Movilidad sostenible, inclusión social, integración de la bicicleta e impacto en estilos de vida

saludable en el marco del POT de Bello Antioquia.

Mejorar y optimizar las condiciones de movilidad del transporte público en el municipio de

Itagüí

OBJETIVO políticas públicas para mejorar la movilidad sostenible en el Municipio de Itagüí.

9 Garantizar a las personas el derecho a la movilidad en las mejores condiciones. 9 Mejorar la

calidad de vida en la ciudad, a partir de la promoción de los modos de transporte menos
contaminantes, y la consiguiente disminución de los índices de contaminación ambiental
derivados del sistema de transporte.

En conclusión, mediante este Plan de Movilidad se pretende dotar a la ciudad de todos los
elementos estructurales que garanticen la conexión de todo el tejido urbano, actual y futuro,
para lo cual se ha llevado a cabo un estudio de las soluciones que se pretenden llevar a cabo
para superar las barreras existentes y conseguir un cambio en el reparto modal de la movilidad
urbana de la ciudad de Santander. Entre los beneficios que se pueden destacar del
estableciendo de las medidas recogidas en el plan destacan las siguientes: 1. La adopción de
medidas que favorecen el uso de medios de transporte alternativos al vehículo privado hacen
que se descongestionen las vías urbanas, ya saturadas en algunos puntos, consiguiendo de
esta forma mejorar la fluidez del tráfico y ahorros de tiempos. 2. Ahorros energéticos basados
en el trasvase entre medios y otros sistemas de transporte alternativos (taxi o autobuses,
bicicletas,…) dado que se pretende conectar todas las zonas de la ciudad y hacerlas accesibles
a toda clase de usuarios viandante y personas de movilidad reducida. 3. Claros efectos
medioambientales mediante el trasvase de población que usa su vehículo privado para
desplazarse a modos de transporte alternativos. 4. Rehabilitación de zonas degradadas que
verán como el establecimiento de nuevas infraestructuras revitaliza dichas zonas aportando
valor añadido. 5. Beneficios sociales que pueden hacer florecer nuevas oportunidades de
negocio en la zona donde se lleven a cabo las actuaciones derivadas del poder de atracción y
comodidad que presentan, dotando de mayor vitalidad a todo el tejido urbano. 6. Incremento
en los niveles de seguridad, al disminuir el número de circulaciones que se producen en
aquellas calles en las que se va a implantar las medidas determinadas por el plan. 7. Progreso
de la zona centro de la ciudad y de las zonas comerciales tradicionales. 8. Configurar Santander
como destino de atractivo turístico singular complementando el evidente atractivo turístico de
sus playas y monumentos históricos con el diseño de las nuevas infraestructuras y medios de
transporte. 9. Compromiso de bienestar con la ciudadanía, reflejado en la batería de medidas
que se proponen y que tiene por finalidad integrar a todos los colectivos y sectores de la
sociedad. 10. Percepción de la ciudad como una unidad en la que todos sus subsistemas
(barrios y distritos) se encuentran perfectamente comunicados, persiguiendo la obtención de
los mismos estándares de calidad en los servicios.
Objetivo general: Analizar las dinámicas de movilidad sostenible en el contexto del desarrollo
urbanístico de Bello Antioquia, con miras a la sensibilización social y adopción de modelos
benéficos con el medio ambiente. Objetivo específico 1 Identificar las dinámicas de movilidad
sostenible que se viene implementando en el municipio de Bello Antioquia como parte de su
desarrollo urbanístico.

Reconocer la importancia de las acciones en términos de movilidad sostenible que benefician

al medio ambiente y propician estilos de vida saludables (salud pública) desde la incidencia del
colectivo.

OBJETIVOS GENERALES Mediante el Plan de Movilidad Sostenibilidad (Borrador) se fomentarán

los siguientes principios: • Sostenibilidad: equilibrio de los factores ambientales, sociales y
económicos de la Universidad de Granada. • Accesibilidad Universal: acceso a todo espacio
público permitido a los miembros de la comunidad universitaria, adoptando las medidas
necesarias para garantizar éste derecho. • Igualdad social: todo miembro de la comunidad
universitaria tiene el mismo derecho en forma y condiciones de calidad al acceso de todas las
instalaciones de la Universidad, independientemente de su grado de movilidad y/o medio de
transporte. • Seguridad vial: todo desplazamiento se realiza bajo términos de seguridad vial,
con especial mención a los modelos de transporte a pie o en bicicleta. • Salud y bienestar: la
planificación de los sistemas de transporte y el desarrollo de vías de transporte más ecológicas,
repercuten sobre la salud de los usuarios de la misma, debido, entre otras causas, a la
reducción de emisiones y ruidos producidos por los medios motorizados privados y a la mejora
de la condición física a través del uso de la bicicleta y/o caminar. • Efectividad del
desplazamiento: se desarrolla un sistema de transporte eficiente, aportando la máxima
funcionalidad con el menor coste posible, permitiendo que toda la comunidad universitaria
acceda a los centros y servicios con la menor incertidumbre. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Los
objetivos específicos a lograr a través del desarrollo de las líneas estratégicas expuestas serán:
• Aumento del transporte público. • Aumento del transporte en bicicleta, privada y alquilada.
• Aumento del transporte a pie. • Aumento de la cultura para compartir vehículo. • Aumento
de la accesibilidad a las instalaciones y las redes de acceso. • Disminución del uso de vehículos
privados.
INF_DIAGNÓSTICO-06-12-2013.pdf itagui
4.2 INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA VIAL pag 14

