Elaborado por: FD. Martinez Daniel.

LOADSHEET AVIOR AIRLINES CHECKED APPROVED/TIME EDNO

ALL WEIGHTS IN LBS 01
1
FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIME
SVVA SVBC ROI0804 YV2937 J12/96Y 2/3 28Dec16 2031

WEIGHT DISTRIBUTION
LOAD IN COMPARTMENTS 5776 FW/2810 AF/2966
PASSENGER/CABIN BAG 16802 62/ 38/ 8/ 3/ TTL 111 2
PAX YJ 96/12

TOTAL TRAFFIC LOAD 22578

DRY OPERATING WEIGHT 64249
ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 86827 MAX 95000 ADJ
TAKE OFF FUEL 20625 3
TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 107452 MAX 124500 ADJ
TRIP FUEL 5000
LANDING WEIGHT ACTUAL 102452 MAX 107000 L ADJ

BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGES

BI 17.1 DOI 16.9 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT
DLI 18.4 MACDLW 26.7
LIZFW 21.3 MACZFW 29.1
4
LITOW 19.9 MACTOW 20.6
LILAW 20.0 MACLAW 21.8

FLAPS FLAP 1-10 STAB + 5.08

FLAP 15-25 STAB + 5.38
CABIN AREA TRIM/HOLD TRIM: BY ZONE/BY BAY 5
Z1-J12.Z1-Y36.Z2-Y60

FWD AND AFT INDEX LIMITS

ZF:12.08 I---------*-I 21.95
TO:12.66 I------*----I 24.35
LD:12.57 I-------*---I 23.73 6

UNDERLOAD BEFORE LMC 4548 LMC TOTAL

LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMC

SI
BW 63559 BI 17.10
TF 375 RW 107827
POB 116
AcType B737-2Y5
ZFW 39384KG TOW 48739KG LAW 46471KG 7
TOF 9355KG TIF 2268KG
UNDERLOAD BEFORE LMC 2063KG
LOADMESSAGE BEFORE LMC
ROI0804/28.YV2937.J12/96Y.2/3
-SVB.62/38/8/3.0.T5776.FW/2810.AF/2966.PAX/12/99

I CERTIFY THAT THE LOAD IS SAFELY I CERTIFY THAT I AM

SECURED AND DISTRIBUTED IN SATISFIED THAT THE
ACCORDANCE WITH CURRENT LOADING IS CORRECT.
REGULATION
8
SIGNED TIME CAPT TIME

