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Suspensión independiente
Actualmente la suspensión independiente a las cuatro ruedas se va utilizando cada vez mas
debido a que es la más óptima desde el punto de vista de confort y estabilidad al reducir de
forma independiente las oscilaciones generadas por el pavimento sin transmitirlas de una rueda
a otra del mismo eje. La principal ventaja añadida de la suspensión independiente es que
posee menor peso no suspendido que otros tipos de suspensión por lo que las acciones
transmitidas al chasis son de menor magnitud. El diseño de este tipo de suspensión deberá
garantizar que las variaciones de caída de rueda y ancho de ruedas en las ruedas directrices
deberán ser pequeñas para conseguir una dirección segura del vehículo. Por contra para
cargas elevadas esta suspensión puede presentar problemas. Actualmente éste tipo de
suspensión es el único que se utiliza para las ruedas directrices.
Sistemas de suspensión de brazos tirados con barras de torsión. Las barras se montan de
manera transversal a la carrocería. Como minimo se utilizan dos, pudiendo llegar incluso a
montar cuatro en vehículos cuyo tarado deba ser mayor. Por ejemplo, existen modelos que
montan dos barras de torsión en el puente trasero, mientras que un modelo similar pero con
mayor motorización, monta cuatro barras unidas por una gemela.