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Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Mecánica
Departamento de Tecnología y Diseño
Elementos de Maquinas II
Proyección y diseño de un
sistema automatizado para
optimizar la producción en lo
referente a la fabricación de
hielo troceado o rallado.
Integrantes:
Cojinete de
deslizamiento. Rodamiento
acoplado al
motor
Engranajes
interconectados
Para la selección del motor y el análisis de respectivas especificaciones
técnicas, se tomó como referencia el valor requerido de potencia para triturar
hielo por parte de los Equipos Eléctricos de Raspados Dilitools, estando esta
alrededor de los 2HP, y obteniendo una velocidad en el eje de salida entre los
300 y 400 RPM. Por esta razón se tomará en consideración un motor NIDEC
de potencia igual a 5 HP y seis polos, el resto de especificaciones se muestran
a continuación:
Procedimiento No 1.
𝑃𝑎𝑠𝑜 = 𝑃𝑑 = 12 𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠/𝑖𝑛
𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 = 𝐷𝑝,𝐶 = 2 𝑖𝑛
𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜 = 𝑚𝑡 = 2
𝐷𝑟 = 𝑚𝐺 𝑥 𝐷𝑝 = 3 ∗ 2𝑖𝑛 = 6𝑖𝑛
Piñón Engrane
𝑵𝒑, 𝒄 = 𝑷𝒅 ∗ 𝑫𝒑 𝑵𝒓, 𝑫 = 𝑷𝒅 ∗ 𝑫𝒓
𝑷 = 𝑻, 𝑪 ∗ 𝝎, 𝟏
𝑃 = 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒 1
𝑇, 𝐶 = 𝑇𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑝𝑖ñó𝑛 "𝐶 "
𝜔 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑔𝑖𝑟𝑜 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒 1
𝑊
𝑃 6 𝐻𝑃 ∗ 745.7 1 𝑙𝑏𝑓 1𝑃𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎
𝑇, 𝑐 = = 𝐻𝑃 = 𝟑𝟔, 𝟑𝟔𝑵 ∗ 𝒎 ( )∗( ) = 𝟑𝟐𝟏, 𝟖𝟒𝒍𝒃 ∗ 𝒑𝒍𝒈
𝜔 𝑟𝑒𝑣 2𝜋 4,448 𝑁 0,0254𝑚
1175 ∗
𝑚𝑖𝑛 60𝑠𝑒𝑔
𝑓𝑡
𝑽 = 615,22
𝑚𝑖𝑛
Cálculo del esfuerzo por flexión.
𝑷𝒅 𝑲𝒎 𝑲𝒃
𝝈𝒇 = 𝑾𝒕 𝑲𝟎 𝑲𝒗 𝑲𝒔
𝑭 𝑱
𝑾𝒕 = 𝑪𝒂𝒓𝒈𝒂 𝒅𝒆 𝒕𝒓𝒂𝒃𝒂𝒋𝒐
𝑲𝟎 = 𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒔𝒐𝒃𝒓𝒆 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂
𝑲𝒗 = 𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒅𝒊𝒏𝒂𝒎𝒊𝒄𝒐
𝑲𝒔 = 𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒕𝒂𝒎𝒂ñ𝒐
𝑭 = 𝑨𝒏𝒄𝒉𝒐 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒄𝒂𝒓𝒂
𝑲𝒎 = 𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒅𝒊𝒔𝒕𝒓𝒊𝒃𝒖𝒄𝒊𝒐𝒏 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂
𝑲𝑩 = 𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒆𝒔𝒑𝒆𝒔𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒂𝒓𝒐
𝑱 = 𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒈𝒆𝒐𝒎𝒆𝒕𝒓𝒊𝒄𝒐
Este factor considera las cargas que se aplican de manera externa en exceso
de la carga tangencial nominal en una aplicación determinada. Como por
ejemplo, valores en el par de torsión debido al encendido de los cilindros en un
motor de combustión interna.
