FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y

URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO: MAQUINARIA Y MOVIMIENTO DE TIERRAS

DOCENTE: ING. RUIZ SAAVEDRA, NEPTON DAVID

ALUMNOS:
RAMOS SERRANO, JOSE JEAN PIERRE
SALAZAR PRETEL, TATIANA MARILÚ
SILVA CULQUI, SONIA SMITH
TEJADA BRIOSO, NICOLAI ALVIN

CICLO: VI

AÑO ACADÉMICO: 2018 I

PIMENTEL- PERÚ
TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN ............................................................................................... 5

MOVIMIENTO DE TIERRAS .............................................................................. 6

I. MÁQUINAS CARGADORAS: PALAS CARGADORAS ............................... 7

1. DEFINICIÓN ............................................................................................. 7

2. EVOLUCIÓN Y DESARROLLO HISTÓRICO ........................................... 8

3. APLICACIONES PRINCIPALES .............................................................. 9

4. MÉTODOS DE TRABAJO ...................................................................... 10

5. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO .......................................................... 10

6. CLASIFICACIÓN .................................................................................... 12

6.1. PALAS CARGADORAS SOBRE RUEDAS...................................... 12

6.2. PALAS CARGADORAS SOBRE ORUGA ....................................... 20

7. RENDIMIENTO ...................................................................................... 21

II. MAQUINARIA DE EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN:

MOTONIVELADOORAS .................................................................................. 22

1. DEFINICIÓN ........................................................................................... 23

2. EVOLUCIÓN Y DESARROLLO HISTÓRICO ......................................... 23

3. PRINCIPALES TRABAJOS .................................................................... 23

4. TIPOS DE MOTONIVELAORA............................................................... 24

4.1. Motoniveladoras Rígidas.................................................................. 24

4.2. Motoniveladoras Articuladas. ........................................................... 24

5. PARTES DE LA MOTONIVELADORA ................................................... 25

6. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO ....................................................... 30

7. MANTENIMIENTO DE LA MOTONIVELADORA ................................... 31

8. TIEMPO DE TRABAJO Y RENDIMIENTO ............................................. 33

III. MOTOTRAILLAS .................................................................................... 34

1. DEFINICIÓN ........................................................................................... 34

2
 2. RESEÑA HISTÓRICA ............................................................................ 35

3. TIPOS DE MOTOTRAILLA..................................................................... 35

4. FUNCIONES Y USOS: ........................................................................... 36

5. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES ..................................................... 37

6. PARTES ESTRUCTURALES ................................................................. 37

7. CICLO DE TRABAJO ............................................................................. 39

8. PRODUCCIÓN ....................................................................................... 41

9. CONDICIONES DE TRABAJO ............................................................... 41

10. VENTAJAS.......................................................................................... 42

11. DESVENTAJAS .................................................................................. 42

12. MEDIDAS PREVENTIVAS .................................................................. 42

12.1. NORMAS GENERALES ............................................................... 42

12.2. NORMAS DE USO Y MANTENIMIENTO ..................................... 43

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................. 46

3
TABLA DE IMÁGENES

Imagen 1- Movimiento de tierras ........................................................................ 7

Imagen 2- Pala cargadora .................................................................................. 8
Imagen 3- Pala cargadora de la empresa "Tenias" ............................................ 9
Imagen 4- Fase 1: Carga ................................................................................. 11
Imagen 5- Fase 2: Acarreo ............................................................................... 11
Imagen 6- Fase 3: Descarga ............................................................................ 12
Imagen 7- Fase 4: Maniobra ............................................................................ 12
Imagen 8- Pala cargadora sobre ruedas .......................................................... 13
Imagen 9- Cabina ............................................................................................. 14
Imagen 10- Bastidor ......................................................................................... 16
Imagen 11- Motor ............................................................................................. 17
Imagen 12- Partes de la pala cargadora .......................................................... 19
Imagen 13- Formas de carga ........................................................................... 19
Imagen 14- Pala cargadora sobre oruga .......................................................... 20
Imagen 15- Motoniveladora .............................................................................. 22
Imagen 16- Evolución de la motoniveladora..................................................... 23
Imagen 17- Motoniveladora rígida .................................................................... 24
Imagen 18- Motoniveladora articulada ............................................................. 25
Imagen 19- Construcción del circulo ................................................................ 26
Imagen 20- Barra de tiro .................................................................................. 27
Imagen 21- Vertedera ...................................................................................... 27
Imagen 22- Escarificador ................................................................................. 28
Imagen 23- Ángulo de la hoja y vertedera ........................................................ 30
Imagen 24- Ejes ............................................................................................... 30
Imagen 25- Mototraílla ..................................................................................... 35
Imagen 26- Caja ............................................................................................... 38
Imagen 27- Suspensión ................................................................................... 39
Imagen 28- Primera fase: Carga ...................................................................... 39
Imagen 29- Segunda fase: Acarreo.................................................................. 40
Imagen 30- Tercera fase: Descarga ................................................................. 40
Imagen 31- Cuarta fase: Retorno ..................................................................... 41

4
 INTRODUCCIÓN

Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse

en un terreno para la ejecución de una obra. Dicho conjunto de actuaciones
puede realizarse en forma manual o en forma mecánica. Para la realización de
estos trabajo se requiere de una especializada maquinaria denominada,
maquinaria de movimiento de tierras, que es un tipo de equipo empleado en la
construcción de caminos (carreteras o caminos
rurales), ferrocarriles, túneles, aeropuertos, obras hidráulicas y edificaciones.
Está diseñada para llevar a cabo varias funciones; entre ellas, soltar y remover
la tierra, elevar y cargar la tierra en vehículos que han de transportarla, distribuir
la tierra en tongadas de espesor controlado, y compactar la tierra.

Por lo cual, en el presente informe detallaremos tres máquinas utilizadas en el

movimiento de tierras: pala cargadora, motoniveladora y mototrailla.

