Etabs Guia

CAPITULO 01 TECNICAS EN EL MODELADO BASADO EN ETABS
1.- TECNICAS PARA DESARROLLAR MODELOS DE SISTEMAS ESTRUCRUALES EN ETABS
1.1 IMPORTACION DESDE CAD
ETABS puede importar proyectos completos desde CAD en formatos dxf o dwg, esta importación
puede realizarse con algunas opciones:
a) .DXF/.DWG File of Architectural Plan, con esta opción podemos importar el proyecto de
arquitectura desde CAD, el archivo debe ser preparado con los elementos que vamos a
convertir a elementos que usaremos en el modelo, asi las col umnas deben estar en un layer,
muros en otro, vigas, losas, ejes, etc, en diferentes layer, respectivamente.
Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

A partir de acá se convertirá el layer de Columnas en Columnas, el de losa en Losa y así hasta tener el
modelo final; con esta opción se puede importar las plantas del proyecto de arquitectura por nivel y
ubicarla en el piso que corresponda en el modelo y generar los elementos.
b) .DXF File of Architectural Grid: importación de ejes desde CAD

c) .DXF File of Floor Plan… generar importaciones de Pisos
d) .DXF File of 3D Model… modelo importado desde CAD realizado en 3D

1.2 CONCEPTOS DE DIAFRAGMA RIGIDO Y SEMI RIGIDO
Diafragmas rígidos tienen propiedades de rigidez infinita en el plano, y por lo tanto no presentan
deformación de membrana ni reporta las fuerzas asociadas, mientras que los diafragmas semirrígidos
simulan propiedades y comportamiento de rigidez en el plano del elemento área. Para los sistemas de
losa de concreto armado, en el que la losa es suficientemente gruesa y la deformación vertical de la
membrana debido a la carga lateral es despreciable, el diafragma rígido produce resultados casi
idénticos a los diafragmas semi-rígido, con un tiempo de cálculo más rápido. Diafragmas Semi-rígidos
deben ser usados cuando exista una deformación vertical significativa en el plano, o cuando el código
así lo requiera.
DIFERENCIAS PRIMARIAS
Formulación - Los infinitos componentes de rigidez en el plano de un diafragma rígido permiten

que la matriz de rigidez se condense, disminuyendo así el tiempo de cálculo.
Excentricidad - Para diafragmas rígidos la excentricidad accidental asociada con carga sísmica se
concentra y se aplica en el centro de la masa, mientras que para los diafragmas semirrígidos, la
excentricidad accidental se aplica a cada nodo. Si no se asigna ningún diafragma, la excentricidad no se
aplicará al nodo. Para los casos de viento usando diafragma rígido, la carga se aplicara en el centroide
geométrico, en caso de usar diafragma semi-rígidos la fuerza se distribuye en 10 nodos, de modo que la
suma de estas fuerzas con respecto al centroide será equivalente a los casos de viento lateral y
torsional.
Fuerzas - Las fuerzas en el plano, las fuerzas de corte e integración de fuerzas totales solamente
se reportan al utilizar diafragmas semirrígidos o rígidos.

Pregunta: ¿Cómo puedo obtener las fuerzas dentro de un diafragma de piso?
Respuesta: Las fuerzas dentro de un diafragma de piso pueden ser calculadas a través del siguiente
proceso:
a) Definir un diafragma semi-rígido, a continuación, aplicar fuerzas de diafragma, como se muestra

en la Figura 1:
Figura 1 Apply diaphragm forces
b) Para un caso de carga, mostrar cualquier fuerza de tensión o esfuerzo, como se muestra en la
Figura 2:
Figura 2 Display stress or shell force

c) Donde se espera la máxima fuerza, dibujar o definir una sección de corte, como se muestra en la
Figura 3:
Figure 3 - Maximum chord forces

d) Momentos en el eje Z representan momentos en el plano. Asegúrese de que el ángulo
resultante de la fuerza es 90 con el fin de hacer cumplir línea vertical, a continuación, seleccione
Actualizar, como se muestra en la Figura 4:
Figure 4 - In-plane moment

e) Fuerza de Compresión y tensión, entonces se dan como el valor de cada momento según el eje
Z, dividido por la anchura de la losa, como se muestra en la Figura 5:
Figure 5 - Compression and tension chord forces
f) Para calcular la fuerza de corte en la conexión entre el diafragma y un muro, dibujar o definir
una sección de corte al lado del soporte que sigue la dirección de la pared, como se muestra en
la Figura 6:
Figure 6 - Shear and collector forces

g) Una vez más, asegúrese de que el ángulo resultante de la fuerza es 90, y actualizar según sea
necesario. Teniendo en cuenta este ejemplo modelo, la fuerza de corte / calculada, que se
presenta en dirección F1, es 105.83 Tn, como se muestra en la Figura 7:
Figure 7 - Shear and collector forces
h) Eje local de la section cut 1, 2 y Z son similares a un elemento frame, el ángulo de fuerza
resultante indica el ángulo entre el eje global X-X y el eje local 1 de la section cut.
Pregunta: ¿En los casos de carga donde se usan diafragma semi-rígido no requiere usar excentricidad
accidental?
El código del IBC considera que además del caso de carga por sismo con 5% de excentricidad
accidental cuando se usa diafragma rígido, se puede evitar entonces esta consideración cuando se usa
diafragma semi rígido?
Respuesta: la excentricidad accidental debe ser considerada porque las losas de concreto reforzada que
se diseñan en ETABS con características semi-rigidas no son necesariamente un diafragma flexible, esta
definición esta explicada en el IBC 2006 y ASCE7-05.
IBC06-1601.1
 Diafragma Flexible: En un diafragma flexible se puede calcular una distribución de cortante de
pisos y momento torsional como se indica en la sección 12.3.1.del ASCE7
ASCE7-05 12.3.1
 12.3.1 Diafragma Flexible: En un análisis estructural debe considerarse la rigidez del diafragma y
la de los elementos verticales del sistema sismo resistente. A menos que un diafragma pueda
ser idealizado entre flexible y rígido como lo dice la sección 12.3.1.1 12.3.1.2 o 12.3.1.3, el
análisis estructural debe explícitamente incluir la rigidez del diafragma.

 12.3.1.1 Condición de Diafragma Flexible: las cubiertas construidas con acero o madera;
paneles estructurales se permite idealizarlos como estructuras flexibles, donde los elementos
verticales son secciones compuestas de acero, acero concreto, arriostrado, mampostería, acero
en una o dos direcciones (familias de los colaborantes), etc.
 12.3.1.2 Condición de Diafragma Rígido: losas de concreto o de concreto lleno de cubierta de
metal con luz libre/profundidad = 3 o menos, las estructuras que no tienen irregularidades
horizontales son idealizado como rígidos.
 12.3.1.3 Condición para Calcular Diafragma Flexible: este diafragma no satisface las condiciones
de la sección 12.3.1.1 o 12.3.1.2; entonces se permite idealizarla como flexibles donde la
máxima deflexión en el plano del el diafragma bajo cargas laterales es más que los
desplazamientos relativos de piso de dos elementos sismo resistente asociado a un piso bajo
carga tributaria equivalente como se muestra en la figura 12.3-1. La carga usada para este
cálculo se describe en la sección 12.8 del código.

1.3 PANEL ZONE Y COMPENSACIONES DE RIGIDEZ
Con ETABS puede considerar en el modelo las zonas del panel y las compensaciones rígidos (brazos
rígidos). Para demostrarlo, el sistema de estructura de acero, que se muestra a continuación, se somete
a una carga lateral de 10Tn lo largo de la parte superior. Condiciones para la zonal de Panel y los
desplazamientos rígidos se modifican para comparar los resultados.
Modelo 1: Factor de zona rígida = 0, sin zona de panel:
Figura 1: Modelo 1
Desplazamiento máxima: ΔX = 0.4cm
Modelo 1 es la más simple en el que no se usan ni zonas de panel ni desplazamientos rígidos. En
Modelo 1 los desplazamientos son las más grandes (más conservador) y los momentos son los más
pequeños (menos conservadores).

Modelo 2: Factor de zona rígida = 1, sin zona de panel:
Figure 2 - Model 2
Deflexión máxima: ΔX = 0.34cm
Modelo 2 tiene compensaciones totalmente rígidos en viga y columnas. No se recomienda esta técnica
porque los desplazamientos son menos conservadores, más pequeños. Además, los valores de
momento son los más altos y más conservador.
Modelo 3: Factor de zona rígida = 0, zona del panel desde la columna
Figure 3 - Model 3
Zonas rígidas =0 para el Modelo 3, aunque las zonas de panel se introducen de acuerdo con las
propiedades de columna y la plancha de conexión. La flexibilidad se duplica en estas ubicaciones,
causando mayores deflexiones. Para aplicar esta técnica se debe conocer el nivel de flexibilidad de las
conexiones porque los valores de momento son poco conservador.

Modelo 4: Factor de zona rígida = 1, zona del panel desde la columna

Modelo 4 utiliza ambas características compensaciones totalmente rígidos en viga (1) y columnas
mientras asignaciones de zona del panel explícita se basan en propiedades de la columna. Aquí, la
flexibilidad en ubicaciones es correcta y exacta. Recomendamos el uso de este enfoque, ya que es el
más realista, como se indica por la respuesta, en la que la desviación y el momento están dentro de los
límites extremos.
Notas
Si la opción de longitudes definidas por el usuario para brazos rígidos en el Modelo 1 se establece como
(0,0), en lugar de la configuración predeterminada basada en la conectividad, los resultados serían
idénticos excepto que los valores de momento reportados serán al final de los miembros, y no a la cara
de columnas y vigas.
Pórticos de concreto nunca deben usar una zona totalmente rígida. Se recomienda un valor de 0,5 para
los nudos de concreto, donde el 50% del desplazamiento real se considera rígido.
Rigidez sólo afecta a la flexión en torno al eje 3, y no a las propiedades axiales y de torsión.

1.4 MODELO DE PROPIEDADES DE SECCIÓN AGRIETADA POR UN MURO DE CORTE Y LOSA
En ETABS, en elementos shell o área tiene dos tipos de rigidez, es decir, la rigidez in-plane que refiere
como f11, f22 y f12 (fuerzas) y rigidez fuera del plano que se refiere como m11, m22 y m12 (flexión).
Revise la figura que muestra la dirección de los ejes locales y sus correspondientes rigideces:
Shell elements stresses and internal resultant forces and moments
Para muro de corte (ambos, pier and spandrels), el comportamiento a flexión y axial se modifica con
cualquiera de los factores f11 o f22 dependiendo de la orientación del eje local y el comportamiento de
corte es controlado por f12. En términos de la columna los factores f11 o f22 correspondería a los
modificaciones por EI (rigidez flexionante) o EA (rigidez rotacional) y f12 (corte) correspondería a los
modificaciones GA de corte. Las recomendaciones de código ACI318 en la Sección 10.10 están
relacionadas con los efectos de esbeltez que rigen las deformaciones por flexión por lo que se
recomienda la modificación en EI (correspondiente a f11 o f22 para muros de corte). No hay ninguna
recomendación sobre la reducción de la GA shear. Debe tener en cuenta que algunos de nuestros
usuarios utilizan modificadores de f12 también, donde esperan deterioro de rigidez a cortante y
acercarse a la realidad en su modelado.
El item anterior se aplica asumiendo los ejes locales 1 y 2 del objeto área de muro de corte son o bien
vertical u horizontal. Esto está bajo el control del usuario. Al dibujar en ETABS por defecto es tener el 1
eje horizontal y el 2 eje vertical. Esto significa que el modificador de la fl exión para EI se debe aplicar a
f22 para pier - muro y para f11 para spandrels. Si se aplica el modificador tanto a f11 y f22 apenas afecta
a los resultados.
Para losas donde la flexión es siempre en la dirección fuera del plano, modificadores son requeridos
para m11, m22 y m12 en secciones agrietadas.
Suponiendo vigas y columnas se modelan como frame entonces la tabla modificador de rigidez es la
siguiente:

ACI - 318 ETABSv15
Viga ………………………………………..0.35xIg I22=I33=0.35
Columna ……………………..……….. 0.70xIg I22=I33=0.70
Muro – sin agrietamiento …….. 0.70xIg modelo como shell f11, f22 =0.70
Muro – agrietado ……………………0.35xIg similar a muros sin agrietamiento = 0.35
NOTA:
Los Muros en general no están diseñados para flexión fuera de plano para evitar refuerzo longitudinal
excesivo. En este caso, utilice un pequeño modificador: 0.1 para m11, m22 y m12 las inestabilidades
numéricas podría evitarse. Sin embargo, utilizar m11, mm2, mm12 = 0,70 (o 0,35) cuando considere
flexión fuera del plano del muro.
Flat Plates y Flat Slabs …………………..0.25xIg modelo como membrane f11,f22,f12=0.25

modelo c/ shell f11,f22,f12,m11,m2,m12=0.25
(para ambos casos fxx no es importante si se
usa diafragma rigido)

1.5 CENTRO DE RIGIDEZ
El centro de rigidez es el baricentro de rigidez dentro de un piso diafragma. Cuando el centro de rigidez
se somete a carga lateral, el diafragma de piso experimentará solamente el desplazamiento traslacional.
Otros niveles son libres de desplazar y girar ya que el comportamiento se acopla tanto en planta como a
lo largo de la altura. En función de las propiedades estructurales, el centro de rigidez es independiente
de la carga. Ciertos códigos de construcción requieren que el centro de rigidez por múltiples pisos tenga
un requerimiento de diseño considerando una excentricidad:
Para un diafragma de piso dado, centro de rigidez se calcula mediante el siguiente proceso:
Caso 1 se aplica una carga unitaria en dirección Global-X a un punto arbitrario, tal vez el centro de masa,
de tal manera que el diafragma gira RZX.
Caso 2 se aplica una carga unitaria en dirección Global-Y en el mismo punto, provocando la rotación RZy.
Caso 3 se aplica una unidad de momento acerca de la dirección Global-Z, causando una rotación Rzz.
Estos tres casos de carga se muestran en la Figura 1:
Centro de rigidez (X, Y) se calcula entonces como X = -Rzy / Rzz y Y = RZX / Rzz.
Durante el análisis, ETABS automáticamente calcula esta coordenada para cada diafragma de piso. La
asignación de diafragma debe estar presente en el modelo.
1.5.1 ¿Cuál es el centro de rigidez para un diafragma semi-rígida?

Respuesta: Centro de la rigidez sólo es aplicable a los diafragmas rígidos, porque en el plano de
deformación de losas semirrígidas son variables para las cargas laterales. Durante el cálculo, una
coordenada arbitraria se selecciona y se carga, entonces se deriva centro de rigidez, como una función
de la rigidez, de acuerdo con el desplazamiento en este punto específico. Si no se aplica una restricción
de diafragma, el desplazamiento en cualquier punto también dependerá de la deformació n local de la
membrana. Como resultado, hay una solución única está disponible para el centro de la rigidez desde la
formulación y asume que todas los nudos se traducen juntos en movimiento plano.
Independientemente del tipo de diafragma, la excentricidad inherente a los cambios en la masa y
centroide, centroide rigidez se incluye automáticamente en el análisis. El valor reportado para centro de
rigidez dentro de un diafragma semi-rígida es solamente un elemento de información que no afecta a
análisis.

CAPITULO 02 CARGAS ANALISIS Y DISEÑO EN ETABS
2.- EFECTO DE SEGUNDO ORDEN

2.1 ANALISIS P-DELTA
La opción inicial análisis P-Delta representa el efecto de una gran compresión o una gran tracción con
respecto a la rigidez transversal del elemento de la estructura. La compresión reduce la rigidez lateral, y
la tensión rigidiza más. Este es un tipo de no linealidad geométrica conocido como el efecto P-Delta.
Análisis P-Delta inicial no incluye la gran tensión o los efectos a gran rotación.
Esta opción es particularmente útil para considerar el efecto de las cargas de gravedad en la rigidez
lateral de estructuras, como es requerido por ciertos códigos de diseño. Otras aplicaciones son posibles.
El Análisis P-Delta inicial puede especificarse en ETABS utilizando cualquiera de los dos métodos
siguientes:
No iterativo Basado en la masa, en la que la carga se calcula automáticamente a partir de la masa en
cada nivel. Este es un método aproximado que no requiere una solución iterativa, proporcionando para
el cálculo más rápido. P-Delta es considerado por el tratamiento de la estructura como un modelo
simplificado, un proceso que es más eficaz con un solo diafragma rígido en cada nivel. Pandeo local no
es capturado con eficiencia.
El beneficio de este método no iterativo es que P-Delta puede ser considerado en casos de carga que no
se especifique carga de gravedad. Cuando se especifica carga de gravedad, por lo general,
recomendamos el método iterativo Basado en Casos de carga.
Iterativo Basado en Casos de carga, en el que la carga se calcula a partir de una combinación específica
de casos de carga estáticos, entonces conocida como la combinación de carga P -Delta. Este es un
método iterativo que considera P-Delta con carácter elemento por elemento. El Pandeo local se captura
de manera más eficaz. Un ejemplo de aplicación puede ser cuando la carga incluye el caso de carga
muerta y una fracción de un caso de carga en viva, 1DL+0.25LL.
Cuando se selecciona el método iterativo, dos opciones adicionales que estén disponibles i ncluyen:
Controles de iteración, en la que presenta un menú de opciones para Máximo iteraciones y

relativos de tolerancia-Desplazamientos. Iteraciones máximas especifica el número de análisis
adicionales para funcionar después de la primera. Los detalles adicionales se describen en el
Manual de ETABS.
P-Delta Combinación de carga, en el que los usuarios pueden especificar la combinación de
carga única para el análisis inicial P-Delta.
Por ejemplo, supongamos que un código de construcción requiere de las si guientes combinaciones de
carga:
(1) 1.4 dead load
(2) 1.2 dead load + 1.6 live load
(3) 1.2 dead load + 0.5 live load + 1.3 wind load
(4) 1.2 dead load + 0.5 live load - 1.3 wind load

(5) 0.9 dead load + 1.3 wind load
(6) 0.9 dead load - 1.3 wind load
Una combinación de carga P-Delta de 1.2 DL + 0.5LL es típicamente conservadora al considerar el efecto
P-Delta, debido a la influencia global de una estructura. Combinaciones (3) y (4) se capturan con
precisión este efecto, mientras que (5) y (6) debe ser conservador. Combinaciones (1) y (2) no tienen
carga lateral, por lo tanto el efecto P-Delta no debe ser motivo de preocupación.
También es posible capturar con precisión el efecto P-Delta asociada a la deformación de los miembros
entre sus extremos en el análisis de ETABS, pero no lo recomendamos que se haga. En lugar de ello, le
recomendamos que para este efecto sea utilizando factores en su diseño. Los post procesadores diseño
en ETABS asumen que esto ha ocurrido, e incluye esos factores, en su caso, en el diseño.
Efecto P-δ
ETABS puede dar cuenta de efecto-P δ, que se asocia con una deformación local en relación al eje
(cuerda) entre los extremos miembros. No se recomienda la aplicación de este método, ya que
aumentará significativamente el tiempo de cómputo sin proporcionar el beneficio de información útil.
En cambio, P-δ puede ser capturado a través de cualquiera de los métodos siguientes:
1.- Aplicar factores de diseño, que ETABS post-procesamiento asume. Por tanto, estos factores se
incluyen en el diseño, cuando sea aplicable.
2.- Miembros Divida en segmentos (al menos dos por columna), a continuación, ejecutar cada caso de
carga por separado con una combinación diferente carga P-Delta para cada uno.
Notas:
ETABS usa la misma rigidez para todos los casos estáticos de carga, análisis de respuesta de espectro, y
el análisis de tiempo historia.

