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LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
S/N, 2 Y B DEL MARGEN DERECHO DEL P.J. LADERAS DE CHILLÓN, I
EXPLANADA, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA – LIMA – LIMA” SNIP: 315683
ESPECIFICACIONES TECNICAS - GENERALES
GENERALIDADES:
CONSIDERACIONES GENERALES
Las presentes Especificaciones Técnicas son las que regirán para la construcción del
Proyecto “MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL
UBICADAS EN LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS
PASAJES I1, S/N, 2 Y B DEL MARGEN DERECHO DEL P.J. LADERAS DE CHILLÓN,
I EXPLANADA, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA – LIMA – LIMA” ubicado en el distrito
de Puente Piedra, departamento de Lima.
Normas
INGENIERO RESIDENTE:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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Así mismo, suministrará y serán de su propio cargo, los servicios temporales de
electricidad agua y desagüe y aparatos higiénicos para el uso de todo el personal de
obra, empleados, obreros y profesionales propios, de los Supervisores, proyectistas y
del propietario.
Se reparará cualquier área deteriorada por el trabajo provisional, dejando el sitio limpio y
conforme a lo indicado en los planos.
DEL PERSONAL:
Comprende la maquinaria ligera y/o pesada que interviene en la obra, así como el
equipo auxiliar (herramientas menores), etc.
El equipo variará de acuerdo a la magnitud de la obra, pero en todo caso debe ser
suficiente para que la obra no sufra retrasos en su ejecución.
DE LOS MATERIALES:
El acopio de los materiales deberá hacerse con la debida anticipación, de manera que
no cause interferencias en la ejecución de la obra, o que por el excesivo tiempo de
almacenamiento desmejore las propiedades particulares de estos.
Todos los materiales a usar serán de buena calidad y de conformidad con las
especificaciones técnicas; los que se proveen en envase sellados, deberán mantenerse
en esta forma hasta su uso.
El Supervisor rechazará el empleo o uso de los materiales, cuando no cumplan con las
normas ya mencionadas o con las especificaciones particulares de los elementos
destinados a la obra.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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Las obras se ejecutaran en estricto cumplimiento de los planos y detalles del Proyecto,
cualquier discrepancia que se presentara entre planos y especificaciones, planos y
metrados, tienen prioridad los planos; los metrados y especificaciones son referenciales
debiendo dar conocimiento antes de realizar la obra a fin de que determine lo que más
convenga para el caso.
CUADERNO DE OBRA:
Las presentes especificaciones son generales y se tomarán sólo en cuenta sólo los
Items que atañen a la obra de acuerdo a los metrados respectivos.
OBJETIVOS
DISPOSICIONES PRELIMINARES
Se deben tomar las medidas necesarias y suficientes, antes del inicio de las tareas para
reducir al mínimo la posibilidad de accidentes de trabajo, ya sea por la operación de
equipo mecánico o por el uso de explosivos y combustibles.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
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transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en los planos o según lo
ordene, vía cuaderno de obra, el ingeniero Supervisor. Igualmente La Entidad, estará
obligado a suministrar todo el equipo, herramientas, materiales, mano de obra y demás
elementos necesarios para la ejecución y culminación satisfactoria de la obra
contratada.
Se estima la posibilidad del uso de las viviendas comprendidos en los caminos, como
eventuales almacenes, siendo necesario acondicionar los servicios sanitarios al mínimo.
Por otro lado La Entidad deberá proveer equipos de primeros auxilios, movilidad y otros
servicios para la atención de emergencias.
DEFINICIONES:
Accidente de trabajo
Lesión que se presenta de manera imprevista y súbita.
Afirmado
Capa de material selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a diseño, que se
coloca sobre la subrasante de una carretera, calle y/o vía. Funciona como capa de
rodadura y de soporte al tráfico en carreteras no pavimentadas. Estas capas pueden
tener tratamiento para su estabilización.
Bases de Licitación
Documento que contiene todas las disposiciones, condiciones y procedimientos para
efectuar una licitación y para el control administrativo de la obra durante su ejecución y
hasta su liquidación final.
Berma
Área contigua y paralela a la calzada de una carretera y/o calle. Su función es la de
servir como zona de estacionamiento de emergencia de vehículos y de confinamiento
del pavimento.
BM
Es un punto topográfico de elevación fija que sirve de control para la construcción de la
pista de acuerdo a los niveles del proyecto. Generalmente está constituido por un hito o
monumento.
Bombeo
Inclinación transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado del eje de
la plataforma de una pista con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la vía.
Calzada
Sector de la pista que sirve para la circulación de los vehículos, compuesta de un cierto
número de carriles.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Carretera o Camino
Calificativo general que designa una vía pública para fines de tránsito de vehículos,
comprendiendo dentro de ella la extensión total construida, incluyendo el derecho de
vía.
Carril
Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos.
Contrato
Es un documento o instrumento jurídico suscrito entre la Entidad Licitante y La Entidad,
de conformidad con las Leyes del Perú. En él se establecen los derechos y
obligaciones de ambas partes.
Entidad Licitante
Es la entidad pública que somete a licitación de acuerdo a las leyes del Perú, la
ejecución de una determinada obra.
Especificaciones Técnicas
Recopilación de disposiciones y requisitos para la ejecución de una obra.
Ingeniero Residente
Es el representante autorizado la entidad, con la autoridad para actuar por él en la
dirección de la obra.
Inspector
Es el funcionario de la Entidad Licitante en quien se ha delegado la responsabilidad de
administrar un determinado proyecto.
Plataforma
Es la parte superior del cuerpo completo de la explanación de una calle, conformada por
procesos de corte y/o rellenos siguiendo las líneas de subrasante y sección transversal
del proyecto.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Población afectada
Son las personas que como resultado de las actividades relacionadas con un proyecto
reciben las consecuencias del mismo.
Proyecto
Es el conjunto de documentos, Planos, Memoria Descriptiva, Bases de Licitación,
Especificaciones Técnicas, Precios Unitarios, Metrados, Presupuestos, Cronograma de
Ejecución, Equipo Mínimo, anexos y otros a los que debe ajustarse la ejecución de una
obra. El proyecto aprobado por la Entidad Licitante se convierte en el Expediente
Técnico de Licitación.
Proyectista
Es el consultor que ha elaborado los estudios o la información técnica del objeto del
proceso de licitación.
Rasante
Es el nivel superior del pavimento terminado. La Línea de Rasante generalmente se
ubica en el eje de la carretera.
Salubridad
Aspectos y condiciones que tienden a conservar y preservar la salud de los seres
orgánicos.
Salud
Estado en que el ser orgánico ejerce normalmente todas sus funciones.
Supervisor
El término Supervisor usado en estas Especificaciones, se refiere al ingeniero nombrado
por el Propietario, quien tiene a su cargo la labor de verificar el cumplimiento del
Contrato, así como asegurar que la construcción de las obras por La Entidad esté de
acuerdo con las indicaciones dadas en los planos y en estas especificaciones técnicas.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1. OBRAS PROVISIONALES
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Descripción
Método de Construcción
No se aplica.
Método de Control
Método de Medición
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (GLB),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano
de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución
del trabajo.
Descripción
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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mediante postes o soportes de madera, con inscripciones resistente al intemperismo de
la zona.
