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2016
INDICE
Por ello en nuestro trabajo de investigación sobre las emisiones por calculo
usando los factores de emisión a nivel vehicular en lima metropolitana,
trataremos de hallar el cálculo con la formula correspondiente según el tipo de
emisiones vehiculares, en base a unidades de vehículos, kilómetros recorridos y
factores de emisión.
Asimismo, analizaremos, las emisiones de fuentes móviles, como los
contaminantes producidos por gasolina o diésel. Los cuales como mencionamos
anteriormente emiten contaminantes que producen impactos en el medio
ambiente y la salud, así como también contaremos con diferentes cuadros
estadísticos de fuentes confiables como el SENAMHI, MINISTERIO DE
TRANSPORTE Y COMUNICACIONES, etc. Lo cual nos será de ayuda para
realizar comparaciones con los resultados obtenidos de nuestros cálculos.
Los vehículos automotores que circulan por carreteras son aquellos como los
automóviles, los camiones y autobuses diseñados para operar en carreteras
públicas. En la mayor parte de las áreas urbanas los vehículos automotores
contribuyen en gran medida a las emisiones de CO, NOx, SOx, partículas,
compuestos tóxicos del aire y especies que reducen la visibilidad. Las emisiones
de vehículos automotores consisten de un gran número de contaminantes
resultantes de varios procesos diferentes. Las emisiones más comúnmente
consideradas son las del escape, que resultan de la combustión y se emiten por
el tubo de escape del vehículo y las que provienen de varios procesos de emisión
evaporativa.
Tomado de manuales del programa de inventarios de emisiones de México
volumen II fundamentos de inventarios de emisiones.
No todos los vehículos emiten contaminantes en las mismas proporciones; estas
dependen del tipo de motor y combustible que se utilice.
Emisiones evaporativas
Emisiones por el tubo de escape
a) EMISIONES EVAPORATIVAS
Las emisiones por el tubo de escape son producto de la quema del combustible
y comprenden a una serie de contaminantes tales como; monóxido y dióxido de
carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y material particulado, además de
ciertos contaminantes presentes en el combustible como el azufre y, hasta hace
algunos años, el plomo (Guía Metodológica para la estimación de emisiones
vehiculares, 2007).
Estas emisiones se dividen en emisiones en caliente y emisiones en frio (ECE,
1999):
- Emisiones en caliente: ocurre cuando hay estabilidad térmica en la operación
del motor (motor caliente).
- Emisiones de partida en frio: ocurre cuando el motor está en proceso de
calentamiento, fase durante la cual el motor está alcanzando la temperatura para
su funcionamiento óptimo.
1.4. CONTAMINANTES EMITIDOS POR LA FUENTES VEHICULARES Y
SUS IMPACTOS EN EL MEDIO AMBIENTE Y SALUD
Fuente: SENAMHI
CUADRO 2:
CATEGORIAS PTS SO2 NOX CO PLOMO COV
CUADRO 4:
Categorías vehiculares en modelo de emisiones
Categorías vehiculares
Transporte
privado
Transporte
publico
Transporte
de carga
CUADRO 6:
FACTORES DE EMISION EN (g/km)
No se contó con una información detallada de los datos del kilometraje recorrido
de los diferentes tipos de vehículos existentes en el país. Dado que no existe un
estudio sobre el recorrido de los automotores a nivel nacional, se tomó para ello
los datos de recorrido 20km/hora, como se muestra en el cuadro 3.
c) Parque vehicular
Ya que los factores de emisión están dados por año de modelo de los vehículos
es necesario distribuir el total de vehículos existentes por año modelo. Para ello
se contó con bases de datos que contienen la cantidad de vehículos distribuidos
por clase y modelo, suministrada por la Dirección General de Transporte y
Tránsito Automotor, del Ministerio de Transporte.
Camión
Remolcador
Remolque y Semiremolque
Remolque
AÑO Automóvil Station Ómnibus Camioneta Camioneta Camioneta
y
Camión Remolcador
Semi
Wagon Rural Panel Pick Up
remolque
2001 445,2 107,3 29,7 69,9 13,4 75,1 45,7 8,1 8,4
2002 445,2 120,6 29,4 72 14,2 75,9 45,4 8,6 8,9
2003 461,5 131,1 29,1 73,4 14,9 77,5 45,1 8,8 9,9
2004 464,3 139,6 28,9 75 15,8 79,1 44,8 9,1 10,3
2005 468,8 146,4 28,9 78,1 16,7 81,8 45 8,6 11,2
2006 476,8 154 29,1 83,5 17,6 85 45,7 9,1 11,9
2007 490,8 164 29,7 91,7 18,5 90,7 47,9 10,6 13,4
2008 523,8 173,4 31 107,3 20,5 99,7 52,4 12,9 16
2009 551,3 184,2 32,5 121,8 21,7 106,9 56,6 13,9 17,6
2010 589,6 195 34,8 138,2 22,9 119,3 61 15,1 19,5
2011 629,2 198,8 36,7 163,3 24,3 129,4 67,5 16,7 21,6
2012 681,1 202,6 38,6 191,1 25,4 141,1 73,2 18,4 23,9
2013 708,3 200,5 39,3 208,4 25,9 148,1 75,8 19,2 25,3
Fuente: MTC (ministerio de transportes y comunicaciones)
Cuadro 8:
Ecuación 5.1
EI = (FEI)x (KRV) x (NVA)
Donde:
5.2. APLICACIÓN:
Hallando CO-2003
VEHICULOS LIVIANOS:
CO
CATEGORIA
VEHICULOS LIV SC +E 46,274 -0,406 V +0,0032 V² 39.434,00
VEHICULOS LIV SC -E 12,4095 -0,151 V +0,000957V² 9.772,00
VEHICULOS LIV CC 6,60218 -0,15623 V +0,00137 V² 4.026,00
VEHICULOS LIV DIESEL 3,1078 -0,0256 V +0,0002 V² 2.676,00
TOTAL 68,39348 -0,73883 V +0,005727 V² 55.908,00
DATOS:
FEI=68.39348-0.73883V+0.005727V²
SOLUCIÓN:
VEHICULOS LIVIANOS:
CATEGORIAS NOX
VEHICULOS LIV SC
1.592,00
+E 1,156 +0,021V +0,00004 V²
VEHICULOS LIV SC -
1.597,00
E 1,5257 -0,0014V +0,00027 V²
VEHICULOS LIV CC 0,91335 -0,01184V +0,00011 V² 0,79
VEHICULOS LIV
1.379,00
DIESEL 1,6413 -0,01592V +0,00014 V²
TOTAL 5,23635 -0,00816V +0,00056 V² 4.568,79
DATOS:
FEI=5.23635-0.00816V+0.00056V²
SOLUCIÓN: