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Edição 1 pb

Retardador Scania

Diagnóstico de falhas (avarias)

Sistema mecânico e sistema hidráulico

10:2288

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1 712 037 Scania CV AB 1999, Sweden
Índice

Índice
Antes de começar o diagnóstico Generalidades ................................................. 3
de falhas (avarias) Teste de percurso ............................................ 4
Substituição de componentes.......................... 4

Diagnóstico de falhas (avarias) Frenagem (Travagem) fraca ........................... 5

Vazamento (Fuga) de óleo externo .............. 23
Tampa para bloqueio temporário da saída
do eixo do retardador na caixa de
mudanças (velocidades)................................ 27

Relatório de teste Relatório de teste para a válvula

proporcional.................................................. 28
Relatório de teste para a pressão
hidráulica ..................................................... 28
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça
(alojamento) do retardador ........................... 30

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2 Scania CV AB 1999, Sweden 10:05-08 pb
 Antes de começar o diagnóstico de falhas (avarias)

Retardador O diagnóstico de falhas (avarias) de todo o

sistema auxiliar de freios (travões), i.e. com os
comandos e equipamento elétrico
acompanhantes, é mais efetivo com o SD.
Antes de começar o O diagnóstico de falhas (avarias) do sistema
auxiliar de freios (travões) também pode ser
diagnóstico de falhas feito com a ajuda da lâmpada de diagnóstico
(avarias) marcada Retarder no painel de diagnóstico do
veículo.

Generalidades
O mesmo retardador é usado em caminhões
(camiões) e ônibus (autocarros), mas a
instalação é diferente quanto ao local do, por
exemplo, radiador de óleo e acumulador. Essas
instruções de diagnóstico são válidas para
caminhões (camiões) e para ônibus
(autocarros) com dois eixos. Ônibus
(Autocarros) com três eixos são cobertos onde
aplicável.
Essa descrição cobre o processo de diagnóstico
de falhas (avarias) do retardador. A finalidade
é determinar se a desmontagem é necessária ou
não.
Fazer reparações específicas é muitas vezes
suficiente para fazer com que o veículo seja
operável novamente.
Todo o serviço no retardador deve ser efetuado
com a máxima limpeza possível.
O retardador é extremamente sensível a
impurezas.

! ATENÇÃO!

Líquido quente e líquido de

arrefecimento quente podem causar
ferimentos pessoais. Isso também se
aplica a reparações específicas.

Fiação (Cablagem) e componentes semelhantes

são muitas vezes a causa de uma falha (avaria)
e não o retardador. Por isso, sempre comece
verificando se há códigos de falha (avaria).

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1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 3
Antes de começar o diagnóstico de falhas (avarias)

Teste de percurso Substituição de componentes

O seguinte é válido quando estiver testando o Use de preferência o SD para o diagnóstico e
veículo na estrada para verificar, por exemplo, não o Manual de serviço a fim de evitar a
se uma reparação específica forneceu o substituição de componentes que não estejam
resultado desejado. com defeito.
1 Conduza o veículo a uma velocidade de Os seguintes componentes são muitas vezes
pelo menos 60 km/h. substituídos apesar deles não estarem com
defeito: o conjunto do comando manual, o
2 Selecione uma marcha (velocidade) de sensor do curso do pedal e a válvula
modo que a rotação do motor seja pelo proporcional.
menos 1500 rpm.
3 Freie (Trave) com a alavanca do retardador
na posição 5, posição max.
Se a capacidade de frenagem (travagem) do
retardador ainda não for o suficiente, ainda
existe uma falha (avaria) em algum lugar.
Continue com o diagnóstico de falhas (avarias)
como instruído.

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4 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 Diagnóstico de falhas (avarias)

Diagnóstico de falhas
(avarias)
Ferramentas especiais
Descrição Ilustração Painel de
ferramentas
99 164 Mangueira - B
99 215 Manômetro - B
99 362 Jogo de medição - -
99 378 Tampa com tomada para teste - -
99 404 Adaptador T - -

Frenagem (Travagem) fraca

Verifique códigos de falha (avaria) e

nível do óleo

Verificação dos códigos de falha (avaria)

Ação

Verifique se há códigos de falha (avaria)

armazenados. Use de preferência o SD;
conseqüentemente será possível ver quantas
vezes cada código de falha (avaria) foi
registrado. Em seguida repare qualquer falha
(avaria).

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1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 5
Diagnóstico de falhas (avarias)

Verifique o nível de óleo.

Ação

Verifique e ajuste o nível de óleo no retardador.

Pressione o interruptor de diagnóstico para
esvaziar o acumulador de óleo. Complete, se
for necessário.

Não remova apenas o bujão de nível. O

acumulador de óleo pode conter óleo e a
verificação de nível não será confiável ou será
diretamente falsa.

IMPORTANTE! Esvazie o acumulador de

10_2188
óleo com o interruptor de diagnóstico antes de
verificar o nível de óleo. De outra forma, o
nível de óleo será muito alto, resultando na
formação de espuma e em vazamento (fuga).

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6 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 Diagnóstico de falhas (avarias)

Válvula proporcional

Verificação da válvula proporcional

Ação

A válvula proporcional aumenta a pressão de ar,

e conseqüentemente a pressão de óleo, após o
qual a corrente de operação aumenta em força.
Isso pode ser verificado de duas maneiras; com
ou sem SD.

115 741
Posição da válvula proporcional em caminhões
(camiões), introduzida a partir de 08/99 em
caminhões (camiões) e a partir de 10/99 em
ônibus (autocarros).

Antes da verificação
• Instale o adaptador T 99 404 na tubulação
(tubagem) de ar comprimido entre o bloco
de válvula V97 ou a válvula proporcional
V76, e o pistão de comando do retardador.
• Conecte a mangueira 99 164 e o manômetro 99 215
99 215.
bar

MPa

99 404
Nota: Assegure-se de que o manômetro foi
calibrado. Consulte o Grupo principal 10 Teste
do sistema de freios (travões) para calibração.

99 164
115 491

Nota: A fim de incluir a histerese da válvula

proporcional, devem ser feitas leituras de teste
quando a pressão estiver crescendo e quando
estiver caindo.

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1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 7
Diagnóstico de falhas (avarias)

Verificação com SD
1 Ative a válvula solenóide para ar de
alimentação e comando da válvula
proporcional. Em seguida, verifique a
pressão de ar em relação à força da
corrente.
2 Use o relatório de teste, veja Relatório de
teste para a válvula proporcional. Ative a
válvula proporcional com 200 mA. O
manômetro deve indicar 1,6 - 2,0 bar.
3 Aumente a ativação para 400 mA. O valor
deve ser 5,4 - 6,0 bar.
4 Aumente até a corrente máxima. Diminua
até 400 mA. O valor deve ser 5,4 - 6,0 bar.
5 Diminua mais até 200 mA. O valor deve
ser 1,6 - 2,0 bar.
Verificação sem SD (requer duas pessoas)
1 Conduza o veículo a 50 km/h e use a
alavanca do retardador como freio (travão)
na posição 5, posição max.
2 A pressão de ar correta é 5,0 bar ou mais
alta.
Se o valor estiver incorreto
• Verifique o ajuste de compensação da
válvula proporcional no Scania
Programmer. Pode estar ajustado
incorretamente.

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8 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 Diagnóstico de falhas (avarias)

Se a pressão de ar descrita acima não for

obtida.
• Assegure-se de que pelo menos 6 bar esteja
atingindo a válvula proporcional. Use o
manômetro 99 215, a mangueira 99 164, a
união 1 319 272 e uma mangueira do
adaptador de 8 mm.

• Faça um adaptador de uma mangueira de

0,5 metro de comprimento e 8 mm de
diâmetro. A mangueira de adaptador deve
ser instalada com a luva (manga) 814 809,
o anel de penetração 813 221 e a porca
812 888 em ambos os terminais. Esses serão
então instalados na união 1 319 272.
• Instale o adaptador na mangueira 99 164 e
conecte o manômetro 99 215. Faça uma
leitura no pedaço distribuidor que fornece ar 4
comprimido à válvula proporcional. A 5 3

• Se não houver pressão, a falha (avaria) pode

6 2
se encontrar na válvula solenóide do
7 1
fornecimento de ar comprimido, válvula

4
5

3
ON/OFF.

2
6

7
B
Nota: Um vazamento (fuga) de ar pequeno e
controlado do respiro da válvula proporcional é
normal. Um ruído silvo não indica, por isso,

115 682
uma falha (avaria). C D

Bloco de válvula V97 com válvula proporcional

Se aparecer óleo do respiro da válvula
proporcional, verifique os anéis de vedação do
pistão de comando e a válvula de segurança.
Limpe também o filtro da válvula proporcional.
integrada. O novo bloco de válvula requer uma
freqüência-piloto, 360 Hz, que é obtida das
unidades de comando fabricadas a partir
de 02/99.
1 Pino para válvula proporcional (+)
2 Pino para válvula proporcional (-)
3 Pino para válvula solenóide do
fornecimento de ar comprimido
4 Pino para massa
5 Pino para válvula solenóide do acumulador
de óleo
6 Pino para massa
A Conexão (Ligação) de ar ao acumulador de
óleo
B Fornecimento de ar
C Conexão (Ligação) de ar ao retardador
D Respiro

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1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 9
Diagnóstico de falhas (avarias)

Razões para melhoramentos

introduzidos na válvula proporcional
antiga. C A B

Entrada de impurezas na válvula

Ação

A válvula proporcional em caminhões (camiões)

tem quebrado ocasionalmente devido à entrada
de impurezas. Uma nova válvula permutável
com filtro de ar integrado foi introduzida na

114 687
produção a partir dos números de chassi
SS1238870, SN4391326, SA9031574 e
SLA3503385.
A. Posição da válvula proporcional

Vazamento (Fuga) de ar por causa de defeito na

válvula de retenção

Ação

Houve casos de vazamento (fuga) de ar do

respiro da válvula proporcional em caminhões A B
(camiões) e em ônibus (autocarros). Isso foi
ocasionado por uma válvula de retenção de
borracha com defeito.
É mais fácil de se encontrar a falha (avaria) no
SD. A válvula ON/OFF deve estar ativada. Se
vazar ar pelo respiro 4, a válvula de retenção
está provavelmente com defeito.
113 837

A luva (manga) de apoio da válvula

proporcional foi modificada e foi introduzida na
produção a partir dos números de chassi A. Versão antiga da luva (manga) de apoio.
SS1246832, SN4405293 e SA9038846. B. Versão nova da luva (manga) de apoio.

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10 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 Diagnóstico de falhas (avarias)

A válvula de retenção e a luva (manga) de apoio

podem ser substituídas para corrigir um possível
vazamento (fuga) de ar.
Descrição de serviço 4
1 Remova a válvula proporcional.
A1
2 Saída do bujão A1/A2. A2

3 Limpe a abertura em volta da luva (manga)

de apoio 2.
4 Solte o anel de segurança 3. P
5 Conecte a válvula ON/OFF a 24 V.
P 1
6 Retire a luva (manga) de apoio 2 e a válvula 2
de retenção 1 adicionando cuidadosamente
ar comprimido ao abastecimento P.

114 152
3

! ATENÇÃO!

A luva (manga) de apoio pode sair com

grande força. Cubra a luva (manga) de
apoio com um pano.

7 Instale as peças novas.

Nota: Segure a válvula de retenção como

ilustrado e lubrifique ela com graxa (massa)
incluída no jogo de reparação.

8 Reinstale a válvula proporcional.

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1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 11
Diagnóstico de falhas (avarias)

Vazamento (Fuga) de ar por causa dos anéis de

vedação

Ação

Houve casos de vazamento (fuga) de óleo do

respiro da válvula proporcional em caminhões
(camiões) e em ônibus (autocarros). O óleo vem
principalmente da válvula de segurança na qual
há um anel de vedação vazando. Também
ocorreu vazamento (fuga) através do anel de
vedação no pistão de comando. Esse vazamento
(fuga) ocorreu especialmente quando
estacionando a temperaturas exteriores baixas.

115 191
Uma nova válvula de segurança com anéis de
vedação duplos foi introduzida na produção a
partir dos números de chassi SS1251239,
SN4414949, SA9043610 e SBK 1835768.

2
115 189

1 Válvula de segurança antiga

2 Válvula de segurança nova

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12 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 Diagnóstico de falhas (avarias)

Frenagem (Travagem) irregular 3 Conecte um multímetro e adaptador ao

bico na tampa. O adaptador está incluído
no jogo de medição 99 362. Aqui é onde
Medição da pressão hidráulica
que se deve medir a pressão de óleo obtida
quando usando a alavanca do retardador
Ação para ativação.
A frenagem (travagem) irregular do retardador
com engatamento brusco pode ser causada pelo
emperramento do pistão de comando, p.ex.
devido a aparas de metal no óleo. Nesse caso, é
conveniente testar a pressão hidráulica durante
a frenagem (travagem) do retardador com a
alavanca do retardador S43 em posições 14
diferentes.
OIL

IMPORTANTE! Duas pessoas são necessárias 14 TURBO

para essa medição, visto que o retardador se

aquece rapidamente.

115 102
12 TURBO
8 FUEL

• Uma pessoa deve ficar dentro da cabina Jogo de medição 99 362

para ativar o retardador, manter a rotação e
monitorizar o aumento na temperatura.
• Uma pessoa deve ficar fora da cabina para
fazer a leitura de pressão e introduzir os
valores no relatório.

Medição da pressão hidráulica

1 Desconecte sempre a árvore (veio) de
transmissão da caixa de mudanças
(velocidades). Coloque a árvore (veio) de
transmissão num apoio, p.ex. cavalete
(preguiça).

IMPORTANTE! Não permita que a árvore

(veio) de transmissão apoie nas mangueiras de
óleo do retardador.

Assegure-se de que haja espaço livre suficiente

entre os acionadores na caixa de mudanças
(velocidades) e na árvore (veio) de transmissão.

2 Substitua a tampa no lado do óleo da

válvula reguladora por uma tampa com
tomada para teste, 99 378. Passe
cuidadosamente a mola do pistão de
comando sobre o bico dentro da tampa.
Deixe as arruelas (anilhas) de ajuste dentro
da mola.

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1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 13
Diagnóstico de falhas (avarias)

4 Instale o adaptador T 99 404 na tubulação

(tubagem) do ar comprimido entre o bloco
de válvula V97 ou a válvula proporcional
V76, e o pistão de comando do retardador.
5 Conecte a mangueira 99 164 e o manômetro
99 215. Aqui é onde que se deve medir a
pressão de ar obtida quando usando a
alavanca do retardador para ativação. 99 215

bar

Nota: Assegure-se de que o manômetro foi 99 404

MPa

calibrado. Consulte o Grupo principal 10 Teste

do sistema de freios (travões) para calibração.

6 Verifique o nível de óleo do retardador.

Pressione o interruptor de diagnóstico para 99 164

115 491
esvaziar o acumulador de óleo. Complete, se
for necessário.
7 Conecte o VCI e um PC.
8 Ligue o multímetro com o adaptador. Ajuste
ele para medir a tensão de DC. Zere com o
parafuso de ajuste do adaptador.
9 Vá para SD2/Sistema auxiliar de freios
(travões)/Ler-Ativar/Sinais de entrada 3. O
seguinte valor deve ser obtido durante o
teste:
Velocidade da árvore (veio) de transmissão
700 +/- 50 rpm
Temperatura do sensor do retardador. Deve
ser 65 - 90°C. Compare com o teste de
torque (binário) de frenagem (travagem) no
SD2 onde a temperatura de líquido de
arrefecimento do motor é medida.

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14 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 Diagnóstico de falhas (avarias)

10 Prepare o relatório de teste, veja Relatório

de teste para a pressão hidráulica. Oil pressure
14

13
12
IMPORTANTE! Visto que a temperatura do 11

retardador aumentará rapidamente, é essencial 10

fazer a leitura e preencher o relatório 8

7
rapidamente. O sistema diminuirá a frenagem 6

(travagem) do retardador se a temperatura 5

4
exceder 95°C. Neste caso, desacione o 3

retardador e permita que a temperatura caia até 2

80°C antes de desligar o motor. 0

0 1 2 3 4 5 6 7
Air pressure
Lever position 0 1 2 3 4 5
Air pressure

116 027
11 Desligue o interruptor do freio-motor Oil pressure

(travão de escape) S17 no painel de

instrumentos. 15 Avaliação: Os valores do teste devem
formar uma linha regular dentro da zona
12 Ligue o motor. Engate a engrenagem cinza.
correta.
Uma curva irregular e valores erráticos
GRS890R/900R, 8º marcha (velocidade) serão provavelmente causados por uma
(4H), relação 2,44 válvula reguladora emperrada. Troque o
óleo e substitua o filtro. Limpe o pistão de
GR900R, 5º marcha (velocidade), relação comando e o seu cilindro na carcaça
2,69 (alojamento).
GR801R, 5º marcha (velocidade), relação Se vários valores de teste estiverem abaixo
2,44 da zona cinza, o número de arruelas
(anilhas) de ajuste sob a mola do pistão de
13 Aumente a rotação do motor e freie (trave) comando pode estar incorreto.
usando a alavanca de retardador para
aquecer o óleo. Mantenha o freio (travão)
acionado até for indicado 65°C em ambos
os sensores de temperatura no SD2. Os
resultados de teste serão incorretos se o
teste for iniciado a temperaturas abaixo de
65°C.
14 Ative o retardador com a alavanca em
várias posições. Faça uma anotação sobre a
pressão de ar e a pressão hidráulica no
relatório.

