12/5/2018 789D Off-Highway Truck SPD00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3516 Engine(SEBP5054 - 61) - Documentación

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Bienvenido: cr120jvxr
Producto: TRUCK
Modelo: 789D TRUCK SPD
Configuración: 789D Off-Highway Truck SPD00001-UP (MACHINE)
POWERED BY 3516 Engine

Pruebas y Ajustes
789D y 789D XQ Camión de Obras Tren de fuerza
Número de medio -USNR1063-02 Fecha de publicación -01/03/2014 Fecha de actualización -13/06/2016

i06654475

Presión del embrague del control hidráulico de la transmisión - Probar

SMCS - 3073

Tabla 1
Herramientas necesarias

Número de pieza Descripción de la pieza Cant.

8T-5200 Grupo de generador y contador de señales 1

9S-1721 Extensión de cubo 1

9U-6635 Trinquete 1

FT-1775 Tapa de prueba de la transmisión(1) 1

6V-6064 Tapa de prueba de la transmisión(1) 1

6V-9509 Tapón de Sello de Ranura 1

6V-9830 Tapa 1

Manómetro
8T-0855 6
0 to 4000 kPa (0 to 580 psi)

177-7862 Conjunto de manguera 6

6V-4143 Acoplador 12
(1) Solo se requiere un tipo de tapa de prueba de la transmisión.

Nota: Se puede utilizar un 8T-5200 Generador/Contador de Señales para cambiar la marcha de la transmisión durante las pruebas
de diagnóstico en lugar de hacer cambios manuales.

Nota: Asegúrese de que las rejillas y los filtros estén limpios antes de comprobar la presión. Asegúrese de que el aceite esté a la
temperatura de operación antes de realizar esta prueba.

Nota: No ajuste las estaciones de embrague a esta presión. Las estaciones de embrague se deben ajustar para obtener la presión
primaria correcta. Si la presión primaria del embrague es correcta y la presión máxima del embrague no es correcta, inspeccione
los componentes para ver los números de pieza correctos y para la instalación correcta. La presión primaria del embrague debe ser
correcta. Consulte en Pruebas y ajustes Presión primaria del embrague del control hidráulico de la transmisión - Probar y ajusta,
"r" para obtener información adicional.

Esta prueba determinará si existe la siguiente condición:

Las presiones de los embragues de la transmisión están correctas.

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Hay demasiada fuga de aceite en un embrague.

El movimiento repentino de la máquina puede causar lesiones graves e

incluso mortales.

El movimiento repentino de la máquina o la liberación de la presión del

aire o del aceite pueden causar lesiones al personal que se encuentre en
la máquina o en sus alrededores.

Para evitar posibles lesiones, realice el procedimiento indicado en la

sección de Pruebas y Ajustes, "Información general" antes de probar o
ajustar cualquier sistema hidráulico o de aire.

Procedimiento de cambios manuales de la transmisión

Este procedimiento ahorra tiempo al hacer pruebas a la transmisión. Los cambios se pueden hacer en la transmisión en lugar de
usar la palanca de cambios de la estación del operador.

ATENCION
Para evitar posible daño al acoplamiento flexible, nunca haga
manualmente cambios de velocidad de la transmisión girando el
acoplamiento flexible del interruptor de la transmisión.

1. Asegúrese de que la palanca de cambios de la transmisión esté en la posición NEUTRAL.

Ilustración 1 g00287667

2. Desconecte el mazo de cables del solenoide de cambios ascendentes, del solenoide de cambios descendentes y del
solenoide de traba.

3. Saque el tapón del carrete selector giratorio desde el lado izquierdo de la caja de la transmisión, con el motor apagado.

4. Utilice una 9S-1721 Herramienta de Extensión (con tornillo de cabeza cuadrada de 1/4") y un 9U-6635 Trinquete
Reversible para girar el carrete selector giratorio de la transmisión. Cuando el trinquete gire completamente hacia la
derecha, el carrete selector giratorio está en la posición NEUTRAL-1. El orden de las posiciones de tope es NEUTRAL-1,
NEUTRAL-2, REVERSA y PRIMERA a SEXTA velocidad.

Nota: Hay aproximadamente 30 grados de rotación entre cada tope del carrete selector giratorio.

Nota: Se puede utilizar un 8T-5200 Generador/Contador de Señales para cambiar la marcha de la transmisión durante las pruebas
de diagnóstico en lugar de hacer cambios manuales.

