ANALISIS CUANTITATIVO Y CUALITATIVO DE LOS RIESGOS

1. INTRODUCCION:
2. ANTECEDENTES:
2.1. ESTRATIGRAFIA.

Localmente presenta una estratigrafía de rocas y suelos correspondientes a las

siguientes formaciones:

A) Grupo Copacabana.

El grupo Copacabana fue denominado así por Dumbar y Newell (1946) y se

caracteriza por tener una potente secuencia fusilera, esencialmente calcárea,
que aflora en toda la cordillera centro y sur del Perú.

Las rocas del grupo Copacabana afloran al noroeste de la zona de estudio

principalmente en las partes altas de las montañas de Tamburco desde altitudes
de 3800 m.s.n.m. hasta altitudes de 4200 m.s.n.m., o más.

Litológicamente es consistente en una secuencia calcárea fusilera

esencialmente en forma de calizas de color gris blanquecino con fósiles de
braquiópodos y otros foraminíferos, pero siempre se encuentran altamente
solidificados y lutitas negras ínter estratificado con numerosos bancos de
areniscas cuarcititas tipo flysch. Lateralmente las calizas varían a calizas negras.
Estas rocas corresponden a una edad Permiano Inferior a Medio.

B) Grupo Mitu.

Mitu significa barro en quechua; el grupo Mitu fue denominado así por Mc.
Glaughlin, se caracteriza por tener una secuencia de capas rojas y de volcánicos
yacientes sobre las calizas y lutitas del permiano inferior y medio.

Las rocas del grupo Mitu afloran al noroeste de la zona de estudio principalmente
en las partes bajas de las montañas de Tamburco hacia las laderas desde
altitudes de 2800 m.s.n.m. hasta altitudes de 3200 m.s.n.m.

Litológicamente es consistente en una secuencia volcánica sedimentario de

Capas Rojas que se encuentran en discordancia angular de tipo overlap sobre
el grupo Copacabana, correspondiente a la tectónica Tardiherciniana, cuya
litología consiste en areniscas arcósicas y lutitas arenosas rojas, arcosas y
conglomerados rojo ladrillos. Estas corresponden a una edad Permiano superior
– Triásico.
C) Grupo Pucara.

Las calizas se presentan en capas de 0.5 a 1 metro de espesor, se intemperizan

a un color gris blanquecino y en fractura fresca es gris a negro, son generalmente
detríticas y contienen numerosos pedazos de fósiles (conchas de
lamelibranquios, crinoideos), como puede observarse a lo largo de la carretera
de Abancay – Curahuasi, son a menudo bituminosas y de color férido, en casi
todos los niveles se encuentran “chert”. Los bancos calcáreos se alternan con
capas delgadas de lutitas oscuras, generalmente endurecidas; a partir de la
ciudad de Abancay los niveles evaporíticos entre las calizas son más
abundantes, y se encuentran en mayores grosores en Curahuasi.

Marocco (1975) menciona que el grupo pucará, puede alcanzar los 1000 metros
en el sector de Andahuaylas donde no se conoce su base, adelgazando hacia el
Este hasta desaparecer completamente en la zona de Mollepata en Cusco.

2.2. FALLAMIENTOS.

La tectónica de fallas se ha desarrollado en dos fases, uno durante plioceno

contemporáneamente al plegamiento de dirección E – W, representado
principalmente por la falla de Abancay, que inclusive y ha controlado el
levantamiento de los andes (cordillera oriental), pero sin embargo el sistema de
callamiento NO – SE, es contemporáneo a la intrusión granodiorítica que es post
tectónica al callamiento E – W y plegamiento, ya que los corta y tiene un juego
horizontal ya sea en sentido sinestral o destral, probablemente de una edad
mioceno.

A) Falla de Tamburco.- Es un sistema de callamiento de rumbo N 45° W con un

buzamiento vertical, posiblemente con desplazamiento sinestral y que han
jugado a menudo en desgarre, recortando los ejes de los pliegues,
desplazándolos y a veces torciéndolos. Alguno de estas fallas corta al batolito
granodioritico post tectónico.
Este sistema de callamiento conjuntamente que los sistemas NE – SO, podría
actuar como fracturas conjugadas, correspondiendo a una deformación
superficial lo que origina un fracturamiento intenso y altamente tectonizados
principalmente las calizas y pizarras del grupo Copacabana.

Las numerosas fallas de las montañas de Tamburco son evidencias de que la

zona es sísmica y de una geodinámica activa traducido en deslizamientos y
movimientos de masas de suelo, atribuible al levantamiento de la Cordillera
durante el Holoceno, hecho que atestigua el profundo encañonamiento de las
quebradas de Sahuanay y Ñacchero que alcanzan profundidades de hasta 70.0
metros aproximadamente. La zona de fallamiento activo de Mickey ha originado
un conjunto de deslizamientos, reptaciones, carcavamiento y erosión intensa en
ambos flancos y cabecera del valle de Ñacchero ya que esta falla a actuado
durante el terciario como falla de desgarre de tipo, actualmente actúa como falla
normal sinestral, formando una topografía sinuosa torcido, relieves escarpados,
siendo altamente vulnerables y de gran riesgo geodinámico y sísmico.

B) Falla de Mickey.- Es un sistema de callamiento de dirección de N 50° y un

buzamiento de 50° SE es de tipo sinestral y que han jugado a menudo en
desgarre, esta zona es de callamiento activo, ha originado un conjunto de
deslizamientos, reptaciones, carcavamiento y erosión intensa en ambos flancos
y cabecera del valle de Ñacchero ya que esta falla a actuado durante el terciario
como falla de desgarre de tipo, actualmente actúa como falla normal sinestral
formando terrenos torcidos, relieves escarpados, siendo altamente vulnerable y
de gran riesgo geodinámico y sísmico. A 60.00 m.l. de la bocatoma del canal de
irrigación se encuentra el plano de falla y la zona escarpada, este sistema de
callamiento origina un conjunto de sistemas de microfallas y fracturas en
dirección E – O, NE – SO, N – S, y NO – SE, generando una deformación
superficial lo que origina un fracturamiento intenso y altamente tectonizados las
calizas y pizarras del grupo Copacabana. La zona de callamiento activo de
Mickey ha originado una geodinámica activa, altamente vulnerable, con alto
riesgo y peligro geológico en ambos flancos y cabecera del valle de Ñacchero.
La zona de fallamiento activa de Mickey ha originado un conjunto de
deslizamientos, reptaciones, carcavamiento y erosión intensa en ambos flancos
y cabecera del valle de Ñacchero (2+570 a 3+120) ya que esta falla ha actuado
durante el terciario como falla de desgarre de tipo, actualmente actúa como falla
normal sinestral formando terrenos torcidos, relieves escarpados, siendo
altamente vulnerable y de gran riesgo geodinámico y sísmico.

