UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

POTENCIA FLUIDA - GRUPO E3
23 DE FEBRERO DEL 2015, II SEMESTRE ACADÉMICO DE 2014

DIEGO ENRIQUE PINZON ABRIL CARLOS AUGUSTO ORTIZ ORTIZ

2101630 2102185 .

SEGUNDO TALLER BOMBAS Y MOTORES HIDRAULICOS

INTRODUCCIÓN
La realización de este trabajo es con la
finalidad de complementar nuestros conocimientos
hidráulicos y entablar nuevas bases a lo largo de la
materia para la creación como Ingeniero Mecánico.
Lo importante al enfatizar en lo referente a
actuadores rotativos, como lo son los motores
hidráulicos, es la capacidad que cada quién
adquiere para resolver problemas y la posibilidad
de enfrentarse a la vida laboral analizando y
comprendiendo el funcionamiento de los distintos
sistemas hidráulicos ganando experiencia y
confianza en si mismo.
 DESARROLLO DEL TALLER

1. Un levantador de carga que está trabajando con

dos motores en paralelo, el cual se desea 𝑄 𝐺𝑃𝑀
seleccionar el sistema hidráulico que produzca
una aceleración tal que al cabo de alcance
una velocidad de durante el ascenso de
la carga. La presión de ajuste de la contra-
balance es de , se cuenta con dos
motores hidráulicos con * +
(capacidad volumétrica). Asuma la caída de
presión para la direccional de (por cada 𝑝 𝑃𝑠𝑖
una de sus vías) y en los anti retornos de
constantes.
Hallar:
SOLUCIÓN
 de carga permitida por el
sistema hidráulico.
 Hallar la potencia consumida durante la ̇
fase de ascenso de la carga en estado
estable sabiendo que el motor eléctrico 𝑨
gira a
 Hallar la potencia consumida durante el

𝟐𝑻 𝒎 𝒂

descenso de la carga.

Datos:

( ) 𝑩

( ) 𝑪
 * +
[ ]
Como el caudal de la bomba tiene un 10% adicional del
caudal de ascenso según los datos del problema:

Al multiplicarlos por la relación de la caja para

saber las rpm del motor eléctrico:

Ya que el par de motores son fijos, por ende su torque

permanece constante, y con la presión de la contra-
balance de y el motores de

Presiones en la contra balance seria la presión 2 + el

pilotaje de la presión 1 por el

( )

* +

( )

Hallamos la presión de la bomba teniendo en cuenta la

caída de presión por DCV
 Hallamos la tensión en el cable

2. Una transmisión hidráulica se utiliza para elevar

; para ello se utiliza un tambor
de radio de giro inercial de y peso Procedemos a calcular la velocidad angular del
se desea que la transmisión malacate
suministre potencia en un rango de velocidades
de al motor motriz (Hp=cte).
Presión de precarga presión máxima
, eficiencia volumétrica 90%, eficiencia [ ]
de arranque para motores 75%; eficiencia de la
caja reductora 95%.
Hallar: Y así
 Capacidad volumétrica máxima de la
bomba Cb y Cm de los motores.
 Torques de trabajo y sus respectivas
presiones de salida. * +
 Calcular Hp del motor eléctrico
= * +
 Válvula direccional de control que
función cumple
Sumatoria de momentos en el eje

DATOS

Con tres ecuaciones, tres incógnitas, hallamos

[ ]

* +
 * +

( )

* +
3. Un equipo móvil tiene tres bombas hidráulicas: SOLUCIÓN
 La bomba A es de pistones de
desplazamiento variables, trasmisión
hidrostática la cual suministra flujo en un
circuito cerrado. Esta bomba tiene un
* + y la velocidad de rotación ejercida es
de
 La bomba de precarga tiene una capacidad
volumétrica +* con ′′
esta bomba contiene una
válvula de alivio de como presión de
precarga. ′′
 La bomba B es de engranajes de
desplazamiento fijo con centro tándem con ′′
bomba A con * +
 La bomba C es un sistema auxiliar a través de
trasmisión de poleas con con
* + La bomba B y C manejan
circuitos abiertos.
El equipo móvil tiene un depósito de aceite

construido con una lámina de de espesor
las medidas La y
* + * +

Los subsistemas y las líneas hidráulicas están ( )

separados y un 50 % del calor de la Línea B-C
se disipa en ambiente, el resto va a tanque. Se asume 100% pérdidas, todo se convierte en
calor y va a tanque.
Los requerimientos de la bomba B fueron
medidos y la presión promedio es de
pero tiene un requerimiento de sobrepresión de
que ocurre durante un 10% del ciclo.

