TRABAJO PRACTICO DE PAVIMENTOS AVANZA

DESARROLLO

1.- CALCULO DE LAS DEFORMACIONES DEL PAVIMENTO POR MEDIO DE LAS LECTURA
BENKELMAN

DATOS: DE EJERCICIO ITEM N° 14 PRESION LLANTA

TIPO VIGA: ESTANDAR ASTM D 4694 PESO EJE POSTERIO
RELACION PIVOTE 1: 4

PROGRESIVA LECTURAS VB LECTURAS DEFLEXIONES

KM LF DIAL 2 LF DIAL 2 DF
0+025 27 43 73 57 292
0+050 28 45 72 55 288
0+075 25 40 75 60 300
0+100 22 35 78 65 312
0+125 27 43 73 57 292
0+150 31 50 69 50 276
0+175 31 50 69 50 276
0+200 22 35 78 65 312
0+225 25 40 75 60 300
0+250 25 40 75 60 300
0+275 28 45 72 55 288
0+300 28 45 72 55 288
0+325 28 45 72 55 288
0+350 29 47 71 53 284
0+375 26 42 74 58 296
0+400 23 36 77 64 308
0+425 25 40 75 60 300
0+450 28 45 72 55 288
0+475 29 47 71 53 284
0+500 29 46 71 54 284
0+525 29 47 71 53 284
0+550 28 45 72 55 288
0+575 27 43 73 57 292
0+600 27 44 73 56 292
0+625 22 35 78 65 312
0+650 27 43 73 57 292
0+675 28 45 72 55 288
0+700 28 45 72 55 288
0+725 27 43 73 57 292
0+750 25 40 75 60 300
0+775 28 45 72 55 288
0+800 22 35 78 65 312

Página 1
 0+825 20 32 80 68 320
0+850 19 30 81 70 324
0+875 20 32 80 68 320
0+900 21 33 79 67 316
0+925 22 35 78 65 312
0+950 25 40 75 60 300
0+975 23 36 77 64 308
1+000 22 35 78 65 312

2.- DEFINICION DE LA DEFORMACIÓN MAXIMA ADMISIBLE

GENERALIDADES

La evaluación estructural del pavimento flexible se basa en:

-La teoría de capas elásticas fueron desarrolladas preliminarmente por BOUSSINESQ
en 1885 y complementadas en años posteriores por BURMISTER
-La solución matemática a la teoría de capas elásticas, fue presentada por A.H.A. Hogg
en 1944, se la conoce como el MODELO DE HOGG y en base a las deflexiones y el
modulo de elasticidad, se puede proyectar las diferentes capas de un pavimento con
características determinadas.
-La medición de las deflexiones puede ser realizada de diferentes formas y la mas
utilizada es con la denominada VIGA BENKELMAN.
El presente trabajo se basa en el modelo de Hogg y para la medición de deflexiones se
usa la viga Berkelman, que requiere de un camión C2 cuya carga en el eje posterior sea
de 8200 Kg (18000 Lb), con llantas duales, (dimensiones 10 x 20 , doce lonas ), cuya
presión de inflado sea de 75 a 85 psi.

Página 2
DATOS

CBR CL 6% Espesor CL 43
CBR SM 60 % Espesr sm INF

Las fórmulas de trabajo requieren otros datos como son:

-El modulo de POISSON del CL, cuyo valor se estima entre 0.30 a 0.50
Modulo Poisson subrasante (m) 0.30

-La presión que ejerce una llanta del camión al pavimento (q) y se estima que es la
misma presión de inflado de la llanta.
Presión de inflado 80
Carga contacto (q) 5.70
-El radio del área de contacto de llanta con el pavimento ( a ). Se estima que es circular.
q = P/ A = 5.7 Kg /cm2 P = 8200 Kg / 4 llantas = 2050 Kg
A = p x a2
a = (P/( p x q))1/2
Radio area contacto (a) 10.70

- SM- PARAMETROS DE LA PRIMERA CAPA

Determinacion del Modulo elasticidad

E=9.83 x CBR SM = 589.80 Kg/cm2
E=65 x (CBR SM)0.65 = 930.49 Kg/cm2
E=130 x (CBR SM)0.714 = 2418.48 Kg/cm2
Se utiliza el menor valor
Easum = 930.49 Kg/cm2

Deflexion
Wo = 2 x (1-m2/E) x q x a = 119.00 x 10-2 mm
Donde: Wo ---------Deflexión (mm)
m ----------Modulo de Poissón (s/u)
E ------------Modulo de elasticidad (Kg / cm2)
q ------------Carga aplicada Kg / cm2)

Página 3
 a ------------Radio del área de contacto (cm)
Para el control, se corrige la deflexion calculada con una desviación estándar que absorve
la variabilidad de los materiales.Se asume una desviación estandar ( s ) de 20 x 10 -2 mm
Dc= Wo +1.645 s = 151.90 x 10-2 mm

-CL - PARAMETROS DE LA SEGUNDA CAPA

Determinacion del Modulo elasticidad

E=9.83 x CBR CL = 58.98 Kg/cm2
E=17.6 x (CBR CL)0.64 = 55.40 Kg/cm2
E=65 x (CBR CL)0.65 = 208.31 Kg/cm2
E=130 x (CBR CL)0.714 = 467.24 Kg/cm2
E1 =E2 (5.35 x log h1 + 0.62 log E2 -1.56 log h1 x log E2 - 1.13) =
Donde: E2-----------Modulo elasticidad SM
h1 ----------Espesor capa CL
Se utiliza el menor valor
Easum = 58.98 Kg/cm2

Deflexion
Se utiliza el sistema de dos capas
Wo = 1.5 x (q x a / E2) x F2 = 98.00 x 10-2 mm
Donde: Wo ---------Deflexión (mm)
F2------------Factor obtenido del ábaco
E2 -----------Modulo de elasticidad de SM (Kg / cm2)
q ------------Carga aplicada Kg / cm2)
a ------------Radio del área de contacto (cm)

Página 4
Para ingresar al ábaco se calcula las siguientes relaciones
E1 / E2 = 0.063386 h1 / a = 4.0186916
Donde: E1-----------Modulo elasticidad CL
h1 ----------Espesor capa CL
Para el control, se corrige la deflexion calculada con una desviación estándar que absorve
la variabilidad de los materiales.Se asume una desviación estandar ( s ) de 20 x 10 -2 mm
Dc= Wo +1.645 s = 114.45 x 10-2 mm

3.- DISCUSIÓN DE LOS DATOS OBTENIDOS

RESUMEN GENERAL DEFLEXIONES

Tramo 1 Km. 35+000 - Km. 41+000

CBR CL 6.00 % Esp. SubBase (hSB) 43

CBR SM 60.00 % Espesor Base(hB) INF

CAPA Deflexion Calculada Deflexion Control

CL 119.00 x 10-2 mm 151.90 x 10-2 mm
SM 98.00 x 10-2 mm 114.45 x 10-2 mm
Deflexion Admisible 114.45 x 10-2 mm

-Se evidencia de acuerdo a los calculos de campo que Se deberá realizar el mejoramiento de L

- La deformación máxima se da en la progresiva 0+850 con unadeformacion de

- El esfuerzo calculado en La superfices de contacto es de 5.7 kg/cm2

4.- CACULOS DE ESFUERZOS

1RA HIPOTESIS - REAL 2 CAPAS METODOSDE BURMISTER 1943

Los esfuerzos en los sistemas de dos capas depende de la relación de capas E1/E2 y al relació
del area cargada h/a, y solo es aplicable cuando h=a o h/a= 1 y la relación de Poisson para tod
puede ver que los esfuerzos verticales decrecen significativamente con el incremento de la rela

Página 5
 DATOS

Esfuerzo: 5.7 kg/cm2

z: 43 cm E CL: 58.98 kg/cm2
a: 10.5 cm E SM: 930.49 kg/cm2
h: 43 cm

E1/E2= 0.063386 σz/q= 0.998

h1/a= 4.0952381 σz= 5.6886 kg/cm2

Página 6
2DA HIPOTESIS - 1 CAPA MEJORADA BOUSSINESQ
eje de simetría bajo el centro del área circular

La carga aplicada a un pavimento por un neumático es similara un placa flexible con radio "a"‖y
uniforme"q"‖.

a: 10.7 cm CURVA DE ESFUERZOS VS

Z (cm) σ z (kg/cm2) % PERDIDA 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00
0
0 5.70 0
5 5.27 8
10 3.89 32
20
15 2.62 54
20 1.79 69
25 1.27 78
40
30 0.94 84
35 0.71 87
40 0.56 90
45 0.45 92 60
50 0.37 94
55 0.31 95
60 0.26 95 80
65 0.22 96
70 0.19 97
75 0.17 97 100
80 0.15 97
85 0.13 98
90 0.12 98
120
95 0.11 98
100 0.10 98

-Se evidencia de acuerdo a los calculos de que la capainferior esta absorbiendo los efuerzos si
reafirmando la evaluaicon de que se necesita unmejoramiento

- El 90% del esfuerzo se discipa a 0.40 m de profundidad

- La segunda teoria se asumio suponiedno un posible mejoramiendo son unmaterial igual al SM

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- Todo analisis tiene un punto vacio que es que dichos calculos son con consideraciones estatic
acciones dinamicas.

