Movimiento Rectilineo PDF

JDBlab Equipamiento Técnico y Didáctico
MOVIMIENTO RECTILINEO
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Cochabamba - Bolivia
Contenido
Experiencia #1 .................................................................................................................................. 3
MOVIMIENTO RECTILINEO UNIFORME
Experiencia #2 .................................................................................................................................. 8
MOVIMIENTO RECTILINEO UNIFORME VARIADO
Experiencia #3 ................................................................................................................................ 13
SEGUNDA LEY DE NEWTON
Experiencia #4 ................................................................................................................................ 19
PLANO INCLINADO
Experiencia #5 ................................................................................................................................ 23
CONSERVACION DEL MOMENTUM EN COLISIONES
Experiencias con Ticómetro
EL TICOMETRO............................................................................................................................. 28
MOVIMIENTO RECTILÍNEO UNIFORME ................................................................................. 30
MOVIMIENTO RECTILIREO UNIFORMEMENTE ACELERADO ......................................... 35
ACELERACION DEBIDA A LA GRAVEDAD ........................................................................... 39
SEGUNDA LEY DE NEWTON .................................................................................................... 42
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Experiencia #1
MOVIMIENTO RECTILINEO UNIFORME
Objetivo
Comprender las características de un movimiento rectilíneo uniforme.
Repaso de conceptos y habilidades.
Un movimiento es rectilíneo cuando un móvil describe una trayectoria recta, y es uniforme

cuando su velocidad es constante en el tiempo, dado que su aceleración es nula. Es
indicado mediante el acrónimo MRU. La siguiente figura describe este movimiento.
Cuando un objeto se mueve en línea recta recorriendo distancias iguales en tiempos

iguales, su movimiento será rectilíneo uniforme.
Sí ∆x = x − x 0 representa el desplazamiento y ∆t = t – t0 representa el tiempo en que

ocurre ese desplazamiento, entonces ∆x / ∆t es constante y se conoce como velocidad
media y viene dada por.
∆𝑥
𝑣= (1)
∆𝑡
que, al despejar ∆x , se escribe como
∆𝑥 = 𝑣 ∗ ∆𝑡 (2)
o en forma equivalente
(𝑥 − 𝑥0 ) = 𝑣 (𝑡 − 𝑡0 ) (3)
y si la medición del tiempo la iniciamos en cero ( t0 = 0 ) y la posición en , la ecuación anterior

queda como:
𝑥 = 𝑥0 + 𝑣 ∗ 𝑡 (4)
que es la ecuación que describe el movimiento rectilíneo uniforme.

Equipo
1 Riel.
1 Carrito.
1 Cronómetro profesional.
1 Rejilla para registro de tiempos.
4 Masas de 50 g.
1 Nivel de burbuja.
3 Bloques para variar la pendiente.
Montaje
Figura. 1
Figura. 1
Procedimiento
Nota: Antes de realizar la experiencia asegúrese de que la superficie de la riel esté libre de
polvo y suciedades al igual que las ruedas del carrito, esto para disminuir los efectos de la
fricción. También asegúrese de tener limpia la rejilla para registro de tiempos, con el fin de
que el cronometro profesional trabaje adecuadamente y de datos correctos.
1) Monte el equipo tal como se observa en la figura 1.

2) Enrosque totalmente el tornillo para regulación de altura que se encuentra en la base
de la riel del lado de la polea y fíjelo con la contratuerca.
3) Verifique con un nivel de burbuja que la riel no presente pendiente ni inclinaciones
a los lados. Con ayuda de los dos tornillos regulables que se encuentran al otro
extremo de la base de la riel, niévele la inclinación hasta una posición
completamente horizontal, puede utilizar uno de los bloques empleados para variar
la pendiente de ser necesario y ayudar a este propósito.
4) Una vez la riel este completamente horizontal, tome un bloque y colóquelo debajo
de los dos tornillos regulables para dar rápidamente una pendiente ligera a la riel.
5) Tome el carrito que tenga previamente instalada la rejilla para toma de tiempos
sobre el y móntelo sobre la riel, de forma tal que este se desplace libremente sobre
la escala de la riel.

6) Ubique el carrito al inicio de la escala, del lado con mayor pendiente y deje que se
desplace. El carrito debe avanzar hasta el final de la riel a una velocidad que podría
considerarse casi constante, si el carrito avanza unos pocos centímetros y se
detiene la pendiente no es la suficiente. También, una forma de lograr que el carrito
tenga un mejor desplazamiento es aumentando su masa. Tome una masa de 50 g
y colóquela en el porta masas del carrito y repita el procedimiento descrito, de ser
necesario aumente más masas de 50 g hasta lograr que el carrito tenga una
velocidad aproximadamente constante.
7) Una vez que el carrito logre la velocidad deseada instale una fotopuerta en uno de
los soportes móviles de la riel y conéctela al cronómetro profesional en la entrada
F1.
8) Ubique la fotopuerta a 50 o 60 cm del lugar de donde se soltara el carrito.
9) Coloque el carrito en su posición de partida y sosténgalo con la mano para evitar
que se desplace.
10) Encienda el cronometro profesional y configúrelo en el modo Movimiento Rectilíneo-
Uniforme, utilice los botones con flechas para desplazarse en los modos, una vez
hallado el modo presione el botón entrar.
11) Suelte el carrito y deje que este se mueva hacia la fotopuerta.
12) Al pasar la rejilla por la fotopuerta se registraran los tiempos entre cada segmento
negro de la rejilla. En total 10 tiempos.
13) Con ayuda de una regla mida la distancia que existe desde el inicio de un segmento
negro hasta el inicio del siguiente segmento negro, esta es la distancia para cada
intervalo de tiempo registrado. Anote las distancias de manera incrementada para
cada tiempo en la tabla 1.
14) Una vez el cronometro haya tomado los 10 tiempos se detendrá automáticamente.
Para ver la secuencia de tiempos utilice los botones con flechas para desplazarse,
notara que los tiempos están enumerados secuencialmente. Anote los tiempos
guardados por el cronometro en la tabla 1.
15) Una vez anotados los tiempos presione el botón salir para volver al menú de
selección de modos.
Mediciones y observaciones
Tabla 1.
N° Distancia Tiempo
[cm] [s]
1 1,6 0,115
2 3,2 0,233
3 4,8 0,348
4 6,4 0,466
5 8,0 0,584
6 9,6 0,699
7 11,2 0,812
8 12,8 0,922
9 14,4 1,032
10 16,0 1,144

Evaluación
Haga una gráfica de la posición en función del tiempo con los datos de la tabla 1.
Distancia vs Tiempo
20
15
Distancia [cm]
10
0
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4
Tiempo [s]
Halle la pendiente “m” de la gráfica posición en función del tiempo tomando dos puntos
cualesquiera de esta recta.
∆𝑥
𝑚=
∆𝑡
𝑥2 − 𝑥1
𝑚=
𝑡2 − 𝑡1
3,2 − 1,6 𝑐𝑚
𝑚= ≈ 14
0,233 − 0,115 𝑠
¿Qué representa el valor de la pendiente de la gráfica posición en función del tiempo?

Representa la velocidad del carrito.
Calcule las velocidades medias para los datos de distancias y tiempos de la tabla 1.
∆𝑥 Velocidad media
𝑣= [cm/s]
∆𝑡
1-2 13,6
2-3 13,9
3-4 13,6
4-5 13,6
5-6 13,9
6-7 14,2
7-8 14,5
8-9 14,5
9-10 14,3

¿El movimiento que se ha estudiado en este experimento es rectilíneo uniforme? ¿Por

qué?
Si, porque describe una trayectoria recta y uniforme cuando su velocidad es constante en
el tiempo, es decir, su aceleración es nula. Esto implica que la velocidad media entre dos
instantes cualesquiera siempre tendrá el mismo valor, es decir la velocidad instantánea y
media de este movimiento coincidirán.

