CALCULO TERMO ENERGETICO Y ANALISIS D ELAS

PROPIEDADES DINAMICO-TRACCIONALES DEL MOTOR

DIESEL TURBOALIMENTADO

RESUMEN: En este proyecto de Ingeniería automotriz

haremos el cálculo termo energético para nuestro motor
Diésel International DT-466 y analizaremos sus propiedades
dinamico-traccionales.

1.INTRODUCCION:
2. MARCO TEORICO
3. DESARROLLO DEL PROYECTO
REQUISITOS DE ENTRADA
 Motor diésel INTERNATIONAL DT-466 de 4 tiempos
equipado en el automóvil.
 Potencia máxima en KW 186.42 @ n=2300
 Torque máximo en Nm 1084.65 @ n= 1400
 Numero de cilindros : 6
 Tipo de cámara de combustión: de inyección directa
 Relacion de compresión : ε=16.5
 Tipo de aspiración (natural o sobrealimentado):
turbocargado con tecnología Wastegate
 Presion de sobrealimentación pk= 0.17 MPa
 Tipo de turbocompresor : compresor volumétrico con un
filtro de aire-aire enfriado internamente.
I. PARAMETROS DE LA SUSTACION DE TRABAJO
a. Composicion gravimétrica( como mínimo 45% de
cetano, Norma peruana Petroperu)
Tabla 1: Caracterisiticas de los combustibles para
motores diésel.
COMBUSTIBLE COMPOSICION ELEMENTAL
C H 0
DIESEL 0,87 0,126 0,004

b. Poder calorífico del combustible:

Formula de Mendeleyev;
Hu=[33,91 C +125,60H -10,89(O-S) -2.51(9H+W)]X10^6
W: vapor de agua , S=azufre , elementos no permitidos
en los combustibles para automóviles.
Hu= 42,44 MJ /Kg
c. Los parámetros de la sustancia operante
L0= Cantidad teórica necesaria de KMoles de aire para
quemar 1Kg de combustible.
l 0= Cantidad teórica necesaria de Kg de aire para quemar
1Kg de combustible.
L0= 1/0.208( C/12 +H/9-0C/32)=0,5 [Kmol/Kg]
l 0 = 1/0,23 (8C/3 +8H- Oc)=14,452 [Kg.aire/Kg.comb]
d.El coeficiente de esceso de aire (α)
Para nuestro caso, motor sobrealimentado se toma:
 α= 1.7
Calculamos:
Carga fresca M1:
M1= α L0 = 1,7 (0,5)=0,85[ Kmol de carga fresca /kg.
Combustible]
II. LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTION
Mco2=0,870/12 = 0,0725[Kmol CO2/1Kg Comb]
MH20= H/2 =0,063[ Kmol H2O / kg.Comb]
MO2= 0,208 (α-1) L0= 0,208(1,7-1)0,5
MO2= 0,0728 [Kmol O2/ Kg Comb]
MN2= 0,792(αLi)= 0,792(1,7)(0,5)=0,6732[Kmol N2/Kg
Com]
III. LA CANTIDAD TOTAL DE LOS PRODUCTOS DE
LA COMBUSTION M2
M2= MCO2+MH2O+MO2+MN2
M2=0,0725 +0,063+ 0,0728+ 0,6732
M2= 0,8815 [Kmol Prod.Comb / Kg Comb]
IV. LOS PARAMETROS DEL MEDIO AMBIENTE Y DE
LOS GASES RESIDUALES
-P0=0,1 MPa= 1bar
-T0= 293 K
πk = Pk/P0 = 2.1425 (Mediana presion)
Pk= πk(P0)= 2.1425(0,1)= 0.2143 Mpa
Tk =T0[PK/P0](nk-1/nk)- ΔTenf
Selecionamos un indice politropico igual a :
nk= 1,8
Tk =293[2,143](18-1/1,8)- ΔTenf
343K (70°C) = 411,138(138,138°C)- ΔTenf
ΔTenf= 68,138 °C (Absorve el Sistema de refrigeracion)
Asumiremos que para nuestro motor diésel
turboalimentado:
-Temperatura de los gases residuales:
Tr= 710 K
-Presion de los gases residuals:
Pr=0,75 Pk=0,75(0,2143)
Pr= 0,1607[Mpa]
V.PARAMETROS DEL PROCESO DE ADMISION
Considerando las condiciones ambientales propias de
Trujillo selección una temperatura de calentamiento de la
carga fresca para el motor : ΔT =2 °C
-Calculamos la densidad de la carga en la admisión:
106
ρk = Pk.
𝑅𝑎𝑇𝑘

Siendo: Pk= 0.2143 Mpa

Ra= 287 J kg/K
Tk= 343 K
ρk = 2.176 Kg/m3

-Calculamos las pérdidas de presión en la admisión.