Solución iterativa – Iterative Basado en Cargas
Cuando se especifica una combinación de carga P-Delta, los siguientes parámetros de control de
iteración también se pueden especificar en las opciones de P-Delta desde el formulario para controlar la
solución iterativa:
Tolerancia de convergencia (relativa): La iteración se utiliza para asegurarse de que el equilibrio se
alcanza en cada paso del análisis. Utilice este parámetro para establecer la tolerancia de convergencia
relativa que se utiliza para comparar la magnitud de la fuerza de error con la magnitud de la fuerza que
actúa sobre la estructura. El uso de un valor menor asegura un mejor equilibrio, aunque e l valor por
defecto es generalmente adecuado.
Si la iteración-P delta no converge durante el análisis, no se ejecutarán los casos de carga lineal
posteriores. Esto suele ser una indicación de que la estructura es inestable debido a una de las
siguientes causas: (a) apoyo inadecuado o conexiones; (b) Global o pandeo local; (c) no linealidad
significativa de link, hinges, o layered shell; o (d) Por acondicionamiento o singularidad, tales como el
uso excesivo de grandes rigideces. El modelo debe ser mejorado si es posible. Alternativamente, un caso
de carga no lineal, es lo que permite un mayor control sobre la iteración no lineal, entonces es posible
definir y ser usado en lugar de la opción Prest P-Delta.
Por lo general, los códigos de diseño requieren que tener en cuenta los efectos de segundo orden P-
Delta en el diseño de estructuras de concreto armado. Estos efectos son debido a la translación de los
elementos frame cuando existe una fuerza lateral.
Considere el objeto frame se muestra en la Figura A-1, que representa un elemento vertical de un piso
superior y es el más largo que existe en la estructura. El desplazamiento global general se representa
como Δ. La deformación local de dicho elemento se muestra como δ. El efecto total de segundo orden
P-Delta sobre este objeto frame son las causadas por tanto Δ y δ.
El programa tiene una opción a considerar los efectos P-Delta en el análisis. Cuando Efectos P-Delta se
consideran en el análisis, el programa hace realiza la captura del efecto debido a la deformación Δ
muestra en la Figura A-1, pero tiene no captura el efecto de la deformación δ (a menos que, en el
modelo, la objeto frame se divide en varios elementos sobre su longitud).
Los efectos de segundo orden P-Delta se consigue generalmente del cálculo de la capacidad de diseño a
la flexión usando una fórmula similar a la mostrada en la siguiente ecuación.

M CAP = aM nt + bM lt
Dónde:
M CAP = Capacidad Requerida a Flexión
M nt = Capacidad a flexión requerida por el elemento suponiendo que no existe translacion en el nudo
superior del frame (i.e figura A-1; asociada con la deformación δ)
M lt = Capacidad a flexión requerida por el elemento como consecuencia solo de la traslación lateral del
elemento frame (i.e figura A-1; asociada con la deformación Δ)
a = factor que multiplica a M nt sin unidad
b = factor que multiplica a M lt sin unidad (se asume =1)
Cuando realizamos un diseño con ETABS de una estructura de concreto, se supone que el factor b es
igual a 1 y calcula el factor “a”. Eso b = 1 supone que es el efecto P-Delta ha sido consideradas en el
análisis, como se describe anteriormente. Así, en general, cuando se realizan el diseño del frame de
concreto en este programa, considere los Efectos P-Delta en el análisis antes de ejecutar el programa.
Pregunta: Además de carga de gravedad, debe el análisis P-Delta contener cargas teóricas?
Respuesta: Para tener en cuenta plenamente los efectos P-Δ y P-δ, cada combinación de carga de diseño
se debe ejecutar como un análisis P-Delta no lineal que incluye la carga teórica.
Para tener en cuenta plenamente el efecto P-Δ en edificios con diafragmas rígidos o semirrígidos, un
análisis inicial P-Delta se debe realizar con carga de gravedad, a continuación, las cargas adicionales
deben aplicarse de forma lineal. La justificación es que la carga axial total de (P) en cada nivel de la
estructura se mantiene constante e independientemente de la carga lateral y teorica. Para luego se

realiza el análisis lineal, modal, y se analiza la respuesta de espectro, ETABS automáticamente
implementa este procedimiento cuando se ejecuta el análisis de P-Δ constante.
Para tener en cuenta el efecto P-Delta (P-Δ) asociada a la deformación de los miembros entre sus
extremos en el análisis de ETABS, primero se debe dividir todas las columnas en al menos dos objetos
entre los pisos. A continuación, ejecute cada uno de los seis casos de carga definidas anteriormente de
forma separada con una combinación diferente de carga P-Delta para cada una de dichas
combinaciones. Una vez más, se recomienda que este efecto incluya el uso de factores en su diseño,
como se realiza en los post-procesadores de diseño ETABS.
Add button: Agregar un patrón de carga a la definición de caso de carga de la siguiente manera:
1.- Seleccione el nombre del patrón de carga desde la lista desplegable
2.- Escriba en un factor de escala apropiado en el cuadro Factor editar Escala.
3.- Haga clic en el botón Agregar.
Modify button: Modificar un patrón de carga como sigue:
1.- Resalte el nombre del patrón de carga que desea modificar en el cuadro de visualización del
patrón de carga (no la lista desplegable).
2.- Seleccione un nuevo modelo de carga de la lista desplegable y, si es necesario, cambiar el
factor de escala escribiendo directamente en el cuadro de edición de Factor de Escala.
3.- Haga clic en el botón Modificar.
Delete button: Eliminar un patrón de carga de la definición de caso de carga de la siguiente manera:
1.- Resalte el nombre del patrón de carga que desea eliminar en la lista de visualización del
patrón de carga (no la lista desplegable).
2.- Haga clic en el botón Eliminar

2.2 PANDEO
Si las fuerzas axiales P-Delta de compresión están presentes y son lo suficientemente grandes, la
estructura puede abollarse. El Pandeo local de los miembros individuales o pandeo global de toda la
estructura será posible. ETABS no hace distinción entre el pandeo local y global.
Si el programa detecta que se ha producido el pandeo, el análisis se termina y no produce ningún

resultado. Esto es debido a que el análisis de una estructura que se abolla requiere la consideración de
los efectos de gran desplazamiento que sólo se consideran durante el análisis estático no lineal.
Análisis P-Delta inicial puede ser utilizado para estimar cargas de pandeo mediante la realización de una
serie de análisis, con aumento de la magnitud de la combinación de carga P-Delta, hasta que se detecta
el pandeo. Las contribuciones relativas de cada caso de carga estática a la combinación de carga P-Delta
se deben mantener la misma, aumentando todos los factores de escala caso de carga en la misma
proporción entre los análisis.
Es importante entender que no hay una sola carga de pandeo en una estructura. Más bien, hay una
carga de pandeo diferente correspondiente a cada distribución espacial de cargas. Si el pandeo de la
estructura es una preocupación en diversas situaciones de carga, la carga de pandeo se debe estimar
por separado para cada situación, como se ha descrito anteriormente, comenzando con diferentes
combinaciones de carga P-Delta.
2.3 APLICACIÓN PRÁCTICA.
Para la mayoría de estructuras de edificios, edificios especialmente altos, el efecto P-Delta es de mayor
preocupación y se presenta en las columnas debido a la carga de gravedad, incluyendo la carga muerta y
viva. Las fuerzas axiales en columna son de compresión, haciendo la estructura más flexible contra
cargas laterales.
Los códigos de construcción (ACI 1999; AISC 1994) normalmente reconocen dos tipos de efectos P -Delta:
la primera causada por la influencia general de la estructura y la segunda causada por la deformación
del elemento entre sus extremos. El primer efecto es a menudo significativo; que se puede explicar con
bastante precisión teniendo en cuenta la carga vertical total en un nivel, que es causada por las cargas
de gravedad y no se ve afectada por cualquier carga lateral. Este último efecto es significativo sólo en
columnas muy delgadas o columnas inclinadas de curvatura simple (no es el caso habitual); esto
requiere la consideración de las fuerzas axiales en los elementos a causa de la gravedad y las cargas
laterales.
El programa puede analizar estos dos efectos P-Delta. Sin embargo, se recomienda que el primer efecto
se encuentre en el análisis, y el último efecto se encuentre en el diseño utilizando los factores de
amplificación de momento según el código de construcción (Blanco y Hajjar 1991). Es así como las
comprobaciones de diseño trabajan en ETABS.

3.- ANALISIS DINAMICO
3.1 RESPUESTA AL ESPECTRO
Irregularidad Torsional
¿Cómo se puede calcular la torsión irregularidades para el análisis de la respuesta de espectro RSA?
Respuesta: Para una dirección dada, la aceleración, los máximos desplazamientos, fuerzas y tensiones se
calculan en toda la estructura para cada modo de vibración. Los valores modales para una cantidad dada
de respuesta se combinan para producir un único resultado, positivo para la dirección dada de la
aceleración usando uno de los métodos estadísticos de combinación modal (CQC, SRSS, o ABS). En un
caso de respuesta de espectro, los resultados calculados representan una medida estadística de la
magnitud máxima probable para una cantidad de respuesta. Se espera que la respuesta real podrá
variar dentro de un intervalo positivo a negativo. No se hace la correspondencia entre dos cantidades
diferentes de respuesta. Además, no hay información disponible acerca de cuán do se producen los
valores extremos.
Para calcular torsional Irregularidad y torsión extrema por irregularidad, según se especifica en ASCE 7-
05 Tabla 12.3-1, artículo 1a y 1b se deben realizar de acuerdo a los modos, y no e n el caso la respuesta
de espectro. Estas irregularidades, a su vez pueden desencadenar los requisitos para la amplificación de
torsión de las cargas sísmicas. Los pasos se dan como sigue:
a) Obtener la escala para cada modo como la respuesta de espectro de amplitud modal es a través
de Display > Show Tables > Analysis > Results > Modal Results > Response Spectrum Información
modal:
Figure 1 - Table: Response Spectrum Modal Information

b) Select Define > Load Combinations > Add New Combo. Select Modal en la lista desplegable
debajo del nombre de la carga e ingresar el número de modo así como el factor de escala para la
Respuesta del Espectro Modal así como se muestra en la figura2:
Figure 2 - Load combination data
c) Obtener desplazamientos de los joints para cada modo descrito en el ítem 2 seleccionando
Display > Show Tables > Tables> Analysis > Results> Displacements> Joint Displacements.
d) Calcular el story drift en los dos nudos extremos del edificio, luego comparar con la deriva
máxima del story drift para el modo especificado es decir Dmax/Dav <1,2 ó 1,4 para cada modo.
e) Combine todos los modos utilizando el método SRSS o ABS para determinar la torsión por
irregularidad o la torsión extrema torsional por irregularidad. Por ejemplo:
SQRT[SUM(Dmax/Dav) 2]<(1.2 ó 1.4)xSQRT (número de modos). SQRT = raíz cuadrada
3.2 ¿Cómo se usa el valor de amortiguación utilizado durante el análisis de la respuesta de espectro?
Pregunta extendida: los valores de amortiguación se definen en dos secciones, incluyendo la definición
de la función del espectro de respuesta y la definición del caso espectro de respuesta. ¿Cómo se utilizan
estos valores de amortiguación?
Respuesta: el amortiguamiento estructural es parte integral de la curva de respuesta de espectro
elegido para el análisis. El valor de amortiguación de esta curva se debe especificar en la definición del
caso de espectro de respuesta. Durante el análisis, la curva de respuesta de espectro se ajustará
automáticamente a partir del valor de atenuación especificado en el modelo presente.
El Amortiguamiento estructural influye análisis de la respuesta de espectro de las siguientes maneras:

