REPUBLICA DE CHILE

MINISTERIO DE ECONOMÍA,
FOMENTO Y RECONSTRUCCIÓN

APRUEBA REGLAMENTO DE
ALUMBRADO PÚBLICO DE VÍAS DE
TRÁFICO VEHICULAR.

SANTIAGO,

N° /

VISTO:

Lo informado por la Superintendencia

de Electricidad y Combustibles, en el Oficio
Ordinario Nº xxxx de 2009; lo dispuesto en el
Artículo 5º del Decreto con Fuerza de Ley Nº
4/20.018 de 2007, del Ministerio de
Economía, Fomento y Reconstrucción; en el
Artículo 20 de la Ley Nº 3.001, de 1979; en
la Ley Nº 18.410 y en el Artículo 32 Nº 8 de
la Constitución Política de la República de
Chile.

CONSIDERANDO:

Que existe la necesidad de promulgar

el “Reglamento de Alumbrado Público de
Vías de Tráfico Vehicular”, debiendo
adoptarse las medidas normativas que
tengan en consideración la experiencia
adquirida por la Superintendencia de
Electricidad y Combustibles sobre esta
materia, incorporando los aspectos
normativos relevantes y los recientes
desarrollos tecnológicos asociados a dichas
instalaciones, particularmente en lo que
respecta a seguridad, a fin de precaver
cualquier hecho que cause o pueda causar
daño a las personas o cosas.
 DECRETO:

ARTÍCULO Iº Apruébase el siguiente

Reglamento de Alumbrado Público de Vías de Tráfico Vehicular:

“REGLAMENTO DE ALUMBRADO PÚBLICO DE

VÍAS DE TRÁFICO VEHICULAR”

CAPITULO I. DE LOS OBJETIVOS Y ALCANCES.

Artículo 1. Este reglamento es de

aplicación obligatoria para el servicio de Alumbrado Público de Vías de Tráfico
Vehicular, sean públicas, privadas, urbanas, urbano-rurales o rurales.

Para tal efecto, en el presente reglamento se establecen los requisitos eléctricos y

de iluminación que deberá cumplir el servicio de Alumbrado Público de Vías de
Tráfico Vehicular, en adelante e indistintamente Alumbrado Público, con la
finalidad de satisfacer, entre otras, las condiciones básicas de iluminación de
calzadas. Verificándose estas cualidades se podrán salvaguardar, facilitar y
mejorar tanto el tráfico de vehículos como el de peatones, con el fin de resguardar
a las personas y los bienes.

Tales requisitos deberán ser logrados mediante la aplicación de criterios de

eficiencia energética, sin menoscabo de los requerimientos de iluminación.

El presente reglamento no aplica a la iluminación de túneles, plazas, recintos de

reunión de personas al aire libre y vías públicas peatonales.

Artículo 2. Los propietarios, operadores

y/o concesionarios, según corresponda, que diseñen, operen, administren o
provean el servicio de Alumbrado Público de Vías de Tráfico Vehicular serán
responsables de cumplir con las disposiciones establecidas en el presente
Reglamento y demás normas legales, reglamentarias y técnicas sobre la materia.

CAPITULO II. DISPOSICIONES GENERALES.

Artículo 3. La Superintendencia de
Electricidad y Combustibles, en adelante e indistintamente, la Superintendencia,
es el organismo encargado de fiscalizar y supervigilar el cumplimiento del
presente reglamento.

Artículo 4. En aquellas materias

contempladas en el presente reglamento que no cuenten con disposiciones
técnicas nacionales, se deberán aplicar normas, códigos, reglamentos,
especificaciones extranjeras, así como prácticas recomendadas de ingeniería,
internacionalmente reconocidas, entre las que cabe mencionar las siguientes:
4.1 CIE 34 – 1977. “Road Lighting Lantern and Installation Data: Photometric,
Classification and Performance”.
4.2 CIE 47 - 2002. “Glare from Small, Large and Complex Sources”.
4.3 CIE 115 - 1995. “Recomendaciones para el Alumbrado de Carreteras con
Tráfico Motorizado y Peatonal”.
4.4 CIE 140 – 2000. “Métodos de calculo para la iluminación de carreteras”.
4.5 EN 13201-1:2004. “Road lighting – Part 1: Selection of lighting classes”.
4.6 EN 13201-2:2004. “Road lighting – Part 2: Performance requirements”.
4.7 EN 13201-3:2004. “Road lighting – Part 3: Calculation of Performance”.
4.8 EN 13201-4:2004. “Road lighting – Part 4: Methods of measuring lighting
Performance”.

Artículo 5. El propietario de las

instalaciones de Alumbrado Público deberá mantener un archivo de planos y Base
de Datos actualizados, que registre las características de dichas instalaciones, de
acuerdo a lo dispuesto por la Superintendencia en la “Declaración Puesta en
Servicio de Obras de Alumbrado Público”, TE2, sus modificaciones o disposición
que la reemplace, establecido mediante Resolución Exenta Nº 0221 de 1987, de
la Superintendencia, “Imparte instrucciones respecto a comunicación de Puesta
en Servicio de obras de distribución de Alumbrado Público”, sus modificaciones o
disposición que la reemplace.

Artículo 6. Todo aquel que ejecute trabajos

de construcción de instalaciones de Alumbrado Público u obras civiles asociadas
a éstas, será responsable de adoptar las medidas necesarias para evitar
cualquier daño a las redes de gas o electricidad que pudieran ser afectadas por
dichos trabajos. Para tal efecto deberá, al menos, disponer de los planos del
trazado de las redes de gas y electricidad, efectuando las coordinaciones
necesarias con las empresas de gas y electricidad propietarias de tales redes.

Los planos señalados anteriormente podrán ser obtenidos en la empresa de gas

propietaria de las redes correspondientes, o en su defecto, en la Dirección de
Obras Municipales (DOM) o en la repartición encargada del Alumbrado Público,
de existir, antes de iniciar cualquier actividad que eventualmente pueda afectar la
seguridad de tales redes.

Artículo 7. Los productos eléctricos

mencionados en el presente reglamento, según corresponda, deberán ser
certificados de acuerdo a lo establecido en el D.S. 298/2005, del Ministerio de
Economía, Fomento y Reconstrucción, aprobatorio del “Reglamento para la
Certificación de Productos Eléctricos y Combustibles, y deroga Decreto que
indica”, en adelante e indistintamente “Reglamento para la Certificación de
Productos”, sus modificaciones o la disposición que lo reemplace y demás
disposiciones legales, reglamentarias y técnicas sobre la materia.

Artículo 8. La elaboración de proyectos de

Alumbrado Público, así como la ejecución, mantenimiento, renovación,
modificación o recambio masivo y reparación de toda Instalación de Alumbrado
Público, deberán ser realizados sólo por instaladores eléctricos de la Clase
correspondiente o bajo la supervisión de éstos, según lo establecido en el D.S.
92, de 1983, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción,
“Reglamento de Instaladores Eléctricos y de Electricistas de Recintos de
Espectáculos Públicos”, la Norma Chilena Oficial NCH Elec. 2/84. “Electricidad.
Elaboración y Presentación de Proyectos”, que establece las especificaciones
generales para la elaboración del proyecto de Alumbrado Público, sus
modificaciones o la disposición que lo reemplace, el presente reglamento y demás
disposiciones legales, reglamentarias y técnicas sobre la materia.

Artículo 9. Para la fiscalización del

cumplimiento de la reglamentación vigente en las instalaciones a que se refiere el
presente reglamento, la Superintendencia podrá autorizar Entidades de
Certificación para que efectúen la inspección de las mismas, bajo su exclusiva
responsabilidad, las pruebas y ensayos que ésta estime necesarios, de acuerdo a
las disposiciones que para tal efecto establezca la Superintendencia.

Tales entidades así autorizadas quedarán sujetas a la permanente fiscalización y

supervigilancia de la Superintendencia.

Artículo 10. El propietario de las

instalaciones de Alumbrado Público deberá, previo a su Puesta en Servicio,
certificar la ejecución de todo nuevo proyecto de tales instalaciones y en cada
oportunidad que realice un recambio masivo de sus luminarias.

Artículo 11. El propietario o

concesionario de la instalación de Alumbrado Público deberá otorgar las
facilidades correspondientes a la Superintendencia, Entidades de Certificación de
Instalaciones de Alumbrado Público, empresas eléctricas o municipalidades,
según corresponda, para comprobar el estado de tales instalaciones o verificar
sus condiciones de operación.

Artículo 12. En materia de diseño,

elaboración de proyectos, ejecución, mantenimiento, renovación, modificación o
recambio masivo y reparación de las instalaciones de Alumbrado Público, la
Superintendencia, podrá permitir el uso de tecnologías diferentes a las
establecidas en el presente reglamento, considerando su compatibilidad y
adaptabilidad a tales instalaciones, incluyendo los sistemas de distribución
eléctrica, climatológico y vial, siempre que se mantenga el nivel de seguridad,
desempeño y de eficiencia energética contemplado en éste. Estas tecnologías
deberán estar técnicamente respaldadas en normas, códigos o especificaciones
nacionales o extranjeras, así como en prácticas recomendadas de ingeniería,
internacionalmente reconocidas.

En caso que dicha tecnología esté respaldada en normas, códigos o

especificaciones, el interesado deberá presentar a la Superintendencia, el
proyecto con, al menos, memoria de cálculo luminotécnico, aspectos fotométricos
y eléctricos, planos del diseño, materiales y equipos asociados al proyecto,
características técnicas de la instalación y un ejemplar completo de la versión
vigente de la norma, código o especificación extranjera utilizada en su idioma
original y en caso que se encuentre en un idioma distinto al idioma oficial de
Chile, una traducción oficial de la misma, así como cualquier otro antecedente
que solicite la Superintendencia.

En caso que dicha tecnología esté respaldada en prácticas recomendadas de

ingeniería, el interesado deberá presentar a la Superintendencia, un Estudio
Técnico previo a la ejecución de la instalación de Alumbrado Público, el que
deberá contener una memoria explicativa que detalle los criterios aplicados y, al
menos, la siguiente información:
12.1 Introducción.
Breve descripción de la instalación, junto con la documentación técnica y
catálogos sobre la nueva tecnología, incluyendo la correspondiente a las
normas extranjeras reconocidas internacionalmente, así como de fabricantes
reconocidos.
12.2 Desarrollo.
Detalle y fundamento de los principios o prácticas recomendadas de
ingeniería en las que se basa el estudio, método de cálculo empleado y
resultados obtenidos, software, croquis o plano simple de la instalación de
Alumbrado Público.
En caso de prueba piloto o utilización de la nueva tecnología, debe ser lo
suficientemente documentada, de manera que se puedan inferir de forma
suficientemente confiable las ventajas y desventajas de su utilización en el
sistema de Alumbrado Público.
Efectuar un análisis de las condiciones de operación requeridas para la
nueva tecnología, confrontándolas con las existentes en el sistema de
Alumbrado Público, para conocer las posibilidades de su adaptación y
funcionalidad con el mismo.
12.3 Conclusión.
Justificación técnica que avale la seguridad, el desempeño y criterios de
eficiencia energética de la instalación proyectada.
Una vez presentados tales antecedentes y de no haber observaciones al respecto
por parte de la Superintendencia, ésta podrá autorizar dicho proyecto mediante
resolución fundada, ya sea con un alcance específico o de aplicación general,
según sea el caso.

La Superintendencia, excepcionalmente, podrá autorizar temporalmente y por un

plazo determinado una tecnología en base a una traducción libre de una norma
extranjera vigente en idioma distinto al idioma oficial de Chile, mientras se
acompaña su traducción definitiva. En este caso, de existir discrepancias
técnicas entre ambas traducciones que afecten la seguridad, desempeño o
eficiencia energética de las instalaciones de Alumbrado Público proyectadas en
base a la traducción simple, será de responsabilidad del propietario la
regularización de tal instalación conforme a la norma reconocida por la
Superintendencia, sin perjuicio de las demás responsabilidades que de dicha
discrepancia se desprendan.

CAPITULO III. TERMINOLOGÍA.

Artículo 13. Para los efectos del presente

reglamento, los siguientes términos, relativos a las instalaciones y operaciones
asociadas al Alumbrado Público de Vías de Tráfico Vehicular, tienen el significado
y alcance que en este capítulo se indica.

13.1 Autopistas.
Carreteras de mayor estándar especialmente proyectadas y construidas de
acuerdo a características tales como: circulación exclusiva de vehículos
motorizados especialmente diseñados para el transporte de pasajeros y
carga, quedando prohibido el tránsito de maquinaria autopropulsada; con
accesos controlados totalmente, las propiedades colindantes no tienen
acceso directo; todas las intersecciones son a desnivel; tienen calzadas
separadas para cada sentido de circulación o bien cuentan con elementos
que impiden la interacción entre vehículos que se desplazan en sentidos
opuestos.

13.2 Alumbrado Público de Vías de Tráfico Vehicular.

Sistema de iluminación de lugares o zonas viales públicas o privadas, con
tránsito vehicular, cuyo objeto es proporcionar la visibilidad adecuada para
el normal desarrollo de las actividades, proporcionando una visión
confortable durante la noche, o en zonas oscuras. Incluye las líneas de
distribución destinadas al alumbrado público de las vías de tráfico
vehicular, sean éstas establecidas por la Municipalidad, o por cualquier
otra entidad, incluyéndose las empresas distribuidoras de servicio público
que tengan a su cargo el alumbrado público en virtud de un contrato con
las respectivas Municipalidades.

13.3 Balasto.
 Dispositivo destinado a proporcionar las condiciones de circuito -tensión,
corriente y forma de onda- necesarias para el encendido y funcionamiento
de las lámparas de descarga.

13.4 Calzada.
Parte de una vía destinada al tránsito de vehículos y animales.
13.4.1 Ancho de Calzada.
Es el correspondiente a las vías de circulación vehicular, excluyendo
aceras o veredas.

13.5 Camino.
Vía rural destinada al tránsito de peatones, vehículos y animales.

13.6 Coeficiente de Luminancia Medio ó Factor de Escala (Q 0) normalizado.

Para una superficie a iluminar, calzada, corresponde al calculado por la
siguiente expresión:
0
1
Q0 
0
· 
0
qd
Donde, 0 : ángulo sólido que contiene las ubicaciones significativas de
las luminarias.
q : coeficiente de luminancia.
 : ángulo sólido

13.7 Compartimiento Eléctrico.

Parte de la luminaria que contiene los componentes eléctricos distintos del
sistema óptico.

13.8 Difusor.
Medio transparente ó translúcido, que puede o no mostrar prismas, el cual
da la orientación definitiva al flujo luminoso que sale de la luminaria.

13.9 Eficacia Luminosa.

Relación entre el flujo luminoso emitido por una fuente de luz y la potencia
consumida, expresado en lúmenes por watt (lm/W).

13.10 Eficiencia de Luminaria (Rendimiento).

Relación entre el flujo luminoso total emitido por la luminaria y el flujo
luminoso de la(s) lámpara(s) utilizada(s) en ésta, la cual se expresa en
porcentaje (%).

13.11 Entidad de Certificación de Instalaciones de Alumbrado Público.

Organismo autorizado por la Superintendencia facultado para certificar e
inspeccionar instalaciones de Alumbrado Público, de acuerdo a los
requisitos establecidos en las disposiciones legales, reglamentarias y
técnicas sobre la materia.

13.12 Factor de Mantenimiento (FM).

 Es la relación entre, la iluminancia media de la calzada de una Vía de
Tráfico Vehicular después de un período determinado de funcionamiento de
la Instalación de Alumbrado Público, respecto de aquella original, obtenida
al inicio de su funcionamiento.
Este factor se utiliza en el cálculo de la luminancia y de la iluminancia de
instalaciones de alumbrado después de un período dado y bajo
condiciones establecidas, como un coeficiente que asegure se mantengan
los valores mínimos en servicio de la luminancia y de la iluminancia a lo
largo de la vida útil del proyecto de Alumbrado Público. Para tal efecto se
consideran las siguientes causas:
 Disminución del flujo luminoso emitido por las lámparas debido a su
envejecimiento en la vida útil del proyecto.
 Descenso del flujo luminoso distribuido por la luminaria debido a su
ensuciamiento, por penetración y acumulación de polvo, agua, humedad,
etc. en el interior del bloque óptico de la luminaria, asociado al grado de
hermeticidad de la luminaria, Grado IP, en el período de mantenimiento.
 Ensuciamiento exterior de la luminaria, asociada a la limpieza de éstas,
en el período de mantenimiento.

13.13 Factor de Utilización (FU).

Relación entre el flujo luminoso procedente de la luminaria, que llega
efectivamente a la superficie a iluminar, calzada, y el flujo luminoso emitido
por la(s) lámpara(s) instalada(s) en la luminaria, que corresponde a la
calculada por la siguiente expresión:

FU = Em * S * W / Ф ; donde:

Em : Iluminancia promedio horizontal, calculada, en la calzada; (lux).

S : Espaciamiento entre dos luminarias consecutivas; (metros).

W : Ancho de la calzada; (metros).

Ф : Flujo luminoso de la(s) lámpara(s); (lúmenes).

13.14 Flujo Luminoso (Ф).

Potencia emitida por una fuente de luz en forma de radiación visible y
evaluada según su capacidad de producir sensación luminosa, expresada
en lúmen (lm).

13.15 Iluminancia Horizontal en un Punto de una Superficie (E).

Cociente entre el flujo luminoso (dФ) incidente sobre un elemento de la
superficie que contiene el punto y el área (dA) de ese elemento (E =
dФ/dA).
La expresión de la iluminancia horizontal en un punto (P), en función de la
Intensidad Luminosa que recibe dicho punto, definida por las coordenadas
(C;γ) en la dirección del mismo y de la altura (h) de la luminaria, es la
 siguiente:
E = I (C;γ) cos3 γ / h2

13.16 Iluminancia Media horizontal (Em).

Valor de la iluminancia promedio horizontal de la superficie de la calzada
expresada en lux (lx).

13.17 Incremento de Umbral (TI).

Corresponde al incremento en el contraste para volver a percibir un objeto
de prueba cuando existe deslumbramiento, calculado de acuerdo a la
siguiente expresión:
TI (%) = 65 Lvelo / Lmedia0,8, donde:
Lvelo : Luminancia de Velo, calculada según la siguiente expresión:
Lvelo = k ∑ Eojo / Ө2 , donde:
k = factor de edad que se toma como 10;
Ө = ángulo entre la dirección de visión y la intensidad incidente en el ojo
del observador, expresado en grados.

13.18 Índice de Especularidad (S1).

Cociente entre la luminosidad obtenida por incidencia de la luz a 63,4
grados y la obtenida por la misma incidencia pero en forma normal a la
superficie a iluminar, calzada.

13.19 Índice de Protección (Código IP).

Sistema de clasificación del grado de protección contra el ingreso de polvo
y agua que presentan las luminarias.

13.20 Intensidad Luminosa (I).

Flujo luminoso por unidad de ángulo sólido, expresada en candelas (cd),
(lumen/estereorradián).

13.21 Lámpara.
Fuente de emisión de radiación visible.

13.22 Luminancia en un Punto de una Superficie (L).

Intensidad luminosa emitida por unidad de superficie en la dirección del ojo
del observador, expresada en (cd/m2).

13.23 Luminancia Media de la Calzada (Lm).

Valor de la Luminancia promedio de la superficie de la calzada, que
corresponde al promedio aritmético de las luminancias puntuales en la
calzada, expresada en (cd/m2).

13.24 Luminancia Mantenida.

Aquella que asegura el valor mínimo de iluminación que ha de mantenerse
a lo largo de la vida de la instalación de Alumbrado Público de Vías de
 Tráfico Vehicular y que se calcula aplicando el Factor de Mantenimiento
(FM).

13.25 Luminaria.
Aparato de alumbrado que reparte, filtra o transforma la luz emitida por una
o varias lámparas y que comprende todos los dispositivos necesarios para
el soporte, la fijación y la protección de las lámparas, (excluyendo las
propias lámparas) y, en caso necesario, los circuitos auxiliares en
combinación con los medios de conexión con la red de alimentación.
13.25.1 Cerrada. Aquella en que la lámpara y el reflector están contenidos
dentro de una carcaza que las separa herméticamente del medio
ambiente, por el cierre, hermético, proporcionado por el refractor,
carcaza y elementos de ajuste adecuados.

13.26 Mantenimiento,
Corresponde a las operaciones y cuidados necesarios para que el Sistema
de Alumbrado Público de una Vía de Tráfico Vehicular funcione de acuerdo
a sus condiciones originales, respecto de las materias tratadas en el
presente reglamento.

13.26.1 Preventivo.
Es aquel que se realiza sistemáticamente para preservar las
características originales de funcionamiento del Sistema de
Alumbrado Público, que se hayan visto afectadas por el
envejecimiento natural de sus componentes.

13.26.2 Correctivo.
Es aquel que se efectúa para solucionar fallas presentadas por los
componentes del Sistema de Alumbrado Público que afectan
adversamente su funcionamiento, componentes cuyo reemplazado
debe ser de iguales características.

13.27 Proyecto.
Conjunto de antecedentes de una obra que incluye, entre otros, planos,
memorias, especificaciones técnicas y estudios específicos.
13.28 Razón de Entorno (SR).
Es la Iluminancia Media en bandas de cinco (5) metros de ancho, o menos
si el espacio disponible no lo permite, que son adyacentes a los bordes de
ambos lados de la calzada, dividida por la Iluminancia Media en bandas
adyacentes a la calzada de cinco (5) metros de ancho o de la mitad del
ancho de la misma, el de menor magnitud en la calzada. En caso de vías
de doble sentido de circulación, ambas vías son tratadas como una sola, a
menos que estén separadas por más de diez (10) metros.

13.29 Recambio Masivo.

Corresponde al reemplazo de luminarias, o componente de ésta, en el
Sistema de Alumbrado Público de una Vía de Tráfico Vehicular, en una
 extensión mayor de 500 metros continuos, que signifique un cambio de sus
condiciones originales, respecto de las materias tratadas en el presente
reglamento.

13.30 Reflector.
Elemento de la luminaria destinado a modificar la trayectoria del haz
luminoso emitido por la lámpara de modo de enviarla fuera de ésta, hacia
la zona que se desea iluminar, especialmente de aquellos haces que
inciden directamente sobre dicha zona.

13.31 Refractor.
Elemento de la luminaria destinado a orientar y distribuir el haz luminoso
sobre la zona que se desee iluminar, el que también puede servir de
difusor.

13.32 Relación L/E de proyecto.

Es el cociente entre la Luminancia Media de la Calzada (Lm) y la
Iluminancia Media Horizontal (Em).

13.33 Uniformidad.
Es la relación entre la iluminación del punto más iluminado y el menos
iluminado de la calzada.
Emáx.
La Uniformidad está dada por la expresión :
Emín.

13.33.1 Uniformidad Global de Luminancias (U0).

Variación de luminancias en la calzada que indica la visibilidad de
la superficie de la calzada que sirve de fondo para las marcas
viales, obstáculos y otros usuarios, la cual se expresa como la
relación entre la Luminancia mínima y la Luminancia media de la
superficie de la calzada.

13.33.2 Uniformidad Longitudinal de Luminancias (Ul).

Relación entre la Luminancia mínima y la Luminancia máxima en el
mismo eje longitudinal de las vías de circulación de la calzada,
adoptando el valor más desfavorable.

13.33.3 Uniformidad Media de Iluminancias (Um).

Relación entre la Iluminancia mínima y la Iluminancia media de la
superficie de la calzada.

13.33.4 Uniformidad Media de Iluminancia Mínima.

Relación entre la Iluminancia Mínima (Emín) en una Vía de Tráfico
Vehicular y la Iluminancia Promedio mantenida (E).

13.34 Vía.
 Calle, camino u otro lugar destinado al tránsito vehicular.

13.34.1 Urbana Residencial.

Como su nombre lo indica, es aquella ubicada en una zona urbana,
que no cuenta con separación de Tipo de Usuario y con un límite
máximo de velocidad de 60 kilómetros por hora o menor,
establecido por la autoridad competente.

Para otras definiciones o expresiones técnicas relativas a materias contenidas en

este reglamento, se deberá consultar la terminología específica o significado que
a ellas se entrega en otras disposiciones legales, reglamentarias o técnicas en el
ámbito de las instalaciones de Alumbrado Público, tales como la contenida en las
disposiciones dictadas por la Superintendencia o en las normas chilenas oficiales
(NCh).

Artículo 14. Referencias normativas.

Para los efectos del presente reglamento, las instituciones normativas nacionales,
citadas a través de referencias del texto del presente reglamento, corresponden a
las siguientes:

14.1 D.F.L. 4/20.018 del 2007, del Ministerio de Economía, Fomento y

Reconstrucción, que “Fija texto refundido, coordinado y sistematizado del
Decreto de Fuerza de Ley Nº 1, de Minería, de 1982, Ley General de
Servicios Eléctricos, en materia de energía eléctrica”.

14.2 D.S. 115/2004, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción,

aprobatorio de la "Norma Técnica NCH.ELEC4/2003, Instalaciones de
Consumo en Baja Tensión y deroga en lo pertinente, el decreto número 91,
de 1984”, en adelante e indistintamente, “NCH Elec. 4/2003”, sus
modificaciones o disposición que lo reemplace.
14.3 D.S. 4188/1955, del Ministerio del Interior, aprobatorio del “Reglamento de
Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes”, NSEG 5. E.n. 71,
“Electricidad, Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes”, en adelante e
indistintamente “NSEG 5. E.n. 71”, sus modificaciones o disposición que lo
reemplace.

14.4 D.S. 1261/1957, del Ministerio del Interior, aprobatorio de la Norma NSEG
6. E.n. 71. “Electricidad. Cruces y Paralelismo de Líneas Eléctricas”, en
adelante e indistintamente “NSEG 6. E.n. 71”, sus modificaciones o
disposición que la reemplace.

14.5 D.S. 92/1983, del Ministerio de Economía, Fomento y

Reconstrucción, “Reglamento de Instaladores Eléctricos y de Electricistas
de recintos de Espectáculos Públicos”.

14.6 D.S. 686/1998, del Ministerio de Economía, Fomento y

Reconstrucción, “Establece Norma de Emisión para la Regulación de la
Contaminación Lumínica”.
14.7 D.S. 298/2005, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción,
“Reglamento para la Certificación de Productos Eléctricos y Combustibles,
y deroga Decreto que indica”.

14.8 NSEG 3. E.n. 71. “Normas Técnicas sobre Medidores”, de la

Superintendencia de Electricidad y Combustibles.

14.9 NSEG 8. E.n. 75. “Electricidad. Tensiones Normales para Sistemas e

Instalaciones”, de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles.

14.10 NSEG 20. E.n. 78. “Electricidad. Subestaciones transformadoras interiores”,

de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles.

14.11 NSEG 21. E.n. 78. “Alumbrado público en sectores residenciales”, de la

Superintendencia de Electricidad y Combustibles.

14.12 NCH Elec. 2/84. “Electricidad. Elaboración y Presentación de Proyectos”,

de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles.

CAPITULO IV. DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA.

Artículo 15. Las instalaciones de

Alumbrado Público incluyen las líneas de distribución eléctrica, siendo
consideradas obras de distribución, por lo que en lo que respecta a las
instalaciones eléctricas, deberán cumplir lo dispuesto en “NCH Elec. 4/2003” y/o
“NSEG 5. E.n. 71” y “NSEG 6. E.n. 71”, sus modificaciones o disposiciones que
los reemplacen, según corresponda a la categoría de la instalación que se
considere.

Artículo 16. El Instalador Eléctrico que

proyecte una Instalación de Alumbrado Público deberá considerar, entre otros, el
detalle de los niveles de alumbrado calculados y memorias técnicas de diseño,
los que deberá ajustar a lo establecido en el presente Reglamento, para cada tipo
de Alumbrado Público, especificaciones técnicas de los materiales y productos
eléctricos asociados al proyecto, junto con su Certificado de Aprobación, según
corresponda, además de las recomendaciones de su fabricante o proveedor,
debiendo entregar al propietario de la Instalación de Alumbrado Público los
planos de las obras, Manual de Uso y Mantenimiento de la instalación de
Alumbrado Público.

Artículo 17. Instalaciones eléctricas de

Alumbrado Público.

17.1 Empalmes.
Los empalmes de las instalaciones eléctricas de Alumbrado Publico deberán
cumplir, según requieran las características de las instalaciones a las cuales
 presten servicio, las disposiciones establecidas en “NCH Elec. 4/2003” o
“NSEG 5. E.n. 71”, sus modificaciones o disposiciones que las reemplacen.

17.2 Subestaciones.
Las subestaciones deberán, según corresponda, cumplir con las
disposiciones sobre la materia establecidas en “NSEG 5. E.n. 71” y/o “NSEG
20. E.n. 78”, sus modificaciones o disposiciones que las reemplacen.

17.3 Puestas a tierra.

Las puestas a tierra de las instalaciones eléctricas de Alumbrado Público
deberán cumplir, según corresponda, las disposiciones establecidas en
“NCH Elec. 4/2003” o “NSEG 5. E.n. 71”, sus modificaciones o disposiciones
que las reemplacen.

17.4 Tableros y circuitos.

17.4.1 Las instalaciones eléctricas de Alumbrado Publico se deberán segmentar
en circuitos de manera tal que garanticen su operación segura, para lo
cual se deberán cumplir, al menos, las siguientes condiciones:
a) Contemplar que en caso de falla actúen las protecciones individuales
de cada circuito, por tramos, que confinen el foco causante de dicha
falla, minimizando la cantidad de luminarias afectadas, sin dejar
extensos sectores sin alumbrado.
b) En presencia de pasos bajo nivel se deberá instalar un circuito para
este sector independiente de cualquier otro circuito destinado a
alimentar otro sector.
c) Las singularidades como ramal, pista de frenado o aceleración,
circunvalación y hoja de trébol, deberán contar con circuitos
independientes. Respecto a sus especificaciones de iluminación se
establecen en el Capítulo VI. Del Alumbrado de Áreas Conflictivas,
del presente reglamento.
d) El alumbrado público instalado en la mediana de una vía de tráfico
vehicular se deberá alimentar desde circuitos independientes de
aquellos instalados en la lateral de dicha vía.
17.4.2 Cada circuito deberá contar con protecciones de sobrecarga, cortocircuito
y diferenciales.
17.4.3 La capacidad nominal de los disyuntores que presten la protección de
sobrecarga y cortocircuito deberá cumplir, según corresponda, las
disposiciones establecidas en “NCH Elec. 4/2003”, sus modificaciones o
disposición que la reemplace.
17.4.4 La sensibilidad de los protectores diferenciales utilizados en la protección
de circuitos de instalaciones eléctricas de Alumbrado Público deberá ser
de 30 mA, 300 mA o 500 mA, cuya instalación se deberá complementar
con conexiones a puestas a tierra centrales o locales para cada equipo
 protegido, cuyo valor de la resistencia de tales puesta a tierra deberá ser
determinado en función de la sensibilidad establecida para los
protectores, que en caso de falla, asegure una respuesta instantánea de
éstos.
17.4.5 El comando de encendido de las luminarias de Alumbrado Público se
deberá efectuar en forma individual o centralizada, que operen sobre
cada circuito, siendo estos últimos comandados a su vez por alguno de
los sistemas señalados en el artículo 28 del presente reglamento.
17.4.6 Las protecciones y comandos de los circuitos de la instalación de
Alumbrado Público de tráfico vehicular se deberán montar en tableros con
un grado mínimo de protección IP55 y que cumplan las disposiciones
establecidas en “NCH Elec. 4/2003”, sus modificaciones o disposición
que la reemplace.
17.4.7 En caso que en la vía de tráfico vehicular existan edificios o instalaciones
similares sobre o vecinos a ésta, los tableros destinados a proteger y
controlar sus circuitos eléctricos deberán ser independientes de aquellos
destinados al Alumbrado Público de la respectiva vía de tráfico vehicular.

17.5 Canalizaciones en Baja Tensión (BT).

Las canalizaciones subterráneas, deberán cumplir con las disposiciones
establecidas en “NCH Elec. 4/2003”, sus modificaciones o disposición que la
reemplace.
17.6 Cámaras.
17.6.1 La construcción de cámaras para las instalaciones de Alumbrado Público
de deberán cumplir las disposiciones establecidas en “NCH Elec.
4/2003”, sus modificaciones o disposición que la reemplace.
17.6.2 Las cámaras que queden expuestas al permanente paso de vehículos, no
deberán ser prefabricadas sino que de una calidad tal que soporte tal
condición. En caso de cámaras que queden, esporádica o
accidentalmente, expuestas al paso de vehículos, deberán contar con
tapas metálicas con una resistencia mínima de carga estática de 6.000 kg.

17.7 Bandejas y Escalerillas.

17.7.1 Las bandejas y escalerillas se deberán usar sólo bajo estructuras tales
como puentes o bajo niveles en que queden protegidas de daños por
accidente y contra intervenciones de terceros.
17.7.2 La instalación de bandejas y escalerillas se deberá efectuar cumpliendo
las disposiciones establecidas en “NCH Elec. 4/2003”, sus modificaciones
o disposición que la reemplace.
17.7.3 Las bandejas y escalerillas deberán ser de acero galvanizado u otro
material de igual o similares características.

17.8 Sistemas de emergencia.

 Las instalaciones que cuenten con sistemas de emergencia, tales como
plazas de peaje o pesaje, deberán cumplir con las disposiciones
establecidas en “NCH Elec. 4/2003”, sus modificaciones o disposición que la
reemplace.

CAPITULO V. DEL ALUMBRADO, LAS VÍAS DE TRÁFICO

VEHICULAR Y SUS NIVELES DE ILUMINACIÓN.

En el presente capítulo se establecen las especificaciones para la selección del

nivel de intensidad lumínica del Alumbrado Público de las Vías de Tráfico
Vehicular, ya sea que se trate de un proyecto, en el caso de instalaciones de
nuevas Alumbrado Público o de recambio masivo, en el caso de tales
instalaciones existentes.

Artículo 18. Clase de Alumbrado de

las Vías de Tráfico Vehicular.
En el presente artículo se establecen las especificaciones generales para la
Clasificación de las Vías de Tráfico Vehicular a contar o que cuenten con
Alumbrado Público y su intensidad lumínica.

Para tal propósito, estas vías se dividen en dos grupos principales, de acuerdo a
sus características de separación entre los diferentes Tipos de Usuario, según se
establece a continuación.

18.1 Vías de Tráfico Vehicular con Separación de los diferentes

Tipos de Usuarios.
En esta clasificación se consideran aquellas vías que cuenten con líneas
trazadas para la separación de los diferentes tipos de usuarios o con
restricción de uno de los tipos de usuario en una vía de tráfico.
De acuerdo a ello, según las características de estas vías, las respectivas
Clase de Alumbrado se clasifican de M1 a M5, según se establece en la
Tabla I. Clase de Alumbrado para las Vías de Tráfico Vehicular con
Separación entre Usuarios.

Tabla I. Clase de Alumbrado para las Vías de Tráfico

Vehicular con Separación entre Usuarios.
 CLASE DE
DESCRIPCIÓN DE VÍA DE TRÁFICO VEHICULAR
ALUMBRADO

1. Autopistas con carriles separados, libres de intersecciones al

mismo nivel, con accesos completamente controlados, con
Límite Máximo de Velocidad igual o mayor que 100 kilómetros /
hora, de acuerdo a la siguiente Densidad de Tráfico y
Complejidad del Trazado de Carreteras (Nota 1):
Alta, superior a 1.200 vehículos/hora. M1

Media, entre 500 y 1.200 vehículos/hora. M2

Baja, menor que 500 vehículos/hora. M3

2. Carreteras de Alta Velocidad con calzada de doble sentido de

circulación, con Control de Tráfico (Nota 2) para diferentes tipos
de usuarios (Nota 3) y Límite Máximo de Velocidad igual o
mayor que 100 kilómetros / hora.
Pobre M1

Bueno M2

3. Vías urbanas de tráfico importante, carreteras radiales y de

distribución urbana a comunas, colectoras, circunvalación,
principales de ciudad y atraviesos de poblaciones, con Control
de Tráfico (Nota 2) para diferentes tipos de usuarios (Nota 3) y
Límite Máximo de Velocidad menor que 100 kilómetros / hora.

Pobre M2

Bueno M3

4. Carreteras secundarias de conexión, carreteras distribuidoras

locales, vías de accesos principales residenciales, carreteras
que proporcionan acceso a propiedades y conducen a
conexiones con otras carreteras, con Control de Tráfico (Nota 2)
para diferentes tipos de usuarios (Nota 3) y Límite Máximo de
Velocidad igual o menor que 80 kilómetros / hora.

Pobre M4

Bueno M5

Nota 1. Complejidad del Trazado de Carreteras.

Se refiere a la infraestructura, movimiento del tráfico y alrededores visuales. Los factores que se
deben considerar son:
1.1Número de carriles.
1.2Número de Pendientes.
 1.3Señales e indicadores.
1.4Rampas de entrada y salida.
1.5Vías de incorporación.
1.6Rotondas.
Cuya presencia debe ser considerada, también como se ha tratado en el Capítulo VI. Del
Alumbrado de Áreas Conflictivas.
Nota 2. Control de Tráfico.
Se refiere a la presencia de indicadores y señales, y a la existencia de regulaciones. Los métodos de
control son:
2.1Semáforos.
2.2Reglas prioritarias.
2.3Regulación y señales prioritarias.
2.4Señales de tráfico.
2.5Señales de dirección.
2.6Marcas en la calzada.
Cuando no existen o no hay Control de Tráfico, se considera como Pobre y como Bueno en caso
contrario.
Nota 3. Tipos de Usuarios.
Los diferentes tipos de usuario de carreteras son:
3.1Vehículos de turismo,
3.2Camiones,
3.3Vehículos lentos,
3.4Autobuses.
3.5Bicicletas,
3.6Peatones.

Para todas las situaciones de proyecto cuando las zonas próximas sean
claras o fondos claros, todas las vías de tráfico vehicular verán
incrementadas sus exigencias a las de la clase de alumbrado
inmediatamente superior.
Los nuevos proyectos y memorias técnicas de diseño de las instalaciones de
Alumbrado Público y de remodelaciones, ampliaciones o reformas de las
existentes, deben iluminar únicamente la superficie que se pretende dotar de
alumbrado y deben cumplir los criterios de eficiencia energética, reducción
del resplandor luminoso nocturno y adecuada gestión de los residuos
generados por las mismas.

18.1.1 Requisitos de Iluminación.

Los requisitos de iluminación que deberán cumplir las Vías de Tráfico
Vehicular con Separación de los diferentes Tipos de Usuarios, se basan
en valores de Luminancia media mantenida (Lm) de la superficie de la
calzada, Uniformidad global (Uo) y Uniformidad Longitudinal (Ul), Razón
de Entorno (SR) e Incremento de Umbral (TI), establecidos en la Tabla II.
Luminancias de Vías de Tráfico Vehicular con Separación entre
Usuarios, valores que son de aplicación a superficies secas de calzadas.

18.2 Vías de Tráfico Vehicular sin Separación de los diferentes

Tipos de Usuarios.
 En esta clasificación se consideran las Vías Urbanas Residenciales, las que
por definición, según numeral 13.35.1 precedente, no cuentan con
separación de los diferentes tipos de usuarios.

De acuerdo a ello, según las características de estas vías, las respectivas

Clase de Alumbrado se clasifican de P1 a P6, según se establece en la
Tabla III. Clase de Alumbrado para las Vías Urbanas Residenciales.

18.2.1 Requisitos de Iluminación.

Los requisitos de iluminación que deberán cumplir las Vías Urbanas
Residenciales se basan en valores de Iluminancia horizontal (E) medida a
nivel de calzada, establecidos en la Tabla IV. Iluminancias de Vías
Urbanas Residenciales, valores que son de aplicación a superficies
secas de calzadas.

Tabla II. Luminancias de Vías de Tráfico Vehicular con Separación

entre Usuarios.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Calzadas con
Calzadas con aceras no
CLASE Todas las Calzadas pocas o sin iluminadas
intersecciones
(*)
DE
ALUMBRADO Luminancia Increment
Uniformidad o de Uniformidad
Media Mantenida Global Razón de
Umbral Longitudinal
(cd/m2) Entorno SR (-)
U0 (-) TI (%) Ul (-)
Máxim Mínima
Mínima Mínima Máximo Mínima
a inicial

M1 2,5 2,0 0,4 10 0,7 0,5

M2 1,8 1,5 0,4 10 0,7 0,5

M3 1,3 1,0 0,4 10 0,7 0,5

M4 0,9 0,75 0,4 10 0,6 0,5

M5 0,6 0,5 0,4 10 0,5 0,5

(*) La relación de entorno SR se debe aplicar en aquellas vías de tráfico vehicular donde no existan otras
áreas adyacentes a la calzada con sus propios requerimientos.

Además, las Vías Urbanas Residenciales a las cuales les corresponda

una Clase de Alumbrado de P1 a P4, ambas incluidas, deberán presentar
una Iluminancia de al menos 3,0 Lux, en un punto sobre 1,5 metros del
plano horizontal de la calzada y equidistante entre dos (2) luminarias, lo
 que aplicará para todas las parejas de luminarias que se encuentren
separadas a una misma distancia.

Cabe señalar que para estas Urbanas Residenciales, se puede

considerar como adecuada, una menor Clase de Alumbrado, para lo cual
se debe cumplir con las disposiciones sobre esta materia, establecidas en
el Capítulo VII. De la Eficiencia Energética del presente reglamento y
demás disposiciones legales, reglamentarias y técnicas, sobre la materia.

Artículo 19. Secuencia del Alumbrado.

Los requerimientos mínimos para la extensión o continuidad de la iluminación de
las Vías de Tráfico Vehicular con Separación de los diferentes Tipos de Usuarios,
respecto al tramo, extensión o longitud de dicha vía a iluminar, deberá ser
determinada de acuerdo a los siguientes criterios, calculados o expresados
anualmente:

Tabla III. Clase de Alumbrado para las Vías Urbanas

Residenciales.

DESCRIPCIÓN DE VÍA DE TRÁFICO Tránsito Clase de

VEHICULAR Peatonal (*) Alumbrado

Calzadas de Alto Prestigio Alto P1

Uso nocturno intenso por peatones o por ciclistas. Mediano P2

Uso nocturno moderado por peatones o por
Liviano P3
ciclistas.
Uso nocturno menor por peatones o por ciclistas
únicamente asociados con propiedades Muy Liviano P4
adyacentes.
Uso nocturno menor únicamente asociado con
propiedades adyacentes. Importante preservar el
Muy Liviano P5
carácter arquitectónico del entorno, según lo
determine la autoridad municipal correspondiente.
Uso nocturno muy reducido únicamente asociado
con propiedades adyacentes. Importante preservar
Muy Liviano P6
el carácter arquitectónico del entorno, según lo
determine la autoridad municipal correspondiente.

(*) Alto. Es el que existe en sectores con gran actividad comercial, gran número de oficinas y, en
general, gran movimiento de personas.
Mediano. Es el que existe en las calles de los sectores comerciales de los barrios y en ciertas zonas
industriales de importancia.
Liviano. Es el que existe en las calles de tipo residenciales, carreteras y autopistas en sectores
rurales.
Muy Liviano. Es el que existe en los pasajes de barrios residenciales.
19.1 Para Densidad de Tráfico mayor que 1.200 vehículos por hora el alumbrado
deberá ser continuo en toda la vía.

19.2 Para Densidad de Tráfico entre 1.200 y 500 vehículos por hora se deberá
alumbrar entre enlaces si su separación es menor a tres (3) kilómetros, en
caso contrario, que sea superior a dicha distancia, sólo se deberán iluminar
los enlaces.

19.3 Para Densidad de Tráfico menor de 500 vehículos por hora sólo se deberán
iluminar los enlaces.
Tabla IV. Iluminancias de Vías Urbanas Residenciales.

CLASE DE MEDIA MEDIA PUNTUAL

ALUMBRADO MAXIMA (Lux) (Lux) MINIMA (Lux)

P1 25,0 20,0 7,5

P2 12,5 10,0 3,0

P3 9,5 7,5 1,5

P4 6,5 5,0 1,0

P5 4,0 3,0 0,6

P6 2,0 1,5 0,2

Todos los enlaces de las Vías de Tráfico Vehicular con Separación de los
diferentes Tipos de Usuarios, con Clase de Alumbrado M1 a M5, deberán ser
iluminados, incluidas la ruta principal y secundaria. Para la ruta principal desde
150 metros antes del comienzo de cualquier pista auxiliar del enlace y hasta 150
metros después de él. Para la ruta secundaria, dicha distancia es de 90 metros,
antes de enfrentar la intersección de ambas, principal y secundaria. También se
deberán iluminar todos los ramales que constituyen enlaces. Para tal efecto las
especificaciones se establecen en el Capítulo VI. Del Alumbrado de Áreas
Conflictivas, del presente reglamento.

Artículo 20. De la Superficie de la

Calzada.
Para los efectos del cálculo de la Luminancia se deberá considerar el
comportamiento fotométrico del revestimiento de la calzada a iluminar, según el
Coeficiente de Luminancia Medio (Q0) e Índice de Especularidad (S1) del
pavimento o revestimiento de la calzada a iluminar, parámetros normalizados
cuyas características se establecen en la Tabla V. Clasificación de Superficie
de Calzada según Serie “R”, aplicables a superficies secas de calzadas

En las Vías de Tráfico Vehicular con Separación de los diferentes Tipos de

Usuarios los niveles de iluminación se podrán obtener en iluminancia, lux, los que
podrán ser convertidos en luminancias, cd/m 2, utilizando los correspondientes
factores establecidos en la Tabla V, señalada precedentemente.
 Tabla V. Clasificación de Superficie de Calzada según Serie “R” (*).

Límites de Coeficiente de
Índice de
Tabla Índice de Luminancia
Especularidad Tipo de
Clase Norma Especularidad Medio Descripción
reflectancia
l (S1)
(S1) (Q0)

Superficie de hormigón, concreto, cemento Pórtland,

Difusa o casi
RI R1 S1 < 0,42 0,25 0,10 superficie de asfalto difuso con un mínimo de 15 (%)
difusa.
de agregados brillantes artificiales

Superficie de asfalto tipo tratamiento superficial, con

Difusa
un agregado compuesto de un mínimo de 60 (%) de
especular o
RII R2 0,42 ≤ S1 < 0,85 0,58 0,07 grava de tamaño mayor a 10 (mm). Superficie de
ligeramente
asfalto con 10 a 15(%) de abrillantador artificial en la
difusa (mixta).
mezcla agregada.

Superficie de asfalto tipo concreto asfáltico, asfalto

Ligeramente
regular y con recubrimiento sellado. Con agregados
RIII R3 0,85 ≤ S1 < 1,35 1,11 0,07
oscuros tal como una roca o roca volcánica, textura
especular o
brillante
rugosa después de algunos meses de uso.

Superficie de asfalto con textura muy tersa, tipo sello Brillante o muy
RIV R4 1,35 ≤ S1 1,55 0,08
bituminoso. especular

(*) Estos valores se aplican a la calzada seca o pavimento seco.

 CAPITULO VI. DEL ALUMBRADO DE ÁREAS
CONFLICTIVAS.

Artículo 21. De las Áreas conflictivas.

Son aquellas áreas en que los flujos de vehículos se cortan entre sí o transcurren
en áreas frecuentadas por peatones, ciclistas y otros usuarios varios o cuando la
vía pública existente, con tráfico vehicular, conectada a un tramo con geometría
sub-estándar, tal como un reducido número de vías, una vía o vía pública de
ancho reducido, siendo potenciales zonas de colisión entre vehículos, entre éstos
y peatones, ciclistas u otros usuarios viarios o entre vehículos y objetos fijos.

Artículo 22. En estos casos el alumbrado

de tales áreas deberá revelar su existencia, además de la posición del borde de la
acera, las marcas de la calzada, las direcciones de la misma, la presencia de
peatones, otros usuarios, obstrucciones y el movimiento de vehículos en
proximidad al área conflictiva, según se establece en el presente capítulo.

En caso que en las áreas conflictivas no exista iluminación en la calzada que

conduce o abandona dichas áreas, la iluminación se deberá instalar en un tramo
lo bastante extenso que proporcione, al menos, cinco (5) segundos de tramo de
conducción a la velocidad de tráfico esperada.

Artículo 23. Las especificaciones de

iluminación para estas áreas se establecen en la Tabla VI. Requisitos para el
Alumbrado de Áreas Conflictivas, de acuerdo a lo prescrito en el artículo 18 del
presente reglamento, siendo para estas áreas de, al menos, la clase
inmediatamente superior del alumbrado público de la(s) calzada(s) que conducen
a dicha área, por ejemplo, M2 en lugar de M3. Se exceptúa de lo anterior, cuando
las carreteras de entrada se iluminen con la clase M1, siendo en este caso la
misma clase, M1, para la respectiva área conflictiva.

Artículo 24. Cuando no se puedan aplicar

las tales especificaciones a toda el área conflictiva, entre otros factores,
distancias de visión corta, se podrá utilizar la Iluminancia en una parte de dicha
área. En tal caso, la Iluminancia de la superficie de la calzada en toda el área
conflictiva no deberá ser menor que la Iluminancia proporcionada en cualquiera
de las vías que se dirigen a dicha área.

Para tal efecto, en la Tabla VI. Requisitos para el Alumbrado de Áreas

Conflictivas, se establece en la columna Clase de Alumbrado, la letra “C”, que
indica área conflictiva y cuyo número corresponde a la Clase de Alumbrado de la
Tabla I. Clase de Alumbrado para las Vías de Tráfico Vehicular con
Separación entre Usuarios, de la vía más importante que se dirige hacia el área
conflictiva; es decir, si la vía más importante que se dirige hacia el área conflictiva
es M4, el área conflictiva se deberá iluminar como C4.
 Tabla VI. Requisitos para el Alumbrado de Áreas Conflictivas.

Iluminancia Promedio Mínima

Uniformidad Media de
CLASE DE Mantenida sobre toda la
Iluminancia Mínima
ALUMBRADO (*) Superficie
(Um)
E (lux)

C0 50 0,40
C1 30 0,40
C2 20 0,40
C3 15 0,40
C4 10 0,40
C5 7,5 0,40

(*) Los niveles de la tabla son valores mínimos en servicio con mantenimiento de la instalación de
alumbrado público. A fin de mantener dichos niveles de servicio, se debe considerar un Factor de
Mantenimiento menor o igual que 0,85.

Aquellas aceras que no estén iluminadas por separado, se deberán iluminar, al

menos, con la mitad del nivel proporcionado a la calzada.

Además, se aplicarán los criterios de iluminación mediante la Iluminancia media y

su uniformidad que correspondan a la Clase de Alumbrado de la serie “C” de la
Tabla VI. Requisitos para el Alumbrado de Áreas Conflictivas, en aquellos
casos que resulte impracticable aplicar los criterios de Luminancia.

Cabe destacar que en las instalaciones de Alumbrado de Áreas Conflictivas

tratadas en el presente capítulo, el nivel de luminancia o iluminancia asignado,
será único, por lo que no se deberá instalar dispositivo alguno ni desarrollo
tecnológico que reduzca el valor de la luminancia o iluminancia, según
corresponda, establecido originalmente para tales áreas.

CAPITULO VII. DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA.