ΔPa = ( β2 + εv)(ωv 2 /2 ) ρk
 β2 + εv = 3,9
ωv = 100m/s
ρk =2.176 kg/m3
𝚫𝐏𝐚 = 0.04244 Mpa
-Calculamos la presión al final de la admisión:
Pa= Pk – ΔPa
Pa= 0.2143-0.04244
Pa= 0.1718 Mpa
-Calculamos el coeficiente de los gases residuales
𝑇𝑘 + ∆𝑇 𝑃𝑟
𝛾𝑟 = ( )
𝑇𝑟 𝜀𝑃𝑎 − 𝑃𝑟
343 + 2 0.1607
𝛾𝑟 = ( )
710 16.5(0.1718) − 0.1607
𝛾𝑟 = 0.02157
-Calculamos la temperatura de admisión
𝑇𝑘 + ∆𝑇 + 𝛾𝑟𝑇𝑟
𝑇𝑎 =
1 + 𝛾𝑟
343 + 2 + 0,02157(710)
𝑇𝑎 =
1 + 0,02157
𝑇𝑎 = 352.7 𝐾 (79.7°𝐶 )
-Calculamos la eficiencia volumétrica :
𝑇𝑘 (𝜀𝑃𝑎 − Pr)
𝜂𝑣 =
𝑇𝑘 + Δ𝑇 (𝜀 − 1)𝑃𝑘
 343(16.5(0.1718) − 0.1607)
𝜂𝑣 =
(343 + 2)(16.5 − 1)0.2143
𝜂𝑣 = 0.80
V. PARAMETROS DEL PROCESO DE COMPRESION:
Del grafico 25 :Para Ta= 352.7K y 𝜀 = 16.5
K1=1.367
-Calculamos la presión de compresión:
𝑃𝑐 = 𝑃𝑎𝜀 𝑘1
𝑃𝑐 = 0.1718(16.51.367 )
𝑃𝑐 = 7.93 𝑀𝑝𝑎
-CALCULAMOS LA TEMPERARUTA DE COMPRESION
-Tc = Ta𝜀 𝑘1−1
Tc = 352.7(16.50.367 )
Tc=986.78 K

-Según la tabla 5 para Tc =713.63°C

Calor especifico molar medio a volumen constante de aire
(𝑚𝐶𝑣)𝑇𝑐
𝑇0 =22,409 KJ/Kmol-K (aire)

-Segun la table 8 para Tc= 713.63°C y ∝= 1.7

Calor especifico molar medio de los productos de la
combustion
(𝑚𝐶𝑣)𝑇𝑐
𝑇0 = 24.059𝐾𝐽/𝐾𝑚𝑜𝑙𝐾 (gases)
Calor especifico molar medio de la mezcla
1
𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎(𝑚𝐶𝑣)𝑇𝑐 𝑇𝑐 𝑇𝑐
𝑇0 =[𝑎𝑖𝑟𝑒(𝑚𝐶𝑣) 𝑇0 +𝛾𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠(𝑚𝐶𝑣) 𝑇0 ] 1+𝛾

𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎(𝑚𝐶𝑣)𝑇𝑐
𝑇0 = 22,409 + 0.02157(24,059)(1/(1+0.02157))
𝐾𝐽
𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎(𝑚𝐶𝑣)𝑇𝑐
𝑇0 = 22.91
𝐾𝑚𝑜𝑙𝐾
VII.PARAMETROS DEL PROCESO DE COMBUSTION
-Coeficiente teorico e variación molecular
𝑀2
𝜇° = = 0.88815/0.85=1.037
𝑀1