• Afecta a la forma de la curva de entrada del espectro de respuesta cuando el amortiguación modal
difiere de la curva de espectro de respuesta. Generalmente, este es el caso cuando amortiguaciones
están presentes en el modelo.
• Afecta la cantidad de acoplamiento estadístico entre los modos utilizados para cierta respuesta de
espectro en métodos de combinación modal (CQC, GMC).
Dentro del menú de funciones Definición espectro de respuesta, que se muestra en la Figura 1, la
función de factor de amortiguamiento representa el coeficiente de amortiguamiento para el que se
generó el espectro de respuesta.
Figure 1 - Response-spectrum function damping ratio

La relación de amortiguamiento modal de la estructura también se debe especificar en la definición de
caso análisis de la respuesta de espectro, que se muestra en la Figura 2:
Figure 2 - Response-spectrum modal damping ratio

Durante el análisis, la curva de respuesta de espectro se ajustará automáticamente de la función de
amortiguación valor que el de la presente amortiguación real en el modelo. La fórmula de velocidad
(Newmark y Hall, 1982) utilizado para el cálculo es como sigue:
Dónde:
A1 = aceleración correspondiente al coeficiente de amortiguamiento D1
A2 = aceleración correspondiente al coeficiente de amortiguamiento D2
0 <D1 <100 (%)
0 <D2 <100 (%)
log = logaritmo natural (base e)
Por ejemplo, dada una aceleración de entrada (A1 = 0,4) en un período de terminado y la función de
amortiguación ratio (D1 = 0,05), la aceleración (A2) que se correlaciona con el coeficiente de
amortiguamiento modal (D2 = 0,08) se calcula como:
Aquí, D1 es el valor de amortiguación (porcentaje) que se utiliza para generar la curva del espectro de
respuesta. En la definición de la curva, esto se indica como la relación de la función de amortiguación.
D2 representa el amortiguamiento modal (porcentaje) de la estructura, y se obtiene a través de la suma
de amortiguación de fuentes que incluyen los siguientes:
1.- Modal amortiguación especifica en el caso de análisis
2.- Compuesto de amortiguación modal a partir de materiales
3.- Amortiguación eficaz de enlace link de los elementos de soporte
Si D1 no es igual a D2 (y D1> 0), entonces la curva de respuesta de espectro se ajustará de acuerdo a la
fórmula de velocidad (Newmark y Hall 1982). Si se especifica el factor de amortiguamiento como cero,
no se realizan ajustes a la curva de espectro de respuesta, y se utilizan los valores tal y como son.
3.3 ¿Cómo se especifica la escala de respuesta de espectro RSA?

Respuesta: El valor para cada fuerza y parámetros de diseño, incluyendo las derivas de pisos, las fuerzas
en los apoyos y fuerzas en los miembros individuales para cada modo de respuesta, se calcula utilizando
las propiedades de cada modo y los espectros de respuesta definidos en: ASCE 7 05 Sección 11.4.5 ó
21.2 dividida por la cantidad de R/I. El valor de desplazamiento y drfit se multiplican por la relación Cd/I
(ASCE 7-05, Sección 12.9.2).
Por lo tanto, el factor de escala de respuesta de espectro es Ig/R, donde “g” es la aceleración de la
gravedad (386,4 en in/s2 para kip-in y 9,81 m/s2 para kN-m). Después del análisis, los usuarios deben
revisar el cortante basal debido a todos los modos, en la Tabla de Reacción Respuesta Spectrum Base. Si
el cortante basal dinámico es más del 85% del cortante basal estático, no se requiere ninguna otra
acción. Sin embargo, si cortante dinámico en la base es menos de 85% del cortante estático, entonces el
factor de escala debe ser ajustada de tal manera que la respuesta cortante en la base de espectro
coincida con 85% del cortante estático. En este caso, el nuevo factor de escala sería (Ig/R)x(0.85x

cortante basal estático cortante basal / respuesta de espectro). El análisis se debe volver a ejecutar con
este factor de escala especificada para el caso de la respuesta del espectro.
3.4 Calculo de los factores de dirección durante el Análisis Modal?

Respuesta: Para cada modo, los factores de dirección modales identifica el predominio de las
direcciones de excitación. Cada factor es un porcentaje que relaciona su componente (traslación a lo
largo X o Y, o la rotación sobre Z) para el desplazamiento total sobre todos los diafragmas y pisos. Por lo
tanto, los factores de dirección suman 100.
Factores de dirección para un modo particular, están dadas por:
Dónde:
3.5 Excentricidad Accidental

Excentricidad accidental se incluye automáticamente durante el análisis de la respuesta de espectro en
ETABS, aunque los procedimientos de la carga estática equivalentes también están disponibles para la
evaluación manual. Tenga en cuenta que los diafragmas de piso deben ser rígidos, de lo contrario los
efectos de torsión no serán sustanciales.

Manual de aplicación
Dos enfoques básicos que le permiten la formulación Manual de excentricidad accidental se describen
de la siguiente manera:
a) Desplazar el centro de masa para cada diafragma debido a que se modela el suelo rígido por la
distancia requerida por código o especificación. Código de construcción a menudo toma esta
distancia de ser una fracción de la máxima dimensión historia, típicamente 5% o 10%. El Centro
de masa se puede desplazar a lo largo de cualquier dirección y a lo largo de cualquier eje lateral.
Cada uno de estos cambios en la configuración estructural también cambia la matriz global
rigidez, parámetros modales, y las propiedades dinámicas de la estructura. Por lo tanto, los
análisis estáticos separados deben llevarse a cabo para cada una excentricidad considerado.
Para cada dirección de la excentricidad, el patrón de carga estática lateral se aplica entonces al
centro de masa desplazado para generar la carga accidental de torsión. Estos resultados pueden
entonces ser considerados como envolvente para obtener una condición de máxima. Respuesta de
torsión estática se combina entonces con los resultados de los análisis dinámicos para producir
fuerzas de diseño que representan excentricidad accidental.
b) El segundo método consiste en aplicar, en cualquier lugar dentro de cada nivel de piso, una
carga de torsión que se aproxima el efecto de la excentricidad accidental. Las medidas de
respuesta estáticos resultantes se combinan entonces con los de análisis dinámico.
Fahjan et al. Propone un procedimiento alternativo que utiliza superposición modal mediante la
modificación de vectores de fuerza globales para incluir el efecto de la torsión accidental dentro de cada
modalidad de forma separada.
Aplicación ETABS
ETABS implementa un enfoque eficaz y práctico, mientras que la formulación de la respuesta dinámica
de la excentricidad accidental. Después de que se ejecute el caso de carga respuesta de espectro, el X y
aceleración Y en cada ubicación de joint está determinada, entonces se multiplicaron por la masa
tributaria y la excentricidad de diafragma junto Y o X. El valor absoluto más grande de estos momentos
resultantes (m*Xacc*dY o m*Yacc*dX) se aplica entonces como la torsión de la ubicación el joint. A
continuación se añade respuesta estática a la salida de la respuesta de espectro para tener en cuenta las
fuerzas de diseño adicionales causadas por la excentricidad accidental. Además, al establecer relación de
excentricidad en caso espectro de respuesta, sólo se requiere un valor positivo, ya que los resul tados
incluirán los sobres de respuestas positivas y negativas.
Razones para considerar la excentricidad accidental
Algunas razones para la inclusión de la torsión accidental dentro de los requisitos de códigos de
construcción para ambas estructuras regulares e irregulares son los siguientes:
 Movimiento del suelo torsional posiblemente someter la estructura a la rotación alrededor del
eje vertical ya que el suelo se modela como rígido (empotrado).
 La distribución desigual de la masa viva de carga durante la carga lateral.
 La variación entre los valores calculados y reales de las propiedades estructurales.

4.- MODAL ANALISIS
Análisis modal, o el método de superposición modal, es un procedimiento dinámico-respuesta lineal que
evalúa y superpone formas de modo de vibraciones libres para caracterizar los patrones de
desplazamiento. Las formas de los modos describen las configuraciones en la que una estructura
naturalmente se desplaza. Por lo general, los patrones de desplazamiento laterales son de interés
primordial. Las formas de los modos de expresión matemática de orden inferior tienden a proporcionar
la mayor contribución a la respuesta estructural. Como aumentan los modos, estas contribuyen menos,
y se prevé menos fiable. Es razonable entonces truncar el análisis cuando el número de formas de los
modos es suficiente.
Una estructura con N grados de libertad tendrá N formas de modo correspondiente. Cada forma de
modo es un patrón de desplazamiento independiente y normalizado que puede ser amplificada y
superpuesta para crear un patrón desplazamiento resultante, como se muestra en la Figura 1:
La Evaluación numérica procede mediante la reducción de las ecuaciones de movimiento (N ecuaciones

diferenciales simultáneas acoplados mediante matrices de masa y rigide z completas) a un conjunto
mucho más pequeño de ecuaciones desacopladas segundo orden diferenciales (N ecuaciones
independiente normales-coordenada). La ortogonalidad de las relaciones modo de forma permite esta
reducción.
Para resumir brevemente la evaluación numérica de análisis modal, el proceso para un sistema
estructural amortiguada es la siguiente:
 Modo de forma Φn, y sus frecuencias correspondientes ωn, se obtienen a través de la solución
del siguiente problema de valores propios (eigenvalue):
 Relaciones Modales de amortiguación ξ n se asumen normalmente a partir de datos empíricos.