Método de Construcción
Se coordinará con el Supervisor y/o la Entidad la ubicación del cartel, así como las
características y colores. Se procederá a realizar las excavaciones, que sean
necesarias. Se colocaran los postes de soporte y los paneles del letrero. Una vez
concluida y recepcionada la obra, se procederá a su retiro.
Método de Control
Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá por unidad (Und) que cumpla con lo especificado y
aceptado por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por unidad, a la instalación del cartel,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano
de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución
del trabajo.
Descripción
Método de control
El Supervisor verificará físicamente que las instalaciones provisionales cumplan con las
medidas de seguridad establecidas en las disposiciones reglamentarias vigentes,
constatando que las áreas de oficinas y servicios sean suficientes para albergar al
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
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personal de obra, y las adecuadas condiciones de higiénicas, de mantenimiento,
limpieza y orden de las instalaciones.
Método de Medición
Bases de Pago
El precio unitario incluye todos los componentes del costo que sean necesarios para
efectuar, completamente y a satisfacción, las tareas descritas en esta partida y otras
que sean necesarias, aun cuando no estuvieran indicadas explícitamente en esta
especificación. Sin carácter limitativo los componentes del costo aludidos son: mano de
obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales, insumos, impuestos, tasas o
similares que no sean el IGV de la facturación del contratista e imprevistos, entre otros.
Descripción
Contempla la totalidad de las acciones que sean necesarias adoptar, para que se
asegure el mantenimiento de tránsito y la seguridad vial durante la ejecución de los
trabajos a cargo del Contratista. Así también contempla el plan de desvío para su mejor
funcionamiento del tránsito y seguridad vial.
Método De Construcción
No se ha previsto efectuar el cierre de ninguna vía sino tan solo de carriles por el tiempo
que duren los trabajos. El plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional
podrán ser modificados por el Contratista, previa coordinación con el Ingeniero
Supervisor, si se demuestra que la modificación introducida permite reducir las
molestias e inconvenientes al tránsito vehicular o al peatonal.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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silbatos, etc. a fin de que puedan orientar el movimiento Vehicular a través del área de
trabajo, teniendo en cuenta en todo momento la obligación de proporcionar a los
conductores, peatones y vigilantes una adecuada seguridad personal y de sus bienes,
así como comodidad para su circulación.
Método de Control
Método de dedición
Bases De Pago
2. OBRAS DE PAVIMETACION
Descripción
Método de Construcción
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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llevados fielmente al terreno y que la obra cumpla, una vez concluida, con los
requerimientos y especificaciones del proyecto.
Método de Control
Método de Medición
Base de Pago
Descripción
Método de Construcción
El corte se efectuará con equipo mecánico hasta una cota ligeramente mayor que el
nivel inferior de la sub rasante indicada, de tal manera que al preparar y compactar
esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la sub rasante. En las zonas donde se
hace imposible el uso de equipo mecánico para realizar la excavación, ésta se
realizará manualmente, utilizando pico y lampa, teniéndose cuidado de no causar
daños en las instalaciones de servicio público.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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preventiva del contratista, mediante la constatación in-situ de las profundidades de la
instalaciones de las redes de servicio de telefonía, cable, fibra óptica, líneas de alta,
media y baja tensión, agua y alcantarillado, debidamente coordinados con las
empresas concesionarias correspondientes.
Método de Control
Método de Medición
Base de Pago
El Pago se efectuará al precio unitario del Presupuesto por metro cúbico (m3)
aplicado al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.
Descripción
Unidad de medida:
Base de pago
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
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mano de obra, equipo herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
Descripción
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones hasta
el nivel inferior de la subrasante, incluye también todo material proveniente de
demoliciones, así como, toda eliminación que sea necesario efectuar. Contempla los
traslados internos de aquel material que será eliminado, hasta los lugares de acopio
en los que posteriormente serán recogidos; también el carguío y transporte del
material hacia las zonas de botaderos.
Método de Construcción
El carguío del material excavado y demolido será efectuado con equipo adecuado
(cargador frontal) y el traslado hacia las zonas de los botaderos autorizados será por
medio de volquetes.
El material será transportado a los lugares que indique el Supervisor. Incluye los
materiales provenientes de demoliciones y de la limpieza al final de obra. Todo el
material que será eliminado será convenientemente humedecido y llevará como
cobertura una malla humedecida con la finalidad de reducir al mínimo la generación
de polvo durante el transporte.
Método de Control
Método de Medición
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
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Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3),
aplicado al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.
02.03 PAVIMENTOS
Descripción
Se denominará capa de Sub Rasante a espesores que queda debajo del nivel del
terreno natural y que está constituida por el suelo natural resultante del corte o por
suelos transportados en el caso de rellenos. Tendrá el ancho completo de la vía y
estará libre de raíces, hierbas, desmontes o material suelto.
Una vez concluidas las obras de movimiento de tierras y se haya comprobado que no
existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energía, agua y
desagüe, y si fuera necesario se procederá a la escarificación mediante
motoniveladora (o rastras en las zonas de difícil acceso) en una profundidad de
15cm. Debiéndose eliminar las partículas de tamaño mayor de 7.5cm.
Método de Construcción
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
S/N, 2 Y B DEL MARGEN DERECHO DEL P.J. LADERAS DE CHILLÓN, I
EXPLANADA, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA – LIMA – LIMA” SNIP: 315683
Método de Control
b. Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el 95% de la
máxima densidad en el ensayo Proctor Modificado de referencia (De). Di ≥
0.95De.
Método de Medición
Base de Pago
Descripción
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
S/N, 2 Y B DEL MARGEN DERECHO DEL P.J. LADERAS DE CHILLÓN, I
EXPLANADA, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA – LIMA – LIMA” SNIP: 315683
La sub base es una capa que cumple una función estructural en los siguientes
aspectos:
Materiales:
Gradación
El C.B.R. (Relación Soporte de California) deberá ser superior a 80%, para muestras
ensayadas a la Óptima Humedad y al 95% de Máxima Densidad Seca.
Gradación A B C D
2” 100 100 - -
1” - 75-95 100 100
3/8 “ 30-65 40-75 50-85 60-100
N4 (4.75 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85
N10(2.00
15-40 20-45 25-50 40-70
mm)
N40(4.25 um) 8-20 15-30 15-30 25-45
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
S/N, 2 Y B DEL MARGEN DERECHO DEL P.J. LADERAS DE CHILLÓN, I
EXPLANADA, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA – LIMA – LIMA” SNIP: 315683
N200(75 um) 2-8 5-15 5-15 8-15
Requerimientos
ENSAYO Norma Norma Norma Altitud
MTC ASTM AASHTO <Menor de >ó=
3000 3000
msnm msnm
Partículas con una cara MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con dos caras MTC E 210 D 5821 40% min 50% min
fracturadas
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% max 40% max
Partículas Chatas y Alargadas MTC E 221 D 4791 15% max 15% max
(1)
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% max 0.5%max.
Pérdida con sulfato de Sodio MTC E 209 C 88 T 104 ---- 12% max
Pérdida con sulfato de MTC E 209 C 88 T 104 ----- 18% máx.
Magnesio
La relación a emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
Requerimientos
ENSAYO NORMA < 3000 > 3000
m.s.n.m. m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4% máx. 2% máx.
Equivalente de arena MTC E 114 35% min. 45% min.
Sales solubles totales MTC E 219 0.55% máx. 0.5% máx.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% min. 35% min.
Método de Construcción
Colocación y Extendido
Mezcla
Después que el material de capa de base haya sido extendido, y en los casos en los
que se presuma que se hubiera producido segregación, este será mezclado por
medio de una cuchilla u otros medios, en toda la profundidad de la capa
alternadamente hacia el centro y a las orillas de la calzada. Cuando la mezcla esté
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
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ya uniforme deberá ser otra vez extendida y perfilada hasta obtener la sección
transversal que se muestra en los planos.
Compactación
Método de Control
Control de Calidad
Control Geométrico
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S/N, 2 Y B DEL MARGEN DERECHO DEL P.J. LADERAS DE CHILLÓN, I
EXPLANADA, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA – LIMA – LIMA” SNIP: 315683
Método de Medición
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2),
aplicado al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.
Descripción
La base es una capa que cumple una función estructural en los siguientes aspectos:
Materiales:
Gradación
El material llenará cualquiera de los requisitos de granulometría dados en la Tabla
No.8.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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El C.B.R. (Relación Soporte de California) deberá ser superior a 80%, para muestras
ensayadas a la Óptima Humedad y al 95% de Máxima Densidad Seca.
Gradación A B C D
2” 100 100 - -
1” - 75-95 100 100
3/8 “ 30-65 40-75 50-85 60-100
N4 (4.75 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85
N10(2.00
15-40 20-45 25-50 40-70
mm)
N40(4.25 um) 8-20 15-30 15-30 25-45
N200(75 um) 2-8 5-15 5-15 8-15
Requerimientos
ENSAYO Norma Norma Norma Altitud
MTC ASTM AASHTO <Menor de >ó=
3000 3000
msnm msnm
Partículas con una cara MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con dos caras MTC E 210 D 5821 40% min 50% min
fracturadas
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% max 40% max
Partículas Chatas y Alargadas MTC E 221 D 4791 15% max 15% max
(1)
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% max 0.5%max.
Pérdida con sulfato de Sodio MTC E 209 C 88 T 104 ---- 12% max
Pérdida con sulfato de MTC E 209 C 88 T 104 ----- 18% máx.
Magnesio
La relación a emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
Requerimientos
ENSAYO NORMA < 3000 > 3000
m.s.n.m. m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4% máx. 2% máx.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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EXPLANADA, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA – LIMA – LIMA” SNIP: 315683
Equivalente de arena MTC E 114 35% min. 45% min.
Sales solubles totales MTC E 219 0.55% máx. 0.5% máx.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% min. 35% min.
Método de Construcción
Colocación y Extendido
Mezcla
Después que el material de capa de base haya sido extendido, y en los casos en los
que se presuma que se hubiera producido segregación, este será mezclado por
medio de una cuchilla u otros medios, en toda la profundidad de la capa
alternadamente hacia el centro y a las orillas de la calzada. Cuando la mezcla esté
ya uniforme deberá ser otra vez extendida y perfilada hasta obtener la sección
transversal que se muestra en los planos.
Compactación
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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Se deberá regar el material con agua durante el apisonado y nivelado; durante la
operación al término de la compactación, el Ingeniero Inspector deberá efectuar
ensayos de densidad, de acuerdo con el método AASHTO T-191.
Método de Control
Control de Calidad
Control Geométrico
Método de Medición
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2),
aplicado al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.
Descripción
Esta partida se refiere a la aplicación, mediante riego de asfalto líquido del tipo
“cutback” sobre la superficie de una base no asfáltica, o en su caso, para el
tratamiento primario de las superficies destinadas a estacionamientos, cruces,
bermas, así como el tratamiento previo a la capa nivelante de asfalto, etc.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
a. Impermeabilizar la superficie de la base.
b. Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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c. Mantener la compactación de la base.
Procedimiento constructivo
Cualquier área ubicada fuera del canal de riego del distribuidor, deberá ser
imprimada con las mismas características utilizando un espaciador auxiliar. Los
excesos de asfalto serán retirados utilizando para él una escoba de goma.
Durante la operación de riego se deberán tomar las providencias necesarias para
evitar que estructuras, edificaciones o árboles adyacentes al área por imprimar no
sean salpicadas por el asfalto a presión.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Para verificar la calidad del material bituminoso, deberá ser examinado en el
laboratorio y evaluado teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas por el
Instituto del Asfalto. En caso que el asfalto líquido preparado fuera provisto por una
planta especial, se deberá contar con un certificado del laboratorio que confirme las
características del material.
Sistema de control
Método de medición
Bases de pago
Descripción
Este trabajo está referida a la colocación de una capa asfáltica y construida sobre
una base granular de e = 0.20 m., para tal efecto el espesor del pavimento será de
2”, de acuerdo con las presentes Especificaciones y de conformidad con los
alineamientos, acotaciones y el perfil de obra indicada en los planos.
Procedimiento constructivo
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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La mezcla asfáltica en caliente será producida en plantas continuas o intermitentes.
La temperatura de los componentes será la adecuada para garantizar una viscosidad
en el cemento asfáltico que le permite mezclarse íntimamente con el agregado
combinado, también calentado.
El rodillo será accionado con su cilindro de mando ubicado lo más cerca posible del
distribuidor de material a menos que el ingeniero indique otra cosa.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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dirección del rodillo, o por alguna otra causa, será corregido enseguida, mediante el
uso de rastras y la adición de mezclas fresca cuando fuese necesario.
Para evitar la adhesión de la mezcla a las medas del rodillo, estas serán mantenidas
húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua. A lo largo de cordones, rebordes
y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla será compactada con
pisones a mano, caliente, o con apisonadores mecánicos que tengan una
compresión equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35
Kg) y tendrá una superficie de apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas. La
compactación proseguirá en forma continuada para lograr un resultado uniforme,
mientras la mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se
hayan eliminado todas así huellas de la máquina de compactación. La superficie de
la mezcla, después de compactada será lisa y deberá concordar con el perfil de obra
y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas. Todas las mezclas que
hayan resultado con roturas, sueltas, mezcladas con suciedad o defectuosas en otro
modo, será retiradas y sustituidas con mezcla caliente fresca que será compactada
de inmediato para quedar en iguales condiciones que la superficie circundante.
Sistema de control
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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para ejecutar la mezcla para la obra.
Los agregados finos o materiales que pase la malla N °. 8 serán obtenidos por el
machacado de piedra o gravas, o también arenas naturales de granos anguloso.
Como en todos los casos, el agregado se presentará limpio, es decir que sus
partículas no estarán recubiertas de arcilla limosa, otras sustancias perjudiciales ni
contendrán grumos de arcilla u otros aglomerados de material fino. Tendrán en el
ensayo de durabilidad un desgaste por la acción del sulfato de sodio durante 5 ciclos.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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ASHTO-T-104 o ASTM C-88 no mayor.
El relleno minera “filler” estará compuesta por partículas muy finas de caliza, cal
apagada, cemento portland otras sustancias minerales no plásticas, que se
presentarán secas y sin grumo, el material cumplirá con los siguientes
requerimientos mínimos de granulometría.
La fracción de “filler” y de los agregados que pase la malla N°. 200 que se denomina
polvo mineral, no tendrá características plásticas.