-Coeficiente de variación molecular

𝜇0+𝛾
𝜇𝑟 =
1+𝛾
𝜇𝑟 = 1.036
-Poder calorífico inferior de la mezcla operante
𝐻𝑢
𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎𝐻𝑢 =
𝑀1(1 + 𝛾 )
42.44
𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎𝐻𝑢 =
0.85(1 + 0,02157)
𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎𝐻𝑢 = 44.87𝑀𝐽/𝐾𝑔
-Calor especifico molar medio de los productos de la
combustión, trabajando en el rango de 1501 a 2800°C
𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 (𝑚𝐶𝑣)𝑇𝑧
𝑇0 = 23,847 + 1,833𝑥10
−6
∗ 𝑇𝑧
𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 (𝑚𝐶𝑝)𝑇𝑧 𝑇𝑧
𝑇0 = 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 (𝑚𝐶𝑣 ) 𝑇0 + 8,314
𝐾𝐽
𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 (𝑚𝐶𝑝)𝑇𝑧
𝑇0 = 32,161 + 1,833𝑥10
−3
∗ 𝑇𝑧 { )
𝐾𝑚𝑜𝑙°𝐶
CALCULAMOS LA TEMPERATU TZ
𝜁𝑣𝐻𝑢 + [(𝑚𝐶𝑣)𝑇𝑧
𝑇0 + 8,314]𝑇𝑐 + 2270(𝜆 − 𝜇𝑟 )
= 𝜇𝑟((𝑚𝐶𝑝)𝑇𝑧
𝑇0 ) ∗ 𝑇𝑧

Por ser un motor turboalimentado y teniendo en cuenta que

va a tener una elevada carga térmica y considerando la
generación de mejores condiciones para el desarrollo de la
combustión, consideramos el coeficiente de utilización del
calor: 𝜁𝑣 = 0.86
Asumimos 𝜆 = 1.4
Entonces:
MJ
𝜁𝑣𝐻𝑢𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 = 0.86(42.87) =36.8682[ ]
Kmol

[𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 (𝑚𝐶𝑣)𝑇𝑧
𝑇0 8,314]𝑇𝑐=[19.76+8.314(1.4)]*805.2

=25283[KJ/Kmol]
2270(𝜆 − 𝜇𝑟) = 2270(1.4 − 1.036) = 826.28[𝐾𝐽/𝐾𝑚𝑜𝑙]
𝑇𝑧)
𝜇𝑟((𝑚𝐶𝑝) 𝑇0 ∗ 𝑇𝑧 = 1.036(32.161 + 1.833𝑥10−3 𝑇𝑧) ∗ 𝑇𝑧
𝑇𝑧)
𝜇𝑟((𝑚𝐶𝑝) 𝑇0 𝑇𝑧 = 33.318 ∗ 𝑇𝑧 + 1.8989𝑥10−3 𝑇𝑧 2
𝐾𝐽
1.8989𝑥10−3 𝑇𝑧 2 + 33.318 ∗ 𝑇𝑧 = 70552.838[ ]
𝐾𝑚𝑜𝑙

Tz=1850°C =2123.15°K
-Calculamos la relación de expansión previa:
𝜇𝑟 ∗ 𝑇𝑧
𝜌=
𝜆𝑇𝑐
 1.036 ∗ 2123.15
𝜌= = 1.457
1.4(1078.2)
𝑃𝑧 = 𝜆 ∗ 𝑃𝑐 = 1.4 ∗ (7.93) = 11.102𝑀𝑃𝑎

VIII.PARAMETROS DEL PROCESO DE EXPANSION

𝜀 16.5
-𝛿 = = = 11.32
𝜌 1.457

Del grafico 30: Para Tz=2123,15 y 𝛿 = 11.32; k2=1.265

𝑃𝑧 7.93
-𝑃𝑏 = (𝛿)𝑘2 = (11.32)1.265 = 0.368𝑀𝑝𝑎
𝑇𝑧 2123.15
-𝑇𝑏 = (𝛿)𝑘2−1 = (11.32)0.265 = 1116.12 𝐾

IX.COMPROBACION DE TEMPERATURA DE LOS GASES

RESIDUALES ASUMIDA INICIALMENTE
𝑇𝑏 1116.12
-𝑇𝑟 = 1 = 1 = 846.77𝐾
𝑃𝑏 3 0.368 3
( Pr ) (0.1607)

-Tr calculado> Tr asumido(0.95)

846.77> 710*(0.95)
846.77>674.5 ( Se cumple)
X.PARAMETROS INDICADOS DEL CICLO OPERATIVO
DEL MOTOR DIESEL TURBOALIMENTADO
-La presión media indicada:
𝜖 𝑛1 𝜆∗𝜌 1
𝑃𝑖, 𝑡 = 𝑃𝑎 ∗ ∗ (𝜆 ∗ (𝜌 − 1) + ( ) ∗ (1 − 𝑛2−1 )
𝜀−1 𝑛2 − 1 𝛿
1 1
− ( − 1) ∗ (1 − ( 𝑛1−1 )))
𝑛1 𝜖
 16.51.367 1.4 ∗ 1.457
𝑃𝑖, 𝑡 = 0.1718 ∗ ∗ (1.4 ∗ (1.457 − 1) + ( )
16.5 − 1 1.265 − 1
1 1
∗ (1 − ) − ( )
11.321.265−1 1.367 − 1
1
∗ (1 − ( )))
16.51.367−1
Pi,t= 1.268 Mpa
-Factor diafragmático :0.92<𝜙 < 0.97, asumimos 𝜙= 0.92
-Pi=0.92*(1.268)=1.1665Mpa
-Rendimiento indicado:
𝑃𝑖 ∗ 𝛼 ∗ 𝑙0
𝜂𝑖 =
𝐻𝑢 ∗ 𝜌 ∗ 𝑛𝑣
1.1665 ∗ 1.7 ∗ 14.452
𝜂𝑖 =
44.87 ∗ 2.143 ∗ 0.8
𝜂𝑖 = 0.372
-Consumo especifico indicado de combustible(gi)
𝑔𝑖 = 3600/(𝐻𝑢 ∗ 𝑛𝑖 )
𝑔𝑖 = 3600/(44.87 ∗ 0.372)
𝑔𝑟
𝑔𝑖 = 215.67[ ]
𝐾𝑤ℎ
XI.PARAMETROS EFECTIVOS DEL MOTOR
TURBOALIMENTADOS
-La presión media de las perdidas mecánicas:
𝑆𝑛 0.153∗2300
Pm=0.105+0.012Vp…………..𝑉𝑝 = = = 11.73𝑚/𝑠
30 30

Pm=0.105+0.012*(11.73)=0.2457 Mpa
-Presion media efectiva:
Pe=Pi-Pm
Pe=1.1665-0.2457=0,9208 Mpa
-Rendimiento mecanico y efectivo:
𝑃𝑒 0.9208
𝜂𝑚 = = = 0.789
𝑃𝑖 1.1665
𝜂𝑒 = 𝜂𝑖 ∗ 𝜂𝑚 = 0.372 ∗ 0.789 = 0.2935
-Consumo especifico de combustible:
3600 3600 𝑔𝑟
𝑔𝑒 = = = 250.98 [ ]
𝐻𝑢 ∗ 𝜂𝑒 48.87 ∗ 0.2935 𝐾𝑤ℎ
XII.PRINCIPALES PARAMETROS CONSTRUCTIVOS DEL
CILINNDRO DEL MOTOR
-La cilindrada del motor:
𝑁𝑒 ∗ 30 ∗ 𝜏 180 ∗ 30 ∗ 4
𝑖𝑉ℎ = = = 10.19 𝐿𝑇𝑠
𝑃𝑒 ∗ 𝑛 0.9208 ∗ 2300
-Calculamos el diámetro y la carrera del motor.
CONDICION: S/D>1
Para nuestro caso tomamos un valor de S/D=1.013
 1
3

4 ∗ 𝑉ℎ
𝐷 = 100
𝑆
(𝜋 ( ))
𝐷
(( ) )

1
4 ∗ 𝑉ℎ 3
116.6 = 100 (( ) )
(𝜋(1.013))

Vh=3.67Lts

Area del piston:

𝜋 ∗ 𝐷2
𝐴=
4
𝜋 ∗ 116.62
𝐴=
4
𝐴 = 21799.22𝑚𝑚2 = 21.799𝑐𝑚2

XIII.PARAMETROS ENERGETICOS Y ECONOMICOS DEL

MOTOR TURBOALIMENTADO
𝑃𝑒 ∗ 𝑖𝑉ℎ ∗ 𝑛 0.9208 ∗ 10.19 ∗ 2300
𝑁𝑒 = = = 179.83 𝐾𝑤
30 ∗ 𝜏 30 ∗ 4
𝑁𝑒 ∗ (9550) 179.83 ∗ (9550)
𝑀𝑒 = = = 746.68𝑁𝑚
𝑛 2300
𝑀𝑒𝑚𝑎𝑥 = 1084.65𝑁𝑚
 𝑀𝑒𝑚𝑎𝑥 1084.65
-𝐾𝑚 = = = 1.418
𝑀𝑒𝑁 764.68

-La potencia por litro o potencia por unidad cilindrada

𝑁𝑒 179.83
𝑁𝑒𝑙 = = = 17.64 𝐾𝑊/𝑙
𝑖𝑉ℎ 10.19
-Gc=Ne.ge=179.83*250.98=45.133 Kg /h
XIV.CONSTRUCCION DEL DIAGRAMA INDICADO REAL
DEL MOTOR TURBOALIMENTADO.