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Fotografía nº 1
muestra válvula de escape de motor con falla muestra válvula de escape de motor sin uso
Las observaciones laparoscópicas han permitido detectar en la superficie del anillo de asiento
circular, a partir del borde definido con la superficie de la cara de combustión, la existencia de
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numerosas marcaciones radiales , que han progresado definiendo surcos o probablemente
fisuras en el material del asiento de válvula.
Las observaciones microscópicas realizadas de un modo comparativo entre las muestras
válvula sin uso y válvula con fallo permitieron apreciar que ambas presentan básicamente
características estructurales similares: una zona de núcleo de válvula de estructura solución
solida con granos equiaxiales del tipo dúplex, notándose al desplazar la observación hacia la
zona de asiento de válvula, primeramente una franja de material afectado térmicamente, con un
crecimiento en su tamaño de grano seguida por una estructura de características diferentes,
procedente de material aportado en condición de fundido con una distribución de solidificación
en ramas, aparentemente del tipo Stellite para conferirle presumiblemente una mayor
resistencia a la temperatura, oxidación y desgaste.
En las siguientes micrografías pueden observarse detalles de las zonas observadas.
a b c
Muestra sin uso: fotomicrografía a) estructura del núcleo del disco de válvula – x100 aumentos. Fotomicrografía b)
zona de cara de combustión. Fotomicrografía c) zona de asiento de válvula.
Las observaciones de la válvula de escape con falla han permitido apreciar un menor espesor
de material de aporte. Así también, se ha observado en la zona de cara de combustión una
modificación del tamaño de grano, y la existencia de una delgada capa superficial en el
material cuya procedencia presumiblemente resulte debida a una perdida superficial de
aleación debido a la acción de las altas temperaturas, continuándose la misma en la superficie
del material en zona de asiento.
Así mismo se observan, desde estas superficies, incipientes inicios de rotura o avances de
fisuración paralelos entre si y deformación plástica del material de la zona.
d e f
g h
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Muestra con falla: fotomicrografía d) estructura del núcleo del disco de válvula – x100 aumentos. Fotomicrografía e)
zona de cara de combustión. Fotomicrografía f) próximo a asiento de válvula. g) zona de asiento de válvula –
material aportado. h) zona de asiento de válvula
Conclusiones:
Dentro de las modalidades de rotura que pueden afectar a las válvulas, entendemos que las
características halladas se corresponden a un mecanismo de fallo por fatiga térmica de las
mismas.
Las marcaciones radiales detectadas en la muestra válvula de escape con falla, producidas
desde el borde del asiento han debido conformar verdaderos canales de salida de los gases
procedentes del interior de combustión conduciendo a la consecuente oxidación, perdida de
aleación y erosión progresivas.