núcleo de hierro. Según la ley de Faraday, si
dicho flujo magnético es variable, aparece una fuerza electromotriz en el devanado
secundario o inducido. De este modo, el circuito eléctrico primario y el circuito
eléctrico secundario quedan acoplados mediante un campo magnético.
La tensión inducida en el devanado secundario depende directamente de la
relación entre el número de espiras del devanado primario y secundario y de la
tensión del devanado primario. Dicha relación se denomina relación de
transformación.

TIPOS DE TRANSFORMADORES

Transformador de aislamiento Suministra aislamiento galvánico entre el alambre

primario y el secundario, por lo cual proporciona una alimentación o señal
“flotante”. Su relación es 1:1.

Transformador de alimentación Estos poseen uno o varios alambres secundarios y

suministran las tensiones necesarias para el funcionamiento del equipo. A veces
incorporan fusibles no reemplazables, que apagan su circuito primario en caso de
una temperatura excesiva, evitando que éste se queme.

Transformador trifásico Poseen un trío de bobinados en su primario y un segundo

trío en su secundario. Pueden adoptar forma de estrella (Y) o triángulo (?), sus
mezclas pueden ser: ?-?, ?-Y, Y-? y Y-Y. A pesar de tener una relación 1:1, al
pasar de ? a Y o viceversa, las tensiones se modifican. Transformador de pulsos
Esta destinado a funcionar en régimen de pulsos debido a su rápida respuesta.

Transformador de línea o flyback Estos son transformadores de pulsos. Con

aplicaciones especiales como televisores con TRC (CRT) para generar la alta
tensión y la corriente para las bobinas de deflexión horizontal. Entre otras
propiedades, frecuentemente proporciona otras tensiones para el tubo.

Transformador con diodo dividido Su nombre se debe a que está constituido por
varios diodos menores en tamaño, repartidos por el bobinado y conectados en
serie, de modo que cada diodo sólo tiene que soportar una tensión inversa
relativamente baja. La salida del transformador va directamente al ánodo del tubo,
sin diodo ni triplicador.

Transformador de impedancia Usado como adaptador de antenas y líneas de

transmisión, era imprescindible en los amplificadores de válvulas para adaptar la
alta impedancia de los tubos a la baja de los altavoces.

Transformador Electrónico Se caracteriza por ser muy utilizados en la actualidad

en aplicaciones como cargadores para celulares. Utiliza un Corrector de factor de
potencia de utilización imprescindible en los circuitos de fuente de alimentaciones
conmutadas en lugar de circuitos. Información importante sobre los
transformadores: Qué es un transformador Tipos de transformadores
Transformadores de corriente electronicos Transformador de aislamiento Corriente
electrica Transformador de grano orientado, Auto transformador. El primario y el
secundario constituyen un bobinado único. Pesa menos y es más barato que un
transformador y por ello se emplea habitualmente para convertir 220V a 125V y
viceversa y en otras aplicaciones equivalentes.

Transformador toroidal. Son más voluminosos, pero el flujo magnético se confina

en el núcleo, teniendo flujos de dispersión muy reducidos y bajas pérdidas por
corrientes de Foucault. Transformador de grano orientado. El núcleo se conforma
por una placa de hierro de grano orientado, que se envuelve en si misma, siempre
con la misma dirección, en lugar de las láminas de hierro dulce separadas
habituales. Las perdidas son escasas pero es de alto costo. Estos tipos son los
más utilizados, pero existen otros diversos modelos según el tipo de aplicación a
la cual son destinados.

POLARIDAD TRANSFORMADORES
Las bobinas secundarias de los transformadores
monofásicos se arrollan ya sea en el mismo sentido de
la bobina primaria o en el sentido opuesto, ésto según
el criterio del fabricante.
Debido a esta situación, podría ser que la intensidades
de corriente eléctrica en la bobina primaria y la
intensidad de corriente en la bobina secundaria
circulen en un mismo sentido, o en sentido opuesto.

Polaridad Sustractiva:
La polaridad sustractiva se da cuando en
un transformador el bobinado secundario está
arrollado en sentido opuesto al bobinado primario. Esto
hace que los flujos de los dos bobinados giren en
sentidos opuestos y se resten. Los terminales “H1” y “X1” están en línea. Ver
diagrama.

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Como determinar la polaridad de un transformador

Para determinar la polaridad del transformador, se
coloca un puente entre los terminales del lado
izquierdo del transformador y se coloca un voltímetro
entre los terminales del lado derecho del mismo, luego
se alimenta del bobinado primario con un valor
de voltaje (Vx). Ver el diagrama.
Si la lectura del voltímetro es mayor que Vx
el transformador es aditivo y si la lectura es menor a
Vx, el transformador es sustractivo.

CONEXIONES TRANSFORMADORES

Configuraciones típicas.

Tanto el arrollado primario como el

secundario, independientemente, se pueden
conectar en:

 Triángulo: También llamado

“conexión Delta”. Cada terminal de
una fase se conecta a un terminal
de la fase adyacente, formando un
diagrama cerrado. La tensión entre
fases se mide en los extremos de
cada arrollado.

 Estrella: Los arrollados se conectan

a un punto común que opera como
neutro, y el otro extremo de cada
fase se conecta a la red. Permite
obtener tensiones entre dos fases,
o entre cada fase y el neutro.
  Zig-zag: Es una configuración que se
usa cuando un arrollado (primario o
secundario) tiene cada columna
dividida en dos sub-arrollados. Una
mitad de cada arrollado en cada
columna, está conectado en serie, no
al arrollado siguiente en la misma
columna, sino en la columna
adyacente.
El primario se puede configurar en delta, en
estrella o en zig-zag, lo mismo que el
secundario.

Combinaciones.

Estas configuraciones en el primario o en

el secundario se pueden combinar para
lograr ciertas prestaciones en la
distribución de la red, o dependiendo de
los niveles de tensión de la red. La
nomenclatura es simple: primero se
nombra la configuración del arrollado
primario, y luego la del arrollado
secundario. Una nomenclatura resumida
indica la conexión triángulo usando la
letra “D” si es en el primario, o “d” si es en
el secundario. Del mismo modo, se usa
“Y” o “y” para la conexión en estrella; y “Z”
o “z” para la conexión en zig-zag. De este
modo, existen combinaciones típicas:

 Delta-Delta (Dd).
 Estrella-Estrella (Yy).
 Delta-Estrella (Dy).
 Estrella-Delta (Yd).
 Delta-Zigzag (Dz)
Una combinación particular Delta-Delta es llamada “Delta alta” o “High Leg Delta”,
que usa en una de las fases del devanado secundario, una toma central puesta a
tierra. Esta configuración, usada normalmente en redes rurales, aprovecha el
disponer de tensiones mayores para equipos que lo requieren, y una fase con baja
tensión para alimentar equipos domésticos.
RELACIÓN DE TRANSFORMACIÓN

Relación de Transformación
En un transformador, la relación de transformación es el número de vueltas del
devanado primario dividido por el número de vueltas de la bobina secundaria; la
relación de transformación proporciona el funcionamiento esperado del
transformador y la tensión correspondiente requerida en el devanado secundario.

Si se requiere una tensión secundaria menor que la tensión primaria –

transformador reductor- el número de vueltas en el secundario debe ser menor
que en primario, y para transformadores elevadores es al revés; cuando la relación
de transformación reduce la tensión, eleva la corriente y viceversa, de manera que
la relación de transformación de corriente y tensión en un transformador ideal está
directamente relacionado con la relación de vueltas o espiras.

La relación de transformación en transformadores no ideales

Desafortunadamente, los transformadores no son ideales, y en un transformador
real la relación de tensiones o de corrientes pueden no ser igual a la relación de
transformación, debido a las diferentes pérdidas eléctricas como las debidas al
núcleo de hierro del transformador (pérdidas por histéresis y por corrientes
parásitas) y a las pérdidas en el cobre (debido a la resistencia eléctrica de los
devanados primario y secundario); por lo tanto, los fabricantes diseñan los
transformadores de manera que se minimicen estas pérdidas, para obtener una
máxima eficiencia a plena carga, superior al 95% de transformación de la
potencia, proporcionando así una relación de tensiones que difiera como máximo
en un 5% a la relación de transformación.

Puesto que los transformadores están sujetos a varios esfuerzos y cambios en su

vida útil, eléctricos y mecánicos, la adecuada relación de transformación debe ser
verificada antes de ponerlo en servicio y durante los diferentes programas de
mantenimiento, lo cual es el objetivo principal del equipo de pruebas de relación
de transformación; por lo tanto, la relación medida con los diferentes probadores
de relación de transformación (equipos TTR) incluye las pérdidas que
normalmente se encuentran en el transformador, lo que resulta en una relación
diferente a las de las vueltas físicas, pero que refleja la relación de tensiones real
esperada por el fabricante y el usuario, o verdadera relación de transformación.

La relación de transformación en transformadores de potencia e instrumentación,

diferentes soluciones y métodos de prueba
La prueba de relación de transformación ayuda a identificar problemas tales como
espiras abiertas, espiras cortocircuitadas, conexiones incorrectas, problemas
internos del núcleo magnético o del cambiador de tomas, etc; los diferentes
equipos de pruebas de relación de transformación están diseñados
específicamente para dicha aplicación en función del tipo de transformador y la
relación a medir.
En los transformadores de potencia, la relación de transformación se hace por
inyección de tensión, fase a fase y toma por toma, midiendo la correspondiente
relación de tensiones de los devanados relacionados, que se comparan con la
relación de la placa de características; ya que en los transformadores de potencia
trifásicos es necesario tener en cuenta el grupo de conexión, en algunas
configuraciones la relación de transformación debe calcularse con fórmulas de
conversión a partir de la relación de tensiones medida; la corriente de
magnetización debe también mantenerse al mínimo, mediante la inyección de
bajas tensiones, reduciendo así la caída de tensión en la impedancia del
devanado primario, la cual puede ser una fuente principal de error; en resumen, el
equipo para probar la relación de transformación debe tener un diseño específico,
con especiales características de funcionamiento y exactitud, para el
procedimiento y rango requerido, y con ajustes especiales para facilitar este tipo
de prueba en los transformadores trifásicos.

Este es el caso del ETP-1 de SMC, un equipo de prueba de relación de

transformación totalmente automático y guiado, que reduce el tiempo de prueba y
los errores humanos, para la medición y análisis de la relación en las 3 fases de
los transformadores de potencia y distribución de cualquier tipo.
El ETP-1 está diseñado para proporcionar una medida eficiente de la relación de
transformación, la corriente de excitación y la desviación de fase en
transformadores de potencia; para ello, la unidad aplica la tensión necesaria en el
devanado de alta tensión y lleva a cabo la medición de la tensión en el devanado
de baja, y la de corriente en el de alta; la unidad tiene una conexión trifásica (más
neutro) aunque la prueba se haga fase a fase; esta unidad forma parte también de
un sistema mayor – llamado Sistema ETP- para proporcionar un diagnóstico
completo del transformador con un avanzado software de tendencias y
diagnóstico, que junto con la gestión de datos del transformador, permite optimizar
la programación de las revisiones y paradas, y reducir los costes de intervención;
el software de la unidad permite hacer una prueba más rápida, con mejor gestión
de la base de datos, salvado automático de resultados e informe instantáneo.

En el caso de los transformadores de corriente para instrumentación, la relación

de transformación se expresa como relación entre la corriente primaria asignada y
la corriente secundaria asignada a una carga de precisión específica, por lo que se
requiere un diferente tipo y rango de inyección en el equipo adecuado para las
pruebas de relación de transformación; éstos deben proporcionar las altas
corrientes nominales requeridas y deben tener una gran potencia para las
diferentes situaciones de prueba; la potencia requerida para un mismo nivel de
corriente nominal no será la misma si el transformador está al lado o está situado
muy alto a una distancia de varios metros.

Afortunadamente, el pequeño peso y tamaño del Sistema Raptor permite colocarlo

más cerca del transformador bajo prueba y reducir la longitud de los cables de
prueba y la potencia requerida; además, la modularidad del Raptor ofrece la
capacidad de aumentar la potencia del sistema, cuando sea necesario, añadiendo
unidades esclavas de corriente de una manera sencilla y rápida, gracias a la
tecnología de auto-detección por infrarrojos y a la no necesidad de interconectar
las unidades; se pueden añadir hasta tres esclavas para hasta 15,000 A y hasta
18 KVA de potencia total de inyección, cubriendo así las diferentes situaciones de
pruebas de relación de transformación.

El Sistema Raptor ofrece varias plantillas y funciones para la medida de la relación

de transformación de corriente, de tensión y de potencia, con la inyección de
corriente y tensión requerida y la correspondiente capacidad de medición
integrada; la prueba de relación de transformación de corriente se puede realizar a
través de inyección de corriente o de tensión, siendo siempre preferible el método
de corriente, pero el Raptor incluye ambas para los casos en que no es posible
inyectar corriente primaria en el TC; el Raptor incluye también plantillas para la
prueba de relación de transformación de tipo Rogowski y de TCs de baja potencia;
la relación de TVs y PTs se realiza por inyección de tensión, cuyo rango se amplía
si el sistema se complementa con el esclavo opcional de alta tensión Raptor HV.

El Raptor es un sistema de pruebas de subestación multifuncional, incluyendo

pruebas de transformadores para la relación, carga, polaridad, knee point y
sobretensión, y otras muchas aplicaciones de pruebas de inyección primaria de
interruptores, reconectadores, relés, malla de tierra, resistencia, etc.

Como es habitual en SMC, la simplicidad y facilidad de uso son comunes a todas

las soluciones para pruebas de relación de transformación.

Para más información, consulte los productos de SMC relacionados, o contacte

con nosotros.

DESIGNACIÓN DE BORNES

1 Baja tensión (bobina de encendido, distribuidor de encendido) Distribuidor de

encendido con dos circuitos separados 1a al interruptor de encendido I 1b al
interruptor de encendido II 2 Borne de cortocircuito (encendido magnético) 4 Alta
tensión (bobina de encendido, distribuidor de encendido) Distribuidor de encendido
con dos circuitos separados 4a de la bobina de encendido I, borne 4 4b de la
bobina de encendido II, borne 4 7 Resistencias de base hacia el distribuidor de
encendido o desde éste (contacto de mando) 15 Polo positivo conmutado detrás
de la batería, salida del interruptor de encendido 15a Salida de la resistencia en
serie hacia la bobina de encendido 17 Interruptor de arranque por incandescencia,
arranque 19 Interruptor de arranque por incandescencia, pre-incandescencia 30
Entrada directa desde polo positivo de la batería 30a Conmutación desde batería,
entrada desde polo positivo de la batería II en instalaciones de 12/24 V 31 Cable
de retorno, directamente al polo negativo de la batería o a masa 31b Retorno al
polo negativo de la batería o a masa a través de interruptor o relé (polo negativo
conmutado) Motores eléctricos 32 Cable de retorno* 33 Conexión principal* 33a
Desconexión final 33b Campo en derivación 33f para segunda fase menor de
revoluciones 33g para tercera fase menor de revoluciones 33h para cuarta fase
menor de revoluciones 33L sentido de giro a la izquierda 33R sentido de giro a la
derecha (*Es posible el cambio de polaridad entre bornes 32-33) Generadores,
reguladores, instalaciones de arranque, iluminación 44 Compensación de tensión
en los reguladores de generador cuando funcionan dos o más generadores en
paralelo 45 Salida en el relé de arranque independiente, entrada en el motor de
arranque (corriente principal) Con dos motores de arranque funcionando en
paralelo 45a Salida del relé de arranque para corriente de engrane del motor de
arranque I, entrada motores de arranque I y II. 45b Salida del relé de arranque
para corriente de engrane del motor de arranque II. Supervisión del proceso de
arranque 48 Borne en el motor de arranque y en el relé de arranque repetido. 49
Emisor de intermitencias (emisor de impulsos), entrada 49a Emisor de
intermitencias (emisor de impulsos), salida 49b Salida del emisor de
intermitencias, segundo circuito de intermitencias 49c Salida del emisor de
intermitencias, tercer circuito de intermitencias 50 Mando (directo) del motor de
arranque 50a Mando del motor de arranque (indirecto), salida en el conmutador de
batería 50b Mando del motor de arranque cuando funcionan en paralelo dos
motores de arranque con servomando 50c Entrada del relé de arranque para
servomando de la corriente de engrane en el relé de arranque para el motor de
arranque I cuando funcionan en paralelo dos motores de arranque 50d Entrada del
relé de arranque para servomando de la corriente de engrane en el relé de
arranque para el motor de arranque II cuando funcionan en paralelo dos motores
de arranque 50e Relé de bloqueo de arranque, entrada 50f Relé de bloqueo de
arranque, salida 50g Relé de repetición de arranque, entrada 50h Relé de
repetición de arranque, salida 51 Tensión continua en el rectificador de los
generadores de corriente alterna 51e Lo mismo con generadores de corriente
alterna y bobina de reactancia para marcha diurna 52 Guarda-neumáticos u otras
transmisiones de señal desde el remolque al vehículo tractor 53 Motor del
limpiaparabrisas, entrada (+) 53a Limpiaparabrisas (+), paro final 53b
Limpiaparabrisas (bobina en derivación) 53c Bomba eléctrica del lavaparabrisas
53e Limpiaparabrisas (bobina de frenado) 53i Motor del limpiaparabrisas con imán
permanente y tercera escobilla (para gran velocidad) 54 Luz de freno en los
dispositivos de enchufe o en las combinaciones de luces. 54g Válvula de aire
comprimido y accionamiento electromagnético para freno continuo en el remolque
55 Faros antiniebla 56 Luz de faros 56a Luz de carretera y control de luz de
carretera 56b Luz de cruce 56d Contacto ráfagas luminosas 57 Luces de posición
para motocicletas (en el extranjero, también para turismos, camiones, etc.) 57a
Luz de estacionamiento 57L Luz de estacionamiento, izquierda 57R Luz de
estacionamiento, derecha

CALCULO PARA REBOBINAR