DISEÑO, CONSERVACION Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS INTRODUCCION A LA GESTION VIAL

Evaluación y Rehabilitación de pavimentos

. Patología del pavimento Flexible (síntoma y enfermedad)
Tipos:
- Fisuras (Longitudinales y transversales - En juntas de construcción - Por reflexión de juntas o grietas en placas
de concreto - En bordes - En bloques - Piel de cocodrilo - Por incipiente (inicio fisuras cortas) - Por deslizamiento
de capas - En media luna.)
- Deformaciones (- Ondulaciones - Abultamientos - Hundimientos – Amueblamiento)
- Perdida de capa de la estructura (Perdida de capa de la estructura - Descascar amiento
- Baches – Parches).
- Daños superficiales (Desgaste superficial - Perdida de agregado - Pulimento del agregado - Cabezas duras -
Exudación - Surcos.
- Otros. Afloramiento de agua - Cuando existe la presencia de agua en la superficie del pavimento en instantes
en los cuales no hay agua
Consideraciones generales.
Las fallas son originadas por acciones directas o indirectas que actúan fuera o dentro del pavimento: -
Repetición de cargas no autorizadas - Agentes climáticos - Procedimientos constructivos.
Así mismo se consideran: - Falla estructural - Falla funcional
Falla estructural: producida en la estructura del pavimento.
-Falla atribuible a la carpeta - Originada en la interface Sub base y carpeta de rodadura. - Originada entre
interface base y terreno natural - Por la repetición de cargas - Por loa agentes climatológicos - Por animales
(madrigueras, hormigueros)
Falla funcional: producida por el índice de servicio. -Ondulaciones longitudinales - Ondulaciones transversales
- Textura de la superficie - Baches y aéreas reparadas
Estos dos tipos de fallas, no están relacionadas, PERO, de ocasionarse una de ellas llevara a la otra.
La evaluación del pavimento. - tiene por finalidad de investigar sus características superficiales y
estructurales.
El análisis de la información obtenida en campo permite determinar las actuales condiciones de los mismos,
estableciendo criterios para realizar trabajos de mantenimiento, rehabilitación y reforzamiento de la
estructura de manera tal que cumplan con la exigencia del tráfico.
Pueden realizarse trabajos como:
1.- Inspección visual del estado actual deteriorado del pavimento.
2.- Evaluación Estructural No Destructiva (END) a través de la medición de las deflexiones recuperables
utilizando la Viga Benkelman para la determinación de la capacidad estructural actual.
3.- Ejecución de calicatas, midiéndose las diferentes capas, espesores y muestras de los pavimentos para ser
analizadas en el laboratorio.
De la prospección realizadas y de los ensayos de laboratorio se identifica las características del material de
afirmado existente y del material de la sub rasante.
METODO PARA REHABILITACION DE PAVIMENTOS: Definir el problema. - recolección y evaluación de
información, definir e identificar las acusas y limitaciones. Analizar soluciones. - Seleccionar y definir las
posibles soluciones y elaborar el diseño. Soluciones.- costos y alternativas, realizar el diseño final. Una
estructura deja de prestar servicio cuando falla por que se rompe por acción de las cargas, por degradación
del medio o por que sufre deformaciones incompatibles con la función del elemento (por acción de cargas o
por problemas internos de estabilidad).
METODO PARA REHABILITACION DE PAVIMENTOS: Se realiza en áreas menores (puntual) y áreas mayores
Flexibles y Rígidos: Mantenimiento correctivo.- se aplican a pequeñas áreas para corregir fallas localizadas,
mejorar su condición y/o controlar su deterioro; es un mantenimiento rutinario y debe iniciarse cuando el
pavimento muestre los primeros síntomas de falla (sellado de grietas, bacheo, sello asfaltico y nivelación
localizada) . Mantenimiento preventivo.- es el que se programa en un tiempo determinado (Tratamiento
superficiales, capas asfálticas, remoción y reciclado).
Hidrología y drenaje para los pavimentos.
HIDROLOGIA. Datos obtenidos en una estación Meteorológica. Precipitaciones, según registro pluviométrico,
temperaturas, según registro climatológico, datos máximas y mínimas. Con estos datos definimos el área de
escurrimiento de la zona de influencia para diseñar las obras pluviales.

Talbot indica a=0.183*C*A3/4 a=área de drenaje pluvial C=coeficiente de escurrimiento. A=área drenada en
Ha.
Estación Meteorología.- Obtener información referente a registros de precipitaciones máximas en 24 horas
de la estación climatológica del SENAMHI. Funciona desde 1998.

DRENAJE:
- De acuerdo a la zona se calculara el tipo de bombeo. - La distancia del bordillo. - Zonas de lavaderos o
vertederos. - Longitud y área de las cunetas. - Zonas de vegetación, para realizar el desbroce programado. -
Cunetas o zanjas de coronación y contra cunetas. - Numero y tipo de Alcantarillas. - Capa drenante. - Sub
drenes
Temperatura
Influye en el envejecimiento superficial de la carpeta de rodadura (flexible). Ablandamiento y reducción de la
viscosidad del asfalto. En temperaturas bajas se pierde la flexibilidad grietas de contracción del asfalto
ANALISIS DE TRAFICO TRAFICO.- Determinación del número de aplicaciones de carga por eje simple
equivalente, evaluado durante el período de diseño de proyecto.
- Si el número de aplicaciones es menor de 104 ESALs se considera Tráfico Ligero. - Si el número de
aplicaciones es mayor o igual a 104 ESALs y menor de 106 ESALs se considera como Tráfico Medio. - Si el
número de aplicaciones es mayor a 106 ESALs se considera Tráfico Alto.
Carga por eje simple equivalente a 80KN. (8,5 Tn)
ANALISIS DE TRAFICO TRÁNSITO.- Acción de ir o pasar de un punto a otro por vías públicas. Es importante
conocer el tipo de vehículo, el número de veces que pasa y el peso por eje de ese tipo de vehículo. VOLUMEN
DE TRÁNSITO.- Es el numero de vehículos que pasan por un carril durante una unidad de tiempo. (veh/día,
veh/hora). INDICE MEDIO DIARIO (IMD).- Es el promedio de numero de vehículos que pasan por un carril en
un periodo de tiempo. (IMDAnual, IMDMensual, IMDSemanal).
TIPOS DE EJE. EJE SENCILLO.- Es un eje con una o mas ruedas en sus extremos. EJE TANDEM.- son dos ejes
sencillos con ruedas dobles en los extremos. EJE TRIDEM.- Son tres ejes sencillos con ruedas dobles en los
extremos También tenemos: Eje motriz transmiten la fuerza de tracción . Eje no motriz no transmite fuerza
de tracción. Eje(s ) delantero(s) situado(s) en la parte anterior del chasis. Eje(s) central(es) situado(s) en la
parte central del chasis. Eje(s) posterior(es) situado(s) en la parte posterior del chasis. Eje doble (no tándem)
constituido por dos ejes separados a una distancia determinada pude ser motriz o no
Maquinaria para pavimentos. - Buldócer - Cargador frontal - Camión volquete - Rodillo pata de cabra, liso,
vibratorio, compactadoras (vertical y horizontal), rodillo neumático. - Moto niveladora. - Camión cisterna. -
Pavimentadora y esparcidora. - Camión imprimador. - Mezcladora.

Estabilización de suelos: Proceso que se someten a los suelos naturales a tratamientos o manipulaciones para
mejorar sus cualidades mejorando su estabilización, capacidad soporte al transito y al clima.

Estabilización Física.- produce cambios físicos al mezclarse los suelos con productos químicos, siendo
necesario su compactación. Estabilización Mecánica.- es la compactación artificial a través de maquinarias
sobre la superficie del suelo, mejorando su resistencia, compresibilidad y esfuerzo a la deformación (por
impacto, amasado, carga estática y vibración). Estabilización química. Cal hidratada, químico polímero,
cloruro de sodio, calcio, cenizas volantes, silicato de sodio, acido fosfórico y fosfatos, yeso, hidróxido de sodio
o soda caustica, sales de aluminio, cemento.

Materiales para pavimentos Rígidos. Resistencia a la Compresión: - Calidad del concreto - Control en el proceso
constructivo - Esta en función del tamaño, forma y tipo de los agregados, composición del cemento, relación
agua y cemento, loas aditivos y el curado

ing_lmelendez_calvo@hotmail.com

PRUEBAS: - Resistencia a la compresión - Ensayo a la tracción directa - Resistencia a la flexión - Ensayo de carga
en el tercio central - Durabilidad pruebas de sistema de vacío de aire, reactividad a los álcalis, resistencia a los
sulfatos

Materiales para pavimentos Flexibles.

Recomendaciones:

- En climas fríos usar bajo grado de viscosidad y alta penetración para resistir fisuraciones - En climas cálidos
usar alto grado de viscosidad y baja penetración para evitar ahuellamiento - El alto grado de viscosidad resiste
cargas pesadas pero tiende a la fisurarse.

Materiales para pavimentos concreto emulsionados:

Materiales granulares (arena gruesa, piedra ¼’’), emulsión, material vinílico (geo mallas, geo mantas), agua

Materiales para pavimentos concreto cemento portland (Rígidos). Simple: Materiales granulares (arena
gruesa, piedra 1/2’’ a 3/4’’), cemento portland, material vinílico (geo mallas, geo mantas), madera, agua, otros
cenizas volantes, microsilica, puzolanas.
Armado: Materiales granulares (arena gruesa, piedra 1/2’’ a 3/4’’), cemento portland, material vinílico (geo
mallas, geo mantas, tubería PVC), acero de construcción, madera, agua, otros cenizas volantes, microsilica,
puzolanas.
Materiales para pavimentos rígidos simples y armados.
Cemento portland, materiales granulares, materiales tratados con cemento, aceros de construcción, material
vinílico, aditivos incorporadores de aire, reductores de agua, aditivos aceleradores y retardadores, otros
cenizas volantes, microsilica, puzolanas, curadores (reacción química al fraguado entre cemento y agua).