Kransysteme

Instrucciones de servicio

para

Sistema indicador de carga

LIS – SE

42 / 888623
No de fábrica _______________________

Fabricante
ABUS Kransysteme GmbH Tel. ##49 2261 / 37-0
Sonnenweg 1 Fax. ##49 2261 / 37247
D - 51647 Gummersbach info@abus---kransysteme.de
Stand : 01. Juni 2004

Queda prohibida la reproducción, utilización y comunicación a terceros de este documento sin previa autorización expresa. El incumplimiento obligará al pago de indemnizaciones. Quedan
reservados todos los derechos de registro de patentes o de modelos de utilidad.
A 591.E

Estas instrucciones de manejo están pensadas para un país de habla castellana y para usuarios
y técnicos de habla castellana.
Indice
1 Generalidades . . . . . . . . . . . . 3 5.2 Ajustes básicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.1 Descripción breve del sistema . . . . . 3 5.3 Lectura de la memoria del colectivo
de cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.2 Utilización prevista . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.3 Observaciones acerca de la garantía 3
1.4 Sustitución del aparato . . . . . . . . . . . . 3 6 Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . 9
6.1 Caja y esquemas eléctricos . . . . . . . . 9

2 Funciones . . . . . . . . . . . . . . . . 3 6.2 Normas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

2.1 Desconexión de sobrecarga . . . . . . . 4

2.2 Interruptor de carga parcial . . . . . . . . 4 7 Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.3 Tarado alternativo . . . . . . . . . . . . . . . . 4 7.1 Causa / eliminación . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.4 Memoria de colectivos 7.2 Información de servicio . . . . . . . . . . . 13
de carga (OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . 4
2.4.1 Clasificación en grupos
de mecanismos propulsores . . . . . . . 5
8 Activación de la unidad
2.4.2 Terminología . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
de control LIS . . . . . . . . . . . . . 14
2.5 Función de control integrada . . . . . . 6
2.6 Funciones de seguridad . . . . . . . . . . . 6
9 Eliminación, puesta fuera
de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3 Componentes . . . . . . . . . . . . . 6
3.1 Unidad de análisis LIS–SE . . . . . . . . . 6
3.2 Módulo de medición de corriente . . . 6 10 Lista de parámetros LIS – SE 14
3.3 Indicación de carga (OPCIONAL) . . . 7
3.3.1 Función de indicación de carga . . . . 7
11 Descripción individual de los
parámetros LIS – SE . . . . . . . 15
4 Datos Técnicos . . . . . . . . . . . . 7
4.1 Sistema indicador de cargas LIS–SE 7 12 Ajuste estándar . . . . . . . . . . . 22
4.2 Indicador de carga LAZ / GLZ . . . . . . 8

13 Clasificación de módulos
5 Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 de medición de corriente
5.1 Unidad de mando digital . . . . . . . . . . 8 a motores de elevación GM 27

Página 2 Estado: 01.06.2004

1 Generalidades
Las instrucciones de montaje, servicio y manteni-
miento deben guardarse siempre en el lugar donde
está instalado el polipasto eléctrico, de forma que el
personal de manejo tenga acceso a ellas en cualquier
momento.
Antes de iniciar los trabajos, el personal encargado del
manejo, del mantenimiento o de las reparaciones debe
haber leído y entendido bien las instrucciones de ma-
nejo.
1.1 Descripción breve del si-
stema
El Sistema Indicador de Cargas LIS---SE de ABUS es
un sistema compacto y universal de medición y valora-
ción de cargas para polipastos y grúas. Adicional-
mente se encarga de algunas funciones de control del
elevador.
La concepción del LIS–SE se basa en un análisis que
se realiza por microcontrolador de la corriente y de la
tensión del motor de elevación en cuestión. El módulo
básico LIS–SE, con memoria opcional de colectivo de
cargas, permite protocolizar y valorar el funciona-
miento real de un polipasto según FEM 9.755.
Con el LIS---SE se puede controlar la carga máxima de
un mecanismo de elevación, al mismo tiempo se logra
una máxima flexibilidad gracias a la integración de mu-
chas y variadas funciones.
Características especiales:
- Desconexión por sobrecarga
- Análisis de cargas
- indicador de carga LAZ y/o GLZ (OPCIONAL)
- Memoria de colectivos de carga para FEM 9.511
(OPCIONAL)
- Segundo punto de desconexión (ajustable en pa-
sos de 2%)
- desconexión de la velocidad de elevación principal
cuando la carga se levante bruscamente
- Puntos de conmutación de sobrecarga hasta
máximo el 110% de la capacidad de carga ajusta-
bles de forma variable
- Puntos de desconexión por sobrecarga de ajuste
variable
- El ajuste de los dispositivos se efectúa a través de
una unidad de mando digital integrada
- Mensajes de fallo a través de la unidad de mando
digital y del indicador de carga
- Señales de mando galvánicamente separadas
- Requieren poco espacio gracias a su construcción
compacta
_________________________________
2 Funciones
En general:
Para la medición de cargas, el LIS---SE capta el todas
las tres líneas de alimentación del motor la tensión y la
A 591.E
- Fácil mantenimiento, ya que todas las conexiones
son de enchufe
- función integrada de supervisión y control
1.2 Utilización prevista
El sistema LIS---SE de ABUS está destinado a su apli-
cación en controladoras de polipastos eléctricos. El
aparato ha sido desarrollado especialmente para su
aplicación en aparatos asíncronos de conmutación de
polos; pero también puede aplicarse para la supervi-
sión de máquinas asíncronas sin conmutación de po-
los. Está concebido para el empleo en cajas cerradas y
se recomienda utilizarlo sólo en el marco de los Datos
Técnicos indicados en el capítulo 4. Las condiciones de
uso y formas de trabajo distintas a las previstas deben
verificarse y ajustarse en cada caso. Eventualmente se
requiere la autorización del fabricante.
1.3 Observaciones acerca de la
garantía
ABUS no se responsabilizará, ni ante el usuario ni ante
terceros, de los daños causados por un uso indebido,
incorrecto o por ajustes y trabajos realizados por per-
sonal no cualificado.
Atencion!
a garantía se considerará extinguida en caso
de llevar a cabo, bajo responsabilidad pro-
pia, modificaciones en los componentes,
efectuar el montaje de forma distinta a las in-
strucciones y/o al plan de instalación o utilizar
piezas que no sean piezas originales ABUS.
ABUS no se responsabilidad de los daños
adicionales en grúas o polipastos causados
por ajustes incorrectos en el aparato.
Recomendamos encargar los trabajos de
mantenimiento y reparación al servicio post-
venta de ABUS.
1.4 Sustitución del aparato
Si se realiza un cambio del aparato con memoria colec-
tiva de carga, debe leerse el valor de esta memoria e
introducirlo en el nuevo aparato como valor inicial. Se
hará también una anotación en el libro de verificacio-
nes.
corriente del polipasto controlado; la medición de cor-
riente se realiza a través de un módulo convertidor de
corriente externo.
Página 3
Con las dimensiones medidas se forma una señal pro-
porcional a la carga.
Ya que durante la fase inicial del motor de elevación no
puede haber valoración de carga durante unos 150
ms, en la elevación se permite al principio sólo la veloci-
dad de precisión. Sólo cuando finaliza la medición de
la carga y después de un tiempo de retardo de 0,5 seg,
se desbloquea también la velocidad principal, siempre
y cuando no se haya detectado una sobrecarga.
Para evitar una elevación de la carga con funciona-
miento a pequeñas pulsaciones se ha añadido un con-
tador de pulsaciones que desconecta el elevador si se
supera el límite programado sin que se haya podido
efectuar una medición.
Si el régimen de pulsaciones intermitentes se realiza
durante un exceso de tiempo y si se sobrepasa la carga
máxima permitida, el aparato cambia a ”sobrecarga”.
2.1 Desconexión de sobrecarga
El punto de desconexión por sobrecarga se puede aju-
star libremente a través de la unidad de mando DBE de
0 a 110% de la capacidad nominal de carga. Los valo-
res introducidos dentro de este campo se refieren al
ajuste estándar del 110%. El LIS–SE dispone de dos
relés de conexión para desbloquear la velocidad de
elevación de precisión y la velocidad de elevación prin-
cipal. En caso de sobrecarga, estos relés desconectan
el movimiento de elevación, al mismo tiempo el indica-
dor de carga avisa con luz intermitente en intervalos de
un segundo.
La acción de la desconexión de sobrecarga puede divi-
dirse en dos campos:
a) Desconexión de sobrecarga estática: Las cargas
estáticas no deben superar el 110% de la carga no-
minal. Como valor real de la carga se toma el pro-
medio de las cargas registradas durante un deter-
minado tiempo, que se compara con el valor límite.
De esta forma se evita una desconexión prematura
debida a puntas de carga dinámicas. Cuando se
detectan cargas estáticas por encima del 110 %,
ambos relés de salida se desconectan.
b) Desconexión en caso de aumento rápido de la
carga: Si la carga aumenta demasiado rápida-
mente, se desactiva el relé de salida para la veloci-
dad de elevación principal. No vuelve a excitarse
hasta el final del aumento de la carga si durante
este tiempo no se ha producido una sobrecarga.
De esta forma se evita que una sobrecarga se
pueda elevar demasiado bruscamente y con el ca-
ble flojo, o que el cable se vea sometido a fuerzas
excesivas si el gancho se encalla repentinamente.
Página 4
Observación:
La carga puede bajarse en cualquier mo-
mento, incluso si se ha accionado la desco-
nexión de sobrecarga. El estado ”sobre-
carga” sólo podrá borrarse bajando la carga,
con una duración mínima del proceso de de-
scenso de 1 seg.
El estado ”sobrecarga” no podrá borrarse
desconectando la tensión de alimentación o
accionando el ”PARO DE EMERGENCIA”.
2.2 Interruptor de carga parcial
En algunos casos de aplicación se requiere, aparte de
la desconexión por sobrecarga en sí, un segundo
punto de desconexión para una carga por debajo de la
carga nominal. Este es el caso, por ejemplo, si una
parte de la construcción de la nave no está dispuesta
para la capacidad de carga total de la instalación de
grúa.
El sistema LIS---SE ofrece la posibilidad de activar un
punto de desconexión adicional (ajustable por el
parámetro 4.0). Si en la entrada EA del aparato hay
señal, los relés del elevador saltan cuando se supera el
valor programado en P4.0.
El aparato pasa a estado de ”sobrecarga”.
Para otras aplicaciones se puede incorporar un
módulo transformador con relé adicional. A través del
parámetro 4.2 se puede programar libremente el punto
de conexión de este relé dentro del ámbito de 0---110%
de la carga nominal.
2.3 Tarado alternativo
A través de una tecla de tara (TARA), que suele estar en
la botonera, se puede poner a cero la indicación de
carga LAZ o GLZ con una carga determinada en el gan-
cho (por ejemplo, la plataforma de transporte de car-
gas). Para ello hay que pulsar la tecla de tara en plena
elevación durante 3 segundos, hasta que la pantalla se
ponga a cero.
Anteriormente debe haberse registrado una carga.
Repitiendo el proceso se puede registrar una nueva
tara en cualquier momento.
Al elevar una carga inferior a la carga tarada anterior-
mente, aparecerá en el indicador el valor ”-0.00”, que
indica que la carga suspendida es inferior a la carga ta-
rada.
La tara se borra cuando se pulsa la tecla de tara du-
rante unos 3 segundos con el motor de elevación pa-
rado.
2.4 Memoria de colectivos
de carga (OPCIONAL)
El sistema indicador de carga LIS–SE con memoria de
colectivos de carga integrado ofrece la posibilidad de
Estado: 01.06.2004
protocolizar el funcionamiento real de un elevador.
Aparte del tiempo de trabajo total T, correspondiente al
tiempo de conexión efectivo del motor, se registra tam-
bién la carga real del elevador mediante el continuo an-
álisis de los valores de carga medidos.
ello se han fijado las siguientes medidas para alcanzar
períodos de trabajo seguros (S.W.P.).
Los polipastos se clasifican en diferentes grupos de
mecanismo impulsor según FEM 9.511.

