DIPLOMADO EN GEOMECANICA SUBTERRANEA Y

SUPERFICIAL

INFORME TECNICO DE SUSTENTACION DE CURSO

VIRTUAL OFFLINE (ITSCVO)

CURSO

SOFTWARE DIPS

PROYECTO
ANÁLISIS CINEMATICO DE ESTABILIDAD DEL CRUCERO
NORTE, VENTANA NORTE, NV. 500 Y ESTABILIDAD DE LOS
TALUDES A Y B EN EL ACCESO A LA RAMPA (-) 762 DE LA
MINA EL SANTO.

PRESENTADO POR: JUAN CARLOS CANLLAHUI DURAN

DOCENTE: ING. GUILLERMO RODRIGUEZ CAYLLAHUA

PUNO-PERÚ, ABRIL DEL 2017

1
 INDICE
1. INTRODUCCION……………………………………….……..…….…………..……...…..4
2. RESUMEN EJECUTIVO………………..…………….……………..……..…….……...…5
3. OBJETIVOS Y ALCANCES………………………………….……..……..……...…….….5
3.1 OBJETIVO GENERAL…………………………………………………………...………..5
3.2 OBJETIVO ESPECÍFICO…………………………………………………..…….…….…5
4. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD DEL PROYECTO………….………….……...…….…6
4.1 UBICACIÓN……………………………………………………………….….…......……..6
4.2 ACCESIBILIDAD………………………………………………………….……………….6
5. ASPECTOS GEOLOGICOS SUPERFIALES…………………………………....…….…7
5.1 LITOLOGIA……………………………………………………………..……………….....7
5.2GEOLOGÍA ESTRUCTURAL……………………………………………..….……….…..8
6. INVESTIGACIONES BASICAS…………………………………………...……….………9
6.1 LABORES SUBTERRÁNEAS, XC-N Y VN-N, NV. 500………………………………..9
6.1.1 Crucero Norte…………………………………………………………………………….9
6.1.2 Ventana Norte……………………………………………………………………..……10
6.1.3 Mapeo estructural de labores subterraneas XC y VN………………………………10
6.1.4 Identificación de las familias de discontinuidades……………………...…….……..11
6.2 CORTE DE TALUDES A Y B EN SUPERFICIE……………….…….…………..…….12
6.2.1 Talud A………………………………………………...…………………..………..…..12
6.2.2 Talud B……………………………………………………………………..……………12
6.2.3 Mapeo estructural de los taludes A y B………………………………………….……13
6.2.4 Identificación de las familias de discontinuidades………………………..…………13
7. METODOLOGÍA DE ANÁLISIS……………………………………………….………….15
7.1 Análisis cinematico subterraneo XC y VN del Nv. 500…………………..……………15
7.2 Análisis cinematico superficial de los taludes A y B del acceso a la rampa (-) 762....16
8. CONCLUSIONES………………………………………………………………………….19
9. RECOMENDACIONES……………………………………………………………….…..19
2
10. BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………….………..20

INDICE DE CUADROS
Cuadro N°. 01:………………………….………………….…….…………………………….6

Cuadro N°. 02:………………………….…………………………..………………………….6

Cuadro N°. 03:………………………….…………………………………….………………10

Cuadro N°. 04:………………………….………………………………….…………………13

INDICE DE FIGURAS
Figura N°. 01: ……………………………….………………………………………...……….7

Figura N°. 02: ……………………………….……………………………………...………….9

Figura N°. 03: ……………………………….………………………………………..………11

Figura N°. 04: ……………………………….…………………………………..……………12

Figura N°. 05: ……………………………….…………………………………………..……14

Figura N°. 06: ……………………………….…………………………………………..……15

Figura N°. 07: ……………………………….…………………………………….……….…16

Figura N°. 08: ……………………………….………………………………………..………16

Figura N°. 09: ……………………………….…………………………………………..……17

Figura N°. 10: ……………………………….…………………………………………..……17

Figura N°. 11: ……………………………….……………………………………….….……18

Figura N°. 12: ……………………………….…………………………………………..……18

Figura N°. 13: ……………………………….…………………………………………..……19

3
1. INTRODUCCION.