Ko = 1,25
(Kv) Factor Dinámico:
𝑨 = 𝟓𝟎 + 𝟓𝟔 ∗ (𝟏 − 𝑩)
𝟐⁄
𝑩 = 𝟎, 𝟐𝟓 ∗ (𝟏𝟐 − 𝑸𝒗 ) 𝟑
Se procede a calcular las variables “A” y “B” para de esta manera obtener el
valor del factor dinámico:
𝑨 = 𝟓𝟎 + 𝟓𝟔 ∗ (𝟏 − 𝑩) = 𝟓𝟎 + 𝟓𝟔 ∗ (𝟏 − 𝟎, 𝟕𝟑𝟏) = 𝟔𝟓
𝟐⁄ 𝟐
𝑩 = 𝟎, 𝟐𝟓 ∗ (𝟏𝟐 − 𝑸𝒗 ) 𝟑 = (𝟎, 𝟐𝟓) ∗ (𝟏𝟐 − 𝟕)𝟑 = 𝟎, 𝟕𝟑𝟏
𝟎,𝟕𝟑𝟏
𝟔𝟓 + √𝟎, 𝟕𝟑𝟏
𝑲𝒗 = ( ) = 𝟏, 𝟎𝟎𝟗
𝟔𝟓
8 8
𝐹𝑚𝑖𝑛 = 𝑃𝑑 = = 0,666 𝑖𝑛
12𝑖𝑛
F= 0,708 in
16 16
𝐹𝑚𝑎𝑥 = = = 0,75 𝑖𝑛
𝑃𝑑 12𝑖𝑛
Existe una cierta cantidad de criterios que deben ser tomados en cuenta a la
hora de evaluar este factor de distribución de carga:
Cmc= 1 para dientes sin coronar, este es el caso más crítico, ya que cuando se
tiene un diente sin corona el mismo produce más cizallamiento, lo que indica
que está más expuesto a falla.
𝑭 𝟎, 𝟕𝟎𝟖
𝑪𝒑𝒇 = − 𝟎, 𝟎𝟐𝟓 = − 𝟎, 𝟎𝟐𝟓 = 𝟎, 𝟎𝟏𝟎𝟒
𝟏𝟎𝒅 𝟏𝟎 ∗ 𝟐𝒊𝒏
CPM= 1,1
Hacemos uso de la siguiente tabla de constantes empíricas para los valores de A,B y C:
Ce =0,8
Tabulando los factores para el cálculo del factor de distribución de carga:
Cmc 1
Cpf 0,0104
Cpm 1,1
Cma 0,138
Ce 0,8
Para engranajes
macizos
Kb= 1
Nr,D= 36 dientes
J = 0,20
2 ∙ 𝑇, 𝑐
𝑊𝑡 =
𝐷𝑝 , 𝑐
𝑷𝒅 𝑲𝒎 𝑲𝒃 𝟏𝟐𝒊𝒏 𝟏, 𝟏𝟐𝟏 ∗ 𝟏
𝝈𝒇 = 𝑾𝒕 𝑲𝟎 𝑲𝒗 𝑲𝒔 = (𝟑𝟐𝟏, 𝟖𝟐𝒍𝒃𝒇) ∗ 𝟏, 𝟐𝟓 ∗ 𝟏, 𝟎𝟎𝟗 ∗ 𝟏 ∗ ∗( ) = 𝟑𝟖𝟓𝟔𝟎, 𝟎𝟕 𝑷𝒔𝒊
𝑭 𝑱 𝟎, 𝟕𝟎𝟖𝒊𝒏 𝟎. 𝟐𝟎
𝑺𝒕 𝒀𝑵
𝝈𝒑𝒆𝒓𝒎 =
𝑺𝒇 𝑲𝑻 𝑲𝑹
𝒀𝑵 = 𝟏
(𝑲𝑻 )Factor de temperatura :
Para temperatura del aceite o del disco del engranaje hasta 250°F (120°C),
tenemos,
𝑲𝑻 = 𝟏
KR = 1
St = 35,99 Kpsi
YN = 1
Kt = 1
Kr = 1
𝑺𝒕 𝒀𝑵 𝟒𝟒𝒌𝒑𝒔𝒊 𝟏
𝑺𝒇 = ► 𝑺𝒇 = 𝒙 = 𝟏, 𝟏𝟒
𝝈𝒇 𝑲𝑻 𝑲𝑹 𝟑𝟖, 𝟓𝟔𝒌𝒔𝒑𝒊 𝟏 ∗ 𝟏
Cálculo del Esfuerzo de contacto.