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VIMENTOS AVANZADO
LO

OR MEDIO DE LAS LECTURAS DE LA VIGA

RESION LLANTA 80 PSI

ESO EJE POSTERIO 8200 KG

DEFLEXIONES
OBSERVACIONES
RC
14
14
13
12
14
16
16
12
13
13
14
14
14
15
13
12
13
14
15
14
15
14
14
14
12
14
14
14
14
13
14
12

Página 9
 11
11
11
12
12
13
12
12

nte por BOUSSINESQ

ntada por A.H.A. Hogg

a las deflexiones y el
de un pavimento con

ntes formas y la mas

ción de deflexiones se
en el eje posterior sea
0 , doce lonas ), cuya

Página 10
 cm
cm *INF: INFINITO

s/u

y se estima que es la

psi (Lb / in2)

Kg/cm2
estima que es circular.
/ 4 llantas = 2050 Kg

cm

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ación estándar que absorve
ar ( s ) de 20 x 10 -2 mm

1753.74 Kg/cm2

SM (Kg / cm 2)

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 F2 = 1.00

ación estándar que absorve

ar ( s ) de 20 x 10 -2 mm

41+000

cm
cm

exion Control

realizar el mejoramiento de La superficie de rodadura

on unadeformacion de 324 mm^-2

ón de capas E1/E2 y al relación entre la altura y el radio

a relación de Poisson para todos los casos es de 0.5. Se
e con el incremento de la relación de los módulos

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LA CAPA SM ABSORBE EL 100%

Página 14
n placa flexible con radio "a"‖y presión de contacto

CURVA DE ESFUERZOS VS PROFUNDIDAD

0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00
0

20

40

60

80

100

120

a absorbiendo los efuerzos siedo esto errardo y

ndo son unmaterial igual al SM

Página 15
on con consideraciones estaticas, lo real son las

Página 16
 TRABAJO DE RECUPERACION DE PAVIMENTOS AVANZAD
DESARROLLO

1.- CALCULO DE LAS DEFORMACIONES DEL PAVIMENTO POR MEDIO DE LAS LECTURAS DE LA
BENKELMAN

DATOS: DE EJERCICIO ITEM N° 14 PRESION LLANTA 80

TIPO VIGA: ESTANDAR ASTM D 4694 PESO EJE POSTERIO 8200
RELACION PIVOTE 1: 4

* SOLO SE TOMARA LAS LECTURAS FINALES Y LAS DE 25 CM COMO UNA VIGA DE DOS BRAZOS

PROGRESIVA LECTURAS VB LECTURAS DEFLEXIONES

OBSERVACIONE
KM LF/D 5m D 25 cm LF D 25 cm DF RC
0+005 25 3 75 97 300 8
0+010 24 2 76 98 304 8
0+015 26 4 74 96 296 8
0+020 25 3 75 97 300 8
0+025 27 5 73 95 292 8
0+030 26 4 74 96 296 8
0+035 28 6 72 94 288 8
0+040 27 5 73 95 292 8
0+045 29 7 71 93 284 8
0+050 28 6 72 94 288 8
0+055 27 3 73 97 292 8
0+060 30 8 70 92 280 8
0+065 29 7 71 93 284 8
0+070 31 9 69 91 276 9
0+075 30 8 70 92 280 8
0+080 32 10 68 90 272 9
0+085 31 9 69 91 276 9
0+090 33 11 67 89 268 9
0+095 32 10 68 90 272 9
0+100 34 12 66 88 264 9

2.- DEFINICION DE LA DEFORMACIÓN MAXIMA ADMISIBLE

GENERALIDADES

La evaluación estructural del pavimento flexible se basa en:

-La teoría de capas elásticas fueron desarrolladas preliminarmente por BOUSSINESQ
en 1885 y complementadas en años posteriores por BURMISTER
-La solución matemática a la teoría de capas elásticas, fue presentada por A.H.A. Hogg

Página 17
 en 1944, se la conoce como el MODELO DE HOGG y en base a las deflexiones y el
modulo de elasticidad, se puede proyectar las diferentes capas de un pavimento con
características determinadas.
-La medición de las deflexiones puede ser realizada de diferentes formas y la mas
utilizada es con la denominada VIGA BENKELMAN.
El presente trabajo se basa en el modelo de Hogg y para la medición de deflexiones se
usa la viga Berkelman, que requiere de un camión C2 cuya carga en el eje posterior sea
de 8200 Kg (18000 Lb), con llantas duales, (dimensiones 10 x 20 , doce lonas ), cuya
presión de inflado sea de 75 a 85 psi.

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DATOS

CARP ASF Espesor CA 14 cm CA CALIENTE

SM 8% Espesr SM INF cm *INF: INFINITO

Las fórmulas de trabajo requieren otros datos como son:

-El modulo de POISSON del SM, cuyo valor se estima entre 0.30 a 0.50
Modulo Poisson subrasante (m) 0.35 s/u

-La presión que ejerce una llanta del camión al pavimento (q) y se estima que es la
misma presión de inflado de la llanta.
Presión de inflado 80 psi (Lb / in2)
Carga contacto (q) 7.58 Kg/cm2
-El radio del área de contacto de llanta con el pavimento ( a ). Se estima que es circular.
q = P/ A = 7.58 Kg /cm2 P = 8200 Kg / 4 llantas = 2050 Kg
A = p x a2
a = (P/( p x q))1/2
Radio area contacto (a) 10.70 cm

- SM- PARAMETROS DE LA PRIMERA CAPA

Determinacion del Modulo elasticidad

E=9.83 x CBR SM = 78.64 Kg/cm2
E=65 x (CBR SM)0.65 = 251.14 Kg/cm2
E=130 x (CBR SM)0.714 = 573.79 Kg/cm2
Se utiliza el menor valor
Easum = 251.14 Kg/cm2

Deflexion
Wo = 2 x (1-m2/E) x q x a = 567.00 x 10-2 mm
Donde: Wo ---------Deflexión (mm)
m ----------Modulo de Poissón (s/u)
E ------------Modulo de elasticidad (Kg / cm2)
q ------------Carga aplicada Kg / cm2)

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 a ------------Radio del área de contacto (cm)
Para el control, se corrige la deflexion calculada con una desviación estándar que absorve
la variabilidad de los materiales.Se asume una desviación estandar ( s ) de 20 x 10 -2 mm
Dc= Wo +1.645 s = 599.90 x 10-2 mm

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-CA - PARAMETROS DE LA SEGUNDA CAPA

Determinacion del Modulo elasticidad

E1 =E2 (5.35 x log h1 + 0.62 log E2 -1.56 log h1 x log E2 - 1.13) = 3313.26 Kg/cm2
Donde: E2-----------Modulo elasticidad SM
h1 ----------Espesor capa CL
Se utiliza el menor valor
Easum = 3313.26 Kg/cm2

Deflexion
Se utiliza el sistema de dos capas
Wo = 1.5 x (q x a / E2) x F2 = 169.00 x 10-2 mm
Donde: Wo ---------Deflexión (mm)
F2------------Factor obtenido del ábaco
E2 -----------Modulo de elasticidad de SM (Kg / cm 2)
q ------------Carga aplicada Kg / cm2)
a ------------Radio del área de contacto (cm)

Para ingresar al ábaco se calcula las siguientes relaciones

E1 / E2 = 13.192699 h1 / a = 1.3084112 F2 =
Donde: E1-----------Modulo elasticidad CL
h1 ----------Espesor capa CL
Para el control, se corrige la deflexion calculada con una desviación estándar que absorve
la variabilidad de los materiales.Se asume una desviación estandar ( s ) de 20 x 10 -2 mm
Dc= Wo +1.645 s = 185.45 x 10-2 mm

3.- DISCUSIÓN DE LOS DATOS OBTENIDOS

RESUMEN GENERAL DEFLEXIONES

CBR Ca 6.00 % Esp. CA 14 cm

CBR SM 60.00 % Espesor SM INF cm

CAPA Deflexion Calculada Deflexion Control

SM 567.00 x 10-2 mm 599.90 x 10-2 mm
CAPA 169.00 x 10-2 mm 185.45 x 10-2 mm
Deflexion Admisible 185.45 x 10-2 mm

-Se evidencia de acuerdo a los calculos de campo que Se deberá realizar el mejoramiento de la capa infe