En el presente capítulo se establecen los criterios que permitan la optimización en

el uso de la energía para otorgar un adecuado Alumbrado Público de Vías de
Tráfico Vehicular acorde a los requerimientos de los usuarios.

Artículo 25. En las instalaciones de

Alumbrado Público de Vías de Tráfico Vehicular con Separación de los diferentes
Tipos de Usuarios, definidas en el numeral 18.1 precedente, cuya clasificación de
Clase de Alumbrado se dispone en la Tabla I. Clase de Alumbrado para las Vías
de Tráfico Vehicular con Separación entre Usuarios, el nivel de luminancia
asignado según la Tabla II. Luminancias de Vías de Tráfico Vehicular con
Separación entre Usuarios, será único, por lo que no se deberá instalar
dispositivo alguno ni desarrollo tecnológico que reduzca el valor de la luminancia
de la Clase de Alumbrado establecida originalmente para tales vías.

Artículo 26. En las instalaciones de

Alumbrado Público de Vías Urbanas Residenciales, señaladas en el numeral 18.2
precedente, cuya clasificación de Clase de Alumbrado se dispone en la Tabla III.
Clase de Alumbrado para las Vías Urbanas Residenciales, el nivel de
iluminancia asignado según la Tabla IV. Iluminancias de Vías Urbanas
Residenciales, se podrá variar, temporalmente, al de otra Clase de Alumbrado
menor, en aquellos períodos que disminuyan los requerimientos de iluminación de
sus usuarios, comúnmente durante la noche.

Para tal efecto dichas instalaciones podrán incorporar sistemas de estabilización

de tensión y de regulación del nivel luminoso, que otorguen una reducción del
flujo luminoso en hasta el 50% de la Clase de Alumbrado correspondiente,
mediante el uso de dispositivos o sistemas que permitan tal reducción de flujo
luminoso, entre otros, balastos serie de tipo inductivo o electrónicos para doble
nivel de potencia, reguladores – estabilizadores de voltaje en cabecera de línea o
“dimmer” u otros desarrollos tecnológicos que disminuyan el alumbrado
originalmente establecido para la vía que se trate, siempre que el tipo de
lámparas instaladas lo permita, de forma que se mantenga tal reducción del
alumbrado mientras persistan los requerimientos que lo justificaron.

Artículo 27. Cuando se varíe la Clase de

Alumbrado de una vía a otra menor, se debe efectuar sin detrimento de sus
parámetros de calidad, por lo cual se deben satisfacer todos los requisitos de la
Clase de Alumbrado apropiada; es decir, si la Luminancia Media Mantenida o
Iluminancia de la superficie de la carretera se reduce a la de una Clase de
Alumbrado inferior, se debe cumplir con los demás parámetros de la nueva Clase
de Alumbrado establecidos en la Tabla II. Luminancias de Vías de Tráfico
Vehicular o Tabla IV. Iluminancias de Vías Urbanas Residenciales, según
corresponda, teniendo presente que dentro de una misma Clase de Alumbrado, la
Uniformidad Longitudinal debe cumplir con el valor superior, lo que de no ser
posible, debe ser técnica y operacionalmente justificado.

Artículo 28. Las nuevas instalaciones de

Alumbrado Público, así como los recambios masivos de luminarias existentes,
deberán estar dotadas de los correspondientes sistemas que regulen o
establezcan sus correspondientes ciclos de funcionamiento, encendido y
apagado, ya sean, celdas fotoeléctricas, relojes capaces de ser programados por,
al menos, ciclos diarios, que eviten la prolongación innecesaria de los períodos
de funcionamiento, de modo que el consumo energético sea el estrictamente
necesario.

Artículo 29. Respecto de las

características de las fuentes de luz utilizadas en las instalaciones de Alumbrado
Público, lámparas y luminarias, la eficiencia mínima, según corresponda, debe
ser:

29.1 Eficacia Luminosa mínima de Lámparas : 80,0 lumen/watt.

29.2 Eficiencia mínima de Luminarias : 70,0%.

CAPITULO VIII. DEL PROYECTO DE ALUMBRADO

PÚBLICO DE VÍAS DE TRÁFICO VEHICULAR.

Artículo 30. Los proyectos de Alumbrado

Público de Vías de Tráfico Vehicular deberán contemplar, al menos, los factores
que se establecen en el presente capítulo.

30.1 Determinación del Tipo de Vía y la Clase de Alumbrado correspondiente de

acuerdo a la Tabla I. Clase de Alumbrado para las Vías de Tráfico
Vehicular con Separación entre Usuarios o Tabla III, Clase de Alumbrado
para las Vías Urbanas Residenciales, según corresponda.

30.2 Asignación de la Luminancia o Iluminancia correspondiente a la Clase de

Alumbrado, de acuerdo a la Tabla II. Luminancias de Vías de Tráfico
Vehicular con Separación entre Usuarios o Tabla IV. Iluminancias de
Vías Urbanas Residenciales, según corresponda.

30.3 Identificación de Áreas Conflictivas, de acuerdo al Capítulo VI. Del

Alumbrado de Áreas Conflictivas.

30.4 Memoria de Cálculo.

Ésta deberá incluir al menos la siguiente información asociada al Proyecto
de Alumbrado Público:
30.4.1 Clasificación de la Vía y Clase de Alumbrado seleccionado, según
30.1 precedente.
30.4.2 El Factor de Mantenimiento usado en el cálculo, debe ser menor o
igual que 0,85.
30.4.3 Luminancia Media mantenida calculada de acuerdo a la Tabla II.
Luminancias de Vías de Tráfico Vehicular con Separación entre
Usuarios o Iluminancia Media de acuerdo a la Tabla IV.
Iluminancias de Vías Urbanas Residenciales, según corresponda.
30.4.4 Vías de Tráfico Vehicular con Separación entre Usuarios.
a) Uniformidad Global (U0).
b) Uniformidad longitudinal (Ul).
c) Razón de Entorno (SR).
d) Incremento de Umbral (TI).
 e) Para la valoración de las prestaciones de las diferentes
soluciones luminotécnicas para el proyecto que se trate, se debe
contemplar que la relación L/E sea máxima.
f) Tipo de Superficie de Calzada utilizado de acuerdo a la Tabla V.
Clasificación de Superficie de Calzada según Serie “R”, que
para efectos prácticos se debe considerar sólo las clasificaciones
“R2” o “R3”

30.4.5 Puntos de cálculo normalizados y valores de Luminancias e

Iluminancias obtenidos, además del valor promedio.
30.4.6 Factor de Utilización del proyecto para las distintas configuraciones
propuestas, expresado en función de la expresión A / H, en que “A”
representa el ancho de la Calzada y “H” la altura de montaje, factor
que debe cumplir con los valores mínimos establecidos en la Tabla
VII. Factores de utilización..
Tabla VII. Factores de utilización.

Relación : A / H Factores de Utilización Mínimos (%)

0,5 20

1,0 38

1,5 45

2,0 50

30.4.7 Programa de Cálculo utilizado.

30.5 Identificación y descripción de las luminarias contempladas en el proyecto,

incluyendo, al menos, la siguiente información:
30.5.1 Identificación de la lámpara.
30.5.2 Eficacia luminosa de la lámpara (lúmenes/watt).
30.5.3 Grados de hermeticidad (IPxx) del sistema óptico y compartimiento
eléctrico.
30.5.4 Tipo de Difusor.
30.5.5 Pérdida en el balasto.
30.5.6 Eficiencia de Luminaria(s).
30.5.7 Tabla de Distribución de Intensidades en Candelas/1000lumenes.

30.6 Información Anexa.

Además se deberán contemplar los Certificados de Aprobación de los
productos con certificación obligatoria incluidos en el Proyecto de Alumbrado
Público, según se establece en el “Reglamento para la Certificación de
Productos”, sus modificaciones o la disposición que lo reemplace.
 CAPITULO IX. DE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.

Artículo 31. El operador de las

instalaciones de Alumbrado Público deberá velar por su correcta operación que
asegure el buen funcionamiento de tales instalaciones, adoptando, entre otras,
las precauciones tendientes a evitar la intervención por personas no autorizadas,
que pudieran causar una operación anormal e insegura, otorgar protecciones o
refuerzos adecuados a aquellas que estén expuestos a condiciones ambientales
extremas, controlando los eventuales riesgos que la operación presente para las
personas o cosas.

Artículo 32. Las instalaciones de

Alumbrado Público deben contar con un Programa de Mantenimiento Preventivo
de las mismas, a objeto de garantizar la continuidad de servicio de tales
instalaciones en el transcurso del tiempo, con prestaciones del nivel de las
originales, respecto de las materias tratadas en el presente reglamento.

Artículo 33. Mantenimiento Preventivo.