En el presente, se exponen las partes de la maquinaria, sus usos principales, su

rendimiento, su forma de trabajo, el mantenimiento, el reglamento, etc. De una
forma detallada y con un lenguaje sencillo para el entendimiento de todo lector,
ya que nuestro principal objetivo es que los alumnos del curso de Maquinaria
para movimiento de tierras, al comprenderlo, tengan un buen desempeño en su
futura vida laboral.

5
 MOVIMIENTO DE TIERRAS

Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan

con los terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de
aportar materiales útiles en obras públicas, minería o industria.
Las operaciones del movimiento de tierras en el caso más general son:

 Excavación o arranque.
 Carga.
 Acarreo.
 Descarga.
 Extendido.
 Humectación o desecación. Compactación.
 Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.)

Un movimiento de tierras consiste en excavaciones y vaciados

fundamentalmente, que se llevan a cabo en un terreno antes de comenzar una
obra.

Las excavaciones de tierra se llevan a cabo antes de comenzar con el

movimiento de tierras. Primero se suele limpiar el terreno de plantas, malezas o
basura que pueda haber en él. Esta acción se denomina desbroce, tras este
proceso, comienza la excavación, cuyo objetivo es alcanzar los cimientos, se
puede realizar de dos maneras diferentes: de forma manual, usando pico y pala;
o de forma mecánica con las excavadoras.

Existen diferentes tipos de excavaciones:

 Desmonte. El desmonte consiste en el movimiento de todas las tierras

que están encima de la rasante del plano de arranque del edificio.

 Vaciado. El vaciado se lleva a cabo cuando el plano de arranque del

edificio está ubicado bajo el terreno.

6
  Terraplenado. El terraplenado se ejecuta cuando el terreno está debajo
del plano de arranque de la obra y hay que elevarlo al mismo nivel.

Imagen 1- Movimiento de tierras

I. MÁQUINAS CARGADORAS: PALAS CARGADORAS

1. DEFINICIÓN

Las palas cargadoras son máquinas sobre orugas o neumáticos, accionadas por
mando hidráulico, adecuadas para excavaciones en terrenos flojos y carga de
materiales sueltos, en camiones o dámper.

Maquinaria empleada para recoger tierra, piedras, u otros materiales similares a

granel, generalmente en procesos de construcción de viales, instalaciones,
edificaciones y similares. El cargador, una vez lleno, eleva los materiales y los
descarga sobre un camión u otro medio de transporte. Es conocida en algunos
países de habla hispana como “cargador frontal” o simplemente como
“cargador”.

7
Según las normas UNE 115-405-88 la maquinaria para movimiento de tierras, la
cargadora, también llamada pala cargadora, viene definida como: “Maquina
autopropulsada sobre ruedas o cadenas, equipada con una cuchara frontal, su
estructura soporte y un sistema de brazos articulados, capaz de cargar y excavar
mediante su desplazamiento y el movimiento de los brazos y de elevar,
transportar y descargar materiales”.

Imagen 2- Pala cargadora

2. EVOLUCIÓN Y DESARROLLO HISTÓRICO

El antecesor de la cargadora de ruedas fue un tractor agrícola con un dispositivo

adicional. Las primeras cargadoras usaban cables para elevar la cuchara, pero
posteriormente se empezaron a usar dispositivos hidráulicos. La primera
cargadora propiamente dicha fue introducida en el mercado por la “ Hough
Company” con ruedas tractoras controladas hidráulicamente y dirección
mediante el eje trasero.

La división Euclid de la General Motors introdujo en los primeros años del 60 una
pala de ruedas con dirección mediante articulación, que dobló con creces los
rendimientos de la máquina de chasis rígido y siendo adaptada rápidamente por
otros fabricantes.

La pala cargadora se concibió originalmente para el manejo de materiales de

flujo libre ( free-flowing). Pero, a medida que la máquina aumentó de potencia y

8
mejoraron sus características de han convertido en herramientas con
posibilidades de trabajar con materiales en su estado natural.

Imagen 3- Pala cargadora de la empresa "Tenias"

3. APLICACIONES PRINCIPALES

Cargadores de ruedas

 Excavación y carga de terrenos flojos.

 Carga de materiales previamente arrancados o apilados por tractores de
cadenas.
 Excavación y transporte de materiales a pequeñas distancias.
 Abastecimiento de plantas asfálticas de grava cemento, hormigón, de
machaqueo, etc. Con materiales acopiados en las proximidades.
 Elevación de manejo de cargas.
 Arrastre de máquinas auxiliares.

Cargadora de cadena

 Excavación y carga de terrenos más resistentes que las de ruedas.

 Desplazamiento en terrenos embarrados o con fuertes pendientes.
 Carga en canteras.

9
4. MÉTODOS DE TRABAJO

Debido a la gran anchura de sus cazos, la fuerza de desprendimiento frontal es

menor que la de las excavadoras. Pudendo solo realizarse excavaciones en
terrenos blandos. En cambio, en terrenos sueltos, debido al gran volumen de sus
cazos se obtienen rendimientos superiores y prácticamente han desplazado a
las excavadoras clásicas de tamaño medio y pequeño.

La forma de trabajo, así como los diferentes cazos que se pueden montar son
análogos para todas las máquinas.

Las cargadoras de chasis articulado son mucho más maniobreras que las de
chasis rígido y ello le permite acortar notablemente los recorridos durante el ciclo
de trabajo y conseguir así mejores resultados. Las cargadoras de cadenas
debido a su mayor adherencia al terreno tienen una mayor fuerza de penetración
que las cargadoras de ruedas de análoga capacidad.

Las cargadoras de ruedas también han desplazado a las de cadenas habiendo

influido en este desplazamiento la gran movilidad de las primeras y la facilidad
de sus movimientos dentro y fuera de las obras.

5. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

Mecánica de la fase de excavación y llenado del cazo

Para la excavación de materiales a nivel del suelo, la cargadora debe acercarse

al frente de excavación con el cazo al ras del suelo y la cuchilla horizontal, con
la velocidad más baja de la caja de cambios.

Para cargar la cuchara, tenemos tres fuerzas o movimientos: empuje, elevación

y recogida.

Empuje, es la capacidad de la cargadora para introducir la cuchara en el frente

avanzado. Las fuerzas de elevación y recogida son suministradas por los
cilindros hidráulicos, alimentado a su vez por el sistema hidráulico.

Fases

10
1ª Fase: Carga. La cargadora empuja avanzando con la cuchara baja hasta
hincarla en el material, la llena y la pone boca arriba elevándola ligeramente para
retroceder.

Imagen 4- Fase 1: Carga

2ª Fase: Acarreo. Con la cuchara llena, la máquina retrocede y simultáneamente

eleva y bascula la cuchara para que el material no se derrame. Es esta posición
puede transportar a pequeñas distancias.

Imagen 5- Fase 2: Acarreo

3ª Fase: Descarga. Se coloca junto al medio de transporte, ajustando la altura

de vertido
al mismo, bascula la cuchara y el material cae en la caja del medio de transporte.

11
 Imagen 6- Fase 3: Descarga

4ª Fase: Maniobra. Retrocede y maniobra mientras baja la cuchara vacía hasta

alcanzar
el frente de llenado con la cuchara a ras del suelo para comenzar el ciclo.

Imagen 7- Fase 4: Maniobra

6. CLASIFICACIÓN

6.1. PALAS CARGADORAS SOBRE RUEDAS

Son cargadoras cuyo dispositivo de traslación está constituido por ruedas

neumáticas de gran diámetro, generalmente las cuatro ruedas son motrices, y
por tanto todas del mismo diámetro.

Son los cargadores que ruedan encima de llantas, en cuanto a su evolución de

mejoras y en tamaño han seguido al tamaño de los volquetes, que llego en la

12
década pasada o sea 90 a 25 m3, este equipo se utiliza solamente en los grandes
proyectos como es la minería, pero en las obras de construcción civil se usan
cargadores medianos como es hasta de 6.0 m3.

 Suministran alto rendimiento

 Versatilidad
 Precisión

Imagen 8- Pala cargadora sobre ruedas

6.1.1. PARTES MÁS IMPORTANTES

6.1.1.1. Cabina

Ubicación en el cuerpo delantero

 Mejor visión del operador durante la operación.

 Aislamiento de la cabina de los ruidos y vibraciones producidas por el
motor.

Ubicación en el cuerpo trasero

 Mayor confortabilidad debido a los giros.

 Mayor seguridad en la operación.
 Circuito hidráulico y eléctrico más simple.

13
Es el habitáculo insonorizado, reservado para el operador del equipo, que le aísla
y protege del exterior.

Contiene:

 Los controles de la pala y el panel de instrumentos.

 El asiento con suspensión ajustable.
 El cinturón de seguridad.
 La calefacción y el aire acondicionado.

Imagen 9- Cabina

6.1.1.2. Bastidor

Los dos bastidores están unidos por una doble articulación vertical.

Esta articulación permite giros en ambos sentidos de hasta 45° dotando de una
extraordinaria maniobrabilidad al vehículo.

El bastidor delantero

Llamado también bastidor de trabajo, tiene forma más o menos triangular.

14
En él va anclado todo el equipo de trabajo como:

 Brazo de levantamiento.
 El cucharon.
 Cilindros de levantamiento.
 Válvula de control.
 Diferencial delantero.

Soporta el cazo, el mecanismo de carga (accionado hidráulicamente) y el eje

delantero.

El bastidor posterior

Llamado también bastidor de potencia, tiene forma de caja.

Aquí van unidos los componentes del tres de potencia tales como:

 Motor.
 Convertidor de par.
 Diferencial posterior.
 Tanque de combustible.
 Aceite Hidráulico .

Soporta el motor, la transmisión, el eje trasero y la cabina (en la mayoría de los

casos) controles y panel de instrumentos.

Los controles gobiernan:

 El desplazamiento de la pala (dirección, sentido, velocidad y frenado).

 El mecanismo de carga.
 La climatización.

El panel de instrumentos incluye:

 Indicadores analógicos y/o digitales.

 Sistema de alarmas.

15
 Imagen 10- Bastidor

6.1.1.3. Motor y transmisión.

El motor que utilizan las palas cargadoras se sitúa en el bastidor posterior.

Existen dos tipos de transmisión utilizadas por estos vehículos:

 Transmisión mecánica accionada hidráulicamente, conocida como servo

transmisión: el motor se conecta con un convertidor de par.
 La caja de cambios, los árboles de transmisión, ejes y diferenciales
completan la transmisión mecánica

16
 Imagen 11- Motor

6.1.1.4. Equipo de trabajo

El cazo, los brazos de elevación y el mecanismo de volteo constituyen el equipo

de trabajo.

El cazo
El cazo es de mayor anchura que el resto de la máquina para proteger los
neumáticos al cargar material.

En función del tipo de material a cargar, ligero o de roca, el cazo es recto con
labios anti desgaste o con el borde de ataque en forma de “V” y dientes, para
mejorar la penetración.

Algunas palas van equipadas con un cazo de usos múltiples, que además del
sistema tradicional de descarga se abre para varias aplicaciones (recogida de
piedras, extendido, eliminación de bloques, etc.).

Mecanismo de elevación

Formado por los brazos de elevación, que son de acero de alta resistencia,

17
están unidos por un puente central que garantiza la solidez del conjunto.
Alto grado de giro hacia atrás del cazo para cilindros hidráulicos, para subirlos y
bajarlos. (Instituto Tecnológico Geominero de España, 2011)

Mecanismo de volteo
En cuanto al mecanismo de volteo existen dos configuraciones. Actualmente, la
más utilizada es la que se conoce como "Cinemática en Z", que multiplica la
fuerza y velocidad de volteo gracias a su mejor geometría.