 N ecuaciones acopladas de movimiento vienen dados por:
 Su transformación en N ecuaciones diferenciales desacopladas se da a través de la siguiente

expresión:

 A partir de la expresión anterior, Yn representa la amplitud modal, expresada en el dominio del
tiempo por Duhamel de Integral, que se da como:
 Solución a continuación, se obtiene la relación de desplazamiento total, dado como:
Dónde: Φ es la matriz de modo de forma NxN que transforma la coordenada generalizada del
vector Y en coordenadas geométricas del vector v.
 Respuesta estructural total se genera mediante la resolución de cada ecuación modal

desacoplado y la superposición de sus desplazamientos. Es ventajoso para caracterizar la
respuesta dinámica en términos del vector tiempo-historia de desplazamiento, V(t), porque las
fuerzas y tensiones locales a continuación, pueden evaluarse directamente.
5.0 SOLUCIONES DE PROBLEMAS

Sugerencias de solución de problemas, organizados desde básico a avanzado, son las siguientes:
5.1.- Sugerencias preliminares
Aproximación a modelización - Puede ser mejor empezar con un modelo simple y luego construir
sobre su sofisticación.
Método de análisis - Asegúrese de que el método de análisis y las propiedades de los objetos son
adecuados para la salida deseada.
Ubicación del archivo - modelos de ejecutar desde un disco duro local y no desde una unidad de red.
si es necesario, los modelos pueden ser copiados a la red.
Reetiquetar - Select Edit > Auto Relabel All; todo y luego seleccione Aceptar.
Exportación then importación - Por diversas razones, los archivos se vuelvan corruptos. Esto puede
ser resuelto mediante la exportación e, importar del modelo.
Solver - Para los modelos grandes, trate de usar el Multi-Threaded Solver y un proceso separado,
disponible a través Analyze > Set Analysis Options > Solver Options.
5.2.- Resolver inestabilidades

Ejecute log - Después del análisis, asegúrese de que el modelo es estable comprobando el registro
de análisis, disponible a través de File > Last Analysis Run Log

Carga muerta - Revisar la animación de la configuración deformada bajo peso propio para garantizar
una respuesta razonable a partir de la carga de la gravedad.
Formas Modo - Ejecutar análisis modal para verificar que cada período de modo de forma es
razonable. Especialmente períodos largos indicarán la inestabilidad. Animar la forma deformada de
un modo inestable para identificar la ubicación de la inestabilidad, a continuación, editar el modelo
para resolver problemas de convergencia.
Las restricciones y limitaciones - No restringen DOF que están asociadas con un grado de libertad.
Release un solo extremo - Asegúrese de que las liberaciones no se asignan a ambos extremos de los
objetos del marco. Liberar ambos extremos puede impedir la transferencia de carga, lo que lleva a
problemas numéricos. Información sobre problemas numéricos está disponible utilizando el Solv er
estándar, disponible a través Analyze > Set Analysis Options > Solver Options.
Evite extrema fijación o extrema rigidez - En lugar de aplicar plena fijacion al DOF y extrema rigidez a
objetos estructurales, restricciones y condiciones rígidas deben ser modelados utilizando valores de
rigidez suficientemente grandes, quizás del orden de 1E 11 o 1E3 a veces 1E4 la rigidez de miembros
cercanos. Valores de rigidez pueden ser asignados utilizando constantes elásticas, modificadores de
la propiedad o propiedades de la sección. Fijeza completa o total rigidez pueden causar sensibilidad
numérica en soluciones lineales y singularidades en la formulación numérica no lineal, lo que lleva a
problemas de convergencia o inestabilidades.
5.3.- Discretización
Asegúrese de que la malla no es demasiado grosero. Disminuir iterativamente el tamaño de la malla
hasta que los análisis posteriores proporcionan resultados similares o hasta que el equilibrio entre la
precisión y el tiempo de análisis son aceptables de acuerdo con criterios de ingeniería.
5.4.- Asignar amortiguación

Durante el análisis dinámico, asegurar que al menos una pequeña cantidad de amortiguamiento es
asignada a la estructura. Amortiguación ayuda a proporcionar para la solución numérica estable.
5.5.- Asignar masa e inercia

Durante el análisis dinámico, asegúrese de que la masa, la inercia, y tal vez la inercia de rotación se
distribuye en toda la estructura. Par de masa y la inercia durante comportamiento dinámico como
una parte integral de la formulación matemática. Cuando los links se encuentran en los puntos de
apoyo, la inercia o bien puede ser asignada utilizando la propiedad del link, o puede añadirse
directamente en el joint. La Inercia de rotación se añade mediante la asignación de un valor de masa
entre 1/10md2 y 1/100md2, en la que “m” es una masa característica ubicada en una distancia
particular “d” desde el soporte (support).

6.- DISEÑO ACI-318 -14
6.1 NOTACIONES
The various notations used in this chapter are described herein:
Acp Área delimitada por el perímetro exterior de la sección transversal de hormigón, in 2
Acv Área de hormigón utilizado para determinar esfuerzo de corte, in2
Ag Superficie bruta de hormigón, in 2
Ao Área total encerrada por vía de flujo de corte, in2
Aoh Área delimitada por la línea central de la más extrema del refuerzo transversal de torsión, in 2
As Area de acero por tension, in 2
A’s Area de acero a compression, in 2
Al Area de acero long por torsion, in 2
At /s Area de acero transversal por torsion (etribos cerrados) por unidad de longitud, in2/in
As(required) Area de acero requerido por refuerzo a tension, in 2
Ast Area Total de refuerzo longitudinal en columna, in 2
Av Area por corte reinforcement, in2
Av /s Area ppr corte reinforcement per unit length of the member, in2/in
Cm Coeficiente, que depende de la curvatura de columna, que se utiliza para calcular factor de
ampliación de momento
Ec Modulus of elasticity of concrete, psi
Es Modulus of elasticity of reinforcement, assumed as 29x1006 psi (ACI 20.2.22)
Ig Momento de inercia de la sección bruta de hormigón alrededor del eje centroidal, descontando
el refuerzo, in4
Ise Momento de inercia de refuerzo alrededor del eje centroidal de la sección transversal, in 4
L Luz libre se long no arriostrada, in
Ma Momento maximo no factorado en columna, lb-in
Mb Momento máximo factorado en columna, lb-in
Mc Momento factorado usado en el diseño, lb-in
Mns Momento final factorado sin componente a desplazamiento, lb-in
Ms Momento final factorado debido a carga que producen desplazamiento, lb-in
Mu Momento ultimo factorado en una seccionn, lb-in
Mu2 Momento factorado en una seccion alrededor del eje local 2, lb-in
Mu3 Momento factorado en una seccion alrededor del eje local 3, lb-in
Pb Capacidad por carga axial en condiciones de tensión balanceada, lb
Pc Critical buckling strength of column, lb
Pmax Resistencia de carga axial máxima permitida, lb
P0 Capacidad de carga axial con cero de excentricidad, lb
Pu Carga axial factorizada en una sección, lb
Vc Esfuerzo cortante resistido por el hormigón, lb
VE Fuerza de corte causada por cargas sísmicas, lb
V D+L Fuerza de corte debido a un span cargado D+L , lb
Vmax Maxima fuerza total de corte factorada en una seccion, lb
Vp Fuerza de corte calculada desde la probable capacidad a momento, lb
Vs Shear force resisted by steel, lb
Vu Fuerza de corte factorada en una seccion, lb
a Profundidad del bloque de compresion, in
ab Profundidad del bloque a compression en condiciones balanceada, in
amax Profundidad Maxima permitida del bloque a compresion, in
b Ancho del elemento, in

bf Ancho efectivo del ala (T-Beam section), in
bw Ancho del alma (T-Beam section), in
c Profundidad del eje neutro, in
cb Profundidad del eje neutron en condiciones balanceadas, in
d Distancia desde la cara a compression hasta el acero de refuerzo en tension, in
d′ Recubrimiento al centro del refuerzo longitudinal proximo, in
ds Espesor de la losa (T-Beam section), in
f ‘c Calidad del concreto a la compresion, psi
fy Cedencia del acero de refuerzo a tension, psi.
fyt Cedencia del acero del refuerzo a corte, psi.
h Profundidad total de una sección de la columna, in
k Factor de longitud efectiva
Pcp Perímetro exterior de la sección transversal de hormigón, in
Ph Perímetro de la línea central al exterior del refuerzo transversal de torsión, in
r Radio de giro de la sección de la columna, in
α Factor de sobre resistencia de acero de refuerzo
λ Factor de modificación que refleja las propiedades mecánicas reducidas de hormigón ligero,
todo en relación con el concreto de peso normal de la misma resistencia a la compresión.
β1 Factor para la obtención de profundidad del bloque de compresión en el hormigón
βdns Valor absoluto de la relación de máxima de la carga muerta axial factorada con la máxima carga
axial total factorada
δs Factor de ampliación de Momento en pórticos no arriostrados contra desplazamiento lateral
causado por cargas de gravedad y lateral
δns Factor de ampliación Momento para pórticos arriostrados contra desplazamiento lateral, refleja
los efectos de la curvatura entre los extremos del elemento en compresion
εc Esfuerzo en concreto
εc, max Máxima tensión de compresión utilizable permitido en hormigón en fibras extrema (0.003in/in)
εs Esfuerzo en acero de refuerzo
εs, min La tensión mínima a la tracción permitida en las barras de refuerzo de acero en resistencia
nominal para el comportamiento tensión controlada (0.005 in/in)
φ Strength Factor de reducción
6.2 DESIGN LOAD COMBINATIONS
Las combinaciones de carga de diseño son las diferentes combinaciones de los casos de respuesta
prescritos para los que la estructura se va a comprobar. El programa crea una serie de combinaciones de
carga de diseño por defecto para un diseño de estructura de hormigón. Los usuarios pueden añadir sus
propias combinaciones de carga de diseño, así como modificar o eliminar las combinaciones de carga de
diseño por defecto del programa. Un número ilimitado de combinaciones de carga de diseño se puede
especificar.
Para definir una combinación de carga de diseño, sólo tiene que especificar uno o más casos de
respuesta, cada uno con su propio factor de escala. Los factores de escala se aplican a las fuerzas y
momentos de los casos de carga para formar las fuerzas de diseño factorizadas y momentos para cada
combinación de carga de diseño. Hay una excepción a la anterior. Para las combinaciones de análisis
modal espectral, cualquier correspondencia entre los signos de los momentos y cargas axiales se pierde.