Experiencia #2
MOVIMIENTO RECTILINEO UNIFORME VARIADO
Objetivo
Comprender las características de un movimiento rectilíneo uniforme variado.
El movimiento rectilíneo uniforme variado es aquel en el que un móvil se desplaza sobre

una trayectoria recta estando sometido a una aceleración constante.
A diferencia del MRU (movimiento rectilíneo uniforme) tiene una velocidad variable. Pero
esta variación a su vez es con un cierto orden, es decir que cambia un mismo intervalo en
una misma cantidad de tiempo. Es indicado mediante el acrónimo MRUA. La siguiente
figura describe este movimiento.
Por este hecho aparece una nueva magnitud llamada aceleración. La aceleración está
representada por la fórmula:
(𝑣𝑓 − 𝑣𝑖 )
𝑎=
𝑡

Equipo
1 Riel.
1 Carrito.
1 Electroimán p/ cronometro.
4 Masas de 50 g.
1 Nivel de burbuja.
3 Bloques para variar la pendiente.
Montaje
Figura. 1
Procedimiento
Nota: Antes de realizar la experiencia asegúrese de que la superficie de la riel esté libre de
polvo y suciedades al igual que las ruedas del carrito, esto para disminuir los efectos de la
fricción. También asegúrese de tener limpia la rejilla para registro de tiempos.

completamente horizontal.
4) Tome los tres bloques y colóquelos debajo de los dos tornillos regulables para variar
rápidamente la pendiente. Vea que el electroimán del cronometro profesional este
instalado a la riel de este mismo lado.
5) Tome el carrito y agregue a su porta masas 3 masas de 50 g e instale la rejilla para
toma de tiempos.
6) Coloque el carrito sobre la riel y sujételo con la mano contra el electroimán. Suelte
el carrito. La pendiente dada debe ser tal que el carrito pueda avanzar hasta el final
de la riel con una aceleración constante, si se requiere una mayor velocidad se
puede incrementar una masa de 50 g al porta masas del carrito. Cuide que el carrito
no sufra un descarrilamiento por exceso de velocidad. Atrape el carrito antes de que
este choque con el tope de la riel.
7) Una vez el carrito tenga una aceleración considerable, instale una fotopuerta en uno
de los soportes móviles de la riel y conéctela al cronómetro profesional en la entrada
F1.
8) Ubique la fotopuerta a 15 cm del punto de partida. Se considerará como punto de
partida (punto cero para el desplazamiento), el segmento negro que se encuentra
justo al medio de la rejilla para toma de tiempos que coincidirá con el centro del
carrito.
9) Encienda el cronometro profesional y configúrelo en el modo Movimiento Rectilíneo
Uniforme Variado, utilice los botones con flechas para desplazarse por el menú y
ubicar el modo deseado. Ingrese a este modo con el botón entrar, en este momento
el electroimán se activará.
10) Tome el carrito y sujételo contra el electroimán.
11) Inicie la toma de datos presionando el botón entrar. El electroimán se desactivará y
el cronometro empezara a tomar el tiempo en el que el carrito demora en llegar
desde el punto de partida hasta la fotopuerta.
Nota: una vez el cronometro haya tomado un tiempo inmediatamente estará listo para la
siguiente toma de datos y el electroimán se activará.
Para que el cronometro tome el dato del tiempo adecuadamente, todos los segmentos de
la rejilla deben pasar por la fotopuerta.
12) Repita el procedimiento 10) y 11) pero alejando la fotopuerta de 15 en 15 cm hasta

donde lo permita la escala. Si gusta puede variar la distancia pero no olvide registrar
el valor del tiempo como el tiempo para la distancia que considero.
13) Si ya termino la toma de datos presione una de las flechas de desplazamiento, esto
le permitirá ver el registro de tiempos tomados en forma cronológica. Registre los
tiempos guardados en el cronometro en la tabla 1.
14) Presione salir una vez más para salir al menú de selección de modos.
Mediciones y observaciones
Tabla 1
Tiempo
Distancia Velocidad Tiempo
N° cronometro
[cm] [cm/s] [s]
[s]
0 0 0 v0 0 0
1 15 0,622 v1 24,11 0,311
2 30 0,880 v2 58,14 0,751
3 45 1,078 v3 75,76 0,979
4 60 1,255 v4 84,75 1,166
5 75 1,407 v5 98,68 1,331

Evaluación
Calcule la velocidad media para cada distancia recorrida en relación al intervalo de tiempo.
Anote los valores calculados en la tabla 1.
𝑣𝑛+1 − 𝑣𝑛
𝑣𝑚𝑒𝑑 =
𝑡𝑛+1 − 𝑡𝑛
Calcule los tiempos para cada velocidad hallada. Anote sus valores en la tabla 1.
𝑡𝑛 − 𝑡𝑛−1
𝑡𝑣𝑚𝑒𝑑 = 𝑡𝑛−1 +
2
Nota: La velocidad media es igual a la velocidad instantánea a la mitad del intervalo de

tiempo.
Haga una gráfica de la velocidad en función del tiempo con los datos de la tabla 1.
Velocidad vs. Tiempo

120
Velocidad Media [cm/s]
100
80
60
40
20
0
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4
Tiempo [s]
Halle la pendiente “m” de la gráfica velocidad en función del tiempo.
∆𝑣
𝑚=
∆𝑡
𝑣2 − 𝑣1
𝑚=
𝑡2 − 𝑡1
58,14 − 24,11 𝑐𝑚
𝑚= = 77,34 2
0,751 − 0,311 𝑠
¿Qué representa el valor de la pendiente de la gráfica?

Representa la aceleración que está experimentando el móvil durante su movimiento.

¿El movimiento que se ha estudiado en este experimento es rectilíneo uniforme acelerado?

¿Por qué?
Sí, porque describe una trayectoria recta y uniforme cuando su aceleración es constante
en el tiempo, es decir, su aceleración no varía. Esto implica que la velocidad media entre
dos instantes cualesquiera nunca tendrá el mismo valor.

Experiencia #3
Objetivo
Investigar la segunda ley de Newton.
Repaso de Conceptos y Habilidades
La segunda ley de movimiento de Newton establece que la aceleración de un cuerpo es

directamente proporcional a la fuerza neta (resultante) sobre él, e inversamente
proporcional a su masa. En su forma matemática, esta ley se expresa como:
𝐹
𝑎 =
𝑚
Un objeto acelerara si una fuerza neta actúa sobre él, y la aceleración será en dirección a
la fuerza conocida. El producto de la masa total acelerada es igual a la fuerza que produce
dicha aceleración.
Para calcular la fuerza neta que actúa sobre un móvil, debe compensarse las fuerzas de
fricción que se oponen al movimiento. Si el carrito se mueve a una velocidad constante, la
fuerza neta que actúa sobre el es cero porque la aceleración es cero.
Si el móvil experimenta una aceleración uniforme debido a una masa que cae, como se
observa en la siguiente figura:
La aceleración del carrito será directamente proporcional a la fuerza ejercida por la masa
que cae.
Si consideramos las ecuaciones para un movimiento uniforme acelerado y nos enfocamos

en la ecuación de desplazamiento de un móvil:
1
∆𝑥 = 𝑣0 + 2
𝑎 ∗ 𝑡2 (1)
Y tomando en cuenta que el móvil parte desde el reposo tenemos:

1
∆𝑥 = 2
𝑎 ∗ 𝑡2 (2)

Despejando la aceleración de la ecuación (2), obtendremos una expresión con la cual

podremos calcular la aceleración del móvil en función de la distancia y el tiempo.
2∆𝑥
𝑎 = 𝑡2
(3)
Equipo
1 Riel.
1 Carrito.
1 Electroimán p/ cronometro.
1 Juego de masas y porta masas.
4 Masas de 50g.
1 Balanza.
1 Hilo.
Montaje
Figura. 1
Procedimiento
Nota: Antes de realizar la experiencia asegúrese de que el carril esté libre de polvo y
suciedades al igual que las ruedas del carrito, esto para disminuir los efectos de la fricción.
También asegúrese de tener limpia la rejilla para registro de tiempos.