6.1.1.5. Sistema hidráulico

El circuito hidráulico de una pala de ruedas acciona los cilindros de la cuchara,

los cilindros de elevación y los cilindros de la articulación, todos ellos de doble
efecto.

Las palas cargadoras disponen de un sistema hidráulico para:

 Controlar la dirección.
 Accionar los frenos y la dirección.
 Controlar los circuitos de elevación y vuelco del cazo o cucharón.
 Elementos de seguridad.

18
 Imagen 12- Partes de la pala cargadora

6.1.2. FORMA DE CARGA

Normalmente la carga se realiza en V. El camión debe colocarse a la izquierda

para que ambos conductores se vean. Si hay otro camión esperando se sitúa a
la derecha. La cargadora debe atacar el frente siempre con el eje perpendicular
a él, sin que la articulación forme ángulo y sin que ninguna rueda quede en el
aire.

Imagen 13- Formas de carga

19
6.2. PALAS CARGADORAS SOBRE ORUGA

En su mayoría sus diseños son pequeños y se utiliza en su mayormente en

limpieza como equipos auxiliares, y para carguío en terrenos donde el área de
trabajo es en material arcilloso y difícil para el trabajo con cargadores frontales a
ruedas. se utilizan para trabajos especiales y se desplazan sobre dos carros de
cadenas.

Comparadas con las de ruedas, a igualdad de cuchara tienen más peso y por lo
tanto mayor fuerza de arranque y como la fuerza de rozamiento también es
mayor, la fuerza de excavación es mayor.

Imagen 14- Pala cargadora sobre oruga

6.2.1. DESCRIPCIÓN DE LA MÁQUINA

6.2.1.1. CHASIS
Es del equipo de tractores de orugas, lleva dos fuertes largueros unidos por un
robusto y rígido cajón que sirve de apoyo en los engranajes finales. Sobre los
largueros de monta el motor y la caja de trasmisiones, así como los demás
elementos principales. En general el motor va montado en la parte delantera del
tractor, pero hay fabricantes que prefieren montarlo en la parte trasera para
contrastar el peso del equipo de carga que siempre va adelante.

20
6.2.1.2. TREN DE RODAJE
Está formado por dos conjuntos de carros de orugas clásicos de cada uno de
ellos, con su bastidor soporte de los rodillos de sustentación de pestaña doble o
sencilla la rueda guía con dispositivo de tensado de la cadena; la rueda cabilla
impulsadora y los rodillos superiores de soporte de cadena. Las tejas suelen
llevar triple garra de altura baja, pues como la máquina tiene que girar
continuamente, las garras altas dificultarían la maniobra y sufrirían gran
desgaste.

6.2.1.3. EQUIPO DE EXCAVACIÓN Y CARGA

En general son muy parecidos a lo de los cargadores sobre ruedas, presentando
las mismas variantes. En estas máquinas es frecuente el montaje de
escarificaciones de varios dientes en la zaga de las mismas.

A veces se les ha dotado de cazos que podían excavar por la parte delantera y
descargar por la zaga, si bien casi han desaparecido del mercado. Con ello se
intentaba simplificar la maniobra de trabajo.

6.2.2. MÉTODOS DE TRABAJO

Aplicaciones principales
 En general, debido al mayor agarre de las orugas estas máquinas tienen
mayor fuerza de penetración que las de neumáticos de análoga
capacidad.
 Debido a los grandes esfuerzos y desgastes que sufren sus orugas,
actualmente los mayores tamaños en el mercado son las máquinas de 3
metros cúbicos de capacidad, con una potencia de 275 HP.
 Pueden emplearse en terrenos de dureza media y en carga de roca
volada.

7. RENDIMIENTO
Está afectado por
 Tiempo de carga

21
  tiempo de excavación (material de dureza media)
 Tiempo (de transporte, descarga, retorno)
 Tipo de terreno
 Velocidad de los hidráulicos
 Posición respecto a la carga
 Operador (habilidad y operación del cargador frontal)
 Capacidad del cucharon

II. MAQUINARIA DE EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN:

MOTONIVELADOORAS

En el movimiento de tierras las fases operaciones del extendido y compactación

se realiza después de finalizado las fases de excavación, carga y transporte.

El extendido y compactación de suelo es una de las fases más importantes en la

construcción de terraplenes ya que su realización y futura estabilidad depende
principalmente de la calidad de la compactación.

Imagen 15- Motoniveladora

22
1. DEFINICIÓN
Una motoniveladora, es una niveladora propulsada que actualmente ha
desplazado a las nivelaras.

La función principal de la motoniveladora es la nivelación dele terreno, moviendo

pequeñas cantidades de tierra a poca distancia. La niveladora corta y levanta la
tierra para reemplazarla en la misma zona o cerca, nivelándola y dándole un
perfil diferente.

Lo consigue gracias a su hoja, situada en el centro de la máquina y con suficiente

distancia a las ruedas.

2. EVOLUCIÓN Y DESARROLLO HISTÓRICO

Esta máquina aparece por primera vez en el año 1923 con ruedas de hierro y
orugas para la tracción. Más tarde en 1935 aproximadamente se consiguieron
ya motoniveladoras sobre neumáticos, bastidor de una viga, tres ejes y cabina
con toldo, teniendo ya el aspecto de motoniveladoras usadas el día de hoy.

Imagen 16- Evolución de la motoniveladora

3. PRINCIPALES TRABAJOS

23
Los trabajos más habituales de una motoniveladora son:
 Extendido de material descargado por los camiones y posteriormente
nivelación.
 Refino de explanadas.
 Perfilado de taludes.
 Excavación, perfilado y conservación de cunetas en la tierra.
 Mantenimiento y conservación.
 Las motoniveladoras no son máquinas de producción sino para realizar
acabados (nivelación y refinos).

4. TIPOS DE MOTONIVELAORA
Las motoniveladoras se clasifican de acuerdo con el tipo de configuración del
bastidor, las cuales pueden ser:

4.1. Motoniveladoras Rígidas.

Son aquellas cuyo bastidor es de una sola corrida y completamente recta. Ya

que estas máquinas son de gran longitud tienen un radio de giro bastante
grande y su aplicación en la conformación de superficies es limitada.

Imagen 17- Motoniveladora rígida

4.2. Motoniveladoras Articuladas.

24
 Son aquellas cuyo bastidor está formado por dos partes y unidos por una
articulación que le permite girar en radios menores y realizar trabajos con
mayor versatilidad gracias a la posición acodillada que pueden acomodarse.

Imagen 18- Motoniveladora articulada

5. PARTES DE LA MOTONIVELADORA
5.1. Estructura del bastidor delantero.

El bastidor delantero es un tubo estructural de acero de carbono forjado. La

tecnología de fabricación avanzada reduce significativamente el número de
uniones soldadas, lo que contribuye más uniformemente las cargas de
tensión.

5.2. Estructura del bastidor trasero.

Los diseños de enganche de sección de caja ayudan a resistir las cargas de

torsión y garantizar la durabilidad de la estructura. El parachoques integrado
se une al bastidor trasero como una sola pieza sólida, de modo que el bastidor
puede resistir el trabajo en aplicaciones de servicio pesado, como
desgarramiento y trabajo con ala quitanieves.

5.3. Enganche de la articulación.

El conjunto de rodillo cónico de gran tamaño del pivote inferior transporta las
cargas suaves y uniformemente. La junta está sellada para evitar la
contaminación de esta área crítica. El pasador de traba mecánica impide la

25
 articulación del bastidor para garantizar la seguridad durante el servicio o
transporte de la máquina

5.4. Construcción del círculo.

Es una rueda dentada montada horizontalmente sobre la barra de tiro y de la

se cuelga, prácticamente, la hoja. El anillo puede girar al ser accionado por un
piñón que engrana interiormente con el anillo, a la manera de un engranaje
planetario, y ese piñón es movido por un motor eléctrico. El circulo de acero
forjado de una sola pieza está diseñado para resistir las latas cargas de
tensión y proporcionar durabilidad estructural. Los 240º delanteros delos
dientes del circulo son de acero templado para reducir el desgaste y asegurar
la fiabilidad de los componentes.

Imagen 19- Construcción del circulo

5.5. La barra de tiro.

La barra de tiro del bastidor delantero tiene un diseño tubular que proporciona
alta resistencia y optima duración. Es un elemento de sección variable
articulado en la parte delantera del tractor que se proyecta de adelante hacia
atrás y que sirve de soporte a la herramienta principal o sea la hoja. La barra
de tiro puede tener diferentes configuraciones según el diseño de la máquina.
Las más comunes son las siguientes:

26
  En Y.
 En T.
 En ┼.

Imagen 20- Barra de tiro

5.6. Vertedera.

Es una lámina cóncava cuya posición normal es transversal a la máquina. La

cara delantera es la que establece contacto con los materiales y por ello lleva
pernada una cuchilla para el corte de éstos. En la cara posterior van colocados
los elementos que permiten los diferentes movimientos de la hoja. La
curvatura óptima y la mayor distancia entre la hoja y el círculo ayudan a mover
el material de manera más rápida y eficiente. Los rieles de la vertedera son
tratados térmicamente, las cuchillas y las cantoneras templadas y los pernos
de gran diámetro aseguran la fiabilidad y aumentan la vida útil de la vertedera.

Imagen 21- Vertedera

27
5.7. Escarificador.

Es un sistema conformado por las siguientes partes:

 Viga de soporte de las puntas escarificadoras.

 Puntas escarificadoras.
 Cilindros hidráulicos para penetrar o extraer las puntas y modificarles el
ángulo de ataque.

El escarificador puede ir ubicado en tres 3 posiciones diferentes así:

 En la parte trasera de la máquina. Es la posición más común.

 Entre la hoja y el eje delantero.
 En la parte delantera, delante del eje direccional.

Es conveniente destacar que una misma máquina puede tener dos 2

escarificadores.

Los dientes son encorvados y ordinariamente un poco aplastados en su

extremidad y tienen de 12 a 18 pulgadas de largo

Puede cavar hasta 7 u 8 pulgadas de profundidad y conviene sobre todo

cuando la tierra esta endurecida o llena de raíces.

Imagen 22- Escarificador

28
5.8. Chasis
 Se compone de una o dos vigas curvas en “U” o en cajón.
 Es bastante resistente ya que, en los trabajos de excavación, este chasis
queda sometido a esfuerzos muy importantes.

Partes características

5.8.1. Cuchilla

Está construida con acero especial, su sección es curva estudiada de modo que
se facilite su excavación, además de que no se salga el material por la parte
superior.

La cuchilla va situada en el centro de la máquina ya que si estuviese en la parte

delantera no podría corregir las desviaciones del terreno, como ocurre en el
tractor de cadenas y su hoja de empuje, que cualquier obstrucción multiplica la
desviación de la cuchilla.

La hoja es soportada por un sistema porta-hoja, constituido por un anillo móvil,

provisto de una corona dentada la cual le proporciona el giro.

Giro en su plano horizontal permite variar el ángulo de la hoja. Cuanto menor es

el ángulo de giro, menor es el ancho de trabajo, pero mayor es su rendimiento.

