DISEÑO DE PAVIMENTO

HOJA DE CÁLCULO

Para el diseño de la losa del Pavimento de la obra: “CONSTRUCCION

DE PISTAS, VEREDAS EN JR. MARIA PARADO DE BELLIDO,
PROVINCIA DE CANGALLO – AYACUCHO”, se empleó el método de la
Pórtland Cement Associatión (PCA), que es un método seguro para el
cálculo de los pavimentos de calles y carreteras. Además de que cumple
con las condiciones exigidas para poder aplicar este Método como son:
En el presente diseño se tiene en cuenta que en los Pavimentos rigidos:
“Las cargas se distribuyen uniformemente debido a la rigidez del concreto,
dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante”

El pavimento a diseñar es de concreto simple, sin acero y sin varillas de

transferencia de carga en las juntas, las transferencias se logra a través
del esfuerzo de corte proporcionado por los agregados situados en las
caras agrietadas que se forman por el corte de la junta entre losas
continuas (longitud corta).
FACTORES DE DISEÑO:

Los factores que se tienen en cuenta para el diseño del espesor de las
losas son las siguientes:
1. Resistencia y calidad del concreto con que se construirá la
losa.
2. Valor soporte del terreno y características de la sub – rasante.
3. Volumen, tipo y peso del tráfico presente y futuro.

Los que desarrollamos a continuación:

1. Resistencia y calidad del concreto con que se construirá la

losa.

 Se utilizará concreto f´c=210kg/cm2

 Módulo de rotura a flexotracción es MR=0.25 f´c=52.50kg/cm2
 Período de diseño es de 20 años.

2. Valor soporte del terreno y características de la sub – rasante.

La capa suministrada a un pavimento de concreto por la

subrasante y base usada, es el segundo elemento de mayor
importancia en el diseño del espesor de la losa.

La sub – rasante d la Jr. María Parado de Bellido, está constituido

por arenas limosas en estado compacto es un sedimento de
origen residual, con fragmentos que llegan hasta 3” de diámetro,
grava mal graduada, material arenoso compacto por lo que en el
estudio de mecánica de suelos plantea un corte de material en
0.30 m en el expediente se considera un corte de 0.40m que está
constituido por una capa de 0.20 m de base y una capa de 0.20
m de losa de concreto.
 El valor de soporte del cimiento del pavimento (K) se incrementa
al colocar una capa de afirmado sobre la sub-rasante en este
caso sería un K combinado.

K: Módulo de Westergaard

K, representa la carga en K por centímetro cuadrado sobre el área

cargada de la base, dividida por la deformación en centímetros de
la subrasante bajo la carga.

De acuerdo al material a emplear en la base, especificado en el

estudio de Mecanica de Suelos y según recomendaciones de este
se sugiere tomar un K=3.00 kg/cm2 que debe ratificarse con un
ensayo de laboratorio y aprobado por el Ingeniero Supervisor.

3. Volumen, tipo y peso del tráfico presente y futuro.

El peso y número de las cargas por ejes más pesados que se

esperan utilicen el pavimento durante el periodo de diseño, es el
factor más importante en el diseño del espesor del pavimento de
concreto. Para su obtención se utilizan los “espectros de carga”
típicos, además de los datos de composición del tránsito para
estimar el tránsito promedio diario y calcular la Carga por Rueda
Equivalente (CRD).

Cuando no se tiene información alguna acerca del tránsito, se

recomienda tomar para el cálculo, la magnitud de la carga
indicada en la tabla 7.10 como CRD (carga por eje/2), aplicando el
correspondiente al tipo de vía que se desea proyectar, como se
indica en la tabla 7.11 (Diseño de Pavimento Rígido)

Trabajando con el valor mas critico de la carga a emplear .De la

tabla 7.11, el tipo de vía es Arteria Urbana principal y
secundaria destinada a la libre circulación de vehículos
pesados y el tipo de vehículo de cálculo es Camión Tipo A cuya
carga estática por eje es de 13.000 kg/cm2.

Por lo tanto el CRD=13,000/2 CRD=6,500 Kg

Para el diseño del espesor de la losa, utilizaremos el gráfico de

diseño 10.5 (Cargas por ruedas duales y esquinas protegidas).

CONCLUYENDO:

Los datos son los siguientes:

1. CRD=6,500 Kg
2. Módulo de rotura de concreto=52.50 kg.
3. Módulo de reacción del terreno=3.00kg/cm2
4. Factor de seguridad=2
Con estos datos procedemos al calculo del:

 Esfuerzo de trabajo o’t = o’/FS

o’t = 52.50/2
o’t = 26.25

o’t =26kg/cm2

PARA EL CÁLCULO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO RIGIDO

Entrando en el gráfico con o’t=26kg/cm2 se obtienen espesores

de losa de 16 y 18 cm , y para fines prácticos se asumirá un
espesor de losa uniforme de 20cm para el Pavimento de la Jr.
María Parado de Bellido.
H = 20cm