FORD

RANGER 3.0 NGD 2006 / 2007

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR

Tipo de motor International NGD 3.0 E

Cilindros 4 OHC
Cilindrada 3000 cm3
Sistema de combustible Inyección directa electrónica Common rail
Orden de inyección 1-3-4-2
Régimen de ralentí 800 rpm
Relación de compresión 17.0 1
Luz de válvulas Botadores hidráulicos
Diámetro de cilindro 96.0 mm

PARES DE APRIETE

Tornillo x M12 x 1.5mm x 140mm

Antes de colocar los tornillos y ajustar,
verifique su longitud. La longitud máxima
permitida es de 141.90 mm. Si este
excede estas medidas, es importante
que utilice tormillos nuevos.

Esperar 20 minutos aprox. entre etapas.

1° etapa de apriete 55 Nm
2° etapa de apriete Verificar 55 Nm
3° etapa de apriete 90°
4° etapa de apriete Aflojar 90°
5° etapa de apriete 180°
Tornillos de tensores hidráulicos de la cadena. 60 Nm
Tuerca de engranaje de bomba de alta presión. 50 Nm
Tornillo de adaptador de bomba de vacío. 85 Nm

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DESARME PASO A PASO

1 Vaciar el aceite lubricante del motor.

2 Vaciar el líquido refrigerante del motor.
Imagen 1

Colocar la herramienta especial “A”

3 en la caja del volante introduciendo el
perno completamente.

4 Sacar la tapa de la caja de distribución.

Imagen 2

Colocar la herramienta especial “A” o

un perno de 7 mm de diámetro x 200
5 mm mínimo de largo en el árbol de
levas, a través de la tapa de llenado
de aceite

Quitar el tornillo del adaptador de la bomba de combustible y el tornillo del

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adaptador de la bomba de vacío.
Soltar los tapones de los tensores Imagen 3
hidráulicos de las cadenas para aliviar
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la tensión. Es normal que gotee aceite
por el tensor.
Retirar los tensores hidráulicos de las
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cadenas.
Los tensores hidráulicos no son
9 iguales, el superior tiene depósito de
aceite y el inferior no.

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Quitar los tornillos de las guías de la cadena inferior, los tornillos de las guías
10
de la cadena superior y luego las guías.
Soltar el engranaje de la bomba de combustible y bomba de combustible sin
11
quitarlas.
12 Quitar los tres engranajes y dos cadenas con cuidado.

ARMADO

Imagen 4

Comprobar que la posición del motor

sea la correcta, asegurándose que la
chaveta del cigüeñal esté hacia arriba
y la posición de las varillas del
1 sincronismo en el árbol del levas
(imagen 2) y en el volante (“A” en
imagen 1). Verificar la coincidencia de
marcas sincronismo del engranaje del
cigüeñal.

2 Colocar la guía fija superior de la cadena con el lado oblongo hacia abajo.
Colocar los tres engranajes y las dos cadenas en la caja de distribución con
3 cuidado, armando el conjunto antes de colocarlo en la caja de distribución a
fin de facilitar la tarea.
El engranaje del árbol de levas se acciona mediante el engranaje interno (diámetro
4 menor) del doble engranaje de la bomba de alta presión mientras que el engranaje
del cigüeñal se acciona mediante el engranaje externo (diámetro mayor)
5 Poner los tornillos de los engranajes de bomba de alta presión y del árbol de levas.
6 Ajustar el tornillo de fijación de la guía fija superior: 11 Nm.
7 Colocar la guía fija interior con el lado oblongo mirando hacia arriba.
8 Ajustar el tornillo de fijación de la guía fija interior: 11 Nm.
9 Colocar las guías móviles según la posición correcta.
10 Ajustar los tornillo de fijación de las demás guías: 11 Nm.
11 Ajustar la tuerca de fijación de piñón de la bomba de alta presión: 50 Nm.
12 Ajustar el tornillo del adaptador de la bomba de vacío: 85 Nm.

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13 Colocar los tensores hidráulicos según la posición correcta.

14 Ajustar los tornillos de los tensores hidráulicos de las cadenas: 60 Nm.
15 Cambiar las arandelas siempre que se desmonten los tensores hidráulicos
16 Colocar la tapa frontal de la caja de distribución.
18 Retirar las varillas de sincronismo.
19 Llenar el motor con líquido refrigerante y con aceite lubricante.

DIAGRAMA DE SINCRONISMO DEL TREN DE DISTRIBUCIÓN

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