El área de la vía se encuentra sobre depósitos cuaternarios de laderas de valle

y rocas de casamiento figurados, los fenómenos geodinámicos que se presentan
están relacionados a la presencia de subcuencas, tectonismo, aguas
subterráneas, suelos limosos y presencia de fallas geológicas, estos parámetros
originan los fenómenos geodinámicos de deslizamientos y desprendimientos.
2.3. DESLIZAMIENTOS.

La zona de la subcuenca de Ñacchero es de fallamiento activo originando

deslizamientos, reptaciones, carcavamiento y erosión intensa en ambos flancos.
Actualmente es de tipo normal sinestral formando terrenos torcidos, relieves
escarpados, siendo altamente vulnerable y de gran riesgo geodinámico y
sísmico.

RESUMEN DE TRAMOS CRITICOS.

CUADRO N° 01

Nº PROGRESIVA TIPO DE SUELO OBSERVACION

Arena limo
arcilloso poca
01 KM.00+00 a KM.02+400 Tramo no critico
grava y mat. fino
limo arcilloso

Arena arcilloso Tramo critico

con poca cant.
Zona de
Grava y gran
Ñacchero.
02 KM.02+400 a KM.03+400 cant. de fino limo
arcillosos. Y
plasticidad baja.

Arena arcilloso Tramo no critico

mezclado con
(pequeños tramos
regular cant. de
03 KM.03+400 a KM.07+104.17 grava y fino limo Críticos , con

arcillosos , de soluciones

plasticidad baja. inmediatas)

 2.4. DESCRIPCIÓN DE LOS SUELO.

Los resultados de laboratorio obtenidos de las muestras de la sub-rasante

determinan claramente la presencia de dos tipos de suelos predominantes en la
zona de estudio, quienes se encuentran alternados y dividen al tramo en siete
sectores.

Desde otro punto de vista, también se puede establecer los porcentajes de

suelos, Gravas, arenas, finos y sectores con roca, que según los resultados de
laboratorio se encuentran a lo largo del terreno de fundación.

Gravas (GM, GC, GM-GC, GP-GM, GW-GM)

Arenas (SC, SM, SM-SC, SP-SM)

Finos (ML, CL, OH, CH)

Roca

CUADRO DE CLASIFICACION DE SUELOS Y CBR EN LAS CALICATAS

CUADRO Nº 02

N° PROGRES. PROF. CLASIFICAC. TIPO DE TERRENO DE CBR (%) OBSE

DE SUELOS. RVACI
(KM) CALIC. FUNDACION ON.

(H) m AASHTO SUC 95 100

S

Arena limo arciloso poca 15.07 23.75

grava y mat. fino limo
1 KM.00+020 1.50 A-2-6(2) SC arcilloso

Arena limo arciloso poca 14.74 24.57

grava.
2 KM.00+500 1.50 A-2-6(2) SC

Arcillosa inorgánica con

regular cant. Grava y poco %
3 KM.01+000 1.50 A-6-(4) CL arena.
 Arena limo arciloso poca 15.07 24.24
grava.
4 KM.01+500 1.50 A-2-6(2) SC

GW- Grava limo arcillosa con poca 22.93 36.03

GC % arena.
5 KM.02+000 1.50 A-2-4(2)

Arena limo arcilloso poca 17.20 29.97

grava. Y mat. Fino arcilloso.
6 KM.02+500 1.50 A-2-6(2) SC

Arena limo arcilloso mezclado

con regular cantidad de
7 KM.03+100 1.50 A-2-6(0) SC grava. Y regular cantidad de
fino limo arcilloso.

Arena arcilloso con poca 15.07 24.24

cant. Grava y gran cant. de
8 KM.03+500 1.50 A-6(2) SC fino limo arcillosos. Y
plasticidad baja.

Arcillosos inorgánico con Muy

reg. Cant. de grava y poca bajo
9 KM.04+000 1.50 A-6(3) CL cant. de arena de plast. Baja. 4.40 18.02

Arcilloso orgánico mezclada 2.95 4.09

con poca cantidad de
10 material grava, arena, y Muy
mezclado con poca cant. de bajo
KM.04+500 1.50 A-7-5 CH mat. fino.

Arcillosa inorgánica con poca 6.55 9.83

cant. Gravas y arenas de
11 KM.05+000 1.50 A-7-5(15) CL plast. Alta. Muy
bajo

Arena arcilloso con regular 8.19 16.38

cant. grava y fino limo
12 KM.05+500 1.50 A-2-6(0) SC arcilloso de plast. Baja.
 Arcillosa inorgánica mezclada 6.22 11.46
con poca cant. arena y grava,
13 KM.06+000 1.50 A-6(7) CL de plast. Baja a media.

A-7-6(19) CH Arcilla inorgánica mezclada 4.91 7.86

con regular cant. de grava, y
14 KM.06+500 1.50 buena cant. arena, de plast.
Baja a media.

Arena arcilloso mezclado con 17.20 29.97

regular cant. de grava y fino
15 KM.07+000 1.50 A-6(3) SC limo arcillosos , de plastcidad
baja.

FUENTE:

2.5. HIDROLOGIA.

El comportamiento volumétrico de las aguas en la zona es estacional y tiene

mayor caudal durante la época pluvial de enero a marzo.

El uso del recurso hídrico es intenso en la agricultura, en la parte norte existen

muchos reservorios destinados al almacenamiento de agua para riego y algunos
otros para el consumo humano pertenecientes a la red de abastecimiento de
agua de la ciudad de Abancay.

2.5.1. HIDROGEOLOGIA DE AGUAS SUBTERRANEAS.

La zona de estudio se encuentra sobre depósitos cuaternarios correspondiente

a conglomerados calcáreos y gravas pizarrosas ubicadas entre las laderas del
valle y laderas de montañas. Todas las sub-cuencas tienen un colector principal
que sigue una dirección NO hacia SE hacia el rio Pachachaca que sigue
dirección NE hacia SO.
Se han identificado las siguientes unidades hidrogeológicas:

A) Acuífero Figurado: Los acuíferos figurados tienen características

potenciales para almacenar aguas subterráneas, estos se encuentran en las
secuencias de areniscas fracturadas permeables de buena transmisibilidad
asociado a una porosidad secundaria, de regulares caudales. En la sub cuenca
de Ñacchero, límite entre Molinopata y Villa Ampay, entre las progresivas 3+100
hasta 2+590 se encuentra una zona altamente fallada tectonizada que ha
generado grietas, deslizamientos, grietas de filtración de aguas superficiales que
dan origen a la aparición de aguas subterráneas que descarga un caudal
acumulado de 80 l/seg. Esto acuíferos emergen a una altura por encima de los
2390 por lo que indicarían un gradiente hidráulico alto, con volúmenes de
reservas importantes.