ÁNGULO OPERACIÓN
45º Cortar terrenos duros
55º Cortar terrenos blandos
60º Nivelación y extendido
90º Mantenimiento

29
 Imagen 23- Ángulo de la hoja y vertedera

5.8.2. Ejes

El eje delantero es generalmente curvado con objeto de aumentar el espacio

disponible debajo de él, evitando así el paso por encima de los materiales sin
tropezar con ellos.

Imagen 24- Ejes

5.8.3. Ruedas

Suelen tener 4 o 6 ruedas

6. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
6.1. EXCAVACIÓN

Para la excavación es imprescindible que se trate de materiales sueltos, en este

trabajo la hoja de la niveladora de inclina de modo que penetre bien en el suelo
y se vaya dejando un profundo surco.

30
Los productos de la excavación deslizan a lo largo de la hoja, llegando al extremo
opuesto; esto será más fácil cuando la hoja esté con menor ángulo de inclinación
con respecto a la dirección del avance.

6.2. NIVELACIÓN, EXPLANACIÓN, DISTRIBUCIÓN Y REFINO

Se emplean con frecuencia para extender y nivelar las tierras depositadas por
otras máquinas, tales como dumpers, dragalinas, etc.

Para todos los trabajos de nivelación, la hoja se coloca formando un ángulo de

50 grados con el eje longitudinal de la máquina. De esta forma la hoja arrastra
los montículos y rellena los surcos con la tierra extraída de estos, vertiendo el
exceso lateralmente.

Para el refino la hoja se dispone casi perpendicular al eje longitudinal de la

máquina.

6.3. DESPLAZAMIENTO DE TIERRAS

La hoja se orienta de modo que se excave con uno de sus extremos y la tierra
deslice hacia el opuesto. Repitiendo sucesivamente está operación se desplaza
la tierra y se construyen terraplenes con cualquier talud.

6.4. MEZCLADO Y PUESTA EN OBRA DE LOS MATERIALES

Los materiales se dejan a lo largo de la carretera, la niveladora efectúa un

mezclado previo, desplazando estos materiales de un lado a otro de la carretera
y luego los extiende y nivela.

7. MANTENIMIENTO DE LA MOTONIVELADORA

Se puede definir mantenimiento como el conjunto de actividades que se realizan

a un sistema, equipo o componente para asegurar que continúe desempeñando
las funciones deseadas dentro de un contexto operacional determinado.

31
7.1. TIPOS DE MANTENIMIENTO

Según el tipo de actividad el mantenimiento se clasificar de la siguiente manera:

 Mantenimiento correctivo
El mantenimiento correctivo es una estrategia en la cual se permite
funcionar el equipo hasta la falla y solo hasta ese momento se decide
realizar la reparación o cambio de pieza.

 Mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo es una estrategia en la cual se programan
periódicamente las intervenciones en los equipos, con el objeto principal
de inspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar componentes. Las
intervenciones se realizan aun cuando la máquina esté operando
satisfactoriamente.

 Mantenimiento predictivo
El mantenimiento predictivo, es una estrategia que busca por medio de la
medición y el análisis de diversos síntomas que la máquina emite al
exterior, establecer su condición mecánica y su evolución en el tiempo.
Una de sus grandes ventajas es que se lleva a cabo mientras la máquina
está funcionando y solo se programa su detención cuando se detecta un
problema y se desea corregir.

 Mantenimiento proactivo
El mantenimiento proactivo es una estrategia de mantenimiento que
pretende maximizar la vida útil operativa de las máquinas y sus
componentes, identificando y corrigiendo las causas que originan la falla.

7.2. BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO

Los beneficios más relevantes alcanzados en una organización con la
aplicación de un mantenimiento oportuno son: la disminución del riesgo,
previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables, la mejora
32
 de los niveles de eficiencia de la instalación o equipo, la reducción de
costos operativos e incremento de la producción.
Además de esta prolonga la vida útil de los equipos, cumplimiento de los
requerimientos de seguridad y el mejoramiento de la imagen de la
organización con un realce de la impresión de clientes y entorno, así como
el incremento de la moral de los trabajadores que operan los equipos e
instalaciones.

7.3. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar
encaminada a la permanente consecución de los siguientes objetivos:
 Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.
 Disminución de los costos de mantenimiento.
 Optimización de los recursos humanos.
 Maximización de la vida de los equipos.
8. TIEMPO DE TRABAJO Y RENDIMIENTO

Donde:
P= número de pasadas requerido
D=distancia recorrida en cada pasada
E= factor de eficiencia de la niveladora
S= velocidad

8.1. RENDIMIENTO

Donde:
D= distancia recorrida en cada pasada
A= ancho de la calzada más bermas
T= tiempo total

33
8.2. COSTOS HORA MAQUINA

EQUIPO PESO COSTO COSTO COSTO

(kg) POSESION OPERACION HORARIO
(S/.) (A) (S/.) (B) (A + B)
MOTONIVELADORA 125 11,515 64.41 102.32 166.73
HP
MOTONIVELADORA 12,365 68.84 104.67 173.51
130-135 HP
MOTONIVELADORA 13,540 83.39 123.38 206.77
145-150 HP
MOTONIVELADORA 18,370 89.72 126.10 215.82
180-200 HP

* (PRECIOS REVISTA CAPECO – ENERO 2017)

III. MOTOTRAILLAS

1. DEFINICIÓN

Máquina autopropulsada sobre ruedas que dispone de una caja abierta con
borde cortante entre los ejes delantero y trasero, que arranca, carga, transporta
y extiende materiales, utilizando el movimiento de avance de la misma.

Estas máquinas se utilizan para cortar capas uniformes de terrenos de una

consistencia suave, abriendo la cuchilla que se encuentra en la parte frontal del
recipiente.

Al avanzar, el material cortado es empujado al interior del recipiente. Cuando

este se llena, se cierra la cuchilla, y se transporta el material hasta el lugar donde
será depositado.

Para esto se abre el recipiente por el lado posterior, y el material contenido dentro
del recipiente es empujado para que salga formando una tongada uniforme.

