TESIS DE GRADO PARA EL DISEÑO DE LA GUÍA CADENA TG 2

DANIEL RAMIREZ OSORIO

UNIVERSIDAD CATÓLICA POPULAR DEL RISARALDA

FACULTAD DE DISEÑO INDUSTRIAL Y ARQUITECTURA
PEREIRA

1
TESIS DE GRADO PARA EL DISEÑO DE LA GUÍA CADENA TG 2

DANIEL RAMIREZ OSORIO

Presentado a: Félix Cárdenas

Programa: Diseño Industrial

UNIVERSIDAD CATÓLICA POPULAR DEL RISARALDA

FACULTAD DE DISEÑO INDUSTRIAL Y ARQUITECTURA
PEREIRA

2
 CONTENIDO

INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………….1
1. JUSTIFICACION………………………………………… …………………………….2
1.1 SITUACIÓN PROBLEMA…………………………….. …………………………….3
1.2 DESCRIPCIÓN PROBLEMA………………………………………………. ………3
1.3 PROBLEMA…………………………………………..............................................6
1.4 OBJETIVO GENERAL………………………………... …………………………….7
1.5 OBJETIVOS ESPECIFICOS………………………..............................................7
2 MARCO REFERENCIAL………………………....................................................8
2.1 ANTECEDENTES…………………………………………………………………….8
2.1 EXPLORACIÓN PREELIMINAR……………………... ……………………………8
2.1.1 Bashring………………………………………………. ……………………………8
2.1.2 Boomerang…………………………………………… ……………………………9
2.1.3 Rodillo……………………………………………………………………….............9
2.1.4 Guía superior ……………………………………………………………………...10
2.1.5 Ubicación……………………………………………..........................................10
2.2 CONTEXTO…………………………………………….. …………………………..11
2.2.1 Producción anual de bicicletas…………………….. …………………………..12
2.2.2 Sector o subsector…………………………………… …………………………..13
2.2.3 Población de practicantes de downhill……………. …………………………..13
2.2.4 Actividad comprometida …………………………………………………...........14
2.2.5 Recursos demográficos …………………………….........................................15
2.3 NECESIDADES QUE SE DEBEN ATENDER CON PRIORIDAD……………..16
2.3.1 Desengranaje cadena……………………………………………………... …….16
2.3.2 Daños de la cadena……………………………………………………….... …...17
2.3.3 Producción de guía cadenas a nivel regional y nacional……………... …….17
2.4 ANÁLISI TIPOLOGICO……………………………………………………………. 18
2.4.1 Guía MRP G 2………………………………………………………………. ……19
2.4.2 Guía cadena Single ring security de E 13…………………………………….. 21
2.4.3 Guia cadena Black Spire C 4……………………………………………........... 23
2.4.5 Análisis de marcos para referencia……………………………………………. 26
2.4.6 Cuadro de decisión de variables……………………………………………….. 31
2.4.7 Elementos básicos de coherencias……………………………………………. 32
2.5 MARCO TEORICO………………………………………………………………… 33
2.5.1 Materiales…………………………………………………………………………. 38
2.5.2 Relación de la parte con el todo………………………………………………... 41
2.5.3 Entrevistas………………………………………………………………………... 42
2.5.4 Normas internacionales ISCG y ISCG 05…………………………………….. 46
3 ELEMENTOS IMPORTANTES A CONSIDERAR………………………….. …….48
4 HIPOTESIS……………………………………………………………………........... 49
5 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO………………………………………………….. 50
6 ALTERNATIVAS DE DISEÑO………………………………………………........... 52
6.1 DRO DH1……………………………………………………………………........... 52

3
6.2 TG 1…………………………………………………………………………………. 54
6.3 TG2……………………………………………………………………………………55
7. ESCOGENCIA ALTERNATIVAS……………………………………………………58
8. PROPUESTA DEFINITIVA…………………………………………………………..61
8.1.1 fase bocetos……………………………………………………………………… 61
8.1.2 Maqueta de pruebas…………………………………………………………….. 63
8.1.3 TG 2….……………………………………………………………………………..64
8.1.4 TG 2 Ensamblado en Giant Glory……………………………………………… 65
8.1.5 PLANOS……………………………………………………………………………66
8.2 Secuencia de uso…………………………………………………………………...67
9. COSOTOS……………………………………………………………………………..68
10. PARALELO DE VENTAJAS………………………………………………………..69
11GLOSARIO…………………………………………………………………………… 70
12. COMPROBACION DE HIPOTESIS……………………………………………….71
13. CONCLUSION……………………………………………………………………….72
14. BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………………73

4
CUADRO DE IMÁGENES

1 SENDEROS
2 ENTRENAMIENTOS
3 BASHRING
4 E-13 COMPONENTS
5 RODILLO

6 E-13COMPONENTS
7 BLACKSPIRE
8 BANSHEE

9 TURNER
10 SANTA CRUZ

11 WILSON

12 ORANGE

13 DEVINCI, SANTACRUZ
14 ISCG
15 BOCETOS
16 MAQUETA DE PRUEBAS
17 BOCETOS

5
INTRODUCCIÓN

El downhill o descenso de montaña es un deporte extremo que se practica en

bicicletas todo terreno, con ciertas características especiales, dadas por el diseño
y la ingeniería para soportar las inclemencias a las que son sometidas por parte de
los ciclo montañistas. Las bicicletas de downhill a través de los años han tenido
cambios interesantes desde el diseño y la ingeniería, para hacer las bicicletas más
agradables y seguras a los usuarios. Cambios que van desde peso en materiales,
componentes, geometría de marcos y diseños con formas agresivas y acordes con
la práctica. El downhill se divide en dos modalidades: recorridos cortos y
recorridos largos, las cuales dependen de la distancia en Kilómetros y tiempos de
los caminos. Estos dos tipos de modalidad cuentan cada uno con una distinta
modalidad de competencia. Por ejemplo, en los recorridos cortos se compite en la
modalidad de contrarreloj por pistas, promedio de 2.5 km de longitud, mientras que
en los recorridos largos se compite todos contra todos y no importa la cantidad de
concursantes ni el tiempo que se demore cada corredor, sino que gana el que
llegue primero en un recorrido promedio de 12 km de longitud.1

Al observar a los deportistas que practican downhill se ha detectado una dificultad

con sus bicicletas. Este problema es la caída de su cadena cuando se desciende
por caminos de herradura en las montañas colombianas, lo cual hace que los
repuestos de las bicicletas sufran cuando una cadena se desengrana.

imagen1. Tipos de senderos

1
Reglamento de la CCCM ( Comisión Colombiana de Ciclo montañismo)

6
1. JUSTIFICACIÓN

Dentro del sistema que forma una bicicleta de downhill se presenta un

problema con las cadenas, lo cual hace necesario un complemento dentro de
dicho sistema para evitar el desengranaje de la cadena ya que con esto se
puede mejorar el desempeño de las bicicletas, disminuir daños en otros
componentes, alargar la vida útil de estos y generar una mayor satisfacción por
parte de los practicantes de este deporte.

En Colombia se necesita un elemento de fabricación industrial a nivel nacional

que evite el desengranaje de la cadena, que sea de bajo costo, y que sea
asequible para los practicantes de este deporte.

La fabricación de este producto exige una serie de componentes que permitan

garantizar un excelente funcionamiento, fabricado con materiales aptos para
trabajo pesado es decir que soporten impactos contra la grava, tierra o grandes
rocas.

La necesidad de realizar este producto surge gracias a que en el país no se

fabrican y diseñan este tipo de componentes, necesarios para la práctica del
downhill, ya que las pocas empresas dedicadas a fabricar productos para
ciclismo, se dedican a otras modalidades de este deporte.

7
1.1 SITUACIÓN PROBLEMA

La caída de la cadena en las bicicletas de downhill se encuentra generalizada

por los practicantes de dicha modalidad, tanto a nivel recreativo como a nivel
competitivo, debido a una mala guía cadena o a la carencia de ésta. El
problema se presenta con más gravedad a nivel competitivo, ya que las
bicicletas son llevadas al límite, pues las carreras se basan en el sistema de
contrarreloj, donde el ganador es quien realice menor tiempo al recorrer la
pista. Entonces, si se sale la cadena de un competidor éste perderá valiosos
segundos, pero si se llega a enredar o a torcer, deberá tomar la decisión de
retirarse o terminar el recorrido con un tiempo anulado.

Dicho problema se ha generalizado en este deporte a nivel nacional, debido a

que algunos practicantes no cuentan con los recursos necesarios para adquirir
productos tan costosos. Entonces, optan por adoptar repuestos y usarlos como
guías de cadena, mientras que otros no usan, y los que tienen capacidad para
adquirir este dispositivo después de un tiempo se encuentran en problemas
para conseguir los repuestos que se han averiado con el uso, el tiempo y los
golpes, lo que termina con la salida de la cadena y un mal funcionamiento del
componente.

1.2 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Para los practicantes del downhill en Colombia, las guía cadenas se han
convertido en uno de los principales elementos en sus bicicletas, ya que es un
componente vital dentro de una bicicleta de downhill, debido a que evita la
caída de la cadena por la vibración generada en las irregularidades de los
caminos por los cuales se desciende.

8
El problema se observa en todo el sistema de engranajes, afectado por los
saltos y movimientos que generan el tensor y la cadena, lo que hace que no
se pueda pedalear en sectores con muchos baches, que se salga la cadena,
que se desgaste el tensor, cadena y uñas llevando a bajar el rendimiento tanto
de bicicletas como de ciclo montañistas .