El agregado que resulte de cambiar o mezclar los agregados gruesos, fino y el “filler”
debe cumplir con la gradación de las mezclas tipo IV a, IVb, o IVc de las
recomendadas por el Instituto de asfalto siguiente.
TAMAÑO DE MALLA
% QUE PASA (EN PESO)
ABERT. CUADRADA
TIPO IVa TIPO IVb TIPO Ivc
1 100
¾“ 100 80-1
½” 100 80-100
3/8” 80-100 70-90 60-80
N4 55-75 50-70 48-65
N8 35-50 35-50 35-50
N 30 18-29 18-29 19-30
N 50 13-23 13-23 13-23
N 100 8-16 4-16 7-15
N 200 4-10 4-10 0-8
TAMAÑO MAXIMO 1/2" 3/4" 1”
Método de medición
Base de Pago
02.04 SARDINELES
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza
del trabajo y seleccionarlo para la utilización en rellenos para la conformación de
terraplenes.
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor,
de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de
remoción de especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de servicios
que interfieran con los trabajos a ejecutar.
Método de medición
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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La unidad de medida será el Metro cubico (m3) excavado en su posición original.
Todas las excavaciones serán medidas por metro lineal ejecutado y verificadas por el
Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.
Bases de pago
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra
ejecutada de acuerdo con el proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la
respectiva clase de excavación ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste.
Descripción
Método de Construcción
Encofrado
Dosificación
Mezcla y Entrega
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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o La superficie interna de los encofrados estén limpios y libres de restos de
mortero, concreto, óxidos, aceite, grasa, pintura o cualquier otro elemento
perjudicial para el concreto.
o Los encofrados estén terminados, adecuadamente arriostrados,
humedecidos y/o aceitados.
o Se cuente en obra con el números suficiente de equipo a ser utilizado en
el proceso de colocación y que estén en perfectas condiciones de uso.
Compactación
Desde el punto de vista estructural, los primeros días en la vida del concreto son
críticos e influyen considerablemente en sus características de resistencia de
temperatura y evitar la pérdida del agua de la mezcla.
El Contratista deberá tener todo el equipo necesario para el curado o protección del
concreto disponible y listo para su empleo antes de empezar el vaciado del concreto.
El sistema de curado que se usará deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor
y será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar agrietamiento,
resquebrajamiento y pérdidas de humedad del concreto.
Toda superficie de concreto será conservada húmeda durante siete días por lo
menos, después de la colocación de concreto si se ha usado cemento Portland, y
durante tres días si se ha usado cemento de alta resistencia inicial.
Cemento
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Agregados
El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M-80.
El agregado grueso deberá consistir de grava triturada, con una resistencia última
mayor que la del concreto en que se va a emplear, químicamente establece, durable,
sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.
El tamaño del agregado grueso, no deberá exceder los 2/3 del espacio libre entre
barras de refuerzo.
Agua
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser previamente
sometida a la aprobación del Ingeniero supervisor quien lo someterá a las pruebas
de los requerimientos de AASHTO T-26. El agua potable no requiere ser sometida a
las pruebas, no deberá contener minerales nocivos o materias orgánicas. No deberá
contener sales como cloruro de sodio en exceso de tres (3) partes por millón, ni
sulfatos de sodio en exceso de dos (2) partes por millón.
Sistema de Control
Pruebas
En cualquier caso cada clase de concreto será comprobada al menos por cinco
“pruebas”.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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La “prueba” consistirá en romper dos testigos de la misma edad y clase de acuerdo a
lo indicado en la norma ASTM C-39. Se llamará resultado de la “prueba” al promedio
de los valores.
F’ c (promedio) = F’ c + 1.34 P
Método de Medición
Al medir la longitud de los sardineles para propósitos de pago, las dimensiones a ser
usadas deberán ser las indicadas en los planos u ordenadas por escrito por el
Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros lineales (ml)
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano
de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución
del trabajo
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Descripción
Procedimiento Constructivo
Sistema de Control
Método de Medición
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro (m) según las
partidas correspondientes, entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
02.05 SEÑALIZACIÓN
Descripción
Las líneas continuas que demarcan el borde del pavimento facilitan la conducción de
un vehículo durante la noche y en condiciones climáticas severas. Se utilizará una
línea continua de 0.10m de ancho de color amarillo colocada en cada borde del
pavimento.
Materiales
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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El material usado para demarcar los pavimentos, bordes de calles o carreteras y
objetos es la pintura de tráfico TTP-115E-III, sin embargo, pinturas de tráfico de igual
o mejor calidad y otros materiales como termoplásticos, concreto, coloreado, cintas
adhesivas para pavimento o elementos marcados individuales de pavimento
(tachas), podrán ser utilizados, previa conformidad de la autoridad competente.
La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o con máquina siendo
la más recomendable la efectuada a máquina en razón de la mayor uniformidad de la
aplicación, ya que debido a la presión de pintura, esta penetra en los poros del
pavimento, dándole más duración.
Método de Medición
Bases de Pago
El pago se efectuará por metro lineal (ml) y según el precio unitario. Dicho pago
constituirá compensación total por la mano de obra, equipos, herramientas y
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cualquier otro insumo que se requiera para ejecutar totalmente el trabajo. Se utilizara
pintura especial para tráfico de color amarillo y/o blanco, de acuerdo a lo dispuesto y
aprobado por el supervisor.
Descripción
La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o con máquina siendo
la más recomendable la efectuada a máquina en razón de la mayor uniformidad de la
aplicación, ya que debido a la presión de pintura, esta penetra en los poros del
pavimento, dándole más duración.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Vías Expresa 2 2 2
Carreteras Importantes 2 2 2
Método de Medición
Bases de Pago
El pago se efectuará por metro lineal (ml) y según el precio unitario. Dicho pago
constituirá compensación total por la mano de obra, equipos, herramientas y
cualquier otro insumo que se requiera para ejecutar totalmente el trabajo. Se utilizara
pintura especial para tráfico de color amarillo y/o blanco, de acuerdo a lo dispuesto y
aprobado por el supervisor.
Descripción
Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las
ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las
especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control
de Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes.
La pintura a usarse es pintura de tráfico de color blanco para las líneas continuas o
discontinuas separadoras de carriles, cruceros peatonales, líneas de parada,
símbolos y letras, en los lugares en los que el plano de señalización así lo indica. La
pintura de estos sardineles se efectuará no en el sardinel mismo sino sobre la
carpeta asfáltica de la calzada. Estará compuesta en base a resinas de caucho y
cloratos, de acuerdo a lo establecido por el Reglamento de Señalización vigente.
Inmediatamente después de aplicada la pintura, se añadirá sobre ella 250 gr/m2 de
microesferas reflectantes. Las zonas a pintar llevarán dos manos aplicadas con
intervalos de 24 horas.
Códigos y nombres:
Las pinturas utilizadas en la señalización del tráfico urbano interurbano y vías de alta
velocidad están normalizadas por INTINTEC. La pintura de color blanco se denomina
“pintura blanca de tráfico” (especificación TTP-115 E tipo III), la pintura de color
amarilla se denomina “pintura amarilla de tráfico “(especificación TTP-115) y la
pintura de color negro se denomina “pintura negra de tráfico” (TTP-110 C tipo II). Los
productos a emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas.