Una Mototrailla debe tener la potencia, tracción y velocidad para una producción
alta y continua con una amplia gama de materiales, condiciones y aplicaciones.

34
 Imagen 25- Mototraílla

2. RESEÑA HISTÓRICA

Las primeras traíllas consistían en un pequeño cucharón metálico arrastrado por

caballerías y manejado por un solo hombre.

En 1904 son fabricadas las primeras traíllas con cuatro ruedas arrastradas por
un tractor de cadenas, con un conductor en cada una de las máquinas y varias
traíllas accionadas por un solo tractor.

En 1923 se construyó la primera traílla autopropulsada o mototraílla, todas esas

traíllas se apoyaban sobre ruedas metálicas o cadenas, hasta en que 1932 se
inició una nueva época al utilizar los neumáticos en las traíllas.

3. TIPOS DE MOTOTRAILLA

Según las normas UNE tendremos en cuenta varios criterios de clasificación

3.1. PRIMER CRITERIO

Se consideran dos tipos de mototraillas

 De sistema convencional: Estas mototraillas exigen la aplicación de un

esfuerzo de tracción para cargar los materiales en la caja. Este esfuerzo de

35
 tracción puede efectuarse por la mototraílla misma o con la ayuda de un
tractor simple.

 De sistema autocargable: Poseen un mecanismo de elevación fijado en la

caja para cargar los materiales.

3.2. SEGUNDO CRITERIO

 Dirección por medio de las ruedas delanteras.
 Dirección por medio de bastidores.

3.3. TERCER CRITERIO

 De dos ejes
 De tres ejes

3.4. CUARTO CRITERIO

 De un motor
 De dos motores

3.5. QUINTO CRITERIO

Atendiendo este criterio a los tipos de tracción se consideran tres posibilidades

 De tracción delantera
 De tracción a todas las ruedas
 De tracción por el eje central

4. FUNCIONES Y USOS:

 Corte del suelo.

 Carga de Material removido.
 Transporte del material.
 Vaciado o descarga y su conjunta compactación.
 Ciclo completo de movimiento de tierras.
36
  Acarreo de bancos de préstamo.
 Se aplica en construcción de carreteras donde la calidad de los terrenos
es relativamente homogénea.

5. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

 Carga, transporta y esparce con un equipo básico.

 Condiciona el material que entra en la taza.
 Puede utilizarse individualmente.
 La Mototrailla auto cargable puede resultar útil para la compactación.
 Herramienta idónea para finalizar un trabajo.
 Transporte de la carga: 500 pies - 3.000 pies.
 Baja resistencia al rodamiento.
 Ideal para zonas de corte pequeño.
 Ideal para materiales suaves.
 Ideal para alinear materiales.
 Capaz de realizar desniveles precisos y poco gruesos.

6. PARTES ESTRUCTURALES

6.1. Elemento tractor y transmisiones

Es el que mueve la máquina y en el que está situado el motor y la cabina del

conductor.

Existen Mototraillas que llevan otro motor, situado en la parte posterior de la

caja, con llamadas Mototraillas de dos motores y que permiten un aumento de
tracción al utilizar la carga sobre las ruedas posteriores como peso adherente.

6.2. Caja

La caja está abierta por su parte superior y dotada con movimiento ascendente
y descendente, provista en su borde de ataque de una cuchilla recambiable
para hacer el corte o excavar el terreno.

37
 La caja consta de dos elementos importantes: la compuerta y la placa
eyectora.

Imagen 26- Caja

6.3. Suspensión

El elemento de unión entre la caja y el elemento tractor tiene una forma de

“cuello de cisne” en el cual se encuentran:

 Cilindros hidráulicos de dirección, el ángulo de giro es de 90º, de manera que

puede dar la vuelta en un espacio menor que su longitud total.
 Cilindros hidráulicos de suspensión de la caja, son 2 cilindros que permiten
la elevación y descenso de la caja.
 Balancín de apertura de la compuerta de sector, que abre y cierra la puerta
misma.

38
 Imagen 27- Suspensión

7. CICLO DE TRABAJO

7.1. PRIMERA FASE: CARGA

Se abre la compuerta y se baja la caja hasta que apoye en el terreno y la cuchilla

penetre en el mismo.

El espesor de la capa arrancada es de unos 25cm.

Al avanzar la maquina el terreno va llenando la caja, empujado por el material

que sigue penetrando en ella.

La resistencia a la carga depende de la resistencia al corte del suelo y de la

resistencia que el propio material ofrezca a ser penetrado en la caja.

Cuando la caja este medio llena la resistencia del propio material es tan grande
que no deja entrar más material, a no ser que tenga la ayuda de un tractor
empujador.

Imagen 28- Primera fase: Carga

39
7.2. SEGUNDA FASE: ACARREO

Una vez realizada la carga se cierra la compuerta y se levanta la caja de manera

que las ruedas son los únicos elementos de apoyo en el terreno.

Las velocidades de acarreo pueden alcanzar los 45 km/h.

Imagen 29- Segunda fase: Acarreo

7.3. TERCERA FASE: DESCARGA

Al llegar al punto de vertido se levanta la compuerta y el eyector avanza en la

baja de forma que se realiza la descarga por la parte delantera.

La caja puede elevarse o bajarse de forma que la altura del material expulsado
puede variarse y con la cuchilla se logra su nivelación.

Imagen 30- Tercera fase: Descarga

7.4. CUARTA FASE: RETORNO

Una vez descargado el material se levanta la caja, se cierra la compuerta y de

regresa al punto de carga para reiniciar el ciclo.