B) Depósitos Porosos no Consolidados: Esta unida corresponde a depósitos

de gravas pizarrosas que se ubican en la ladera del valle de Tamburco; tiene
bajo índice de coeficientes de almacenamiento y transmisividad, sin embargo las
gravas angulosas pizarrosas le dan alto empaquetamiento apretado el depósito
con la presencia de una matriz limo arenosa. La zona más representativa de este
tipo de depósitos se encuentra en el sector de Pisonaypampa entre las
progresivas 4+722 a 4+826, donde las características geomorfológicas del lugar
la hacen susceptible a infiltraciones, almacenamiento y aforos de ojos de aguas
subterráneas, que pueden generar deslizamientos escalonados.
2.5.2. HIDROGEOLOGIA DE AGUAS SUPERFICIALES.

A continuación se presentan los caudales máximos para las micro cuencas más
importantes que cruza el proyecto.

CAUDALES MAXIMOS.

CUADRO No. 3

MICROCUENCA CAUDAL MAXIMO

Ñacchero 1.7 m3/seg.
Muñoc Corcca 0.4 m3/seg.
Ullpuhuaycco 1.1 m3/seg.
Carboncanana 0.6 m3/seg.
Huañay (Sahuanay) 1.1 m3/seg.
kerapata 0.4 m3/seg.
Fuente: Estudio Geológico.

DATOS CLIMATICOS.

CUADRO No. 5
MES TEMPERATURA PRECIPITACION
Media (°C.) (Mm.)

ENERO 16.1 202.9

FEBRERO 15.6 260.1

MARZO 14.7 162.0

ABRIL 14.8 72.9

MAYO 15.1 12.2

JUNIO 14.8 72.9

JULIO 13.5 3.7

AGOSTO 14.8 0.0

SETIEMBRE 15.9 71.1

OCTUBRE 15.4 82.3

NOVIEMBRE 17.1 73.6

DICIEMBRE 15.8 119.3

FUENTE: SENAMHI Cusco – 1999 (Estación MAP – Abancay).

PRECIPITACIÓN EN LA PROVINCIA DE ABANCAY (1965-2003).

GRAFICO N°1

TEMPERATURAS MEDIAS EN LA PROVINCIA DE ABANCAY (1965-2003).

GRAFICO Nº 2
CUENCAS TRIBUTARIAS DEL RION MARIÑO.

FIGURA: Nº 1
MAPA DE LAS CUENCAS TRIBUTARIAS DEL RION MARIÑO.

FIGURA: Nº 2
MAPA DE EFECTO DEL ALUVIÓN EN LA CIUDAD DE ABANCAY.

FIGURA: Nº 3
FIGURA: Nº 4
Nº 5
FIGURA: Nº 6
ZONAS DE PELIGRO ALTO

• Laderas del Nevado Ampay en el sector superior de mayor pendiente indicadas

en el mapa de peligros, suelos menos resistentes, incendio, asentamientos.

• Franja de Moyocorral, San Luís, Fonavi, hasta las zonas altas del río Ñacchero
Asentamientos, desplazamientos, reptación de taludes.

• Franja amplia a ambos lados del río Chinchichaca desde el glaciar, laguna de
Uspaycocha hasta Leónpampa y ensanchando de norte a sur, pasa sobre el Río
Olivo y cruza la ciudad hasta cubrir la quebrada del Río Mariño entre el Hospital
Regional y Santa Elena, por peligro geológico climático por un Huayco del
Nevado Ampay.

• Sectores de fuerte pendiente entre los ríos de Marcahuasi y Colcaqui,

incluyendo ladera del Mirador, incluyendo 6 Lazos de la carretera Abancay -
Cusco a partir del Puente Capelo, Por riesgo de deslizamientos, caída de rocas,
fuerte pendiente.

• Zonas inundables de la ciudad de Abancay conformada por calles transversales

a la pendiente.
ÇÇÇÇÇ
FIGURA: Nº 7
MAPA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL RECOMENDADO.
FIGURA: Nº 8
Saneamiento del Derecho de Vía, Adquisiciones y/o expropiaciones.

La ley General de Expropiaciones, Ley No. 27117 del 20 de mayo de 1999,

establece las disposiciones asociadas a la transferencia forzosa del derecho de
propiedad privada a favor del estado para actividades propias del gobierno,
incluyendo los aspectos asociados al pago efectivo de indemnizaciones
“Justipreciadas”, incluidas compensaciones por eventuales perjuicios.
Posteriormente, en enero del 2000, el Decreto de Urgencia No. 078-99 modifica
la segunda disposición de esta Ley y extiende el plazo para la ejecución de la
expropiación de ciento veinte (120) a doscientos setenta (270) días.

En enero del 2002 se aprueba la Ley que Facilita lal Ejecución de Obras Publicas
Viales, Ley No. 27628, que crea una instancia previa a la adquisicion por
expropiación, privilegiando la compra – venta del área afectada bajo la modalidad
de “Trato Directo” al valor de tasación comercial actualizado practicado por el
CONATA /Consejo Nacional de Tasaciones) mas un porcentaje adicional del 10
%. Esta Ley señala que en caso de negativa se procedera a la expropiación bajo
el regimen de la Ley No. 27117, donde el porcentaje adicional solamente puede
alcanzar un 5 % del valor comercial actualizado por CONATA.

Matriz Tipo Leopold.- Método Cualitativo de evaluación de impacto ambiental

creado en 1971. Es una matriz bidimensional que permite identificar, medir y
valorar los impactos, en la parte horizontal de la Matriz se consideran las dos
etapas del proyecto: Construccion, Operación y mantenimiento cada uno con sus
respectivas acciones y en la parte vertical se consideran los entornos Fisico
Biologico y Sociocultural, cada uno de ellos con sus respectivos componentes y
parámetros.

Una vez elaborada la Matriz se toma el primer entorno con su componente y su

respectivo parámetro (seccion horizontal) y se cruza con todas las acciones del
proyecto (seccion vertical), para ello cada una de las etapas va siendo calificada
primero de acuerdo a su naturaleza y después de acuerdo a su significancia. (ver
Matriz).
Criterios utilizados en la evaluación y valoración de los impactos
ambientales.- Los criterios aplicados son los siguientes:

 De acuerdo a su Naturaleza: Hace alusion al carácter beneficioso (+) o

perjudicial (-) delas distintas acciones que van a actuar sobre los distintos
factores considerados.

Positivo +

Naturaleza
Negativo -

 De acuerdo a su significancia:

CRITERIOS DE EVALUACION Y VALORES DE PONDERACION

Criterios de Nivel de Valor de

Incidencia Ponderación
Evaluación
Inicial

Magnitud 1 Baja 1

Media 2

Alta 3

Extensión 2 Puntual 1

Parcial 2

Extensa 3
 Duracion 3 Fugaz 1

Parcial 2

Extenza 3

Probabilidad de Baja 1

Ocurrencia 4
Moderada 2

Alta 3

Inevitable 4
(1) Magnitud.- Evaluación de seriedad del impacto.

(2) Extensión.- Área de influencia del impacto en relación con el entorno del
proyecto.