LOADSHEET PREPARED BY
test_avior2
END OF LOADSHEET

9
Parte 1:
- LOADSHEET ALL WEIGHTS IN LBS: Hoja de carga, todos los pesos en libras.
- AVIOR AIRLINES: Aerolínea a la cual pertenece la hoja de carga.
- CHECKED: Nombre y firma de la persona que ha realizado la hoja de carga y
centrado.
- APPROVED/TIME: Nombre y firma del Capitán aceptando toda la información
contenida en la hoja de carga y asumiendo la responsabilidad de la carga y
centrado del avión. Y la hora en la cual está firmando la hoja de carga.
- EDNO: Número de edición de la hoja de carga emitida.
- FROM/TO: Origen y destino del vuelo.
- FLIGHT: Número de vuelo.
- A/C REG: Registro de la aeronave.
- VERSION: Configuración de la aeronave.
- CREW: Número de tripulantes técnicos / tripulantes de cabina pasajeros.
- DATE: Fecha de emisión de la hoja de carga y centrado.
- TIME: Hora UTC de emisión de la hoja de carga.
Parte 2:
- LOAD IN COMPARTMENTS: Se reflejará en el apartado WEIGHT el peso de la
carga en bodegas (peso del equipaje, mercancía, E.I.C- Equipo en
compartimento. y correo). Quedan excluidos como carga en bodega todos
aquellos equipos y elementos contemplados en el DRY OPERATING WEIGHT
como puede ser el catering de vuelta. Se reflejará en el apartado DISTRIBUTION
la distribución de la carga por bodegas atendiendo a su peso.
- FW: Forward, bodega anterior o delantera.
- AF: After, bodega posterior o trasera.
- PASSENGER: Se reflejará en el apartado WEIGHT el peso total de los
pasajeros. Se reflejará en el apartado DISTRIBUTION su distribución por
hombres/mujeres/niños/infantes. Justo debajo se reflejará también su distribución
por clases si hubiera más de una. Esta última distribución sólo contempla los
asientos ocupados por clase.
- PAX YJ: Pasajeros en clase económica (Y), pasajeros en clase ejecutiva (J).
- TTL: Reflejará el número total de pasajeros + infantes.
- CABIN BAG: Peso de las pertenencias de los pasajeros en cabina cuando no
esté incluido en el apartado PASSENGER WEIGHT anterior.
Parte 3:
- TOTAL TRAFFIC LOAD: Peso total de la carga de pago (PAYLOAD) más el
peso de los equipos en bodegas (E.I.C-Equipo en compartimento) no
contemplados en el DRY OPERATING WEIGHT.
- DRY OPERATING WEIGHT: Es el peso del avión listo para realizar el vuelo
antes de cargar el TOTAL TRAFFIC LOAD y el combustible. Debe contemplar el
peso de la tripulación y su equipaje, catering y demás equipos necesarios para
realizar el vuelo como agua potable, agua para los baños, aceites, etc.
- ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL: Es el resultado de sumar al D.O.W. el TOTAL
TRAFFIC LOAD. Dicho literalmente: peso actual del avión sin combustible.
- TAKE OFF FUEL: Peso del combustible al despegue. Queda excluido el Taxi
fuel.
- TAKE OFF WEIGHT ACTUAL: Peso actual del avión al despegue.
- TRIP FUEL: Peso estimado del combustible que se va a consumir durante el
vuelo.
- LANDING WEIGHT ACTUAL: Peso estimado del avión al aterrizaje.
- MAX: Máximos pesos permitidos para los pesos estructurales del avión: Zero
Fuel Weight, Take-Off Weight y Landing Weight. Estos dos últimos podrán variar
por defecto dependiendo de factores como longitud de pista, presión atmosférica,
temperatura, altitud de la pista, etc.
- ADJ: Pesos actuales del avión ajustados después de realizar un L.M.C. (Last
Minute Changes = cambios de último minuto).
- L: Indica cual de los tres pesos anteriores limita la carga comercial del vuelo.
Parte 4:
- BALANCE AND SEATING CONDITIONS: Condiciones de balance y colocaciòn.
- BI: Basic Operating Index. Es el índice de momentos o centro de gravedad del
avión correspondiente a su Peso Básico.
- DOI: Dry Operating Index. Es el índice de momentos para un DOW.
- DLI: Dead Loaded Index. Es el índice de momentos para el peso de la carga
distribuida por bodegas sumado al DOI. Resulta un dato interesante, pues
permite ver que opciones se tiene de mejorar rápidamente el LIZFW moviendo
los pasajeros y no la carga muerta en bodegas. Con ello se lograría un centro de
gravedad óptimo que permita ahorrar combustible.
- LIZFW: Loaded Index at Zero Fuel Weight. Es el índice de momentos para el
Actual Zero Fuel Weight. El resultado debe estar dentro de los límites indicados
por LIZFW LIMITS para estar el vuelo dentro de normas y garantizar su
seguridad.
 - LITOW: Loaded Index at Take - Off Weight. Es el índice de momentos para el
Actual Take - Off Weight.
- LILAW: Loaded Index at Landing Weight. Es el índice de momentos para el
Actual Landing Weight indicado en el LOADSHEET.
- MACDLW: Centro de gravedad del avión con la carga muerta expresado en %
de la MAC.
- MACZFW: Centro de gravedad del avión al Zero Fuel Weight expresado en % de
la MAC.
- MACTOW: Centro de gravedad del avión al despegue expresado en % de la
MAC.
- MACLAW: Centro de gravedad del avión al aterrizaje expresado en % de la
MAC.
- LAST MINUTE CHANGES: Cambios de último minuto.
- DEST: Destino de los pasajeros que embarcan o desembarcan la aeronave a
última hora.
- SPEC: Especificaciones de cantidad de pasajeros, equipaje o carga que esta
embarcando o desembarcando.
- CL/CPT: Clase en donde están embarcando los pasajeros o desembarcando.
Compartimientos en donde están embarcando o de desembarcando el equipaje y
la carga.
- + - WEIGHT: Se expresa el peso que se está subiendo a la aeronave (+) o se
está bajando de ella (-).
Parte 5:
- STAB TO= Stabilizer Trim Setting at Takeoff = Grados del Estabilizador
recomendado para el Take-Off. Se indica para distintas configuraciones de
Flaps. Un ajuste incorrecto o erróneo daría lugar a un cabeceo del avión en el
momento del despegue, señal de que el centro de gravedad reflejado en la hoja
de carga y centrado es incorrecto.

FLAPS FLAP 1-10 STAB + 5.08

FLAP 15-25 STAB + 5.38
- CABIN AREA TRIM BY ZONE: Indica que el pasaje ha sido trimado de acuerdo
al seating real dado en facturación.

Z1-J12.Z1-Y36.Z2-Y60
 - HOLD TRIM BY BAY: Indica que el cargado ha sido trimado de acuerdo al
seating real dado en facturación.

Definición de trimado: Operación posterior a la estiba de algunas mercancías

(cereales, minerales, etc.), mediante la que se palea, aplana y nivela su
superficie con el fin de abarrotar las bodegas, aprovechar el espacio de carga
disponible y colocar la carga en condiciones optimas de seguridad en la
navegación.
Parte 6:
- FWD AND AFT INDEX LIMITS: Limites de indices anterior y posterior. Para el
ZFW, TOW y LAW.
ZF:12.08 I---------*-I 21.95
TO:12.66 I------*----I 24.35
LD:12.57 I-------*---I 23.73
- UNDERLOAD BEFORE LMC: Margen de carga que resta antes del last minutes
change, una vez contempladas todas las limitaciones de los pesos estructurales
del avión.
- LMC TOTAL: Peso total correspondiente a los cambios de último minuto.
Parte 7:
- LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE L.M.C.: Mensaje a
transmitir después de haber despegado el avión incluyendo cualquier cambio de
último minuto. Este mensaje consta de dos partes:
 Compañía/numero de vuelo/fecha/matrícula del avión/tipo de avión/versión
tripulación técnica/auxiliar.

ROI0804/28.YV2937.J12/96Y.2/3

 Destino/número de hombres/mujeres/niños/infantes/total peso en bodegas a

dicho destino/peso por bodegas/pasajeros que ocupan asientos por
clase/pasajeros con billete free o tarifa reducida por clase/número de
maletas/peso del equipaje/peso de la mercancía/peso del correo/peso de los
E.I.C. Item/bodega/peso.

-SVB.62/38/8/3.0.T5776.FW/2810.AF/2966.PAX/12/99

- SI = Supplementary Information = Cualquier información suplementaria.

 BW: Basic Weight-Peso bàsico.

  BI: Basic Index-Indice de peso básico.
 TF: Taxi Fuel-Combustible de taxeo.
 RW: Ramp Weight-Peso en rampa.
 POB: People On Board-personas a bordo.
 AcType B737-2Y5: Tipo de aeronave.
 ZFW: Zero Fuel Weight-peso cero combustible expresado en kilos.
 TOW: Takeoff Weight-peso al despegue expresado en kilos.
 LAW: Landing Weight-peso al aterrizaje expresado en kilos.
 TOF: Takeoff Fuel-combustible al despegue expresado en kilos.
 TIF: Trip Fuel-combustible en ruta expresado en kilos.
 UNDERLOAD BEFORE LMC: Carga útil disponible antes de los cambios de
último minuto.
Parte 8:
- I CERTIFY THAT THE LOAD IS SAFELY SECURED AND DISTRIBUTED IN
ACCORDANCE WITH CURRENT REGULATION: Certifico que la carga está
seguro y distribuida de acuerdo con el reglamento en curso.

 SIGNED: Firma del despachador de vuelo.

 TIME: Hora en la que se está firmando la hoja de carga.

- I CERTIFY THAT I AM SATISFIED THAT THE LOADING IS CORRECT:

Certifico que estoy satisfecho que la carga está correcta
 CAPT: Firma Del Capitán del vuelo.
 TIME: Hora en la que se está firmando la hoja de carga.
- LOADSHEET PREPARED BY: Usuario que ha preparado la hoja de carga
(test_avior2).
- END OF LOADSHEET: Fin de la hoja de carga.
Parte 9:
- Envolvente.