4) Tome el rollo de hilo y mida la cantidad necesaria para instalar el sistema que se
observa en la figura 1.
5) Mida con una balanza las masas combinadas del carrito, la rejilla y el hilo. A esta
masa se aumentará 3 masas de 50 g para incrementar el peso del carrito y además
30 g de masas ranuradas para trabajar en esta experiencia. Anote esta masa como
la masa M1 en la tabla 1.
6) Para instalar correctamente el carrito primero coloque el hilo sujeto al porta masas
del carrito, luego coloque las 3 masas de 50 g más los 30 g en masas ranuradas y
coloque finalmente la rejilla para registro de tiempos.
7) Coloque el carrito sobre la riel, monte el hilo sobre la polea y cuelgue en este una
pequeña masa por ejemplo 1 g. Dele un ligero empujón al carrito. Este debe rodar
hasta detenerse después de recorrer varios centímetros, si no es así incremente la
masa. El peso de la masa que cuelga del hilo en este caso será igual a la fuerza de
fricción en las ruedas del carrito. Ajuste la masa que cuelga hasta que el carrito se
mueva lentamente a una velocidad constante después de que usted le haya dado
un pequeño empujón. Registre en la tabla 1 la masa necesaria para igualar la fricción
del carrito sobre la riel.
8) Una vez hecho esto, instale una fotopuerta en uno de los soportes móviles de la riel
y conéctela al cronómetro profesional en la entrada F1.
9) Ubique la fotopuerta a 30 o 40 cm del punto de partida, registre este dato en la tabla
1. Se considerará como punto de partida (punto cero para el desplazamiento), el
segmento negro que se encuentra justo al medio de la rejilla para toma de tiempos,
que coincidirá con el centro del carrito.
10) Encienda el cronometro profesional y configúrelo en el modo Movimiento Rectilíneo
Uniforme Variado, utilice los botones con flechas para desplazarse por el menú y
ubicar el modo deseado. Ingrese a este modo con el botón entrar, en este momento
el electroimán se activará.
11) Tome el carrito y colóquelo en el electroimán. Asegúrese de que el carrito quede
bien alineado a la riel.
12) Quite la masa que se empleó para igualar la fricción del carrito y en su lugar cuelgue
el porta masas. Coloque la masa que iguala a la fricción en el porta masas.
Nota: La masa que se emplea para igualar a la fricción no será considerada como parte de
la masa que cuelga y que es la que generará la fuerza. La masa para iniciar la experiencia
será la masa del porta masa (10 g).
13) Retire del carrito la masa equivalente a la masa del porta masas. Es decir
quitaremos 10 g de los 30 g que colocamos. En esta experiencia iremos trasladando
los 30 g que colocamos al porta masas del carrito, al porta masas que cuelga de la
polea.
Nota: La masa total del sistema se mantendrá siempre constante.
14) No deje que el porta masas que cuelga oscile, una vez estable el porta masas inicie
la toma de datos presionando el botón entrar. El electroimán se desactivará y el
cronometro empezara a tomar el tiempo en el que el carrito demora en llegar desde
el punto de partida hasta la fotopuerta.
Nota: una vez el cronometro haya tomado un tiempo inmediatamente estará listo para la
siguiente toma de datos y el electroimán se activará.

Para que el cronometro tome el dato del tiempo adecuadamente, todos los segmentos de
la rejilla deben pasar por la fotopuerta.
15) Repita el procedimiento 14) pero vaya quitando de 5 en 5 g del porta masas del
carrito y vaya colocando esta masa al porta masas que cuelga de la polea hasta que
los 30 g que se colocó en el porta masas del carrito se trasladen al porta masas que
cuelga de la polea.
16) Si ya termino la toma de datos presione una de las flechas de desplazamiento, esto
le permitirá ver el registro de tiempos tomados en forma cronológica. Registre los
tiempos guardados en el cronometro en la tabla 2.
17) Presione salir para volver al menú de selección de modos.
Observaciones y Datos
Tabla 1
Masa M1. 0,385 [Kg]

Masa del porta masas. 10 [g]
Masa necesaria para igualar la fricción del carrito. 4 [g]
Distancia del punto de partida a la fotopuerta. 0,30 [m]
Tabla 2
Masa que
Aceleración Fuerza = m*g
N° genera la Tiempo [s]
[m/s2] [N]
fuerza [Kg]
1 0,000 0,000 0,00 0,00
2 0,010 1,580 0,24 0,10
2 0,015 1,290 0,36 0,15
3 0,020 1,140 0,46 0,20
4 0,025 1,019 0,58 0,25
5 0,030 0,930 0,69 0,29
Evaluación
Con los datos de tiempo obtenidos halle aceleración del carrito para cada caso con la
ecuación (3). Registre sus resultados en la tabla 2.
Calcule la fuerza que acelera el carrito multiplicando la masa que cuelga de la polea sin
considerar la masa necesaria para igualar la fricción del carrito, por la aceleración de la
gravedad (9,8m/s2). Considere que N = Kg*m/s2. Registre sus resultados en la tabla 2.
Haga una gráfica de la fuerza generada por las masas que cuelgan de la polea en función
de la aceleración que experimenta el carrito.

Fuerza vs. Aceleración

0,35
0,30
0,25
0,20
Fuerza [N]
0,15
0,10
0,05
0,00
0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80
-0,05
Aceleración [m/s2]
Halle la pendiente “m” de la gráfica aceleración en función de la fuerza.
∆𝐹
𝑚=
∆𝑎
𝐹2 − 𝐹1
𝑚=
𝑎2 − 𝑎1
0,15−0,10
𝑚 = 0,36−0,24 = 0,41 [𝐾𝑔]
¿Qué representa la pendiente de la recta de la gráfica anterior?

La pendiente de dicha recta será igual a la masa total del sistema.
Calcule el error relativo entre la masa M1 y la pendiente hallada.
𝐸𝑎 = 0,385 𝐾𝑔 − 0,410 𝐾𝑔 = −0,025 [𝐾𝑔]

𝐸𝑎 −0,025 𝐾𝑔
𝐸𝑟 = | | ∗ 100% = | | ∗ 100% = 6,5 %
0,385 𝐾𝑔 0,385 𝐾𝑔

Calcule el producto de la masa total del sistema M1 y la aceleración hallada para cada caso
y compárela con la fuerza F=m*g de la tabla 2. Halle el error absoluto y relativo para cada
caso.
Fuerza = M1*a Fuerza = m*g

N° Ea Er
[N] [N]
1 0,00 0,00 0,00 0%
2 0,09 0,10 0,008 8%
2 0,14 0,15 0,007 5%
3 0,18 0,20 0,016 8%
4 0,22 0,25 0,025 10%
5 0,27 0,29 0,024 8%
¿Qué se demuestra con la tabla anterior?

Se muestra que si la fuerza F aplicada a un cuerpo aumenta su aceleración también
aumenta, siempre y cuando la masa del cuerpo sea constante.