Según la ecuación fundamental de la AGMA, la ecuación de contacto en los
dientes viene dada por:
𝑲𝒎 𝑪𝒇
𝝈𝒄 = 𝑪𝒑 √𝑾𝒕 𝑲𝟎 𝑲𝒗 𝑲𝒔
𝒅𝒑 𝑭 𝑰
𝐶𝑝 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑙á𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜
𝐶𝑓 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙
𝐼 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑔𝑒𝑜𝑚𝑒𝑡𝑟𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑖𝑐𝑎𝑑𝑢𝑟𝑎
𝑑𝑝 = 𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑎𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖ñó𝑛
𝟏
𝑪𝒑 =
𝟏 − 𝝊𝒑 𝟐 𝟏 − 𝝊𝑮 𝟐
𝝅( 𝑬𝒑 + 𝑬𝑮 )
𝑪𝒑 = 𝟐𝟎𝟓𝟎
𝑪𝒇 = 𝟏
(I) Factor geométrico:
𝑪𝒐𝒔𝜱𝒕 𝑺𝒆𝒏𝜱𝒕 𝒎𝑮
𝑰=
𝟐𝒎𝑵 𝒎𝑮 + 𝟏
Dónde:
𝑪𝒐𝒔𝟐𝟎∗𝑺𝒆𝒏𝟐𝟎 𝟑
Por tanto el factor geométrico: 𝑰= 𝒙 = 𝟎, 𝟏𝟐
𝟐∗𝟏 𝟑+𝟏
Wt = 321,82 lbf
Ko = 1,25
Kv = 1,009
Ks = 1
F= 0,708
Cp = 2050
Cf = 1
I= 0,12
El esfuerzo de contacto vendrá dado entonces por:
𝑲 𝒎 𝑪𝒇
𝝈𝒄 = 𝑪𝒑 √𝑾𝒕 𝑲𝟎 𝑲𝒗 𝑲𝒔 ►
𝒅𝒑 𝑭 𝑰
𝟏, 𝟏𝟐𝟏 𝟏
= (𝟐𝟎𝟓𝟎)√𝟑𝟐𝟏, 𝟖𝟐𝒍𝒃𝒇 ∗ 𝟏, 𝟐𝟓 ∗ 𝟏, 𝟎𝟎𝟗,∗ 𝟏 ∗ ∗ = 𝟒𝟑𝟑𝟎𝟕, 𝟕𝟕 𝑷𝒔𝒊
𝟏𝟐 ∗ 𝟎, 𝟕𝟎𝟖𝒊𝒏 𝟎, 𝟏𝟐
𝑺𝒄 𝒁𝑵 𝑪𝑯
𝑺𝑯 =
𝝈𝒄,𝒑𝒆𝒓𝒎 𝑲𝑻 𝑲𝑹
ZN= 1
(CH) Cálculo del factor de relación de dureza:
𝑪𝑯 = 𝟏 + 𝑨′(𝒎𝑮 − 𝟏)
Debido a que el piñón y la rueda son del mismo material la relación de dureza
es:
𝑯𝑩𝒑 𝟑𝟎𝟎
= = 𝟏 < 𝟏, 𝟐
𝑯𝑩𝒓 𝟑𝟎𝟎
𝑯𝑩𝒑
< 𝟏, 𝟐 ► 𝑨′ = 𝟎
𝑯𝑩𝒓
𝑪𝑯 = 𝟏
Kt = 1
KR = 1
Sc = 92 Kpsi
ZN = 1
CH = 1
Kr = 1
Kt = 1
𝝈𝒄,𝒑𝒆𝒓𝒎 = 43,307 Kpsi
Podemos ahora sí, obtener el factor de seguridad respectivo para el esfuerzo
de contacto:
𝑺𝒄 𝒁𝑵 𝑪𝑯 𝟗𝟐𝑲𝒑𝒔𝒊 ∗ 𝟏 ∗ 𝟏
𝑺𝑯 = = = 𝟐, 𝟏𝟐𝟒
𝝈𝒄,𝒑𝒆𝒓𝒎 𝑲𝑻 𝑲𝑹 𝟒𝟑, 𝟑𝟎𝟕𝑲𝒑𝒔𝒊 ∗ 𝟏 ∗ 𝟏
Procedimiento No 2.