La pintura deberá ser de color amarilla en la línea media que divide los carriles de
tránsito en cada uno de los sentidos y en las marcas sobre el pavimento, de acuerdo
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector, adecuada para
superficies pavimentas, y deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Microesferas de Vidrio
01 %Granulometría I II III IV V
( (material que pasa)
Tamiz Nº 8 100
Tamiz N° 10 100 95-100
Tamiz N° 12 100 95-100 80-95
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Tamiz N° 14 95-100 80-95 10t-40
Tamiz N° 16 80-95 10-40 0-5
Tamiz N° 18 10-40 0-5 0-2
Tamiz N° 20 100 0-5 0-2
Tamiz N° 30 75-95 100 0-2
Tamiz N° 40 90-100
Tamiz N° 50 15-35 50-75
Tamiz N° 80 0-5
Tamiz N° 100 0-5
02 % Flotación 90 min.
APLICACIÓN (Microesferas)
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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a) Por aspersión
b) Por gravedad
Las microesferas son transferidas del silo de almacenaje de las máquinas ó de los
carros manuales, a través de su peso propio y son extendidas en la superficie de la
señalización a través de dispositivos adecuados.
c) Manualmente
Las microesferas de vidrio serán extendidas sobre el material recién aplicado, con el
impulso de las manos, este proceso solamente debe ser empleado cuando fuera
imposible la utilización de los otros dos procesos, pues no hay una perfecta
distribución de las esferas en la superficie del material, ni consistencia en el anclaje,
lo que representa un inconveniente en términos de obtención de la máxima
retroreflectividad.
Método de construcción
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser
realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector. La
máquina de pintar deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura
satisfactoriamente bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas
que rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas
o discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con
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agitador mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre
satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente. Cada
boquilla deberá también estar equipada con guías de rayas adecuadas que
consistirán en mortajas metálicas o golpes de aire.
Las rayas deberán ser de 10 cm. de ancho. Los segmentos de raya interrumpida
deberán ser de 3.0 m. a lo largo con intervalos de (5.00 m) o como indiquen los
planos. Las marcas sobre el pavimento serán continuas en la línea separadora de
cada sentido y discontinuas en las líneas separadoras en cada carril. Las primeras
han de ser de color amarillo mientras que las segundas serán de color blanco.
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán
de acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero Inspector y deberán tener una apariencia
bien clara, uniforme y bien terminada. Todas las marcas que no tengan una
apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, deberán ser corregidas
por el Contratista a su costo. Para el caso de sardineles el área a pintar será la cara
vertical que da al tránsito (que sobresales de la pista) y la cara horizontal.
Método de Control
Método de Medición
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) y
metro lineal (ml) según las partidas correspondientes, aplicados a los metrados
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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calculados. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la
mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución de la partida.
02.06 VARIOS
Descripción
Comprende esta partida al desmontaje del marco y tapa de buzones del pavimento
existente, para proceder luego a volverlo a instalar en el nuevo pavimento asfaltado.
Método de Medición.
Bases de Pago
02.06.02 GIBAS
Descripción
Para obtener la forma requerida se utiliza una plantilla de madera. Una vez obtenida
la forma apropiada, se agrega gravilla para aumentar la rugosidad. Ya que el
dispositivo debe mantener coherencia con el entorno urbano donde se inserta, los
materiales de construcción pueden variar, especialmente si el resalto es plano,
incorporando adoquines u otros elementos.
Para evitar la acumulación de agua, el lomo debe contar con un sistema de drenaje
adecuado. En el caso de cruces peatonales, resalto plano, dicha canaleta es
reemplazada por un perfil canal de 200mm de ancho y al menos 50mm de alto, sobre
el cual se esparce una capa de concreto asfáltico para ofrecer un cruce seguro a los
transeúntes.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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El resalto debe ser claro y permanentemente visible, por lo tanto debe ubicarse
cercano a un poste de iluminación. Si este último no existe, debe instalarse uno junto
al lomo.
Método de medición
Forma de pago
Descripción
Se utilizaran para tal fin lampas, buguies, picos y toda herramienta u equipo
aprobado por la supervisión.
Método de construcción
Método de control
Método de medición
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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EXPLANADA, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA – LIMA – LIMA” SNIP: 315683
La limpieza de terreno manual se mide por metros cuadrados (M2).
Base de pago
3. VEREDAS
Descripción
Método de Construcción
Método de Control
Método de Medición
Base de Pago
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho
precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
Descripción
Método de Construcción
Método de Control
Método de Medición
Bases de Pago
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
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Descripción
Método de Construcción
Este trabajo deberá permitir que el terreno así tratado se encuentre libre de
elementos estructurales dañados tales como base contaminada, basura, elementos
sueltos, etc.
El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de subrasante,
de tal manera que al compactar esta capa, se llegue hasta el nivel de subrasante.
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza
del trabajo.
Método de Medición
Bases de Pago
El pago se efectuará en función de los metrados ejecutados con los precios unitarios
del valor referencial, agregando separadamente los montos proporcionales de gastos
generales y utilidad. El subtotal así obtenido se multiplicará por el factor de relación
calculado hasta la última cifra decimal y luego se le agregará el impuesto general a
las ventas.
Descripción
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones hasta
el nivel inferior de la subrasante, incluye también todo material proveniente de
demoliciones, así como, toda eliminación que sea necesario efectuar. Contempla los
traslados internos de aquel material que será eliminado, hasta los lugares de acopio
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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en los que posteriormente serán recogidos; también el carguío y transporte del
material hacia las zonas de botaderos.
El carguío del material excavado y demolido será efectuado con equipo adecuado
(cargador frontal) y el traslado hacia las zonas de los botaderos autorizados será por
medio de volquetes.
El material será transportado a los lugares que indique el Supervisor. Incluye los
materiales provenientes de demoliciones y de la limpieza al final de obra. Todo el
material que será eliminado será convenientemente humedecido y llevará como
cobertura una malla humedecida con la finalidad de reducir al mínimo la generación
de polvo durante el transporte.
Método de Control
Método de Medición
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3),
aplicado al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.
Descripción
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
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Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavación a nivel de subrasante.
Consiste en la conformación y compactación de la superficie a nivel de la subrasante
del terreno de fundación, con el objeto de obtener una superficie uniforme y estable
que sirva de soporte a la estructura del pavimento de calzada a reponer, de bermas
para estacionamiento, de veredas, andenes o estares. En el caso en el que esta
actividad esté referida a áreas en los que se aprovechará un pavimento existente,
entonces la partida estará referida al trabajo de limpiar la superficie del pavimento
existente a efectos de recibir la base, y recompactarla, si ello fuera pertinente.
Método de Construcción
Se logrará con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas
superiores del pavimento.
Método de Control
Método de Medición
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2)
aplicado al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
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Descripción
Materiales:
El material compuesto para conformar la capa de base, deberá estar libre de materia
orgánica y terrones de arcilla. Presentará en lo posible, una granulometría continua y
bien graduada.
Gradación
El C.B.R. (Relación Soporte de California) deberá ser superior a 80%, para muestras
ensayadas a la Óptima Humedad y al 95% de Máxima Densidad Seca.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Gradación A B C D
2” 100 100 - -
1” - 75-95 100 100
3/8 “ 30-65 40-75 50-85 60-100
N4 (4.75 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85
N10(2.00 mm) 15-40 20-45 25-50 40-70
N40(4.25 um) 8-20 15-30 15-30 25-45
N200(75 um) 2-8 5-15 5-15 8-15
Requerimientos
ENSAYO Norma Norma Norma Altitud
MTC ASTM AASHTO <Menor de >ó=
3000 3000
msnm msnm
Partículas con una cara MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con dos caras MTC E 210 D 5821 40% min 50% min
fracturadas
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% max 40% max
Partículas Chatas y Alargadas MTC E 221 D 4791 15% max 15% max
(1)
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% max 0.5%max.
Pérdida con sulfato de Sodio MTC E 209 C 88 T 104 ---- 12% max
Pérdida con sulfato de MTC E 209 C 88 T 104 ----- 18% máx.
Magnesio
Requerimientos
ENSAYO NORMA < 3000 > 3000
m.s.n.m. m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4% máx. 2% máx.
Equivalente de arena MTC E 114 35% min. 45% min.
Sales solubles totales MTC E 219 0.55% máx. 0.5% máx.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% min. 35% min.
Procedimiento constructivo
Colocación y Extendido
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Mezcla
Después que el material de capa de base haya sido extendido, y en los casos en los
que se presuma que se hubiera producido segregación, este será mezclado por
medio de una cuchilla u otros medios, en toda la profundidad de la capa
alternadamente hacia el centro y a las orillas de la calzada. Cuando la mezcla esté
ya uniforme deberá ser otra vez extendida y perfilada hasta obtener la sección
transversal que se muestra en los planos.
Compactación
SISTEMA DE CONTROL
Control de Calidad
Control Geométrico
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
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indicado en los planos.
El espesor será medido en uno o más puntos cada 100 metros
lineales de vereda.
Se permitirá hasta el 20% en exceso de la flecha de bombeo. No
debe tolerarse por defecto.
Métodos de medición
Bases de pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2)
aplicado al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.
Una vez que ha sido compactada la base, se colocarán los encofrados, los que se
fijarán firmemente en su posición manteniendo el alineamiento y la elevación
correcta. Antes de proceder al vaciado del concreto, deberá regarse el terreno
reglado y ser recepcionado por el Ingeniero Supervisor previo control del grado de
compactación igual al 95% de la máxima densidad seca del Proctor modificado.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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para que brinde una superficie uniforme y lisa, pero no resbaladiza, dejándose cierta
aspereza antideslizante. La superficie en mención se dividirá con bruñas, formando
losetones de 1 m. x 1 m., ó como disponga el Ingeniero Supervisor, usando la
herramienta ad-hoc.
Se hará una bruña que marque la separación del sardinel, se utilizarán bruñas
debidamente perfiladas de 1 cm. de ancho por 1 cm. de profundidad. El borde del
área será voleado, para lo cual se empleará una tarraja especial.
Materiales de concreto:
Cemento Portland
Deberá tenerse especial cuidado en el almacenamiento para evitar que sea afectado
del medio ambiente u otro agente ajeno.
Agregados
a. Agregado Fino.-
El agregado fino será una arena lavada artificial, limpia que tenga granos resistentes,
libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrenos, partículas blandas o escamosas,
exquisitos, álcalis, ácidos, materia orgánica, greda u otra sustancia dañinas. Deberá
ser graduada.
b. Agregado Grueso.-
El agregado grueso deberá ser grava o piedra calizada triturada o rota de grano
compacto y de calidad dura.
Debe ser limpio, libre de polvo, materia orgánica, greda u otras sustancias
perjudiciales y no contendrá piedra desintegrada, mica o calibre. El tamaño máximo
será de 1/2".
Todos los agregados deberán ser almacenados en forma tal que se impida que los
diferentes tamaños se mezclen unos a otros, o que se mezclen con tierra y otras
sustancias extrañas.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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a. Proporciones
La Entidad podrá diseñar su propia mezcla y hacer sus propios cilindros para ser
sometidos a la consideración de un laboratorio, siempre que las proporciones de los
materiales y la fabricación de los cilindros sean hechos en una forma que sea
aprobada por el Supervisor.
Todo el concreto que se use tendrá una resistencia mínima a la comprensión según
lo especificado en los planos a los 28 días.
La proporción será tal que el asentamiento del concreto (Slump) al ser probado en un
cono metálico standard no sea Mayor de tres pulgadas ni menor de dos pulgadas.
Con el objeto de tener una adecuada trabajabilidad y una mezcla suave, densa,
homogénea, libre de segregaciones, el porcentaje de los agregados finos podrán ser
variados con la aprobación del Supervisor.
La cantidad máxima de agua por cada bolsa de 42.5 Kg. de cemento, incluyendo el
agua libre de los agregados será la necesaria para satisfacer los requisitos de
asentamiento.
b. Transporte
Es concreto premezclado el mixser será colocada tan cerca como sea posible al
lugar donde el concreto va a ser vaciado, para reducir el manipuleo al mínimo,
evitando así la segregación o pérdida de los ingredientes.
c. Vaciado
Antes de vaciar el concreto, eliminará a todo deshecho del espacio que va a ser
ocupado por el concreto. Si las formas son construidas de madera, éstas deberán
humedecerse o aceitarse totalmente, se aseguran bien los refuerzos en sus
posiciones y deberán ser aprobados por el Supervisor.
El concreto será vaciado continuamente o en capas de tal forma que ningún concreto
será vaciado sobre otro que haya endurecido suficientemente como para dar lugar a
la formación de juntas y planos débiles dentro de la sección.
d. Adherencia
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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picar con la picota, escobilla de alambre o de alguna otra manera según lo exija el
Supervisor.
e. Compactación
La superficie sin exponer a escondidas, cavidades producidas por los tirantes de las
formas y otros huecos, cangrejeros, esquinas o bordes rotos y otros defectos
deberán ser completamente limpiados, saturados con agua por un período de por lo
menos 03 horas y luego cuidadosamente resanadas y emparejadas con mortero.
Por lo menos por cada día de vaciado se tomarán tres testigos cilíndricos para ser
sometidos a la prueba de comprensión, acusando copias y cada prueba para
informar al Supervisor.
Curado y protección.-
La Entidad tomará todas las medidas para proteger las porciones terminadas de
concreto contra daños que puedan resultar de la construcción posterior de los otros
elementos.
Curado todo el concreto deberá protegerse por un período de siete (07) días a fin de
evitar pérdidas de humedad de la superficie.
La prevención de pérdidas de humedad de las superficies se efectuará mediante uno
de los siguientes métodos:
Sistema de control
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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El Supervisor verificara y aprobara el procedimiento constructivo de acuerdo a las
Especificaciones Técnicas y Planos de Obra, aprobando los métodos constructivos
que cumplan con las mismas.
Métodos de medición
Base de pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrado (m2)
para el ITEM 03.03.01 y por metro cubico (m3) para el ITEM 03.03.02, aplicado al
metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por
toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios
para la ejecución de la partida.
Descripción
Procedimiento Constructivo
Sistema de Control
Método de Medición
Bases de Pago
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro (m) según las
partidas correspondientes, entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
Cubriendo las superficies con membrana plástica, colocada con aspersor. El material
líquido empleado deberá ser coloreado a fin de poder apreciar el resultado de la
aplicación y no dejar ningún área sin recubrir. En las superficies horizontales, deberá
eliminarse antes de la aplicación el agua exudada que pudiera existir.