Experiencia #4
PLANO INCLINADO
Objetivo
Realizar la descomposición de fuerzas en un plano inclinado de manera experimental para
comprobar la tensión del sistema.
Repaso de conceptos y habilidades
El plano inclinado es una máquina simple que consiste en una superficie plana que forma
un ángulo agudo con el suelo y se utiliza para elevar cuerpos a cierta altura.
Tiene la ventaja de necesitarse una fuerza menor que la que se emplea si levantamos dicho
cuerpo verticalmente, aunque a costa de aumentar la distancia recorrida y vencer la fuerza
de rozamiento.
Las leyes que rigen el comportamiento de los cuerpos en un plano inclinado fueron
enunciadas por primera vez por el matemático Simon Stevin, en la segunda mitad del siglo
XVI.
Para analizar las fuerzas existentes sobre un cuerpo situado sobre un plano inclinado, hay
que tener en cuenta la existencia de varios orígenes en las mismas.
 En primer lugar se debe considerar la existencia

de una fuerza de gravedad, también conocida
como peso, que es consecuencia de la masa
(M) que posee el cuerpo apoyado en el plano
inclinado y tiene una magnitud de M.g con una
dirección vertical y representada en la figura por
la letra G.
 Existe además una fuerza normal (N), también
conocida como la fuerza de reacción ejercida
sobre el cuerpo por el plano como consecuencia
de la tercera ley de Newton, se encuentra en
una dirección perpendicular al plano y tiene una
magnitud igual a la fuerza ejercida por el plano
sobre el cuerpo. En la figura aparece
representada por N y tiene la misma magnitud que F2= M.g.cosα y sentido opuesto
a la misma.
 Existe finalmente una fuerza de rozamiento, también conocida como fuerza de
fricción (FR), que siempre se opone al sentido del movimiento del cuerpo respecto
a la superficie, su magnitud depende tanto del peso como de las características
superficiales del plano inclinado y la superficie en contacto del cuerpo que
proporcionan un coeficiente de rozamiento. Esta fuerza debe tener un valor igual a
F1=M.g.senα para que el cuerpo se mantenga en equilibrio. En el caso en que F1
fuese mayor que la fuerza de rozamiento el cuerpo se deslizaría hacia abajo por el

plano inclinado. Por tanto para subir el cuerpo se debe realizar una fuerza con una
magnitud que iguale o supere la suma de F1 + FR.
Equipo
1 Riel.
1 Carrito.
1 Juego de masas y porta masas.
1 Hilo.
1 Soporte de madera tipo T.
1 Medidor de ángulos.
1 Juego de 4 pesas de 50 g.
Montaje
Figura. 1
Procedimiento

2) Corte un trozo de hilo de aproximadamente un metro de largo y hágale un lazo
pequeño a cada extremo. Uno de los lazos se colocara en el porta masas que tiene
el carrito y en el otro lazo servirá para colgar el porta masas.
3) Mida la masa del carrito y anote este valor en la tabla1.
4) Instale el medidor de ángulos al extremo opuesto de la polea, luego instale el soporte

de madera tipo “T” que servirán para variar el ángulo de inclinación del plano.
5) Con la ayuda del bloque de madera tipo “T” instalado a la riel defina el ángulo inicial
de inclinación que tendrá el plano en 20°.
6) Coloque el carrito sobre la riel, pase el hilo a través de la polea de manera que el
porta masas cuelgue de esta. Sostenga el carrito para evitar que este caiga.
7) Vaya aumentando la masa del porta masas hasta conseguir que el carrito se
mantenga en equilibrio en el plano inclinado, es decir no presente desplazamiento.
Para comprobar esto dele un pequeño empujón al carrito hacia ambos lados (hacia
arriba y hacia abajo), notara que luego de avanzar unos centímetros el carrito se
detendrá indicando que el sistema esta en equilibrio. Anote el valor de la masa total
que cuelga de la polea en la tabla 1.
8) Mida el ángulo de inclinación del plano con el medidor de ángulos y anote este valor
en la tabla 1.
9) Vaya incrementando el ángulo de inclinación del plano de 5 en 5 grados y repita el
procedimiento de los puntos 7) y 8).
Tabla 1
Masa del carrito [Kg] 0,1625
Grados de Masa Total que

N° F1 [N] F2 [N]
inclinación [°] cuelga [Kg]
1 20 0,056 0,55 0,54
2 25 0,070 0,69 0,67
3 30 0.082 0,80 0,80
Evaluación
Dibuje el DCL (diagrama de cuerpo libre) descomponiendo las fuerzas en el plano inclinado.
Calcule la fuerza de tensión generada por la masa que cuelga de la polea para los datos de
la tabla 1 y anote los datos obtenidos en la misma como la fuerza F1.

En base al diagrama de cuerpo libre realizado calcule la componente del peso del carrito
que se encuentra en dirección a la fuerza F1 para cada ángulo de inclinación, anote los
valores obtenidos en la tabla 1 como la fuerza F2.
Comparando los valores obtenidos para F1 y F2 a que conclusión se puede llegar. Explique.
Los valores de las fuerzas F1 y F2 son de igual magnitud y dirección por lo que se concluye
que el sistema se encontrara en equilibrio en esta dirección siempre y cuando estas dos
fuerzas sean iguales y en sentidos opuestos.

Experiencia #5
CONSERVACION DEL MOMENTUM EN COLISIONES
Objetivo
El objetivo de este experimento es explorar cualitativamente la conservación del momentum
en colisiones elásticas e inelásticas.
Repaso de conceptos y habilidades
Cuando dos carros colisionan entre sí, el momentum total de ambos carros, se conserva
sin importar el tipo de colisión. Una colisión elástica es aquella en que dos carros rebotan
uno contra otro, sin pérdida de energía cinética. En este experimento, Las horquillas con
bandas de goma y los parachoques de placa sirven para minimizar pérdidas de energía
durante la colisión. En realidad, esta colisión «elástica», es levemente inelástica. Una
colisión totalmente inelástica es aquella en la que los dos carros que colisionan, quedan
unidos. En este experimento, esto se logra con el tubito con plastilina y la aguja
parachoques adosados a los extremos de los carros.
Equipo
1 Riel.
2 Carritos.
1 Horquilla con banda elástica.
1 Parachoques de placa.
1 Un tubito relleno con plastilina.
1 Una aguja parachoques.
1 Balanza.
1 Juego de masas ranuradas.
Montaje
Figura. 1

Procedimiento

4) Dibuje dos diagramas (uno para el caso anterior a la colisión y otro para el caso
posterior a ella), para cada uno de los siguientes casos en la parte de observaciones
y datos. En cada diagrama dibuje el vector velocidad de cada carro, de una longitud
que en forma aproximada represente la velocidad relativa del carro.
Parte I: Colisiones Elásticas.
A. Carros con igual Masa
5) Verifique con una balanza el peso de ambos carros con sus parachoques instalados,
uno con horquilla y banda elástica y el otro con parachoques de placa.
6) Si las masas de los carritos no son iguales utilice las masas ranuradas para
igualarlas.
7) Oriente los dos carros de modo que la horquilla con banda elástica y el parachoques
de placa se enfrenten.
8) Caso 1: Sitúe un carro en reposo en la mitad del riel. Imprima al otro una velocidad
inicial dirigida hacia el carro en reposo.
9) Caso 2: Ubique un carro en cada extremo del riel. Imprima a cada carro
aproximadamente la misma velocidad.
10) Caso 3: Ubique ambos carros en un extremo del riel. Imprima al primer carro una
pequeña velocidad y al segundo, una velocidad mayor de modo que el segundo
alcance al primero.
B. Carros con Masas Desiguales
11) Incremente la masa de uno de los carros, de modo que la masa de un carro sea
aproximadamente el triple (3M) del otro (1M).
12) Caso 1: Ubique el carro 3M en reposo en la mitad del riel. Imprima al otro una
velocidad inicial en dirección al carro en reposo.
13) Caso 2: Sitúe el carro 1M en reposo en la mitad del riel. Imprima al otro una velocidad
inicial en dirección al carro en reposo.
14) Caso 3: Ubique un carro en cada extremo del riel. Imprima a cada carro
aproximadamente la misma velocidad.
15) Caso 4: Ubique ambos carros en un extremo del riel. Imprima al primer carro una
pequeña velocidad y al segundo, una velocidad mayor de modo que el segundo
alcance al primero. Realice esto de dos formas: con 1M como primer carro, y
después con 3M como primer carro.

