EFECTO DE ADITIVO EN EL RENDIMIENTO DE C.I.

MOTOR IMPULSADO CON BIODIESEL

Entre los combustibles alternativos, el biodiesel es uno de los más comunes y conocidos de todos. Es
biodegradable, amigable con el medio ambiente, así como la fuente adecuada, para hacer frente a las
futuras crisis de energía. La principal preocupación de esto el análisis experimental es alcanzar un
objetivo tentativo, cómo este combustible puede ser utilizado con la máxima eficacia camino. Para
encontrar esto, un experimento de análisis de datos de diferentes parámetros como la potencia de
corte, romper específica el consumo de combustible, la característica de emisión (NOx, HC, CO., etc.) y la
temperatura de escape, se realiza a través de combustible biodiesel y también comparado con el diesel
ordinario que también se conoce como petro diesel.

Esta La investigación se lleva a cabo a través del dinamómetro de corriente de Foucault y la disposición
de la celda de carga que es controlado por una computadora en caso de encontrar el poder de corte y
BSFC respectivamente. Y la emisión las características se observan usando los analizadores de escape
Bosch y Bacharach. Y finalmente el resultado es en comparación con el motor diesel que funciona con
diesel ordinario. El resultado final implicaba que el biodiesel con algunos aditivos (B20 + 1%) muestra el
mejor rendimiento y reduce la emisión de gases de escape incluyendo NOx.

Por lo tanto, se puede tomar una decisión: biodiésel mezclado al 20% con aditivo al 1% como mejor
combustible alternativo considerando todos los aspectos de vista y alternativas.

INTRODUCCION

La considerable cantidad de energía es un gasto en el sector del transporte y la demanda vital se está
reuniendo a través del motor Diesel en todo el mundo debido a su mayor rendimiento en comparación
con otros combustibles convencionales. Sin embargo, se desconoce la reserva total de petróleo crudo en
el mundo y está disminuyendo día por día.

Por lo tanto, la mayoría de los investigadores están preocupados por el futuro recurso energético. Por lo
tanto, la concentración debería ser dirigido al combustible alternativo. Como combustible alternativo, el
biodiésel puro está formulado a partir de grasa animal y vegetales, que son más biodegradables y no
tóxicos [1] y amigables con el medio ambiente, excepto los NOx emisión y fuente más confiable. En el
aspecto ambiental, el biodiesel es más aceptable en comparación con combustible diesel convencional.
Sus formas bajas en carbono y humo son responsables del calentamiento global [2].

En el aceite de palma de Malasia se utiliza como un biodiesel que se conoce como Aceite de palma y
éster metílico (POME). Para usar este Combustible (mezclado y agregado de algunos aditivos) en el
motor diesel no es necesario cambiar el diseño y exhibir más o menos el mismo rendimiento. B20 + 1%
(20% biodiésel mezclado con 1% de aditivo) y un convertidor catalítico cortará la contaminación del aire.
El material particulado se reduce en un 31%, el monóxido de carbono en un 21% y el total hidrocarburos
en un 47%, lo que también reducirá las emisiones de azufre y aromáticos [3].

Para aumentar el rendimiento (alrededor del 30%) del turbocompresor del motor diesel con intercooler
se está utilizando ahora un día y juega un papel importante en el rendimiento del motor diesel, sin
embargo, el uso de turbocompresor en biodiesel motor alimentado no es adecuado, pero el convertidor
catalítico se puede utilizar para aumentar el comportamiento de emisión.
Además, varios factores son responsables de las emisiones de escape del motor diesel, es decir,
combustibles, lubricantes, condición de funcionamiento del motor, técnica de reducción de emisiones,
etc. [4,5].

Este artículo presenta el análisis de datos de diferentes parámetros de un Turboalimentado (IDI)

emisiones de escape del motor diesel mientras funcionando con un aditivo anticorrosión mezclado
POME como combustible. Esta investigación se centró en lo significativo efectos del aditivo en POME-
Combustibles mezclados con diesel especialmente para B20 + 1%. Varias formas de biodiesel son
utilizado para hacer este experimento, a saber, B100 (bio lubricante puro), B20, B20 + 1%, B20 + 2% .Y
en comparación con diesel ordinario que muestra un resultado esperanzador para usar biodiesel.

MONTAJE Y APARATOS EXPERIMENTALES

Las pruebas se llevaron a cabo con un motor de aspiración natural impulsado por combustible diesel
convencional como referencia estudiar. El motor similar fue acoplado con turbocompresor para la
siguiente etapa de prueba. En esta etapa, 20% los combustibles diésel mezclados con biodiésel, así como
el combustible diésel convencional se utilizaron para obtener la comparación de resultados.

Las pruebas se llevaron a cabo en el Departamento de Ingeniería Mecánica del Laboratorio de Motores
Térmicos, Universidad de Malasia basada en la práctica recomendada de SAE. El diesel Isuzu 4FBIfour-
cylinder el motor controlado por CP CADET 10 Data Acquisition System se utilizó en este experimento.
Las especificaciones del motor y los detalles de la instrumentación han sido completamente descritas
por Masjuki et.al [6]. los

el motor funciona entre 1000 y 4000 rpm. Las emisiones de escape se midieron utilizando un

Analizador de Gas HORIBA MEXA 9100-D. Mientras tanto, las mezclas de combustible fueron preparadas
en el laboratorio por

mezcla de diesel convencional con biodiesel mediante el uso de un sistema de dispersión

homogenizador para lograr un

mezcla homogénea de combustible entre el combustible diesel y el biodiesel. Las características de los
combustibles también se obtuvieron

usando varios instrumentos de acuerdo con los métodos de ASTM. La Tabla 1 muestra algunos
obtenidos importantes

características
Las siguientes conclusiones pueden extraerse de la presente investigación:

• El combustible "B20 + 1%" produce un 1.73% y un 9% más de potencia de frenado en comparación con
el combustible B20 y OD

respectivamente.

• Combustible "B20 + 1%" consume 26% y 6% menos SFC en comparación con el combustible B20 y OD

respectivamente.

• El combustible "B20 + 1%" reduce las emisiones de CO, NOx y CO2 en comparación con otros
combustibles.

Por lo tanto, se encuentra que hay un beneficio además de aditivo en biodiesel en términos de mejor
freno

potencia, SFC y rendimiento de emisiones.