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AYUDA MEMORIA
DEPARTAMENTO DE ANCASH
A PROYECTOS DE INVERSION
Antecedentes:
Mediante R.D. N 220-2013-MTC/20 del 27/03/2013 se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad del
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Huánuco – Conococha, sector: Huánuco – La Unión – Huallanca.
Estudio Definitivo:
Contrato N° 088-2014-MTC/20 suscrito el 12/09/2014, con el Consorcio Vial Huallanca (Alpha Consult – R & Q
Ingeniería S.A. Sucursal del Perú), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 7 101 277.
Situación Actual:
Componente de Ingeniería:
Informe N°01 : Se encuentra aprobado
Informe N°02 : Se encuentra APROBADO en el cuarto levantamiento de observaciones
Informe N° 03 : (BIF). Conforme.
Informe N° 04 : (Final). En levantamiento de observaciones.
Componente de Peajes
Informe N°01 : Aprobado.
Informe N° 02 (Final) : Debe ser aprobado por la Unidad Gerencial de Operaciones (UGOP),
conforme en estructuras, Hidrología y Diseño Vial.
Se ha presentado la versión final del expediente y viene siendo evaluado
por los especialistas.
Componente de Interferencias
Interferencias Eléctricas y Telecomunicaciones, Conforme.
Interferencias sanitarias, aprobadas (incluidas lo referente al canal de abastecimiento de agua a Huánuco.
Fecha estimada para elevar a la OPI la Verificación de Viabilidad a fines de Noviembre 2016 (actualización de
precios)
Antecedentes:
Según la Ficha de Registro del Estudio de Factibilidad de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Santa –
Huallanca – Código SNIP N°3293, la viabilidad de éste se otorgó el 07/09/2007
El 17/03/2008 se inicia la elaboración del estudio definitivo a cargo del Consorcio Vial Chuquicara (Ingedisa –
Lagesa), por el monto de S/. 1,78 millones.
Durante la elaboración del Estudio, se observó atrasos imputables al Consultor por lo cual la Dirección Ejecutiva de
Provías Nacional mediante Resolución Directoral N°969-2009-MTC/20 del 17/08/2009, procede a resolver de pleno
derecho el Contrato de Servicios de Consultoría N°055-2008-MTC/20.
El 15/04/2010 el Consorcio Vial Chuquicara interpone Demanda por la vía Arbitral, para dilucidar la controversia para
que se deje sin efecto la Resolución Directoral N°969-2009-MTC/20, entre otros.
En Abril 2015 se concluyó el proceso arbitral, habiéndose obtenido un Laudo favorable a Provias Nacional que da
por consentido la Resolución del Contrato al Consorcio Vial Chuquicara.
Situación Actual:
Con Memorándum N°1948-2016-MTC/09.02 del 26/09/2016 la OPI aprobó la Actualización de los TdR.
Con Memorándum N°1940-2016-MTC/20.6 del 13/10/2016 se elevó a la Oficina de Administración la aprobación del
Expediente de Contratación.
Antecedentes:
Situación Actual:
El Informe de Avance Nº04 (BIF) del Componente de Ingeniería fue observado por tercera vez el 27/10/2016.
La DGASA-MTC devolvió el BIF del EIA por expiración de la vigencia del registro vigente como entidad autorizada
para elaborar EIAs, lo cual he Consultor ha gestionado el 02/08/2016 ante el SENACE, habiendo sido observado el
trámite en diversas oportunidades.
Consultor gestionó los CIRAs de Areas Auxiliares, pendiente que presente el CIRA de la carretera que incluya el
Derecho de Via.
Antecedentes:
El 17/04/2012 se suscribe el Contrato de Consultoría Nº 025-2012-MTC/20 con el Consorcio Vial Cabana (Ingedisa-
Getinsa-Geoconsult), por el monto de S/. 2 207 473,52.
Situación actual:
Con Resolución Directoral N°1468-2015-MTC/20 del 31/12/2015 se aprobó administrativamente el Estudio Definitivo
del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Chuquicara-Puente Quiroz-Tauca-Cabana-Huandoval-Pallasca, Tramo:
Tauca-Pallasca, siendo el costo de inversión del proyecto S/ 255 202 510,06, que incluye un presupuesto de obra de
S/ 227 075 372,15, a precios de agosto 2015, con un plazo de ejecución de obra de 18 meses.
El 10/02/2016 la UGOB solicitó la Actualización del Presupuesto de Obra, el 12/02/2016 la UGE solicitó a la UGOB
que precise la fecha prevista de la convocatoria para implementar oportunamente la actualización del presupuesto
requerido.
Con Memorándum N°329-2016-MTC/20.4 del 16/03/2016 la OPEI en respuesta a la UGOB, ha indicado que la
programación de esta obra podría programarse a partir del 2018 y que para el 2017 se priorizará los recursos
necesarios para la liberación de las áreas, con la finalidad de evitar inconvenientes con el inicio de ejecución de la
obra.
El 27/04/2016 se remitió a la Unidad Gerencial de Derecho de Vía el Informe Final del Componente Arqueológico
para el encargo de las Intervenciones Arqueológicas en la oportunidad que disponga de la partida correspondiente
para su ejecución en el Presupuesto Institucional.
Con Memorándum N°3482-2016-MTC/20.7 del 29/09/2016 la Unidad Gerencial de Conservación comunica que ha
desestimado su intervención a nivel mantenimiento periódico en el tramo de Tauca-Pallasca, solicitando se tomen las
acciones necesarias a fin que se incluya el proyecto en el Plan Operativo Institucional y en el Presupuesto
Quinquenal de PVN, para que se ejecute a la brevedad, lo cual fue comunicado a la Unidad Gerencial de Obras con
Memorándum N°1942-2016-MTC/20.6 del 13/10/2016.
Con Oficio N°729-2016-NTC/20.6 del 07/10/2016, se solicitó al Consultor la Actualización del Presupuesto de Obra a
recios de setiembre-2016, otorgándole un plazo de 30 días.
Intervención de Obra
El proyecto se inicia en el Puente Pomachaca (Km. 0+000) hasta su empalme con la Ruta PE-18A en Tingo Maria,
forma parte de la Ruta Nacional PE-14A, localizada en las provincias de Huaraz y Huari del departamento de Ancash
y la provincia de Huaycabamba, Huamalies y Leoncio Prado del departamento de Huánuco.
Antecedentes:
Con R.D. N°980-2015-MTC/20 del 29/09/2015 se aprobó el del Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil del
Proyecto de Inversión Pública “Construcción y Mejoramiento de la Carretera Dv. Huari (Puente Pomachaca) –
Monzón – Puente Monzón – Emp. Ruta PE18A (Tingo Maria)”
Situación Actual:
Se ha designado a los profesionales que se encargaran de la elaboración de los TDR.
Provias Nacional tiene en ejecución a través del Concurso Público N°0004-2016-MTC/20 la Contratación del
servicio de Gestion, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial “Casma – Huaraz,
Huari, Huacaybamba – Jircan –Tingo Maria - Monzon - Emp.PE-18A (Tingo Maria), estando en la etapa final del
proceso para continuar con la firma de contrato.
De acuerdo a las prioridades en la evaluación de los proyectos a cargo de la Unidad Gerencia de Estudios se está
programando la salida a campo para la segunda quincena de Noviembre para la formulación de los TDR.
Nivel de Intervención:
Presupuesto de Obra : S/.959’087,259.78 precios a noviembre 2014.
Plazo de ejecución de la Obra : 36 meses
Se ejecutará : Puentes nuevos.
Se rehabilitará : 1 puente
Antecedentes:
Con Resolución Directoral N°697-2015-MTC/20 del 30/07/2015 se aprobó Estudio a nivel Perfil del Proyecto
“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Conococha (Emp. Rutas PE-1N y PE-16)-Conococha-Catac-
Huaraz-Caraz”, registrado con Código SNIP N°320133, recomendado pasar al siguiente nivel de preinversión con el
Estudio de Factibilidad correspondiente.
Alternativa recomendada:
La alternativa N°01 es la recomendada por consideraciones de la rentabilidad y corresponde al “Ensanchamiento de
la Carretera” Longitud = 270,30 Km, esta alternativa considera lo siguiente:
Ampliación de la calzada actual a una vía de dos carriles de 7.20 m de ancho de calzada (ancho actual existente
6.00 mts) a lo largo de los 270.30 km de la carretera, con bermas a ambos lados de 2.00 m. en zona no urbana
y 0.50 m para el caso de zona urbana. Para el ensanchamiento de la vía se propone realizarla con Carpeta
Asfáltica de 7.5 cm, Base Granular de 20 cm y Sub-Base de 30 cm. y para el pavimento existente un refuerzo de
5 cm (2”) de asfalto.
Construcción de obras de arte y drenaje.
Mejoramiento del trazo vial solo en algunas curvas de volteo.
Implementar señalización vertical (preventiva, informativa y reglamentaria)
Construcción de muros de contención.
Reemplazo de 8 puentes.
Situación Actual:
Con Resolución N°388-2016-MTC/02 del 22/08/2016 se aprobó la inclusión en el PAC-2016 del Estudio de
Factibilidad
Con Memorándum N°1975-2016-MTC/09.02 del 30/09/2016 la OPI aprobó la Actualización de los TdR.
Antecedentes:
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil: (Con viabilidad) - Mediante Informe Técnico N° 1304-2015-
MTC/09.02 del 01/12/2015, se declara la Viabilidad al Perfil de Proyecto con Código SNIP N° 226313 (antes
N°315331); pasando a la etapa de Inversión.
Estudio Definitivo -Términos de Referencia del estudio definitivo concluidos. Mediante Memorándum N° 838-2016-
MTC/20.6 del 12/05/2016, la Unidad Gerencial de Estudios (UGE) solicitó a la Oficina de Administración de PVN
(OAD-PVN), el cálculo del Valor Referencial.
Situación Actual:
El 28/09/2016 se convocó el CP N° 0006-2016-MTC/20, con un valor referencial de S/ 9 941 562,70. De acuerdo al
Cronograma. La absolucipon de consultas observaciones es el 14/11/2016. Integración de Bases: 15/11/2016. La
Buena Pro está programada para el 14/11/2016
ESTUDIO DEFINITIVO.
INICIO DEL SERVICIO 20/07/2015. APROBACION PREVISTA PARA DICIEMBRE 2016
Antecedentes:
Intervención de Obra
El Monto de Inversión : S/. 223’394,911.53
El Presupuesto de Obra : S/. 196’624,721.53 (Precios a Agosto 2012)
El Plazo de Ejecución : 12 meses
- Los alcances del Contrato suscrito con la firma PROMOCIÓN Y GESTIÓN PROMOGEST, corresponde a la
elaboración del Estudio de Factibilidad y Definitivo del tramo Santiago de Chuco-Mollepata; sin embargo, por
requerimiento de la OPI-MTC se incluyó en el Estudio de Factibilidad el tramo Mollepata-Pallasca de 30 Km que
forma parte del proyecto Santiago de Chuco-Mollepata-Pallasca.
El 07/07/2015, se suscribió el Contrato N° 067-2015-MTC/20 con JNR Consultores S.A., por el monto de su
propuesta económica ascendente a S/. 1 901 135,70.
Situación Actual:
Componente de Ingeniería: (04 informes)
Aprobado los Informes N° 01,02 y 03 (Borrador del Informe Final) el 23/09/2016.
Informe final presentado el 26/10/2016, el mismo que fue observado el 11/11/2016
Componente Ambiental: En revisión de la DGASA-MTC el Informe Final del EIA.
Componente Arqueológico: Culminado
Intervención de Obra:
Antecedentes:
La carretera Empalme Ruta AN-111 - Huamanín - Progreso - Poque - Llata - Cochapata (Túnel Anlay) - Nuevas
Flores - Quivilla-Tingo Chico y Construcción del Túnel Anlay, ha sido una vía de carácter Regional y Vecinal, cuya
competencia venía siendo del Gobierno Regional de Huánuco. Su recategorización a una vía Nacional se realizó a
través de la Resolución Ministerial N° 278-2015-MTC/01.02.
El perfil del proyecto fue aprobado por la OPI – MTC mediante Memorándum N° 2723-2015-MTC/09.02 de fecha
15/09/2015 con respaldo del Informe Técnico N° 1014-2015-MTC/09.02, en este último se establecen
recomendaciones que debe cumplirse en la siguiente etapa de Factibilidad.
Situación Actual:
Mediante Convenio N° 027-2015-MTC/20 del 18/09/2015 se establece los términos y condiciones para la
elaboración y financiamiento por ANTAMINA de los estudios de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Empalme
Ruta AN – 111 – Huamanin – Progreso – pogreso – Poque – Llata – Cochapata (Túnel Andalay) – Nuevas Flores –
Empalme PE-3N (Puente Tingo) pertenece a la Red Vial Nacional, para lo cual Provias Nacional debe alcanzar los
Términos de Referencia – TDR.
Los Términos de Referencia de la Factibilidad fueron aprobados por OPI-MTC y alcanzados a la Compañía Minera
ANTAMINA mediante Oficio N°2198-2015-MTC/20 del 09/12/2015 para contratar los estudios de Factibilidad y
Definitivo.
ANTAMINA mediante Carta N°038-2016-OXI del 05/02/2016 cumple con informar que luego de Licitar el estudio, el
día 08/02/2016 se ha adjudicado la Buena Pro a la empresa PROJECT MANAGEMENT PERU – PM PERU, cuyo
representante legal es el Ing. José Luna Huaman, remitiendo la Carta de adjudicación, donde se indica el inicio de la
prestación del Contrato de Servicios se encuentra programada para el 15/02/2016.
En reunión sostenida con Antamina y el Consultor PM PERU SAC, la Cía. Minera manifestó que debido a problemas
Administrativos recién el 09/03/2016, iniciándose en esa fecha el nuevo plazo del estudio.
Mediante Oficio N°339-2016-MTC/20.6 del 26/05/2016 se realizó una evaluación técnica sobre los alcances del
perfil y los requerimientos de los TDR del estudio a fin de que el Consultor analice y evalúe las alternativas de
solución que sean técnica y económicamente factibles y los ponga a consideración de la UGE, el que se está a la
espera de su presentación.
Con Carta N°210-2016-PM/jlh del 21/06/2016 el Consultor Project Management Perú SAC comunica a PVN que
está en trámite ante Antamina la modificación de los plazos para la entrega del Informe N°2 (90 días) según los TDR
que son necesarias y plantea las alternativas a considerar, las que ameritan evaluar para dar una respuesta.
Con Carta N°037-2016-DS del 27/06/2016 la Cía. Minera Antamina comunica a Project Management Perú SAC que
está de acuerdo con la propuesta del MTC e indica que una vez aprobada se reunirán para que definan los alcances
de su Adenda en lo que a plazos de ejecución y monto se refiere.
Mediante Oficio N°472-2016-MTC/20.6 del 13/07/2016 se notificó la opinión favorable de las alternativas de solución
a ejecutarse en el estudio de factibilidad así como la modificación de las fechas de presentación de los informes, los
que deben ser comunicados a la Entidad.
A través de la Carta N°052-2016-DS del 12/08/2016 la Cía. Minera Antamina comunica a la Entidad que de acuerdo
a su ampliación otorgada al Consultor PROJECT MANAGEMENT PERU - PM PERU se tiene los nuevos plazos
para la Entrega de los Informe N°2, 3 e Informe Final del Estudio que ha contratado.
Con Carta N°057-2016-DS del 23/08/2016 la Cía. Minera Antamina comunica a la Entidad precisiones
sobre su Carta de aprobación de nuevos plazos donde detalla los entregables a presentar en sus
respectivas fechas.
Mediante Oficio N°626-2016-MTC/20.6 del 08/09/2016 se comunicó a la Cía. Minera Antamina que se requiere
urgente la Adenda suscrita con el Consultor y el reconocimiento de gastos a fin de exigir y verificar en campo el
levantamiento de observaciones, sin obtener respuesta a la fecha.
Con Carta N°324-2016-PM/pqp del 14/09/2016 el Consultor comunica a PVN el programa de investigación
Geotécnica Directa e Indirecta, dándose la conformidad con Oficio N°663-2016-MTC/20.6 del 20/09/2016 la misma
que iniciaba el 26/09/2016.
Con Carta N°331-2016-PM/pqp del 19/09/2016 el Consultor comunica a PVN el plan de trabajo complementarios de
la especialidad de suelos, a la que se da respuesta indicando recomendaciones para su ejecución el cual es de total
responsabilidad del Consultor.