Eje 2
Eje 1
C 12 2 12 1
D 12 6 36 1
El primer paso a realizar en el diseño de los ejes en nuestro sistema,
consiste en hallar el valor de las cargas puntuales que actúan en cada uno de
los ejes, que provienen directamente del contacto que se produce entre los
engranes cilíndricos de dientes rectos; tal como se había planteado en materia
dada en el tema “engranajes”, sabemos que este tipo de diseños cilíndricos
rectos al estar en contacto tienen la característica de producir un solo tipo de
carga, como los es la carga tangencial. A continuación se hallarán estas cargas
sobre los ejes que hacen vida dentro del esquema:
Wt; DC
Wt; CD
Tx,2=321,82 lb*pulg
B
A
C
3 pulgadas 3 pulgadas
Haciendo los cálculos respectivos, los valores de carga radial para los apoyos son:
RA = 160,91 lbf
RB = 160,91 lbf Z
160,91 lbf
V A C B
160,91 lbf
M C
A B
791 lb*pulg
Se logra apreciar que el punto donde se ubica el piñón “C” es el punto que está
sometido a una mayor cantidad de esfuerzo, esto debido a varios factores,
como lo son, carga generada por el engrane “D”, chaveta para el ajuste del
engrane, cambio de sección generado en la zona.
Procedemos ahora a realizar el cálculo del diámetro para dicho eje número 1,
haciendo uso de alguna de las teorías de fallas vistas anteriormente en la
materia Mecánica de Materiales II.
𝒅
𝑴;𝒄 𝒙 𝑪 (𝟕𝟗𝟏𝒍𝒃∗𝒑𝒍𝒈)𝒙( ) 𝟖𝟎𝟓𝟕,𝟎𝟓
𝟐
𝝈, 𝒍𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅𝒊𝒏𝒂𝒍 = = 𝝅 𝒙 𝒅𝟒
=
𝑰 𝒅𝟑
𝟔𝟒
𝒅
(𝑻, 𝒆𝒋𝒆) 𝒙 (𝒓) (𝟑𝟐𝟏, 𝟖𝟐 𝒍𝒃 ∗ 𝒑𝒍𝒈)𝒙 (𝟐) 𝟏𝟔𝟑𝟗, 𝟎𝟏
𝝉 𝒍𝒐𝒏𝒈, 𝒕𝒂𝒏𝒈 = = =
𝑱 𝝅𝒙𝒅𝟒 𝒅𝟑
𝟑𝟐
Estos valores de esfuerzos deben ser modificados, debido a la actuación de
factores de concentración de esfuerzos, que se fabricarán en simultáneo al