Las instalaciones de Alumbrado Público deberán contar con un Plan de
Mantenimiento que tenga en cuenta, al menos, las operaciones de limpieza de las
luminarias, el grado de contaminación atmosférica de la zona en que se
encuentra dicha instalación y la revisión e inspección de los circuitos eléctricos de
la instalación.

La programación del Mantenimiento Preventivo, debe comprender al menos, las

actividades de revisión, inspección, limpieza, asistencia, conservación y
reemplazos o sustitución de los componentes de la instalación, cuya
programación y periodicidad, se deberá ajustar al Factor de Mantenimiento de la
instalación que se trate, plan que deberá ser evaluado anualmente y si
corresponde, actualizarlo.

El proyectista de la instalación de Alumbrado Público debe preparar y entregar

dicho Programa de Mantenimiento al propietario de tal instalación, el cual es
responsable de la ejecución de dicho programa.

CAPITULO X. PUESTA EN SERVICIO.

Artículo 34. Las empresas

concesionarias de distribución eléctrica, previo a la puesta en servicio, de las
instalaciones de Alumbrado Público, deben cumplir lo dispuesto en el D.F.L.
4/20.018 del 2007, Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, “Fija texto
refundido, coordinado y sistematizado del Decreto de Fuerza de Ley Nº 1, de
Minería, de 1982, Ley General de Servicios Eléctricos, en materia de energía
eléctrica”, particularmente lo establecido en su artículo 123, sus modificaciones o
disposición que lo remplace.
 Artículo 35. Declaración de la
Instalación de Alumbrado Público.
Toda instalación nueva de alumbrado, o aquellas existentes que han
experimentado recambio masivo, una vez concluida su ejecución, de acuerdo al
proyecto elaborado según lo prescrito en el Capítulo VIII. Del Proyecto de
Alumbrado Público de Vías de Tráfico Vehicular, debe ser inscrita su
Declaración en la Superintendencia, a través de un Instalador Eléctrico de la
Clase correspondiente, con licencia vigente, acreditando que dicha instalación, ha
sido proyectada, ejecutada y certificada, según corresponda, cumpliendo con las
disposiciones establecidas en el presente reglamento e instrucciones
complementarias, que se dicten conforme a éste, y demás disposiciones legales,
reglamentarias y técnicas sobre la materia.

La inscripción de la Declaración de tales instalaciones, se deberá efectuar

mediante medios informáticos o manuales, de acuerdo al trámite TE2 Declaración
de Puesta en Servicio de Obras de Alumbrado Público, establecido mediante la
R.E. 1128/2006, de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles, que
“Establece Procedimientos y Plazos de Tramitación para la presentación de las
Declaraciones que indica, deja sin efecto Resolución Exenta 2082/2005 y modifica
Resolución Exenta 796/2006, ambas de esta Superintendencia”, sus
modificaciones o disposición que la reemplace.

Dicha Declaración, debidamente inscrita y registrada en la Superintendencia, no

constituye aprobación por parte de ésta, ni de tales proyectos, ni de su ejecución.

Artículo 36. Puesta en Servicio.

Previo a la puesta en servicio de las instalaciones de alumbrado público, ésta
deberá ser comunicada por escrito al dueño de ellas y a la Superintendencia, por
lo menos con quince (15) días de anticipación.

Toda instalación de alumbrado público nueva, o en uso, que haya sido sometida a
un recambio masivo de luminarias, debe ser puesta en servicio sólo una vez que
se haya constatado que ésta dispone de la inscripción de la Declaración
establecida en el artículo 35 precedente, y cumple con los requisitos mínimos
establecidos en el presente reglamento, en particular, los requisitos técnicos y de
seguridad, necesarios para el uso o destino de tales instalaciones.

Dicha energización a la instalación de alumbrado público, deberá contar con un

responsable de tal operación, debidamente capacitado, el cual deberá velar por el
cumplimiento de las medidas de seguridad y operacionales establecidas en un
procedimiento escrito, de la empresa de distribución eléctrica, para la instalación
que se trate, que considere los requisitos establecidos, entre otras materias, de
seguridad y operación, del presente reglamento e instrucciones complementarias,
que se dicten conforme a éste, y demás disposiciones legales, reglamentarias y
técnicas sobre la materia.

CAPITULO XI. SANCIONES.

 Artículo 37. Toda infracción a las
disposiciones del presente reglamento, será sancionada por la Superintendencia
de conformidad a lo dispuesto en la Ley Nº 18.410 y en el Decreto Supremo Nº
119, de 1989, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción que
“Aprueba reglamento de sanciones en materia de electricidad y combustibles”, sus
modificaciones o disposición que lo reemplace.

CAPITULO XII. APLICABILIDAD Y VIGENCIA.

Artículo 38. Las disposiciones contenidas

en el presente reglamento y las que de éste emanen serán aplicables a los
proyectos, memorias técnicas de diseño y obras de las instalaciones de
Alumbrado Público de Vías de Tráfico Vehicular, tanto públicos como de
urbanizaciones privadas, de nuevas instalaciones que se proyecten o ejecuten,
así como de proyectos de remodelación, recambios masivos de luminarias o
ampliación de las instalaciones existentes, desde la fecha de entrada en vigencia
del presente reglamento.

Artículo 39. Las disposiciones

establecidas en este reglamento son complementarias a las del D.S. Nº
686/1998, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, que
“Establece Norma de Emisión para la Regulación de la Contaminación Lumínica” y
de la norma NSEG 21.E.n 78 “Alumbrado público en sectores residenciales”;
prevaleciendo las disposiciones establecidas en el presente reglamento, en caso
de la existencia de materias que se traten en ambos cuerpos normativos o que se
contrapongan a lo prescrito en el mismo.

Artículo 40. Las instalaciones de

Alumbrado Público de vías de tráfico vehicular actualmente existentes o en
servicio, a la fecha de entrada en vigencia del presente reglamento, en materias
de diseño y constructivas, se rigen por las disposiciones legales, reglamentarias y
normativas vigentes a la fecha de su construcción.

No obstante lo anterior, la Superintendencia, ante la constatación de un peligro o

riesgo inminente, puede exigir el cumplimiento parcial o total del presente
reglamento y las disposiciones que de éste emanen, sin perjuicio de los casos
señalados en el presente decreto, en que se exige su adecuación a la nueva
normativa.

Artículo 41. En aquellos casos que por

motivos técnicos u operacionales no se pueda cumplir con alguno de los
requerimientos establecidos en el Capítulo V. Del Alumbrado, las Vías de
Tráfico Vehicular y sus Niveles de Iluminación, precedente, y sólo con carácter
de excepcionalidad, el responsable de la instalación de Alumbrado Público en
cuestión, deberá presentar ante la Superintendencia de Electricidad y
Combustibles una solicitud de excepción, la cual debe acreditar el cumplimiento
de las demás disposiciones establecidas en el presente reglamento,
particularmente con el Capítulo VIII. Del Proyecto de Alumbrado Público de
Vías de Tráfico Vehicular, en que exponga y justifique fundadamente, los
motivos de la misma e indique las alternativas complementarias que estime
conveniente.

Artículo IIº. Deróganse las normas de la

Superintendencia de Electricidad y Combustibles, NSEG 9.E.n 71 “Iluminación.
Diseño de alumbrado público en sectores urbanos”, NSEG 15.E.n 78
“Electricidad. Especificaciones para luminarias de calles y carreteras”, el Oficio
Circular Nº 0221 de 21.01.1987, que “Imparte instrucciones respecto a
comunicación de puesta en servicio de obras de distribución de alumbrado
público” y Oficio Circular Nº 2986 de 08.09.1987, que “Complementa
instrucciones impartidas mediante O.C. 0221 de 1987”, ambos de la
Superintendencia de Electricidad y Combustibles, como asimismo toda otra
disposición que se contraponga a lo establecido en el presente reglamento.

Artículo IIIº. El presente reglamento entrará

en vigencia en el plazo de ciento ochenta (180) días contados de su publicación
en el Diario Oficial.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

Artículo 1º transitorio. Las instalaciones

de Alumbrado Público que se encuentren en etapa de construcción a la fecha de
entrada en vigencia del presente reglamento, o aquellas existentes que se
encuentren sometidas a recambio masivo de luminarias, se regirán por la
legislación vigente a la fecha de inicio tal construcción o recambio masivo, según
se trate. Ello también será aplicable a aquellos proyectos de instalaciones de
Alumbrado Público que se encuentren en Licitación Municipal.

Lo anterior será aplicable hasta seis (6) meses después de la publicación en el

Diario Oficial del presente reglamento.

Artículo 2º transitorio. Las obligaciones

establecidas en el artículo 10 precedente, para instalaciones de Alumbrado
Público, serán exigibles a contar de tres (3) meses de que la Superintendencia
haya autorizado, al menos, una Entidad de Certificación de Instalaciones de
Alumbrado Público.

SEC/DNE/esg.-