Parte II: Colisiones Totalmente Inelásticas.
1) Oriente los carros de modo que el tubito con plastilina de un carrito se enfrente
a la aguja del parachoques del otro.
2) Repita los mismos procedimientos de la Parte I para carros de masas iguales y
para carros de masas desiguales.
B. Carros con Masas Desiguales

Parte II: Colisiones Totalmente Inelásticas.

A. Puesto que los carros tienen la misma masa, ellos cambiarían sus velocidades en cada
caso.
B. El momentum transferido será proporcional a la razón entre las masas de los carros.
Evaluación
Dos carros de igual masa y velocidad, colisionan, quedan unidos y se detienen. ¿Qué
ocurre con el momentum de cada carro?. ¿Se conserva el momentum?.
Cada carro pierde su momentum. El momentum total no varía, porque vale cero antes y
después de la colisión.
Dos carros de igual masa y velocidad, colisionan y rebotan elásticamente. ¿Cuál es el

momentum total final de los carros?.
En este caso, el momentum total es cero, antes y después de la colisión.

Experiencias con Ticómetro

EL TICOMETRO
El ticómetro es un dispositivo que sirve para estudiar el movimiento. Consta de un simple
vibrador eléctrico o motor a través del cual puede pasar una cinta de papel. Un disco de
papel carbón situado entre el brazo vibratorio y la cinta de papel deja una marca sobre la
cinta cada vez que el brazo asciende y desciende. Cuando el ticómetro se conecta a una
fuente de poder con tensión constante, el brazo vibrará o el motor jira en forma regular. El
periodo del ticómetro es el tiempo que tarda el brazo en completar una vibración completa
totalmente arriba y abajo o en el caso del motor dar una vuelta completa. La frecuencia (f)
del Ticómetro es el número de veces que vibra por segundo o el número de vueltas que el
motor da por segundo. Su periodo (T) es el recíproco de la frecuencia (T= 1/f), o el tiempo
de una vibración o vuelta de motor. Si el brazo vibra 60 veces por segundo (frecuencia), su
periodo es 1/60 segundos de la misma forma si es un motor.
Procedimiento
1. Arme el aparato como se indica en la figura. Si su ticómetro opera por medio de una
pila seca o de energía eléctrica, conecte un voltímetro al circuito. Anote el voltaje de
operación en cada prueba del ticómetro.
2. Coloque una tira corta de la cinta en el ticómetro bajo el papel carbón. Asegúrese
de que la cinta de papel se mueva libremente a través del ticómetro. Encienda su
ticómetro y haga correr la cinta a través de él. Si no aparecen puntos sobre la cinta,
compruebe que la misma fue colocada bajo el papel carbón y frente al lado entintado
del disco de carbón. La distancia entre los puntos varía. Esta variación es igual al
movimiento de la cinta durante una vibración completa del ticómetro. El número de
puntos sobre la cinta es el número de veces que el brazo vibra mientras usted hace
correr la cinta a través del ticómetro.
3. Coloque el extremo de una tira de papel de 1,2 metros dentro del ticómetro. Haga
correr la cinta a través de él con velocidad constante. Conforme usted hace correr
la cinta a través del ticómetro, su compañero deberá operar este aparato y el
cronómetro. Después de que usted ha empezado dicha acción, solicite a su
compañero que encienda el ticómetro y que empiece a contar un tiempo de tres
segundos. Después de que transcurran, apague el ticómetro.
4. Cuente el número de puntos sobre la cinta y calcule la frecuencia y el periodo del
ticómetro. Anote sus datos en la tabla 1.
5. Repita los pasos 3 y 4 varias veces. Intercambie lugares con su compañero. Registre
todos sus datos de ensayo en la tabla 1. Calcule la frecuencia y el periodo del
ticómetro para cada ensayo y escriba estos cálculos en la tabla. Calcule la
frecuencia promedio del ticómetro y el periodo promedio y escriba estos valores en
las líneas proporcionadas.
Mediciones
Tabla 1
Tiempo N° Frecuencia
Ensayo Tensión Periodos [s]
[s] Puntos [vibraciones / s ó vueltas/ s]
1
2
3
4
FRECUENCIA PROMEDIO………………………..
PERIODO PROMEDIO……………………………
Análisis
¿El valor del periodo del ticómetro habría sido más exacto si usted hubiera extraído cada
cinta del ticómetro cada cinco segundos en lugar de tres segundos? ¿Por qué?

MOVIMIENTO RECTILÍNEO UNIFORME

Objetivos
Estudiar un movimiento rectilíneo sin rozamientos.
Preparar una representación gráfica de la función de recorridos y tiempos, así como de la
función de velocidades y tiempos, del movimiento rectilíneo uniforme.
Emplear métodos gráficos para analizar el movimiento rectilíneo de un vehículo.
En esta actividad de laboratorio, una tira de cinta se unirá al registrador de tiempos a un

móvil de laboratorio con velocidad constante como se muestra en la figura 1. El movimiento
de una cinta unida al registrador de tiempos es igual a la distancia que recorre el móvil. En
consecuencia, la distancia entre dos puntos sucesivos sobre la cinta es la misma que el
desplazamiento del cuerpo en movimiento durante el tiempo requerido para que el brazo
del registrador de tiempos suba y baje una vez. Si la distancia entre puntos es grande, la
cinta se movió rápidamente, si la distancia es pequeña, el movimiento de la cinta fue lento.
Debido a que los intervalos de tiempo representados por puntos sucesivos son los mismos
a lo largo de toda la cinta, es posible emplear dicho periodo como una unidad de tiempo
patrón. Para los fines de este experimento debe considerar el tiempo representado por seis
puntos sucesivos sobre la cinta del registrador de tiempos (cinco espacios como un
intervalo de tiempo figura 1).
La distancia representada por cinco espacios entre puntos sobre la cinta es equivalente al
desplazamiento del vehículo en movimiento durante el intervalo de tiempo. Esta distancia
dividida por un intervalo de tiempo es la velocidad promedio de la cinta en movimiento, que
es equivalente a la velocidad promedio del vehículo en movimiento durante ese intervalo
(t).
Si la distancia se mide en centímetros, la velocidad del móvil se expresa en centímetros por

intervalo de tiempo. Si se conoce el tiempo real por intervalo, la velocidad del móvil se
expresa en centímetro por segundo o más propiamente, en metros por segundo.
…. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0 1 2 3 4 5 6
Figura 1. Mediciones de la distancia desde el primer punto distinguible hasta el punto al final del primer intervalo. Medición
de las distancias de los demás intervalos.

Equipo Montaje
1 Riel, L= 1 m.
1 Polea
1 Registrador de tiempo
1 Carrito para mediciones
1 Fuente de tensión eléctrica 12 V
1 Par de cables
2 Cinta para registros 1 m
1 Regla
Fig. 2
1 Juego de masas ranuradas
1 Cinta adhesiva
1 Taco de elevación
Procedimiento
1. Con un compañero de laboratorio monte el equipo como se muestra en la figura 2.

Coloque el taco para dar una ligera pendiente al plano y poder generar movimiento
al carro de mediciones, está pendiente será despreciable. En caso de no conseguir
movimiento se puede incrementar el peso del carrito empleando las masas
ranuradas. Inserte aproximadamente 1m de cinta en el registrador de tiempos:
Asegúrese de que la cinta se mueva libremente a través del registrador de tiempos.
Empleando un pedazo de cinta adhesiva, pegue la cinta del registrador de tiempos
al vehículo de velocidad constante.
2. Ponga en funcionamiento el registrador de tiempos, después permita que el vehículo
haga correr la cinta del registrador de tiempos a través del mismo. Parar el vehículo
y el registrador de tiempos después de que toda la cinta haya pasado a través del
registrador de tiempos. Inserte otro pedazo de cinta en el registrador de tiempos y
repita el procedimiento de manera que cada compañero de laboratorio tenga una
cinta para analizar.

3. Escriba “inicio” en el extremo de la cinta que se pegó al vehículo como se indica en

la figura 1. Examine los puntos en el extremo de “inicio” de la cinta. Observe que
varios puntos se juntan. Encuentre el primer punto que se distingue fácilmente y
márquelo como “0”. Cuente cinco puntos (espacios) desde el punto “0”. Marque este
punto como 1. Cuente cinco puntos más a partir del punto del punto que marca el
intervalo “1” y anote como “2”. Continué contando cinco puntos y marcando los
intervalos 3, 4, 5, etc.… Estos números representan los intervalos de tiempo que
transcurren cuando el vehículo recorre la distancia entre el punto 0 y cada quinto
punto siguiente.
4. Empezando en el punto “0”, mida en centímetros la distancia sobre la cinta
registradora del primer intervalo (entre el punto 0 y el punto 1). Registre esta
distancia en la tabla 1 como el desplazamiento durante el intervalo 1. Continué
midiendo el desplazamiento del vehículo para cada uno de los intervalos sucesivos
y registre cada valor en la tabla 1.
5. La velocidad promedio durante un intervalo dado es el desplazamiento dividido por
un intervalo de tiempo. Puesto que el tiempo para cada medición es un intervalo (t
= 1 intervalo), La velocidad será numéricamente igual al desplazamiento durante el
intervalo. Por ejemplo, un vehículo que recorre 3.5cm/1intervalo = 3.5cm/intervalo.
Anote cada velocidad promedio al lado del intervalo de tiempo correspondiente.
6. El desplazamiento total del vehículo al final de cualquier intervalo es la suma de los
desplazamientos durante cada intervalo precedente mas la medida en curso. El
desplazamiento total al final del intervalo 1 es el desplazamiento durante el intervalo
1. El desplazamiento total al final del intervalo 2 es la suma del desplazamiento
durante el intervalo 1 mas el desplazamiento durante el desplazamiento 2. El
desplazamiento total en cada intervalo restante se encuentra de la misma manera.
7. Calcule el desplazamiento total del vehículo en cada intervalo y registre los valores
en la tabla 1.

Mediciones y Observaciones
Tabla 1
Tiempo (intervalo) Desplazamiento (cm) Velocidad promedio Desplazamiento total

(cm/intervalo) (cm)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Análisis
a) Sobre una hoja de papel milimétrico, dibuje las velocidades (eje vertical) contra los
intervalos de tiempo correspondientes (eje horizontal). Cerciórese de que cada
grafica que usted dibuje tenga un título y de que todos los ejes se marquen de
manera apropiada.
b) Explique por escrito que indica la gráfica. Señale cualquier posición sobre la gráfica
que muestra velocidad variable. Calcule la velocidad promedio del vehículo para
todo el recorrido. ¿Cómo se compara este valor con las velocidades durante cada
intervalo? Por medio del empleo de un lápiz o un bolígrafo, trace una línea sobre
grafica que indique esta velocidad promedio.
c) Sobre otra hoja de papel milimétrico, grafique el desplazamiento total (eje vertical)
contra los intervalos de tiempo (horizontal). Emplee la misma escala de tiempo sobre
el eje x para los intervalos de tiempo como lo hizo en la gráfica anterior.
d) Explique por escrito que indica la gráfica. Señale todos los cambios en la pendiente
de la línea y describa lo que representa la pendiente.
e) Observe ambas gráficas. Explique cómo se correlaciona la segunda grafica con la
forma de la primera.
f) En su experimento ¿Cuál fue la variable independiente y cual la dependiente?
g) Mediante el periodo registrado por el registrador de tiempos convierta cada intervalo
en el tiempo real en segundos. Cada intervalo costa de cinco espacios (punto) a
partir del punto inicial, por lo que el tiempo real del intervalo será cinco veces el
periodo de su registrador de tiempos. Calcule la velocidad promedio en cm/s para
cada intervalo.
h) Con el empleo de su grafica de velocidad tiempo, responda lo siguiente.

i) ¿En la gráfica que representa el área bajo la línea?
j) Estime el área bajo la curva. ¿Cómo se compara el área con el desplazamiento total
del mismo número de intervalos?
k) ¿Qué representa la tensión de la línea?

MOVIMIENTO RECTILIREO UNIFORMEMENTE

ACELERADO
Objetivos
Estudiar la velocidad correspondiente a un movimiento acelerado.
Efectuar una representación gráfica de la función de recorridos y tiempos, así como de la
función de velocidades y tiempos, del movimiento acelerado.
Observar y analizar el movimiento de un cuerpo uniformemente acelerado que se mueve
en línea recta.
El registrador de tiempos puede emplearse para registrar el movimiento de un pequeño

carro que se desplaza en la parte superior del carril por medio de una masa que cae. La
caída del registrador de tiempos que se produce mide el desplazamiento del carro en
movimiento por el intervalo de tiempo anterior, usted sabe que la velocidad promedio es
equivalente al desplazamiento correspondiente para el intervalo de tiempo dado. El
coeficiente entre el cambio de la velocidad y un cambio de tiempo produce aceleración
[a = (v2 – v1) / (t2 –t1)]; esta es la ecuación para la pendiente de una gráfica velocidad
contra el tiempo. Con los datos de este experimento, usted deberá construir tres gráficas
para analizar el movimiento del carro: desplazamiento contra el tiempo y aceleración contra
el tiempo.
Equipo Montaje
1 Riel, L= 1 m.
1 Polea
1 Carrito para mediciones
1 Par de cables
1 Porta masas
Fig. 1
1 Juego de masas
1 Regla
1 Tijeras
1 Cinta adhesiva
Hilo

Procedimiento
1. Monte el equipo como se muestra en la Figura 1, pegue una cinta del registrador
de tiempos a un extremo del carro con un pedazo de cinta adhesiva. Amarre 1m
de cuerda en el extremo opuesto del carro y haga pasar la cuerda por la polea. En
este momento coloque el portamasas a la cuerda.
2. Mientras un estudiante mantiene fijo el carro, otro debe ir incorporando masas en
el extremo del porta masas que cuelga sobre un extremo de la mesa de trabajo.
3. Mientras que el carro esta inmóvil, encienda el registrador de tiempos. Luego
suelte el carro y deje que las masas lo arrastre a través del carril (Nota: coloque
una cierta cantidad de masas de forma tal que el movimiento sea ligeramente
acelerado).
4. Detenga el carro en el borde del carril para evitar que golpee la polea o que se
precipite al piso.
5. Apague el registrador de tiempos e inspeccione la cinta del mismo. Debe ser
visible un punto oscuro en el principio de la cinta seguido por una serie de puntos
reconocibles y distintos a lo largo de un tramo de la misma.
6. Repita los pasos de uno al cinco para que cada miembro del equipo de laboratorio
tenga una cinta con puntos reconocibles para analizar.
7. Marque el primer punto distinguible como “0” Cuente cinco puntos (espacios) a
partir de 0 y marque este punto como “1”. Continué contando cinco puntos a partir
de cada punto numerado anterior y márquelos como 2, 3, 4, etc... de la manera
que se encuentra en la figura 2. Cada grupo de cinco espacios representa un
intervalo de tiempo.
... . . . . . . . . . . . . . .
0 1 2 3
Figura 2. Empiece contando cada grupo de cinco puntos a partir primer punto reconocible.
8. Mida con cuidado la distancia del carro recorrido durante cada intervalo de tiempo.
Registre ese desplazamiento en la tabla 1. Calcule el desplazamiento total de
carro al final de cada intervalo sumando el desplazamiento en curso más los
desplazamientos durante los intervalos precedentes. Anote los valores del

desplazamiento total en la tabla 1.
9. La velocidad promedio del carro dentro de un intervalo de tiempo tiene el mismo
valor que el desplazamiento de ese intervalo. Registre los valores para la
velocidad promedio por intervalo en la tabla 2.
Tabla 1 Tabla 2
Tiempo Desplazamiento Desplazamiento Tiempo Velocidad Aceleració
(intervalo) promedio n (Δv/ Δt)
(cm.) Total (cm.) (intervalo)
(cm./s)
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
Análisis
a) Sobre papel milimétrico, grafique el desplazamiento total del carro contra el

intervalo de tiempo. Use los valores de la tabla 1.
b) Sobre papel milimétrico, grafique la velocidad promedio contra el intervalo de
tiempo. Emplee los valores de la tabla 2.
c) Describa la gráfica de desplazamiento contra tiempo. ¿Cuál es el significado de la
gráfica?
d) Describa la gráfica de la velocidad contra el tiempo. ¿Cuál es el significado de la
gráfica?

e) Calcule la pendiente de la gráfica de la velocidad contra el tiempo para cada

intervalo. Escriba los resultados de sus cálculos en la tabla 2. ¿Cuál es la unidad
para la pendiente?
f) Sobre papel milimétrico, grafique la aceleración contra el tiempo. Describa esta
gráfica. ¿Qué es lo que muestra con respecto a la aceleración del carro?
g) ¿Cuál sería la ventaja de construir una nave interplanetaria que pudiera acelerar a
1g (9.8m/s2) por año?
h) En varios puntos a lo largo de la gráfica del desplazamiento total contra el tiempo,
trace una tangente a la curva y encuentre la pendiente de cada uno de los puntos.
Compare las pendientes de las velocidades promedio de los diversos intervalos de
tiempos.
i) Mediante el empleo del periodo real del registrador de tiempos, convierta la unidad
de tiempo (intervalo) en segundos. Calcule su aceleración en m/s2. ¿Cómo se
compara la aceleración de su carro con la aceleración debida a la gravedad?
Nota: Periodo (P) Tiempo que invierte una partícula para completar una vuelta con
velocidad angular constante:
t
P
n

ACELERACION DEBIDA A LA GRAVEDAD

Objetivo
Observar la caída de un cuerpo y determinar la aceleración debida a la gravedad.
El registrador de tiempo puede utilizarse para registrar el desplazamiento de una masa

que cae. La cinta resultante se utiliza para el movimiento acelerado de la masa. En este
experimento, usted conocerá el periodo del registrador de tiempos. Si se desconoce el
periodo, use el procedimiento descrito en los anteriores experimentos para determinar
este valor.
Equipo Montaje
1 Juego de masas
1 Regla
1 Tijeras
Cinta adhesiva
Fig. 1
Procedimiento
1. Anote el periodo del registrador de tiempos sobre la línea proporcionada en la

tabla 1.
2. Monte el aparato como se muestra en la figura 1. Inserte una tira de cinta de papel
de registros en el registrador de tiempos. Emplee la cinta adhesiva para unir la
cinta del registrador de tiempos a la masa.
3. Ponga en funcionamiento el registrador de tiempos y deje caer la masa. Apáguelo
cuando la masa golpee el suelo.
4. Remueva la cinta de la masa y escriba un cero debajo del primer punto
reconocible. Numere cada punto subsiguiente de manera consecutiva 1, 2, 3, 4, 5
y así sucesivamente. El tiempo transcurrido para los intervalos puede
determinarse por medio del producto del número de intervalos y el periodo del
registrador de tiempos. Calcule el tiempo para cada intervalo y registre estos

valores en la tabla 1.
5. Mida con cuidado la distancia en metros recorridos durante cada intervalo de
tiempo (el espacio entre puntos). Registre el desplazamiento durante cada
intervalo en la tabla 1.
6. El desplazamiento total desde cero hasta cualquier punto numerado a lo largo de
la cinta del registrador de tiempos es la suma de las distancias medidas entre
números consecutivos sobre su cinta. Anote en la tabla 1 el desplazamiento total
de la masa durante los intervalos correspondientes.
7. Calcule la velocidad promedio durante cada intervalo y registre estos valores en la
tabla 1.
Tabla 1
Periodo del registrador de tiempos _______________________
Velocidad
promedio (m/s)
Intervalo Tiempo (s) Desplazamiento Desplazamiento
(m) total (m)
10

Análisis
a) Sobre el papel milimétrico, grafique el desplazamiento total de la masa contra el

tiempo. Emplee los valores de la tabla 1.
b) Sobre el papel milimétrico, grafique la velocidad promedio contra el tiempo.
Emplee los valores de la tabla 1.
c) Explique brevemente que indica la gráfica del desplazamiento total contra el
tiempo acerca del movimiento de la masa que cae.
d) Estudie la gráfica de la velocidad contra el tiempo. Explique brevemente lo que la
gráfica indica en relación con el movimiento de la masa que cae.
e) Calcule la pendiente de la gráfica de la velocidad contra el tiempo. Compare sus
resultados para la aceleración debida a la gravedad con el valor de referencia,
9.80m/s2 determine el error relativo.
(resultado exp erimental  valordereferencia

errorrelat ivo  *100%
valordereferencia
¿Existiría un beneficio potencial para los atletas si los juegos olímpicos se llevaran a cabo
en un país con una altitud relativamente alta?


Objetivo
Investigar Ia segunda ley de movimiento de Newton.
La segunda ley de movimiento de Newton establece que la aceleración de un cuerpo es

directa mente proporcional a la fuerza neta (resultante) sobre el e inversamente
proporcional a su masa.
En su forma matemática, esta ley se expresa como a = F/m. Un objeto acelerará si una
fuerza neta actúa sobre él, y la aceleración será en dirección a la fuerza. En este
experimento un carro de Hall será acelerado por una fuerza conocida, y su aceleración se
medirá empleando un ticómetro. EI producto de la masa total acelerada y su aceleración es
igual a la fuerza que produce dicha aceleración.
Para calcular la fuerza neta que actúa sobre el carro de Hall, deben compensarse Ias
fuerzas de fricción que se oponen al movimiento. Si el carro se mueve a una velocidad
constante, la fuerza neta que actúa sobre el carro es cero porque Ia aceleración es cero.
La fuerza de fricción puede neutralizarse proporcionando masas suficientemente pequeñas
en el extremo de la cuerda para hacer que el carro se mueva hacia adelante con velocidad
constante. Si el carro de Hall experimenta una aceleración uniforme debido a Ia masa que
cae, entonces se aplica la relación:
Si el carro tiene una velocidad inicial igual a cero, la ecuación se convierte en
Si se conoce el desplazamiento en un tiempo dado, usted puede resolver la aceleración

con

Equipo Montaje
1 Fuente de tensión.
1 Juego de masas
1 Carril
1 Carro de hall
1 Balanza
1 Hall
Fig. 1
Procedimiento
1. Registre el periodo del ticómetro en la tabla 1. Si no lo conoce vea el capítulo

