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PROYECTO:
“MEJORAMIE NTO Y
AMPLIACION DEL
CENTRO TEMATICO
CULTURA RECUAY,
PARA LA EDUCACION
Y
CAPACITACION EN LOS SERVICIOS ECOLOGICO,
DEPORTIVO, CULTURAL Y ARTESANAL, DISTRITO DE
RECUAY, PROVINCIA DE RECUAY- ANCASH”
SOLICITANTE:
CONSORCIO SANTA TERESA
UBICACIÓN:
DISTRITO : RECUAY
PROVINCIA : RECUAY
REGIÓN : ANCASH
CHIMBOTE,
ABRIL DEL 2018
CORPORACION GEOTECNIA SAC.
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS,CONCRETO Y PAVIMENTO
ESTUDIOS GEOTECNICOS, PROYECTOS, OBRAS CIVILES, MECANICO ELECTRICAS
P.J. 1° de Mayo Mz.”C” Lt.9 - Nuevo Chimbote – Telf. 043 – 316715
corporaciongeotecniasac@outlook.es
INFORME TÉCNICO
1.1. - GENERALIDADES
Objetivos
Metodología
a) Fase preliminar
c) Fase de gabinete
Clima
El clima de Recuay se clasifica como cálido y templado. En invierno,
hay mucha menos lluvia en Recuay que en verano. Este clima es
considerado Cwb según la clasificación climática de Köppen-Geiger.
La temperatura media anual en Recuay se encuentra a 10.4 °C. Hay
alrededor de precipitaciones de 722 mm.
1. Geomorfología general
3.1LITOLOGIA Y ESTRATIGRAFIA
A lo largo del flanco izquierdo del Valle de Culebras entre los cerros
Junco Chico y Tenten se encuentra una secuencia de lavas
almohadillas, flujos y brechas que yacen directamente y al parecer
con leve discordancia angular sobre los cherts y sedimentitas de las
formaciones Santa y Carhuaz en el tramo superior del rio Culebras
(Huaraz). Esta secuencia buza moderadamente al suroeste y se
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Sismicidad:
Aunque se tiene referencias históricas del impacto de terremotos
durante el Imperio de los Incas, la información se remonta a la
época de la conquista. En la descripción de los sismos se han
utilizado como documentos básicos los trabajos de Silgado (1968)
y Tesis, de los cuales hacemos algunas referencias de eventos
sísmicos hasta antes del 23 de Junio del 2001.
La Sismicidad histórica de Ancash comprende la actividad ocurrida
en los siglos pasados en los cuales no se poses datos
instrumentales.
Los sismos históricos ocurridos y los que han afectado al
departamento de Ancash son 21. Siendo el del:
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4.3.- Tectonismo.
Perfiles estratigráficos
Coeficiente de Permeabilidad
Definición
TABLA N° 2
TIPO DE CEMENTO REQUERIDO PARA EL CONCRETO EXPUESTO
ZUCS
V P
R
COLOMBIA
ECUADOR
BRASIL
BOLIVIA
LEYENDA
X VI
IX V CHILE
VIII IV
0º
0.40
0.38
0.36 COLOMBIA
0.34
0.32
0.30
-2º
ECUADOR
0.14
0.12
0.16
0.08
0.06
0.1
0.20
0.18
0.22
0.26
0.24
0.28
0.30
0
0.32 LORETO
TUMBES
-4º
PIURA
0.32
0.34
0.48
0.44
0.42
0.40
0.54
0.38
0.36
0.50
AMAZONAS
-6º
LAMBAYEQUE
CAJAMARCA
SAN MARTIN
BRASIL
LA LIBERTAD
-8º
ANCASH
UCAYALI
HUA NUCO
0.18
0.20
0.22
-10º
0.24
0.26
PASCO
0.3
0.2
0
8
0.3
0.3
0.3
JUNIN
4
0.3 0
6
0.4.42
0
8
0.4
4
MADRE DE DIOS
-12º
LIMA
CUSCO
HUANCAV ELICA
-14º ICA
AYACUCHO
APURIMAC
0
0.4 .44
0.4 6 PUNO
8
0.5
0 0.3 4
0.3 6
BOLIVIA
AREQUIPA
Lago
-16º
0.40
0.30
0.36
0.48
0.38
0.34
0.32
0.44
50 40 30 20 10 0 50 100
-20º
-81º -79º -77º -75º -73º -71º -69º
ZONA DE AUDITORIO
17.1- CONCLUSIONES
Basándose en los trabajos de campo y ensayos de laboratorio
realizados, así como el análisis efectuado, se puede concluir lo
siguiente:
Variables de Diseño:
El método AASHTO-93 incluye entre otros los siguientes parámetros:
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a) NIVEL DE CONFIANZA
Cuadro 01.1
Tipo de superficie de pi pt p
rodadura
Carpeta asfáltica 4.0 2. 2.
Métodos de diseño
Consideraciones generales
Movimientos de losas
ΔL = fa L (α ΔT + ε )
En donde:
L = longitud de la losa en mm
α = coeficiente de expansión térmica (ver Tabla 1)
ΔT = rango máximo de temperatura esperado
ε = coeficiente de contracción del concreto (ver Tabla 2)
Los efectos del cortante por fricción en las caras de la grieta o junta
fabricadas por aserrado sin el empleo de pasa juntas, se traduce en la
acción de fricción en las caras de la grieta o junta provocadas en una
sección de concreto originada por las caras expuestas del agregado
grueso del concreto, para un mejor funcionamiento bajo estos efectos
de fricción deben observarse las siguientes circunstancias:
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El valor del CBR, se tomara del punto más críticos del suelo de
fundación.
La Capacidad de Soporte de California (CBR) de la sub rasante,
tiene los siguientes valores:
TRANSFERENCIA DE CARGA
Las cargas de tránsito deben ser transmitidas de una manera
eficiente de una losa a la siguiente para minimizar las deflexiones en
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Donde:
LTδ = transferencia de cargas por deformaciones.
δ no cargada = deflexión de la losa adyacente no cargada.
δ cargada = deflexión de la losa cargada.
En la figura 1.16 se observa que una transferencia de cargas es nula,
cuando la losa no cargada no experimenta ninguna deflexión, todo lo
contrario sucede cuando hay una transferencia de cargas perfecta
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que ver con cada una de ellas para así poder realizar diseños
confiables y óptimos al mismo tiempo. El procedimiento de diseño
normal es suponer un espesor de pavimento e iniciar y realizar
tanteos. Con el espesor supuesto se calculan los ejes equivalentes y
posteriormente se evalúan todos los factores adicionales de diseño. Si
se cumple el equilibrio en la ecuación, el espesor supuesto es
resultado es el resultado del problema. En caso de no haber equilibrio
en la ecuación, se deberán seguir haciendo tanteos para ir tomando
como base el resultado del tanteo anterior.
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CARPETA : 200 mm = 8”
BASE : 150 mm = 6”
14”
Anexo 01
Anexo 02
Registro de Sondaje
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Anexo 03
Anexo 04
Anexo 05
Anexo 09
Panel Fotográfico
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Anexo 10
Anexo 06
Anexo 07
Anexo 08