TRANSFERECIA DE CALOR II

PROYECTO ALGOR

“Disipador de calor para un tanque

de almacenamiento de aceite”

Docente:
Jorge Rene Silva

Presentado por:
Juan Carlos Avilán

FUNDACION UNIVERSIDAD DE AMERICA

BOGOTA D.C.
24 DE OCTUBRE 2009
 Tabla de contenido

1. Introducción

2. Objetivos

3. Datos generales

4. Diseños

5. Desarrollo Diseño I mediante cálculos

5.1. Resultados

5.2. Análisis

6. Desarrollo Diseño I mediante ALGOR

6.1. Resultados

6.2. Análisis

7. Desarrollo Diseño II mediante ALGOR

7.1 Resultados

7.2 Análisis

8. Conclusiones

9. Bibliografía

ANEXOS
1. Introducción

Los aceites lubricantes al aumentar su temperatura comienzan a perder sus propiedades

lubricantes puesto que su viscosidad cinemática comienza a disminuir
considerablemente, además debido a su baja difusividad térmica al aumentar su
temperatura se tardan mas en retomar su temperatura estable.

En las competencias de carros los motores al ser exigidos el 100% de sus prestaciones,
las temperaturas y exigencias se elevan a niveles críticos es por esto que los sistemas de
refrigeración y lubricación deben ser diseñados para mantener estable el funcionamiento
del motor. En el caso de la lubricación, el aceite se debe mantener a una temperatura
estable para que no pierda viscosidad, puesto que esta propiedad ofrece que las piezas
internas se mantengan lubricadas y no entren en contacto entre si, además otro propósito
que cumple el aceite es de retirar el calor de las piezas internas que no pueden ser
refrigeradas por el sistema de refrigeración. Uno de los sistemas que se emplean en los
carros de carreras para la lubricación es el sistema de Carter Seco, este sistema consiste
en que todo el aceite que cae al carter es retirado por una bomba de desplazamiento
positivo y es bombeada a través de su respectivo intercambiador de calor compacto para
bajar su temperatura y luego es depositado en un tanque de almacenamiento y
posteriormente es bombeado nuevamente al motor. Este sistema nos ofrece diversas
ventajas, pero para el desarrollo de este trabajo lo más importante es la capacidad de
almacenar una mayor cantidad de aceite en un lugar independiente del motor, evitando
así que el aceite después de ser enfriado no entre directamente al motor.

2. Objetivos

El objetivo de este trabajo es diseñar un disipador de calor de aletas para integrarlo

sobre la superficie inferior del tanque de almacenamiento, con el propósito de a
aprovechar el paso momentáneo del aceite por el tanque y retirar un poco mas de calor.
Se diseñara dos tipos de disipadores para comparar cual tiene mejor rendimiento, uno
tendrá un arreglo convencional de aletas uniformes en forma rectangular y el otro tendrá
una forma no convencional de aletas de sección uniforme pero en forma circular.
Ambos diseños serán modelados en un programa CAD y luego serán analizados en un
programa FEA. Para el diseño convencional se realizara un cálculo manual para
comparar los datos obtenidos con los del programa de FEA.

3. Datos generales

El tanque al cual se le va integrar el disipador de calor se encuentra ubicado dentro del

carro en el lado del pasajero (las fotos de la ubicación del tanque se encuentran en los
anexos) el tanque esta montado sobre unos soportes fijos al piso, en el espacio que hay
entre el tanque y el piso se fijara el disipador, el piso del carro tiene un orificio para que
pase aire a través de este y entre en contacto con el disipador.

Dimensiones del tanque (los planos del tanque se encuentran en los anexos)
Diámetro 210 mm
Altura: 300 mm
Espesor de lámina: 3 mm
Espacio entre el piso y el tanque: 45 mm

Caudal

Temperaturas
El aceite entra a 80 ºC en condiciones máximas de trabajo,
La temperatura de la superficie del tanque se encuentra aproximadamente a 76 ºC
La temperatura ambiente dentro del carro es de 28 ºC

Velocidades
La velocidad máxima alcanzada es de 190 Km/h
La mínima velocidad es de 70 Km/h
4. Diseños
Teniendo en cuenta las dimensiones del tanque se realizara los disipadores de acuerdo a
estas, para las dimensiones del arreglo de aletas se diseñara acuerdo a arreglo empleados
en aplicaciones de aletas como son los disipadores de los motores de combustión interna
y disipadores para componentes electrónicos, como las unidades de encendido de los
carros. (Las fotos de estos arreglos se encuentran en los anexos)
Cada uno de estos arreglos se diseño teniendo en cuenta la eficiencia global de las aletas
para la transferencia exacta de calor, pero de acuerdo a estos arreglos se tomara algunas
dimensiones y materiales que sean recurrentes en estos para diseñar el disipador.

De los datos tomados de los disipadores se vio que los espesores de las aletas oscilan
entre 3 y 4 mm y el material mas empleado es fundición de aluminio, el distanciamiento
y la altura varían considerablemente y la longitud depende de las dimensiones de cada
aplicación.

De acuerdo a esto el primer diseño de forma convencional es el siguiente

El diseño del disipador no convencional es el siguiente

5. Desarrollo Diseño I mediante cálculos

Mediante el uso de las ecuaciones de transferencia de calor en superficies extendidas y

flujo interno se evaluara la transferencia de calor.
Las consideraciones que se deben tener antes de realizar el análisis son las siguientes:
Temperatura de la superficie Ts = 349 ºK
Ancho y profundidad W = 136 mm y B = 120
Espesor de aletas t = 3 mm
Espacio entre aletas S = 4 mm
Altura de las aletas L = 25 mm
Material Aluminio k = 240 W/m K
La velocidad del aire y temperatura que entra será el promedio entre max. y min.
Vmi = 36.111 m/s y Tmi = 290 ºK
Propiedades del aire @ 290 ºK en Bogota
Tm = 290 ºK
Cp = 1.013229 ×103 J/kg · K
μ = 226.7239 ×10-7 N · s/m2
k = 33.2142 × 10-3 W/m · K
ρ = 0.8902 Kg/m3
Pr = 0.69154

5.1. Resultados

5.2. Analysis

6. Desarrollo Diseño I mediante ALGOR