TICOMETRO.
2. Determine la masa combinada de su carro de Hall y de la cinta de ticómetro y la
cuerda unidas. Registre la masa en la tabla 1. Anote el peso, F = mg, de la masa de
100 g en la tabla 2 como la fuerza aceleradora si ve que esta masa es demasiada
puede variarla.
3. Monte el equipo como se muestra en la figura 1. Amarre un pequeño lazo al final de
la cuerda que cuelga de la polea.
4. Dele un ligero empujón al carro. Éste debe rodar hasta detenerse después de
recorrer unos cuantos centímetros. Añada una masa pequeña con un pedazo de
cinta adhesiva en el extremo de la cuerda que cuelga de la polea. Empuje
ligeramente el carro hacia la polea y observe su movimiento. Si el carro se mueve a
velocidad constante, el peso de la masa de es igual a la fuerza de fricción en las
ruedas del carro y de la cinta del ticómetro que se desliza a través del ticómetro. Si
el carro rueda hasta pararse, debe incrementarse la masa total sobre la cuerda. En
el caso de que la velocidad del carro aumente después de que éste se suelta, debe
reducirse la masa total de la cuerda. Ajuste la masa total hasta que el carro se
mueva a una velocidad constante después de que usted le haya dado un pequeño
empujón. Registre en la tabla 1 la masa necesaria para igualar la fricción del carro.
Deje unidas las masas pequeñas a la cuerda.
5. Mueva el carro junto al ticómetro. Pegue la cinta del ticómetro al carro e insértela en
el mismo. Cuelgue con cuidado la masa de 100 g del lazo de la cuerda. Ajuste la
longitud de la misma de manera que la masa cuelgue justo debajo de la polea.
Sostenga el carro para evitar que se mueva. Ponga en funcionamiento el ticómetro.
Suelte el carro permitiéndole que se acelere. Atrape el carro antes de que choque
con la polea o se precipite al piso. Apague el ticómetro. Remueva la cinta del
ticómetro y revísela. Un área oscura deberá aparecer al principio de la cinta donde
el ticómetro marco numerosos puntos cercanos entre sí antes de que el carro fuera
liberado. Observe una serie de puntos, cada uno a una distancia creciente de la
anterior, como se muestra en la figura 2. Es en este intervalo sobre la cinta en el
que fue acelerado el carro. Escriba un cero para el primer punto reconocible.
Continúe contando y marque los puntos 1, 2, 3, 4, 5, y así sucesivamente. Des pués
de que la masa golpee el piso los puntos se amontonarán, indicando el final de la
fase de aceleración. Detenga el conteo en un punto localizado aproximadamente 10
cm antes del montón de puntos.
6. Mida en metros la distancia desde el punto cero hasta el punto final elegido. Registre
esta distancia en la tabla 2. Anote también el número de puntos hasta este punto
final en la tabla 2.
7. Repita los pasos 5 y 6 dos veces más para totalizar tres ensayos.
Tabla 1
Valor
Periodo del ticómetro [s]
Masa del carro de Hall [Kg]
Masa para igualar la fricción del carro
[Kg]
Tabla 2
F de
Número de
Ensayo aceleración Distancia [m] Tiempos [s]
puntos
[N]
1
2
3
Tabla 3
Ensayo Aceleración [m/s2] Masa Total [Kg]

1
2
3

Análisis
1. Determine el tiempo multiplicando el número de puntos por el periodo del ticómetro.

Por ejemplo, 30 puntos y un periodo de ticómetro 1/60 s (30 puntos X 1/60 s/punto)
producirán el valor de tiempo de 0.5 s. Registre los tiempos para los tres ensayos
en la tabla 2.
2. Calcule la aceleración del sistema completo empleando los valores para la distancia
y el tiempo de la tabla 2. Muestre sus cálculos para todos los ensayos. Registre el
valor de la aceleración para cada ensayo en la tabla 3.
3. ¿Sus valores de la aceleración son menores, iguales o mayores que la gravedad?
¿Estos valores son los que usted había predicho? Explique.
4. La masa total que fue acelerada es igual a la masa del carro, de la cinta, de la masa
y la cuerda, de las pequeñas masas necesarias para igualar la fricción y de la masa
de 100 g. Calcule la masa total de su sistema y registre este valor en la tabla 3.
5. Calcule el producto de la masa total y la aceleración de cada ensayo. Anote estos
valores en la tabla 3.
6. Compare los resultados del producto (m) (a) con la fuerza de aceleración. Encuentre
el error relativo empleando la fuerza de aceleración como el valor de referencia.
7. Mediante el empleo de sus datos, calcule la fuerza de fricción.
8. ¿Por qué fue importante neutralizar el efecto de la fuerza de fricción que actúa sobre
el sistema?
Aplicación
A un número específico de revoluciones por minuto (rpm), el motor de un automóvil produce

una fuerza constante que se aplica al vehículo. Si el auto viaja sobre una superficie
horizontal, ¿se acelera cuando se aplica esta fuerza? Explique.


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Dirección: Calle los Lirios Nº 2077 (zona Villa Moscú).

Teléfono: 591 - 4 - 4292937 latec@jdblab.com

Repaso de conceptos y habilidades.

Un movimiento es rectilíneo cuando un móvil describe una trayectoria recta, y es uniforme

Cuando un objeto se mueve en línea recta recorriendo distancias iguales en tiempos

Sí ∆x = x − x 0 representa el desplazamiento y ∆t = t – t0 representa el tiempo en que

que, al despejar ∆x , se escribe como

y si la medición del tiempo la iniciamos en cero ( t0 = 0 ) y la posición en , la ecuación anterior

que es la ecuación que describe el movimiento rectilíneo uniforme.

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1) Monte el equipo tal como se observa en la figura 1.

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¿Qué representa el valor de la pendiente de la gráfica posición en función del tiempo?

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¿El movimiento que se ha estudiado en este experimento es rectilíneo uniforme? ¿Por

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Repaso de conceptos y habilidades.

El movimiento rectilíneo uniforme variado es aquel en el que un móvil se desplaza sobre

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1) Monte el equipo tal como se observa en la figura 1.

12) Repita el procedimiento 10) y 11) pero alejando la fotopuerta de 15 en 15 cm hasta

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Nota: La velocidad media es igual a la velocidad instantánea a la mitad del intervalo de

Velocidad vs. Tiempo

Halle la pendiente “m” de la gráfica velocidad en función del tiempo.

¿Qué representa el valor de la pendiente de la gráfica?

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¿El movimiento que se ha estudiado en este experimento es rectilíneo uniforme acelerado?

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Repaso de Conceptos y Habilidades

La segunda ley de movimiento de Newton establece que la aceleración de un cuerpo es

Si consideramos las ecuaciones para un movimiento uniforme acelerado y nos enfocamos

Y tomando en cuenta que el móvil parte desde el reposo tenemos:

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Despejando la aceleración de la ecuación (2), obtendremos una expresión con la cual

1) Monte el equipo tal como se observa en la figura 1.

Nota: La masa total del sistema se mantendrá siempre constante.

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Masa M1. 0,385 [Kg]

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Fuerza vs. Aceleración

Halle la pendiente “m” de la gráfica aceleración en función de la fuerza.

¿Qué representa la pendiente de la recta de la gráfica anterior?

Calcule el error relativo entre la masa M1 y la pendiente hallada.

𝐸𝑎 = 0,385 𝐾𝑔 − 0,410 𝐾𝑔 = −0,025 [𝐾𝑔]

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Fuerza = M1*a Fuerza = m*g

¿Qué se demuestra con la tabla anterior?

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Repaso de conceptos y habilidades

 En primer lugar se debe considerar la existencia

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1) Monte el equipo tal como se observa en la figura 1.

4) Instale el medidor de ángulos al extremo opuesto de la polea, luego instale el soporte

Masa del carrito [Kg] 0,1625

Grados de Masa Total que

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Repaso de conceptos y habilidades

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1) Monte el equipo tal como se observa en la figura 1.

Parte I: Colisiones Elásticas.

Fuerza = M1a Fuerza = mg