El dispositivo LIS–SE calcula a partir de estos datos el El explotador del elevador de serie es responsable de
uso real S, el factor del espectro de cargas Km, así que se protocolice el funcionamiento real, docu-
como la duración restante del elevador según la norma mentándolo como mínimo una vez al año en el libro de
FEM 9.755. El factor del espectro de cargas corres- verificaciones.
ponde al colectivo de cargas con el cual se ha utilizado
la grúa. En las comprobaciones periódicas debe reproducirse
y documentarse si el uso del polipasto de serie está to-
davía dentro del S.W.P. (Safe Working Period = Período
de Funcionamiento Seguro).
2.4.1 Clasificación en grupos
La siguiente tabla muestra la duración teórica de uso D
de mecanismos propulsores según la clasificación del mecanismo propulsor y el
La Directiva sobre Maquinaria de la CE exige medidas factor del espectro de cargas.
de protección para evitar peligros en polipastos y
grúas por cansancio o envejecimiento del material. Por Utilización teórica D (h)
1Dm 1Cm 1Bm 1Am 2m 3m 4m 5m
Grupos propulsores
M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8

Colectivos de carga /
Linea factor del espectro de Utilización teórica D (h)
carga
ligero/a 1 / L1
1 K = 0.5 800 1600 3200 6300 12500 25000 50000 100000
(Km1 = 0.125 º 0.53)

medio/a 2 / L2
2 0.5 < K < 0.63 400 800 1600 3200 6300 12500 25000 50000
(Km2 = 0.25 º 0.633)

pesado/a 3 / L3
3 0.63 < K < 0.8 200 400 800 1600 3200 6300 12500 25000
(Km3 = 0.5 º 0.83)

muy pesado/a 4 / L4
4 0.8 < K < 1 100 200 400 800 1600 3200 6300 12500
(Km4 = 1 º 13)

Una vez consumida la vida útil teórica D puede haber
peligro para personas y máquinas en el uso de grúas y
polipastos. La utilización de una memoria de colecti-
vos de carga permite averiguar la utilización real S, con
la cual se puede calcular la vida restante.
En el caso de los elevadores de serie provistos de un
LIS–SE con memoria de colectivos de carga, el funcio-
namiento se protocoliza de forma electrónica. El verifi-
cador (perito) puede visualizar en cualquier momento
la utilización real S y otras magnitudes características
(véase cap. 5.3).
La clasificación del mecanismo propulsor está gra-
bada en el dispositivo LIS–SE y puede visualizarse a
través de la unidad de mando digital. Se indica en ho-
ras de carga completa.

_________________________________

2.4.2 Terminología
Utilización teórica
La vida útil teórica D es el tiempo total de funciona-
miento calculado de un polipasto para una duración
útil estimada de unos 10 años con la clasificación de
grupos impulsores según FEM 9.511.
Utilización real
La utilización real S o utilización efectiva se averigua a
base de los colectivos de carga y de las correspondien-
tes horas de trabajo.
Duración total de uso
El período transcurrido desde la puesta en marcha ha-
sta la puesta fuera de servicio definitiva de un elevador
de serie se denomina duración total de uso.
Vida restante
La vida restante, es decir, el uso residual teórico, re-
sulta de la diferencia entre la utilización real S y la utili-
zación teórica D. Cuando se acabe la vida útil debe re-
alizarse una revisión completa del equipo.
Período de funcionamiento seguro (S.W.P.)
El período de funcionamiento seguro está vigente
mientras que S/D sea <=1

A 591.E Página 5
2.5 Función de control integrada
Junto a su función de seguro de sobrecarga, LIS---SE
ofrece toda una serie de funciones integradas que con-
trolan el funcionamiento del elevador.
- AC---4 Conexión protectora
Para alargar la vida del contactor de la velocidad
rápida de elevación, LIS---SE controla que el con-
tactor correspondiente se desconecte después de
transcurrido el tiempo prefijado de arranque del
motor. De esta forma se reduce notablemente el
desgaste térmico de los contactos.
- Freno generador
Cada proceso de frenado en la velocidad rápida se
realiza bajo control de LIS---SE con un frenado ge-
nerador a través de la velocidad de precisión antes
de cerrarse del todo. Así se multiplica la vida útil del
rotor de frenado.
- Supervisión de la corriente del motor LIS---SE con-
trola permanentemente las entradas de corriente.
Si se detecta una corriente de motor demasiado
elevada durante mucho tiempo, el aparato desco-
necta de inmediato el contactor K1.
También se desconecta el contactor principal si se
detecta una corriente de motor sin que haya una
señal de ”elevación” o ”descenso” activa.
Tras la desconexión, la pantalla del aparato parpa-
dea indicando el valor de corriente detectado.
_________________________________
Tras una espera de 2 minutos, el aparato se vuelve
a conectar automáticamente.
Se puede lograr un rearme anticipado con:
a. Desconexión de la tensión de alimentación
b. Accionamiento simultáneo de la tecla ”subir”
o bajar en la unidad de mando digital.
2.6 Funciones de seguridad
El LIS---SE es un dispositivo controlado por micropro-
cesador. Para lograr un máximo nivel de seguridad se
ha previsto un circuito de seguridad adicional que sólo
permite los movimientos de elevación y descenso
cuando se haya reconocido previamente un funciona-
miento correcto del microprocesador. La valoración de
un funcionamiento correcto se realiza mediante un cir-
cuito lógico independiente del procesador.
Antes de permitir el funcionamiento del polipasto se
comprueba si el relé está en posición de reposo. Si no
es éste el caso, por ejemplo por el desgaste de los con-
tactos de relé, el sistema impedirá el funcionamiento
del polipasto.
Otra función de seguridad es el control constante de la
existencia de la señal de ”subir” o ”bajar” cuando el
motor está en marcha. Si el sistema lógico detecta que
no hay señales de control, el circuito de seguridad de-
sconectará automáticamente el mecanismo de eleva-
ción.

3 Componentes
3.1 Unidad de análisis LIS–SE Para visualizar o ajustar magnitudes características va-
riables en el LIS–SE, se utiliza la unidad de mando digi-
El dispositivo LIS–SE (véase Figure 1) es apto para re-
tal DBE (véase cap. 5.1).
alizar un análisis del rendimiento del motor de eleva-
ción. Las conexiones para la tensión del motor están
marcadas con L1 - L3, la del módulo de corriente con l1 3.2 Módulo de medición de cor-
- l3. Las entradas de mando separadas galvánica-
mente E1-E7, EA tienen el siguiente significado: riente
La elección del módulo de medición de corriente de-
E1 = no se usa pende de la corriente nominal del motor de elevación
E2 = señal de mando ”bajar” necesaria para la elevación principal (véase tabla).
E3 = señal de mando ”tara” Los extremos del cable del módulo de medición se co-
E4 = Supervisión de velocidad rápida de elevación nectan según la identificación de los conductores en
E5 = Entrada de aviso de fallo de polipasto 2 las conexiones l1, l2, l3 o GND del dispositivo SM.
E6 = señal de mando ”elevar”
E7 = señal de mando ”rápido” Campo de medición corriente nominal nº art.
EA = Activación del segundo punto de interrupción [A]
por sobrecarga 0 3 19683

La salida Q suministra un protocolo de datos en serie I 8 9743

para controlar los indicadores de carga ABUS LAZ (in- II 16 9744
dicador de botonera) o GLZ (indicador grande de
III 23 9745
carga).
El LAZ se alimenta con los 5V procedentes del disposi- IV 36 9746
tivo LIS–SE. V 60 9747
Por el contrario, la GLZ posee una alimentación de ten-
sión propia de 24 V (CA). VI 136 19862

Página 6 Estado: 01.06.2004

3.3 Indicación de carga (OPCIO-
NAL)
El LIS–SE ofrece la posibilidad de utilizar un indicador
de carga ABUS a través de unos contactos de cone-
xión ya previstos. La carga suspendida puede indi-
carse a través de un indicador de carga LAZ de cuatro
dígitos integrado en la botonera suspendida ABUS, y/o
a través de un indicador de carga de gran tamaño GLZ.
En ambos casos, el indicador de carga está dispuesto
de tal forma que el valor indicado puede leerse fácil-
mente, incluso bajo condiciones visuales desfavora-
bles.
El paso excitador del indicador se actualiza cada 2 se-
gundos durante el movimiento de elevación, por lo que
cualquier modificación de la carga será indicada con
rapidez. Ya que la medición de la carga se hace por se-
parado en los motores de polipastos con conmutación
de polos según sea la velocidad de precisión o princi-
pal, para poder distinguir las dos valoraciones de
carga se muestra la medición realizada a velocidad de
precisión con un ritmo de intermitencia de 2/1 segun-
dos. A velocidad de precisión y con cargas nominales
de motor se alcanzan precisiones mejores del 10% de
la capacidad nominal en general; a velocidad principal
la precisión de indicación es de aprox. 5%.
3.3.1 Función de indicación de carga
3.3.1.1 Funciones normales
1. La carga se mide siempre con el motor en marcha
durante la elevación y el descenso de la carga.
04.93
2. En parada y en el descenso se indica la última me-
dición de un proceso de elevación.
Por ejemplo
04.93
3. La indicación se actualiza con un nuevo proceso de
elevación.
12.31
4. Si el polipasto se desconecta debido a una carga
demasiado elevada, la pantalla parpadea una vez
por segundo.
16.57
3.3.1.2 Mensajes de error
1. En la desconexión por superar el límite permitido
del contador de pulsaciones se indica la cantidad
de pulsaciones realizadas.
Por ejemplo
--- ---17
2. En el control mutuo de dos polipastos , en caso de
fallo de uno de ellos mientras se mantiene pulsada
la tecla ”subir” o ”bajar”, se mostrará en la pantalla
– – H2
3. Si con el motor en marcha se detecta una potencia
de campo de giro <10 vatios, el mecanismo de ele-
vación se desconecta y la pantalla muestra
U_I
mientras se mantienen pulsadas las teclas de subir
o bajar en la botonera.

_________________________________

4 Datos Técnicos

4.1 Sistema indicador de cargas LIS–SE

LIS – SE 17787 17788 17789
Tensión de alimentación A1,A2: 230VAC ± 10% 110VAC ± 10% 48VAC ± 10%
Ámbito de tensiones de entrada E1–E7; EA 120–230VAC 90–110VAC 35–48VAC
Ámbito de medición L1, L2, L3 0 – 627 V AC
Tensión de salida del transformador I1, I2, I3 0 – 7,24 V AC
Frecuencia de la red 50 – 60 Hz
Contactos de conexión (3u,1a): 250 V AC, 8A
Potencia absorbida max. 15VA
Temperatura ambiente –20 hasta +55 °C, sin condensación por humedad
Tensión de salida para LAZ 5V, max. 250 mA
Señal indicadora Q Protocolo de datos en serie ± 12V
Tiempo máximo de aceleración para el Velocidad lenta:150 ms
motor de elevación Velocidad rápida:460 ms

A 591.E Página 7
4.2 Indicador de carga LAZ / GLZ
Indicador grande de
Botonera LAZ
carga GLZ
Tensión de alimentación 5VDC 24VAC
Tamaño de las cifras 10 mm (LED) 127 mm (LED)

5 Manejo
5.1 Unidad de mando digital durante unos 3 segundos.
El nivel de parámetros dispone de 3 niveles de acceso
La unidad de mando digital integrada (DBE) con dis-
distintos, de los que el nivel 3 sólo es accesible tras in-
play de diodos luminosos y teclado de tres botones
troducir un PIN autorizado por ABUS. Adicionalmente
(Figure 1, pos. 1-4) sirve para ajustar el dispositivo y
al número de PIN hace falta un número CODE especial.
para la lectura de los parámetros de servicio. Normal-
Al nivel de manejo 2 se accede introduciendo el
mente se encuentra en el modo de baja potencia
número ”0055”
(Power-Down). Esto aparecerá en la pantalla (4) con
El nivel de manejo 1 sirve exclusivamente para leer los
una barra horizontal de izquierda a derecha.
datos de la memoria colectiva de cargas y sólo está
– disponible con la memoria de colectivo de cargas
desbloqueada. A este nivel de manejo se llega
Si el dispositivo detecta una señal de control para pulsando la tecla ENTER durante unos 2 segundos e
”subir” (E6), la pantalla cambia a una curva escalonada introduciendo al final el número de código
de abajo arriba. – correspondiente (véase capítulo 5.3).
– – Si se introduce varias veces seguidas un código o un
En ”bajar” (E2) la curva escalonada va de arriba abajo. PIN erróneos se bloquea el nivel de parámetros y sólo
– – podrá ser desbloqueado por ABUS.
– En este caso aparece en pantalla
[no]
Tras cada accionamiento del mecanismo de elevación
se muestra en pantalla el valor del contador de horas

95
4

3
1 tecla “Enter”

2 tecla “bajar“
2
100
75

3 tecla “subir”

5 4 Display

5 unidad de mando
1 digital integrada DBE

Alto: 112 Figure 1

100
_________________________________

5.2 Ajustes básicos considerablemente la exactitud del sistema. El princi-

pio es el siguiente: cuanto mayor sea la carga de con-
En la entrega del aparato con una instalación ABUS se
trol, más exacto será el ajuste. Se recomienda una
realiza un ajuste básico en fábrica. Los posibles aju-
carga de control de un mínimo del 80% de la carga no-
stes de precisión o nuevos ajustes del aparato se pue-
minal.
den realizar in situ con las instrucciones de ajuste
(véase capítulo 10). Para ello hace falta una carga de
prueba que se corresponda a ser posible con la carga
nominal. Las cargas de control inferiores empeoran

Página 8 Estado: 01.06.2004

5.3 Lectura de la memoria del co- recto para el parámetro correspondiente, los valores
almacenados y calculados de la memoria de colectivos
lectivo de cargas de carga se muestran sucesivamente. Pulsando la te-
Nivel de manejo 1 cla ”Enter” (1, Figure 1) durante un tiempo algo más
Sólo el servicio técnico de ABUS puede tomar las medi- prolongado se accede de nuevo al nivel de manejo.
das necesarias para activar la memoria del colectivo de
cargas. Después de introducir el código “2223” cor-
_________________________________

6 Instalación
Atencion! En caos de una instalación posterior hará falta una
Antes de la puesta en marcha es imprescindi- aprobación por un perito. (véase BGV D6 § 25)
ble comprobar si el cableado de la instala-
ción corresponde a los esquemas eléctricos
que se adjuntan a las instrucciones de ma-
nejo.
6.1 Caja y esquemas eléctricos
La instalación del ABUS LIS–SE sólo podrá ser efec- Las medidas necesarias para el montaje del LIS–SE
tuada por electricistas profesionales. pueden verse en la Figure 1.

A 591.E Página 9
Circuito electrónico estándar LIS---SE con un polipasto

Figure 2

Página 10 Estado: 01.06.2004

Circuito electrónico estándar LIS---SE con dos polipastos

Conmutación del carro

Figure 3

A 591.E Página 11
Circuito electrónico estándar LIS---SE con polipastos gemelos

rápido

Figure 4

Página 12 Estado: 01.06.2004

6.2 Normas
El Sistema indicador de cargas LIS–SE cumple las si- nuestro departamento de servicio post-venta.
guientes directrices y normas:
NSR 73/23/CEE (Baja tensión) Para evitar lesiones personales o daños materiales,
EMV 89/3336/CEE (Tolerancia electromagnética) sólo deben efectuar trabajos en los dispositivos perso-
EN 50081-1 VDE 0839 nas cualificadas y familiarizadas con equipos de accio-
EN 50082-2 VDE 0839 namiento eléctricos. Antes de proceder a la instalación
Al realizar la instalación eléctrica deben observarse las y puesta en marcha, estas personas deben leer deteni-
prescricpciones generales de instalación: damente las instrucciones de manejo y observar las
IEC 364 advertencias de seguridad.
Determinación para la ejecución de instalaciones de Atención:
corriente de alta intensidad con tensiones nominales Las modificaciones, instalaciones posteriores o trans-
hasta 1000V formaciones que puedan perjudicar la seguridad del
IEC 204 equipo de elevación ABUS deben autorizarse previa-
Determinaciones para el equipamiento eléctrico en mente por el fabricante. En el caso de daños causados
máquinas de mecanizado y elaboración. por modificaciones no autorizadas o uso indebido,
Para campos de aplicación especiales, deben obser- ABUS declina toda responsabilidad.
varse también las posibles prescripciones adicionales. Advertencia:
Advertencias de seguridad: PROTECCIÓN ANTIPARASITARIA
Rogamos no efectúen ningún tipo de inter- Este dispositivo se ha construido teniendo en
vención en el dispositivo. cuenta la directiva sobre Tolerancia Electro-
En casos de fallos en el LIS–SE rogamos diríjase a magnética 89/336/CEE.
_________________________________

7 Fallos
7.1 Causa / eliminación
El LIS–SE señaliza a través del display de la DBE o a través de la indicación de carga los siguientes fallos:
Err–Code Importancia Solución
Err 1 No se introdujo el factor de corrección Introducir el factor de corrección de corriente en el
de corriente parámetros P 1.3
Err 2 No se introdujo la capacidad de carga Introducir la capacidad de carga nominal en el
nominal parámetro P 0.1
Err 3 El aparato no está ajustado Proceder al ajuste del aparato con una carga conocida.
Err 6 se muestra en el parámetro P 2.3 con debe aumentarse la carga de ajuste
una carga de ajuste demasiado ligera o (80% de la capacidad nominal de carga)
con fallos de ajuste o de conexión
Err 7 El proceso de ajuste no se ha realizado véase página 14
correctamente
Err 8 Fallo al almacenar datos Sustituir el aparato
Err 9 Fallo al leer datos Accione la tecla Enter hasta que la función vuelva a
activarse; caso contrario, sustituir el aparato
U_I Potencia de campo de giro calculada Comprobar el ajuste básico del aparato; si es OK, el
<10 vatios mensaje de error lo emite probablemente un factor de
cableado.

Los valores de tensión de las tensiones de entrada y 7.2 Información de servicio

salida, importantes para una búsqueda de fallos, se in-
Observación:
dican bajo el punto 4 ”Datos Técnicos”.
En caso de anomalías en el Sistema indica-
dor de cargas LIS–SE, está siempre a su dis-
Si se producen fallos de otra naturaleza, rogamos se
posición nuestro servicio postventa:
dirijan a nuestra central de servicio post-venta (véase
Número teléfono: 0938 811 438
cap. 7.2).
Fax.: 0938 811 481
ALEMANIA: teléfono 0049 2261 37237
Fax: 0049 2261 37180

A 591.E Página 13
8 Activación de la unidad
de control LIS
Importante: Este proceso de ajuste no puede desha- tiempo la tecla Enter se pide la introducción de un
cerse con posterioridad. número PIN. Introducción: 0055. Si se acciona de
Para activar la Unidad de mando LIS en un sistema de nuevo la tecla Enter, el aparato se reinicializa y la activa-
medición y valoración de cargas se elegirá el paráme- ción ha finalizado.
tro 3.0 con la tecla adecuada. Tras pulsar un cierto
_________________________________

9 Eliminación, puesta fuera

de servicio
En la construcción de tipo modular de los productos útil. El grupo electrónico se recicla en vertederos espe-
ABUS se ha tenido siempre en cuenta la protección del ciales observando las normativas de las autoridades
medio ambiente, por lo que estos productos se pue- locales.
den procesar y reciclar con facilidad al final de su vida
_________________________________

10 Lista de parámetros LIS – SE

Pará- Ámbito Uni- Denominación Observaciones
metros de ajuste dad
CodE Lectura de la memoria de colectivo de cargas Sólo disponible con LKS
existente.
“Nivel de manejo 1” CÓDIGO 2223

P 0.0 0 – 100 t Capacidad de carga nominal Entrada no necesaria.

P 0.1 0 – 80 t Indicación y entrada de datos capacidad de carga del

polipasto 1
P 1.1 0 – 17 Indicación y entrada de datos Tipo de motor Según tabla

P 1.2 0–97,999 Indicación y entrada de datos Resistencia de bobinado

P 1.3 Indicación y entrada de datos Factor de corrección para
medición de corriente.
P 2.1 Indicación y entrada de datos Ajuste del aparato,
elevación de precisión
P 2.2 Indicación y entrada de datos Ajuste del aparato,
elevación principal
P 2.3 Ajuste de aparato t carga “Teach–in – 1 –”
P 2.4 Parámetros para diagnóstico del aparato CÓDIGO 1443
P 3.0 t Modo de indicación ”indicador de carga”
P 3.1 kW Modo de indicación “Potencia del campo giratorio”
P 3.2 t Modo de indicación “Indicador de cargas”
P 3.3 A Modo de indicación “Corriente conductora”
P 3.4 V Modo de indicación “Tensión de red.”
P 3.41 V Análisis de la tensión de red
P 4.0 0–110 % Indicación y entrada del segundo punto de desconexión sólo activo cuando hay
tensión en la entrada EA

P 4.1 0–110 % Indicación y entrada de datos Desconexión de

sobrecargamecanismo elevador 1

Página 14 Estado: 01.06.2004

Pará- Ámbito Uni- Denominación Observaciones
metros de ajuste dad
P 4.2 0–110 % Indicación y entrada de datos Punto de conexión
interruptor de carga parcial 1
P 4.3 Sin función

P 4.4 Funcionamiento con sistemas de doble polipasto

P 5.0 300 ms Ampliación del tiempo de medición(sólo para HH). Sólo podrá modificarse con
Código autorización de ABUS.

P 5.01 20 – 255 Sensibilidad “elevación rápida de carga” Código Sólo podrá modificarse con
autorización de ABUS.

P 5.1 h Indicación de la vida útil teórica

P 5.2 h Leer la memoria del colectivo de cargas
P 5.3 Test de aprobación
P 5.4 12 – 30 Ajustar contador de pulsaciones / modificar Sólo podrá modificarse con
autorización de ABUS.