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Procedimiento

Ilustración 2 g00398738
Instalación del medidor de pruebas de presión
(A) Toma de presión para el embrague No. 2
(B) Toma de presión para el embrague No. 1
(C) Toma de presión para el embrague No. 3
(D) Toma de presión de la señal de la válvula de alivio de dos etapas
(E) Toma de presión para el embrague No. 4
(F) Toma de presión para el embrague No. 5
(G) Toma de presión para el embrague No. 6
(H) No se usa esta toma de presión.
(M) Toma de presión del aceite piloto del control hidráulico de la transmisión

Nota: Si se utiliza una FT-1775 Tapa de Prueba de la Transmisión, se puede instalar un manómetro en la toma de presión (M)
para revisar la presión piloto. Si se utiliza una 6V-6064 Tapa de Prueba de la Transmisión, asegúrese de que el tapón esté
instalado en la toma de presión (M).

Ilustración 3 g00400072
(1) Tubería de señal del embrague de traba del convertidor de par

1. Desconecte la tubería de señal (1) del embrague de traba del convertidor de par. Instale el 6V-9509 Tapón de Sello de
Ranura en la manguera e instale la 6V-9830 Tapa en la conexión.

Nota: Esto permitirá comprobar las presiones del embrague en una situación de mando directo sin quitar los ejes de mando
de la máquina.

2. Saque el protector del solenoide y la tapa grande de la parte superior de la caja de la transmisión. Instale la FT1775 Tapa de
Prueba de la Transmisión en el lugar de la tapa grande. Use cuatro pernos para sujetar la tapa de prueba en su lugar.

Paso alternativo 2. Saque la tapa pequeña de la tapa grande. Instale la 6V-6064 Tapa de Prueba de la Transmisión en el
lugar de la tapa grande. Use cuatro pernos para sujetar la tapa de prueba en su lugar.

3. Conecte los dos 6V-4143 Acopladores, el 177-7862 Conjunto de Manguera y el 8T-0855 Manómetro a los niples en las
tomas de presión (A), (B), (C), (E), (F) y (G).
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4. Arranque el motor. Haga funcionar el motor a velocidad baja en vacío con la transmisión en NEUTRAL-1.

5. Anote las presiones indicadas en los manómetros. Use la tabla 3 para registrar las mediciones.

6. Utilice una 9S-1721 Herramienta de Extensión (con tornillo de cabeza cuadrada de 1/4") y un 9U-6635 Trinquete
Reversible. Ponga el carrete selector giratorio de la transmisión en la posición NEUTRAL-2.

Nota: Se puede utilizar un 8T-5200 Generador/Contador de Señales para cambiar la marcha de la transmisión durante las
pruebas de diagnóstico en lugar de hacer cambios manuales.

7. Anote las presiones indicadas en los manómetros. Use la tabla 3 para registrar las mediciones.

8. Cambie manualmente la transmisión a RETROCESO y a PRIMERA hasta SEXTA velocidad. Anote las presiones
indicadas en los manómetros durante cada cambio. Use la tabla 3 para registrar las mediciones.

9. Aumente las rpm del motor hasta llegar a alta en vacío mientras la transmisión está en la SEXTA velocidad.

10. Anote las presiones indicadas en los manómetros. Use la tabla 3 para registrar las mediciones.

11. Disminuya las rpm del motor hasta llegar a velocidad baja en vacío. Cambie manualmente la transmisión a la QUINTA
velocidad. Aumente las rpm del motor hasta llegar a velocidad alta en vacío. Anote las presiones indicadas en los
manómetros. Use la tabla 3 para registrar las mediciones.

12. Repita el paso 11 en todas las marchas, incluidas INVERSA, NEUTRAL-1 y NEUTRAL-2. Asegúrese de disminuir las
rpm del motor antes de efectuar cada cambio descendente.

13. Apague el motor con el carrete selector giratorio de la transmisión en NEUTRAL-1.

14. Compare las presiones reales del embrague que se registraron en la tabla 3 con las presiones que se proporcionaron en la
tabla 3.

15. Después de ajustar las presiones correctamente, quite el equipo de prueba.

Nota: No hay ajuste para estas presiones de embrague. Consulte Pruebas y ajustes, "Presión principal del embrague del control
hidráulico de la transmisión - Probar y ajustar" para conocer los ajustes de la presión principal.

Tabla 2
Velocidad N-1 N-2 R 1 2 3 4 5 6

Embragues conectados 3 1 1, 6 1, 5 2, 5 1, 4 2, 4 1, 3 2, 3
Estaciones "C" "B" "B", "G" "B", "F" "A", "F" "B", "E" "A", "E" "B", "C" "A", "C"

Tabla 3
Mediciones de la presión del embrague(1)(2)(3)
Station (Estación) "A" "B" "C" "D" "E" "F" "G"
Velocidad baja en N/A 2344 kPa 2399 kPa N/A N/A 2482 kPa 2482 kPa
vacío (340 psi) (348 psi) (360 psi) (360 psi)
Presión

Real N/A N/A N/A N/A

Velocidad alta en N/A 2386 kPa 2470 kPa N/A N/A 2758 kPa 2861 kPa
vacío (346 psi) (358 psi) (400 psi) (415 psi)
Presión
Real N/A N/A N/A
1.300 rpm 2068 kPa 2068 kPa 2068 kPa N/A 2068 kPa 2068 kPa 2068 kPa
Presión (300 psi) (300 psi) (300 psi) (300 psi) (300 psi) (300 psi)
Real N/A N/A

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(1) La presión máxima de los embragues tiene una tolerancia de ± 175 kPa (25 psi).
(2) Durante la prueba de traba, tape la manguera de la señal de traba en la estación D. La presión será de aproximadamente 1300 kPa (200 psi).
(3) Se debe instalar el tapón del pistón de carga.

Ilustración 4 g00485592
Válvula de control de presión
(28) Válvulas reductoras de modulación (siete)
(29) Tapones del pistón selector (siete)
(30) Orificios del pistón de carga (seis)
(31) Tapones del orificio restrictor de caída (cinco)
(32) Calces (siete lugares)
(33) Tapones del pistón de carga (seis)
(34) Resortes interiores (seis)
(35) Resortes exteriores (siete)
(A) ( B) ( C) ( D) ( E) ( F) ( G) ( H) Tomas de presión (identificación de los pistones de carga)

Problema: las presiones en todos los embragues son de 0 kPa (0 psi).

Causa probable

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La causa probable es la presión piloto. Realice la prueba indicada en Pruebas y ajustes Presión piloto del control hidráulico de la
transmisión - Probar y ajusta, "r".

Problema: las presiones en todos los embragues son bajas solo en el mando de
convertidor de par.
Causa probable

La sección de carga de la bomba de engranajes de la transmisión está averiada. Realice el procedimiento de Pruebas y
ajustes, "Presión de la bomba de engranajes (carga de la transmisión) - Probar y ajustar".

Hay una restricción en el filtro hidráulico de carga de la transmisión o en otros componentes.

La válvula de alivio de dos etapas de la válvula selectora y de control de presión de la transmisión está ajustada de forma
incorrecta. Realice el procedimiento de Pruebas y ajustes, "Presión de la bomba de engranajes (carga de la transmisión) -
Probar y ajustar".

Problema: las presiones en todos los embragues son bajas solo en el mando
directo.
Causa probable

El ajuste de presión de la válvula de alivio de dos etapas es incorrecto. Realice el procedimiento de Pruebas y ajustes,
"Presión de la válvula de alivio de dos etapas del control hidráulico de la transmisión - Probar y ajustar".

Problema: la presión en algún embrague es de 0 kPa (0 psi).

Causa probable

El tapón del pistón selector (29) no está instalado.

El orificio de suministro del carrete selector giratorio está obstruido.

Problema: la presión en un embrague no aumenta por encima de la presión

primaria.
Causa probable

No está instalado el tapón del pistón de carga (33).

El orificio del pistón de carga (30) está obstruido.

Hay resortes rotos en la válvula reductora de modulación (28).

Problema: la presión en uno de los embragues no es la correcta, pero la presión

primaria en el mismo embrague sí lo es.
Causa probable

Hay resortes rotos en la válvula reductora de modulación (28).

Problema: la presión en uno de los embragues a rpm alta en vacío es la correcta,

pero la presión en el mismo embrague a rpm baja en vacío no es lo es.
Causa probable

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Hay sellos averiados en uno de los embragues de la transmisión.

Problema: la presión en uno de los embragues no baja rápidamente o la presión

baja continúa en uno de los embragues.
Causa probable

El orificio restrictor de caída (31) está obstruido.

El orificio de drenaje en el extremo de retorno del carrete selector giratorio está obstruido.

Problema: un embrague adicional recibe aceite de presión en ciertas marchas.

Causa probable

El orificio restrictor de caída (31) está obstruido.

El orificio de drenaje en el extremo de retorno del carrete selector giratorio está obstruido.

Copyright 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Sat May 12 2018 13:26:59 GMT-0400 (Hora est. Sudamérica Pacífico)
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