LOGICA CABLEADA

ESQUEMAS BÁSICOS.
Aunque muy evidentes resultaría muy engorroso una representación real de los
circuitos eléctricos, como el de la figura siguiente.

Representación
real del esquema de conexión de un motor asíncrono
Para solucionar este problema se utilizan los esquemas eléctricos, que bien pueden ser
conjuntos.
 Esquema eléctrico
conjunto
aunque lo habitual es diferenciar los circuitos de fuerza y mando.

Circuito de fuerza o potencia. Es el encargado de alimentar al receptor (p.e.

motor,calefacción,electrofreno,iluminació, etc). Está compuesto por el contactor
(identificado con la letra K), elementos de protección (identificado con la letra F como
pueden ser los fusibles, relé térmico, relés magnetotérmicos, etc) y un interruptor
magnetotérmico identificado con la letra Q.
Al principio del circuito de mando siempre deberá existir una protección general,
magnetotérmico o fusibles, que nos permita desconectar completamente el circuito.
Circuito de mando o maniobra. Es el encargado de controlar el funcionamiento del
contactor. Normalmente consta de elementos de mando (pulsadores, interruptores,etc.
identificados la primera letra con una S, elementos de protección, bobinas de
contactores,temporizadores, y contactos auxiliares. Este circuito está separado
electricamente del circuito de potencia, es decir ambos circuitos pueden trabajar a tensiones
diferentes, por ejemplo el de potencia a 400 vde C.A. y el de mando a 24 V de C.C. o de
C.C. o de C.A.

Circuito de
Fuerza y maniobra separados.
Obtendremos las corrientes del circuito de mando con un transformador 24 V AC o bien
con una fuente de alimentación. 24 VCC.
 Alimentación

circuito de mando. Fuente de alimentación

circuito de mando. Transformador circuito de mando

.

.
.

Los circuitos de mando deberán protegerse contra cortocircuitos ya sea

mediante un fusible o un magnetotérmico de bajo calibre.

Protección
circuito de mando.
Veamos la representación de algunos elementos en los esquemas de fuerza y/o maniobra.

Símbolo eléctrico selector de dos posiciones.

Selector de 2
posiciones.
Símbolo Contactor y Relé
Símbolo Contactor y Relé

Contactor en
circuito de fuerza y de mando.
Señalización LED.

LED de señalización

Símbolo led de
señalización
.

Esquema de realimentación.
 Esquema de r ealimentación de un motor.

El relé térmico en los circuitos de fuerza y maniobra.

Relé térmico esquema de fuerza

 Relé térmico
esquema maniobra
Condición a la puesta en marcha y condición a la parada.

Condición a la
puesta en marcha y condición a la parada
Enclavamiento.

Cambio de
sentido del motor

Enclavamiento
eléctrico al sentido de giro de motores eléctricos.
Para aumentar la seguirdad y evitar que puedan producirse cortocircuitos el
enclavamiento eléctrico se refuerza con el enclavamiento mecánico.
 Enclavamiento
mecánico

https://youtu.be/Cpudtst32uo VER https://youtu.be/pmwP2YLBThM

REPRESENTACIÓN AVANZADA DE
ESQUEMAS.
En esta sección vamos a profundizar en los esquemas de representación de los cuadros
eléctricos. En el esquema siguiente podemos observar que en la última fila del cuadro
eléctrico se montarán los regleteros, que serán los puntos de conexión tanto con los
elementos de la máquina, motores, electroválvulas, detectores, etc, como con los elementos
de mando y señalización: pulsadores, selectores, leds señalizadores, etc. Mangueras de
cables eléctricos uniran los cuadros con la máquina y los paneles de mando.

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
MEDIANTE PULSADORES, MARCHA-
PARO.
 Marcha-paro
para motor asíncrono
 Esquema
marcha paro para motor asíncrono.

https://youtu.be/Cpudtst32uo VER

NVERSOR DE GIRO MEDIANTE

CONMUTADOR ROTATIVO.
Inversor de giro.
 Esquema

conexión cuadro eléctrico.

Identificación de cables eléctricos Regletero en cuadro

eléctrico.
Identificación de mangueras y cables.
La conexión realizada de esta forma simplifica el montaje de la máquina y el
mantenimiento o seguimiento de averías de la misma.

Veamos como representaremos el cuadro eléctrico con esquemas normalizados.

Esquema de fuerza.
 Esquema de
fuerza

Conexión motores

Los motores aparecen señalizados con sus mangueras de conexión

(W1,W2,W3), y un número para cada cable de fase, y toma a tierra. La regleta de conexión
es la X1 y sus bornes de onexión son: M1(1,2,3,4) , M2 (5,6,7,8), M3 (9,10,11,12).

Los fases de los contactores y guardamotores se numerarán con 1,3,5 las

entradas y 2,4,6 las salidas.

Esquema de maniobra.
 Esquema de
mando
En el esquema de maniobra se seguirán las siguientes normas o pautas.

 Dividiremos en columnas el esquema. En este caso del 1 al 11.

 Debajo de cada bobina colocaremos una tabla indicando en que lugar se encuentran los
contactos auxiliares de esa bobina. Por ejemplo la bobina KM1 tendrá un contacto
abierto en la página 2 columna 3 y otro en la página 2 columna 4. También indicamos
donde se encuentran los contactos principales del contactor: MA1 en página 1 columna
3. Ver esquema de fuerza.
Se recogerá en una tabla las conexiones de cada regletero, tanto con la parte
interna del cuadro eléctrico, como con la parte externa de conexiones a máquina y tablero
de mando.

Regletero de
conexiones.
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
ASÍNCRONO MEDIANTE SELECTOR.

Arranque de
motor asíncrono mediante selector
 Esquema,
Arranque de motor asíncrono mediante selector