P 5.5 Borrado general de los ajustes

P 6.1 Indicación, entrada de datos Valor de inicio de la
memoria del colectivo de cargas
P 6.2 h Indicación, entrada de datos Vida útil real S.
P 6.3 h Indicación, entrada de datos Tiempo total Ti
P 6.4 h Clasificación de los grupos de motopropulsión ajuste de Con éste parámetro se libera
la memoria colectiva de
la planta de engrase cargas (LKS).
CÓDIGO especial de ABUS sólo puede ajustarse en ABUS

P 6.5 Borrar código de colectivo de cargas. Código Código Nº sólo para peritos

P 7.0 Introducción de la contraseña para el nivel de manejo 3 Sólo accesible a ABUS

P 9.9 Salto desde el nivel de parámetros (nivel de manejo) Abandonar nivel de manejo

11 Descripción individual de los parámetros LIS – SE

0015 Datos en la pantalla del aparato =
Horas de servicio
La indicación aparece:
1. tras desconectar el elevador durante unos 3 se-
gundos
2. tras pulsar brevemente la tecla ”Enter”
Nivel de manejo 1
CodE Leer la memoria colectiva de
cargas (LKS) para el cliente.
Aparece en pantalla tras un accionamiento largo de la
tecla ”Enter”, siempre y cuando en ABUS se haya libe-
rado el LKS.
Nivel de manejo 2
Antes de proceder a los ajustes en el aparato
LIS–SE, lea atentamente la descripción de
los parámetros.
Piense siempre que los ajustes incorrectos
conllevan un posible mal funcionamiento del
aparato. ABUS no se responsabilizará de los
daños resultantes en grúas u otros aparatos
o personas.
Si en el nivel de manejo 2 no se introducen datos en el
plazo de 5 minutos, el aparato retorna automática-
mente al modo de funcionamiento normal.
Se conservan todos los datos introducidos y almace-
nados hasta entonces.
Parámetro: P 0.0 Capacidad de carga total de la
grúa o de la instalación
Ajuste:
El ajuste de este parámetro no influye en la valoración
que realiza el aparato, por lo que no hace falta introdu-
cir datos.
Parámetro: P 0.1 Capacidad polipasto 1
Con este parámetro se introduce la capacidad del
polipasto.
En el aparato LIS–SE hay unos 200 valores de
capacidad de carga almacenados. En el ámbito de
cargas hasta 10 t en saltos de 100 Kg, en el ámbito de
más de 10 t en saltos de 500 kg y por encima de las 20 t
en saltos de 1 t.
Ajuste:
Debe introducirse siempre la capacidad de carga no-
minal del mecanismo de elevación.

A 591.E Página 15
Parámetro: P 1.1 Introducción del tipo de motor
Con este parámetro se introducen los datos del motor
de la tabla “Clasificación de los módulos de medición
de corriente a motores de polipastos GM”.
La tabla tiene validez sólo para motores ABUS, genera-
ción actual, tensiones de 380 a 415 voltios, estrella.
Ajuste:
Se introduce el número según el motor existente, de la
tabla ”Tipo de motor” para polipastos ABUS de la ac-
tual generación.
En este caso no hace falta introducir los parámetros P
1.2 ni P 1.3. El aparato ordena automáticamente los
valores según el tipo de motor introducido. (Los
valores para la generación actual de polipastos están
almacenados en el aparato).
Para polipastos ABUS ”generación antigua” o de otras
marcas o tensiones de red distintas a 400 V debe
introducirse “0”
En este caso se introducen los parámetros P1.2 y P 1.3.
Para evitar el borrado indeseado de los datos preaju-
stados en el tipo de motor ”0”, sólo podrán realizarse
cambios tras introducir el código de seguridad.
Para ello, mantenga pulsada la tecla Enter hasta que en
pantalla aparezca Code erscheint. Introduzca el
código 1443 y el aparato pasará inmediatamente al
parámetro 1.2 y seguidamente al 1.3, sin que antes se
indique el número del parámetro.
Parámetro: P 1.2 Introducción de la resistencia de
bobinado.
Con este parámetro se introduce la resistencia en
Ohmios (R) de la bobina de elevación normal y de
precisión.
Las resistencias del bobinado se miden directamente
en el motor. En el aparato se introducen los valores de
resistencia de una fase contra el neutro del
arrollamiento. En motores conectados en “triángulo”
se introduce siempre la resistencia de sustitución de
estrella.
Ajuste:
Este parámetro tiene 2 niveles
Nivel 1:
1. Indicación del valor R almacenado (en Ohmios) del
bobinado de elevación de precisión.
2. Indicación del valor R almacenado (en Ohmios) del
bobinado de elevación normal.
Nivel 2: accesible con CÓDIGO 1443
1. Introducción del valor R medido (en Ohmios) del
bobinado de elevación de precisión.
2. Introducción del valor R medido (en Ohmios) del
bobinado de elevación principal.
Una vez introducido un valor R – en W y tras la
comprobación en pantalla, el valor que aparece puede
apartarse un poco del dato introducido. Esta desvia-
ción se debe a fallos de redondeo al almacenar las cif-
ras en el aparato, pero no influye en absoluto en la pre-
cisión de la valoración.
Parámetro: P 1.3 Introducción del factor de
corrección de corriente.
Con este parámetro se introduce el factor de
corrección de los módulos de medición de corriente
ABUS.
Página 16
Introducir el factor de corrección según la tabla 1
“Determinación de los ámbitos de medición para
módulos de medición de corriente”.
Ajuste:
Este parámetro tiene 2 niveles
Nivel 1:
--- Indicación del factor de corrección almacenado
Nivel 2: accesible con CÓDIGO 1443
--- Introducción del factor de corrección según la tabla
1.
Parámetro: P 2.1 Ajuste del aparato, elevación de
precisión
A través de este parámetro se pueden leer datos alma-
cenados e introducir nuevos.
Introducción:
Este parámetro se divide en 2 niveles
Nivel 1:
Carga – 1 – Indicación de la carga almacenada con
gancho vacío en elevación de precisión.
(carga – 0)
Po–r – 1 – Indicación de la potencia de campo de
giro almacenada con gancho vacío en
elevación de precisión.
Carga – 2 – Indicación de la carga almacenada y
conocida en el gancho, con velocidad de
precisión.
Po–r – 2 – Indicación de la potencia de campo de
giro almacenada con carga conocida en
el gancho y con elevación de precisión.
Nivel 2: accesible con CÓDIGO 1443
Carga – 1 – Introducción de la carga con gancho
vacío en elevación de precisión. (carga –
0)
Po–r – 1 – Introducción de la potencia de campo de
giro con gancho vacío en elevación de
precisión.
Carga – 2 – Introducción de la carga conocida en el
gancho, con velocidad de precisión.
Po–r – 2 – Introducción de la potencia de campo de
giro con carga conocida en el gancho y
con velocidad de precisión.
Carfa = significa carga en el gancho
Po–r = significa potencia de campo de giro
– 1 – = significa carga 0 – en el gancho
– 2 – = significa carga conocida en el
gancho
Parámetro: P 2.2 Ajuste del aparato, elevación
principal
Con este parámetro se pueden leer datos
almacenados e introducir nuevos datos.
Introducción:
Este parámetro tiene 2 niveles
Nivel 1:
Carga – 1 – Indicación de la carga almacenada con
gancho vacío en elevación principal.
(carga – 0)
Po–r – 1 – Indicación de la potencia de campo de
giro almacenada con gancho vacío en
elevación principal.
Carga – 2 – Indicación de la carga almacenada y
conocida en el gancho, con velocidad
principal.
Estado: 01.06.2004
Po–r – 2 – Indicación de la potencia de campo de
giro almacenada con carga conocida en
el gancho y en elevación principal.
Nivel 2: accesible con CÓDIGO 1443
Carga – 1 – Introducción de la carga con gancho
vacío en elevación principal. (carga – 0)
Po–r – 1 – Introducción de la potencia de campo de
giro con gancho vacío en elevación
principal.
Carga – 2 – Introducción de la carga conocida en el
gancho, con velocidad principal.
Po–r – 2 – Introducción de la potencia de campo de
giro con carga conocida en el gancho y
con velocidad principal.
Carga = significa carga en el gancho
Po–r = significa potencia de campo de giro
– 1 – = significa carga 0 – en el gancho
– 2 – = significa carga conocida en el
gancho
Parámetro: P 2.3 Ajuste del aparato con carga
Con este parámetro se captan y almacenan
automáticamente los puntos para la recta de cargas en
elevación de precisión y en elevación principal según
un programa fijo.
Ajuste:
Paso 1: Introducir en el aparato la carga conocida a
través del teclado (DBE).
Los demás pasos se realizan sólo con la
botonera colgante.
Paso 2: Pro 1 = Ajuste con velocidad de precisión
con carga 0 en el gancho.
Desde la botonera, accionar velocidad de
precisión hasta que el motor de elevación se
desconecte solo (unos 5 s.).
En este tiempo, el aparato realiza las
mediciones y el almacenamiento de la
potencia del campo de giro de forma
automática. La potencia del campo de giro
almacenada se puede ver en pantalla
mientras no se suelte el botón.
Paso 3: Pro 2 = Ajuste con velocidad principal con
carga 0 en el gancho.
Desde la botonera, accionar velocidad
principal hasta que el motor de elevación se
desconecte solo (unos 5 s.).
En este tiempo, el aparato realiza las
mediciones y el almacenamiento de la
potencia del campo de giro de forma
automática. La potencia del campo de giro
almacenada se puede ver en pantalla
mientras no se suelte el botón.
Paso 4: Elevar la carga conocida a velocidad de
precisión hasta que la carga cuelgue
libremente.
Esta función estará liberada durante 15
minutos. Si durante este tiempo no hay una
confirmación por PARO DE EMERGENCIA, el
LIS–SE retorna al modo normal. En este caso
debe repetirse el ajuste.
Paso 5: Para indicar al aparato que la carga cuelga
libremente debe accionarse el PARO DE
A 591.E
EMERGENCIA al menos durante 5 s. Tras el
desbloqueo del PARO DE EMERGENCIA se
pasa al paso de programación 6.
Paso 6: Pro 3 = Ajuste con velocidad de precisión
con carga conocida en el gancho.
Desde la botonera, accionar velocidad de
precisión hasta que el motor de elevación se
desconecte solo (unos 5 s.).
En este tiempo, el aparato realiza las
mediciones y el almacenamiento de la
potencia del campo de giro de forma
automática. La potencia del campo de giro
almacenada se puede ver en pantalla
mientras no se suelte el botón.
Paso 7: Pro 4 = Ajuste con velocidad principal con
carga conocida en el gancho.
Desde la botonera, accionar velocidad
principal hasta que el motor de elevación se
desconecte solo (unos 5 s.).
En este tiempo, el aparato realiza las
mediciones y el almacenamiento de la
potencia del campo de giro de forma
automática. La potencia del campo de giro
almacenada se puede ver en pantalla
mientras no se suelte el botón.
Paso 8: Elevar la carga conocida a velocidad
principal hasta que el motor de elevación se
desconecte solo. En recorridos de gancho
breves se puede realizar la medición también
con velocidad de precisión.
Paso 9: Bajar la carga
Paso 10: Comparar la carga conocida con la
indicación en el aparato LIS–SE. Si la
desviación es superior el 10% debe repetirse
el ajuste.
¡Cuidado!
Si se interrumpe alguno de los pasos 2, 3, 6, ó
7 por soltar demasiado pronto el botón (el
motor de elevación no se ha desconectado
solo), en la pantalla aparecerá el error 7. Al
soltar la tecla y accionar la tecla ”Enter”, el
programa salta automáticamente al paso 2.
El ajuste debe repetirse.
Si la carga de ajuste es demasiado ligera,
tras el paso 6 aparecerá en pantalla Err6. En
este caso debe repetirse también el ajuste.
Parámetro: P 2.4 Diagnóstico del aparato.
Con este parámetro se pueden activar manualmente
los relés para las salidas del LIS–SE. Además puede
comprobarse la señal en las entradas E1 – E7, EA.
Tras introducir el CODIGO 1443 se accede al paráme-
tro de diagnósticos.
El parámetro se divide en:
--- Test de los relés de salida
--- Test del interruptor de carga parcial
--- Test de las entradas
Al pulsar la tecla ”Enter” se pueden llamar a pantalla los
distintos puntos de test uno tras otro.
En este parámetro, la función de sobrecarga no
funciona. (No hay desconexión por sobrecarga)
Página 17
 Test de los relés de salida
En la pan- Pantalla en
Estado de los contactos Observaciones
talla caso de fallo
Punto Super-
Subir Bajar Rápido
de test visión
--0- 0 0 0 0 0001 todos los relés en reposo 0000
--1- 1 0 0 0 1000 Relé para ”Subir” conectado 1001
--2- 0 1 0 0 0100 Relé para ”Bajar” conectado 0101
--3- 0 0 1 1 0011 Relé para ”Rápido” conectado
Test para interruptor de carga parcial
--4-
Test para interruptor de carga parcial externo momentáneamente no activo
--5-
Test de las entradas “E6” / “E2” / “E7” / “EA”
En la pan- Pantalla en
Estado de las entradas Observaciones
talla caso de fallo
E6 E2 E7 EA
no hay señal en las entradas
--6- 0 0 0 0 4000 0000
Supervisión OK
1 0 0 0 0001 Señal a la entrada ”Subir” 4000
0 1 0 0 0020 Señal de ”Bajar” en la entrada 4000
1 0 0301 Señal en la entrada ”Rápido” + “Subir”
1 1 4000
0 1 0320 Señal en la entrada ”Rápido” + “Bajar”
Test de las entradas “E1” / “E3” / “E4” / “E5”
En la pan- Pantalla en
Estado de las entradas Observaciones
talla caso de fallo
E5 E4 E3 E1
--7- 0 0 0 1 0005 Señal en la entrada E1 valorada 0000
0 0 1 0 0060 Señal en la entrada E3 valorada 0000
0 1 0 0 0700 Señal en la entrada E4 valorada 0000
1 0 0 0 8000 Señal en la entrada E5 valorada 0000

(0 = Contacto abierto, 1 = Contacto cerrado) Parámetro: P 3.1 Modo de indicación, potencia de

Debe abandonarse este parámetro tras cada
diagnóstico de la instalación.
Por motivos de seguridad se ha incorporado una
limitación de tiempo. Tras 45 minutos el LIS–SE retorna
a funcionamiento normal.
Se puede salir del parámetro de diagnóstico pulsando
un rato la tecla ”Enter.
Parámetro: P 3.0 Modo de indicación de carga (en
t)
Este parámetro muestra la última carga elevada.
La medición y la indicación sólo son posibles con el
motor en marcha. Una vez desconectado el motor y
bajando la carga se queda la pantalla congelada. Tras
un nuevo proceso de elevación se actualiza la pantalla.
Tras elegir este parámetro el aparato se conecta en un
modo especial de funcionamiento. La función de
sobrecarga está activa, pero en la pantalla aparece la
carga actual del gancho en lugar de las horas de
servicio.
campo de giro (en kW)
Con este parámetro se puede leer la potencia de
campo de giro más actual.
La medición y la indicación sólo son posibles con el
motor en marcha. Una vez desconectado el motor se
queda la pantalla congelada.
Parámetro: P 3.2 Modo de indicación de carga (en
t)
Como en el parámetro 3.0, aunque la función de
seguro de sobrecarga está fuera de servicio.
Parámetro: P 3.3 Modo de indicación, corriente de
conductor (en A)
Con este parámetro se lee la corriente del conductor.
La medición y la indicación sólo son posibles con el
motor en marcha. Una vez desconectado el motor se
queda la pantalla congelada. Tras volver a arrancar el
motor se actualiza la pantalla al cabo del tiempo de
medición.

Página 18 Estado: 01.06.2004

Parámetro: P 3.4 Modo de indicación, tensión de Parámetro: P 4.2 Interruptor de carga parcial 1
red (en V). Con estos parámetros se pueden fijar puntos de
Con este parámetro se puede leer la tensión de red. desconexión por debajo de la capacidad nominal. (de
La medición y la indicación sólo son posibles con el 0 a 100% de la capacidad nominal en pasos de 2%)
motor en marcha. Una vez desconectado el motor se El punto de desconexión del interruptor de carga par-
queda la pantalla congelada. Si se vuelve a conectar el cial se refiere siempre a la capacidad total de carga del
motor, la pantalla se actualizará transcurrido el tiempo polipasto.
de medición. Sólo hará falta este ajuste cuando se desee una fun-
ción de interrupción de carga parcial.
Nota:
En los parámetros 3.1–3.4 el seguro de Parámetro: P 4.3 actualmente no utilizado
sobrecarga está desactivado.
Parámetro: P 4.4 Manejo en polipastos gemelos
Cada modo de indicación está activo durante Con el parámetro P4.4 se ajuste el aparato para su ma-
unos 20 minutos. Pasado este período el nejo en aplicaciones especiales. El parámetro de aju-
aparato retorna automáticamente al modo de ste puede tener los valores 0, 1, 2.
funcionamiento normal. Según el campo de aplicación se elegirá el ajuste si-
guiente:
Si el modo de indicación se abandonara
antes de transcurridos los 20 minutos, debe Funcionamiento Aparato 1 Aparato 2
activarse de nuevo el modo de un polipasto 0 --- --- ---
funcionamiento normal a través del
parámetro 9.9. dos polipastos en paralelo 1 1
Manejo con polipasto ge-
1 2
melo
Parámetro: P 3.41 Análisis de la tensión de red
Este aparato sirve para el diagnóstico ráido y sencillo
de la red de alimentación en el manejo del polipasto.
Parámetro: P 5.0 Ampliación del tiempo de
Si el aparato se encuentra en modo de funcionamietno
medición para velocidad principal.
normal, cada vez que se accione la velocidad pricipal
Con este parámetro se puede ampliar el tiempo de
se muestra la tensión principal durante unos 500 ms.
medición durante el arranque de los motores.
Tras seleccionar el parámetro se calcula el valor efec-
Este parámetro sólo es accesible con un CÓDIGO
tivo de la tensión de red a lo alrgo de intervalos de 50
especial.
ms; tras cada pulsación dela tecla ”Enter se indica el
valor del siguiente intervalo. Ajuste:
Ajuste estándar 300 ms.
Parámetro: P4.0 Segundo punto de desconexión Parámetro: P 5.01 Modificar la sensibilidad
A través del parámetro P 0.4 se ajusta el punto “elevación rápida de carga”.
adicional de desconexión en el ámbito de 0 a 110% en Este parámetro sólo es accesible con un CÓDIGO
pasos de 2%. Una vez elegido el parámetro aparece especial y modificable sólo con autorización de ABUS.
primero el valor almacenado; al accionar la tecla
”subir” o ”bajar” se puede modificar este valor. El valor Parámetro: P 5.1 Mostrar la clasificación de grupo
ajustado se almacena al pulsar la tecla ”Enter”. impulsor
Aviso de seguridad: Este parámetro muestra las horas a carga plena del
Ya que el aparato dispone de un control in- grupo impulsor en cuestión, en el que se encuentra el
terno que impide el desgaste de los contac- polipasto. Con este parámetro no se puede modificar
tos del relé, en la entrada EA puede haber el grupo impulsor (por ejemplo, la vida útil teórica).
tensión para activar el punto de conmutación Cuando la memoria colectiva de cargas no está
sólo cuando las salidas K21 y K22 hayan con- activada aparece en la pantalla 0000.
mutado.
Grupo impulsor Horas carga plena
Parámetro: P4.1 Desconexión de sobrecarga del 1Dm M1 100
polipasto 1 1Cm M2 200
Con este parámetro y la introducción del parámetro P
0.1 se fija el punto de desconexión por sobrecarga. 1Bm M3 400
Ajuste: 1Am M4 800
Ajuste al 110% de la capacidad nominal.
2m M5 1600
No es posible ajustar un valor superior al 110% de la
capacidad nominal. 3m M6 3200
El punto de desconexión del seguro de sobrecarga 4m M7 6300
puede modificarse hacia abajo. El ajuste puede
realizarse entre 2% y 110%. 5m M8 12500