(3) Tiempo de duración del impacto.- Persistencia considerando queno se

apliquen medidas.

(4) Probabilidad de Ocurrencia.- Probablidad que se presente.

Cada uno de los criterios de evaluación se elabora, luego estos valores se suman
y se dividen entre el número de criterios de evaluación (4), los valores obtenidos
se agrupan de acuerdo al siguiente rango de significación:

SIGNIFICANCIA AMBIENTAL DE LOS IMPACTOS

Criterio Nivel de Insidencia Rangos

Potencial

Significancia* Bajo (B) 1.00 – 1.50

Medio (M) 1.75 – 2.50

Alto (A) 2.75 – 3.00

(*) Resulta de la valoración de los criterios de evaluacion.

(**) Los rangos se establecen en funcion de rangos promedios.

EVALUACION DE IMPACTOS.

En este capitulo se realiza la evaluacion de todos los posibles impactos negativos

y positivos que se presentarian en la puesta en marcha del proyecto
Construcción Carretera Molinopata Maucacalle - Abancay, tomaremos como
base la matriz tipo Leopold desarrollada anteriormente.

Los impactos se describen de acuerdo a su nivel de significancia, es decir

primero se evaluaran los impactos negativos altos, luego los medios y finalmente
los bajos; luego se evaluaran los impactos positivos, de acuerdo a cada
componente ambiental de los entorno fisico – biologico y sociocultural. Cada
unos de los impactos sera descrito y ubicado dentro del area de influencia del
proyecto.

7.2.1 SUELO

Tipo de Impacto: Negativo

Componente: Suelo

Parámetro: Erosión

Etapa: Construcción

Accion: Excavación cortes y terraplenes.

Significancia: Alta.

Erosión de Suelos.- este es uno de los impactos negativos que causara mayor
deterioro del ambiente, debido a la geografia de la zona y a la naturaleza del
proyecto; gran parte de las excavaciones, cortes y terraplenes se haran en
lugares de pendiente moderada y alta. Los trabajos de la via implican una
alteración de las condiciones originales de los suelos, en algunos sectores
pueden existir acumulación de materiales no consolidados y también áreas de
terreno expuestas a deslizamientos o erosión. Tales condiciones pueden ser
propicias para la ocurrencia de procesos localizados de erosión e inestabilidad
de taludes.

Durante periodos de lluvia, se puede dar el fenómeno de erosión rápida de

taludes y cortes lo cual causaria un aumento en la cantidad de material
suspendido y sedimentable que llegaria a los cuerpos de agua. El agua y el
viento aceleran la erosión sobre todo a aquellas áreas que se dejan sin cobertura
vegetal.

La erosión del suelo causa un aumento de instabilidad en las laderas, la

topografia de la zona contribuye a incrementar el riesgo de deslizamientos de
tierra; un derrumbe o un relleno mal hecho pueden producir gran cantidad de
sedimentos perjudicando la propiedad privada e incrementando los costos de
mantenimiento.

La excavación, cortes y terraplenes supone el moviemiento de tierras, nivelacion

y compactacion del suelo, tiende a disminuir las cantidades de agua y nutrientes
disponibles para las raices. La compactacion del suelo en el derecho de via es
un impacto irreversible por que es necesario para la colocacion del asfaltado y la
construccion de las obras de arte, sin embargo otras areas pueden verse tambien
afectadas, es el caso de las areas detinadas a la acumulación del material, vias
de acceso y las areas por donde transita la maquinaria pesada.

A los largo de la via encontramos algunas areas criticas en las que los impactos
tendran mayor probabilidad de ocurrencia, estos se ubican en las siguientes
progresivas:

En la progresiva 3+320 - 3+360 se encuentra una zona con terreno inestable y

afloramiento de aguas, en el que se ha producido un pequaño derrumbe luego
que la población hiciera uan apertura de la trocha por la que pasara la Carretea
Molinopata - Maucacalle.

Entre las progresivas 0+680 – 6+280 se tendra que relizar grandes volúmenes
de cortes, formando grandes taludes en roca suelta, se aperturaran taludes de
poca estabilidad adyacentes a terrenos de cultivo.
Entre las progresivas 4+720 – 4+900, sector de Pisonaypampa, se encuentran
áreas hidromórficas que pueden erosionar el suelo suelto de la zona. El corte y
la excavación probablemente comprometa la fisiografia de la zona; los flujos de
aguas subterraneas se pueden ver interrumpidos provocando la desaparición
temporal o permanente de manantes que riegan los terrenos agrícolas de la parte
baja.

En la progresiva 5+990 se tiene previsto romper tubería de agua de 4’, que llega
al reservorio de Micaela Bastidas y que se necesita hacer un muro de protección
de 30m. lineales.En las progresivas 6+810 – 7+165 se ralizarán cambios de
ubicación de tres (03) postes de Red secundaria.

Se realizaran cortes de grandes volumenes de tierra en ladera, entre las

progresivas 6+840 – 7+020, con perdida de cobertura vegetal y apertura del
subsuelo en material de roca suelta la apertura de taludes de corte a ambos
lados de la via generan grandes volumenes de desmonte, los taludes desnudos
sin vegetación quedaran mas expuestos a ala erosion hidrica y eolica. Debido a
que los cortes en esta zona tendran pendientes altas, se pueden producir
derrumbes que comprometan la via y las vias cercanas, asi como la interrupción
de algunos servicios como el agua y la electricidad.

Tipo de Impacto: Negativo.

Componente: suelo.

Parámetro: Erosion.

Etapa: Construccion.

Accion: Obras Preliminares de Replanteo y Limpieza.

Significancia: Media.

En las obras preliminares de replanteo y limpieza tambien se produce erosión

del suelo, estas acciones del proyecto tiene bastante relevancia, debido a que,
es en esta acción en la que se determina finalmente por donde pasara la via, es
a partir de esta decisión donde se pueden gestar los mayores impactos
ambientales.
La erosión se produce devido a que se remueve la capa fértil del suelo,
modificando la topografia, el suelo de las zonas adyacentes a la via queda
expuesto al viento y al agua pudiendo provocar erosión en los terrenos
colindantes.

Tipo de impacto: Negativo.

Componente: Suelo.

Parámetro: Erosión.

Etapa: Construcción.

Accion: Construcción de Obras de arte.

Significancia: Media.

En la construcción de obras de arte se pueden producir tambien la erosión del

suelo, debido a que en esta acción se construye las cunetas y alcantarillas que
transportan el agua de escorrentia de la via. En el área de desfogue de las
alcantarillas se puede producir erosión hídrica del suelo afectando a los terrenos
de los pobladores que tienen sus propiedades colindantes con el area de la via.

Tipo de impacto: Positivo.

Componente: Suelo.

Parametro: Erosión.

Etapa: Operación y mantenimiento.

Accion: Limpieza de Obras de Arte.

Significancia: Alta.