Imagen2: entrenamiento v. nacional

Lo que se observa a nivel nacional es la difícil consecución de estos

elementos, ya que no se cuenta con importadores, lo que ha generado uno de
los problemas principales para los practicantes del downhill: la caída de la
cadena cuando se desciende por un sendero. En el país se hace difícil y
costoso encontrar este tipo de elementos, y los mismos practicantes, en
algunos casos han optado por fabricar sus guía cadenas, haciendo réplicas de
las que se conocen en el mercado internacional o desarrollando todo tipo de
guía cadenas con los materiales y elementos con los que se puede llegar a
elaborar este componente. Tanto es así que se llegan a observar guías
fabricadas en resinas, acero y otro tipo de materiales que no aseguran un buen
desempeño, ya que estos practicantes siguen teniendo el mismo problema, la
caída de su cadena.
La producción artesanal de las guía cadenas se da por parte de personas
quienes cuentan con algún conocimiento y el atrevimiento para desarrollar este

9
repuesto. Por otra parte, se carece totalmente de este elemento en las
bicicletas de algunos practicantes.

Debido a lo anterior se quiere llegar a realizar un guía cadena de fabricación

nacional que evite la caída de la cadena y satisfaga a los practicantes del
downhill en Colombia, desarrollando un elemento de bajo costo, que realice
bien su función, con forma y colores agradables a los practicantes para que
mejoren el rendimiento y aspecto de su bicicleta.

10
1.3 PROBLEMA

La cadena se desplaza hacia los lados del plato en las bicicletas de dowhill,
debido a guía cadenas defectuosas, guía cadenas de fabricación artesanal, la
carencia total de una de éstas, y los fuertes latigazos que se producen en la
cadena a causa de las vibraciones que se transmiten a los cuadros por los
diferentes terrenos que se cruzan en las bicicletas de downhill.

11
1.4 OBJETIVO GENERAL

Diseñar un prototipo que evite el desengranaje de la cadena en las bicicletas

de downhill, evitando las vibraciones, saltos en el tensor y cadena mejorando
el rendimiento marco - componentes así disminuyendo daños a accesorios
que puedan estar relacionados con en el sistema de engranajes.

1.5 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

„ Integrar en un marco de downhill los componentes necesarios para evitar la

caída de la cadena.
„ Evitar al máximo las vibraciones y saltos en la cadena por medio de la
composición de un accesorio.
„ Integrar el prototipo en el sistema de engranajes para mejorar su
desempeño.

12
2. MARCO REFERENCIAL

2.1 ANTECEDENTES
2.1.1EXPLORACIÓN PRELIMINAR

Las guía cadena existentes constan de 4 componentes, los cuales son:

Bashring o defensa: Este componente fabricado en aluminio, acrílico o poliuretano,

tiene la función de proteger el plato o engranaje de la bicicleta, evitando que este
sufra torceduras por golpes y así evitar un mal funcionamiento del mecanismo, por
lo tanto asegura el lineamiento entre piñones y plato con la cadena. La defensa se
ubica al lado derecho del plato, sujetada por 4 y 5 bujes.

2.1.1 Bashring
Imagen 3

Basring elavorado por MRP

Boomerang: Este componente en aluminio 7075 es llamado así por su similitud

con lo boomerang. La función de este consiste en sostener un rodillo que guía la
cadena en la parte inferior del eje centro del marco de la bicicleta y una guía en la
parte superior de este mismo eje. Este componente se ubica o se dispone entre el
eje centro, marco de la bicicleta y las bielas.

13
2.1.2 Boomerang

Imagen 3

Imagen de e-13components

Rodillo: Este dispositivo se ubica en la parte inferior del boomerang, teniendo

como principal objetivo encarrilar la cadena hacia el plato, tensionándola. Este
rodillo rueda sobre un eje unido al boomerang para hacer más suave el pedaleo
por parte del ciclo montañista. Estos rodillos son fabricados en poliuretano o
silicona, para evitar el desgaste de la cadena.

2.1.3 Rodillo

Imagen5: de rodillo mountainspeed mrp

Guía superior: La guía superior tiene como función evitar que la cadena se salga
por la parte superior del plato cuando se pedalea. Esta guía es fabricada en varios
materiales tales como: aluminio, poliuretano.

14
2.1.4 Guía superior

Imagen 6: guia e13components

2.1.5 Ubicación

El guía cadena se ubica entre el eje centro y las bielas de la bicicleta sujetándose
por medio de la presión del eje centro contra las bielas y el sistema de sujeción
ISCG

CUADRODEIMAGENES

15
2.2 CONTENIDO

El problema se evidencia en los practicantes del downhill en los caminos de

herradura de las montañas Colombianas, donde se encuentran senderos con
una gran variedad de irregularidades, que exigen al límite los componentes de
una bicicleta, ya que en éstos hay tramos de rocas, raíces, escalones, huecos,
guaduas, árboles y gran variedad de saltos, que conforman el camino ideal
para los practicantes del downhill.

Al realizar el análisis del contexto se encuentran por un lado los caminos o

senderos en las montañas, que son la esencia de este deporte. Por otro lado,
los ciclistas que en esta ocasión son los afectados, debido a que se les dificulta
conseguir repuestos de buena calidad en el mercado, ya que hay pocas
importadoras que traen este tipo de productos. Además, en Colombia no hay
fabricantes de accesorios para bicicletas de downhill, lo que obliga a los ciclo
montañistas a gastar altas cantidades de dinero en repuestos. Dado el caso de
no contar con las facilidades económicas para conseguirlos utilizan y adaptan
repuestos fabricados a nivel nacional, elaborados con una pésima calidad tanto
de diseño, acabados y materiales, lo cual dificulta su buen funcionamiento.

16
 2.2.1Producción anual de bicicletas

Se produjeron 130 millones de bicicletas en 2007 en el mundo, el mayor

número de bicicletas producidas en un año desde que se inventó la bicicleta.
Esto significa más del doble que coches producidos en el mismo año (52
millones).

- P.I.B medios de transporte en Risaralda Año 2006: 23%

- En Risaralda en el año 2003 se fabricaron 3.72 % del P.I.B en bicicletas y

motocicletas

- Risaralda Puesto 8 en exportación de motocicletas y bicicletas

- Producción promedio 1998 al 2000, 40.504.189

- Importaciones 2001 al 2003, 15.59%, Us $10.9 millones

- Ocupación de personas en el año 2000 por fabricación de motocicletas y

bicicletas 2.51% en comparación con el año 1998, de 4.88%.2

http://www.mincomercio.gov.co/eContent/Documentos/negociaciones/TLC/11_difusion/Risaralda/Risaralda.
pdf

17
2.2.2 Sector donde se sitúa la problemática

Este problema se sitúa en los practicantes de downhill que se encuentran en

edades que van desde los 12 hasta los 45 años, de diversos estratos sociales,
los que van de 3 al 6, muchos de ellos mayores de edad.

Otro sector donde se ubica el problema es en los sitios de mantenimiento por

los costos que allí se generan, ya que la sola reparación de este elemento
puede ir desde los 10.000 a los 15.000 semanales, fuera de esto si se averían
componentes los costo incrementan ya que el costo mínimo de un componente
de un guía cadena es de 20.000 pesos si se encuentra en el mercado nacional,
porque si no, hay que encargar las partes a otros lugares.

Con la realización de este proyecto se pretende evitar la caída de la cadena en

los senderos de las montañas colombianas, por medio de propuestas que
mejoren o integren los sistemas comúnmente usados, guías, cuadro y
engranajes para que los usuarios cuenten con un sistema en el cual no se
generen preocupaciones por el costo de componentes adicionales para
controlar la caída de la cadena.

2.2.3. Poblacion De practicantes del downhill.

La población de la que actualmente se tienen datos es la de corredores a nivel

nacional correspondiente a los afiliados a la CCCM (COMISION COLOMBIANA
DE CICLOMONTAÑISMO): 192 corredores afiliados durante el año 2007
inscritos en diversas categorías, tales como:
Infantil de 10 a 14 años: 20 corredores.
Rígidos categoría abierta a mayores de 15 años: 34 corredores.
Junior de 15 a 17 años: 30 corredores.
Senior de 18 a 30 años: 55 corredores.

18
 Veteranos mayores de 30 años: 34 corredores.
Elites mayores de 18 años clasificados (profesionales): 19 corredores.3

Sin datos oficiales es significativo aclarar que en las diferentes ciudades de

Colombia hay un número importante de aficionados al downhill que lo
practican a nivel recreativo.

2.2.4 Actividad comprometida

La actividad comprometida es el deporte de descenso de montaña en bicicleta

que cuenta con una población, desde los 12 hasta los 45 años, tanto
corredores como recreativos.

Para la intervención del diseño industrial se observan varios problemas que

van desde lo tecnológico como lo es conseguir maquinaria adecuada para la
elaboración de productos con la más alta calidad, y los recursos económicos,
ya que requiere de grandes costos. Otra dificultad es la confianza en productos
elaborados en Colombia ya que los conocidos han salido de muy baja calidad.

En este sector se observan varias necesidades, tales como: escasez de

productos que eviten el desengranaje de una cadena, productos de este tipo
de bajo costo, consecución de repuestos para las guía cadena.

La difícil adquisición de este tipo de accesorio para bicicletas de descenso de

montaña se debe principalmente a dos factores. Uno social como lo es el
contrabando, el cual ha evitado que empresas distribuidoras de accesorios
para bicicletas como lo es Disandina (empresa importadora y distribuidora de
artículos deportivos especialmente relacionados con el ciclismo) se abstenga
de importar estos productos ya que no puede competir con un factor como lo

3
http://www.cccm.org.co/

19
 es el contrabando; el otro es la carencia de empresas productoras a nivel
industrial en Colombia. Fuera de lo anterior, las empresas importadoras y
distribuidoras no traen estos elementos, debido a que el mercado del downhill
se maneja a través de pedidos por catálogos, compras por Internet y
consecución de productos por medio de personas en el exterior, lo que ha
llevado a una distribuidora como Disandina, una de las mayores importadoras
de accesorios deportivos especialmente en el ámbito de ciclismo, a no traer
este tipo de elementos al país 4 .

Otra dificultad para la consecución de estas guías en el país es que no hay

empresas que importen guía cadenas, debido a que es muy difícil conseguir
este tipo de elementos en el exterior, y las empresas productoras presentan
demasiados problemas al exportar estos elementos a Colombia5.

1.8. Recursos demográficos

En Risaralda y en el Eje Cafetero es fácil encontrar materiales livianos y

resistentes, necesarios para la elaboración de un guía cadena a bajos precios,
lo que facilitaría la elaboración del producto. También se cuenta con la
posibilidad de llevar a cabo este elemento por medio de tecnologías
apropiadas.

4
Palabras de Juan Manuel Gonzáles distribuidor de Disandina para el Eje Cafetero. 1 de abril año 2008
5
Ibiden.

20
2.3 NECESIDADES QUE SE DEBEN ATENDER CON PRIORIDAD

2.3.1 Desengranaje de la cadena

Este es un problema que ha afectado al downhill desde su surgimiento, tanto

en el ámbito internacional como en el nacional, en donde las grandes
empresas fabricantes de bicicletas, corredores de nivel internacional y nacional
siempre se han visto preocupados por el desengranaje de la cadena, que
afecta el rendimiento y desempeño de las bicicletas como de los deportistas
mientras estos descienden cuesta bajo por una colina. Este problema se puede
producir por vibración y fuertes desplazamientos que sufre la cadena al tratar
de absorber los golpes transmitidos por los baches que se encuentran en los
distintos senderos, por lo cual se han diseñado diferentes elementos para
aumentar la tensión de la cadena y evitar que los fuertes latigazos que se dan
en ella a causa de la vibración se transmitan al sistema de engranajes.

La caída constante de la cadena ocasiona daños también en otros

componentes, por lo que éstos necesitan de reparación y mantenimiento,
generando costos anteriormente mencionados. Pero los daños de esos
componentes no se presentan en el taller, muchos de ellos son en senderos y
recorridos realizados por los ciclo montañistas, por lo que se genera una
cadena, por así decirlo, de daños y costos en accesorios como cadenas que se
estiran y fuercen por las constantes salidas del sistema de engranajes, las
coronillas a las cuales se les desgastan los dientes, los tensores que sufren
fuertes vibraciones y golpes contra los marcos a causa de los fuertes saltos de
la cadena y los marcos a los cuales se les tuercen las uñas de sujeción por los
sobresaltos y daños en los tensores.

21
2.3.2 Daños de la cadena.

Al producirse el desengrane de una cadena éstas tiende a enredarse entre el

plato, las bielas y el marco, lo que produce que la cadena se fuerce y los pines
y bujes que la componen se dilaten y fracturen acortando el ciclo de su vida útil
en la bicicleta. Por lo anterior, se busca que la cadena salte lo menos posible y
que no se mueva hacia los lados cuando se desciende por una colina.

2.3.3 Producción de guía cadenas a nivel regional y nacional.

La fabricación de guía cadenas es una posibilidad de negocio, ya que no se

encuentran productores a nivel nacional de este tipo de elementos porque el
downhill es un deporte nuevo en el país. Sólo tiene 9 años de existencia en
Colombia y las empresas que producen componentes para bicicletas a nivel
nacional no han puesto sus ojos en el downhill aún.

22
 2.4 ANÁLISIS TIPOLÓGICO

Imagen 8: despiece

1. cuadro eje centro marco con sistema bb mout y iscg .

2. Eje centro.
3. sistema bielas, coronilla y guia

23
2.4.1GUIA MRP G2

Imagen 9: de www.mountainspeed.com (mrp)

Función práctica:

Esta guía cuenta con un boomerang que le sirve de estructura y soporte a

todos sus componentes, además cuenta con una guía superior para encarrilar
la cadena. En la parte inferior tiene un piñón o roldaja entre dos paredes para
permitir el desplazamiento de la cadena hacia el plato. También ubicado en la
parte inferior se encuentra el bashring que protege de golpes el plato de la
bicicleta y transmite estos directamente al boomerang.

• Guía cadena con bajo peso.

• Reducción en el uso de materiales.
• Fabricación de componentes con maquinas CNC
• Boomerang en aluminio 7075 de muy bajo peso con una alta resistencia al
impacto.
• Bashring integrado al boomerang.
• Fácil instalación.

24
 • Construida bajo los estándares ISCG y ISCG 05 adaptables a todos los
tipos de marcos de bicicletas.
• Protección al rodillo por medio del bashring.6

Funciones del lenguaje:

Signo: por la forma de su estructura similar a un boomerang y como se compone

este y la distribución de sus componentes transmite fácilmente para los que están
familiarizados con este tipo de producto su función, ya que la forma del
boomerang que es su componente principal y la cual se ha mantenido desde sus
primeros diseños ha permitido dar un lenguaje o unos indicativos que hacen
distinto este componente al resto que componen una bicicleta.
Estético formal: Esta guía tiene una carga visual en su inferior, ya que es donde se
ubican la mayoría de sus componentes.

Este diseño cuenta con una transición formal de todos sus elementos, ya que el
rodillo inferior sigue la línea del bashring, el boomerang mantiene su línea sin
romper con una transición y la guía superior continua con la transición del
boomerang.

Esta guia cuenta con los dos valores acromáticos como el negro y el blanco y un
color neutro como el gris que representa el aluminio y logra que esta parte se vea
mas resistente, mientras que las partes que se encuentran en negro se trabajan
en este valor para evitar que se note el aceite y el mugre en estas partes, y el
blanco se trabajan las marcas del producto para que resalten sobre el negro.

6
www.mountainspeed.com (mrp)

25
2.4.2 GUÍA CADENA SINGLE RING SECURITY DE E13

Imagen 10: de e13components.com

Función Práctica

Esta guía cuenta con una boomerang adaptable a todos los tipos de estándares
iscg , en la parte superior cuenta con una guía superior graduable para los
distintos tipos de medida de platos, en la parte inferior cuenta con una roldaja
graduable y su peso no excede los 400 gr. El bashring viene por separado en poli
carbonato lo que lo hace resistente a los golpes y a la vez muy liviano.

• Bajo peso
• Bashring liviano construido en poli carbonato
• Guia superior graduable
• Construido bajo estándares ISCG Y ISCG 05
• No se utiliza rodillo sino una roldaJa de poli carbonato para que esta
engrane con la cadena
Funciones del lenguaje

26
Signo: Cuneta con el boomerang que caracteriza este tipo de elementos, en la
parte inferior se cambia el rodillo de poliuretano que se manejaba en el mercado y
diseñan un nuevo tipo de riel para la cadena, que se compone de dos paredes y
una roldaja en su interior, lo que asemeja su funcionamiento al de un tensor de
cadena. en la guia superior se maneja una forma de cuneta o u para dar una
salida encarrilada a la cadena. El boomerang con sus perforaciones centrales
denota su ubicación de la siguiente manera, el agujero de mayor diámetro es para
el eje centro y las tres sustracciones alrededor de este es el sistema de sujeción
para los marcos de bicicleta que cuente con los sistema estándar iscg y iscg 05.

Función estético formal:

La distribución de sus componentes es la comúnmente usada en las guía

cadenas, el elemento se diseña a partir de la estructura con forma de boomerang
y los elementos que componen esta estructura denotan una circunferencia.

Esta guía es de un valor acromático negro para evitar la percepción de mugre y

aceite debido al rozamiento de la cadena con la guía, el basring se utiliza
transparente para permitir observar el plato y la cadena, fuera de esto hace ver
mas liviano este componente de gran calibre.

27
2.4.3 GUÍA CADENA BLACKSPIRE C4

Imagen 11: de www. Blackspire.com

Función práctica

Esta guía cuenta con una estructura en forma de trapecio donde en la parte
inferior se utiliza un rodillo de poliuretano con u en el centro para guiar la
cadena, en la parte superior del trapecio tiene una guía superior a la cual se le
gradúa su posición, pero esta no funciona sino se cuenta con el bashring ya
que la guía superior encierra la cadena contra el bashring . El bashring cuenta
con una sustracción para permitir paso a la biela, especialmente a las
SHIMANO ya que este diseño de guía esta elaborado para este tipo de marca.

• Peso 365g
• Boomerang con Bashring interno y tope superior graduable.
• Rodillo en poliuretano.
• Guía cadena para platos de 38 dientes.
• Bashring en poli carbonato opcional en varios colores
• Bashring con sustracción para la biela.
• Construido bajo estándares ISCG, ISCG 05 Y BB mount.

28
 • Compatible para productos Shimano.