proceso de torneado del eje, estos concentradores son debido al cuñero
fresado y radio de entalle, generados en la zona donde se fijará engrane. A
continuación se dan las estimaciones de dichos concentradores por tabla, al
asumir una relación r/d=0,02 (caso más crítico para el proceso iterativo):
𝟖𝟎𝟓𝟕,𝟎𝟓 𝟏𝟕𝟕𝟐𝟓,𝟓𝟏
𝝈, 𝒍𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅𝒊𝒏𝒂𝒍 = (
𝒅𝟑
) ∗ (𝟐, 𝟐) = 𝒅𝟑
𝟏𝟔𝟑𝟗, 𝟎𝟏 𝟒𝟗𝟏𝟕, 𝟎𝟑
𝝉 𝒍𝒐𝒏𝒈, 𝒕𝒂𝒏𝒈 = ( 𝟑
) ∗ (𝟑) =
𝒅 𝒅𝟑
IMPORTANTE
𝝈𝒍𝒐𝒏𝒈 − 𝝈𝒓𝒂𝒅 𝟐
𝝈𝒆𝒒𝒖𝒊𝒗𝒂𝒍𝒆𝒏𝒕𝒆 = (𝟐)𝒙(𝝉𝒎á𝒙) = ((𝟐)𝒙(√( ) − (𝝉𝒍𝒐𝒏𝒈, 𝒕𝒂𝒏𝒈)𝟐 )
𝟐
𝟏𝟕𝟕𝟐𝟓, 𝟓𝟏 𝟐 𝟒𝟗𝟏𝟕, 𝟎𝟑 𝟐
√
(𝟑𝟖𝟓𝟎𝟎𝑷𝒔𝒊) = ((𝟐)𝒙( ( ) − (( ) )
𝟐 ∗ 𝒅𝟑 𝒅𝟑
𝒅 = 𝟎, 𝟕𝟐𝟔 𝒑𝒖𝒍𝒈𝒂𝒅𝒂𝒔
Probablemente todas las estimaciones han sido conservadores, por esta razón
la verificación se hará un valor para “d”< 0,726 pulgadas, verificaremos un
d=0,466. Tomando en consideración estas restricciones tendremos entonces
para nuestro diseño:
D/d= 1,5
Para r/d=0,214
D/d=1,545
KT,momento = 1,39
Para r/d=0,214
D/d=1,545
KT,torsor = 1,07
𝝈𝒍𝒐𝒏𝒈−𝝈𝒓𝒂𝒅 𝟐
𝝈𝒆𝒒𝒖𝒊𝒗𝒂𝒍𝒆𝒏𝒕𝒆 = (𝟐)𝒙(𝝉𝒎á𝒙) = ((𝟐)𝒙(√( ) − (𝝉𝒍𝒐𝒏𝒈, 𝒕𝒂𝒏𝒈)𝟐 )
𝟐
𝟕𝟏𝟎𝟐𝟏,𝟑𝟐𝒑𝒔𝒊 𝟐
𝝈𝒆𝒒𝒖𝒊𝒗𝒂𝒍𝒆𝒏𝒕𝒆 = ((𝟐)𝒙(√( ) − (𝟏𝟕𝟑𝟑𝟎, 𝟑𝟔𝒑𝒔𝒊)𝟐 ) = 𝟔𝟏𝟗𝟖𝟖, 𝟖𝟒Psi= 61,98KPSI
𝟐
𝒅 = 𝟎, 𝟕𝟐𝟔 𝒑𝒖𝒍𝒈𝒂𝒅𝒂𝒔
EJE 1
321,82 lbf
V E X D
M X
D
E
1610 lb*pulg
CÁLCULO DE DIÁMETRO PARA EL EJE 2:
𝒅
𝑴;𝒄 𝒙 𝑪 (𝟏𝟔𝟏𝟎𝒍𝒃∗𝒑𝒍𝒈)𝒙( ) 𝟏𝟔𝟑𝟗𝟗,𝟑𝟐
𝟐
𝝈, 𝒍𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅𝒊𝒏𝒂𝒍 = = 𝝅 𝒙 𝒅𝟒
=
𝑰 𝒅𝟑
𝟔𝟒
𝒅
(𝑻, 𝒆𝒋𝒆) 𝒙 (𝒓) (𝟗𝟔𝟓, 𝟒𝟔 𝒍𝒃 ∗ 𝒑𝒍𝒈)𝒙 (𝟐) 𝟒𝟗𝟏𝟕, 𝟎𝟒
𝝉 𝒍𝒐𝒏𝒈, 𝒕𝒂𝒏𝒈 = = =
𝑱 𝝅𝒙𝒅𝟒 𝒅𝟑
𝟑𝟐
Estos valores de esfuerzos deben ser modificados, debido a la actuación de
factores de concentración de esfuerzos, que se fabricarán en simultáneo al
proceso de torneado del eje, estos concentradores son debido al cuñero
fresado y radio de entalle, generados en la zona donde se fijará engrane. A
continuación se dan las estimaciones de dichos concentradores por tabla, al
asumir una relación r/d=0,02 (caso más crítico para el proceso iterativo):
𝟏𝟔𝟑𝟗𝟗,𝟑𝟐 𝟔𝟏𝟑𝟑𝟑,𝟒𝟓
𝝈, 𝒍𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅𝒊𝒏𝒂𝒍 = (
𝒅𝟑
) ∗ (𝟐, 𝟐) ∗ (𝟏, 𝟕) = 𝒅𝟑
𝟒𝟗𝟏𝟕, 𝟎𝟒 𝟐𝟐𝟏𝟐𝟔, 𝟔𝟖
𝝉 𝒍𝒐𝒏𝒈, 𝒕𝒂𝒏𝒈 = ( 𝟑
) ∗ (𝟑) ∗ (𝟏, 𝟓) =
𝒅 𝒅𝟑
Haciendo uso de la teoría de falla “TRESCA”, y considerando un mismo
material tentativo de fabricación como en el eje 1 ACERO 1045 LAMINADO EN
FRÍO cuyo esfuerzo de fluencia es de σy = 77 KPSI, y asumiendo en principio
un factor de seguridad para el diseño de nuestro eje FS=2 con la intención de
obtener un elemento mecánico óptimo y con el menor uso de material posible,
lograremos encontrar el diámetro que requiere el eje número 2.
𝝈𝒇𝒍𝒖𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 𝟕𝟕𝑲𝑷𝑺𝑰
𝝈𝒆𝒒𝒖𝒊𝒗𝒂𝒍𝒆𝒏𝒕𝒆 = = = 𝟑𝟖, 𝟓𝑲𝑷𝑺𝑰
𝑭𝑺 𝟐
0
𝝈𝒍𝒐𝒏𝒈 − 𝝈𝒓𝒂𝒅 𝟐
𝝈𝒆𝒒𝒖𝒊𝒗𝒂𝒍𝒆𝒏𝒕𝒆 = (𝟐)𝒙(𝝉𝒎á𝒙) = ((𝟐)𝒙(√( ) − (𝝉𝒍𝒐𝒏𝒈, 𝒕𝒂𝒏𝒈)𝟐 )
𝟐
𝟔𝟏𝟑𝟑𝟑, 𝟒𝟓 𝟐 𝟐𝟐𝟏𝟐𝟔, 𝟔𝟖 𝟐
√
(𝟑𝟖𝟓𝟎𝟎𝑷𝒔𝒊) = ((𝟐)𝒙( ( ) − (( ) )
𝟐 ∗ 𝒅𝟑 𝒅𝟑
𝒅 = 𝟏, 𝟑 𝒑𝒖𝒍𝒈𝒂𝒅𝒂𝒔
𝒅 = 𝟏, 𝟑 𝒑𝒖𝒍𝒈𝒂𝒅𝒂𝒔
Eje 2
2 PLG 3PLG
D=1,95 plg
d=1,3plg
Rent= 0,026plg
Rent= 0,026plg
Procedimiento No 3.
Relación 𝑳⁄𝑫𝒎:
Por tanto,
𝑳 = 𝑫𝒎 = 𝟎. 𝟕𝟐 𝒊𝒏
𝑪𝒓 = 𝑹 𝒄 − 𝑹𝒎
𝐶𝑟 = 𝐻𝑜𝑙𝑔𝑢𝑟𝑎 𝑅𝑎𝑑𝑖𝑎𝑙
𝑅𝑐 = 𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑗𝑖𝑛𝑒𝑡𝑒
𝑅𝑚 = 𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑢ñó𝑛
𝐶𝑟 = 0,002 ∗ 0,363
𝑪𝒓 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟐𝟔 𝒊𝒏
𝐹
𝑃=
2. 𝑅𝑚 ∗ 𝐿
𝑃=
160,91𝑙𝑏𝑓
2 ∗ 0,36𝑖𝑛 ∗ 2,163 𝑖𝑛
𝑷 = 𝟏𝟎𝟑. 𝟑𝟐 𝒑𝒔𝒊
Para el punto A:
𝑅𝑚 2 µ𝑁
𝑆= ( ) .