La geomecánica implica el estudio geológico del comportamiento del suelo y rocas. Son
las dos principales disciplinas de la geomecánica mecánica de suelos y mecánica de
rocas. La mecánica de rocas se refiere a temas en ciencias de la tierra relacionados con
la caracterización de masas de las rocas y de la mecánica de las rocas, como se aplica
a la industria del petróleo o altas profundidades, diseño de túneles, rotura de la rocas,
etc.

El trabajo está referido a la evaluación de la estabilidad en las excavaciones

subterráneas del Crucero Norte y Ventana Norte en el Nv. 500 y análisis de los taludes
A y B al ingreso de la rampa (-) 762 denominado BGPP que es parte de la infraestructura
en la UP El Santo.

Esta evaluación de la estabilidad en la excavación en el Nv. 500 y análisis de los taludes

A y B al ingreso de la rampa, se obtuvo por la toma de datos estructurales de campo,
que esencialmente se realiza en el mapeo geomecanico en subterráneo y en superficie,
teniendo como propósito principal brindarnos un índice numérico y obtener a su vez un
análisis cinemático de lo mencionado en los trabajos realizados.

4
2. RESUMEN EJECUTIVO.

En el informe se presenta el estudio sobre la estabilidad del Crucero Norte y Ventana

Norte en el Nv. (-) 95 y análisis de los taludes A y B al ingreso de la rampa principal (-)
762 denominado BGPP de la UP El Santo, El Crucero Norte tendrá como objetivo cortar
el sistema de vetas para iniciar las exploraciones mediante galerías en el Nv. 500, la
Ventana Norte servirá para la acumulación de material roto de las galerías, que
posteriormente serán evacuados a la superficie, el análisis de estabilidad de los taludes
A y B están ubicados en la boca mina de la rampa (-) 762 nos garantizara el libre tránsito
de camiones ya que la rampa tiene la función de llegar a una cota menor en profundidad
para llegar a niveles inferiores de desarrollo que servirán para la extracción de las vetas
reconocidas en la UP El Santo. Para la realización de este estudio se realizaron trabajos
de recolección de datos estructurales (dip y dipdirection) en subterráneo y superficie

Para poder establecer el domino de las principales familias de discontinuidades y su

posterior análisis se recurrió al uso del software DIPS.

3. OBJETIVOS Y ALCANCES.

3.1 OBJETIVO GENERAL.

 Realizar el análisis cinemático en las excavaciones subterráneas Crucero,

Ventana y en el acceso de la rampa (-) 762 de la Mina El Santo.

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Realizar el análisis cinemático en interior Mina del Crucero y Ventana en el Nv.

500.
 Realizar el análisis cinemático de los taludes A y B del acceso principal a la rampa
(-) 762.

4. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD DEL PROYECTO. (Ver Figura N°. 01)

4.1 UBICACIÓN.

El acceso principal de la RP. (-) 762 forma parte de la infraestructura de la UP El Santo,

que se encuentra ubicado al sur del territorio peruano en:
5
  Distrito de Caylloma.
 Provincia de Caylloma.
 Departamento de Arequipa.

A una distancia de 6 Km al Nor-Oeste del pueblo de Caylloma, dentro de la concesión

minera Sandra 104 que pertenece a la empresa Brexia GoldPlata Perú S.A.C., el acceso
principal de la RP. (-) 762 tiene como coordenadas UTM Psad 56 del punto de acceso.
Ver cuadro N°. 01.

PUNTO ESTE NORTE

Acceso RP (-) 762 196126 8320362
Cuadro N°. 01.- Coordenada del Punto de acceso a la RP. (-) 762 UP. El Santo.

4.2 ACCESIBILIDAD.

La vía de accesibilidad donde se encuentra el túnel de acceso principal de la RP. (-) 762
es de la siguiente forma, Ver Cuadro N°. 02.

TRAMO DIST. (KM) CONDICION

Lima – Arequipa 1,005 Asfaltada
Arequipa – Pueblo de Chivay 104 Asfaltada
Pueblo de Chivay – Pueblo de Caylloma 121 Afirmada
Pueblo de Caylloma – UP El Santo (Mina) 8 Afirmada
TOTAL
Cuadro N°. 02.- Vías de accesibilidad donde se encuentra ubicado el proyecto.

Tomando un total 07 horas de recorrido aproximado desde la ciudad de Arequipa.

6
 U.P. El Santo

Figura N°. 01.- Plano de ubicación y accesibilidad a la zona donde del proyecto.

5. ASPECTOS GEOLOGICOS.

En el área donde se encuentra el túnel de acceso principal de la RP. (-) 762 afloran
mayormente unidades volcánicas cuyo rango de edad abarcan desde el terciario hasta
el cuaternario reciente que son cortados por dos sistemas de fallamiento principal, los
cuales se detallan a continuación. (Ver Figura N°. 02)

5.1 LITOLOGIA.

En la zona de estudio las rocas que afloran pertenecen a la Formación Ichocollo que
forma parte del Grupo Tacaza; La Formación Ichocollo, fundamentalmente, está
constituida por lavas y domos dacíticos en la base, y por lavas andesíticas a andesítico-
basálticas en la parte superior; las lavas son gris a gris oscuras, con textutas afaniticas,
porfiríticas y brechoide; a lo largo de esta Formación se observa niveles con arenas y
brechas andesíticas.

7
Petrográficamente, son clasificadas como andesitas augíticas con texturas porfirítica,
fluidal, la masa afanitica está compuesta por traquíandesita.

5.2 GEOLOGÍA ESTRUCTURAL.

La zona de estudio presenta dos sistemas de fallamiento preferencial el primer sistema

tiene un rumbo de N40°E con buzamiento 50°SE en promedio este primer sistema se
encuentra rellenados por Qz-Sulfuros conformando las vetas en la UP El santo el
segundo sistema tiene un rumbo de N57°E y buzamiento de 55°SE este segundo
fallamiento es el que tiene mayor relevancia en la ejecución del acceso principal de la
rampa (-) 762 denominado BGPP, formando sistemas de diaclasamientos horizontales,
subhorizontales, verticales y subveticales; tanto el sistema de fallamiento y
diaclasamiento serán analizados estructuralmente, de manera que se tendrá un avance
apropiado durante la excavación del túnel de la rampa (-) 762.

Parte de la génesis de las diaclasas se debe también a la presión litostatica que actúa
en diferentes direcciones que es originado por alivio de presión de carga seguida de la
expansión vertical durante la excavación.

8
 B.M. RP (-) 762

Figura N°. 02.- Plano Geológico estructural de la zona donde se desarrolla el proyecto.

6. INVESTIGACIONES BASICA.

6.1 LABORES SUBTERRÁNEAS, XC-N Y VN-N, NV. 500.

Las labores mineras denominadas Crucero Norte y Ventana Norte tienen los siguientes
datos y consideraciones de diseño:

6.1.1 Crucero Norte.

 Nombre del Túnel : Crucero Norte Nv. 500.

 Trend del túnel : 53°
9
  Plunge del túnel : 5°

6.1.2 Ventana Norte.

 Nombre del túnel : Ventana Norte Nv. 500.

 Trend del túnel : 325°
 Plunge del túnel : 5°

Para la obtención del ang. de fricción se realizó pruebas geomecánicas de la

masa rocosa cuyas características petrológicas son iguales en el XC y VN.
Obteniéndose un valor de 35°.

6.1.3 Mapeo estructural de labores subterraneas XC y VN.

Se ha realizado el mapeo estructural subterráneo en el crucero y ventana,

utilizando la brújula donde se obtuvieron datos de buzamiento y dirección de
buzamiento (Dip y DipDir). El mapeo ayudara a identificar las principales familias
de discontinuidades que están presentes en las labores subterráneas del crucero
y ventana, los datos del mapeo se muestran en el Cuadro N° 03.

N° Dip Dip Dir N° Dip Dip Dir N° Dip Dip Dir

1 76 11 23 77 294 44 73 139
2 81 15 24 57 262 45 60 335
3 79 292 25 77 192 46 80 145
4 56 275 26 57 246 47 84 16
5 77 5 27 52 324 48 87 3
6 87 44 28 55 315 49 73 48
7 88 28 29 77 350 50 84 186
8 85 214 30 41 80 51 78 21
9 67 225 31 62 294 52 82 180
10 85 38 32 52 321 53 76 191
11 61 232 33 83 224 54 79 183
12 79 225 34 78 8 55 82 175
13 70 230 35 50 27 56 77 185
14 82 164 36 74 202 57 71 207
15 76 201 37 77 185 58 75 179
16 78 161 38 57 28 59 55 36
17 62 5 39 56 37 60 56 42
18 66 198 40 86 194 61 57 55
19 82 216 41 56 168 62 83 188
20 80 54 42 55 181 63 89 170
21 82 223 43 74 19 64 75 164
22 53 214 65 81 146
Cuadro N° 03. Datos estructurales tomados en el XC y VN del Nv. 500
6.1.4 Identificación de las familias de discontinuidades.

Con el procesamiento de los 65 datos estructurales en el software Dips, se ha

identificado 03 principales familias de discontinuidades, que tienen un mayor
control estructural en las labores que se ejecutan en el Nv. 500. En el
procesamiento se aprecia la densidad máxima de la familia 1 que tiene una
concentración del 11.80% del total, asimismo se marca los puntos de
intersección entre los planos de las familias de discontinuidades.

Figura N°. 03.- Identificación de las familias de discontinuidades en los túneles y puntos de
intersección de los planos.

La figura N°. 04, muestra que la Ventana Norte Nv. 500 se encuentra orientado
subparalelamente hacia al sistema de discontinuidades de mayor frecuencia que
tienen una orientación hacia el Oeste, se asume que la Ventana Norte presenta
condiciones desfavorables. Por otro lado, el Crucero Norte Nv. 500, se encuentra
orientada subperpendicularmente al sistema de discontinuidades de mayor
frecuencia orientadas al Oeste, se asume que las condiciones del crucero son
mejores que las de la Ventana Norte.

11
Figura N°. 04.- Diagrama de rosetas versus la orientación de los túneles.

6.2 CORTE DE TALUDES A Y B EN SUPERFICIE.

Los cortes de los taludes denominados Ay B tienen los siguientes datos y

consideraciones de diseño:

6.2.1 Talud A.

 Dip Dir: 87°

 Dip : 75°

6.2.2 Talud B:

 Dip Dir: 260°

 Dip : 65°

Para la obtención del ang. de fricción se realizó pruebas geomecánicas de la

masa rocosa cuyas características petrológicas son iguales en el talud A y B
obteniéndose un valor de 38°.

12
6.2.3 Mapeo estructural de los taludes A y B.

Se ha realizado el mapeo estructural de superficial en los taludes A y B utilizando

la brújula donde se obtuvieron datos de buzamiento y dirección de buzamiento
(Dip y DipDir). El mapeo ayudara a identificar las principales familias de
discontinuidades que están presentes en ambos taludes, los datos del mapeo se
muestran en el Cuadro N° 5.

N° Dip Dip Dir N° Dip Dip Dir N° Dip Dip Dir

1 26 32 18 88 316 34 63 79
2 71 309 19 79 89 35 43 240
3 53 321 20 67 187 36 68 171
4 89 317 21 55 323 37 67 86
5 68 92 22 54 126 38 76 180
6 54 232 23 62 126 39 64 316
7 74 183 24 80 203 40 66 317
8 60 302 25 73 166 41 87 23
9 62 29 26 70 312 42 75 181
10 89 311 27 57 338 43 88 147
11 77 95 28 89 68 44 72 163
12 69 331 29 82 68 45 72 182
13 84 328 30 73 328 46 65 91
14 90 307 31 62 240 47 80 95
15 73 87 32 66 331 48 63 192
16 70 320 33 49 319 49 75 164
17 72 36 50 58 321

Cuadro N° 04. Datos estructurales tomados en superficie de los taludes A y B, acceso de la

rampa (-) 762.

6.2.4 Identificación de las familias de discontinuidades.

Con el procesamiento de los 50 datos estructurales en el software Dips, se ha

identificado 04 principales familias de discontinuidades, que tienen un mayor
control estructural en los taludes A y B que se encuentran en superficie al ingreso
de la rampa (-) 762. En el procesamiento se aprecia la densidad máxima de la
familia 2 que tiene una concentración del 9.77% del total.

13
Figura N°. 05.- Identificación de las familias de discontinuidades en los taludes A y B del acceso
a la (-) 762.

La figura N°. 06. Se observa que la orientación de los taludes A y B se encuentran

subperpendicularmente a la mayoría de las familias de discontinuidades
principales (fam. 1, 3 y 4) que se orientan hacia el NE-SW, E-W, por lo que las
condiciones con esos sistemas probablemente no tengan mucha incidencia,
excepto con la familia 2 que se muestra en la misma dirección al talud A y
contrario al talud B.

14
Figura N°. 06.- Identificación de las familias de discontinuidades en los taludes A y B e
intersección de los planos.

7. METODOLOGÍA DE ANÁLISIS.

7.1 Análisis cinemático subterráneo XC y VN del Nv. 500.

Los resultados del análisis cinemático se muestran en la Figura N° 5, el cual

muestra la probabilidad de caída de una cuña ubicada en la corona y parte
derecha del hastial de los túneles Crucero Norte y Ventana Norte ambos en el
Nv. 500, generada como consecuencia de la intersección de polos ubicados en
la zona de falla en cuña.

15
Figura N°. 07.- Análisis cinemático de cuñas para los túneles.

7.2 Análisis cinemático superficial de los taludes A y B del acceso a la

rampa (-) 762.

7.2.1 Falla planar del talud A.

Figura N°. 08.- Resultados del análisis para falla planar en el Talud A.

16
7.2.2 Falla en cuña del talud A.

Figura N°. 09.- Resultados del análisis para falla en cuña en el Talud A.

7.2.3 Falla por vuelco del talud A.

Figura N°. 10.- Resultados del análisis para falla por vuelco en el Talud A.

17
7.2.4 Falla planar del talud B.

Figura N°. 11.- Resultados del análisis para falla planar en el Talud B.

7.2.5 Falla en cuña del talud B.

Figura N°. 12. Resultados del análisis para falla en cuña en el Talud B.

18
7.2.6 Falla por vuelco del talud B.

Figura N°. 13. Resultados del análisis para falla por vuelco en el Talud B.

8. CONCLUSIONES.

 Se han identificado tres familias de discontinuidades para el caso de los

túneles Crucero Norte y Ventana Norte ambos en el Nv. 500, donde el
análisis cinemático indica la formación de una cuña en la parte de la
corona y en los hastiales de ambas labores subterráneas.
 Se han identificado cuatro familias o sets de discontinuidades para el caso
de los taludes A y B. Sin embargo, se ha verificado que la familia 2 (FAM
- 2), tiene su control estructural más definido en la mayoría análisis para
fallas, especialmente en el talud A, y por el análisis cinemático se ha
podido identificas formación de fallas planares, cuñas y por vuelco en el
talud A, en el talud B las fallas que se dan por fallas planares y vuelco.

9. RECOMENDACIONES.

 Se recomienda dimensionar un soporte óptimo Ej. Pernos, para la

formación de cunas de las labores subterráneas y reevaluarlo con el
software Unwedge y conseguir un F.S. y soporte óptimo de la labor.

19
  Para el caso de los taludes reevaluarlos para cada falla que se presenta
con mayor incidencia, esto con el apoyo de otras herramientas
informáticas del entorno Rocscience y conseguir un F.S. y soporte óptimo
para cada talud.

10. BIBLIOGRAFÍA.

 Diapositivas GCI Diplomado Mod 1, Mod 2 y Mod 3

 Ferrer, M. y González de Vallejo, L, Eds. (1999). Manual de campo para
la descripción y caracterización de macizos rocosos en afloramientos.
IGME.
 Plotting, Analysis and Presentation of Structural Data Using Spherical
Projection Techniques, Rocscience.
 Proyecciones estereográficas, B.A. Rosenfeld; N.D. Sergeeva, MIR
Editorial 1977.

20