POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

Simulación Gerencial
Proyecto Final

El proyecto debe ser entregado al inicio de la clase correspondiente a la semana 15, entre
el lunes 21 de mayo y el sábado 26 de mayo de 2018. Tenga presente las reglas generales
para la presentación de trabajos escritos, al igual que las descritas a continuación, para
que elabore un documento de calidad. El proyecto debe ser realizado al interior de
cada grupo (3 integrantes) y está prohibida la consulta y, en general, el intercambio de
información entre los grupos.
El trabajo escrito deberá seguir los siguientes parámetros:
• La longitud máxima del documento es de 6 páginas (hojas blancas tamaño carta),
una de las cuales será utilizada como página de presentación.
• La página de presentación deberá incluir el nombre de su compañı́a, el logo de la
misma y la tabla de contenido del informe.
• En el documento se debe incluir una breve descripción de la compañı́a y la de-
scripción del equipo de trabajo.
• Los anexos se entregarán en formato digital, se debe incluir tanto el archivo del
modelo como el archivo de datos estructurado utilizado.
• En el informe se debe utilizar un tamaño de fuente 12, y las para los resultados
numéricos se debe utilizar como máximo 2 cifras decimales.
• La presentación se entregará en formato digital, y será subida por sólo miembro
del equipo, el cual deberá estar señalado en el informe escrito. El nombre de la
presentación deberá ser el nombre de su compañı́a.
Descripción del Proyecto

La simulación de eventos discretos es una herramienta que ha venido ocupando diferentes es-
pacios en el apoyo a la toma de decisiones, por su flexibilidad ha expandido su campo de acción
por fuera del ambiente productivo y de servicios y ha comenzado a ser tenida en cuenta en la
administración pública. En este campo se ve como una herramienta versátil que ha permitido
estudiar los efectos (positivos y negativos) que pueda tomar la administración pública antes de ser
implementadas.
En este sentido, la Secretaria de Movilidad del distrito en el marco del Plan Maestro de Movili-
dad para Bogotá D.C. ha planteado realizar una actualización de los principales cruces semaforiza-
dos que tiene la ciudad y por lo tanto, requiere de una herramienta que le permita evaluar el
cambio en el sentido y duración de los mismos sin afectar la, ya complicada, movilidad de los bo-
gotanos. Un asesor directo del secretario de movilidad le ha recomendado un artı́culo, cuyo modelo
ha sido utilizado con éxito en otras capitales del mundo: (Simulation of “Time-based” Ver-
sus “Sensor-based” Traffic light System, Abd-Fatah, A.Y. et.al, 2011 IEEE 3rd International
Conference on Communication Software and Networks, 2001, 789 - 792).
Como actualmente, en la Secretaria, se carece de un departamento de Investigación de Op-
eraciones que lleve a cabo la adaptación del modelo a las calles bogotanas, se ha considerado la
posibilidad de contratar aun equipo de expertos para que ofrezcan su asesorı́a en este proyecto.
Como una prueba piloto se ha seleccionado la intersección de la intersección de la Carrera 40 con
calle 24 (Av. La Esperanza), una intersección en la cual se han venido realizando diferentes estudios
técnicos y por lo tanto, se cuenta con la información disponible para alimentar el modelo.

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Gráfico 1. Descripción de la intersección de interés. Cuatro flujos vehiculares (cada uno con dos
posibles destinos)

Para la secretaria es muy importante que el modelo de simulación construido permita encontrar
el tiempo óptimo de duración (en este caso fija) de cada uno de los semáforos de la intersección, es
decir, se deben considerar las luces correspondientes al cruce directo y al giro a la izquierda para
cada uno de los cuatro sentidos de movimiento en la intersección (los giros a la derecha y las vueltas
en U no son prioritarias en el momento). Además, con el objetivo de evaluar nuevas tecnologı́as
con el modelo, se debe considerar la instalación de semáforos inteligentes (cuyos tiempos se ajustan
al flujo vehicular).
La secretaria le proporcionará un archivo de datos que contiene el flujo vehicular, en cada uno
de los sentidos de interés, en las horas de mayor afluencia (horas pico), por ser éste el momento
en el que se presentan los mayores inconvenientes en la movilidad del sector , ver el archivo anexo
Traffic.xlsx. Para las horas “valle”, las de bajo tráfico vehicular, se puede asumir una reducción
del 60% en todos los sentidos de circulación.

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 La secretaria de movilidad le ha ofrecido a su compañı́a la oportunidad de desarrollar un mod-
elo de simulación que se ajuste a las necesidades de la capital. Para ello debe revisar el men-
cionado artı́culo Simulation of “Time-based” Versus “Sensor-based” Traffic light Sys-
teml y adaptar el modelo propuesto por los autores a la intersección descrita en este documeto

El informe que usted deberá entregar al gerente debe incluir la siguiente información:

1. Una breve explicación de los modelos propuestos en el artı́culo, en particular, las diferencias
entre un sistema con duraciones fijas y uno con duraciones dinámicas (basadas en el flujo
vehicular).

2. Un análisis estadı́stico robusto de la información de entrada (contenida en el archivo Traf-

fic.xlsx), que justifique la selección de de las distribuciones en el diseño final del modelo.

3. Una descripción detallada del modelo de simulación construido para modelar la intersección.
Dicha descripción debe incluir todos los supuestos realizados ası́ como también una lista detal-
lada de los módulos utilizados indicando sus principales caracterı́sticas y la función principal
dentro del modelo.

4. Un análisis estadı́stico robusto de la información de salida del modelo en donde se muestren

las principales medidas de desempeño del sistema actual.

5. Uno de los principales objetivos que debe satisfacer el modelo consiste en estimar la duración
del tiempo de paso para cada uno de los flujos en la intersección, por lo tanto se espera que
su propuesta incluya al menos tres escenarios para el manejo del flujo vehicular (uno de ellos
dinámico). Justifique claramente su selección a tavés del impacto en la movilidad.

6. Las conclusiones generales y las principales recomendaciones de parte de su compañı́a a la

Secretaria de Movilidad.