Funciones del lenguaje:

En la forma de trapecio de la estructura central se logra una evolución del

conocido y utilizado boomerang en este tipo de componentes, generando otra
disposición de los componentes cuando estos están ubicados en la bicicleta, la
guía sigue contando con el bashring alrededor de todo el plato formando una
circunferencia completa.

Función estético formal:

Se observa un diseño minimalista donde no se carga el elemento de formas y

sustracciones, el rodillo con la u en su interior es un elemento conocido en el
mercado por lo cual se identifica fácil su función, de guiar la cadena al plato. En
la guía superior se trabaja en un elemento como si fuese una tapa, lo que
comunica es que la cadena no se puede salir por la parte superior. El bashring
con el color rojo hace el elemento más llamativo y evita que se pierda en la
composición de la bicicleta. La sustracción que trae el bashring marca la
posición de la biela a la hora de su ensamblaje.

29
2.4.4 COMPARACIÓN TIPOLOGÍAS
GUIA FUNCION FORMA ACOPLABILIDAD PROTECCIÓN TOTAL

5 5 4 3 17

E 13

5 4 4 5 18

MRP

3 3 5 5 16

BLAKSPIRE
Calificación de 1 a 5
Guía MRP = 18
Guía E 13 = 17
Guía Blakspire = 16
Conclusiones
Para la elaboración del prototipo de guía cadena se tomará como referencia
las guías MRP, ya que en función cumplen con su finalidad, el cual es evitar la
caída de la cadena, en la forma no se enfoca mucho para no sacrificar otras
cualidades, en la acoplabilidad se incorpora a los dos sistemas más comunes
en las bicicletas de downhill y en la protección de los componentes se enfoca
en la protección de estos a partir de una sola pieza, así evitando el uso de
otros materiales y componentes.

30
 2.4.5 Análisis de marcos para referencia
banshee PEDALEO: ABSORCIÓN TIPO DE
GOLPES TIJERA
La barra central Este marco por Tijera de 4
que va su rigidez en el barras que
directamente centro hace mejora la
conectada al eje que la fuerza de
centro permite un suspensión frenado y
mejor trabaje un ayuda al
aprovechamiento poco duro y se aprovechami
de la fuerza de sienta rebotar ento del
pedaleo ya que se en la parte de pedaleo
logra una buena atrás al gracias a su
rigidez en este absorbe rigidez
punto. baches y al
entrar en las
curvas el
rebote provoca
derrapes, pero
absorbe (50%)
muy bien
grandes
golpes.

calificación 5 3.5 4.0

Total: 12.5

31
TURNER DHR PEDALEO ABSORCIÓN TIPO DE
DE GOLPES TIJERA
El pedaleo en Por su Tijera de 4
este marco composición y barras con
depende de la transmisión basculante que
las de fuerza de pasa la fuerza
graduaciones los golpes de un
de la hacia las movimiento
suspensión ya barras frontales circular a uno
que toda la este marco en línea recta,
transmisión de hace que el comprimiendo
fuerza se basculante y la con mayor
dispersa hacia tijera trabajen fuerza la
las barras con una gran suspensión
frontales lo sensibilidad, lo
que hace que que lo hace
con unas ideal para la
suspensiones absorción de
se pierda impactos,
fuerza de generando una
pedaleo por la gran
sensibilidad. estabilidad en
rectas tanto
como en
curvas con
baches, y
gracias a su
distribución de
fuerzas este
tipo de marcos
se han ganado
la fama de
indestructibles.

calificación 3.5 5.0 5.0

Total: 13.5

32
SANTA CRUZ C 10 PEDALEO ABSORCIÓN TIPO DE
DE GOLPES TIJERA
Al ser marcos tan Trabaja muy Tijera de 3
cortos entre ejes bien la barras que
permite una absorción de trasmite las
mayor aceleración grandes golpes fuerzas a través
al entrar y al salir y baches pero de la disposición
de las curvas se presentan de sus
como al pedalear, grandes basculantes,
cuenta con una rebotes cuando permitiendo un
alta los baches son trabajo suave
maniobrabilidad, muy seguidos, por parte de la
en este marco se absorbe muy suspensión.
pierde muy poca bien las fuerzas Gracias a la
fuerza de pedaleo g al entrar a las disposición de la
gracias a la curvas y tijera el
disposición transmite esa basculante
geométrica de su absorción en superior sufre las
tijeras y aceleración consecuencias
basculantes que pero los de las fuerzas g
permiten que la basculantes en las curvas,
suspensión superiores llegando este a
absorba solo las tienden a fracturarse
fuerzas fracturarse por
provenientes la aplicación de
desde el suelo este tipo de
fuerzas con el
tiempo.

calificación 5 4.0 3.5

Total: 12.5

33
DEVINCI WILSON 4 PEDALEO ABSORCIÓN TIPO DE
DE GOLPES TIJERA
Debido a que Este marco Tijera de 4
la barra central tiene como barras que se
va directo al principal una por
eje centro característica delante de la
permite aplicar ir siempre a barra central,
una buena ras de suelo lo transmitiendo
fuerza sobre que elimina el por medio de
las bielas pero rebote rápido y la articulación
pierde esa lo hace muy del basculante
fuerza con el bueno para todas las
peso pero la absorber fuerzas
transmite en golpes ya que inferiores a la
estabilidad, es lo hace de una suspensión
un marco que manera mejorando la
las fuerzas de estable sin absorción de
pedaleo se generar golpes y
pueden ver muchos estabilidad-
aprovechadas movimientos
en velocidad en el tren
pero no en inferior del
aceleración. ciclo
montañista

Calificación 3.5 5.0 5.0

Total: 13.5

34
ORANGE 224 WORLD CUP PEDALEO ABSORCIÓN TIPO DE
DE GOLPES TIJERA
Es un marco Lo hace muy Tijera
que permite bien ya que monopibote
una muy toda la fuerza de transmisión
buena de los de fuerzas
transmisión de impactos la directas a la
fuerza de trasmite suspensión.
pedaleo, ya directamente Disposición
que la barra a la del pibote por
central se suspensión delante del eje
conecta exigiendo centro que
directamente esta al mejora el
al eje centro y máximo, por pedaleo, no
la articulación lo que estos necesita de
de la tijera va marcos barra
por delante de cuentan con estabilizadora
dicho eje grandes para el
centro lo que refuerzos en frenado
evita el el eje frontal.
movimiento Van muy bien
circular de la en las rectas
tijera al recibir con grandes y
fuerzas pequeños
descendentes. baches pero
al ser un
marco largo
entre ejes
pierde
velocidad y
aceleración
en las curvas.

Calificación 5.0 4.0 4.5

Total: 13.5

35
2.4.6 Cuadro de decisión de variables pedaleo, absorción de golpes, distancia
entre ejes, tipos de tijeras
De este depende En los marcos que se tiene un
maniobrabilidad fuerza y mayor aprovechamiento del
aceleración pedaleo son los que tienen poco
peso, corta distancia entre ejes
y la barra central conectad
directamente con el centro de
PEDALEO 5 gravedad del ciclista.
Si la geometría hace que Los marcos que mejor absorben
articule muy fácil se pierde golpes son los que distribuyen la
la fuerza en pedaleo fuerza del impacto hacia las
barras frontales, por lo que hay
que tener en cuenta la
disposición del as articulaciones
para no perder fuerza en el
ABSORCION 4 pedaleo
GOLPES
De esta depende la La mayoría de materiales
absorción de golpes, buen aplicados a estas son aluminio,
funcionamiento de la por calibre peso resistencia y
suspensión y el no perder cada compañía cuenta con una
fuerza de pedaleo. tecnología diferente en cada
una de estas , ya que es lo que
hace a estas diferentes de las
demás

TIPO DE TIJERA 5

36
Elementos básicos de coherencia

Eje frontal, eje centro medida universal, tijeras de cuatro barras con una inferior
por debajo de la cadena, eje trasero de 12 mm, tensor y sistema de bielas y guía
cadena tradicional

Imagen 12: Santacruzbikes.com, Devincibikes.com, Bansheebikes.com

37
 2.5 MARCO TEÓRICO

Para la elaboración de un guía cadena se debe trabajar en aspectos como:

forma, función y estructuras, para asegurar el buen desempeño del
componente logrando por medio de la forma y los materiales utilizados tener
una buena aceptación del producto por parte de los practicantes del downhill.

Tal vez uno de los aspectos más importantes en este componente sea la
función, pero sin dejar atrás la forma, ya que ésta es la que hace el diseño
atractivo, por lo que se dice que “la belleza de un diseño constituye el resultado
de la pureza de su función”7. Para este caso de diseño se pretende seguir esta
corriente ya que en los guía cadena la estética del elemento se basa en la
objetividad de su función.

Por lo anterior se entiende que “la forma sigue la función”8 pues se deben tener
en cuenta “qué aspectos del diseño son decisivos para lograr el éxito”9 .Debido
a esto el diseño se enfoca en lograr el mayor resultado de éxito sea cual sea la
definición de éxito, pero entiéndase que para unos casos la forma tiene unos
altos valores estéticos, mientras que lo contrario es para la función. La frase
“la forma sigue la función” tampoco se debe llevar a cabo como una regla, ya
que limitaría el diseño a lo más simple y menos atractivo para un público
objetivo, por lo cual el contenido de esta frase no debe ser llevado a extremos,
para así mantener una proporción entre forma y función, pero para el caso de
las guía cadenas la función determina la forma del objeto en la mayoría de
casos.