Cubriendo las superficies horizontales con aserrín o arena, las cuales deberán
mantenerse constantemente húmedas.
Deberá tenerse especial cuidado con las superficies de concreto con alto contenido
de cemento, por las altas temperaturas que desarrollan, que pueden agrietar el
concreto superficialmente.
Unidad de medida:
Bases de pago:
El pago se efectuará al precio unitario por metro cuadrado, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá la compensación total por todos los gastos de equipos,
herramientas, mano de obra y leyes sociales, materiales, verificaciones e imprevistos
que ocasione la ejecución de esta partida. El importe a pagar será el correspondiente
al monto del presupuesto contrato o encargado, para esta partida.
Descripción
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Se consideran aquellos trabajos accidentales, los mismos que serán reparados (Caja
de Agua) adecuadamente. El ingeniero CONTRATISTA verificara que se efectúen
trabajos de forma manual en las zonas donde se encuentran las instalaciones antes
mencionadas.
Método de construcción
Método de Medición
Bases de pago
El pago se efectuará por unidad (Und) y según el precio unitario. Dicho pago
constituirá compensación total por la mano de obra, equipos, herramientas y
cualquier otro insumo que se requiera para ejecutar totalmente el trabajo.
Descripción
Método de construcción
Método de Medición
Bases de pago
El pago se efectuará por unidad (Und) y según el precio unitario. Dicho pago
constituirá compensación total por la mano de obra, equipos, herramientas y
cualquier otro insumo que se requiera para ejecutar totalmente el trabajo.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Descripción
Se utilizaran para tal fin lampas, buguies, picos y toda herramienta u equipo
aprobado por la supervisión.
Método de construcción
Método de control
Método de medición
Base de pago
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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Descripción
Método de Construcción
Método de Control
Método de Medición
Base de Pago
Norma legal
En la actualidad todas las obras de construcción deberán contar con las medidas
mínimas de seguridad en el trabajo estipuladas en las siguientes normas vigentes:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Descripción.
Método de medición:
Forma de pago
Descripción
Procedimiento constructivo
Se deberá efectuar los cortes requeridos del terreno rocoso hasta el nivel indicado
para la subrasante descrito en los planos, material hasta un tamaño adecuado para
luego ser almacenado temporalmente en las zonas aprobadas por la Supervisión
para su eliminación. El Ingeniero Residente no podrá disponer de estos ni retirarlos
para fines distintos del Contrato sin autorización previa de la Supervisión.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
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El Ingeniero Residente será responsable de todo daño causado, directa o
indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios
públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los
planos, ni sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Cuando se
presenten terrenos sueltos y sea difícil mantener la verticalidad de las paredes del
corte, se ejecutará el tablestacado o entibado según sea el caso. En el caso de
suelos granulares inestable, es posible humedecer el terreno previamente a la
excavación, para posibilitar esta, sin requerir sostenimiento auxiliar.
Los trabajos deberán efectuarse en forma y horario tal, que produzcan la menor
molestia posible a los habitantes de las zonas próximas a la obra, de igual manera el
área a ser trabajada deberá ser cercada adecuadamente para proteger las zonas
aledañas de residuos y polvo.
Método de medición
Procedimiento constructivo
La superficie en las cuales vaya a colocarse material de relleno, deberán estar libres
de bloques, cavidades, fragmentos sueltos, agua estancada o corriente y, en caso de
material suelto, estar adecuadamente humedecidas, escarificadas y compactadas.
Si la superficie de una capa cualquiera de relleno, que haya sido compactada, queda
demasiado lisa e impermeable como para no adherirse adecuadamente a las capas
siguientes, dicha superficie deberá aflojarse, escarificándola o empleando cualquier
otro método aprobado, antes de colocar sobre ella las capas siguientes.
Sistema de control
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
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Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles
de compactación correspondientes.
Método de medición
Bases de pago
Descripción
Procedimiento constructivo
Se deberá efectuar los cortes requeridos del terreno rocoso hasta el nivel indicado
para la subrasante descrito en los planos, material hasta un tamaño adecuado para
luego ser almacenado temporalmente en las zonas aprobadas por la Supervisión
para su eliminación. El Ingeniero Residente no podrá disponer de estos ni retirarlos
para fines distintos del Contrato sin autorización previa de la Supervisión.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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suelos granulares inestable, es posible humedecer el terreno previamente a la
excavación, para posibilitar esta, sin requerir sostenimiento auxiliar.
Los trabajos deberán efectuarse en forma y horario tal, que produzcan la menor
molestia posible a los habitantes de las zonas próximas a la obra, de igual manera el
área a ser trabajada deberá ser cercada adecuadamente para proteger las zonas
aledañas de residuos y polvo.
Método de medición
Procedimiento constructivo
La superficie en las cuales vaya a colocarse material de relleno, deberán estar libres
de bloques, cavidades, fragmentos sueltos, agua estancada o corriente y, en caso de
material suelto, estar adecuadamente humedecidas, escarificadas y compactadas.
Si la superficie de una capa cualquiera de relleno, que haya sido compactada, queda
demasiado lisa e impermeable como para no adherirse adecuadamente a las capas
siguientes, dicha superficie deberá aflojarse, escarificándola o empleando cualquier
otro método aprobado, antes de colocar sobre ella las capas siguientes.
Sistema de control
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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Método de medición
Bases de pago
Descripción
Unidad de medida:
Forma de pago
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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04.02.04 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINA
D=10KM (M3)
Descripción
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones hasta
el nivel inferior de la subrasante, incluye también todo material proveniente de
demoliciones, así como, toda eliminación que sea necesario efectuar. Contempla los
traslados internos de aquel material que será eliminado, hasta los lugares de acopio
en los que posteriormente serán recogidos; también el carguío y transporte del
material hacia las zonas de botaderos.
Método de Construcción
El carguío del material excavado y demolido será efectuado con equipo adecuado
(cargador frontal) y el traslado hacia las zonas de los botaderos autorizados será por
medio de volquetes.
El material será transportado a los lugares que indique el Supervisor. Incluye los
materiales provenientes de demoliciones y de la limpieza al final de obra. Todo el
material que será eliminado será convenientemente humedecido y llevará como
cobertura una malla humedecida con la finalidad de reducir al mínimo la generación
de polvo durante el transporte.
Método de Control
Método de Medición
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3),
aplicado al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
S/N, 2 Y B DEL MARGEN DERECHO DEL P.J. LADERAS DE CHILLÓN, I
EXPLANADA, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA – LIMA – LIMA” SNIP: 315683
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.
Descripción
Este trabajo consiste en el trabajo necesario sobre las piedras provenientes de las
canteras a fin de alcanzar sobre estas superficies uniformes, planas, aplomadas, que
garanticen su adherencia a los muros, así como un buen acabado en las caras
expuestas de los mismos con la utilización de menor mortero.