El programa utiliza ocho combinaciones de carga de diseño para cada uno de tal combinación de carga
especificada, invirtiendo el signo de las cargas axiales y momentos en direcciones mayores y menores.
Como ejemplo, si una estructura se somete a carga muerta, D, y la carga en viva, L, solamente, la
comprobación de diseño ACI 318-14 puede necesitar combinación de carga un diseño solamente, a
saber, 1,2D + 1,6L. Sin embargo, si el estructura está sometida al viento, sismo, u otras cargas, se
pueden requerir numerosas combinaciones de carga de diseño adicionales.
El programa permite a los factores de reducción de carga en vivo que se aplicarán a las fuerzas en los
miembros del caso de carga viva reducibles en una base miembro por miembro para reducir la
contribución de la carga viva a las respuestas factorizadas.
Las combinaciones de carga de diseño son las diversas combinaciones de los casos de carga para la que
la estructura necesita ser comprobada. Para que este código, si una estructura es sometida a carga
muerta (D), en carga viva (L), patrón viva (PL), el viento (W), sismo (E), y de nieve (S), y teniendo en
cuenta que las fuerzas del viento y sismo son reversibles, pueden necesitar las siguientes combinaciones
de carga que definirse (ACI 5.3.1, Tabla 5.3.1, R5.3.1; ASCE 07.10 2.3.2):
1.4D (ACI 5.3.1a)

1.2D + 1.6L + 0.5Lr (ACI 5.3.1b)
1.2D + 1.0L + 1.6Lr (ACI 5.3.1c)
1.2D + 1.6(0.75 PL) + 0.5Lr (ACI 5.3.1b, 6.4)
1.2D + 1.6L + 0.5S (ACI 5.3.1b)
1.2D + 1.0L + 1.6S (ACI 5.3.1c)
0.9D ± 1.0W (ACI 5.3.1f)
1.2D + 1.0L + 0.5Lr ± 1.0W (ACI 5.3.1d)
1.2D + 1.6Lr ± 0.5W (ACI 5.3.1c)
1.2D + 1.6S ± 0.5W (ACI 5.3.1c)
1.2D + 1.0L + 0.5S ± 1.0W (ACI 5.3.1d)
0.9D ± 1.0E (ACI 5.3.1g)

1.2D + 1.0L + 0.2S ± 1.0E (ACI 5.3.1e)
Estas son también las combinaciones de carga de diseño por defecto en el programa cada vez que se
utiliza el código ACI 318-14. También, consulte la Sección 2.2 Efectos de Carga Sísmica cuando se
incluyen los efectos especiales de carga sísmica que modifican los factores de escala por carga muerta y
sismo. El usuario debe utilizar otras combinaciones de carga de diseño apropiado si otros tipos de cargas
están presentes. PL es la carga viva multiplicado por el factor de patrón de carga viva. El patrón de factor
de carga en viva se puede especificar en las Preferencias.
Factores de reducción de carga viva se pueden aplicar a las fuerzas en los miembros de los análisis de
carga viva sobre una base miembro por miembro para reducir la contribución de la carga viva a la carga
factorizada.
Al utilizar este código, el programa asume que un análisis P-Delta se ha realizado.

6.3 LIMITS ON MATERIAL STRENGTH
La resistencia a la compresión de hormigón, f'c, no debe ser inferior a 2.500 psi o 175kg/cm2
(ACI19.2.1.1, TABLA 19.2.1.1). El límite superior de la resistencia a la fluencia de refuerzo, fy, se toma
como 80 ksi o 5624.456kg/cm2 (ACI 9.4) y el límite superior de la resistencia al corte de refuerzo, fyt, se
toma como 80 ksi o 5624.456kg/cm2 (ACI 21.2.2.4a, Tabla 20.2.2.4a).
ETABS no hace cumplir los límites de resistencia del material superior de flexión y cortante de cálculo de
vigas, columnas y losas o para el diseño de torsión de las vigas. Sin embargo, para sistemas sísmicos
especiales, el límite superior para fy debe ser tomado como 60 ksi o 4218.342Kg/cm2 (ACI Tabla
20.2.2.4a). También, para sistemas sísmicos especiales o para vigas de todos los tipos de pórticos, donde
la torsión es significativo, fyt debe limitarse a 60 ksi o 4218.342Kg/cm2 (ACI Tabla 20.2.2.4a). Las
resistencias de los materiales de entrada se toman como los límites superiores si son definidas en las
propiedades del material como siendo mayor que los límites. El usuario es responsable de asegurar que
la resistencia mínima y mínima se cumple.
6.4 COLUMN DESIGN
ETABS se puede utilizar para comprobar la capacidad de la columna o el diseño de columnas. Si la

geometría de la configuración de la barra de refuerzo de cada sección de la columna de hormigón se ha
definido, el programa comprobará la capacidad de la columna. Por otra parte, el programa puede
calcular la cantidad de refuerzo requerido para diseñar la columna en función de la configuración
proporcionada barra de refuerzo. Los requisitos de refuerzo se calculan o controlados en un número
definido por el usuario de verificación estaciones / diseño a lo largo de la longitud de la columna. El
procedimiento de diseño para las columnas de hormigón armado de la estructura implica los siguientes
pasos:
 Generar superficies de interacción axial ferza y mto biaxial para todos los diferentes tipos de
sección de concreto del modelo. Un diagrama típico de interaccion biaxial se muestra en la
Figura 3-1. Para el refuerzo a ser diseñado, el programa genera las superficies de interacción
para la gama de refuerzo permisible: 1 a 8 % para Pórticos Ordinarios e Intermedio a Momento
(ACI 10.6.1.2) y del 1 al 6 % para Pórticos Especiales a Momento (ACI 18.7. 4.1).
 Calcular la relación de la capacidad o el área de refuerzo requerida para la fuerza axial
factorizada y momentos biaxiales (o uniaxial) de flexión obtenidos a partir de cada combinación
en cada estación de carga de la columna. El ratio de capacidad objetivo se toma como el límite
de factor de utilización al calcular el área de refuerzo requerida.
 Diseñar el refuerzo de cortante columna.
Las tres secciones siguientes se describen en detalle los algoritmos asociados a este proceso.

6.5 GENERATION OF BIAXIAL INTERACTION SURFACES
El volumen interacción capacidad de la columna se describe numéricamente por una serie de puntos
discretos que se generan en la superficie de falla interacción tridimensional. Además de la compresión
axial y flexión biaxial, la formulación permite para la tensión axial y consideraciones flexión biaxial. Una
superficie de interacción típica se muestra en la Figura 3-1.
Figure 3-1 A typical column interaction surface
Las coordenadas de estos puntos se determinan mediante la rotación de un plano de tension lineal en
tres dimensiones en la sección de la columna, como se muestra en la Figura 3-2. El diagrama de tensión
lineal limita la deformación máxima de concreto, εc, en el extremo de la sección, a 0.003 (ACI 22.2.2.1).
La formulación se basa consistentemente en los principios generales de diseño de resistencia a la rotura
(ACI 22.2).
La tensión en el acero está dada por el producto de la tensión de acero y el módulo de elasticidad, εsEs,
y se limita a la tensión de fluencia del acero, fy (ACI 22.2.3.1, 20.2.2.1, R20.2.2.1). El área asociada con
cada barra de refuerzo es asumido para ser colocado en la ubicación real del centro de la barra, y el
algoritmo no asume ninguna simplificación adicional con respecto a la distribución de l área de acero
sobre la sección transversal de la columna, como se muestra en la Figura 3-2.

Figure 3-2 Idealized strain distribution for generation of interaction surface
El bloque de esfuerzo de compresión de hormigón se supone que es rectangular, con un valor de
esfuerzo de 0.85f'c (ACI 22.2.2.4.1), como se muestra en la Figura 3-3.
Figure 3-3 Idealization of stress and strain distribution in a column section

El algoritmo de la interacción proporciona una corrección para tener en cuenta el área de concreto que
es desplazado por el refuerzo en la zona de compresión. La profundidad del bloque rectangular
equivalente, a, se toma como:
a = β1 c (ACI22.2.2.4.1)
donde “c” es la profundidad del bloque de esfuerzos por deformación a la compresión y,
FACTOR φ
El efecto del factor de reducción de fuerza, φ, se incluye en la generación de la superficie de interacción.
El valor de φ utilizado en el diagrama de interacción varía de compresión controlada φ a tensión
controlada φ sobre la base de la tensión máxima de tracción en el refuerzo en el borde extremo, εt (ACI
21.2.1, 21.2.2, 21.2.1 Tabla, Tabla 21.2 0.2).
Compresión controlada: Secciones se consideran compresión controlada cuando la deformación por
tracción en el acero de tensión extrema es igual o menor que el límite de deformación a compresión
controlada en el momento que el hormigón en compresión alcanza su límite de deformación supuesta
de εc.max, es 0,003. El límite de deformación por compresión controlada es la deformación por tracción
en el refuerzo en la condición por deformación equilibrada, que se toma como la deformación elástica
del acero de refuerzo, fy/E (ACI 21.2.2.1 Tabla 21.2.2)
Tensión controlada: Las secciones son tensión controlada cuando la deformación por tracción en el
acero de tensión extrema es igual o superior a 0.005, tal como el hormigón en compresión alcanza su
límite de deformación supuesta de 0.003 (Tabla 21.2.2, Fig R21.2.26).
Secciones Intermedias: Secciones con εt entre los dos límites se consideran en una región de transición
entre la compresión controlada y las secciones de tensión controlada (Tabla 21.2.2,Fig R21.2.26).
Cuando la sección es controlada por tensión, se utiliza un factor φ para el control de dicha tensión.
Cuando la sección es controlada por compresión, se utiliza un factor φ para el control de dicha
compresión. Cuando la sección se encuentra dentro de la región de transición, se interpola linealmente
φ entre los dos valores (ACI 21.2.2, 21.2.2 Tabla), como se muestra en el siguiente:
φ=0.90 para las secciones de tensión controlada

φ=0.75 para las secciones de columna con refuerzo en espiral
φ=0.65 para las secciones de columna con refuerzo en estribo
Los valores por defecto para φc y φt son proporcionados por el programa, pero se pueden sobrescribir
mediante las Preferencias.
La carga máxima a la compresión axial se limita a φ Pn, max, donde:
φPn,max = 0.85φPo, spiral