- La deformación máxima se da en la progresiva 0+010 con unadeformacion de 304

Página 21
- El esfuerzo calculado en La superfices de contacto es de 7.58 kg/cm2

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4.- CACULOS DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES

1RA HIPOTESIS - REAL 2 CAPAS METODOSDE BURMISTER 1943

Los esfuerzos en los sistemas de dos capas depende de la relación de capas E1/E2 y al relación entre la
del area cargada h/a, y solo es aplicable cuando h=a o h/a= 1 y la relación de Poisson para todos los caso
puede ver que los esfuerzos verticales decrecen significativamente con el incremento de la relación de los

DATOS

Esfuerzo: 7.58 kg/cm2

z: 14 cm E CA: 3313.26 kg/cm2
a: 10.5 cm E SM: 251.14 kg/cm2
h: 14 cm

E1/E2= 13.192699 σz/q= 0.2

h1/a= 1.3333333 σz= 1.516 kg/cm2 LA CAPA CA ABSORBE EL

Página 23
2DA HIPOTESIS - SOLO APLICABLE A LA 2DA CAPA SM BOUSSINESQ
eje de simetría bajo el centro del área circular

La carga aplicada a un pavimento por un neumático es similara un placa flexible con radio "a"‖y presión d
uniforme"q"‖.

a: 10.7 cm
CURVA DE ESFUERZOS VS PROFUNDID
Z (cm) σ z (kg/cm2) % PERDIDA
0 10.80 0 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00
0
5 9.98 8
10 7.36 32
15 4.97 54
20 3.40 69 20
25 2.41 78
30 1.78 84
35 1.35 87 40
40 1.06 90
45 0.86 92
50 0.70 94 60
55 0.59 95
60 0.50 95
65 0.42 96
80
70 0.37 97
75 0.32 97
80 0.28 97
85 0.25 98 100
90 0.23 98
95 0.20 98
100 0.18 98 120

2DA HIPOTESIS - SOLO APLICABLE A LA 2DA CAPA SM BOUSSINESQ DEFORMACIONES EN Z

eje de simetría bajo el centro del área circular

La carga aplicada a un pavimento por un neumático es similara un placa flexible con radio "a"‖y presión d
uniforme"q"‖.

Página 24
Página 25
 a: 10.7 cm
μ= 0.35
E= 251.14 kg/cm2

Z (cm) ξ z cm % PERDIDA
0 0.012224 0 CURVA DE ALTURA VS DEFORMACI
5 0.021207 -73
10 0.018728 -53 0.0000000.0050000.0100000.0150000.0200000.025000
0
15 0.013459 -10
20 0.009440 23
25 0.006786 44 50
30 0.005041 59
35 0.003865 68
40 0.003044 75 100
45 0.002453 80
50 0.002015 84
55 0.001684 86 150

60 0.001426 88
65 0.001223 90
200
70 0.001060 91
75 0.000927 92
80 0.000818 93 250
85 0.000726 94
90 0.000649 95
95 0.000584 95 300
100 0.000528 96
200 0.000134 99
300 0.000060 100 350

CONCLUCIONES

-Las deformaciones fueron halladas en el eje de la carga cdonde se producen los valores criticos.

-Se evidencia de acuerdo a los calculos de que la capa superior CA esta absorbiendo los efuerzos al 80%

- El 90% del esfuerzo se discipa a 0.40 m de profundidad

- El 90% de la deformacion en la capa sm se discipa a 0.65 m de profundidad

- Todo analisis tiene un punto vacio que es que dichos calculos son con consideraciones estaticas, lo real
acciones dinamicas.

Página 26
ANZADO

AS DE LA VIGA

PSI
KG

BRAZOS

RVACIONES

Página 27
ENTE

Página 28
 0.35

capa inferior

mm^-2

Página 29
 n entre la altura y el radio
os los casos es de 0.5. Se
ción de los módulos

RBE EL 80%

Página 30
presión de contacto

ROFUNDIDAD

S EN Z

presión de contacto

Página 31
EFORMACION

os al 80%

as, lo real son las

Página 32
VERTICAL SUPERFICIE DEFLECCIÓN DURANTE ( PARA) YA, QUE PORQUE COMO: PAR DO

DEFLECIÓN DE LA SUPERFICIE VERTICA PARA EL ANALISIS DE DOS CAPAS

YA, QUE PORQUE COMO: PAR DOS: ESTRATO CAPA: ANALISIS

SIS DE DOS CAPAS