Procedimiento constructivo
Método de medición
Bases de pago
Descripción
Procedimientos constructivos
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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El encofrado deberá estar diseñado para cumplir las siguientes condiciones:
Las tolerancias están dadas por las desviaciones máximas mostradas en la siguiente
tabla:
Método de medición
La unidad de medida será por metros cuadrados (m2), en este precio se incluye:
suministro de materiales, elaboración de concreto, vaciado, demás actividades que
sea incluidas para la culminación de la presente partida con la aprobación de la
Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y las dimensiones
indicadas en los planos.
Bases de pago
Descripción
Esta partida está referida al vaciado de una cimentación corrida con piedra grande,
con mezcla C: H 1:10, de acuerdo a las dimensiones y formas indicadas en los
planos.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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Todo material y procedimiento constructivo de concreto deberá cumplir con los
requisitos señalados en el RNE.
Procedimientos constructivos
Método de medición
La unidad de medida será por metros cúbicos (m3), en este precio se incluye:
suministro de materiales, elaboración de concreto, vaciado, demás actividades que
sea incluidas para la culminación de la presente partida con la aprobación de la
Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y las dimensiones
indicadas en los planos.
Bases de pago
Descripción
Procedimiento constructivo
Las mezcla se harán agregando agua la menor cantidad posible para hacerla
trabajable.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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Método de medición
La cantidad a pagar por la partida será el número de metros cúbicos (m3), medidos
de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las presentes
especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de pago
Descripción
Procedimiento constructivo
Donde los planos indiquen se deberá dejar colocado el tecnoport e=1” entre cada
paño asentado de muro de contención, cubriendo todo el área del muro de
contención asentado que entrara en contacto con el paño siguiente de muro a
construir.
Método de medición
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2), en este precio se incluye:
suministro de materiales, limpieza de la junta y demás actividades incluidas para la
culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de
conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.
Bases de pago
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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Descripción
Procedimiento Constructivo
Sistema de Control
Método de Medición
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro (m) según las
partidas correspondientes, entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
Descripción
En esta partida se considera los trabajos de llenado de las juntas en las piedras, con
mortero cemento arena fina 1:4
Los materiales a utilizar deberán cumplir con los requisitos señalados en el R.N.E.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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Procedimientos constructivos
Se deberá limpiar la superficie de las juntas y de las piedras de todo material suelto y
de alguna contaminación existente.
Preparar el mortero cemento arena fina con una dosificación de C: A 1:4 con la
mínima cantidad de agua solo lo necesario para hacerlo trabajable
Se deberá llenar las juntas entre piedras, dando un aspecto decorativo al muro.
Método de medición
La unidad de medida será por metros cuadrados (m2), en este precio se incluye:
suministro de materiales, elaboración de pasta de mortero y su respectiva
colocación, además actividades que sean incluidas para la culminación de la
presente partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas
especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.
Bases de pago
Descripción
Comprende la instalación de tubos PVC SAP de ø2” en forma transversal, con una
pendiente mínima de 1.50% que permita evacuar los líquidos atrapados en la parte
posterior del muro, producto de infiltración del agua superficial.
Procedimiento constructivo
Método de medición
La unidad de medida será por metro (m), en este precio se incluye: suministro de
materiales y demás actividades incluidas para la culminación de la presente partida
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y
las dimensiones indicadas en los planos.
Bases de pago
Descripción
Método de construcción
Almacenamiento
El apilamiento del agregado grueso deberá hacerse por capas para evitar la
segregación de tamaños. Los agregados deberán estar cubiertos con lonas
impermeables, para evitar el arrastre de partículas y protegerlos de la humedad o
lluvia. Los últimos quince (15) centímetros de cada acopio que se encuentren en
contacto con la superficie natural del terreno no deberán ser utilizados, a menos que
se haya colocado sobre éste lonas que prevengan la contaminación del agregado.
Anclaje de barandas
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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máximo de 1.20m entre ellos y medido y la altura desde el nivel de piso hasta el eje
del pasamano, en cualquier punto, no podrá ser menor a 0.70m.
Las zonas de unión detalladas en los planos, para la construcción de las barandas,
deberán ser unidas con los tornillos autoperforantes y luego amarradas con soga de
cáñamo previamente encoladas, con un mínimo de 24 vueltas entrecruzadas con
lasos en forma de ocho entre el lado del pasamano superior derecho con la pilastra
(izquierda) y luego entre el lado del pasamano superior izquierdo y el barandal
diagonal (derecha) fuertemente para poder asegurar la unión (aproximadamente
18.00 m.). Se deberá asegurar que el vértice donde llegan las pilastras, barandal
diagonal y pasamanos quede totalmente cubierto por la soguilla.
Los bloques de concreto, deberán ser curados con agua, un mínimo de tres (3) días.
Luego del cual se deberá lijar previamente los pasamanos cuidando que estén libres
de astillas. Luego se limpiarán con paño semi-húmedo para retirar las partículas
sueltas y una vez seco y previa autorización de la Supervisión se procederá a pintar
toda la estructura, incluyendo las uniones con pintura de tráfico color amarillo,
considerando un mínimo de dos capas de pintura en un intervalo de dos (2) horas
mínimo por cada capa.
Materiales
Cola sintética
Soga de cáñamo ¼”
Sistema de control
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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Deberá autorizar el inicio del pintado de las barandas una vez que la superficie de los
pasamanos esté lisa y libre de astillas. La Supervisión deberá verificar la altura libre
mínima de 0.90m y un espaciamiento máximo entre pilastras de 1.20m, a lo largo de
toda la escalera, incluyendo descansos o cambios de dirección.
Las uniones deberán permanecer estables y fijas, procediendo rehacer las uniones
que permitan movimiento o deslice entre sus componentes. De igual manera se
controlará la estabilidad del anclaje de la pilastra al concreto.
Sistema de Medición
La unidad de medida será por metro lineal (ml), en este precio se incluye: suministro
de materiales, anclaje de pasamanos, instalación y demás actividades incluidas para
la culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de
conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.
Bases de pago
Descripción
Procedimiento constructivo
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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Se preparará la superficie a pintar limpiándola de polvo, partículas sueltas y grasa,
mediante lijado. Debiéndose enjuagar con abundante agua.
Se aplicará dos capas de pintura con un intervalo mínimo entre ellas de dos (2)
horas. De no tener una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche,
deberán ser corregidas por el Ingeniero Residente bajo responsabilidad.
Método de medición
La unidad de medida será por metro lineal (m) de pintura aplicada. Este precio
incluye el suministro de materiales, acondicionado de superficie, pintado y demás
actividades incluidas para la culminación de la presente partida con la aprobación de
la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y las dimensiones
indicadas en los planos.
Bases de pago
5. VARIOS
Descripción
Se trata de la preparación del terreno natural con tierra vegetal para que este quede
apto para recibir el césped.
Método de construcción
Método de Medición
Base de Pago
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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concepto incluyendo materiales, equipo mecánico, mano de Obra, leyes sociales,
tributos etc.
Descripción
Método de medición
Bases de pago
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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Para mitigar los efectos ocasionados al medio ambiente, previo y durante las
excavaciones, relleno y compactado, el contratista deberá de humedecer el terreno para
evitar la suspensión de partículas (polvo).
Método de medición
Forma de pago
El pago se efectuará al precio global del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL UBICADAS EN
LAS CALLES 3, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21, CALLE Q Y EN LOS PASAJES I1,
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Método de medición
Forma de pago
El pago se efectuará al precio global del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
ESPECIFICACIONES TECNICAS