Nota: Pare o teste se a temperatura exceder

90°C. Mantenha o motor funcionando até a
temperatura cair até 80°C.

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1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 15
Diagnóstico de falhas (avarias)

Potência de frenagem (travagem) muito 2 Reduza a rotação em marcha lenta (ralenti)

baixa
Teste de torque (binário) de frenagem
(travagem)
Ação
Se houver reclamações sobre frenagem
(travagem) fraca do retardador, o torque
(binário) de frenagem (travagem) pode ser
testado com o SD2. Esse teste só pode ser
efetuado em veículos equipados com EDC. O
SD2 calcula o torque (binário) baseado na
quantidade de combustível injetada no motor.
Conseqüentemente, o teste só fornecerá um
resultado verdadeiro se o motor estiver em boas
condições e o sistema de combustível estiver
ajustado corretamente.
para 500 rpm.
3 Desconecte a árvore (veio) de transmissão
da caixa de mudanças (velocidades).
Coloque a árvore (veio) de transmissão
num apoio, p.ex. cavalete (preguiça).
Alternativamente, remova os eixos
motrizes.
IMPORTANTE! Não permita que a árvore
(veio) de transmissão apoie nas mangueiras de
óleo do retardador.
Assegure-se de que a distância entre o
acionador da caixa de mudanças (velocidades)
e a árvore (veio) de transmissão seja suficiente
para eles não se tocarem.

4 Verifique o nível de óleo do retardador.

IMPORTANTE! O teste do torque (binário) de Pressione o interruptor de diagnóstico para
frenagem (travagem) não deve ser confundido esvaziar o acumulador de óleo. Complete,
com o teste da pressão hidráulica. se for necessário.

• O teste do torque (binário) de frenagem

(travagem) é usado para verificar a
capacidade máxima de frenagem
(travagem) do retardador.
• O teste da pressão hidráulica é usado
para verificar se o aumento da potência de
frenagem (travagem) do retardador
aumenta com facilidade nas várias
posições.

O teste do torque (binário) de frenagem

(travagem) é auto-instrutivo no SD2.
Simplesmente siga os passos descritos para
efetuar o teste rapidamente. Os passos que
precisam ser efetuados antes e após o teste
estão descritos abaixo.
1 Conecte o VCI e um PC. Verifique o SD2
para ver se há qualquer código de falha
(avaria) armazenado no retardador ou
EDC. Qualquer código que estiver presente
deve ser corrigido e limpo a fim do teste do
torque (binário) de frenagem (travagem)
poder ser efetuado.

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16 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 Diagnóstico de falhas (avarias)

5 Vá para SD2/Sistema auxiliar de freios

(travões)/Retardador Scania/Ler-Ativar/
Teste do torque (binário) de frenagem
(travagem).

Ilustração do SD2 antes de começar o teste do

torque (binário) de frenagem (travagem).
6 Siga as instruções na janela do SD2.
Depois de uma ação ter sido concluída, a
próxima será exibida no topo da caixa de
texto. Certas condições devem ser
cumpridas antes do teste poder ser
iniciado, p.ex. qualquer falha (avaria) no
EDC e no sistema auxiliar de freios
(travões) deve ser corrigida e todos os
códigos de falha (avaria) limpos antes do
teste poder ser iniciado.
7 Depois de clicar no botão Ativar do teste
do torque (binário) de frenagem
(travagem), o botão permanecerá inativo
até a janela ser fechada. Para repetir o teste,
a janela deve ser fechada e em seguida
aberta novamente.

©
1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 17
Diagnóstico de falhas (avarias)

8 É importante que a temperatura esteja

dentro dos limites especificados no SD2
enquanto o teste estiver em
desenvolvimento. Pare o teste se a
temperatura exceder o limite superior.
Permita que o motor funcione na marcha
lenta (ralenti) de modo que o retardador e o
motor possam esfriar e a temperatura possa
estabilizar-se.
Se a temperatura ainda estiver muito alta
para se tentar um outro teste, desligue o
motor e espere até que tenha esfriado.