En la etapa de construcción, durante la operación y mantenimiento de la via, se

produciran impactos positivos debido a la limpieza y mantenimiento de las obras
de arte como cunetas, alcantarillas, pontones y badenes. Estas actividades de
limpieza permitiran reducir la erosión que podrian causar los flujos de agua de
escorrentia sobre los suelos cercanos al derecho de via, la obstrucción de alguna
de estas estructuras podrian cambiar el curso de los flujos de agua provocando
erosión hídrica a los terrenos aledaños.

La causa más frecuente de interrupción de alcantarillas y cunetas son los

derrumbes que ocurren por colapsamiento de los cortes laterales de la via, muros
de contención, badenes, etc.

AGUA

Tipo de impacto: Negativo.

Componente: Agua.

Parámetro: Cantidad.

Etapa: Construcción.

Accion: Excavacion cortes y terraplenes.

Significancia: Alta.

Cambios en el Régimen Hídrico.- La excavación, cortes y terraplenes de la vía

podria ocasionar cambios en los flujos de caudales, debido a la excavación y
cortes que se hacen a lo largo de toda la vía; la vía cruza el terreno en forma
horizontal pudiendo interrumpir los cursos de agua naturales y canales de
regadio.

Estas interrupciones podrian ser temporales o definitivas. Temporales para

cursos de aguas superficial y canales de riego y definitivas para el curso de agua
subterranea; los cursos de agua superficial y canales podrian ser desviados de
manera temporal mientras duren los trabajos de excavación, cortes y
terraplenes, y luego de terminado el trabajo volverlos a su curso normal; los
recursos de aguas subterranes no pueden tener ese manejo debido a que no se
conoce su trayecto, las labores de cortes y terraplenes podrían provocar por una
parte la desaparición de manantes en las partes bajas y por otra la aparición de
los mismos en otros lugares.
El cambio en el régimen hídrico puede producir efectos en un área grande,
debido a la naturaleza dispersa de este impacto y tomando en cuenta que la
mayoria de terrenos que quedan en la parte baja del derecho de vía son terrenos
agrícolas que utilizan el agua para riego.

Los terrenos de cultivo, podrían quedar sin agua de riego temporal o permanente,
estos cambios en el régimen hídrico pueden afectar también a la fauna e
indirectamente a los pobladores de la zona.

Disminución de la tasa de recarga de acuíferos.- Debido a las labores que se

realizan al momento de hacer las excavaciones, cortes y terraplenes, el suelo es
compactado fuertemente evitando que las aguas de escorrentía se infiltren en el
suelo; las aguas de escorrentia al no poderse infiltrar en el suelo, son conducidas
mediante las cunetas y alcantarillas hacia un cause fluvial o a zonas impermebles
donde la infiltración es nula, con lo que la tasa de infiltración se reduce
considerablemente, de esta manera las reservas de agua en el suelo
disminuyen, pudiendo provocar redeucción del caudal en los manantes.

Cambios en los Procesos de Erosión – Sedimentación.- En la etapa de

construcción, las labores de excavación, cortes y terraplenes en la vía, pueden
producir un incremento de partículas en suspensión, debido a la generación de
polvo producto de movimiento de grandes cantidades de tierra, estas particulas
son transportadas por los cuerpos de agua generando un incremento de
sedimentos en determinadas áreas de los cursos de agua naturales. Durante
periodos de lluvia, se puede presentar el fenómeno de erosión rápida de cortes
y rellenos lo cual provocaria un aumanto en la cantidad de material suspendido
y sedimentable que llegaría a los cuerpos de agua.

Estos impactos podrían suceder en varios lugares a lo largo de toda la vía; con
la finalidad de tomar en cuenta estas fuentes y su ubicación en la etapa de
construcción de la carretera Molinopata Maucacalle – Abancay se ha elaborado
un inventario de fuentes hídricas, ubicándolas de acuerdo a su progresiva.
INVENTARIO DE FUENTES HIDRICAS.

INFRAESTRUCTURA CURSOS NATURALES

UBICACIÓN
Canal Superficiales Subterránea
s

Sin Reservorios, Rio, riachuelo, Afloramient

Progresiva Revestido manante o de aguas
Revestir Alcantarillas

0+190 X

0+218 X

1+082 X

1+142 X

1+468 X

1+619

2+340-2+420 X

2+800 Alcantarilla

3+010 X (Ñacchero)
3+220 X
3+240
3+504 X
3+520 X
3+800 X
4+090 X
4+480 X
4+580 X
4+680 XX
 4+880-4+782 X XXX
5+498 X
5+990 Reservorio
agua potable
6+260 X(Ullpuhuaycco
)
6+270 X(Carboncañañ
a)
6+745 X
6+870 X
6+878
6+940
7+060 X (Quebrada
seca)
7+140 X
Fuente: Elaboración propia.

Tipo de impacto: Negativo.

Componente: Agua.

Parámetro: Cantidad.

Etapa: Construcción.

Acción: Campamentos y patios de máquina / Operación de maquinaria y

equipo / Asfaltado y pavimentación / Coinstrucción de obras de arte.

Significancia: Alta.

La construcción de campamentos y patios de máquina se mantienen durante el

tiempo que dura la construcción de la vía, para estas instalaciones se requiere
agua tanto para los trabajadores como para el lavado y mantenimiento de la
maquinaria y equipos, así como para el funcionamiento de los mismos, para ello
tendrán que hacer uso de las fuentes de agua de la zona causando perjuicios a
los agricultores que riegan sus cultivos.
En la planta concretera y en el asfaltado y pavimentación se utilizan importantes
cantidades de agua para la mezcla del material y por el uso de camiones cisterna
que humedecen el suelo; en la costrucción de obras de arte también se utilizan
grandes cantidades de agua para el mezclado del material en la construcción de
cunetas, alcantarillas y muro de contención.

Tipo de impacto: Negativo.

Componente: Agua.

Parámetro: Calidad.

Etapa: Construcción.

Acción: Campamentos, excavaciones, cortes y

terraplenes, acarreos de material, Explotación de canteras, planta concretera,
asfaltado y pavimentación, construcción de obras de arte, manejo y disposición
de residuos de obra.

Significancia: Media.

Disminución de la calidad de agua.- La instalación de los campamentos y del

personal en la zona puede contaminar las corrientes superficiales de agua por
vertimiento de aguas residuales y aguas servidas.

En la excavación cortes y terraplenes, acarreos, acarreos de material y

explotación de canteras ocurren movimientos de tierra que producen un
incremento en la calidad de sólidos disueltos y en suspensión del agua.

Por otro lado, el agua puede arrastrar partículas contaminantes provenientes de

las emisiones atmosféricas de los vehículos; se puede producir contaminación
de las fuentes de agua por derrame accidental de combustibles, aceites y grasas
de la maquinaria. El arrastre de todas estas sustancias por las aguas de
escorrentía va a parar a los distintos cursos fluviales pudiendo modificar la
calidad de agua.
Este tipo de contaminación puede causar problemas a la salud de la población
debido que en la zona de influencia muchas familias captan el agua de los cursos
del agua para consumo directo.

