Práctica Nº03

EL TORNO

1. Introducción

Tornear es quitar parte de una pieza mediante una cuchilla u otra herramienta de
corte para darle forma (moldear).El torno es una máquina-herramienta que realiza el
torneado rápido de piezas de revolución de metal, madera y plástico. También se utiliza
en muchas ocasiones para pulir piezas.
Piezas de revolución: cilindros, conos y hélices.
Pulir: Alisar una pieza para dejarla suave y brillante.
El torneado es, posiblemente la primera operación de mecanizado (dar forma a una
pieza) que dio lugar a una máquina-herramienta.
A parte de tornear el torno se puede utilizar para el ranurado (hacer ranuras en piezas),
para cortar, lijar y pulir. Luego veremos los trabajos más comunes con el torno.

¿Cómo da Forma un Torno? Torneado

Partiendo de una pieza llamada "base", se va eliminando partes con la cuchilla a la
pieza base hasta dejarla con la forma que queramos.
El movimiento principal en el torneado es el de rotación y lo lleva la pieza a la que
vamos a dar forma. Los movimientos de avance de la cuchilla y de penetración (meter
la cuchilla sobre la pieza para cortarla) son generalmente rectilíneos y son los
movimientos que lleva la herramienta de corte.
 2. Marco teórico

2.1. Partes del torno

El torno consta de 5 partes principales:

a) Bancada

Sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guías
por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal.

b) Cabezal fijo

Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de
avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de
avance y el selector de sentido de avance. Además sirve para soporte y rotación de la
pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
 c) Contrapunto

El contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las
piezas que son torneadas entre puntos, así como otros elementos tales como
portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto
puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.

d) Carro Portátil

Consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en dirección
axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal
en dirección radial. En los tornos paralelos hay además un carro superior orientable,
formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su
base está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier
dirección.
 e) Cabezal giratorio

Su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como el chuck
independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el
taller mecánico, al igual que hay chucks magnéticos y de seis mordazas.

PARTES DEL TORNO COMPLETO

1.- Punto giratorio. 2.- Mandril Universal. 3.- Husillo Principal. 4.- Engrane de giro. 5.- Polea cónica. 6.-
Contramarcha. 7.- Engrane y rodamiento del husillo. 8.- Rodamiento. 9.- Engranaje conector. 10.-
Engrane Intermedio. 11.- Engrane del tornillo de avance. 12.- Guías de la bancada. 13.- Cremallera. 14.-
Tornillo de avance. 15ª).- Carro b).- tablero 16.- Bancada. 17.- Avance manual longitudinal. 18.- Avance
mecánico longitudinal. 19.- Avance mecánico transversal. 20.- Palanca de media tuerca. 21.-
Portaherramientas. 22.- Herramienta. 23.- Avance del soporte compuesto. 24.- Soporte. 25.- Avance
manual transversal. 26.- Punto fijo. 27.- Manguito del cabezal móvil. 28.- Tuerca de sujeción. 29.-
Tornillo de ajuste. 30.- Manija del carro móvil. 31.- Motor. 32.- Polea cónica de flecha intermedia. 33.-
Polea. 34.- Polea del motor. 35.- Ventilación para enfriamiento. 36.- Banda. 37.- Soporte de la
transmisión. 38.- Engrane de inversión directa. 39.- Perilla de selección de rosca. 40.- Cabezal móvil. 41.-
Cabezal
 2.2. Operaciones Principales

I. Cilindrado

Torneado cilíndrico o cilindrado Esta

operación consiste en el mecanizado exterior
o interior al que se someten las piezas que
tienen mecanizados cilíndricos. Para poder
efectuar esta operación, con el carro
transversal se regula la profundidad de
pasada y, por tanto, el diámetro del cilindro, y
con el carro paralelo se regula la longitud del
cilindro. El carro paralelo avanza de
forma automática de acuerdo al avance de
trabajo deseado.
En este procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser
un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que
tener bien ajustada su alineación y centricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta,
o con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en luneta fija o
móvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas
o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar los puntos de centraje en
los ejes.

II. Refrentado

El refrentado consiste en obtener una superficie plana haciendo que la herramienta

avance a través de la cara frontal de la pieza, la cual se mantiene en movimiento
rotatorio sujeta a un plato de mordaza, a un plato liso o entre puntos. Salvo que la
pieza está montada en mandril, cuando haya que refrentar sus dos caras, habrá que
darle la vuelta cuando se termine con la primera de ellas y repetir la operación con la
segunda.
Como la mayoría de los refrenados se realiza
en superficies alejadas del cabezal motor,
para esta operación la herramienta suele ser
casi siempre a derechas. La velocidad del
husillo debe determinarse a partir del mayor
diámetro de la superficie a refrentar. El
refrentado puede hacerse de afuera adentro,
o bien del centro hacia afuera pero, cualquier
que sea el caso, la punta de la herramienta
debe situarse siempre a la altura del centro
de rotación.
 III. Taladrado
IV. Escariado
V. Sangrado
VI. Moleteado
VII. Mandrinado
VIII. Chaflanado

3. Parte experimental

Se pudo reconocer al detalle las partes principales del torno así como también
su importancia de cada una de éstas en el funcionamiento del torno.
4. Conclusiones

 Es de gran importancia obtener un conocimiento minucioso sobre los tornos y

su descripción tanto interna como externa para utilizarlos adecuadamente y
tener un conocimiento al respecto.
 Es importante tener claro las normas de seguridad ya que puedes ocurrir
catástrofes.
 La investigación nos ayuda a despejar dudas en el manejo de esta máquina-
herramienta.