A 591.E Página 19
Parámetro: P 5.2 Memoria colectiva de cargas
(LKS)
Con este parámetro se pueden leer los datos de la
memoria colectiva de cargas.
1. Vida útil teórica D
2. Vida útil real S
3. Factor del espectro de carga Kmi
4. Tiempo total Ti
5. Vida útil restante
6. Valor de inicio
Ajuste:
La lectura de datos de la memoria colectiva de cargas
(LKS) sólo es posible cuando ésta está desbloqueada
y, por lo tanto, activada. Este desbloqueo sólo puede
realizarse, en principio, en ABUS.
Si la LKS no está desbloqueada, no es posible acceder
a sus datos.
Si la LKS está desbloqueada y activada, los datos
pueden leerse también a través del nivel de manejo 1
tras introducir el CÓDIGO 2223.
Parámetro: P 5.3 Test de aceptación
Con éste parámetro se pueden activar manualmente
los relés para las salidas del LIS–SE la función de
sobrecarga está desactivada. (No hay desconexión
por sobrecarga)
Atención: Los contactos se activan normalmente
según la señal de mando que se dé.
Presenta-
ción en la Función
pantalla
1 No es posible Subir / Bajar
2 Sólo Subir / Bajar lentamente
3 Subir / Bajar rápido permitido
4 –––
5 –––
(0 = Contacto abierto, 1 = Contacto cerrado)
Este parámetro debe abandonarse después de cada
prueba.
Si no se observan estas normas, el polipasto funcio-
nará, pero la función de control de sobrecarga no. Por
ello se incorporó un límite temporal que hace que
LIS---SE se vuelva a conectar automáticamente a fun-
cionamiento normal al cabo de 45 minutos.
(La función de sobrecarga vuelve a estar activa)
Parámetro: P 5.4 conmutaciones máximas
(contador de pulsaciones rápidas)
Este parámetro sólo es accesible con un CÓDIGO
especial.
Ajuste
El parámetro está ajustado a 16 conmutaciones
rápidas.
Página 20
Parámetro: P 5.5 borrar todo excepto los datos de
la memoria de colectivo de cargas
Este parámetro sólo es accesible con el “CÓDIGO
1443”.
A t e n c i ó n !!
Con este parámetro se borran todos los
datos introducidos, excepto los valores de la
memoria colectiva de cargas.
Parámetro: P 6.1 Introducir el valor inicial
Con este parámetro se establece un valor (en horas)
que se restará de las horas teóricas de carga plena al
calcular la vida útil restante.
(p. ej. en el montaje de un LIS – SE en una instalación
de grúa antigua)
Ajuste:
Este parámetro tiene 2 niveles:
1. Nivel 1 = Indicación del valor inicial almacenado
2. Nivel 2 = Ajuste de un nuevo valor inicial
El nivel 2 sólo puede seleccionarse a través del
CÓDIGO 1443.
Parámetro: P 6.2 Mostrar vida útil real S
Tras accionar la tecla ”Enter” se muestra el valor
almacenado
Parámetro: P 6.3 Mostrar duración total Ti (horas
de servicio)
Tras accionar la tecla ”Enter” se muestra el valor
almacenado
Parámetro: P 6.4 Introducir la categoría de
mecanismo impulsor
Con este parámetro se determina la clasificación del
mecanismo impulsor y se activa la memoria colectiva
de cargas (LKS), siempre y cuando ésta haya sido
desbloqueada por ABUS.
Ajuste:
Este parámetro sólo es accesible cuando ha sido
desbloqueado en fábrica por ABUS.
Se introduce la vida útil teórica indicada por el
fabricante (en horas de carga total). (véase también la
tabla 1 de FEM 9.755)
Parámetro: P 6.5 Borrado total de la memoria
colectiva de cargas.
Con este parámetro se borra la memoria colectiva de
carga.
Ajuste
Seleccionable sólo con un CÓDIGO especial.
Parámetro: P 7.0 Introducción de la contraseña
para el nivel de manejo 3.
El nivel de manejo 3 es, en principio, sólo accesible
para ABUS.
Parámetro: P 9.9 Salto desde el nivel de
parámetros.
Con este parámetro se abandona el nivel de
parámetros. El polipasto vuelve a estar listo para
servicio y la función de sobrecarga está activada.
Estado: 01.06.2004
Otras informaciones
1. El parámetro P 0.1 debe ajustarse siempre según
la capacidad del polipasto.
Si no es el caso, el punto de desconexión para el
seguro de sobrecarga puede estar demasiado alto
o demasiado bajo.
2. El ajuste del LIS – SE debería realizarse con una
carga = 80% de la capacidad nominal. La precisión
indicada queda así, por lo general, garantizada. La
carga mínima con la que puede realizarse el ajuste
es de 40% de la capacidad nominal. En este caso
no siempre se puede garantizar la precisión indi-
cada.
Si debe ajustarse una instalación con una carga del
40% – 80%, deberá hacerse constar en el protocolo
_________________________________
correspondiente. (Incumplimiento de datos de to-
lerancias)
3. Si se introduce el nº de Pin o el CÓDIGO 4 veces
seguidas mal, el aparato quedará bloqueado y no
se podrán introducir ni Pin ni CÓDIGO.
3. Si se ha introducido el nº de PIN o del ”CÓDIGO”
mal 4 veces seguidas, el aparato quedará blo-
queado para cualquier otra introducción o nº de
PIN o de ”CÓDIGO”
[no]
Sólo ABUS podrá desbloquear un aparato blo-
queado, aunque éste continuará funcionando.
4. Al salir del nivel de manejo se muestra brevemente
la versión del software.

5. Tabla 1: Determinación de los ámbitos de medición para módulos de medición de corriente.

Módulo de medición de corriente

Ámbito de In Factor de AN Observaciones
medición [A] corrección
Módulo de medi-
ción de corriente

0 3 115 19683

I 8 306 9743
II 16 613 9744

III 23 873 9745

IV 36 1381 9746
V 60 2344 9747
VI 136 5169 19682

A 591.E Página 21
12 Ajuste estándar
Cuidado: Los puntos 1a* y 1b* se tendrán en cuenta sólo cuando la memoria colectiva de cargas (LKS)
esté activa .
(Punto 1 no aplicable). Cuando la LKS está inactiva comience el ajuste por el punto 1.

0 parpadea

Nº Teclas Descripción Indicación

secue

1a* Enter En la pantalla aparece ”CodE”. CodE

1b* Enter En la pantalla aparece ”P – nr.”. P – nr

brevemente

1 Enter mantener pulsado hasta que aparezca ”P – nr.” P – nr

2 Enter Pulsar durante 1 segundo, soltar, en la pantalla aparece: 0000

3 Introducir el PIN de izquierda a derecha 0055

+ Tras elegir la última cifra, pulse ”Enter” hasta que en pantalla aparezca P
parpa.
Enter 0.0.

4 El aparato se encuentra en el nivel de manejo 2 (nivel de parámetros) P 0.0

5 Elegir el parámetro P 0.1 Capacidad de carga polipasto 1 P 0.1

6 Enter aparece el valor actualmente almacenado para la capacidad de carga del 3.20 z.B
polipasto 1 (en toneladas)

7 introducir el valor deseado para la capacidad del polipasto 1. (en 5.00 z.B.
toneladas)

8 Enter SP parpadea brevemente; el valor introducido para la capacidad de P 0.1

carga del polipasto 1 queda almacenado; en pantalla aparece:

9 Elegir el parámetro P 4.1 Seguro de sobrecarga polipasto 1 P 4.1

10 Enter En pantalla aparece 110; (o el que esté actualmente almacenado) 110

11 introducir el valor deseado (en % de la capacidad de carga polipasto 1) 100 z.B.

12 Enter En pantalla aparece P 4.1 (el valor introducido queda almacenado) P 4.1

13 elegir el parámetro P 4.0 segundo punto de desconexión P 4.0

14 Enter En pantalla aparece 0; (o el que esté actualmente almacenado) 0

15 introducir el valor deseado (Conmutador carga parcial p. ej. 40%) 40 z.B.

(en % de la capacidad de carga de polipasto 1; véase parámetro P 0.1)
Si la entrada EA no está conectada, el ajuste no tiene consecuencia alguna

16 Enter En pantalla aparece P 4.0 (el valor introducido queda almacenado) P 4.0

Página 22 Estado: 01.06.2004

0 parpadea

Nº Teclas Descripción Indicación

secue

17 elegir el parámetro P 4.2 Conmutador de carga parcial 2 P 4.2

18 Enter En pantalla aparece 0; (o el que esté actualmente almacenado) 0

19 introducir el valor deseado (Conmutador carga parcial p. ej. 20%) 20 z.B.

(en % de la capacidad de carga de polipasto 1; véase parámetro P 0.1)
Si el conmutador de carga parcial no está activo (módulo sin relé de
conexión), el ajuste no tiene consecuencia alguna.

20 Enter En pantalla aparece P 4.2 (el valor introducido queda almacenado) P 4.2

21 elegir el parámetro 1.1; Tipo de motor P 1.1

22 Enter En la pantalla aparece el tipo de motor almacenado – – 0 9 z.B.

Para los polipastos de ABUS de la última generación (L6 o H6 en la descripción de tipos) deben llevarse a
cabo los puntos 23a y 23b; siga luego con el punto 31 (los puntos 23 a 30 deben saltarse).

23a* elija el tipo de motor deseado – – 0 7 z.B.

según la tabla “Clasificación de los módulos de medición de corriente para
polipastos GM

23b* “SP” parpadea unas cuantas veces; los datos del motor quedan almacena-
Enter
dos. En la pantalla aparece P 1.1

Para polipastos ABUS (no contenidos en laSección 13) y otras marcas o tensiones de red distintas de los
400 V no se aplican los puntos 23a y 23b. Siga entonces con el punto 23.

23 elegir el tipo de motor 0 ––00

24 Enter Una vez confirmado con “ENTER”aparece en pantalla: 0.00 0 (#)

25 Introducir el valor de resistencia de la velocidad de precisión – Bobinado 12.31 z.B.

+ en una fase (en W) de izquierda a derecha (confirmar cada cifra con “ parpadea
Enter ENTER”) (#)

26 Enter Una vez confirmado el último número con “ENTER” parpadea brevemente 0.00 0 (#)
SP y aparece en pantalla:

27 Introducir el valor de resistencia de la velocidad principal – Bobinado en 2.350 z.B.

+ una fase (en W) de izquierda a derecha (confirmar cada cifra con “
parpadea
Enter ENTER”) (#)

28 Enter Una vez confirmado el último número con “ENTER” parpadea brevemente 0.00 0 (#)
SP y aparece en pantalla:

29 introducir de izquierda a derecha el factor de corrección de corriente 0613 z.B.

+ (véase ámbito de medición para módulos de medición de corriente). parpadea
Enter (Confirmar cada número con “ENTER”)

30 Enter Una vez confirmado el último número con “ENTER” parpadea SP un par de P 1.1
veces; los datos del motor quedan almacenados y aparece en pantalla:

31 elegir el parámetro P 2.3 Teach – In P 2.3

32 Enter En la pantalla aparece: Carga

33 Enter Pulsar durante 1 segundo, soltar; en la pantalla aparece: 0.00 0 (#)

(#) véase Página 26 “Observaciones”

A 591.E Página 23
Nº Teclas Descripción Indicación
secue

34 + introducir la carga conocida de derecha a izquierda 10.50 z.B.

Enter confirmar cada número con “ENTER” parpadea

35 Enter Una vez confirmado el último número con “ENTER” parpadea brevemente Pro 1
SP; la carga conocida queda almacenada y aparece en pantalla:

36 HT Sin carga (gancho vacío) 0.542 z.B.

FH Accionar la velocidad principal (HH) hasta que el motor de elevación se
desconecte solo (unos 5 s.) tras soltar
El LIS – SE realiza la medición y el almacenamiento automáticamente. Una el botón
vez realizada la memorización, el mecanismo elevador se desconecta solo. Pro 2
La potencia del campo de giro almacenada se puede ver en pantalla mien-
tras no se suelte el botón. (en KW) Este proceso no debe ser interrumpido.

37 HT Sin carga (gancho vacío) 1.025 z.B.

HH Accionar la velocidad principal (HH) hasta que el motor de elevación se Tras soltar la
botonera, la
desconecte solo (unos 5 s.). barra se
El LIS – SE realiza la medición y el almacenamiento automáticamente. Una mueve de
vez realizada la memorización, el mecanismo elevador se desconecta solo. abajo a la
izquierda hacia
La potencia del campo de giro almacenada se puede ver en pantalla mien- arriba a la
tras no se suelte el botón. (en KW) Este proceso no debe ser interrumpido. derecha.

38 HT Elevar la carga conocida a velocidad de precisión hasta que la carga La barra se

desplaza de
FH cuelgue libremente. abajo a la
Esta función estará liberada durante 15 minutos. Si durante este tiempo no izquierda hacia
hay una confirmación por PARO DE EMERGENCIA (como se describe en el arriba a la
derecha.
punto 33) el LIS–SE retorna al modo normal. El ajuste debe repetirse como
sigue: Puntos 1 a 4 y luego a partir del punto 25.

39 HT Accionar el PARO DE EMERGENCIA tras el

PARO DE El accionamiento del PARO DE EMERGENCIA debe durar más de 5 desbloqueo
EMERGEN
CIA
segundos del PARO DE
EMERGENCIA
Pro 3

40 HT Carga conocida en el gancho 0.722 z.B.

FH Accionar la velocidad de precisión (FH) hasta que el motor de elevación se
desconecte solo (unos 5 s.). tras soltar
El LIS – SE realiza la medición y el almacenamiento automáticamente. Una el botón
vez realizada la memorización, el mecanismo elevador se desconecta solo. Pro 4
La potencia del campo de giro almacenada se puede ver en pantalla mien-
tras no se suelte el botón. (en KW) Este proceso no debe ser interrumpido

41 HT Carga conocida en el gancho 3.623 z.B.

HH Accionar la velocidad principal (HH) hasta que el motor de elevación se Tras soltar
desconecte solo (unos 5 s.). el botón
El LIS – SE realiza la medición y el almacenamiento automáticamente. Tras parpadea
finalizar el almacenamiento el motor de elevación se para por sí solo. brevemente
La potencia del campo de giro almacenada se puede ver en pantalla mien- SP y ABUS
tras no se suelte el botón. (en KW) Este proceso no debe ser interrumpido. aparece en
movimiento
en pantalla.
Luego apa-
rece el
mensaje
siguiente:
00.00

Página 24 Estado: 01.06.2004

Atención: Los puntos 44a* y 44b* sólo se tendrán en cuenta cuando la LKS esté activa. (El punto 44 no se
aplica).
Cuando la LKS esté inactiva, el ajuste comienza con el punto 44.

0 parpadea

Nº Teclas Descripción Indicación

secue

42 HT Elevar la carga conocida a velocidad principal hasta que el motor de 3.120 z.B.
HH elevación se desconecte automáticamente. parpadea
El LIS – SE pasa al modo de ajuste de sobrecarga. La pantalla parpadea y
aparece el valor de la carga conocida medido por el LIS – SE (en t).
El ajuste de sobrecarga no puede borrarse con un descenso de la carga.

43 HT Bajar la carga conocida. 3.120 z.B.

FS Comparar la carga conocida con la indicación en el aparato LIS–SE. parpadea
Debe cumplirse el siguiente requisito.
Carga conocida = valor indicado (en t) ± 10%
Si no se cumple esta condición deberá repetirse el ajuste con el parámetro
P 2.3.
Si se cumple el requisito se puede continuar con el punto 44a o 44.

44a* Enter En la pantalla aparece ”CodE”. CodE

44b* Enter En la pantalla aparece ”P – nr.”. P – nr

brevemente

44 Enter mantener pulsado hasta que aparezca ”P – nr.” P – nr

45 Enter Pulsar durante 1 segundo, soltar, en la pantalla aparece: 0000

46 + Introducir el PIN de izquierda a derecha 0055

Enter Tras elegir la última cifra, pulse ”Enter” hasta que en pantalla aparezca P parpad.
0.0.

47 Enter Una vez confirmado el último número con “ENTER”aparece en pantalla: P 0.0

48 Elegir el parámetro P 9.9 P 9.9

49 Enter El LIS – SE se activa en el modo normal. En la pantalla aparece: 0.000

50 HT Accionar Descenso durante unos 3 segundos. Se borra el ajuste de

FS sobrecarga.
Queda ajustada la sobrecarga; el polipasto está preparado para funcionar.

Atención!
1º de los puntos 36 – 43 siempre es posible
bajar la carga, sin que cambie nada en el
desarrollo del programa.
2º de los puntos 40 – 43 no se puede bajar
tanto para que la carga no se apoye en el
suelo. (La carga debe colgar siempre libre)
3º Si la potencia medida con carga no es al
menos un 10% mayor que la potencia
medida sin carga, se ostrará el error Err 6.
Debe comenzarse el ajuste de nuevo en Pro
1 (Punto 31).

A 591.E Página 25
#) Observaciones:
1.

Indicación Posibilidades de
ajuste
0.0 0 0
0–9

0–9

0–9

0 – 97

Ejemplo:

Introducción Pantalla

1250 kg 1.250

10250 kg 10.25

2. 0 la cifra subrayada parpadea

3. La resistencia de los motores de elevación es la resistencia medida en una fase.

La medición se realiza con un ohmímetro o con un tester (ajustado a ohmios) en el polipasto.

Medición en motores conectados en estrella (Y).

Medición

entre el punto Y y U1 = Valor de resistencia en una fase = Valor de introducción en P 1.2

entre U1 y V1 = Valor de resistencia en dos fases = Valor de introducción en P 1.2 =

valor leído * 0,5

Medición en motores conectados en triángulo ( )

entre U1 y V1 = Valor de introducción en P 1.2 =

valor leído * 0,5

Página 26 Estado: 01.06.2004

 13 Clasificación de módulos de medición de corriente a motores de elevación GM
Versión actual de los motores de polipastos

A 591.E
Ámbito de tensión 3 Y
(380 – 415 V; 50 Hz. // 440 – 480 V; 60 Hz.)
Motor de elevación Módulo de medición de corriente
Nº Polipasto Motor P In R– Ámbito In Factor de AN Observaciones
secu Tipo Tipo Introducción de corrección
[KW] [A] [A]
enci bei 50 Hz.
(Introduc- 12 / 2 polos bajo P 1.2 medi- Módulo de
al 12 / 2 polos
ción [en Ohmios] ción medición
P 1.1) 12 / 2 polos de cor-
riente
1 Motor ajeno o versión (ver placa de tipos) (ver placa de medir e introducir
0 tipos) bajo P 1.2
antigua de ABUS, u otro
ámbito de tensión.

2 GM 800 L.4 1 0,28 / 1,9 1,8 / 5,0 28,2 / 4,06 I 8 306 9743

3 GM 800 H.4 2 0,45 / 3,2 3,1 / 7,2 21,0 / 2,16 I 8 306 9743

4 GM 800 U.4 0 0,55 / 4,0 4,0 / 8,5 17,6 / 1,76 I 8 306 9743

5 GM 1000 L.6 3 0,45 / 3,0 2,4 / 7,7 18,6 / 2,16 I 8 306 9743

6 GM 1000 H.6 4 0,80 / 4,9 4,4 / 11,2 11,2 / 1,3 II 16 613 9744

7 GM 1000 U.6 0 0,90 / 6,0 4,6 / 13,0 10,2 / 1,05 II 16 613 9744

8 GM 2000 L.3 5 0,80 / 4,9 4,4 / 11,2 11,2 / 1,3 II 16 613 9744

9 GM 2000 H.3 6 1,1 / 7,6 5,1 / 15,9 8,65 / 0,79 II 16 613 9744

10 GM 3000 L.4 7 1,2 / 7,4 5,6 / 15,3 10,4 / 1,0 II 16 613 9744

11 GM 3000 H.4 8 1,9 / 12,3 8,2 / 22,9 6,65 / 0,51 III 23 873 9745

12 GM 5000 L.3 9 1,9 / 12,3 8,2 / 22,9 6,65 / 0,51 III 23 873 9745

Página 27
 Ámbito de tensión 3 Y
(380 – 415 V; 50 Hz. // 440 – 480 V; 60 Hz.)

Página 28
Motor de elevación Módulo de medición de corriente
Nº Polipasto Motor P In R– Ámbito In Factor de AN Observaciones
secu Tipo Tipo Introducción de corrección
[KW] [A] [A]
enci bei 50 Hz.
(Introduc- 12 / 2 polos bajo P 1.2 medi- Módulo de
al 12 / 2 polos
ción [en Ohmios] ción medición
P 1.1) 12 / 2 polos de cor-
riente

13 GM 5000 H.3 10 2,9 / 18,8 12,2 / 34,0 3,97 / 0,27 IV 36 1381 9746
14 GM 6000 L 3 11 2,9 / 18,8 12,2 / 34,0 3,97 / 0,27 IV 36 1381 9746
15 Reserve
16 GM 7000 L 13 2,4 / 16 11 / 29,5 4,48 / 0,42 IV 36 1381 9746 1 motor
17 GM 7000 H 14 4,8 / 32 22 / 59 2,24 / 0,212 V 60 2344 9747 2 motores
18 GM 7000 M 15 3 / 20 13,5 / 39,5 3,97 / 0,27 IV 36 1381 9746 1 motor
19 GM 7000 U 16 6 / 40 27 / 79 1,99 / 0,135 VI 136 5169 19682 2 motores
20

R medida [U – V] R Fase un motor

R Introducción = R Fase R Fase = –––––––––––––––– oder R Fase = R medida [Y – U] Con 2 motores R Introducción = ––––––––––––––––
2 2

Estado: 01.06.2004
 Ámbito de tensión 3

A 591.E
(220 – 240 V; 50 Hz. // 255 – 280 V; 60 Hz.)

Motor de elevación Módulo de medición de corriente

Nº Polipasto Motor P In R– Ámbito In Factor de AN Observaciones
secu Tipo Tipo Introducción de corrección
[KW] [A] [A]
enci bei 50 Hz.
(Introduc- 12 / 2 polos bajo P 1.2 medi- Módulo de
al 12 / 2 polos
ción [en Ohmios] ción medición
P 1.1) 12 / 2 polos de cor-
riente

1 Motor ajeno o (ver placa de tipos) (ver placa de medir e introducir

0 tipos) bajo P 1.2
versión antigua de
ABUS

2 GM 800 L.4 0 0,28 / 1,9 3,1 / 8,7 4,7 / 0,677 I 8 306 9743

3 GM 800 H.4 0 0,45 / 3,2 5,4 / 12,5 7 / 0,72 II 16 613 9744

4 GM 800 U.4 0 0,55 / 4,0 6,9 / 14,7 5,86 / 0,585 II 16 613 9744

5 GM 1000 L.6 0 0,45 / 3,0 4,2 / 12,8 6,15 / 0,707 II 16 613 9744

6 GM 1000 H.6 0 0,80 / 4,9 7,6 / 19,4 3,70 / 0,43 III 23 873 9745

7 GM 1000 U.6 0 0,90 / 6,0 8,0 / 22,5 3,4 / 0,35 III 23 873 9745

8 GM 2000 L.3 0 0,80 / 4,9 7,6 / 19,4 3,70 / 0,43 III 23 873 9745

9 GM 2000 H.3 0 1,1 / 7,6 8,8 / 27,5 2,9 / 0,26 IV 36 1381 9746

10 GM 3000 L.4 0 1,2 / 7,4 9,7 / 26,5 3,45 / 0,33 IV 36 1381 9746

11 GM 3000 H.4 0 1,9 / 12,3 14,2 / 39,7 2,22 / 0,17 IV 36 1381 9746

12 GM 5000 L.3 0 1,9 / 12,3 14,2 / 39,7 2,22 / 0,17 IV 36 1381 9746

Página 29
 Ámbito de tensión 3
(220 – 240 V; 50 Hz. // 255 – 280 V; 60 Hz.)

Página 30
Motor de elevación Módulo de medición de corriente
Nº Polipasto Motor P In R– Ámbito In Factor de AN Observaciones
secu Tipo Tipo Introducción de corrección
[KW] [A] [A]
enci bei 50 Hz.
(Introduc- 12 / 2 polos bajo P 1.2 medi- Módulo de
al 12 / 2 polos
ción [en Ohmios] ción medición
P 1.1) 12 / 2 polos de cor-
riente

13 GM 5000 H.3 0 2,9 / 18,8 21,1 / 59 1,31 / 0,09 V 60 2344 9747

14 GM 6000 L 3 0 2,9 / 18,8 21,1 / 59 1,31 / 0,09 V 60 2344 9747
15 Reserve
16 GM 7000 L 0 2,4 / 16 19,1 / 51 1,49 / 0,141 V 60 2344 9747 1 motor
17 GM 7000 H 0 4,8 / 32 38,2 / 102 0,745 / 0,07 VI 136 5169 19682 2 motores
18 GM 7000 M 0 3 / 20 23,4 / 69 1,31 / 0,09 VI 136 5169 19682 1 motor
19 GM 7000 U 0 6 / 40 46,8 / 138 0,44 / 0,045 VI 136 5169 19682 2 motores
20

R medida 3 * R medida [U – V] R medida

R Introducción = ––––––––––––– R Fase = –––––––––––––––––– Con 2 motores R Introducción = –––––––––––
2 2 4

Estado: 01.06.2004
 Ámbito de tensión 5 Y
(460 – 500 V; 50 Hz. // 550 – 600 V; 60 Hz.)

A 591.E
Motor de elevación Módulo de medición de corriente
Nº Polipasto Motor P In R– Ámbito In Factor de AN Observaciones
secu Tipo Tipo Introducción de corrección
[KW] [A] [A]
enci bei 50 Hz.
(Introduc- 12 / 2 polos bajo P 1.2 medi- Módulo de
al 12 / 2 polos
ción [en Ohmios] ción medición
P 1.1) 12 / 2 polos de cor-
riente

1 Motor ajeno o (ver placa de tipos) (ver placa de medir e introducir

0 tipos) bajo P 1.2
versión antigua de
ABUS

2 GM 800 L.4 0 0,28 / 1,9 1,5 / 4,1 20,3 / 2,9 I 8 306 9743

3 GM 800 H.4 0 0,45 / 3,2 2,6 / 6 25,4 / 2,59 I 8 306 9743

4 GM 800 U.4 0 0,55 / 4,0 3,3 / 7,1 26,1 / 2,5 I 8 306 9743

5 GM 1000 L.6 0 0,45 / 3,0 2,6 / 6,2 26,8 / 3,07 I 8 306 9743

6 GM 1000 H.6 0 0,80 / 4,9 3,7 / 9,3 15,45 / 1,94 II 16 613 9744

7 GM 1000 U.6 0 0,90 / 6,0 3,8 / 10,8 15,5 / 1,32 II 16 613 9744

8 GM 2000 L.3 0 0,80 / 4,9 3,7 / 9,3 15,45 / 1,97 II 16 613 9744

9 GM 2000 H.3 0 1,1 / 7,6 4,3 / 13,3 12,5 / 1,14 II 16 613 9744

10 GM 3000 L.4 0 1,2 / 7,4 4,7 / 12,7 15,8 / 1,46 II 16 613 9744

11 GM 3000 H.4 0 1,9 / 12,3 6,8 / 19,1 9,15 / 0,67 III 23 873 9745

12 GM 5000 L.3 0 1,9 / 12,3 6,8 / 19,1 9,15 / 0,67 III 23 873 9745

Página 31
 Ámbito de tensión 5 Y
(460 – 500 V; 50 Hz. // 550 – 600 V; 60 Hz.)

Página 32
Motor de elevación Módulo de medición de corriente
Nº Polipasto Motor P In R– Ámbito In Factor de AN Observaciones
secu Tipo Tipo Introducción de corrección
[KW] [A] [A]
enci bei 50 Hz.
(Introduc- 12 / 2 polos bajo P 1.2 medi- Módulo de
al 12 / 2 polos
ción [en Ohmios] ción medición
P 1.1) 12 / 2 polos de cor-
riente

13 GM 5000 H.3 0 2,9 / 18,8 10,2 / 28,3 5,6 / 0,414 IV 36 1381 9746
14 GM 6000 L 3 0 2,9 / 18,8 10,2 / 28,3 5,6 / 0,414 IV 36 1381 9746
15 Reserve
16 GM 7000 L 0 2,4 / 16 9,2 / 24,6 6,15 / 0,64 IV 36 1381 9746 1 motor
17 GM 7000 H 0 4,8 / 32 18,4 / 49,2 3,075 / 0,32 V 60 2344 9747 2 motores
18 GM 7000 M 0 3 / 20 11,3 / 33 5,6 / 0,414 IV 36 1381 9746 1 motor
19 GM 7000 U 0 6 / 40 22 / 66 2,8 / 0,207 V 60 2344 9747 2 motores
20

R medida [U – V] R Fase un motor

R Introducción = R Fase R Fase = –––––––––––––––– oder R Fase = R medida [Y – U] Con 2 motores R Introducción = ––––––––––––––––
2 2

Estado: 01.06.2004
 Ámbito de tensión 1 Y
(300 – 335 V; 50 Hz. // 360 – 400 V; 60 Hz.)

A 591.E
Motor de elevación Módulo de medición de corriente
Nº Polipasto Motor P In R– Ámbito In Factor de AN Observaciones
secu Tipo Tipo Introducción de corrección
[KW] [A] [A]
enci bei 60 Hz.
(Introduc- 12 / 2 polos bajo P 1.2 medi- Módulo de
al 12 / 2 polos
ción [en Ohmios] ción medición
P 1.1) 12 / 2 polos de cor-
riente

1 Motor ajeno o (ver placa de tipos) (ver placa de medir e introducir

0 tipos) bajo P 1.2
versión antigua de
ABUS

2 GM 800 L.4 0 0,34 / 2,3 2,3 / 8,3 8,9 / 1,28 I 8 306 9743

3 GM 800 H.4 0 0,54 / 3,8 3,9 / 9,1 13,3 / 1,35 II 16 613 9744

4 GM 800 U.4 0 0,66 / 4,8 5,0 / 10,7 11,1 / 1,08 II 16 613 9744

5 GM 1000 L.6 0 0,54 / 3,6 3 / 9,3 11,7 / 1,34 II 16 613 9744

6 GM 1000 H.6 0 0,96 / 5,9 5,5 / 14 7,08 / 0,82 II 16 613 9744

7 GM 1000 U.6 0 1,1 / 7,2 5,8 / 16,4 6,37 / 0,59 II 16 613 9744

8 GM 2000 L.3 0 0,96 / 5,9 5,5 / 14 7,08 / 0,82 II 16 613 9744

9 GM 2000 H.3 0 1,3 / 9,1 6,4 / 20 5,47 / 0,5 III 23 873 9745

10 GM 3000 L.4 0 1,44 / 8,9 6,7 / 18,3 6,65 / 0,59 III 23 873 9745

11 GM 3000 H.4 0 2,3 / 14,8 9,8 / 27,5 4,09 / 0,34 IV 36 1381 9746

12 GM 5000 L.3 0 2,3 / 14,8 9,8 / 27,5 4,09 / 0,34 IV 36 1381 9746

Página 33
 Ámbito de tensión 1 Y
(300 V – 335 V; 50 Hz. // 360 – 400 V; 60 Hz.)

Página 34
Motor de elevación Módulo de medición de corriente
Nº Polipasto Motor P In R– Ámbito In Factor de AN Observaciones
secu Tipo Tipo Introducción de corrección
[KW] [A] [A]
enci bei 60 Hz.
(Introduc- 12 / 2 polos bajo P 1.2 medi- Módulo de
al 12 / 2 polos
ción [en Ohmios] ción medición
P 1.1) 12 / 2 polos de cor-
riente

13 GM 5000 H.3 0 3,5 / 22,6 15,3 / 43 2,6 / 0,15 V 60 2344 9747

14 GM 6000 L 3 0 3,5 / 22,6 15,3 / 43 2,6 / 0,15 V 60 2344 9747
15 Reserve
16 GM 7000 L 0 2,9 / 19,2 11,6 / 31 2,79 / 0.268 IV 36 1381 9746 1 motor
17 GM 7000 H 0 5,8 / 38,4 23,2 / 62 1,4 / 0,134 V 60 2344 9747 2 motores
18 GM 7000 M 0 3,6 / 24 14,2 / 42 2,6 / 0,15 V 60 2344 9747 1 motor
19 GM 7000 U 0 7,2 / 48 28,4 / 84 1,3 / 0,075 VI 136 5169 19682 2 motores
20

R medida [U – V] R Fase un motor

R Introducción = R Fase R Fase = –––––––––––––––– oder R Fase = R medida [Y – U] Con 2 motores R Introducción = ––––––––––––––––
2 2

Estado: 01.06.2004
 Ámbito de tensión 1

A 591.E
(175 – 195 V; 50 Hz. // 208 – 230 V; 60 Hz.)

Motor de elevación Módulo de medición de corriente

Nº Polipasto Motor P In R– In Factor de AN Observaciones
secu
Ámbito
Tipo Tipo [KW] [A] Introducción de [A] corrección
enci bei 60 Hz.
(Introduc- 12 / 2 polos bajo P 1.2 Módulo de
al 12 / 2 polos medi-
ción [en Ohmios] medición
P 1.1) 12 / 2 polos ción de cor-
riente

1 Motor ajeno o (ver placa de tipos) (ver placa de medir e introducir

0 tipos) bajo P 1.2
versión antigua de
ABUS

2 GM 800 L.4 0 0,34 / 2,3 4 / 10,9 2,95 / 0,42 II 16 613 9744

3 GM 800 H.4 0 0,54 / 3,8 6,7 / 15,7 4,4 / 0,45 II 16 613 9744

4 GM 800 U.4 0 0,66 / 4,8 8,7 / 18,5 3,7 / 0,36 III 23 873 9745

5 GM 1000 L.6 0 0,54 / 3,6 5,2 / 16 3,88 / 0,44 II 16 613 9744

6 GM 1000 H.6 0 0,96 / 5,9 9,5 / 24,2 2,33 / 0,27 III 23 873 9745

7 GM 1000 U.6 0 1,1 / 7,2 10,0 / 28,3 2,13 / 0,20 IV 36 1381 9746

8 GM 2000 L.3 0 0,96 / 5,9 9,5 / 24,2 2,33 / 0,27 III 23 873 9745

9 GM 2000 H.3 0 1,3 / 9,1 11,1 / 35 1,80 / 0,166 IV 36 1381 9746

10 GM 3000 L.4 0 1,44 / 8,9 11,6 / 31,7 2,22 / 0,196 IV 36 1381 9746

11 GM 3000 H.4 0 2,3 / 14.8 17 / 47,6 1,366 / 0,114 V 60 2344 9747

12 GM 5000 L.3 0 2,3 / 14,8 17 / 47,6 1,366 / 0,114 V 60 2344 9747

Página 35
 Ámbito de tensión 1
(175 – 195 V; 50 Hz. // 208 – 230 V; 60 Hz.)

Página 36
Motor de elevación Módulo de medición de corriente
Nº Polipasto Motor P In R– Meßbe– In Factor de AN Observaciones
secu Tipo Tipo Introducción reich corrección
[KW] [A] [A]
enci bei 60 Hz.
(Introduc- 12 / 2 polos bajo P 1.2 Módulo de
al 12 / 2 polos
ción [en Ohmios] medición
P 1.1) 12 / 2 polos de cor-
riente

13 GM 5000 H.3 0 3,5 / 22,6 26,5 / 74 0,866 / 0,05 VI 136 5169

14 GM 6000 L 3 0 3,5 / 22,6 26,5 / 74 0,866 / 0,05 VI 136 5169
15 Reserve
16 GM 7000 L 0 2,9 / 19,2 20,1 / 54 0,93 / 0,09 V 60 2344 9747 1 motor
17 GM 7000 H 0 5,8 / 38,4 40,2 / 108 0,465 / 0,045 VI 136 5169 19682 2 motores
18 GM 7000 M 0 3,6 / 24 25 / 73 0,866 / 0,05 VI 136 5169 19682 1 motor
19 GM 7000 U 0 7,2 / 48 50 / 146 0,433 / 0,025 VI 136 5169 19682 2 motores
20

R medida 3 * R medida [U – V] R medida

R Introducción = ––––––––––––– R Fase = –––––––––––––––––– Con 2 motores R Introducción = –––––––––––––
2 2 4

Estado: 01.06.2004