La construcción de obras de arte, el manejo y la disposición de residuos de obra

pueden generar tambien contaminación del agua por contaminación de metales
pesados, sólidos disueltos y en suspensión pudiendo afectar la salud animal y
humana. Este tipo de contaminación es temporal, pues dura mientras dura la
construcción de la carretera.

Tipo de impacto: Negativo

Componente: Agua

Parámetro: Calidad

Etapa: Operación y mantenimiento

Acción: Transito vehicular, limpieza de obras de arte,

eliminación de materiales

de derrumbe

Significancia: Media

La calidad del agua será afectada durante la etapa de operación del proyecto,
debido a las emanaciones de los motores de los vehículos que transitaran por la
vía, derrame accidental de aceites y grasas y derrame accidental de materiales
peligrosos que son transportados entre Lima y Cusco.

La limpieza de las obras de arte y la eliminación del material de derrumbe puede

producir una disminución en la calidad de agua, debido al incremento de los
sólidos en suspensión en los cursos de agua lo que provocaria problemas en los
animales y los pobladores de la zona.

AIRE

Tipo de impacto: Negativo

Componente: Aire

Parámetro: Calidad

Etapa: Construcción

Acción: Excavación, cortes y terraplenes

Significancia: Alta

En la excavación, cortes y terraplenes de la vía se genera gran cantidad de

material particulado (polvo), el polvo es transportado por el aire y depositado en
cursos de agua, en la parte aérea de las plantas o puede ser respirada por los
animales y las personas.

El material particulado puede depositarse en los cursos de agua provocando la

disminución de la calidad del agua. En las plantas, las particulas de polvo pueden
depositarse en las hojas o en las flores, impidiendo los procesos de fotosíntesis
y de floración lo que podría originar una disminución en la producción de árboles
frutales y de vegetales en general. La fauna podría verse afectada por respirar
material particulado, pero tambien al momento de alimentarse de vegetales en
cuya parte aérea se deposita el polvo.

Por otro lado, el tránsito de maquinaria pesada a lo largo de toda la vía puede
causar contaminación del aire, por emisión de gases provenientes de la
combustión de sus motores.

Topo de impacto: Negativo

Componente: Aire

Parámetro: Calidad

Etapa: Operación y mantenimiento

Acción: Transito vehicular

Significancia: Alta
Aumento en los niveles de contaminación.- Durante la etapa de operación y
mantenimiento, el transito de vehículos por la vía será constante y creciente a lo
largo del tiempo. Los contaminantes producto de la combustión de los motores
de los vehículos como el monóxido de carbono (CO), Bióxido de azufre (SO2),
Óxidos de nitrógeno (NOx), Hidrocarburos (HC), Plomo (Pb) se generan de
manera permanente durante todo el dia, estos contaminantes son distribuidos a
lo largo de todo el recorrido de la vía por que son producidos por fuentes móviles
(vehículos), causando mayores perjuicios en las zonas pobladas.

A lo largo del trayecto existen zonas que se hacen más vulnerables a estos
impactos; la zona comprendida entre las progresivas 6+600 a 7+400 constituye
un tramo particularmente vulnerable por las siguientes razones: primero por que
este lugar el área de influencia de la termoeléctrica que opera en la zona, esta
intalación emana grandes cantidades de humo producto de la quema de
combustibles necesaria para la producción de energía electrica; segundo por que
la fisiografía del lugar permite el fácil desplazamiento de los contaminantes por
acción de los vientos que van en dirección norte – sur. En el tramo indicado se
produciran grandes cantidades de material particulado producto del movimiento
de tierras, así como contamiantes del aire debido a la combustión de los motores
de los vehículos pesados que trabajan en la obra, con lo que se estaria
contribuyendo a deteriorar aún más la calida del aire de la zona.

La contaminación del aire producida por la combustión de los motores de los

vehículos es mayor que la contaminación producida por la combustión del
petroleo en una termoeléctrica; a manera de ejemplo mostramos un estudio de
caso en el que se compara la contaminación de motores vehiculares frente a la
contaminación producida por una central termoelectrica.

Nivel de contaminación de acuerdo a diferentes fuentes de combustión

(Kg. Por tonelada de combustible)

 Motores Motores Termoeléctrica

Otto Diesel (petróleo)

Monóxido de Carbono (CO) 395.0 9.0 0.005

Óxido de Nitrógeno (NOx) 20.0 33.0 14.0

Óxidos de Azufre 1.5 6.0 ---------

Hidrocarburos 34.0 20.0 0.42

Aldehídos y ácidos 1.4 6.1 0.08

orgánicos

Partículas 2.0 16.0 1.3

Fuente: Bond y Straub, Enviromental Control

ANALISIS DE CONSECUENCIAS EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA

CONSECUENCIAS Y EFECTOS DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS EN LA

ETAPA DE COSNTRUCCION

ACCIÓN QUE IMPACTO CONSECUENCIAS

PRODUCE PREVISTO

EL IMPACTO ENTORNO ENTORNO ENTORNO

FISICO BIOLOGICO SOCIOECONOMICO

Excavación, Elimininacion Desprotección de Perdida de habitats Perdida economica

cortes y de la a cubierta del de algunos por eliminación de
terraplenes, vegetación y cultivos permanentes
acarreo de remocion de Suelo exponiendo Animales como y estacionales.
material y la capa fértil al suelo a las roedores, aves
operación de del
maquinaria y
equipo, Suelo.
construcción de Acciones Perdida del
obras de arte. negativas del componente
clima.
Biologico del suelo.

Erosion del Inestabilidad de Perdida de Perdida de areas

suelo. taludes nutrientes y materia agrícolas.
organica del suelo.
Afectación a la
propiedad privada
por derrumbes y
Agua para el perjuicio economico.
consumo de
animales

de baja calidad

Excavación, Compactacion Disminución de la Disminución de la Disminución de la

cortes y de suelos por capacidad de cantidad de agua y capacidad agrícola
terraplenes, paso continuo infiltración de nutrientes del terreno, perjuicio
acarreo de de agua. disponibles para las economico.
material y maquinaria. raices.
operación de
maquinaria y
equipo, Cambios del Carencia de agua Desaparición Carencia de agua
construcción de regimen en algunas zonas temporal o definitiva para riego de los
obras de arte. hidrico, e inundaciones en de fuentes de agua cultivos, conflictos
cambios en otras, erosión para animales. por agua.
los recursos hidrica.
de agua y
cambios en
los flujos de
los caudales.

Disminución Carencia de agua Perjuicio económico

de la carga de y disminución o por perdida de las
acuíferos. pérdida de fuentes de agua.
manantes.
 ACCIÓN QUE IMPACTO CONSECUENCIAS
PRODUCE PREVISTO

EL IMPACTO ENTORNO ENTORNO ENTORNO

FISICO BIOLOGICO SOCIOECONOMICO

Operación de Generacion de Disminución de Acumulación de Perjuicio a la salud de

maquinaria y material particulado la calidad de polvo en la parte de las personas.
equipo durante la por tránsito de aire. aerea de las plantas
construcción. maquinaria y dificultando la
movimiento de fotosíntesis.
tierras.

Contaminación del Disminuye la Problema a la salud Problemas a la salud

aire por emanación calidad de agua de los animales. de las personas,
de gases y disminuye la principalmente niños,
contaminantes calidad de aire. ancianos, mujeres
producto de la embarazadas.
combustión de los
motores de los
vehículos.

Campamentos y Disminución de la Carencia de agua Carencia de agua para

patios de cantidad de agua para consumo de riego de los cultivos,
máquina, por utilización de animales. conflictos por agua.
pavimentación. esta para las
labores de
construcción.

Contaminación del Baja la calidad Afecciones a la Afecciones a la salud

suelo, agua y aire de agua y baja salud de los de las personas,
por derrame la calidad de animales. principalmente niños
accidental en el aire. ancianos, mujeres
tránsito de cargas embarazadas.
peligrosas.

Excavación, Incremento de los Problemas a la Problemas a la salud

cortes y niveles sonoros. salud de los de las personas,
terraplenes, animales. principalmente niños,
acarreo de ancianos, mujeres
material y embarazadas.
operación de
maquinaria y
equipo, Alteración del Disminución del Destrucción de
construcción de paisaje. atractivo hábitat como nidos,
obras de arte. paisajístico de madrigueras.
la zona.
CONSECUENCIAS Y EFECTOS DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS EN LA
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

ACCIÓN IMPACTO CONSECUENCIAS

QUE PREVISTO
PRODUCE
ENTORNO ENTORNO ENTORNO
EL FISICO BIOLÓGICO SOCIOECONÓMICO
IMPACTO

Contaminación Disminuye Problemas a Generación de

del aire por la calidad la salud de problemas a la salud
emanación de de agua y los animales de las personas
gases disminuye
contaminantes la calidad
producto de la de aire
combustión de
los motores de
los vehículos.

Contaminación Baja la Afecciones a Afecciones a la salud

del suelo, agua calidad de la salud de de las personas,
y aire por agua y baja los animales principalmente niños,
Tránsito
derrame la calida de ancianos, mujeres
vehicular
accidental en aire embarazadas
tránsito de
cargas
peligrosas
durante la
operación de la
vía.

Incremento de Problemas a Problemas a la salud

los niveles la salud de de las personas,
sonoros los animales principalmente niños,
ancianos, mujeres
embarazadas
CONSECUENCIAS Y EFECTOS DE LOS IMPACTOS POSITIVOS EN LA
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

ACCIÓN QUE IMPACTO CONSECUENCIAS

PRODUCE PREVISTO

EL IMPACTO ENTORNO ENTORNO ENTORNO

FISICO BIOLÓGICO SOCIOECONÓMICO

Limpieza y Reducción de Protección

mantenimiento las del recurso
de la carretera probabilidades suelo
de erosión
debido a la
limpieza de
cunetas,
alcantarillas.

Requerimiento Generación Incremento de

de personal de empleo ingreso de las
para personas
mantenimiento contratadas para el
de la obra mantenimiento de la
vía

MANEJO AMBIENTAL DE TALUDES

A efectos de controlar los problemas de deslizamiento que se presentan en

algunos tramos de la via. Esta actividad esta divida en tres actividades:
Excavación de terrazas, excavación de zanjas de drenaje y reforestacion del
area intervenida.

Excavación de Terrazas

En las zonas inestables se plantea descargar la masa inestable y el material

suelto, producto de los deslizamientos. Los procedimientos requeridos para
cumplir con esta actividad podran incluir la excavación, carga, transporte y
diposicion de los materiales no utilizables en sitios apropiados, asi como la
conformacion de los materiales utilizables, el suministro, la colocacion y
compactación de los materiales de relleno que se requieran, a juicio del
supervisor ambiental.

Se debe de proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar

los taludes y laderas naturales, provocar la caida de material ladera abajo,
afectando la propiedad privada, la salud publica y ocasionando impactos
ambientales negativos. El acarreo de material extraido, se debera realizar a los
lugares destinados para los botaderos.

Excavación de Zanjas de Drenaje

A efectos de evitar el ingreso de aguas pluviales por escorrentía a las zonas

tratadas, el Plan de Manejo Ambiental, plantea habilitar con herramientas
manuales zanjas de coronación en el perímetro superior de las áreas criticas
(con masa inestable); de manera tal que permitan disminuir procesos de erosión
existentes y consecuentemente un menor arrastre de solidos – colmatación de
cunetas.

El acarreo de material extraido, se debera realizar a los lugares destinados para

los botaderos hasta una distancia promedio de 30 metros, previa aprobación del
Supervisor Ambiental. La seccion recomendada es trapezoidal de 0.30 metros
de altura y bases de 0.50 y 0.20 mayor y menor, respectivamente. La entrega de
aguas interceptadas seran preferentemente a las alcanatarillas mas próximas
previo acondicionamiento y control de la velocidad y capacidad erosiva de los
suelos.

Revegetación

Complementariamente a las tareas de terrazas y drenaje superficial, se

revegetaran los taludes intervenidos, para el que se emplearán especies de la
zona, principalmente gramineas, de tal manera que haya una
complementariedad entre especies que permitan sostener el material en laderas
evitando el deslizamiento de tierra.
PLANIFICACION DE LA RESPUESTA A LOS RIESGOS

CONTROL Y MONITOREO DE LOS RIESGOS

RESULTADOS Y DISCUSIONES

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES.

Las conclusiones son las siguientes:

La afección a propiedades rurales de propiedad individual es un problema latente

que necesita una atención prioritaria.

La implementación de sistemas de participación pública potenciará la ejecución

del proyecto y dinamizarían la obra, se mejorarían los canales de diálogo entre
las autoridades y los propietarios con la finalidad de llegar a un acuerdo.

La zona en la que se llevará a cabo la construcción de la Carretera Molinopata

Maucacalle -Abancay no genera impactos directos sobre el Santuario Nacional
del Ampay.

En el diseño de las obras de arte, cuidar los aspectos ambientales que debe
favorecer al proceso constructivo.

Existen zonas críticas inestables de estabilidad de talud entre las progresivas

2+960 – 2+780 (Quebrada de Ñacchero), entre 4+740 a 5+060 (Pisonaypampa),
estos tramos merecen tomarse en cuenta y se deben aplicar las
recomendaciones técnicas establecidas en el estudio de geodinámica externa
del proyecto Construcción Carretera Molinopata Maucacalle – Abancay, para dar
soluciones en el sistema de drenajes subterraneos y superficiales y muros de
gavionería.

De cumplirse las medidas de mitigacion no se deben generar pasivos

ambientales significativos.

RECOMENDACIONES

Con la finalidad de asegurar la viabilidad socio ambiental del proyecto se

proponen las siguientes acciones:

a. De acuerdo a la Evaluación y Diagnóstico de los Impactos Ambientales

negativos que se encuentran antes y después del proceso de construcción,
se recomienda dar soluciones a dichos impactos (terrenos y áreas agrícolas).
Por las instituciones tales como: Municipalidad Provincial de Abancay,
Gobierno Regional y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

b. Reposición de pérdidas y Rehabilitación Socioeconómica de la Población

afectada.

c. Convocar la participación activa de la población mediante unidades de

gestión.

d. Plan de Manejo Ambiental

e. Incluir las normas del Plan de Manejo Ambiental en los pliegos de licitación
de las obras, y tomarlas de cumplimiento obligatorio por parte del Ejecutor y
de la supervisión.

f. Instituir un código de conducta ambiental que será divulgado en las charlas

ambientales a los trabajadores, darle amplia divulgación y exigir su
cumplimiento estricto por parte de todo el personal vinculado al Proyecto.

g. Realizar supervisión y monitoreo ambiental independiente de la supervisión

de ingeniería, contratar para ello los servicios de empresa especializada.

h. Recomposición Ambiental del Área de Obra y Entorno

i. Revegetar las áreas intervenidas con especies del lugar y rápido crecimiento
conforme indica el plan de mitigación.
j. Realizar la remoción del suelo en las áreas adyacentes al derecho de vía que
hayan quedado afectadas debido a la realización de maniobras de la
maquinaria.

k. Implementara a través del Concejo Provincial de Abancay un sistema de

comunicación activo y permanente con la finalidad de mantener informada a
la población local sobre las acciones del proyecto.

l. Desarrollar mecanismos de intercambio con la población local sobre las

acciones del proyecto.

m. Incluir en el Proyecto Vial al menos las siguientes intervenciones

complementarias:

Mejoramiento de los accesos a todas las localidades cercanas.

Señalización de cruceros peatonales y cruceros para ganado.

Saneamiento Titulación de Tierras

n. Elaborar planes de ordenamiento territorial por parte de los municipios

intervenidos, con la finalidad de evitar en el futuro la expansión urbana hacia
el norte, evitando así una mayor presión sobre el Santuario Nacional del
Ampay.

o. Convocar la participación de organismos no gubernamentales en la zona,

para ofrecer programas de desarrollo a los pobladores de los distritos de
Abancay y Tamburco como beneficiarios de un escenario futuro de la vía
Transoceánica Perú – Brasil.

p. Convocar la participación de diversos organismos nacionales e

internacionales, gubernamentales o no gubernamentales en la elaboración
de planes de conservación y de gestión ambiental en las zonas aledañas al
Santuario Nacional del Ampay.

q. Implementar medidas de protección a la fauna silvestre, y manejo de fauna

de las zonas aledañas al Santuario Nacional del Ampay.

r. Se debe fomentar la participación pública en todas las etapas referentes a la

construcción de la vía, tanto de los propietarios de los predios intervenidos
 así como de la sociedad en general, colegios profesionales, universidades y
otros que contribuyan con ideas para el desarrollo sostenible de la región.

REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
 Matriz Cualitativa de los riesgos

CODIGO DEL ESTIMACION OBJETIVO ESTIMACION PROB POR NIVEL DE

RIESGO DESCRIPCION DEL RIESGO CAUSA RAIZ ENTREGABLES AFECTADOS PROBABILIDAD AFECTADO DE IMPACTO IMPACTO RIESGO

Todos los generados dentro del desarrollo de las Alcance 0,5 2

No contar con el grupo de No tener contratado a
gestión ambiental y social tiempo el grupo de
obras, ya que si no se cuenta con el grupo socio- Tiempo 0,5 2
R1 genera atrazo en el desarrollo gestion ambiental y ambiental no podria implementar todas las 4 ALTO
Costo 0,5 2
del proyecto por falta de social al inicio de las medidas de manejo ambiental y velar por la
personal. obras. protección del ambiente y la conformidad de las Calidad 0,5 2
comunidades e instituciones en relación con la
Total Probabilida x Impacto 8
ejecución del proyecto.

Alcance 0,4 1,2

No tener un plan de
No realizar la capacitación y capacitacion con Tiempo 0,5 1,5
concienciación para el anterioridad para dar
Todos los generados dentro del desarrollo de las
R2 obras, si tenemos en cuenta que las 3 Costo 0,5 1,5 MEDIO
personal de obra. la adecuada
informacion al capacitaciones van dirigidas a evitar y/o minimiza Calidad 0,5 1,5
personal del manejo los impactos ambientales identificados para el
de los recursos en proyecto.
Total Probabilida x Impacto 5,7
obra.

No haber realizado • Conflictos con las entidades ambientales Alcance 0,5 2

No contar con el cumplimiento una gestion con • Sanciones económicas
aterioridad antes la Tiempo 0,5 2
de requerimientos legales • Afectación de áreas ambientalmente sensibles
R3 entidades 4 ALTO
• Alteración en la calidad y capacidad de agua Costo 0,5 2
ambientales que
expiden los Calidad 0,5 2
documentos y
permisos ambientales Total Probabilida x Impacto 8

Alcance 0,4 1,6

Cambios en la calidad del agua superficial
•
Tiempo 0,4 1,6
Cambios en la calidad del aire
•
No haber dado la • Contaminación del suelo Costo 0,5 2
No realizar un óptimo manejo capacitacion • Incremento de demanda de recursos naturales
adecuada al personal • Alteración de la calidad visual alteración de los Calidad 0,5 2
integral de materiales de
R4 de obra en el cuidado 4 ALTO
construcción valores escénicos de una unidad de paisaje
y manejo de los • Afectación a las actividades económicas
recursos. • Afectación a la movilidad peatonal y vehicular

• Afectación salud de los trabajadores

• Generación de conflictos con la comunidad

Total Probabilidad x 7,2
Impacto
 MATRIZ DE PROBABILIDAD E IMPACTO RIESGOS NEGATIVOS
Matriz Impacto Insignifican Menor Moderado Mayor Catastrofe
Probabilida te
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5
d
Certeza 5 R1,R3,R4,R1 R24,R23
Probable 4 3 R7,R15,R18,R22
Moderado 3 R2,R5,R16, R6,R8,R9,R10,R11,R12
Poco 2 R17 R14,R19
probable
Muy raro 1

MATRIZ DE PROBABILIDAD E IMPACTO RIESGOS POSITIVOS

Matriz Impacto Insignifican Menor Moderado Mayor Catastrofe
Probabilida te
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5
d
Certeza 5 R20,R21
Probable 4
Moderado 3
Poco 2
probable
Muy raro 1