Ilustração do SD2 quando o teste está em

desenvolvimento, i.e. frenagem (travagem)
máxima com o retardador. A barra de tempo sob
a caixa de texto é sucessivamente completada. A
barra da rotação do motor se torna vermelha
quando o "ponto ideal" foi ultrapassado. É
essencial que a rotação do motor seja mantida
dentro de +/- 10 rpm.

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18 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 Diagnóstico de falhas (avarias)

9 O resultado do teste indica "OK (>2000

Nm)" se tiver sido aprovado. Se o torque
(binário) do retardador estiver abaixo de
2000 Nm, "BAIXO" será exibido junto com
o torque (binário) de frenagem (travagem)
atual.

Ilustração do SD2 após um resultado de teste ter

sido aprovado.

Ilustração do SD2 após um resultado de teste ter

falhado.

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1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 19
Diagnóstico de falhas (avarias)

Verificação de componentes

Verifique o acumulador

Ação

Verifique se está aparecendo óleo do orifício de

respiro na válvula solenóide do acumulador
V75. Se esse for o caso, o acumulador deve ser
recondicionado ou substituído.
O conjunto do pistão deve ser substituído se
houver um vazamento (fuga).

10_2576
Antes de instalar um pistão novo, o cilindro deve
ser totalmente limpo e livre de danos, p.ex.
aranhaduras, rebarbas ou ovalidade.

Verifique o bloco de válvula

Ação

As verificações descritas acima para a válvula 3

2

proporcional e o acumulador são efetuadas no 4 1 7

bloco de válvula V97 da mesma maneira que as

5 6

verificações para os componentes individuais. A

diferença sendo que se estiver vazando óleo do
respiro do bloco de válvula, o óleo
provavelmente está vindo da válvula
proporcional ou da válvula solenóide do
acumulador.
115 286

©
20 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 Diagnóstico de falhas (avarias)

Verifique o pistão de comando

Ação

Limpe o exterior do retardador completamente e

em seguida drene o óleo.

! ATENÇÃO!

10_2198
Cuidado com o óleo quente! Óleo quente
pode causar ferimentos pessoais. Use
luvas de proteção e óculos.

18

1 Remova a tampa da carcaça (alojamento) de

válvula 16 por onde o ar comprimido entra
no retardador.
12
2 Aperte um parafuso M8 no êmbolo de
válvula 10 e puxe o êmbolo para fora. 11

22

Nota: Não pressione o êmbolo de válvula. Isso

causará o risco de danificar o anel de êmbolo 13
nas extremidades agudas na carcaça 13
(alojamento).

3 Remova a tampa da carcaça (alojamento) de

válvula 18 no outro terminal.
116 069

4 Verifique se os êmbolos 11 e 12 deslizam 16

facilmente nos seus cilindros da bomba,

aprox. 20 mm para frente e para trás.
5 Verifique se o anel de pistão 13 está limpo e
em boas condições.

IMPORTANTE! É importante na reinstalação

que os êmbolos 11 e 12 e a tampa da carcaça
(alojamento) de válvula 18 sejam instalados
antes do êmbolo de válvula 10. Isso reduzirá o
risco de danificar o anel 13 se o êmbolo de
válvula 10 for pressionado muito
profundamente.

©
1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 21
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verifique a válvula de segurança
Ação
Verifique a válvula de segurança 22. Poros não
devem estar presentes na canaleta do anel de
vedação-O (O-ring). Se o anel de vedação-O
(O-ring) estiver danificado, ele deve se
substituído.
Verifique o filtro de óleo
Ação
Remova o filtro de óleo e verifique se há
bloqueios.
Se os passos acima não revelarem uma falha
(avaria), o próprio retardador tem
provavelmente um defeito interno. Nesse caso,
remova o retardador e recondicione ele ou
instale uma unidade de troca.
©
22 Scania CV AB 1999, Sweden
Componentes críticos
Resumo
Certos componentes devem ser verificados
especialmente por inteiro durante reparações
específicas ou recondicionamento. A
capacidade de frenagem (travagem) do
retardador pode ser reduzida se qualquer um
dos seguintes componentes estiver com defeito,
por causa que eventualmente todo o óleo
vazará.
Componentes exibidos na Carcaça
(Alojamento) de válvula
• Anel 13
• Anel de vedação-O (O-ring) 19
• Anéis de vedação-O (O-ring) 1
• Anéis de vedação-O (O-ring) 26
• Válvula de segurança 22
Componentes exibidos na Carcaça
(Alojamento) do retardador
• Anéis de vedação 47
• Anel de vedação-O (O-ring) 50
• Anel de vedação do tipo anel de pistão 51
• Anéis de vedação-O (O-ring) 57
1050t14q.mkr
 Diagnóstico de falhas (avarias)