7
Lidwell William, Holden Kritina, Butler Jin Principios universales de diseño: Ed. Blume 2005. p 90
8
Louis H. Sullivan, Lippincott`s Magazine Citado por Lidwell William, Holden Kritina, Butler Jin Principios
universales de diseño: Ed. Blume 2005. p 90
9
Op. Cit .Lidwell William, Holden Kritina, Butler Jin Principios universales de diseño

38
 Para el buen funcionamiento del guía cadena también es necesario que el
diseño cuente con indulgencia o la forma en que “los diseños deben ayudar a
las persona a evitar errores”10, en este caso es muy buena la información que
pueda brindar el objeto a la persona, cuando este se dispone a ser
ensamblado en la bicicleta, ya que allí es cuando la funcionalidad del objeto
depende de la buena disposición del elemento en su lugar de ubicación.

Los errores humanos son inevitables; no obstante no tienen por qué resultar
catastróficos. La indulgencia ayuda a evitar errores antes de que ocurran y
minimiza las consecuencias negativas de los que llegan a producirse. Los
diseños indulgentes proporcionan gran sensación de seguridad y estabilidad
que, a su vez, despierta el deseo de aprender, explorar y utilizar el diseño11.

Según William Lidwell, Kritina Holden y Jin Butler, para lograr una buena
indulgencia hay ciertos aspectos a seguir tales como:
Buenas adecuaciones, acciones reversibles, redes de seguridad, confirmación,
advertencia y ayuda, las cuales van en características físicas que señalan su
correcta utilización, en acciones que se pueden deshacer, en procesos que
minimizan consecuencias, verificación de acciones, señales o mensajes e
información que ayuda en operaciones básicas.

La indulgencia ayuda al diseño cuando el objeto diseñado funciona como debe

de ser gracias a la comunicación que tuvo éste con el usuario a través de un
entorno, por lo que para la disposición de las guía cadena dentro de una
bicicleta es muy importante, pues que por medio de la indulgencia se puede
llevar a cabo la correcta instalación de este elemento que en la actualidad se
dificulta a personas que tienen poco conocimiento sobre el funcionamiento y
disposición de un guía cadena.

10
Lidwell William, Holden Kritina, Butler Jin Principios universales de diseño: Ed. Blume 2005. p 88
11
Ibiden. Principios universales de diseño: Ed. Blume 2005. p 88

39
 También, de la mano de la indulgencia, podemos encontrar las instrucciones
que facilitan el uso del producto mediante la buena distribución y forma de los
elementos, los cuales comunican el significado y el comportamiento de las
cosas, para lo que se recomienda dar uso a similitud de distribución,
comportamiento y significado12

Si se pretende satisfacer todas las necesidades de los practicantes del downhill

hay que establecer y jerarquizar sus necesidades para que el diseño tenga
éxito, ya que primero hay que dar solución a las necesidades básicas para
después pasar a satisfacer otras.

El principio de la jerarquía de necesidades en el diseño establece que primero

hay que dar solución a las necesidades más básicas, lo que se remite a que el
diseño deba funcionar, antes de dar solución a necesidades menos
importantes, ya que un buen diseño es el que establece una jerarquía de
necesidades. Para llegar a ella se deben llevar a cabo 5 aspectos, según
Maslow, en su obra, Motivación y personalidad:

- Necesidades de funcionalidad hacen referencia a la satisfacción de las necesidades de

diseño más básicas.
- Las necesidades de fiabilidad se refieren a la obtención de unos resultados estables y
consientes.
- Las necesidades de utilización tienen que ver con la facilidad y el grado de indulgencia en
el uso de un diseño.
- Las necesidades de competencia hacen referencia al hecho de otorgar a los usuarios la
facultad de hacer las cosas mejor

12
Norman Donald La psicología de los objetos cotidianos. Citado por Lidwell William, Holden Kritina,
Butler Jin Ibid. p 128

40
 - La creatividad ocupa el nivel mas elevado en la jerarquía, en que todas las necesidades se
han satisfecho y los usuarios empiezan a interactuar con el diseño de modo innovador13.

El medio para resolver las necesidades presentadas frente a los guía cadenas es
la composición misma del elemento donde el componente principal es su
estructura, la cual sirve de soporte a otros componentes que a su vez evitan la
caída de la cadena. Pero estos componentes quedan expuestos a su vez a golpes
externos por lo que la integridad del elemento se ve afectada; por ello se
recomienda usar el principio del eslabón más débil para proteger los componentes
y, llegado el caso, la estructura principal del elemento. Lo que sugiere esta teoría
es que para proteger un elemento se deben proporcionar elementos que fallen
para así proteger de daños a otros elementos del sistema.

Como las bicicletas de downhill son sometidas a todo tipo de esfuerzos debido al
tipo de terreno al que se exponen, los guía cadena deben protegerse de los golpes
por lo que es necesario crear eslabones que permitan la protección del elemento
mediante su destrucción o deterioro, lo cual hace a dichos elementos prescindibles
en el diseño del guía cadena ya que ayudan a minimizar los daños de manera
pasiva en la estructura del guía cadena como de sus componentes y accesorios,
que se encuentran ubicados en la zona del eje centro de las bicicletas.

Para la aplicación del principio del eslabón más débil implica varios pasos: identificar
O definir el eslabón más débil del sistema para dicho fallo; debilitar todavía más el eslabón
Débil y reforzar los otros eslabones con el fin de reconducir la situación de fallo, y garantizar
Que el eslabón más débil sólo falle en las condiciones predefinidas. El principio del eslabón
Más débil se limita a los sistemas en los que un fallo determinado afecta múltiples elementos.
Los sistemas con elementos descentralizados y sin relación no pueden beneficiarse de este
Principio puesto que los eslabones de la cadena no están conectados14

13
Maslow Abraham. Obra Motivación y personalidad. Citado por Lidwell William, Holden Kritina, Butler
Jin. Ibid. p 106
14
Ibiden. p 210

41
El sistema del eslabón más débil se encuentra en casi todos los diseños, así sea
por omisión, pero es preferible a que este eslabón exista en un sistema por diseño
ya que así se aumentará la protección a la integridad de un sistema. Se
recomienda que para mejorar la función del eslabón más débil se realicen pruebas
antes de poner a prueba un producto en condiciones reales.

A través de los años se han desarrollado y diseñado gran número de guía

cadenas, los cuales han ido mejorando su principal función que es guiar la cadena
en su recorrido mientras se encuentre en contacto con el plato, lo que ha llevado a
satisfacer las necesidades de los clientes, en este caso, los practicantes del
downhill. Esta evolución y desarrollo dado a la producción de guía cadenas facilita
la mejora continua del elemento ya que con cada diseño nuevo se ayuda a
mejorar el nivel de satisfacción de una necesidad, lo que lleva al diseño a
centrarse en la aparición de nuevos problemas o a la mejora continua del
elemento. A este proceso se le conoce como iteración, el cual consiste en “repetir
un conjunto de operaciones hasta lograr un resultado correcto”15

El proceso de iteración es un proceso de retroalimentación por que se aprovechan

los resultados de pruebas y exploraciones para dar una complejidad ordenada al
elemento, lo que permite que el diseño se adapte totalmente a las necesidades; a
este tipo de iteración se le llama iteración de diseño16.

En el proceso de iteración de diseño se fabrican prototipos con el fin de probar

conceptos e identificar variables desconocidas. En esta iteración se debe tener
muy en cuenta a quién va dirigido el producto, esto para dar apoyo a las pruebas
en prototipos y verificar las necesidades de diseño17.

15
Ibiden. p 118
16
Ibiden .p 118
17
Ibiden. p 118

42
2.5.1 MATERIALES

Para la fabricación de un guía cadena son de vital importancia las cualidades

físicas y químicas de los materiales a utilizar en éstas, ya que de ello depende la
durabilidad, el funcionamiento y los acabados que se le den al repuesto. También
debe tenerse en cuenta que el tipo de material a utilizar incrementa los costos del
producto, por lo cual se deben seleccionar cautelosamente materiales livianos,
que cumplan con una resistencia estructural elevada, que posean resistencia a la
corrosión y sean fácilmente maquinados.

En la elaboración de guía cadenas se han propuesto en el mercado diferentes

tipos de materiales, tales como: Fibras de carbono, aluminio 6061, aluminio 7075,
poli carbonato, poliuretanos, titanio, pero encontrándose como la respuesta más
aceptada por los practicantes de este deporte las aleaciones de aluminios,
policarbonatos y poliuretanos debido a que a comparación de materiales como la
fibra de carbono y el titanio tiene precios mas bajos que favorecen a los
consumidores finales.

En este tipo de elementos es recomendable el uso de aluminio debido a su

resistencia a la corrosión, bajo peso y a los tipos de aleaciones que con este se
pueden lograr. En el mercado se encuentran tipos comerciales de aluminio y sus
aleaciones se denotan con códigos para especificar su condición y tratamiento.
Uno de los puntos a tener en cuenta a la hora de escoger el tipo de aluminio es
determinar el peso específico de las aleaciones, ya que no se puede utilizar
aluminio puro porque sus propiedades mecánicas lo hacen apto para trabajos de
conducción y recubrimientos, gracias a su resistencia a la corrosión y
conductibilidad eléctrica. Por lo tanto, es necesario trabajar el aluminio con
aleaciones de materiales como cobre, magneso, silicio, que dependiendo del tipo

43
de material para realizar la aleación se determina peso, resistencia estructural,
resistencia a la corrosión y conductibilidad.18

El uso del aluminio en comparación con acero para la fabricación de las guía
cadenas, se debe a que al realizar dicha comparación muestra que las
resistencias específicas dicen que la mayoría, pero no todas, de las “aleaciones de
aluminio son superiores a muchas de las composiciones del acero”19.

Las resistencias específicas tienen un peso importante cuando se consideran la carga

útil y el peso muerto. Cuando se establecen limitaciones en el tamaño y volumen de
sección , puede favorecerse el acero sobre las aleaciones de aluminio. Cuando se
requiere rigidez estructural, el volumen adicional de las aleaciones de aluminio es
ventajoso20.

Debido a las razones anteriormente mencionadas es preferible la utilización del

aluminio gracias a sus cualidades mecánicas, físicas, químicas que lo hacen
óptimo para la elaboración de la estructura principal o boomerang de la guía
cadena.

Las guía cadena no sólo se componen de aluminio, sino de otros materiales como
plásticos termo fijos para la elaboración del resto de sus componentes, tales como
rodillos, guías superiores y bashrings, en algunas ocasiones. Dentro de los más
utilizados se encuentran los termo fijos gracias a características como “resistencia
a la abrasión, corte y desgarramiento; módulos de alta resistencia; especiales para
amortiguación de vibraciones”21. Dentro de los plásticos termófilos se encuentran

18
Lawrence E. Doyle. Materiales y procesos de manufactura para ingenieros: Ed Prantice Hall . p 123,124
19
Ibiden. p 123,124
20
Ibiden. P 123, 124
21
Ibiden . p123,124

44
los uretanos no porosos que pueden reemplazar el caucho en ciertas aplicaciones,
tales como ruedas sólidas, engranajes, etc.22

También se encuentran los poli carbonatos utilizados para la fabricación de

bashrings gracias a su alta resistencia mecánica, rigidez y colores, que cuentan
con procesos de extrusión, modelos y maquinados, estos más comúnmente
usados en el mercado como cubiertas protectoras.23

22
Carl A Keyser. Ciencia de materiales para ingeniería: Ed Limusa – wiley .p 135
23
Ibiden. P 356

45
2.5.2 Relación parte con el todo

Las guía cadenas se relacionan o adoptan la forma del sistema de tracción y

propulsión de las bicicletas el cual es la circunferencia ya que estas se adaptan
para formar parte de ese sistema de propulsión, que para poder dar avance a las
bicicletas, todo el sistema de tracción y propulsión se encuentra relacionado tanto
en función como en forma.

Transmisión por correa con rodillo tensor exterior. Se emplea cuando es imposible
desplazar las poleas para el tensado de las correas y se desea aumentar el ángulo
de contacto en la polea menor (mayor capacidad tractiva). Las correas con perfil
asimétrico sufren una flexión inversa.24

Transmisión por correa con rodillo tensor interior. Se emplea cuando es imposible
desplazar las poleas para el tensado de las correas. En casos que se pueda
disminuir el ángulo de contacto en la polea menor produce una mejora en la vida
útil de la correa por producir en ella una flexión normal25

24
http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_mecanica/transmisioncorrea/background4.
25
Ibiden

46
Para recolectar mayor información acerca de este problema se recolecto
información en foros de discusión de guía cadenas, artículos de revistas y
documentos sobre las normas estándar ISCG y ISCG 05

2.5.6 Entrevistas

Entrevista realizada a Juan Manuel González distribuidor de Disandina para El

Eje Cafetero el 1 de abril de 2008 a las 4:30 pm.

¿Que es Disandina?

R=/ Una empresa importadora y distribuidora de artículos deportivos en

especial todo lo relacionado con las diversas modalidades de ciclismo.

¿Qué hace Disandina?

R=/ Distribuye y vende accesorios a almacenes de accesorios deportivos y de

ciclismo por todo el país.

¿Es fácil conseguir guías de cadena en el mercado nacional e internacional?

R=/ No, primero en el mercado nacional no hay empresas que se encarguen de

producir este tipo de elementos y no hay otro tipo de empresas que distribuyan
o vendan guías de cadena. Segundo en el mercado internacional es difícil
encontrar empresas exportadoras, ya que son muy pocas las que producen
estas guías de cadena, y así mismo los costos de estas son muy elevados
para venderlas en un mercado como el colombiano donde el cliente siempre se
buscan cosas baratas si no se cuenta con el dinero suficiente.

47
¿Porque Disandina no distribuye guías de cadena?

R=/ Porque el downhill es un mercado creciente donde se consiguen muchos

repuestos por contrabando, donde se pierde una venta por precio e impuestos,
fuera de esto hay personas que encargan a conocidos en otros países y
venden en Colombia este tipo de elementos y la mayoría de practicantes del
downhill pide sus repuestos vía Internet, por lo que para Disandina no es
rentable comercializar este tipo de productos y si vende son sola las que se
entregan con los marcos Giant que van incluidas en el marco.

Conclusiones de entrevista

Al entrevistar a Juan Manuel Gonzáles se pueden comprender los problemas

de porque es tan difícil conseguir una guía de cadena en el país, ya que son
Varios factores sociales que llevan a que estos componentes escaseen en el
país. Factores sociales como el contrabando que logran que empresas como
Disandina no importe estos elementos, ya que generan pérdidas, la escasez
económica ya que la mayoría de practicantes son jóvenes dependientes de sus
padres que en el mayoría de casos son personas de estratos medios con
demasiados problemas económicos. Loa anterior conlleva a que muchos de
los practicantes de este deporte no cuenten con una guía cadena de calidad.

Entrevista realizada a Víctor Atehorúa mecánico certificado por Sram,

Rockshox, Truvativ y Avid en el mantenimiento y reparación de bicicletas de
montaña o cross country. Entrevista realizada el 2 de abril a las 6:00 pm.

48
¿Con que frecuencia arregla usted guías de cadena en bicicletas de downhill?

R=/ Esto se presenta después de cada montada, 2 o tres veces a la semana y

principalmente después de un fin de semana.

¿Qué tipo de problemas presentan las guías de cadena?

R=/ Son unas guías muy ordinarias o de gama baja diseñadas por marcas
como Truvativ que con los golpes o caídas se tuercen o revientan, lo otro es
que la mayoría no saben acomodar las guías para que queden en un ángulo
correcto, entonces no funcionan como debe ser, otros tiene unas copias de
guías con adaptaciones extrañas que no funcionan y en ocasiones se
encuentran unas hechas con repuestos de motos y maquinas, que lo único que
hacen es acabar con las cadenas.

¿Que tipo de guías se encuentran comúnmente en mantenimientos y

reparaciones a bicicletas de downhill en Pereira?

R=/ Truvativ Gama Baja.

Elaboradas de forma artesanal por torneros.
Rodillos Acor.

¿Conoce usted empresas productoras de guías de cadena en Colombia?

R=/ No en Colombia no conozco, pero tal vez se vean son muchas de

fabricación artesanal hechas por torneros o mecánicos como yo que las
fabricamos bajo pedido, haciendo replicas de algunas marcas conocidas

49
Conclusiones de entrevista realizada a Víctor Atehortúa

Al realizar esta encuesta se puede apreciar que en Pereira hay casi una
carencia total de guía cadenas en el mercado ya que Víctor manifiesta que la
mayoría de bicicletas de downhill que hay en Pereira tienen guía cadenas
artesanales. Otro problema que se encuentra es que las pocas personas que
cuentan con un guía cadena de marca no lo saben acoplar a la bicicleta lo que
conlleva a su deterioro, tanto es así que la cantidad de problemas que tienen
estas, que deben ser arregladas después de cada montada según Víctor.

50
 2.5.7 NORMAS INTERNACIONALES ISCG Y ISCG 05

ISCG

El montaje duro el sistema en el marco da la guía de cadena la estabilidad y la

fuerza exigida por los corredores de hoy. ISCG también eliminará la conjetura
en la disposición inicial, permite fabricar y acomodarse fácilmente a las
necesidades de sus consumidores26.

Imagen 13 : iscg.org

CUADRODEIMAGENES
ISCG 05

Este nuevo estándar mejora el ISCG original de varias maneras importantes:.

El nuevo ISCG 05 es bastante amplio en su alcance para que otros tipos de
sistemas se puedan integrar en el futuro. Esta adición ofrece la instalación
simplificada del guía cadena para los almacenes y los consumidores. La nueva
sincronización de la lengüeta del estándar de ISCG 05 ahora se define en lo
referente a una línea imaginaria que funciona del centro de la cáscara inferior
del soporte al centro de la rueda posterior. Este método de sincronización es

26
www.Iscg.org

51
 idéntico al usado en descarriladotes convencionales. Esto apunta eliminar la
conjetura que plagó el último estándar.

Este estándar girado utiliza el mismo anillo de perno y colocación relativa que
el ISCG 05, colocado de nuevo 14 grados a la izquierda. La compensación de
la lengüeta, y el paralelismo de la lengüeta a la cara inferior del soporte ahora
es todo definido simplemente y totalmente. Esto apunta eliminar la conjetura a
que los usuarios anteriores de ISCG hicieron frente. Un nuevo diámetro más
grande del anillo de perno de 73mm se hace para un montaje más robusto.
Las lengüetas del marco de ISCG 05 pueden ser más fuertes que
encarnaciones anteriores, y la rotación del guía cadena es menos posible27.

27
www.iscg05.org

52
3. ELEMENTOS IMPORTANTES A CONCIDERAR

- Los marcos con mayor comercio en Colombia, para la adaptación de partes y

desempeño del producto a proponer.

- Los movimientos que realiza la cadena que generan que esta se desengrane.

- las fuerzas aplicadas por los ciclo montañistas y la absorción de estas por parte
de los cuadros y la tensión de las cadenas.

- los materiales ya que estos se deben poder conseguir en el mercado nacional y

regional.

- Los costos del producto a proponer, para que sea asequible a la mayoría de la
población practicante del downhill.
- Dimensiones de los componentes que integran el sistema bicicleta en especial
los que influyen en el mecanismo de tracción por cadena.

53
4. HIPÓTESIS

Por medio de un prototipo que complemente el sistema bicicleta, se quiere

demostrar que es posible evitar la caída de la cadena, haciendo una intervención
en los movimientos que se producen en esta a causa del desempeño y
funcionamiento de otros componentes que integran el mecanismo de engranajes
de una bicicleta de downhill, Diseñando un producto que en la práctica pueda
disminuir daños en el sistema, mejorando el desempeño de este haciendo la
práctica del downhill mas agradable para el ciclo montañista.

54
5. REQUERIMIENTOS DE DISEÑO

• El objeto a diseñar • Generando la menor

debe ser de fácil y cantidad de piezas
rápido montaje graduables y el uso de
mecanismos complejos
• Se deben aplicar • Utilizando accesorios
Factor humano fuerzas para el que permitan un buen
montaje en la acoplamiento entre
bicicleta menores de partes
43 kg .

• Elaborar un • Utilizando colores y

producto que agrade formas que se
formalmente a los complementen en el
practicantes del sistema bicicleta.
downhill.

Factor socio-cultural • El producto debe • Utilizando elementos

indicar al usuario su simbólico
forma de montaje en comunicativos.
la bicicleta
• Para los accesorios
• Los repuestos se con mayor desgaste
deben conseguir en utilizar piezas
el mercado. comerciales de bajo
costo

55
 • Diseñar una guía • Elaborar un prototipo
que pueda ser acorde con los
producida a nivel procesos productivos
nacional. existentes a nivel
nacional
Factor tecnológico • No incorporar • Propuestas con
productivo mecanismos procesos productivos
complejos que simples que no
dificulten el necesiten la
ensamblaje y intervención de
aumenten costos. procesos complejos.

• Utilizar materiales • Aplicar materiales que

que no generen aseguren la durabilidad
mayores costos por del producto y que se
Factor económico reparaciones y consigan a nivel
desgastes nacional.

• Evitar procesos • Utilizando formas

costosos. simples que no
generen mayores
procesos productivos.

• Utilizar materiales • Materiales que no se

Factor ambiental que tengan un buen dañen por los factores
ciclo de vida. externos como caídas
corrosión y medio
ambiente.

56
6. ALTERNATIVAS DE DISEÑO

6.1 DRO Dh1

Diseño de marco para absorción de vibración en la tijera trasera, parea así evitar
sobresaltos en la cadena, en el cual se bocetaron varios tipos de tijeras para así
determinar cuál sería la más óptima para la absorción de impactos. Después de
determinar el tipo de tijera, se juega con las partes del marco para integrar el guía
cadena y lograr así una mayor integridad en el sistema. La evolución de este
diseño por medio de bocetos y modelados lleva a escoger una tijera monopibote
que ayuda a no perder fuerzas en el pedaleo y transmite los impactos de forma
directa al amortiguador trasero. Al determinar el tipo de marco se disponen las
partes del guía cadena para lograr una buena distribución de la cadena así
manteniendo esta tensionada permitiendo al ciclista pedalear en zonas con
baches pequeños.

Bocetos

57
Maqueta de pruebas

Con esta maqueta en escala 1:2 se

observo el comportamiento de la
tijera, y el recorrido de esta, además
se analizó la distribución de la cadena
y la tensión que se conseguía en ella
con el diseño de este cuadro.

Renderizado

En este render se aprecia la

evolución y el diseño definitivo
generando cambios en barras
como en basculantes para una
mejor distribución de las fuerzas
de impacto en el eje trasero.

58
6.2. TG 1

A esta propuesta se llega por medio de las observaciones en el comportamiento

de la cadena cuando esta vibra y salta a causa de los golpes transmitidos por
marco y llantas. Con este diseño se realizo una maqueta de pruebas para
determinara distribución de los componentes de esta guía y la tensión lograda a la
cadena con un elemento que se mueve a la par con la tijera trasera siguiendo la
transmisión del golpe hacia la suspensión lo que lleva a la cadena a lograr menor
vibración y grandes sobresaltos. Esta guía en comparación con las anteriormente
mostradas en las tipologías, se sujeta es de la barra superior trasera de los
marcos para eliminar los latigazos de la cadena que se generan en el recorrido
entre coronillas, tensor y pacha.

Maqueta de pruebas

Maqueta realizada para determinar distancias, alturas de

distintas tijeras y los cambios que sufre la cadena al
sujetar este dispositivo en la barra suprior trasera.

Ilustración dispositivo adaptado a marco

Con esta ilustración en la imagen de
un marco real se observa en verde
como quedaría la nueva distribución
de la cadena.

59
6.3. TG 2
El diseño de esta guía surge a partir de la evolución de la TG 1 y de los problemas
encontrados en esta, por lo que se simplifica el diseño y se cambia el punto de
sujeción en la barra inferior de la tijera trasera, logrando una mayor adaptabilidad
a los marcos de downhill con mayor comercio en el mercado colombiano y
llegando a un modo de ensamble en el marco más simple para el usuario. Para el
diseño de esta guía se tuvo en cuenta los rodillos de tensión, ya que estos son los
que sufren un mayor desgaste a causa de la fricción, por lo que se propone
utilizar roldajas que tienen un periodo de vida útil de 6 meses y que su valor en el
mercado varía desde los 3000 a los 40.000 pesos dependiendo su marca y
material. En este elemento la forma se hace importante ya que el TG 2 debe pasar
a ser parte de un sistema lleno de componentes con llamativos pero simples
acabados y diseños para este no pasar a ser un elemento superpuesto.

Bocetos

60
Maqueta de pruebas

Con el diseño de esta maqueta en

escala 1:1 se pretende lograr una
aproximación en cuanto a
materiales reales para asi resistir
las fuertes vibraciones en un
marco de donwhill , poder
determinar funcionalidad del
elemento y su adaptabilidad a la
diversidad de marcos de downhill
que se consiguen en el mercado
colombiano.

61
Render

En este render se observa el diseño en su forma final con unas propuestas en

diferentes, en donde las partes que componen las guías superior e inferior van en
poli carbonato y la tapa para aseguramiento al marco ira en aluminio con su
respectivo color.

62
7. ESCOGENCIA DE ALTERNATIVAS

DRO DH 1 VIBRACION DESENGRANAJ VIABILIDAD

CADENA E CADENA
En esta Con este diseño Este diseño
alternativa, se trabaja una cuenta con
gracias a la nueva solución al problemas
distribución desengranare de para su
de tijera y cadena partiendo construcción,
basculante se desde el diseño ya que en
trata de evitar del marco y no de Colombia no
al máximo las uno de sus se fabrican
vibraciones accesorios, por lo marcos en
en la cadena que se tienen aluminio para
gracias a la menores este tipo de
distribución movimientos modalidad por
de oscilantes de la los elevados
componentes cadena. costos en
y transmisión materiales y
de fuerzas piezas
hacia la parte característica
frontal del s de estos
marco, marcos.
aprovechand Fuera de lo
o al máximo anterior un
las fuerzas marco de
aplicadas por downhill para
el ciclista su venta en el
para mercado se
transformarla necesita
s en como mínimo
movimiento. un año de
pruebas para
garantizar,
seguridad y
desempeño al
usuario final.
CALIFICACIÓN 4.0 4.8 1.5

TOTAL: 10.3

63
TG 1 VIBRACIÓN DESENGRANAJE VIABILIDAD
CADENA CADENA
Con el Tg 1 se El Tg1 evita el Es un producto
logra evitar al desengranaje de viable para su
máximo la cadena gracias a construcción pero
vibración en la la tensión que complejo para el
cadena ya que genera en esta y montaje en la
este logra una gracias a que bicicleta por parte
gran tensión sigue los del usuario y no
sobre la esta , movimientos de la es adaptable a
pero tiene tijera trasera muchos marcos
problemas ya que eliminado los debido a su punto
estira demasiado latigazos que de sujeción
el resorte del generan los
tensor y se deben golpes en la parte
añadir más trasera de los
eslabones para marcos, así
que la cadena llegando la cadena
logre su recorrido a la coronilla sin
mayor movimiento
oscilante.
CALIFICACIÓN 2.5 5.0 2.3

TOTAL: 10.0

64
TG 2 VIBRACIÓN DESENGRANAJE VIABILIDAD
CADENA CADENA
En el TG 2 se Debido a que el Este Diseño es
produce una leve TG 2 logra que la viable gracias a
vibración en la cadena llegue sin que no dispone de
cadena ya que vibración y saltos procesos
este se dispone a la coronilla son complejos para su
muy cerca a la menos las elaboración, es un
coronilla, pero no posibilidades que componente que
deja pasar la la cadena logre dispone de pocas
vibración a este desengranarse de piezas y
componente ya la coronilla, así accesorios como
que la vibración de dando la roldajas y tornillos
la cadena se posibilidad de que se consiguen
elimina cuando tener mayor a bajo costo en el
esta pasa por las pedaleo sobre mercado nacional.
rodajas gracias a terrenos con cierta
como se han diversidad de
dispuesto estas baches.
ya que logran
acomodar y dar
tensión en un
recorrido de 12
cm.
3.7 5.0 4.8

TOTAL: 13

65
8. PROPUESTA DEFINITIVA

Tras las pruebas y análisis realizados a las diferentes propuestas diseñadas se

escoge el TG 2 por factores como funcionalidad, viabilidad, practicidad y diseño
acorde a sus funciones, pero para llegar al diseño final del TG2 se analizaron las
evoluciones de este y las funciones que este debería cumplir para poder
determinar así la manera en que este evitara que se desengrane la cadena.

8.1.1Fase de Bocetos
1

Al realizar esta propuesta se pretendía integrar movimiento

a la guía superior por medio de una biela que oscilara en
forma contraria al movimiento generado por los golpes en el
marco trasmitidos a la cadena, pero se descarto esta opción
por la complejidad del mecanismo y la durabilidad de este,
de sus componentes, y mantenimiento de las diferentes
piezas, por lo que se siguió con la evolución de esta
propuesta sin necesidad de integrar movimiento en la guía
superior.

66
2. Al continuar la evolución de la propuesta se elimina la biela y se incrementa la
altura de uno de los rodillos para lograr la tensión de la cadena al esta pasar por
los rodillos. Así simplificando el diseño, eliminado peso y costos, se comienzan a
proponer colores para las partes de las guías, para la tapa de sujeción del
mecanismo de bisagra y se propone la forma.

67
8.1.2 Maqueta para pruebas

En esta maqueta se analiza funcionalidad, adaptabilidad a los diferentes marcos,

partes que necesiten modificaciones, al realizar este maqueta se trabajaron
materiales con alta resistencia a impactos y a fuerzas producidas por la cadena y
sujeción de tornillos, para poder así realizar las pruebas sobre la bicicletas en
rodamiento por ello se utilizo acero, roldajas de polietileno madera plástica para
las guías y tornillería de acero con bujes y a partir de estas pruebas comprobar la
funcionalidad de la guía.

68
8.1.3 TG 2

Después de hacer los análisis a las anteriores propuestas, dimensiones de objeto,

colores y la forma final, determinando así los materiales para la elaboración del
TG 2:

- Policarbonato para las guías para soportar la corrosión de cadenas

oxidadas y fuertes golpes en caídas.
- Tornillería de aluminio con bujes para eliminar peso y mejorar el rodamiento
de las roldajas.
- Estructura en aluminio para eliminar peso y obtener resistencia a diferentes
fuerzas aplicadas en este componente.
- Roldajas de polietileno, ya que estas son comerciales en el mercado tienen
un periodo de vida útil de 5 a 6 meses dependiendo de las horas de uso y
no generan ruido en comparación a las de aluminio.

69
8.1.4 TG 2 ensamblado en marco Giant Glory
En línea roja podemos observar el nuevo recorrido de la cadena y en línea azul el
antiguo recorrido, observando la línea roja como quedan los puntos de tensión de
la cadena

70
PLANOS

71
72
73
74
8.2 SECUENCIA DE USO

75
9. COSTOS
Costo por unidad al producir por absorsing para más de 180 und

PROCESO 
MATERIALES  DOBLADO  CORTE PULIDO ENSAMBLE PINTURA TOTAL 
ALUMINIO  2500  1800 2300 1800 2500 10900 
POLICARBONTAO     3000 2000 1800 2500 9300 
TORNILLERIA           1800    1800 
TORNILLO BUJE 
BIRSTOL           1800    1800 
TOTAL  23800 

Costos materiales

COSTO 
MATERIALES   UND  COSTO  UND 
ALUMINIO 1/8 * 1"  6 MTS 54000 1350 
POLICARBONTAO 6 MM  LAM 2,90* 4.00  650000 9420 
TORNILLO Bristol av   300 und  90000 2100 
TORNILLO BUJE BRISTOL  300UND  900000 2000 
RODAJAS ESTANDAR  3 UND  15000 5000 
  total  1709000 19870 

Costo por unidad de producción más costo de materiales: 63670 pesos

Costo 180 und: 6.443.600 pesos

76
10. PARALELO DE VENTAJAS

Guía TG2 Guía e- 13

Ventajas Ventajas

- Mayor tensión de la cadena. - Asegura la cadena al plato.

- Evita daños en el tensor. - Comprobada por corredores
- Se reducen los daños en la profesionales.
pintura del marco por parte - Graduaciones para variedad de
de la cadena. marcos.
- Evita el desengranaje de la - Sistema iscg e iscg 05
cadena. Incluye bash ring.
- Sus accesorios son
comerciales.
Desventajas Desventajas

- Faltan más horas de prueba. - Permite movimientos exagerados en

- El diseño aun es demasiado
grande para su ubicación.
- Presenta problemas con el
ángulo de la cadena en
relación a la pacha.
la cadena.
- Permite que la cadena deteriore la
pintura del marco.
- Sistema de ensamble complejo.

77
11. Glosario

Bashring o defensa: Este componente fabricado en aluminio, acrílico o poliuretano,

tiene la función de proteger el plato o engranaje de la bicicleta, evitando que este
sufra torceduras por golpes y así evitar un mal funcionamiento del mecanismo, por
lo tanto asegura el lineamiento entre piñones y plato con la cadena. La defensa se
ubica al lado derecho del plato, sujetada por 4 y 5 bujes.

Boomerang: Este componente en aluminio 7075 es llamado así por su similitud

con lo boomerang. La función de este consiste en sostener un rodillo que guía la
cadena en la parte inferior del eje centro del marco de la bicicleta y una guía en la
parte superior de este mismo eje. Este componente se ubica o se dispone entre el
eje centro, marco de la bicicleta y las bielas.

Rodillo: Este dispositivo se ubica en la parte inferior del boomerang, teniendo

como principal objetivo encarrilar la cadena hacia el plato, tensionándola. Este
rodillo rueda sobre un eje unido al boomerang para hacer más suave el pedaleo
por parte del ciclo montañista. Estos rodillos son fabricados en poliuretano o
silicona, para evitar el desgaste de la cadena.

Guía superior: La guía superior tiene como función evitar que la cadena se salga
por la parte superior del plato cuando se pedalea. Esta guía es fabricada en varios
materiales tales como: aluminio, poliuretano.

Roldaja: Engranaje similar a piñones dentados pero su tamaño es pequeño y se

utilizan para tensionar cadenas.

Marco: es el batidor que sostiene todas las partes de una bicicleta.

78
Tijera: Es la parte posterior de todos los marco, donde se sujetan pacha, tensor,
rueda y freno trasero.

Basculante: Es una pieza que permite la articluacion de la tijera en marcos de

doble suspensión y transmite la fuerza de los impactos a la suspensión trasera.

Marco doble suspensión: Son marcos que cuentan con una suspensión en su
interior y se dividen en barras frontales, basculantes y tijeras.

Coronillas: Engranaje ubicado en el eje centro de los marcos, utilizado para la

transmisión de fuerza.

Eje Centro: Lugar donde se ubican bielas, coronillas.

Pachas: sistema de engranajes con piñones de varios dientes.

Tensor: Mecanismo que permite tener cambios en una bicicleta y utilizarlos.

79
12. COMPROBACION DE HIPOTESIS

Tras el estudio, análisis, y pruebas realizadas al guía cadena TG2 se pudo

comprobar que cumple con el objetivo del proyecto. Efectivamente este accesorio
evito movimientos o desplazamientos bruscos de la cadena frente al mecanismo
de engranajes de la bicicleta. Con el uso de TG2 se logró una total integración del
sistema, mejorando la eficiencia de éste en los senderos adecuados para la
práctica del downhill, logrando para los deportistas una mayor satisfacción al evitar
el desengranaje de la cadena.

80
13. CONCLUSION

Al realizar la guía TG 2 y todo el proceso para llegar a su diseño se genero una

buena solución de diseño evitando el desengranaje de la cadena por los
movimientos que genera la vibración del marco a causa del terreno. Esta guía se
convierte en el punto de partida para nuevos rediseños ya que en esta hay
detalles por solucionar para mejorar su funcionamiento y hacer más suave el
pedaleo.

Al realizar todo el estudio apropiado para este problema se comprende que el

problema de desengranaje de la cadena en las bicicletas de downhill se debe
solucionar de raíz y no adaptando guías a los marcos como en este caso el TG2 y
la mayoría de tipologías existentes , por lo que una excelente propuesta de diseño
seria llevar a cabo el desarrollo del marco DRO Dh1 ya que este pretende
solucionar los movimientos generados en la cadena por medio de su geometría, y
la absorción de golpes en la tijera trasera. Para esto es necesario un trabajo
conjunto con otras ramas profesionales, dedicando tiempo y utilizando la
maquinaria adecuada para asegurar el funcionamiento de esta propuesta.

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14. BIBLIOGRAFIA

Reglamento de la Comisión Colombiana de ciclo montañismo 2008

Lidwell William, Holden Kritina, Butler Jin Principios universales de diseño Ed.
Blume 2005.
E. Doyle Lawrence. Materiales y procesos de manufactura para ingenieros
tercera edición: Ed prantice Hall.
Keyser A. Carl. Ciencia de materiales para ingeniería primera edición: Ed
Limusa Wiley 1972
www.cccm.org,co

www.e13components.com

www.devinci.com

www.mountainspeed.com

www.blakspire.com

www.iscg.org

www.iscg05.org

www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_mecanica/transmisioncorrea/background4

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