4.2 INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA VIAL

INF_FORMULACIÓN-06-12-2013.pdf

Cordial saludo compañeros y tutor: retomando el curso, pues me encontraba laborando

en el proyecto de hidroituango en el montaje de las compuertas para la central, con una
carga laboral excesiva y en zona rural en donde es muy difícil el acceso a la internet.
 Componentes del sistema de movilidad en el municipio de Itagüí.

El plan maestro de movilidad en el municipio d Itagüí busca establecer políticas y

estrategias para que el transporte de bienes y personas se realice de manera eficaz y

eficiente entre las diferentes zonas del municipio, constituye una herramienta de

planeación de ciudad que contiene todos los componentes del sector de movilidad y los

articula en un solo sistema.

El plan de movilidad d Itagüí identifica como componentes del sistema de movilidad los

siguientes:

La infraestructura vial.

Sistemas de transportes.

Sistemas de regulación y control.

Estos componentes están estrechamente relacionados entre sí, de manera que cada uno

modifica e interviene en el funcionamiento de los otros; los componentes de

infraestructura vial y de regulación y control son transversales a todos los modos de

transporte.

La formulación del plan de movilidad articula los componentes con la estructura urbana,

que está consignado en el plan de ordenamiento territorial, o sea que cada una de las

estrategias de los proyectos formulados en el plan de movilidad contribuye a la

consecución del objetivo de ciudad propuesta por el POT.

El POT en el artículo 3, establece tres postulados que deben de regir en materia de

movilidad dentro del ordenamiento del municipio:

Coloca al peatón en el primer lugar de prevalencia en el sistema de movilidad.

La infraestructura vial debe articularse en el contexto metropolitano del AMVA

(área metropolitana del valle de aburra).

El sistema de transporte público debe ser integrado y ambientalmente sostenible,

complementados con los demás modos de transporte urbano-rural y metropolitano.

El POT establece como prioridades el transporte no motorizado y el transporte

público.

La estrategia a los modos no motorizados se articula con los demás componentes de la

siguiente manera:

Promueve la intermodalidad con el transporte público de pasajeros con la construcción

de andenes y ciclo rutas, hasta las estaciones del sistema de transporte masivo,

convirtiéndolas en una espacie de alimentación al sistema.

Promueve la intermodalidad con el vehículo particular al constituirse en la continuación

del viaje de los conductores hacia otros centros del municipio a través del mejoramiento

de los andenes.
 MEDIO AMBIENTE
MOVILIDAD SOSTENIBLE Y TRANSPORTE CON EQUIDAD
MUNICIPIO DE ITAGUI. ANTIOQUIA

OBJETIVO GENERAL
Fortalecer y optimizar las políticas de transporte público para mejorar la
movilidad en el municipio de Itagüí

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Garantizar a las personas el derecho a la movilidad en mejores condiciones
ambientales.
Mejorar la calidad de vida en el municipio de Itagüí con la promoción de medios
de transportes menos contaminantes, disminuyendo así los índices de
contaminación ambiental derivados del sistema de transporte.
Identificar las dinámicas de movilidad sostenible y transporte con equidad en el
municipio de Itagüí como parte del desarrollo urbanístico.
Reconocer la importancia de la movilidad sostenible y su beneficio al medio
ambiente, que propician estilos de vida saludables desde el colectivo.
Acuerdo numero 020
Itagüí, 07 de Diciembre de 2007
Por el cual se adopta la revisión al plan de ordenamiento territorial en el
municipio de Itagüí.
El consejo municipal de Itagüí en uso de sus atribuciones legales y
constituciones, en especial las conferidas en las leyes 388 de 1997 y 902 de
2004 y en los decretos 879 de 1998 y 4002 de 2004
Acuerda
Primera parte
Visión y modelo de ordenamiento territorial
Artículo 3.Modelo de ordenamiento territorial

 3.2. Sistema de movilidad:

 El peatón como el primer nivel de prevalencia en el sistema de movilidad.
 Una ciudad con u8na infraestructura vial que se articula en el contexto
metropolitano.
 Un sistema integrado de transporte publico efectivo y ambientalmente
sostenible que distribuya el flujo interno del municipio y se complemente
con lo diferentes modos de transporte urbano-rural y metropolitano

Capítulo 6.sistemas de comunicación vial y de transporte

Artículo 36.Sistema de comunicación vial y de transporte. Se define el sistema
vial del municipio de la siguiente manera: vías troncales del orden nacional,
vías arterias metropolitanas vías arterias municipales, vías arterias rurales, vías
colectoras municipales, vías de servicio.
En lo referente al transporte, se definen tres principales:
Sistema de transporte masivo metropolitano que comprende además de la línea
metro y sus cinco estaciones (tres existentes y dos proyectadas), sobre el
territorio municipal, las diferentes líneas de transporte masivo, de mediana
capacidad “metro-plus” y auto cable que se construyan en el municipio.
El sistema de transporte masivo intermunicipal: comprendido por las diferentes
rutas de buses que cruzan el territorio de Itagüí hacia los centros poblados
vecinos.
El sistema de transporte de buses y colectivos hacia el interior del municipio.
Artículo 37.Sistemas no motorizados :se reconocen como sistemas no
motorizados para el transporte, los desplazamientos peatonales y en bicicleta,
para los cuales se debe de tener trato especial ,generando prevalencias dentro
de todo el territorio municipal.
El plan de movilidad que desarrollara el municipio deberá establecer alcances,
de acuerdo con los parámetros metropolitanos emitidos a este nivel.

Artículo 53.sistema de movilización peatonal y bicicleta.

Se plantea favorecer los desplazamientos peatonales y de las bicicletas
generando circuitos de preferencia hacia las estaciones de transporte masivo de
pasajeros..
De preferencia el peatón en las vías que comunican los diferentes
equipamientos urbanos.
Construcción de ciclo rutas independientes de las vías de los carros para brindar
seguridad y estimular el sistema de bicicletas con alternativa de descongestión
y descontaminación de la atmosfera.

Decreto 272 del 31 de marzo de 2016 por medio del cual se modifica el decreto
259 de Marzo 30 de 2016 :artículo segundo,209 y 315,numeral tres de la
constitución política, el artículo 91 de la ley 136 de 1994;los artículos 55,57,58
y 59 de la ley 1523 de 2012,la ley 99 de 1993 y la ley 2811 de 1994 que se
han adoptado medidas para la protección del ambiente en razón de las
demostradas y documentadas condiciones deterioradas del aire en el municipio
de Itagüí,
Decreta:
Artículo primero: modificar el numeral segundo del artículo segundo del decreto
259 del 30 de marzo de 2016.

Decreto 259 del 30 de marzo del 2016 por el cual se declara un episodio critico
de contaminación del aire y se adoptan algunas medidas en el municipio de
Itagüí.
Esto lo había mandado anteriormente y creo que se ajustan a esta parte del trabajo y son
las políticas de movilidad del municipio de Itagüí

ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Participación ciudadana: Factor esencial para la mejora de movilidad, para la aplicación
y aceptación de las medidas que modifiquen las actuales pautas de movilidad. La
participación ciudadana debe abarcar a toda la ciudadanía, a todos los actores sociales.
Tener en cuenta a estas personas, sus reivindicaciones y propuestas, debería ser la norma
en el desarrollo de políticas, tanto de movilidad como urbanas que modifiquen el contexto
humano en la que todos nos desenvolvemos, ya que las repercusiones de los modelos de
movilidad afectan por igual a todos los ciudadanos, sin distinción de ningún tipo
Disminución del uso del automóvil y fomentar los transportes públicos y no motorizados:
la reducción del uso del automóvil radica en lo ineficiente que resulta ser su uso de una
forma masiva, ya que el automóvil es el medio de transporte que más energía y espacio
consume por persona transportada, es el que más contaminación emite, tanto acústica
como atmosférica y es el más accidentes ocasiona; por lo tanto para mejorar la movilidad
deben de priorizarse los medios más respetuosos y sostenibles con el entorno como por
ejemplo los transportes públicos, cuyos impactos son mucho menores y el transporte no
motorizado cuyos impactos son casi que inexistentes.
Voluntad política de los gobernantes: se debe de tener una verdadera voluntad política
para emprender el cambio hacia la modernización del transporte, se deben de sumar
esfuerzos, experiencias y capacidades y la interacción respecto a lo que se realiza en otras
ciudades, se requiere el acercamiento de personas avezadas en disciplinas tales como
urbanismo, demografía, ecología, energías alternas, computación y transportación
masiva.
Y el árbol también se acomoda a esta parte del trabajo
 Infraestructura vial
Sistemas de transporte
Articulación de los componentes del sistema de movilidad del municipio de Itagüí

Complementariedad
Transporte motorizado Transporte no motorizado

Transporte público de intermodalidad

Andenes y ciclo rutas
pasajeros

Gestión de transito

Transporte Racionalización Peatonal

publico restringido

Transporte de Jerarquización vial

carga

Plan de circulación

Estacionamiento

Sistema de regulación y control