Los requerimientos de la bomba C fueron

medidos y la presión promedio es de
pero tiene un requerimiento de sobrepresión de
que ocurre durante un 20% del ciclo. * +
( )

[ ]

* +

( )
Para hallar el
Para hallar el calor total generado que va a tanque
sumamos el calor generado hallados anteriormente:

[ ]

Hallamos el coeficiente global de trasmisión

* +
( )  * +
 * +

[ ]

Como el 50% del calor se disipa por las mangueras:

[ ]
[ ]

 [ ]

* + [ ]

̇ 𝑨
( )

Para hallar el

* +[ ]

* +

̇ ̇
* + ̇
( )

[ ]

Como el 50% del calor se disipa por las mangueras: ( ̇ )

̇
[ ]
 [[ ] ] Componentes Área f
Bomba A 2,5
Bomba B 1,79
*[ ] +
Motor 1,09
Cilindro 1 1,86
[ ] Cilindro 2 2,81
cilindro 3 6,63
D.C.V 1,25

Hallar:
[ ]
 Calcular el calor generado total.
Dado este resultado procuro buscar un  Calcular el calor total disipado por los
componentes y la tubería.
intercambiador de calor ya sea enfriado por agua o
 Si en el depósito, el área del tanque es 29
enfriado por aire que pueda extraer el calor determine la CAP de un intercambiador de calor
sobrante para así evitar calentamiento en el sistema para disipar el calor remanente.
hidráulico y posibles daños en los componentes del
sistema.

4. Un equipo móvil retroexcavadora tiene de

tubería de acero de de diámetro externo.
Esta tubería conecta bombas, actuadores y
motores hidráulicos. La bomba A es una unidad
en tándem de desplazamiento variable con una

El circuito posee una bomba B de engranajes

acoplada al eje con .

La bomba de precarga perteneciente a la bomba

principal A, tiene y una
válvula de alivio tarada .( El tanque va
a ).

La presión de carcasa de la bomba A es

y tanto bomba A como bomba B tienen SOLUCIÓN
La presión promedio operativa del
circuito cerrado en A es . La presión
promedio operativa del circuito B es 600 Psi.

Asumir que el 25% de la bomba de precarga El calor generado por la bomba A no entra al tanque
esta comandado por perdida de flujo. El porque es un circuito cerrado
remanente porcentaje de flujo remplaza las
pérdidas del circuito principal. 

DATOS
U= * +
* +

( )
 

* + [ ]

( )

[ ]

Hallamos los calores generados por los sistemas

hidráulicos: [ ]

[ ] [ ]

[ ]

[ ]

[ ]

[ ]

Dado este resultado se intenta buscar un

intercambiador de calor ya sea enfriado por agua o
enfriado por aire que pueda extraer el calor.
Preferiblemente con caudal de 34 GPM para poder
[ ] suplir la demanda de calor sin generar riesgos en el
sistema hidráulico.
Hallamos el calor disipado por los componentes,
tuberías y tanque:

[ ]

[ ]
5. Un equipo móvil tiene dos hidrotransmisiones, SOLUCIÓN
una de ellas está encargada de impulsar el mini-
cargador y la otra se usa para mover el brazo.
Un motor diesel a y maneja los ejes
de la bomba A y bomba B. Especificaciones:
 La hidrotransmision A es de desplazamiento * +
variable el remanente porcentaje (75%)
reemplaza las perdidas.
* +
* +
* +

Hallamos los calores generados por los sistemas

hidráulicos:

[ ]

 La Hidrotransmision B
[ ]
* +

[ ]
* +

Asuma un 25% del calor generado total se disipa

por tuberías, componentes, equipos, etc.
[ ]
DATOS
U= * + Como los componentes como válvulas, mangueras etc.
disipan el 25% del calor total generado, el nuevo calor
es:

Hallar
 Hallar calor total generado por las dos
hidrotransmisiones. [ ]
 Diseñar un tanque con una capacidad igual a
cuatro veces el total del flujo de las bombas.
 Calor total disipado por el sistema y comprobar Procedemos hallar el diseño óptimo del tanque
si el sistema hidráulico requiere de un despreciando la parte superficial del tanque.
intercambiador de calor.


a
2a
3a
 

[ ]
2a 3a
a Por lo tanto como el tanque que se diseño es capaz de
extraer el calor generado por los componentes
hidráulicos, es innecesaria la implementación de un
intercambiador de calor.

6. Para el Sistema Hidráulico que alimenta un

cilindro pistón posee las siguientes
 características:
Diámetro del cilindro
Carrera del cilindro
Velocidad requerida por cilindro de .
Presión máxima de
3a Presión media del circuito de
.
a
2a
Hallar
 El acumulador indicado para suplir la operación.

Por lo tanto el diseño óptimo es el tanque tipo tres ya Máximo

que tengo una mayor área superficial para extraer el Capacidad Coeficiente
Acumulador
calor generado por los sistemas hidráulicos. [Lts] descarga
[Lts/s]
HN 210 80 15
Como criterio de diseño asumimos que el volumen del HN 211 160 20
tanque es 3 o 4 veces el caudal del fluido que circula por HN 212 160 40
el sistema hidráulico.

( )( )( )

[ ]
 SOLUCIÓN

Empezamos a calcular el volumen de aceite que el

cilindro tiende a llenar.


Volumen de aceite adicional por compresibilidad

[ ]

Procedemos a revisar las alternativas

( )( )( )

( )

( ) ( )
No cumple con los requerimientos del sistema.

Volumen total de aceite que debe suministrar 

( ) ( )
No cumple con los requerimientos del sistema.

( ) ( )


 La alternativa tres sería la mejor opción parel sistema

hidráulico que estamos trabajando.

( )