φPn(max) = 0.80φPo, tied
Dónde:
φPo = 0.85f’c (Ag − Ast) + fy Ast
En el calculo de φPn,max, the φ se usa para compresión controlada. Como límite de fy= 80,000 psi (ACI
Table 21.2.2). Si fy ≤ 80,000 psi
Si fy de entrada es mayor que el límite anterior, fy se establece igual al valor límite durante los cálculos.
6.6 CALCULATE COLUMN CAPACITY RATIO
La relación de capacidad de la columna se calcula para cada combinación de carga de diseño en cada
estación de salida de cada columna. Los siguientes pasos están involucrados en el cálculo de la relación
de capacidad de una columna particular para una combinación de carga de diseño en particular en una
localización particular:
 Determinar los momentos por coeficientes y las fuerzas de los casos de carga y los factores de
combinación de carga especificados para encontrar: Pu, MU2 y Mu3.
 Determinar los factores de amplificación momento para los momentos de columna.
 Aplicar los factores de amplificación momento para los momentos por coeficientes. Determinar
si el punto, definido por la carga axial y momento biaxial, se encuentra dentro del volumen de
interacción.
Los momentos factorizadas y factores de ampliación correspondientes dependen de la identificación de
la columna individual, ya sea con desplazamiento o sin desplazamiento.
Las tres secciones siguientes se describen en detalle los algoritmos asociados a ese proceso.
6.7 DETERMINAR MOMENTOS FACTORING Y FUERZAS
Las cargas para una combinación de carga de diseño particular, se obtienen mediante la aplicación de
los factores correspondientes a todos los casos de carga, dando Pu, MU 2 y Mu3. Los momentos
factorizadas se incrementan aún más, si es necesario, para obtener excentricidades mínimo de (0,6 +
0.03h) pulgadas, donde h es la dimensión de la columna en la dirección correspondiente (ACI 6.6.4.5.4).
La excentricidad mínima se aplica en una sola dirección a la vez. Los momentos mínimos excentricidad
se amplifican los efectos de segundo orden (6.6.4.5.4 ACI, R6.6.4.5.4).
6.8 DETERMINE MOMENT MAGNIFICATION FACTORS
Los factores de amplificación momento se calculan por separado para acciones que causan
desplazamiento (efecto global de estabilidad), δs, y sin desplazamiento (efecto estabilidad columna
individual), δns. Además, los factores de ampliación momento en las direcciones principales y
secundarias son, en general, diferente (ACI 6.6.4.1, R6.6.4.1).
El momento obtenido a partir del análisis se divide en dos componentes: Desplazamiento Ms y los sin
desplazamiento Mns. Los componentes que causan desplazamiento se identifican por la "s" subíndice.
Los momentos que tienen componente causados por desplazamiento es principalmente por las cargas
laterales y están relacionados con la causa de desplazamiento lateral. Los componentes que no causan
desplazamiento, se identifican por los subíndices "ns", son causados principalmente por carga de
gravedad.
Para las columnas individuales o columna miembros, los momentos magnificados alrededor de dos ejes
en cualquier estación de una columna pueden ser obtenidos como:
M = M ns +δs M s

El factor δs, es el factor de ampliación momento para momentos por causa de desplazamiento lateral. El
programa toma este factor como: 1, porque los momentos de componentes Ms y Mns se supone que
son obtenidos a partir de un análisis de segundo orden elástica (P -Δ) (ACI 6.6.4.4.3, R6.6.4.4.3). Para
obtener más información sobre el análisis de P-Δ, consulte el Apéndice A.
Para el análisis de P-Δ, la combinación de análisis debe corresponder a una carga de 1.2(carga muerta) +
1,6(carga viva) (ACI 5.3.1). Ver también White y Hajjar (1991). El usuario deberá utilizar los factores de
reducción para los momentos de inercia en el programa como se especifica en el ACI 6.6.3.1.1 y
6.6.3.1.2 ACI. En el momento de la reducción de la inercia de carga lateral sostenida implica un factor βds
(ACI 10.10.4.2). Este βds para pórticos con desplazamiento en el análisis de segundo orden es diferente
de la que se define más adelante para la ampliación de momento por no desplazamiento (ACI 6.6.4.6.2,
R6.6.4.6.2, 6.6.4.4.4, 6.6.3.1.1). El momento predeterminado del factor de inercia en este programa es:
1.
Los momentos calculados se amplifican aún más para el efecto estabilidad columna individual (ACI
6.6.4.5.1) por el factor de ampliación momento non-sway, δns, como sigue:
M c = δns M
Mc es el momento factorizada para ser utilizado en el diseño.
El factor de ampliación momento nonsway, δns, asociados con la dirección mayor o menor de la
columna está dada por:
Ma y Mb son los momentos en los extremos de la columna, y Mb es numéricamente mayor que Ma. Ma
/Mb es negativa para una sola flexión curvatura y positivo para doble curvatura de flexión.
La expresión anterior de Cm es válida si no hay carga transversal aplicada entre los soportes. Si carga
transversal está presente en la luz, o la longitud se sobrescribe, Cm = 1. El usuario puede sobrescribir Cm
de manera objeto por objeto.
k se toma de forma conservadora como 1; Sin embargo, el programa permite al usuario sobrescribir este
valor (ACI 6.6.4.4.2). lu es la longitud sin soporte de la columna de la dirección de flexión considerado.
Las dos longitudes no arriostrados son l 22 y l 33 , que corresponde a la inestabilidad en las direcciones
menores y mayores del objeto, respectivamente, como se muestra en la Figura B-1 en el Apéndice B.
Estas son las longitudes entre los puntos de apoyo del objeto en l as direcciones correspondientes.

Consulte el Apéndice B para obtener más información acerca de cómo el programa determina
automáticamente las longitudes no arriostrado. El programa permite a los usuarios sobrescribir las
relaciones de longitud sin soporte, que son las razones de las longitudes no arriostrados para los ejes de
flexión mayores y menores de la longitud total miembro.
EIeff está asociado con una dirección de la columna particular:
El factor de ampliación, δns, debe ser un número positivo y mayor que uno. Por lo tanto, Pu debe ser
menor que 0.75Pc. Si Pu se encuentra para ser mayor o igual a 0.75Pc, se declara una condición de falla.
Los cálculos anteriores se llevan a cabo para las direcciones principales y secundarias por separado.
Eso significa que δn, δns, Cm, k, lu, EI, y Pc asumen diferentes valores para las direcciones mayores y
menores de flexión.
Si los supuestos del programa no son satisfactorios para un miembro concreto, el usuario puede
especificar explícitamente los valores de δn y δns.
Momentos de inercia, I
Vigas …………………………………………….......................................................................... 0.35 Ig
Columnas ……………………………………………................................................................... 0.70 Ig
Muros – no agrietados ………..………………………………..………….……................................ 0.70 Ig
– agrietados............................................................................................. 0.35 Ig
Placas planas y losas planas …………………..…………………………………………….…................... 0.25 Ig
Área.................................................................................................................... 1.00 Ag
6.9 DETERMINACION DE RATIO

Como una medida de la condición de estrés de la columna, se calcula una relación de capacidad. La
relación de capacidad es, básicamente, un factor que da una indicación de la condición de estrés de la
columna con respecto a la capacidad de la columna.
Antes de entrar en el diagrama de interacción para comprobar la capacidad de la columna, los factores
de aumento momento se aplican a las cargas factorizadas obtener Pu, Mu2 y Mu3. El punto (Pu, Mu2,

Mu3) se coloca entonces en el espacio de interacción se muestra como el punto L en l a Figura 3-4. Si el
punto se encuentra dentro del volumen de interacción, la capacidad de la columna es adecuada. Sin
embargo, si el punto se encuentra fuera del volumen de interacción, la columna esta sobreesforzado.
Esta relación de capacidad se logra trazando el punto L y determinar la ubicación del punto C. El punto C
se define como el punto donde la línea de OL (si se extendía hacia el exterior) se cruzará la superficie de
falla. Este punto se determina por interpolación lineal tridimensional entre los puntos que definen la
superficie de falla, como se muestra en la Figura 3-4. La relación de capacidad, CR, está dada por la
relación OC/ OL.
 Si OL = OC (o CR = 1), el punto se encuentra en la superficie de interacción y la columna se hizo
hincapié a la capacidad.
 Si OL <OC (o CR <1), el punto se encuentra dentro del volumen de interacción y la capacidad de
la columna es adecuada.
 Si OL> OC (o CR> 1), el punto se encuentra fuera del volumen interacción y la columna es
estresado.
El máximo de todos los valores de CR calculados a partir de cada combinación de carga de diseño se
informa para cada estación de verificación de la columna junto con el control de la PU, MU2 y conjunto
Mu3 y asociado nombre de combinación de carga de diseño.
6.10 DESIGN COLUMN SHEAR REINFORCEMENT

El refuerzo de corte está diseñado para cada combinación de diseño en eje mayor y menor de las
direcciones de la columna. Los siguientes pasos están involucrados en el diseño por corte de refuerzo
para una columna en particular para una combinación de carga de diseño en particular como resultado
de las fuerzas de corte en una dirección particular:
Determinar las fuerzas por coeficientes que actúan sobre la sección, Pu y Vu. Tenga en cuenta que es
necesaria la PU para el cálculo de Vc.
 Determinar la fuerza de corte, Vc, que puede ser resistido solo por el hormigón.
 Calcular el acero de refuerzo necesario para llevar el equilibrio.
-Para pórticos intermedios (diseño sísmico), el diseño POR CORTE de las columnas se basa en la más
pequeña de las dos condiciones siguientes:
a) El Corte asociado con el desarrollo de los momento nominales resistente de las columnas en c
ada extremo restringida de la longitud no arriostrada (ACI18.4.3.1a),
b) El cortante máximo obtenido a partir de combinaciones de carga de diseño que incluyen
carga sísmica (E), con E aumentado en un factor de Ωo (ACI 18.4.3.1b).

-Para Pórticos especial a momento (diseño sísmico), el diseño por corte de las columnas se basa en la
fuerza máxima probable al final de cada miembro o el cortante máximo obtenido a partir de
combinaciones de carga de diseño que incluyen carga sísmica (E) (ACI 18.7.6.1. 1).
- Para Pórticos Ordinario a Momento que tienen una relación de dimensión de altura libre de 5 o menos
y que se les asigna una Categoría Sísmica de Diseño B o superior, están diseñados para la fuerza de corte
cuya capacidad es de conformidad con ACI 18.3.3 además de factorizar la fuerza de corte (IBC 1901,2,
ACI 18.3.3). En este caso, la fuerza de corte de diseño Vu se toma como el menor de los dos casos
siguientes:
a) El corte asociado con el desarrollo del momento nominal resistente de la columna en cada
extremo restringido de la longitud no arriostrada.
La resistencia a la flexión columna se calcula para la fuerza axial factorizada, en consonancia con
la dirección de las fuerzas laterales considerados, que resulta en la resistencia a la flexión más
alta (ACI 18.3.3a).
b) El esfuerzo cortante máximo obtenido a partir de combinaciones de carga de diseño que
incluyen carga sísmica (E), con ΩoE sustituido por E (ACI 18.3.3b)
Nota Importante:
Efectos de las fuerzas axiales sobre las capacidades de momento la columna se inclu yen en la
formulación para los tres casos mencionados anteriormente.
Las tres secciones siguientes se describen en detalle los algoritmos asociados a este proceso.
6.11 DETERMINAR FUERZAS SECCIÓN

