FACULTAD DE MECÁNICA

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECÁNICA

CARRERA INGENIERÍA AUTOMOTRÍZ

TEMA

DESARROLLO DE UN EQUIPO DE ESTUDIO DE LA SUSPENSIÓN DE VEHÍCULOS

INGRESADOS AL ECUADOR, MEDIANTE LA UTILIZACIÓN DE ALGORITMOS
MATEMÁTICOS, PARA EVITAR EL ESTRÉS MÚSCULO ESQUELÉTICO EN EL
CONDUCTOR.

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1. INTRODUCCIÓN:

La industria automotriz actual está presenciando una lucha de cuello a

cuello entre las compañías automotrices para producir modelos
altamente desarrollados para un mejor desempeño. Uno de los requisitos
de rendimiento es, los avanzados sistemas de suspensión para dar un
mejor manejo del vehículo que conduce a la comodidad de los
pasajeros. La mayoría de las actividades de investigación durante las
últimas décadas se han dirigido al control de vibraciones de los vehículos,
que están influenciados por los efectos nocivos de las vibraciones
causadas por las irregularidades de la carretera en la comodidad del
conductor. Se ha demostrado que la vibración interior de un vehículo
tiene un efecto significativo en la comodidad y la capacidad de
mantenimiento de la carretera. Para reducir este tipo de vibración, el
fabricante ha creado un sistema de suspensión instalado entre la rueda
y el cuerpo del vehículo. Gundogdu, presentó una optimización de un
cuatro-grado de la libertad de cuartos de asiento de coche y sistema de
suspensión utilizando algoritmos genéticos para determinar un conjunto
de parámetros para lograr el mejor rendimiento del asiento del
conductor. Wong, a través de su investigación ha establecido el papel
de las irregularidades de la superficie de la carretera, que van desde los
baches hasta las variaciones aleatorias del perfil de elevación de la
superficie, actúa como una fuente principal que excita la vibración de la
carrocería del vehículo a través del conjunto neumático / sistema de
suspensión. Thite, ha desarrollado y analizado el modelo refinado de
suspensión de cuartos de vehículos, que incluye el efecto de la rigidez en
serie, para estimar la respuesta en frecuencias más altas; Las ecuaciones
reguladoras del movimiento se manipulan para calcular los valores de
rigidez y amortiguación efectivos.

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2. DESARROLLO:

La actual industria automotriz está siendo testigo de una lucha cuerpo a

cuerpo entre las compañías automotrices a fin de producir modelos
altamente desarrollados para un mejor rendimiento, uno de los requisitos
de rendimiento son los sistemas de suspensión avanzados para brindar un
mejor manejo del vehículo y un manejo suave que conduzca a la
comodidad del pasajero ya que La alta exposición ha vibraciones
genera estrés musculo esquelético en los conductores. (Mitra, 2016)

La comodidad del pasajero es un parámetro muy importante en el diseño

y fabricación de automóviles, el sistema de suspensión carga el peso de
la estructura del vehículo, el conductor, el pasajero y absorbe las
vibraciones que pasan al cuerpo del vehículo y de la carretera, estas
vibraciones se deben principalmente a irregularidades en la superficie de
la carretera, fuerzas aerodinámicas, falta de uniformidad y el ensamblaje
de la rueda. (Mitra D. P., 2016)
Las vibraciones ocasionadas por los vehículos son de baja frecuencia
entre 1 y 20 Hz lo cual puede generar enfermedades como:
 Lumbalgia
 Lumbociáticas.
 Trastornos de visión.
 Pinzamientos Discales.
Se recomienda que las mujeres embarazadas, sobre todo en el último
trimestre, no realicen actividades que conlleven un riesgo derivado de
vibraciones de cuerpo entero, especialmente a bajas frecuencias, a las
que pueden estar expuestos durante la conducción de vehículos de
largas distancias, debido a que existen estudios sobre vibraciones y
embarazo en los que relacionan esta exposición con un aumento de la
incidencia de abortos espontáneos, parto pre término, complicaciones
durante el parto y bajo peso al nacer. (ASINTRA, 2012).

Los riesgos derivados de la exposición a vibraciones mecánicas deberán

eliminarse en su origen o reducirse al nivel más bajo posible, para ello
pueden adoptarse las siguientes medidas preventivas:

 Seleccionar vehículos con baja intensidad de vibración.

 Disponer de vehículos con asientos ergonómicos, suspensión adecuada,
anti vibratorios y en buen estado.

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 Realizar mantenimiento periódico del vehículo (amortiguadores,

neumáticos, suspensión, etc.).
 Usar neumáticos anti vibratorios.
 Cumplir con los descansos estipulados en la normativa durante la
jornada laboral.
 Usar ropa de trabajo adecuada a la climatología.
 Respetar los límites de velocidad.
 Informar y formar a los trabajadores.
 Realizar reconocimientos médicos.

3. CONCLUSIÓN:

Mediante la utilización de ecuaciones y variables de estado se pudo

obtener un modelo teórico de la suspensión del vehículo lo cual nos fue
útil para determinar los parámetros indispensables para la modelación
matemática del mismo, mediante dicha modelación se realizó el modelo
en Simulink con el cual se pudo observar las vibraciones que recibe el ser
humano al momento de conducir el vehículo, tomando en cuenta los
paramentos obtenidos con la simulación podemos diseñar
adecuadamente una suspensión que brinde mayor confort al usuario, se
pudo observar que las vibraciones del vehículo tiene mayor
repercusiones en el cuello que en las demás partes del cuerpo.

Bibliografía
Mitra, A. (9 de Disiembre de 2016). researchgate. Obtenido de
https://www.researchgate.net/publication/311515777_Ride_comfort_and_
Vehicle_handling_of_Quarter_Car_Model_Using_SIMULINK_and_Bond_Graph
Mitra, D. P. (2016). sciencedirect. Obtenido de
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1877705816303046

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