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3. Manguitos
Dado que el motor en su funcionamiento produce una serie de vibraciones
que pueden ser perjudiciales para el radiador ,la union del motor –radiador
se hace mediante manguitos flexibles de goma,sujetos a los conductos
del agua por dos abrazadoras ,una a cada extremo del manguito ;la
flexibilidad de los maguitos hace que absorban en si las bribraciones y no
las transmitan al radiador .
5. Termostato
Existen dos tipos de termostatos:el de fuelle y el de cera que, aun cuando
su misión es la misma ,su constitución es muy diferente.
En ambos casos ,la misión del termostato es conseguir que el motor
alcance la temperatura normal de funcionamiento (70ºC-95ºC)en el menor
tiempo posible ,y mantener dicha temperatura durante el funcionamiento
del motor .
El termostato de fuelle consiste en una válvula que abre o cierra el
conducto del aguab que va del motor al radiador .
Dicha válvula está unida a un cílindro con las paredes plegadas a modo
de fuelle ,cerrando herméticamente ,en cuyo interior lleva un líquido muy
volátil (éter ,alcohol ,etc.) que hierve a una temperatura proxima a los
70ºC.
La parte baja de este cilindro sirve de válvula para abrir o cerrar el
conducto que comunica el agua procedente del motor con la bomba
,aunque en algunos casos esta válvula no existe.
Mientras la temperatuara del agua es baja ,el éter o alcohol que se
encuentra en el interior del fuelle permanecerá en estado líquido ,con lo
cual la válvula de paso motor –radiador permanecerá cerrada,pasando el
agua del motor a la bomba sin refrigerarse ,consiguiendose así un
aumento rápido de la temperatura del motor .Cuando la temperatura del
agua se aproxime a los 70 o 75º ,el líquido del interior del fuelle empezará
a hervir creándose una sobrepresión dentro de éste que provoca la
dilatación longitudinal del fuelle ,y dado que éste está fijo al soporte del
termostato por su parte central ,provocará la apertuara paulatina de la
válvula motor-radiador y el cierre del conducto motor-bomba ,con lo que
el agua irá hacia el radiador para refrigerarse .
Fig. 6. Posiciones del termostato de fuelle ,izquierdo con motor frio ,derecha con
motor caliente .
Fig. 7. Posiciones del termostato de cera; izquierda con motor frío, derecha con
motor caliente.