𝐶𝑟 𝑃
Convirtiendo,
𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛
𝑁 = 1175 .
𝑚𝑖𝑛 60𝑠𝑒𝑔
𝒓𝒆𝒗
𝑵 = 𝟏𝟗, 𝟓𝟖
𝒔𝒆𝒈
𝑺 = 𝟎, 𝟏𝟖
𝐽 ∗ 𝛾 ∗ 𝐶 ∗ 𝛥𝑇
= 19
𝑃
𝑖𝑛. 𝑙𝑏𝑓
𝐽 = 9336
𝐵𝑇𝑈
𝑙𝑏𝑚
𝛾 = 0,0311 3
𝑖𝑛
𝐵𝑇𝑈
𝐶 = 0,42
𝑙𝑏𝑚. °𝐹
𝑃
𝛥𝑇 = 19
𝐽∗𝛾∗𝐶
103,32
𝛥𝑇 = 19 ∗
9336 ∗ 0,0311 ∗ 0,42
𝜟𝑻 = 𝟏𝟔. 𝟎𝟗 °𝑭
𝛥𝑇
𝑇𝑜𝑝 = 𝑇𝑒 +
2
16.09°𝐹
𝑇𝑜𝑝 = 80°𝐹 +
2
𝑻𝒐𝒑 = 𝟖𝟖, 𝟎𝟒 °𝑭
Volvemos a probar con otro valor de viscosidad y realizamos todos los cálculos
nuevamente.
Para el punto A:
Segunda iteración:
𝑅𝑚 2 µ𝑁
𝑆= ( ) .
𝐶𝑟 𝑃
𝑺 = 𝟎, 𝟑𝟕
𝐽 ∗ 𝛾 ∗ 𝐶 ∗ 𝛥𝑇
= 32
𝑃
Despejando el valor de incremento de temperatura ΔT,
𝑃
𝛥𝑇 = 32
𝐽∗𝛾∗𝐶
103,32
𝛥𝑇 = 32 ∗
9336 ∗ 0,0311 ∗ 0,42
𝜟𝑻 = 𝟐𝟕. 𝟏𝟐°𝑭
𝛥𝑇
𝑇𝑜𝑝 = 𝑇𝑒 +
2
27.12°𝐹
𝑇𝑜𝑝 = 80°𝐹 +
2
𝑻𝒐𝒑 = 𝟗𝟑. 𝟓𝟓 °𝑭
Para el punto B:
𝑅𝑚 2 µ𝑁
𝑆= ( ) .
𝐶𝑟 𝑃
𝑅𝑚 2 µ𝑁
𝑆= ( ) .
𝐶𝑟 𝑃
𝐽 ∗ 𝛾 ∗ 𝐶 ∗ 𝛥𝑇
= 40
𝑃
𝑃
𝛥𝑇 = 40
𝐽∗𝛾∗𝐶
103,32
𝛥𝑇 = 40 ∗
9336 ∗ 0,0311 ∗ 0,42
𝜟𝑻 = 𝟑𝟒°𝑭
𝛥𝑇
𝑇𝑜𝑝 = 𝑇𝑒 +
2
34°𝐹
𝑇𝑜𝑝 = 80°𝐹 +
2
𝑻𝒐𝒑 = 𝟗𝟕 °𝑭
Comprobando,
8,8𝑥10−6 ∗ 19.58
≥ 1,7 x10−6
103,32
𝟏, 𝟔 𝐱𝟏𝟎−𝟔 ≥ 𝟏, 𝟕 𝐱𝟏𝟎−𝟔
µ ≥ 𝟖, 𝟗𝟕 𝐱𝟏𝟎−𝟔
Numero Sommerfeld
𝑅𝑚 2 µ𝑁
𝑆= ( ) .
𝐶𝑟 𝑃
𝑺 = 𝟎, 𝟒𝟐
𝑃
𝛥𝑇 = 40
𝐽∗𝛾∗𝐶
103,32
𝛥𝑇 = 40 ∗
9336 ∗ 0,0311 ∗ 0,42
𝜟𝑻 = 𝟑𝟒°𝑭
Ahora calculamos la temperatura de operación óptima mediante
la ecuación,
𝛥𝑇
𝑇𝑜𝑝 = 𝑇𝑒 +
2
34°𝐹
𝑇𝑜𝑝 = 80°𝐹 +
2
𝑻𝒐𝒑 = 𝟗𝟕 °𝑭
Despejando ℎ𝑜 , y 𝐶 = 𝐶𝑟 = 0,002
ℎ𝑜 = 0,44𝐶𝑟
ℎ𝑜 = 0,44 ∗ 0,000726
𝒉𝒐 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟑𝟏𝟗 𝒊𝒏
Despejando 𝑓,
𝐶𝑟
𝑓=9
𝑅𝑚
0,000726
𝑓=9
0,36
𝒇 = 𝟎, 𝟎𝟏𝟖
Relación de excentricidad
ℎ𝑜
𝜀 =1−
𝐶𝑟
𝑒 = 𝑒𝑥𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑
𝜀 = 𝑅𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑
0,000319
𝜀 = 1−
0.000726
𝜺 = 𝟎, 𝟓𝟔
Excentricidad
𝑒 = 𝜀𝐶𝑟
𝑒 = 0,56 ∗ 0,000726
𝒆 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟒𝟎 𝒊𝒏
𝑅 = 𝑅𝑚 = 0.32 𝑖𝑛
𝐶 = 𝐶𝑟 = 0,000726 𝑖𝑛
𝑁 = 𝑅𝑒𝑣𝑜𝑙𝑢𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑜
𝐿 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑢ñ𝑜𝑛
Despejando 𝑄
𝑄 = 3,5 ∗ 𝑅. 𝐶. 𝑁. 𝐿
𝑸 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟏
Despejando 𝑃𝑚𝑎𝑥
𝑃
𝑃𝑚𝑎𝑥 =
1.02
103.32
𝑃𝑚𝑎𝑥 =
1.02
𝑷𝒎𝒂𝒙 = 𝟏𝟎𝟏. 𝟐𝟗 𝒑𝒔𝒊
Tabla de resultados
µ (reyns) 8.97x10
-6
Top (°F) 97
S 0.42
ho (pulg) 0.000319
Ф 90⁰
f 0.018
3
Q (pulg /sg) 0.011
3
QS (pulg /sg) 0
ΔT (°F) 34-
Pmax (psig) 101.29
-ho (pulg) 0.000319
TIPO DE MATERIAL Babbitt
Procedimiento No 4.
𝑭𝒂 𝟕𝟐. 𝟒𝟎
=. = 𝟎. 𝟒𝟒
𝑭𝒓 𝟏𝟔𝟎. 𝟗𝟏
𝐹𝑎
Para evaluar nuestra relación con respecto a e nos vamos a la tabla de
𝐹𝑟
factores de calculo para rodamientos rígidos de bolas y asumiendo un juego
interno C3.
𝑷 = 𝑿 ∗ 𝑭𝒓 + 𝒀 ∗ 𝑭𝒂
X=0,46 de tabla
Y= 1<Y1>1,75
𝑃 = 𝟏𝟕𝟓. 𝟑𝟕𝒍𝒃𝒇
CALCULAMOS EL (c/p)req
(c/p)req= 7.50
𝐹𝑎 715.66𝑁
= = 𝟎, 𝟐𝟐
𝐶𝑜 3250 𝑁
De la tabla para un valor de (Fa/Co)=0,073 obtenemos interpolando un valor
de e= 0,4475
𝐹𝑎
= 0,22 > 𝑒 = 0,4475
𝐹𝑟
Comprobamos lo siguiente:
Entonces :