DISEÑO DE

VÍAS

INTRODUCCIÓN:
LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL
SISTEMA DE TRANSPORTE
I.C MSc. Iván Serrano
TRANSPORTARR
“Llevar una cosa de un paraje o lugar a otro. Llevar de una
parte a otra por el porte o precio convenido”.
Transporte es la “acción y efecto de transportar o
transportarse”.
Transitar es “ir o pasar de un punto a otro por vías, calles o
parajes públicos”.
Tránsito es la “acción de transitar. Sitio por donde se pasa de
un lugar a otro”.
INGENIERÍA DE TRANSPORTE
“Aplicación de los principios tecnológicos y
científicos a la planeación, al proyecto funcional, a la
operación y a la administración de las diversas partes
de cualquier modo de transporte, con el fin de
proveer la movilización de personas y mercancías de
una manera segura, rápida, confortable, conveniente,
económica y compatible con el medio ambiente.”
(ITE)
INGENIERÍA DE TRÁNSITO
“Aquella fase de la ingeniería de transporte
que tiene que ver con la planeación, el
proyecto geométrico y la operación del
tránsito por calles y carreteras, sus redes,
terminales, tierras adyacentes y sus relación
con otros modos de transporte” (ITE)
EL SISTEMA DE TRANSPORTE
Elementos:
Infraestructura (conexiones o arcos,
terminales)
Equipos (unidades transportadoras)
Operación (Sistema de gestión u
operación)
MODOS DE TRANSPORTE
Modos: Fluvial, carretero, ferroviario, aéreo.
Características
Accesibilidad
Movilidad (capacidad de transportar)
Eficiencia (relación entre costos y productividad)
VÍA
Es una infraestructura de transporte cuya finalidad es
permitir la circulación de vehículos en condiciones de
continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados
de seguridad y de comodidad. Puede estar constituida por
una o varias calzadas, uno o varios sentidos de circulación o
uno o varios carriles en cada sentido, de acuerdo con las
exigencias de la demanda de tránsito y la clasificación
funcional de la misma.
Las vías son parte relevante del “Sistema de Transporte”
FUNCIONES DE UNA RED VIAL
Movilidad: Permitir circulación en forma rápida, cómoda
económica y segura.

Accesibilidad: Permitir acceso a cualquier punto habitado

en el área que sirve la red

El problema es que estas funciones pueden ser

contradictorias
OBJETIVOS DEL DISEÑO VIAL
FUNCIONALIDAD: Determinada por el tipo de vía y el
tránsito, permitiendo una apropiada movilidad con un
apropiado nivel de servicio.

SEGURIDAD VIAL: Simplicidad y uniformidad de los

diseños. Ausencia de sorpresas y peligros

COMODIDAD: Apropiadas transiciones.

OBJETIVOS DEL DISEÑO VIAL
INTEGRACIÓN CON EL ENTORNO. Minimizar
impactos ambientales.

ARMONÍA O ESTÉTICA: Adaptabilidad paisajística,

recorrido fácil y agradable, sin sorpresas.

ECONOMÍA: Los objetivos anteriores deben lograrse a

unos costos razonables.
FACTORES DE DISEÑO
FACTORES EXTERNOS: Topografía, geología y
geotecnia, tránsito, condiciones ambientales, clima,
drenaje, desarrollo urbanístico, aspectos
socioeconómicos, propiedades, aspectos
institucionales.

ASPECTOS INTERNOS: Velocidades, efectos

operacionales, estética y armonía, tipo de vía.
DISEÑO Y SEGURIDAD
Los vehículos evolucionan más rápido que las vías. Se
diseña para los vehículos del futuro.
Afortunadamente los vehículos son cada vez más seguros
Por otra parte, la población de usuarios es muy heterogénea
Responsabilidades del diseñador: garantizar eficiencia del
tránsito y seguridad
DISEÑO GEOMÉTRICO
Es el diseño de los elementos visibles del proyecto, e incluye:
◦ Alineamiento Horizontal.
◦ Alineamiento Vertical.
◦ Sección Transversal.
DISEÑO GEOMÉTRICO
Diseños complementarios:
◦ Pavimentos
◦ Estructuras
◦ Señalización

Ejemplo Diseño Geométrico

CLASIFICACIÓN DE VÍAS
Criterio Institucional y Jurisdiccional
◦ Vías nacionales
◦ Vías departamentales
◦ Vías municipales y distritales
◦ Vías privadas
Según contexto
◦ Vías rurales (carreteras, en inglés highways)
◦ Vías urbanas (calles, en inglés streets)
Red Vial Departamento
del Atlántico
CLASIFICACIÓN VÍAS RURALES
SEGÚN CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS
◦ Autopistas
◦ Vías multicarril
◦ Vías de dos carriles
SEGÚN FUNCIONALIDAD
◦ Vías de primer orden
◦ Vías de segundo orden
◦ Vías de tercer orden (caminos vecinales)
 CLASIFICACIÓN VÍAS RURALES
SEGÚN TIPO DE TERRENO
TERRENO PENDIENTE PENDIENTE CONCEPTO
TRANSVERSAL LONGITUDINAL

Plano Menor a 5° Menor a 3% Combinación de alineamientos que permite a los vehículos pesados mantener igual
velocidad a los livianos.

Ondulado 6° a13° 3% a 6% Combinación de alineamientos que obliga a los vehículos pesados a reducir velocidad
significativamente por debajo de la de los vehículos livianos, sin que esto lleve a operar a
velocidades sostenidas en rampa por tiempo prolongado

Montañoso 13° - 40° 6% - 8% Combinación de alineamientos que obliga a los vehículos pesados a operar a velocidades
sostenidas en rampa durante distancias considerables y en oportunidades frecuentes

Escarpado Mayor a 40° Mayor a 8% Combinación de alineamientos que obligan a los vehículos pesados a operar a menores
velocidades en rampa que en terreno montañoso para distancias significativas y en
oportunidades frecuentes

Manual de diseño geométrico de carreteras, Invias 2007. Capítulo 1

CLASIFICACIÓN VÍAS RURALES
SEGÚN LA VELOCIDAD DE DISEÑO

Manual de diseño geométrico de carreteras, Invias 2007. Capítulo 1

Vía de dos carriles
Sistema de autopistas

Camino
Vía multicarril vecinal
CLASIFICACIÓN VÍAS URBANAS
Sistema Vial Primario: Constituyen el “esqueleto
básico” de la vialidad. Aloja flujos de largo
recorrido conectando sectores distantes.
Predomina la movilidad sobre la accesibilidad
•Autopistas (AP)
•Vías Arterias Principales – VAP
•Vías Arterias Secundarias – VAS
 CLASIFICACIÓN VÍAS URBANAS
Sistema Vial Segundario: Distribuye el tránsito entre los sectores urbanos, alimentan el sistema primario.
Predomina la accesibilidad sobre la movilidad.
Vías colectoras (VC)
Vías locales (VL)
Vías marginales paisajísticas (VMP)
Vías semi-peatonales (VSP)
Vías peatonales (VP)
Ciclovías (C)
Sistema de Áreas de Transferencia: Facilita el trasbordo y la multimodalidad. Incluye zonas de
estacionamiento, paraderos de buses, terminales de carga y de pasajeros.
Esquema de una
red vial urbana (Ref:
AASHTO,2005)
Red Vial de Barranquilla
Típica arteria con carriles para transporte público
Vía Colectora
Vía local Vía marginal paisajística
Vía semipeatonal Ciclovía
 DEFINICIONES
•Sección transversal de una vía: Es el corte de vía que muestra su ancho total
y las dimensiones de las calzadas, separadores, andenes, ciclovías, zonas de
protección ambiental y demás elementos que la conforman.
• Ancho de vía: Es la longitud comprendida entre líneas de demarcación, de
uso público o privado, destinada a andenes, calzadas, separadores y zonas de
protección ambiental.
• Antejardín: Es el área libre privada, comprendida entre la línea de
demarcación y la línea de construcción, sobre la cual no se permite ningún
tipo de construcción.
 DEFINICIONES
Acera o andén: Es la parte de la vía destinada exclusivamente al tránsito de
peatones, constituida por la zona dura del sector comprendido entre el bordillo
y la línea de demarcación.
Calzada: Es la zona de la vía pública o privada destinada a la circulación de
vehículos. Puede ser central, intermedia o lateral (de servicio), de acuerdo con
el tipo de vía.
Carril: Es la franja en que se puede dividir longitudinalmente una calzada, con
ancho suficiente para la circulación de un vehículo.
Cuneta: Canal lateral para captar y conducir las aguas que caen en la calzada y
los taludes.
 DEFINICIONES
Contracuneta: Canal paralelo a la vía, normalmente en la parte alta de los taludes
Talud: Inclinación dada a las explanaciones
Bombeo normal: Pendiente transversal de la superficie de rodadura en las
tangentes de una obra vial, que tiene por objeto facilitar el escurrimiento
superficial del agua.
Subrasante: Etapa última de las explanaciones donde se apoya la superficie del
pavimento
Rasante: Cota del pavimento terminado
Pavimento: Estructura multicapa que soporta la carga de los vehículos y provee
confort y seguridad a los usuarios.
 DEFINICIONES
•Cota negra. Elevación del terreno natural en el eje de la vía.
•Cota roja: Elevación del eje de la rasante.
•Berma: Franja adyacente a la calzada, que junto con ella conforma la banca.
•Peralte: Inclinación dada a la sección transversal en curvas para contrarrestar
la fuerza centrífuga.
•Línea de construcción: Es el límite de ubicación, por el frente, del primer piso
de una edificación. También se denomina Línea de paramento.
 DEFINICIONES
Línea de demarcación: Es el lindero entre un lote de propiedad privada y una
zona de uso público. Cuando no existe antejardín, la línea de demarcación
coincide con la línea de construcción.
Separador: Es la franja de la vía pública o privada localizada en dirección paralela
a su eje para independizar las calzadas de la misma, canalizar flujos de tránsito,
controlar maniobras inadecuadas y proporcionar protección a los peatones. Puede
estar conformada por zonas verdes o duras, según la localización en la vía. Puede
ser central, intermedia o lateral.
 DEFINICIONES
Ciclovía: Es la zona de rodamiento de la vía pública o privada destinada
exclusivamente a la circulación de bicicletas.
Zona verde de protección ambiental: Es la zona para uso público, no edificable,
que forma parte de la sección transversal de la vía, y que se fija con el propósito
exclusivo de adecuarla paisajística y/o ambientalmente.
SECCIÓN TRANSVERSAL
EL PROYECTO VIAL: PROCESO DE
PLANEACIÓN
La planeación es un proceso continuo de previsión de
los recursos y servicios requeridos para obtener
objetivos determinados según un orden de prioridades
establecido y que permite escoger la o las soluciones
óptimas entre varias alternativas
El proceso implica una serie de etapas.
 ETAPAS DEL PROCESO

Tipo de Nivel de los Grado de exactitud

estudio estudios de las
técnicos cuantificaciones
Perfil del Bosquejos 55 a 60%
proyecto
Estudio de Anteproyecto 65 a 70%
prefactibilidad preliminar
Estudio de Anteproyecto 75 a 80%
factibilidad definitivo
CLASES DE PROYECTOS
 Proyectos de construcción

 Proyectos de mejoramiento

 Proyectos de rehabilitación

 Proyectos de mantenimiento rutinario

 Proyectos de mantenimiento periódico

ACTIVIDADES DURANTE LA
CONSTRUCCIÓN DE VIAS
ACTIVIDADES DURANTE LA
CONSTRUCCIÓN DE VIAS
 DISEÑO DE
VÍAS

INTRODUCCIÓN:
LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL
SISTEMA DE TRANSPORTE
I.C MSc. Iván Serrano