 En el diseño de la armadura de cortante en columna de un Pórtico Ordinario a Momento en
estructura de hormigón, las fuerzas de una combinación de carga de diseño en particular, es
decir, la fuerza de la columna axial, Pu, y la fuerza de corte en columna, Vu, en una dirección
particular se obtienen factorando los casos de carga con los correspondientes factores de
combinación de carga de diseño.
 En el diseño por corte de Special Moment Frame (es decir, el diseño sísmico), la capacidad de
corte de la columna se comprueba la capacidad de esfuerzo cortante, además del requisito en
un Pórtico Ordinaria a Momento. La fuerza de corte de la capacidad en la columna, Vu, se
determina de la consideración de las fuerzas máximas que se pueden generar en la columna.
Dos capacidades diferentes de corte se calculan para cada dirección (eje mayor y eje menor). El
primero se basa en la fuerza máxima momento probable de la columna, mientras que el
segundo se calcula a partir de los máximos momento probables resistente de las vigas que se
forma el pórtico con la columna. La resistencia de diseño se toma como el mínimo de estos dos
valores, pero nunca menos que el esfuerzo cortante factorizada obtenido a partir de la
combinación de carga de diseño.
En el cálculo de la capacidad a corte de la columna, Vec, la resistencia a la flexión máxima probable en

los dos extremos de la columna se calcula para la carga axial factorizada existente. Rotación horaria de

la articulación en un extremo y el giro hacia la izquierda asociada de la otra articulación produce una
sola fuerza de corte.
La situación inversa produce otra capacidad por fuerza de corte, y ambas situaciones se comprueban,
con el máximo de estos dos valores se toma como la Vec.
Para cada combinación de carga de diseño, la carga axial factorizada, P u, es calculada. Entonces, las
máximas fuerzas probables de momento positivo y negativo, Mpr+ y Mpr- de la columna en una dirección
particular bajo la influencia de la fuerza axial Pu se calculan utilizando el diagrama de interacción
uniaxial en la dirección correspondiente. Entonces la capacidad por fuerza de corte se obtiene mediante
la aplicación de calcular el máximo probable de momento resistente último en los dos extremos de la
columna que actúan en dos direcciones opuestas. Por lo tanto, V ec es el máximo de V e1c y V e2 c.
MI+,MI- = Positivas y negativas máximas momento resistente probables (Mpr+,Mpr-) en el extremo I de la

columna usando un valor de tensión de fluencia del acero de αfy y sin factor de reducción (φ =
1,0).
MJ+,MJ-= Positivas y negativas máximas momento resistente probables (Mpr+,Mpr-) en el extremo J de la
columna usando un valor de tensión de fluencia del acero de αfy y sin factor de reducción (φ =
1,0).
L= distancia libre de la columna.
Los máximos momento resistente probables se determinan utilizando un factor de reducción de

resistencia de 1,0 y la tensión de acero de refuerzo igual a αfy, donde α se fija igual a 1,25 (ACI
18.7.6.1.1, R18.7.6.1.1, Fig. R18.6.5 ). Si la sección de la columna se identifica como una sección para ser
revisado, se utiliza el refuerzo especificado por el usuario para la curva de interacción. Si se identifica
como una sección de columna para ser diseñado, la envolvente de refuerzo área se calcula después de
completar el diseño de flexión (P-M-M) de la columna. Esta envolvente de la zona de refuerzo se utiliza
para la curva de interacción.
Si la sección de la columna es una sección variable (no prismática), se utilizan las secciones transversales
en los dos extremos, junto con el acero de refuerzo o la envolvente de refuerzo para los casos donde se
seleccione por check o por diseño respectivamente , especificado por el usuario. Si el usuario puede
sobrescribe el factor de longitud, porque se utiliza la longitud del tramo completo. Sin embargo, si el
factor de longitud no se sobrescribe por el usuario, se utilizará la longitud de la luz libre. En este último
caso, se utilizará el máximo de las capacidades a momento tanto negativos y positivos para calcular las
capacidades de momento positivo y negativos en la determinación de la capacidad por corte.
En el cálculo de corte la capacidad de la columna en base a la resistencia a la flexión de las vigas que se
forma el portico V eb, el programa calcula las máximas probables de momento resistente positivo y
negativo de cada viga de portico en el joint superior de la columna. A continuación, la suma de los

momentos de la viga se calcula como una resistencia a la rotación en el joint. Ambas rotaciones en
sentido horario y en sentido antihorario se consideran por separado, así como la rotación del joint, tanto
en dirección del eje mayor y eje menor de la columna. La fuerza de corte en la columna se determina
suponiendo que el punto de inflexión se produce a mitad del tramo de las colu mnas encima y por
debajo del joint. Los efectos de las inversiones de carga se analizan y el diseño se basa en la máximo
corte obtenidos en el joint de los dos casos.
Cabe señalar que los puntos de inflexión que se muestran en la figura 3-5 se toman a la mitad entre los
puntos reales laterales de apoyo para las columnas y H se toma como la media de las dos alturas de la
columna. Si no hay columna en la parte superior del nudo, H se toma igual a la mitad de la altura de la
columna por debajo de dicho nudo.
La expresión V eb es aplicable para la determinación tanto de la mayor y menor fuerzas de corte. La
fuerza de corte calculada se utiliza para el diseño de la columna debajo del nudo. Cuando las vigas no
están orientados a lo largo de los ejes mayores y menores de la columna, los componentes apropiados
de la de capacidad a flexión serán usadas. Si la viga está orientado en un ángulo θ con el eje principal de
la columna, la componente apropiada será - Mpr cosθ o Mpr sinθ- la flexión en la viga se utiliza en el

cálculo de Mr1 y Mr2. También la capacidad a momento ya sea positivo y negativo se utilizan
apropiadamente en base a la orientación de la viga con respecto al eje local de la columna.
Para en Special Moment Frame, si la fuerza de compresión axial factorizada, Pu, incluyendo el efecto por
sismo, es pequeño (Pu <fc 'Ag 20), si la fuerza de la contribución de corte por sismo, VE, es más de la
mitad del máximo total factorizada de la fuerza de corte Vu (VE ≥ 0.5Vu) sobre la longitud del elemento,
y si la estación está dentro de una distancia Mín desde la cara del nudo, entonces la capacidad de
hormigón Vc se toma como cero (ACI 18.7.6.2.1). Tenga en cuenta que para el diseño por capacidad a
corte, VE se considera ser aportado exclusivamente por el sismo, por lo que la segunda condición se
cumple automáticamente. h e es la longitud y se toma como el ancho de la sección, un sexto de la luz
libre de la columna, o 18 pulgadas, el que sea mayor (ACI 18.5.7.1).
 Pórticos Intermedios a Momento (diseño sísmico), la capacidad de corte del columna también
se chequea por la capacidad a corte basada en la capacidad del momento nominal en los
extremos y de la carga de gravedad factorizada, además de la comprobación requerida para
Pórticos Ordinarios a Momento. La fuerza de cortante se calcula como la mínimo basado en la
capacidad a momento nominal es decir (φ = 1,0) y modificado la fuerza cortante factorizada.
Figure 3-5 Column shear force Vu

Donde, V e es la capacidad a corte en la columna determinada a partir del capacidades nominales de
momento en la columna y las vigas.
Donde, V ec es la capacidad a corte de la columna basado en la resistencia nominal a flexion de la

columna solo en los extremos. V eb es la capacidad a corte de la columna basado en la resistencia
nominal a flexion de la viga. El cálculo de V ec y V eb es el mismo que el descrito para Special Moment
Frame, excepto que en la determinación de las resistencias a la flexión de la columna y las vigas, se
utilizan las capacidades nominales. En ese caso, se toma φ como 1,0 como antes, pero α se toma como
1,0 en lugar de 1,25 (ACI 18.4.3.2a, Fig.R18.4.2).
V ef es la fuerza de corte en la columna obtenido de la combinación de carga de diseño modificado. En
ese caso, las fuerzas de diseño por coeficientes (Pu, Vu, Mu) se basan en los factores de carga de diseño
especificados, excepto que los factores de carga sismica son incrementado por un factor de Ωo (ACI
18.4.2.3b). Cuando se diseña para esta fuerza de corte, el Pu modificado y Mu se utilizan para calcular la
fuerza de corte en el concreto. Sin embargo, el Pu modificado y Mu no se utilizan para la interacción
PMM.
En el diseño de V e, los factores de Pu y Mu se utilizan para el cálculo de la resistencia a corte del
concreto. En ningún caso es la columna diseñado para una fuerza de corte menor que la fuerza cortante
factorizada originales.


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CAPITULO 01 TECNICAS EN EL MODELADO BASADO EN ETABS

1.- TECNICAS PARA DESARROLLAR MODELOS DE SISTEMAS ESTRUCRUALES EN ETABS

1.1 IMPORTACION DESDE CAD

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

b) .DXF File of Architectural Grid: importación de ejes desde CAD

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

d) .DXF File of 3D Model… modelo importado desde CAD realizado en 3D

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Formulación - Los infinitos componentes de rigidez en el plano de un diafragma rígido permiten

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

a) Definir un diafragma semi-rígido, a continuación, aplicar fuerzas de diafragma, como se muestra

Figura 1 Apply diaphragm forces

Figura 2 Display stress or shell force

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Figure 3 - Maximum chord forces

Figure 4 - In-plane moment

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Figure 5 - Compression and tension chord forces

Figure 6 - Shear and collector forces

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Figure 7 - Shear and collector forces

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Modelo 3: Factor de zona rígida = 0, zona del panel desde la columna

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Deflexión máxima: ΔX = 0.44cm

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Shell elements stresses and internal resultant forces and moments

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Flat Plates y Flat Slabs …………………..0.25xIg modelo como membrane f11,f22,f12=0.25

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

1.5.1 ¿Cuál es el centro de rigidez para un diafragma semi-rígida?

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

2.- EFECTO DE SEGUNDO ORDEN

Controles de iteración, en la que presenta un menú de opciones para Máximo iteraciones y

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

M CAP = Capacidad Requerida a Flexión

a = factor que multiplica a M nt sin unidad

b = factor que multiplica a M lt sin unidad (se asume =1)

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Si el programa detecta que se ha producido el pandeo, el análisis se termina y no produce ningún

2.3 APLICACIÓN PRÁCTICA.

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Figure 1 - Table: Response Spectrum Modal Information

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Figure 2 - Load combination data

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Figure 1 - Response-spectrum function damping ratio

Figure 2 - Response-spectrum modal damping ratio

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

3.3 ¿Cómo se especifica la escala de respuesta de espectro RSA?

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

3.4 Calculo de los factores de dirección durante el Análisis Modal?

Factores de dirección para un modo particular, están dadas por:

3.5 Excentricidad Accidental

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

Ing. Jorge Cabanillas Rodriguez – Disepro CSiCaribe

La Evaluación numérica procede mediante la reducción de las ecuaciones de movimiento (N ecuaciones

 Relaciones Modales de amortiguación ξ n se asumen normalmente a partir de datos empíricos.

 Su transformación en N ecuaciones diferenciales desacopladas se da a través de la siguiente