Vazamento (Fuga) de óleo externo

Impurezas entrando no retardador encurtarão a 25
sua durabilidade. Por isso, limpe o exterior do
retardador inteiramente antes de soltar
mangueiras, tampas e peças semelhantes.
29

5
16

10:2192
28

Os números no texto referem-se às ilustrações 5 Carcaça (Alojamento) de válvula

sob os cabeçalhos Carcaça (Alojamento) de 16 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula
válvula e Carcaça (Alojamento) do retardador.
25 Filtro de ar
28 Tampa do cárter de óleo
Verificações para vazamento (fuga) de
29 Bujão
óleo externo

Verifique o filtro de ar 25

Ação

Verifique se o nível de óleo está muito alto. Se

houver água no óleo, o radiador de óleo do
retardador está com defeito.
Um filtro de ar melhorado foi introduzido para
impedir vazamento (fuga) de óleo. O filtro foi
introduzido na produção a partir dos números de
chassi SS1219748, SN4360756, SA9015143.
03 0925

Novo filtro de ar com restrição.

©
1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 23
Diagnóstico de falhas (avarias)

Verifique o bujão de drenagem 8 Nota: A capacidade de frenagem (travagem)

será reduzida se houver um vazamento (fuga).
Ação
Verifique se há um vazamento (fuga) entre a
Drene o óleo e substitua o anel de vedação-O carcaça (alojamento) de válvula 5 e no
(O-ring) 9. fechamento terminal do retardador 58.

Verifique os bujões 29 Ação

Desmonte o retardador e substitua a junta 4.

Ação
Substitua os anéis de vedação (O-ring)
correspondentes 30. Verifique o nível do óleo
depois e encha, se necessário.
Vede entre os prisioneiros e as porcas com
vedante 561 019. Verifique os dois anéis de
vedação-O (O-ring) 1.

Verifique a tampa da carcaça (alojamento) de

válvula 18.

Ação

Drene o óleo e substitua o anel de vedação-O

(O-ring) 19.

Verifique a tampa da carcaça (alojamento) de

válvula 16.

Ação

Drene o óleo e substitua o anel 13 no pistão de

comando e na válvula de segurança 22. Em
seguida, substitua a junta 17 na tampa.

Verifique a tampa do filtro de óleo 33

Ação

Drene o óleo e substitua o anel de vedação-O

(O-ring) 35.

Verifique entre a tampa do cárter de óleo 28 e a

carcaça (alojamento) de válvula 5.

Resultado

Vazamento (Fuga)

Ação

Desmonte o retardador e substitua a junta 27.

Verifique os dois anéis de vedação-O (O-ring)
26.

©
24 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 Diagnóstico de falhas (avarias)

Verifique se há um vazamento (fuga) entre o

fechamento terminal do retardador 58 e a
carcaça (alojamento) do retardador 41.

Ação

Desmonte o retardador e substitua o anel de

vedação-O (O-ring) 60. Verifique os dois anéis
de vedação-O (O-ring) 49.

41 Carcaça (Alojamento) do retardador

58 Fechamento terminal do retardador

Verifique se há um vazamento (fuga) entre a

carcaça (alojamento) do retardador 41 e a caixa
de mudanças (velocidades)

Ação

Remova o retardador e substitua os dois anéis

de vedação-O (O-ring) 43 e 48.

Verifique a abertura de alívio na base da

carcaça (alojamento) do retardador.

Ação

Desmonte o retardador e substitua os anéis de

vedação-O (O-ring) 47. Verifique as suas
superfícies de contato contra o eixo, anel de
vedação (O-ring) 50 e anel de vedação 51 do
tipo anel de pistão.
Sugestão: Se houver óleo vazando da caixa de
mudanças (velocidades) através da abertura, o
anel de vedação 47 mais perto da caixa de
mudanças (velocidades) está com defeito. Se
não, o óleo do retardador está vazando além do
anel de vedação 47 no lado do retardador.

©
1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 25
 ©
26 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 Diagnóstico de falhas (avarias)

Tampa para bloqueio temporário

da saída do eixo do retardador na
caixa de mudanças (velocidades)
O veículo ainda pode ser usado quando o
retardador foi removido para
recondicionamento.
Nesse caso, bloqueie a abertura na caixa de
mudanças (velocidades) com a tampa 1 304 917
e a junta 1 305 142. A junta deve ser instalada
com silicone.

IMPORTANTE! O retardador será danificado

por qualquer impureza que entrar no radiador de
óleo ou nas suas mangueiras.

Solte as mangueiras de óleo do retardador. Use

dois bujões de plástico1com um diâmetro
interno de 39 mm para bloquear os terminais das
mangueiras.
Serão gerados códigos de falha (avaria) quando
o veículo for conduzido sem o retardador. Isso é
completamente normal. Limpe esses códigos
quando o retardador foi reinstalado e efetue um
teste de percurso.
Finalmente, assegure-se de que nenhum código
de falha (avaria) foi gerado durante o teste de
percurso.

1.Não está incluído na variedade de produtos da Scania; bujões

devem ser comprados localmente.

©
1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 27
Relatório de teste

Relatório de teste

Relatório de teste para a válvula

proporcional

Corrente (mA) Pressão de ar, correta (bar) Pressão de ar medida

200 1,6 - 2,0
400 5,4 - 6,0
400 5,4 - 6,0
200 1,6 - 2,0

Relatório de teste para a pressão

hidráulica

Oil pressure
14

13
12

11

10

9
8

6
5

1
0
0 1 2 3 4 5 6 7
Air pressure
Lever position 0 1 2 3 4 5
Air pressure
116 027

Oil pressure

©
28 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 ©
1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 29
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador

Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador

1 Anel de vedação-O (O-ring)

2 Luva (Manga) espaçadora
3 Anel de vedação-O (O-ring)
4 Chapa da junta
5 Carcaça (Alojamento) de válvula
6 Tubo de drenagem
7 Parafuso flangeado
8 Bujão de drenagem
9 Anel de vedação-O (O-ring)
10 Êmbolo de válvula
11 Pistão
12 Pistão
13 Anel
14 Arruela (Anilha) de ajuste
15 Mola de compressão
16 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula
17 Junta
18 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula
19 Anel de vedação-O (O-ring)
20 Parafuso flangeado
22 Válvula de segurança
23 Êmbolo de válvula
24 Mola de compressão
25 Filtro de ar
26 Anel de vedação-O (O-ring)
27 Junta
28 Tampa do cárter de óleo
29 Bujão
30 Anel de vedação-O (O-ring)
31 Parafuso flangeado
32 Filtro de óleo
33 Tampa do filtro
34 Parafuso flangeado
35 Anel de vedação-O (O-ring)
36 Parafuso flangeado
37 Parafuso
38 Parafuso
39 Arruela (Anilha)
40 União
B Porca de união com cone

©
30 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador

Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador

Carcaça (Alojamento) de válvula

30

18

100361

Componentes indicados com flechas devem

estar em condições perfeitas ou a capacidade de
frenagem (travagem) do retardador será
reduzida.

©
1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 31
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador

41 Carcaça (Alojamento) do retardador

42 Bujão
43 Anel de vedação-O (O-ring)
44 Eixo
45 Parafuso flangeado
46 Rolamento de roletes
47 Anel de vedação
48 Anel de vedação-O (O-ring)
49 Anel de vedação-O (O-ring)
50 Anel de vedação-O (O-ring)
51 Anel de vedação do tipo anel de pistão
52 Estator, interior
53 Parafuso sextavado
54 Rotor
55 Anel de segurança
56 Estator, exterior
57 Anel de vedação-O (O-ring)
58 Fechamento terminal do retardador
59 Bujão
60 Anel de vedação-O (O-ring)
61 Prisioneiro
62 Prisioneiro
63 Porca flangeada
64 Anel espaçador 6,00 ou 6,05 mm
65 Arruela (Anilha) de ajuste 0,3 / 0,4 / 0,5 mm
66 Rolamento de roletes
67 Porca autotravante (Contraporca)
68 Rotor da bomba de óleo, exterior
69 Rotor da bomba de óleo, interior
70 Acionador
71 Anel de segurança
72 Esfera
73 Anel de vedação-O (O-ring)

©
32 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr
 Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador

Carcaça (Alojamento) do retardador

Componentes indicados com flechas devem

estar em condições perfeitas ou a capacidade de
frenagem (travagem) do retardador será
reduzida.

©
1050t14q.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 33