De fecha 26/10/2016 el Consultor PMP presenta el Informe N°2 del Componente Ingeniería y Arqueología, el mismo
que está en evaluación debiendo comunicar los resultados el 14/10°2016.
10. VARIANTE PUENTE PACOSBAMBA – HUARI – PISCOBAMBA - EMP. PE-12: (17 Km)
Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-14C, en la provincia Mariscal Luzuriaga.
Antecedentes:
Con RM N°642-2015-MTC/01.02 del 06/11/2015 se reclasificó la Ruta Departamental N°AN-105 como Ruta
Nacional PE-14C
Situación Actual:
La UGE realizó una inspección de campo a fines de marzo-2016, cuyo resultado es el siguiente:
- Tramo inspeccionado: Pacosbamba-Socosbamba-Piscobamba de aproximadamente 17 kilómetros En estos
tramos hay desprendimiento de taludes, asentamientos y algunas zonas de agrietamientos importantes, debido
al fenómeno de reptación de los suelos, en parte debido a que no hay un drenaje adecuado.
- Estribo izquierdo del Puente Pacosbamba está en zona inestable y puede colapsar.
- Se han identificado dos zonas inestables: Zona 1) Pacosbamba, Zona 2) Socosbamba.
- Existe un Informe de INGEMET que señala la necesidad de reubicación de viviendas.
- Existe un Informe de Provias Descentralizado, que planeta una variante entre Pacosbamba-Socosbamba, mas
no entre Socosbamba y Piscobamba.
- El Estudio Definitivo elaborado por el Gobierno Regional de Ancash, no plantea ninguna variante, sólo plantea el
mejoramiento del trazo existente y obras de drenaje.
Con Memorándum N°1267-2016-MTC/09.02 del 20/06/2016 la OPI-MTC aprobó los Términos de Referencia del
Estudio.
Con Resolución N°388-2016-MTC/02 del 22/08/2016 se aprobó la inclusión en el PAC-2016 del Estudio.
Con Memorándum N° 1942-2016-MTC/09.02 del 23/09/2016, la OPI-MTC aprobó la actualización de los TdR.
Longitud : 30 km estimado
IMD al año 2011 : Por determinarse
Ancho de la calzada : 6.60 m
bermas : 0.60 mt
Velocidad directriz : 40 Km/h.
Bombeo : 2.5%
Radio mínimo : 20.00 m
Pendiente máxima : 10 %
Pavimento : CA
Situación Actual:
Se ha designado a los especialistas que se encargaran de la elaboración de los TDR del estudio.
Los especialistas asignados al proyecto viajaron a la zona el 20 de Julio para verificar en campo las necesidades
que ameriten considerar así como verificar la variante de la población de Huallanca.
Se ha compatibilizando alcances de los TDR entre especialidades y adaptando a los nuevos requerimientos que
deben incorporarse para contratar el estudio de perfil del proyecto indicado, habiéndose remitido el 31 de Octubre a
la jefatura procesos para el estudio de mercado.
Las labores que tiene el contratista – conservador, según contrato, son las siguientes:
Conservación Vial (transitabilidad) antes de la ejecución de las obras de asfaltado.
Conservación Periódica
Conservación Rutinaria después de concluidas las obras de asfaltado.
Atención de Emergencias Viales
Gestión (relevamiento de información)
Datos Generales:
Situación Actual:
El contratista – conservador viene realizando las labores a lo largo de todo el corredor vial de Conservación
Rutinaria y Atención de emergencias viales
Con respecto a la conservación periódica se ejecutó en el Tramo II: Puente Huarochiri – Chuquicara, Tramo III Pte.
Huarochiri – Sihuas, Tramo VIII: Huallanca-Pte. Huarochiri y Tramo IX Molinopampa – Huallanca la colocación de
Solución Básica.
En el tramo I de Santa a Chuquicara hasta la fecha no se ha ejecutado la conservación periódica, debido a que la
alternativa de solución planteado en el PGV por el Consorcio Vial Sihuas (colocación de Otta Seal) fue observado
por la Entidad; por lo que actualmente se sigue realizando la conservación rutinaria antes de la conservación
periódica; este tramo se encuentra en condiciones adecuadas de transitabilidad.