40
 Imagen 31- Cuarta fase: Retorno

8. PRODUCCIÓN

La producción de una Mototrailla se calcula con la siguiente formula:

𝑃 = 𝐶 ∗ 𝑁 ∗ 𝑓ℎ

Donde:

𝐶 = 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎

𝑁 = 𝑁ù𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠

𝑓ℎ = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑟𝑖𝑎

Según ensayos realizados se indica que la máxima capacidad reduce la

producción en vez de aumentarla. Esto es debido a que a medida que la caja se
va llenando aumenta la resistencia, el ritmo de carga disminuye y el tiempo de
ciclo aumenta.

9. CONDICIONES DE TRABAJO

 Para obtener un mayor rendimiento con un menor desgaste de la

máquina, las Mototrailla deben trabajar preferentemente:
 En la excavación de capas vegetales, de arcilla gredosa seca, de arcilla
con poco contenido de humedad, de greda arenosa y de materiales
granulares de grano fino.
 La excavación y cargado deben efectuar sobre terreno plano o con
pendiente descendente.

41
  Deben disponer de una distancia de cargado de por lo menos 50 metros,
sin obstáculos, para las maniobras de la máquina.
 La superficie de excavación debe ser uniforme libre de huecos o huellas
profundas.
 Deben ser apoyadas por un tractor empujador, cuando sea necesario, de
acuerdo al tipo de material y las características de la Mototrailla.

10. VENTAJAS

 Independencia de otros equipos de carga y transporte.

 Superior a otras maquinarias en carga y acarreo (ambos juntos).
 Depositan la carga en capas delgadas que facilita el extendido.
 Alta producción en condiciones favorables y poca mano de obra.
 Descarga al progresar sobre la traza por lo que crean una compactación
previa.

11. DESVENTAJAS

 La limitación en la profundidad de corte no permitiendo mezclar capas

estratificadas (tierras mezcladas).
 Sensibles a las condiciones meteorológicas, con bajo grado de
aprovechamiento. Poca altura libre sobre el suelo, lo que exige pistas bien
cuidadosas y niveladas.
 Necesita de conductores experimentados.
 Maquinaria de elevado coste de adquisición y operario.
 Mayor consumo de combustibles que otros medios de transporte.
 Las distancias de acarreo están limitadas.
 Las traíllas dan averías, y conviene tener una de repuesto

12. MEDIDAS PREVENTIVAS

12.1. NORMAS GENERALES

42
  Deben utilizarse Mototraillas que prioritariamente dispongan de marcado
CE, declaración de conformidad y manual de instrucciones.
 Se recomienda que la Mototrailla esté dotada de avisador luminoso de
tipo rotatorio o flash.
 Ha de estar dotada de señal acústica dé marcha atrás.
 Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, es necesario
comprobar que la persona que la conduce tiene la autorización, dispone
de la formación y ha leído el manual de instrucciones correspondiente.
 Garantizar en cualquier momento la comunicación entre el conductor y el
encargado.
 Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos de la
Mototrailla responden correctamente y están en perfecto estado: frenos,
neumáticos, faros, etc.
 Asegurar la máxima visibilidad de la Mototrailla limpiando los retrovisores,
parabrisas y espejos.
 Verificar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin
objetos descontrolados en la zona de los mandos.
 Comprobar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en
buen estado y situados en lugares visibles.
 Verificar la existencia de un extintor en la Mototrailla.
 Verificar que la altura máxima de la Mototrailla es la adecuada para evitar
interferencias con elementos viarios o similares.
 Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras.

12.2. NORMAS DE USO Y MANTENIMIENTO

 Antes de empezar los trabajos hay que localizar y reducir al mínimo los
riesgos derivados de cables subterráneos, aéreos u otros sistemas de
distribución.
 Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor.
 Prohibir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de
la máquina.
 No subir ni bajar con la Mototrailla en movimiento.

43
 Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina,
cinturón de seguridad o similar).
 Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener
presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado.
Asimismo, hay que comprobar el funcionamiento de los frenos.
 Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias meteorológicas
o similares por debajo de los límites de seguridad, hay que aparcar la
máquina en un lugar seguro y esperar.
 No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto
muerto.
 Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el
maquinista ha de disponer de un señalista experto que lo guíe.
 Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que
estén en movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo.
 Evitar desplazamientos de la Mototrailla en zonas a menos de 2 m del
borde de coronación de taludes.
 Trabajar a una velocidad adecuada y sin realizar giros pronunciados
cuando se trabaje en pendientes.
 En trabajos en pendientes, hay que trabajar en sentido longitudinal, nunca
transversalmente.
 En operaciones de mantenimiento, la máquina ha de estar estacionada
en terreno llano, con la pala apoyada en el suelo, el freno de
estacionamiento conectado, la palanca de transmisión en punto neutral,
el motor parado y el interruptor de la batería en posición de desconexión.
 Efectuar las tareas de reparación de la Mototrailla con el motor parado y
la máquina estacionada.
 Los residuos generados como consecuencia de una avería o de su
resolución hay que segregarlos en contenedores.
 En operaciones de transporte, comprobar si la longitud, la tara y el sistema
de bloqueo y sujeción son los adecuados. Asimismo, hay que asegurarse
de que las rampas de acceso pueden soportar el peso de la Mototrailla y,
una vez situada, hay que retirar la llave del contacto.

44
 Deben adoptarse las medidas preventivas adecuadas para evitar que la
Mototrailla caiga en las excavaciones o en el agua.
 Regar para evitar la emisión de polvo.
 Está prohibido abandonar la Mototrailla con el motor en marcha.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Barber, P. (2009). Maquinaria de obras púbicas II. Tercera Edición.

Bautista, F. (2017). Torre grúa, mototrailla. Recuperado de:

file:///C:/Users/lenovo/Downloads/Gr%C3%BAa-Torre-Mototraillas.pdf

Caterpillar Inc. (2012). Motonielaora 16M. Recuperado de:

http://www.tracsa.com.mx/fichas-tecnicas/16m.pdf

Liebherr. Palas cargadoras. L 524 - L 542.

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