2. CORREDOR VIAL: HUANUCO – KOTOSK - LA UNION – HUALLANCA – Dv. ANTAMINA y PTE TINGO –
LLATA - ANTAMINA (240,40 Km.)
Antecedentes:
Desde el 31/01/2009 al 30/01/2014, mediante Contrato de Servicios N°255-2008-MTC/20, el corredor vial Huánuco -
La Unión - Huallanca - Dv. Antamina fue conservado por el Contratista Ingenieros Civiles Contratistas Generales
S.A. (ICCGSA) y desde el 14/02/2014 al 13/04/2015 fue atendido mediante el Contrato Complementario N°21-2014-
MTC/20 por el mismo Contratista.
Se
Datos Generales:
Contrato N° 040 -2016-MTC/20 suscrito el 12/02/2016 – EN EJECUCIÓN
Contratista – Conservador CONSORCIO LA UNION ( ARAMAYO , ARAMSA, AYZ)
Fecha Inicio del servicio 09/03/2016
Tiempo de Contrato 3 años
Fecha Fin del servicio 09/03/2019
Monto Contractual (S/.) S/. 72´959.605.40 (Incluido I.G.V.)
Longitud del corredor vial 240.40 km
Tramo
N° Tramo Ruta
Inicio Km Fin Km
1 Tramo I PE-3N Huánuco 234+000 Kotosh 237+200
2 Tramo II PE-3N Kotosh 237+200 Chavinillo 303+000
3 Tramo III PE-3N Chavinillo 303+000 Shillam 322+000
4 Tramo IV PE-3N Shillam 322+000 Estaca Machay 332+000
5 Tramo V PE-3N Estaca Machay 332+000 La Unión 367+500
6 Tramo VI PE-3N La Unión 367+500 Huallanca 388+200
7 Tramo VII PE-3N Huallanca 388+200 Dv. Antamina 404+808
8 Tramo VIII PE-3N H Pte. Tingo 0+000 Antamina 69+600
Longitud total de la vía
240.40 Km.
Situación Actual:
Desde la fecha del inicio efectivo del servicio se viene ejecutando los trabajos de conservación rutinaria (antes de la
conservación periódica), en los tramos I, II, III, IV, V, VI y VII del corredor vial (Ruta PE-3N).
El Contratista Conservador viene ejecutando la elaboración del Programa de Gestión Vial (PGV); cuyo plazo
máximo de elaboración es de 180 días calendarios contados a partir de la fecha de inicio del servicio; una vez
aprobado el PGV se ejecutarán los trabajos de conservación periódica.
Datos Generales:
Contrato: 049-2013-MTC/20
Contratista-Conservador: Consorcio Alvac Johesa (Johe SA, Alvac S.A - Sucursal Perú)
Tiempo de Contrato 5 años
Inicio del Servicio 21/06/2013
Fin del Contrato: 21/06/2018
Monto contratado S/. 129 101 477.20 (Incluido I.G.V.)
Long. IVC 397.65 Km
Hechos importantes
Tramo X: Bambas – Dv. Sihuas, antes en afirmado. Actualmente con solución básica – Mortero asfáltico (Slurry
Seal).
Tramo VI: Tablachaca – Mollepata, antes en afirmado. Actualmente con Solución Básica – Tratamiento Superficial
Bicapa.
Tramo VIII: Santiago de Chuco – Shorey, antes en afirmado y pavimento en mal estado. Actualmente la base es
tratada y recubierta con Solución Básica - Tratamiento Superficial Bicapa.
Los Tramos I, II y III antes con Tratamiento Superficial Bicapa. Actualmente recubierto con Solución Básica –
Mortero Asfáltico (Slurry Seal).
Situación Actual:
Actualmente el contratista – conservador viene realizando las labores de Conservación Rutinaria y Atención de
emergencias viales en todo el corredor vial.
Mediante R.D. N° 716-2015-MTC/20 de fecha 04/10/2015 se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de
la Carretera Emp. Pe-3N (Laguna Sausacocha) – Puente Pallar – Chagual – Tayabamba – Puente Huacrachuco,
con un costo de inversión ascendente a S/. 138 817 569,15, con precios referidos a mayo 2015, el cual incluye
gastos generales, utilidad, impuesto general a las ventas, plan de mejoramiento y supervisión del plan de
mejoramiento con un plazo de ejecución de 540 d.c.
Datos Generales:
Presupuesto:
Situación Actual:
Corredores Programados:
El proyecto de Mejoramiento de la carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircan - Tingo María –
Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María), localizada en las provincias de Casma, Huaraz, Huari y Antonio Raymondi de
la Región de Ancash y en las provincias de Huacaybamba, Humalies y Leoncio Prado de la Región de Huánuco.
Con Resolución Directoral N° 109-2016-MTC/20 de fecha 19/02/2016 se aprobó Administrativamente el estudio de perfil
del proyecto de mejoramiento de la carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircan - Tingo María –
Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María) por niveles de servicio.
Situación Actual:
El 26/06/2016 se dio inicio al CP-SM-4-2016-MTC/20-1, para seleccionar al Contratista – Conservador, que ejecutará el
Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de Servicio del Corredor: Casma – Huaraz – Huari –
Huacaybamba – Jircán – Tingo María – Monzón – Emp. PE-18 A (Tingo María), por un periodo de cinco (05) años, con un
valor referencial de S/. 344 151 161,68.
El 09/11/2016 se elevaron las bases al OSCE. El comité se encuentra a la espera del pronunciamiento que será emitido
con fecha máxima el 25/11/2016.
3. CARRETERA EMPALME PE-1N – PAMPLONA – SAN JOSE – CAJATAMBO – OYON - EMP. PE-18 (206,7
Km.)
La Carretera Emp- PE-1N-Pamplona-San José – Cajatambo - Emp. PE-18, se encuentra ubicada entre los
departamentos de Lima y Ancash. Ruta Nacional PE-16 A, provincias de Barranca, Cajatambo y Oyón en Lima y
Ocros en Ancash.
TRAMO
N° TRAMO INICIO KM FIN KM LONG. KM
1 TRAMO 1 EMP. PE -1N 00+000 HUAYTO 18+200 18.200
2 TRAMO 2 HUAYTO 18+200 DV. OCROS 47+000 28.800
3 TRAMO 3 DV. OCROS 47+000 PAMPLONA 79+800 32.800
4 TRAMO 4 PAMPLONA 79+800 CAJATAMBO 139+000 59.200
En fecha 30/12/2015 se inició el proceso de selección CP N°081 -2015-MTC/20 “Servicio de Gestión, Mejoramiento y
Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: Emp. PE-1N – Pamplona - San José – Cajatambo - Emp.
PE-18” para contratar al Contratista – Conservador que se encargue de la prestación del servicio por un plazo de cinco
(05) años, con un valor referencial de S/. 144 731 157,17.
El 23/09/2016 se otorgó la Buena Pro al postor OBRAS DE INGENIERIA S.A., por el monto de su propuesta económica
que asciende a S/. 142,488,707.
La denominada “Carretera de Conchucos” la cual está conformada que forma parte de la rutas nacionales PE-3N,
Pe-3NA, PE-12A, PE-14C, localizado en el departamento de Ancash.
La Gerencia de Conservación tiene previsto implementar el Estudio de Preinversión a nivel de perfil del proyecto de
Mejoramiento de la carretera Molinopampa – Pte. Huarochirí – Pasacancha – Andaymayo – Pomabamba –
Piscobamba – San Luis – Emp. PE-14B(Huari) por Niveles de Servicio de una longitud de 353 km.
Incluye Obras de Mejoramiento y Conservación por niveles de servicio por cinco (05) años.
Mediante Resolución Directoral N° 716-2016-MTC/20 del 06/10/2016, se aprobó el Expediente de Contratación del
Procedimiento de Selección del Concurso Público N° 002-2016-MTC/20 para el “Estudio de Preinversión a nivel de
Perfil del Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Molinopampa – Pte Huarochiri – Pasacancha – Andaymayo-
Pomabamba-Piscobamba-San Luis-Emp. PE-14B (Huari). A la fecha, está en trámite el nombramiento del Comité
que se encargará de llevar a cabo dicho procedimiento.
Con Memorándum N° 3599-2016-MTC/09.02 del 10/10/2016, se solicitó al área de proceso el nombramiento del
comité que se encargará de llevar a cabo dicho procedimiento.
Cronograma proyectado: